Schneider-Electric-LT6-Protection-Intelligence-Combined-Catalog-9110CT9702.en - Es Español

LT6
La protección y la inteligencia combinada
archivo 9110
CONTENIDO
Protección del motor ................................................ .................................................. ..... 2-3 Funciones

......................................... .................................................. ....................... ....................... 4-5 Características
.................................................. ................................. 6-9 curvas de disparo ............
.................................................. ...................................... 10-11 números de catálogo .......
.................................................. ......................................... 12-13 Dimensiones de montaje ....
.................................................. ..................................... 14-15 Diagramas de aplicación ........
.................................................. ................................. 16-21 Glosario ............. ..................................................
.................................................. ..... 22
Este documento proporcionado por Barr-Thorp Electric Co., Inc. 800-473-9123 www.barr-thorp.com
LT6 relés de protección multifunción
Protección del motor
Condiciones de operación
Hay muchas posibles causas de fallo del motor eléctrico. Uno de los más comunes, y que a menudo es accidental, es la utilización de motores más allá de los
límites de funcionamiento definidos por el fabricante o en condiciones ambientales anormales.
Un estudio estadístico que cubre 9000 incidentes de fallo del motor, dio los siguientes resultados:
Sobrecargas (1) 30%
Condiciones de funcionamiento (ejemplo: atmósfera corrosiva) 19%
fallo de fase 14%
Falla del rodamiento 13%
Envejecimiento (ejemplo: temperatura ambiente demasiado alto) (1) 10%
fallas de rotor 5%
Diverso 9%
Estos fallos están relacionados con los motores con una potencia nominal de 37 kW (50 CV) o más.
(1) Un examen de los resultados anteriores muestra que, en más de 40% de los casos, el fallo es debido a los efectos de calentamiento.
Dejando a un lado la sustitución de piezas de desgaste, tales como cojinetes, los anillos de deslizamiento, cepillos, etc., la vida de un motor eléctrico está ligada a la de su
aislamiento. Siempre que no se supere el límite de aumento de la temperatura, la esperanza de vida de los materiales aislantes es extremadamente largo. Se disminuyó en
aproximadamente un medio para un aumento de la temperatura en exceso de 10 ° C (18 ° F).
El límite de temperatura de funcionamiento TL de un material aislante depende del tipo de material y es la suma de la temperatura del aire ambiente A (Aire de
refrigeración), el límite de subida de la temperatura TRL y un valor adicional aumento de la temperatura ATR se considera necesario debido a que la medición de la
variación de la resistencia de bobinado no determina la temperatura de la parte más caliente del devanado del motor, pero sólo da un valor medio para el aumento de
temperatura.
El siguiente diagrama define los límites estandarizados para diferentes clases de aislamiento. En todos los casos, la temperatura del aire de refrigeración ambiente normal
se fija en 40 ° C (104 ° F).
°F ° do
356 180
ATR
329 165
311 155
284 140
266 130
257 125
248 120
239 115
TRL
212 100
TL
176 80
140 60
104 40
68 20 A
32 0
mi segundo Clases de aislamiento F DECIR AH
Protección del motor
La potencia nominal de un motor corresponde a su límite de subida de la temperatura para una temperatura ambiente de 40 ° C (104 ° F). Los límites de aumento de
temperatura para las diferentes partes de una máquina se dan en la tabla siguiente, que es un extracto de la publicación IEC 34-1.
limitar el aumento de temperatura
Aislamiento clase B
F H
Aislamiento de arrollamiento (medida por la resistencia) ° DO/ ° F 80/176 100/212 125/257
Conmutadores y anillos colectores ° DO/ ° F 80/176 90/194 (1) 100/212 (1)
Aspectos ° DO/ ° F 60/140 60/140 (2) 60/140 (2)
Cuando un motor se utiliza a una temperatura del aire ambiente que no sea el valor normal, su límite de subida de la temperatura debe ser modificado con el fin de
mantener el mismo límite máximo de temperatura. El resultado es que la potencia operativa del motor ya no es el mismo que su potencia nominal.
Además, la altura de la instalación, si esto es por encima de 1.000 m (3.281 pies), afecta a la refrigeración y aumenta el aumento de temperatura.
La siguiente tabla da la relación entre la potencia operativa y la potencia nominal, de acuerdo con las condiciones de funcionamiento, para una temperatura ambiente dada. Se
corresponde con la clase de aislamiento B.
potencia operativa / potencia nominal en vatios
Altitud la temperatura del aire ambiente (AT) 30 ° C

35 ° do 40 ° do 45 ° do 50 ° do 55 ° do 60 ° do
metro pie (86 ° F) (95 ° F) (104 ° F) (113 ° F) (122 ° F) (131 ° F) (140 ° F)
1000 3281 1.07 1.04 1.00 0.96 0.92 0.87 0.82
1500 4922 1.04 1.01 0.97 0.93 0.89 0.84 0.79
2000 6562 1.01 0.98 0.94 0.90 0.86 0.82 0,77
2500 8203 0.97 0.95 0.91 0.87 0.84 0.79 0.75
3000 9843 0.93 0.91 0.87 0.84 0.80 0,76 0,71
3500 11484 0.89 0.86 0.83 0.80 0,76 0,72 0.68
4000 13124 0.83 0,81 0,78 0.75 0,72 0.68 0.64
Los valores mostrados en la tabla anterior son sólo para orientación. En efecto, la reducción de potencia de un motor depende de su tamaño, clase de aislamiento,
el método de construcción (ventilación autoventilado o forzada, el tipo de envolvente), y varía según el fabricante.
También, además de las condiciones ambientales normales, la potencia nominal de un motor se define por el fabricante para el servicio continuo S1. Esto cubre el funcionamiento
continuo de una duración suficiente para permitir que el motor alcance una temperatura constante. Es este valor de la potencia nominal que normalmente se muestra en la placa
del motor.
Hay otros tipos estandarizados de deber, tales como S2 temporal deber, o el tipo de servicio periódico intermitente S3, S4 y S5, para el que el fabricante del motor
define una energía de funcionamiento apropiado para cada uno y diferente de la potencia nominal.
(1) Para los límites de aumento de temperatura de 90 ° C (194 ° F) y 100 ° C (212 ° F) los cepillos debe ser seleccionado con el acuerdo del fabricante del motor.
(2) Los valores límite pueden ser excedidos en función de la calidad de la grasa usada y las cargas aplicadas.
funciones
El LT6 está diseñado para el control, supervisión y protección de motores de corriente alterna.
Funciones del producto que no utilizan la comunicación de enlace serie
El LT6 protege contra

- sobrecargas térmicas de seguimiento de corrientes de motor: hasta 25 amperios a plena carga con transformadores de corriente internos; mayor que 25 amperios a plena
carga con transformadores de corriente externos,
- sobrecalentamiento de los motores con sondas PTC termistores incrustados,
- desequilibrio de fase y pérdida de fase,
- tierra (tierra) de fallo.
Proporciona
- control de hasta dos contactores de potencia para la no inversión de-, invirtiendo, de dos velocidades, y arranque estrella-triángulo motor,
- Señalización de fallo a través de un relé de salida interna y una pantalla LED de 7 segmentos.
LT6-P0M005FM
El uso de la comunicación de enlace serie
El LT6 se puede establecer para proteger contra

- sobrecargas térmicas de seguimiento de corrientes de motor: hasta 25 amperios a plena carga con transformadores de corriente internos; mayor que 25 amperios a plena
carga con transformadores de corriente externos,
- sobrecalentamiento de los motores con sondas PTC termistores incrustados,
- desequilibrio de fase y pérdida de fase,
- tierra (tierra) falla,
- baja carga,
- prolongado tiempo de arranque,
- sobrepar y rotor bloqueado,
- inversión de fase,
- bajo factor de potencia.
Proporciona
- control de uno o dos contactores de potencia para la no inversión de-, invirtiendo, de dos velocidades, y arranque estrella-triángulo motor,
- Señalización de fallo a través de un relé de salida y una pantalla LED de 7 segmentos,
- limitación de la tensión mediante el control de tensión entre fases,
- la señalización en el caso de superar la corriente de cortocircuito,
- alarma térmica,
La comunicación de bus
- proporciona el intercambio de información entre el LT6 y el PLC o un ordenador personal:
- valores instantáneos (tensión, corriente por fase, frecuencia, factor de potencia, estado térmico del estator del motor y devanados de cobre),
- registro de datos de 5 incidentes viaje anterior (causas y soluciones),

- estadísticas de mantenimiento, causa de estadísticas de viaje,
- de funcionamiento y de alarma estados.
Características físicas
• terminales de entrada de potencia de los terminales del contactor y de salida de potencia al motor.
• conector enchufable de 16 pines para entradas de protección monitoreo.
• conector de enchufe de 11 polos para las salidas de la bobina del contactor, alarma térmica, y la señalización de fallo.
• conector de enchufe 5 pines para fallo de tierra transformador de corriente y las sondas de termistor PTC.
• Dos mandos giratorios para la selección de la corriente del motor a plena carga del 20% al 109% de la máxima corriente nominal (1 A, 5 A, o 25 A)
del relé LT6.
• dial giratorio para la selección de Clase 5 (10 A), 10, 15, 20, 25, o 30 de protección de sobrecarga térmica.
• interruptor DIP para la selección de: la dirección de comunicación del bus
UNI-TELWAY ™ o JBUS / MODBUS ® Manual de protocolo o de rearme
automático de sobrecarga térmica
Habilitar (cara frontal) local o línea (en serie enlace de comunicación) ajustes de sobrecarga térmica
• tapa transparente precintable elimina la manipulación de los ajustes de la carcasa frontal locales.
• display de 7 segmentos para la indicación de fallo.
• botón "Test" (abre N / C de contactos de disparo de sobrecarga y cierra N / O fallo de contacto de la señal).
• Botón Manual "Reset".
• SUB-D puerto de interfaz serial de comunicación por bus.
Para su uso con el ordenador personal que funciona con Microsoft Windows 3.1 o Windows 95 con la Configuración de Software Kit LA9P620 (incluye
cable y el software RS232)
Para su uso con PLC o MAGELIS ™ XBT terminal con software de programación XBT-L100
funciones
tabla de configuración LT6
funciones parámetros
Proteccion Capacidad de parámetros Descripción Ajuste de la configuración de fábrica

preestablecido y activar o accesible
función desactivar por a través del enlace en serie
permitido al enlace serie comunicación

fábrica
Sobrecarga térmica Ir (Puntuación%) 20% 20 109% (1)

SÍ clase de sobrecarga 5 5,10,15,20,25,30 (1)
alarma de sobrecarga 100% 0 a 100%
instalado en fábrica
sobrecalentamiento a través SÍ - 1 k Ω resistor Habilitar o deshabilitar
termistores PTC para desactivar la función
desequilibrio de fase SÍ Id (% I rms media (2)) 30% I promedio 10 a 30%

y fallo de fase el bloqueo de arranque 0,7 seg. 0 a 10 seg.
Tiempo atrás 5 seg. 0 a 10 seg.
tropezar
Tierra fallo (tierra) SÍ SÍ yo Δ r 30 A 0,3 a 30 A

tropezar
partida prolongada SÍ yo DAKOTA DEL SUR (% Ir) 150% de Ir 100 a 500% de Ir

hora Comenzando 10 seg. 0 a 30 seg.
hora
Tendencia subyacente SÍ yo V (% Ir) 30% de Ir 30 a 90% de Ir

tropezar
limitación del par SÍ yo LC (% Ir) 200% de Ir 150 a 800% de Ir

tropezar
cos φ SÍ cos φ 0.1 - del 1 al 1
(Factor de potencia) Tiempo atrás 10 seg. 0 a 10 seg.

tropezar
rotación de fase SÍ - Discapacitado Habilitar o deshabilitar

monitoreo dirección
(1) Estos valores se pueden activar y ajustar desde la cara frontal del relé cuando se establece en “ajustar Local”. (2) Los rms media actual
es igual al valor de corriente media de las 3 fases.
Complementario Capacidad de parámetros Descripción Ajuste de fábrica Ajuste

funciones preestablecido y activar o accesible
función desactivar por a través del enlace en serie
permitido al enlace serie comunicación

fábrica
umbral de voltaje tensión de viaje 70% Un 68 a 120% Un

detección SÍ Tiempo atrás 10.000 seg. 0 a 100.000 seg.
Restablecer la tensión
de disparo 90% Un 68 a 120% Un

Tiempo atrás 10.000 seg. 0 a 100.000 seg.
restablecer
Cortocircuito SÍ ISC 15 x lr pico -

detección
Automático SÍ Tiempo antes de reajuste 0 seg. 0 a 1000 seg.

Reiniciar Planchar θ ° C antes 100% θ norte 0 a 100% θ norte
Reiniciar
(3) tiempo de reposición de sobrecarga térmica se basa en Control del motor SÍ Control de revertir revertir
tiempo de enfriamiento calculada. tiempo de un motor salidas Independiente
autoventilado de refrigeración en reposo es de cuatro AyB 2-etapa
veces más largo que el tiempo de enfriamiento de un
motor-externo enfriado. Motor SÍ método de enfriamiento Self-enfriado (3) Autoventilado o
enfriamiento para el motor externa-enfriada (3)
características
Ambiente
Conforme a las normas IEC 947-4-1, CEI 34-11, IEC 755, VDE 0106,
VDE 0660
calificación
Directivas de la Comunidad Cumple con los requisitos esenciales de los equipos de baja tensión (BT) y compatibilidad
electromagnética (EMC).
aprobaciones UL 508, CSA, PTB
tratamiento protector “TH” (Finalizar Tropical)
Grado de protección Según IEC 947-1 IP 20 (1)
Grado de contaminación Según IEC 664 3
Resistencia a los golpes Según IEC 68-2-27 15 gn, 11 milisegundos
resistencia de vibracion Según IEC 68-2-6 2 gn (3 a 100 Hz)
Temperatura ambiente Almacenamiento ° do - 35 a + 85

alrededor del dispositivo °F - 31 a + 185
Operación ° do - 20 a + 70
°F - 4 a + 158
Resistencia al fuego Según UL 94 V0
Altura máxima de operación metro 2000

pie 6562
posición de funcionamiento En relación a la normalidad

vertical de montaje
118 mm
4.65.
3.55 pulg. 5,15 pulg.
90 mm 131 mm
Resistencia a Conforme a la norma IEC 1000-4-2 nivel 3 kV 8

descarga electrostática
Resistencia a Conforme a la norma IEC 1000-4-3 nivel 3 V / m 10

interferencia electromagnetica
Resistencia a Conforme a la norma IEC 1000-4-4 nivel 4 kV 2

corrientes transitorias rápidas
Resistencia a cabo Conforme a nivel IEC 06/04/1000 3

perturbaciones de radiofrecuencia
nominal undissipated Según IEC 947-1 kV 6

pulso soportar ( U imp)
disipada nominal Conforme a la norma IEC 1000-4-5 nivel 3

pulso soportar
La resistencia a la baja frecuencia Según IEC 947-2 Apéndice F

- Alteraciones armónicos de suministro F4.1 cláusula
La resistencia a la micro-breaks Según IEC 1000-4-11
(1) Sólo aplicable cuando la energía de cableado al relé excede los siguientes tamaños:
1,5 mm 2 ( 16 AWG) equipado con extremo de cable o 2,5 mm 2 ( 14 AWG) provistos de piezas de extremo del cable.
características
Características del circuito de potencia terminales L11, L21, L31, L15, L25, L35, 2T1, 4T2, 6T3
tipo de relé LT6-P0M005FM LT6-P0M025FM
Tensión de funcionamiento V 110-600 VAC 110-600 VAC
Tensión nominal de aislamiento ( ui) Según IEC 947-1 V 690 VAC 690 VAC
Frecuencia de operación hz 50/60 (1) 50/60 (1)
Intensidad asignada UNA 0,2 a 5 (2) 5 a 25
Cableado
Hilo rígido 1 o 2 conductores mm 2 1,5 a 6

AWG 16 a 10
cable trenzado w / fuera del extremo del cable 1 o 2 conductores mm 2 1,5 a 6

AWG 16 a 10
cable trenzado con el extremo del cable 1 o 2 conductores mm 2 1,5 a 4

AWG 16 a 12
par de apriete Terminal Nuevo Méjico 1.7

lb-in 15
protección contra cortocircuitos

Por disyuntor Seleccionar de acuerdo con el Seleccionar de acuerdo con el
Código Eléctrico Nacional Código Eléctrico Nacional
por fusibles ≤ 1A RK5 - 4 Amp. máx.

1a5A RK5 - 20 Amp. máx.
>5A Max. 400% de FLA de motor Max. 400% de FLA de motor
alimentación del circuito de control Características-terminales A1, A2
Tensión nominal de aislamiento ( ui) Según IEC 947-1 V 380 VAC
Tensión de funcionamiento V 90-276 VDC

90-276 VDC - 50/60 Hz
Cableado Conector enchufable
Hilo rígido 1 o 2 conductores mm 2 0,5 a 1

AWG 20-18
cable trenzado w / fuera del extremo del cable 1 o 2 conductores mm 2 0,5 a 1

AWG 20-18
cable trenzado con extremo de cable 1 conductor mm 2 0,5 a 1

AWG 20-18
2 conductores mm 2 0,5 a 0,75

AWG 20
par de apriete Terminal Nuevo Méjico 0.7
lb-in 6.5
-terminales de características de entrada discretas I1, I2, I3, I4, I5, I6, I7, I8, C1, C2 ( ver "características de alimentación del circuito de control" para
cableado y pares de apriete)

Tensión de funcionamiento V 90 a 15 VCC; 90-276 VAC - 50/60 Hz
Consumo actual valor mínimo transitoria mamá ≥ 1 (se cambia de 0 a estado 1 estado en t ≥ 4 ms)
Impedancia de entrada k Ω 56
(1) Para el uso cuales 110 690 V - sólo los motores de CA 50/60 Hz. No se ha aprobado para su uso con motores de corriente continua o motores de velocidad variable. (2) para el motor de corrientes de carga completa> 25 A, utilizar
LT6P0M005FM con transformadores de corriente externos proporcionados por el cliente con 1 A o 5 A salidas secundarias.
características
salida discreta características terminales 95, 96, 01, 02 ( Véase "Características de alimentación del circuito de control" para el cableado y pares de apriete)
Tipo de salida Relé 1 N / O por canal
protección del fusible asociado Según IEC 947-5 UNA 6 A máx. tipo RK5
cargas de CA tensión nominal

V 250 VAC
potencia admisible Virginia 500 (Ie = 0,5 A, Ue = 250 VAC, Ith = 5 A, cos φ = 0,4,
para la categoría AC-15 para 100.000 operaciones)
Asociado con contactor LC1-K, LC2-K, LC7-K, LC8-K LC1-D09 a D95,
LC1-F115 a F150
las cargas de CC tensión nominal

V 30 VDC
potencia admisible Virginia 50 (Ie = 0,5 A, Ue = 30 VDC, Ith = 5 A, L / R ≤ 25 ms

para la categoría DC-15 para 100.000 operaciones)
Asociado con contactor LP1-K, LP2-K, LP1-D09 y D12 LP1-D18 a D32 (con
LA4-DC1U o DC2U) LP1-D40 a D80 (con LA4-DC3U)
Señalización de salida características terminales 97, 98, 93, 94 ( Véase "Características de alimentación del circuito de control" para el cableado y pares de apriete)
Tipo de salida Relé 1 N / O por canal
protección del fusible asociado Según IEC 947-5 UNA 4 A máx. tipo RK5
Límite actual En U = 5 V CC mamá 10
cargas de CA tensión nominal

V 250 VAC
potencia admisible W 250 (Ie = 0,2 A, Ue = 250 VAC, Ith = 2 A,

para la categoría AC-15 300.000 operaciones de carga resistiva)
Asociado con contactor LC1-K, LC2-K, LC7-K, LC8-K con el bloque supresor LA4-KE
las cargas de CC tensión nominal
V 30 VDC
potencia admisible W 50 (Ie = 0,2 A, Ue = 30 VDC, Ith = 2 A,

para la categoría DC-15 300.000 operaciones de carga resistiva)
Asociado con contactor LP1-K, LP2-K con el bloque supresor LA4-KC
características del transformador de corriente externos ( Al cliente proporcionado. Debe tener 1 A o 5 A salida secundaria)
Conforme a las normas IEC 185, IEC 71
Clase de precisión 5P
el factor límite de precisión 15
características
sondas de termistor PTC DA1-TT •••
Sonda de terminales características T1, T2 ( Véase "Características de alimentación del circuito de control" para el cableado y pares de apriete)
Conforme a las normas CEI 34-11, marca A
Resistencia A los 25 años ° do Ω 3 x 250 en serie
Tensión nominal de trabajo ( ue) por sonda V 2,5 VDC max.
Tensión nominal de aislamiento ( ui) kV 2.5
Aislamiento Reforzado
Las longitudes de cable entre las sondas mm 250

en 10
Entre la sonda y el motor metro 1

bloque de terminales pie 3
Garantizado zonas de funcionamiento: ejemplos con 3 sondas de tipo DA1-TT ••• (250 Ω a 25 ° C) conectados en serie, según IEC 34-11, marca A.
Resistencia
(ohms)
10 000
4000
viaje
zona de reinicio
1 3 sondas tipo DA1-TT ••• (250 Ω a

25 ° C) en serie
100
NO: funcionamiento nominal
temperatura
1650 1500 dispositivo de
zona de viaje en sondas de control de viaje
10 cortocircuito
20 750 1000 dispositivo de control de
reinicio
NO - 20 ° NO C
0
NO + 5 ° NO C
- 20 Temperatura
NO
( ° C) zona de
+ 15 ° do
- 5 ° do
Curvas de disparo
curvas (estado frío 1)
10000
1000
100
10
Clase 30
Clase 20 Clase 25
Clase 10 Clase 15
1 t (s) I / Clase 5 Ir (10 A)

1 1,12 1.5 2 3 4 5 6 7 8
(1) de disparo exactitud de tiempo: ± 8% a 7,2 x I / Ir.
10
Curvas de disparo
curvas estado caliente ( 1)
10000
1000
100
10
Clase 30
Clase 20 Clase 25
Clase 10 Clase 15
1 t (s) I / Clase 5 Ir (10 A)

1 1,12 1.5 2 3 4 5 6 7 8
(1) de disparo exactitud de tiempo: ± 8% a 7,2 x I / Ir.
11
Los números de catálogo
relés de protección multifunción de 3 polos
corriente de empleo Numero de catalogo

UNA
0,2 a 1 (uso terminales L11-L21-L31) LT6-P0M005FM
1 a 5 (uso terminales L15-L25-L35) LT6-P0M005FM
5 a 25 LT6-P0M025FM
LT6-P0M005FM
Para el motor AC corrientes de carga completa> 25 A, utilizar LT6P0M005FM con el cliente proporcionado transformadores de corriente externos con 1 A o 5 A salidas
secundarias.
software de configuración e instrucciones de uso
Descripción Para usar Numero de catalogo

con
kit de software de configuración : Todas las puntuaciones de relé LA9-P620

- 3" 1/2 disquete, requisitos mínimos de PC:
- cable RS232 2 metros 386 SX con Windows 3.1
Manual de usuario - Edición EE.UU. 9110IM9701
toroides de falla a tierra (falla a tierra de transformadores de corriente)
Los productos comercializados bajo la marca Merlin Gerin. Para ordenar las referencias, por favor refiérase a nuestra Merlin Gerin “distribución de baja tensión
95/96” de catálogo, páginas D72 a D74
Sensibilidad Ø interior Tipo Numero de catalogo
del toroide
mm
0,3 a 30 A 30 TA30 50437
50 PA50 50438
80 IA80 50439
120 MA120 50440
200 SA200 50441
300 GA300 50442
46 POA 50485
110 IR A 50486
Nota: Merlin Gerin toroides de falta a tierra pueden estar sustituidos con GFCT con 1.000: 1.
12
Los números de catálogo
sondas de termistor PTC
Descripción Nominal Vendido en Numero de catalogo

operando un montón de
temperatura
(NOT)
° do
sondas triples 90 10 DA1-TT090
110 10 DA1-TT110
120 10 DA1-TT120
DA1-TT •••
130 10 DA1-TT130
140 10 DA1-TT140
150 10 DA1-TT150
160 10 DA1-TT160
170 10 DA1-TT170
13
Dimensiones de montaje
relés de protección LT6-P-LT6

P0M ••• FM
en 35 mm "carril DIN orificios perforados para el montaje en panel con M4 o ANSI nº 8 tornillos de la máquina
118 mm
4,33 pulg.
110 mm
4.65.
3.55 pulg. 5,15 pulg.
2,12 en. Clip AF1EA4
90 mm 131 mm 54 mm Para tornillos M4 en
pre-montaje de la
placa ranurada
AM1-PA
peso LT6-P0M ••• FM: 1,03 kg (2,3 libras).
toroides de defecto a masa

TA30, PA50 IA80, MA120, SA200
Ø5
c2 21
8 4
dieciséis
b1 K
OB
b2
H
segundo
H
b1
2xØ4.5
2xØ4.5
OC J un
Jefe 29
a1
c1
c1 G
Dimensiones en milímetros Dimensiones en milímetros

Tipo segundo b1 Jefe c1 c2 H Tipo una a1 OB b1 b2 OC c1 GH J K
TA30 83 53 30 60 31 50 IA80 26,5 44 122 80 55 80 150 35 65 126 40
PA50 109 66 50 87 45 60 MA120 26,5 44 164 80 55 120 190 35 65 166 40
SA200 29 46 256 120 90 196 274 37 104 254 60
14
Dimensiones de montaje
GA300
13.54 pulg.
344 mm
11.77 pulg. 1.14.
299 mm 29 mm
POA, GOA
Transmisión exterior
OC 4xØ5 una
Dimensiones en milímetros
Tipo una Transmisión exterior Jefe sol
POA 72 148 46 57
IR A 78 224 110 76
15
Diagramas de aplicación
Control de motor: a pleno voltaje no reversible de partida ( los canales A y B conjunto para revertir o control independiente)
Control de la cara frontal del relé Control a través de las entradas discretas de relé
- KM1
parada
de
del motor
arranque del motor
D1
D2
D3
D4
Canal - KM1
D1
D2
D3
D4
Canal - KM1
95 UNA 95
Reservado UNA Reservado
96 96
yo 8 Entrada discreta E yo 8 Entrada discreta E
yo 7 entrada discreta D yo 7 entrada discreta D

O1 O1
canal B yo 6 de entrada discreta C canal B

yo 6 de entrada discreta C
de arranque
O2 O2
Detener los canales A y B
del motor yo 5 Detener los canales A y B
yo 5
parada
yo 4 Iniciar el canal B 97 yo 4 Iniciar el canal B 97

Motor
señalización
señalización
de fallo
yo 3 Un canal de inicio de control de de fallo
98 yo 3 Un canal de inicio de control de 98
comunicaciones local o en serie de A y B de comunicaciones local o en serie de A y B de

yo 2
yo 2
reinicio
reinicio
93 93
Alarma yo 1 Alarma
yo 1
94 94
C1 1 común (-) C1 1 común (-)
1kΩ 1kΩ
C2 2 Común (-) T1 C2 2 Común (-) T1
sondas PTC sondas PTC
T2 T2
A2 Carolina del Norte alimentación A2 Carolina del Norte

alimentación H2
H2 H1
de control falla a tierra H1 de control falla a tierra
(1) (2) A1 (1) (2) A1 toroide
toroide
- KM1 - KM1
1L1 1L1 1L1-L11-L15 2T1
1L1-L11-L15 2T1
M3 M3
3L2 3L2-L21-L25 4T2
3L2 3L2-L21-L25 4T2
5L3-L31-L35 6T3 5L3 5L3-L31-L35 6T3

5L3
Control a través de comunicación de enlace de serie (UNI-TELWAY, Jbus / Modbus)
parada
Mantenido (3)
D1
D2
D3
D4
Canal - KM1
UNA 95
Reservado
96
yo 8 Entrada discreta E
yo 7 entrada discreta D
O1
yo 6 de entrada discreta C canal B

O2
yo 5 Detener los canales A y B
yo 4 Iniciar el canal B 97
señalización
de fallo
yo 3 Un canal de inicio de control de 98
comunicaciones local o en serie de A y B de
yo 2
reinicio
93
yo 1 Alarma
94
C1 1 común (-)
1kΩ
C2 2 Común (-) T1
sondas PTC
T2
alimentación A2 Carolina del Norte
H2
de control falla a tierra H1
(1) (2) A1 toroide
- KM1
1L1 1L1-L11-L15 2T1
M3
3L2 3L2-L21-L25 4T2
5L3 5L3-L31-L35 6T3
(1) Para los suministros de control de corriente continua entradas I1 a I8 debe estar conectado a la línea positiva.
(2) medios de desconexión y protección contra cortocircuitos deben cumplir con el Código Eléctrico Nacional y los códigos locales. (3) local mantiene parada debe
ser conectado cuando se utiliza enlace en serie sin botón local de parada de empuje.
dieciséis
Control de motor: a pleno voltaje no reversible de partida
Control a través de la comunicación de enlace en serie con la señalización, toroide de falta a tierra, sondas PTC, el estado de los componentes de potencia
Los canales A y B conjunto para revertir o control independiente

Posible controlar el motor a través de (posición “local”) discreta de entrada o por la comunicación de enlace serie
95
parada (3)
D1
D2
D3
D4
Canal - KM1 Mantenido de
UNA
Reservado
96
- Q1
O1
- KM1
yo 6 de entrada discreta C canal B
motor de arranque O2
señalización
Motor parada del disparado
de fallo

yo 2
reinicio
93
línea Alarma
yo 1
Sobrecarga
local 94
C1 1 común (-)
C2 2 Común (-) T1
sondas PTC
T2
alimentación A2 del Norte
Carolina
de control falla a tierra H1 H2
(1) A1 toroide
(2)
- KM1
T
1L1 1L1-L11-L15 2T1
3L2 3L2-L21-L25 4T2 θ ° do

3
WVM
5L3 5L3-L31-L35 6T3
conexiones de los terminales de potencia para aplicaciones de motores monofásicos
A2
A1
1L1-L11-L15 2T1
- KM1 (2)
METRO
3L2-L21-L25 4T2
5L3-L31-L35 6T3
(1) Para los suministros de control de corriente continua las entradas I1 a I8 debe estar conectado a la línea positiva.
(2) medios de desconexión y protección contra cortocircuitos deben cumplir con el Código Eléctrico Nacional y los códigos locales. (3) local mantiene parada debe ser
conectado cuando se utiliza enlace en serie sin botón local de parada de empuje.
17
Control de motor: a pleno voltaje de partida revertir
Control a través de la cara frontal del relé Control a través de las entradas discretas de relé
Los canales A y B conjunto de control de inversión Los canales A y B conjunto de control de inversión
95
D1
D2
D3
D4
Canal - KM1
95 - KM2
D1
D2
D3
D4
Canal Reservado UNA
96
Reservado UNA
96 yo 8 Entrada discreta E
parada del
yo 8 Entrada discreta E motor
O1
yo 7 entrada discreta D Canal
O1 Adelante - KM2
- KM1
Marcha atrás
- KM2 yo 6 de entrada discreta C - KM1
Canal segundo
comienzo comienzo
yo 6 de entrada discreta C O2
segundo
Motor yo 5 Detener los canales A y B
O2
yo 5 Detener los canales A y B - KM2 - KM1 parada
inversa yo 4 Iniciar el canal B 97

señalización
yo 4 Iniciar el canal B 97 - KM1 - KM2 Marcha
señalización de fallo
en avance
de fallo
yo 3 Un canal de inicio de control de 98 comienzo comunicaciones local o en serie de A y B de
yo 2
reinicio
yo 2 93
reinicio
93 yo 1 Alarma
yo 1 Alarma 94
94 C1 1 común (-)
C1 1 común (-)
1kΩ
1kΩ C2 2 Común (-) T1
sondas PTC
C2 2 Común (-) T1 T2
sondas PTC
T2 A2 del Norte
alimentación
Carolina
alimentación A2 del Norte de control
Carolina falla a tierra H1 H2
de control falla a tierra H1 H2 (1) A1 toroide
(1) A1 toroide (2)
(2) - KM1
- KM1 1L1 L11
1L1-L11-L15 2T1
1L1 L11 2T1
1L1-L11-L15
M3
3L2 L21
3L2-L21-L25 4T2
M3
3L2 L21
3L2-L21-L25 4T2
5L3 L31
5L3-L31-L35 6T3
5L3 L31
5L3-L31-L35 6T3
- KM2
- KM2
Control a través de la comunicación de enlace serie

Los canales A y B fijado para el control independiente
parada
Mantenido (3)
95
D1
D2
D3
D4
Canal - KM1
- KM2
Reservado UNA
96
O1
Canal - KM2
yo 6 de entrada discreta C - KM1
segundo
O2
señalización
de fallo

yo 2
reinicio
93
yo 1 Alarma
94
C1 1 común (-)
1kΩ
C2 2 Común (-) T1
sondas PTC
T2
alimentación A2 del Norte

Carolina
de control falla a tierra H1 H2
(1) A1 toroide
(2)
- KM1
1L1 L11 2T1
1L1-L11-L15
M3
3L2 L21
3L2-L21-L25 4T2
5L3 L31
5L3-L31-L35 6T3
- KM2
18
Control de motor: a pleno voltaje de marcha atrás a partir de la medición de cos φ y el voltaje
Los canales A y B conjunto de control de inversión
parada
Mantenido (3)
95
D1
D2
D3
D4
Canal - KM1
- KM2
Reservado UNA
96
C2 común 2 ( -)
yo 8 entrada discreta E
O1
Canal - KM2
- KM1
yo 6 de entrada discreta C segundo
O2
yo 5 Deja de los canales A y B del canal de
inicio B canal de inicio Un control de

yo 4
97
230 V comunicación local o en serie de A & B señalización
yo 3
Restablecer común 1 ( -) de fallo
98
yo 2
yo 1
93
C1
Alarma
94
alimentación A2
de control 1kΩ
A1
(1) 0 V T1
sondas PTC
230 V T2
Carolina del Norte
H2
0V falla a tierra H1
toroide
(2)
1L1 - KM1
L11
1L1-L11-L15 2T1
3L2 M3
L21
3L2-L21-L25 4T2
5L3
5L3-L31-L35
L31 6T3
19
Control del motor: arranque estrella-triángulo ( los canales A y B para el control conjunto de 2 etapas)
Control a través de las entradas discretas de relé
95
D1
D2
D3
D4
Canal - KM1
- KM3 - KM3
Reservado UNA
yo 8 Entrada discreta E 96
- KM1 - KM2
yo 6 de entrada discreta C Canal

- KM3
- KM1
segundo
parada del
yo 5 canales de parada A & B O1
O2
motor
yo 4 Comienza el canal B canal de inicio
Un control de comunicación local o

de yo 3
arranque del motor en serie de A & B Restablecer 98

97
yo 2 señalización
común 1 ( -)
de fallo
yo 1
93
C1
C2 2 común ( -)
Alarma
alimentación A2 94
de control
(1) A1 - KM1
1kΩ 1 2
T1
sondas PTC
T2 3 4
Carolina del Norte
H2
falla a tierra H1
y cinco sesenta
toroide
(2)
- KM2 U1 U2
1 2
1L1 L11
1L1-L11-L15 2T1
3 4 V1 M3 V2
3L2 L21
3L2-L21-L25 4T2
y cinco sesentaW1 W2
5L3 L31
5L3-L31-L35 6T3
- KM3
1 2
3 4
y cinco sesenta
parada
Mantenido (3)
D1
D2
D3
D4
- KM1 - KM3
- KM3
Reservado UNA
yo 8 Entrada discreta E Canal

- KM1 - KM2
95
yo 6 de entrada discreta C Canal - KM3
- KM1
segundo
yo 5 canales de parada A & B
O2
Comienza el canal B canal de inicio

O1 96
yo 4
Un control de comunicación local o

yo 3
en serie de A & B Restablecer 98
97
yo 2 señalización
común 1 ( -)
de fallo
yo 1
93
C1
C2 2 común ( -)
Alarma
alimentación A2 94
de control
(1) A1 - KM1
1kΩ 1 2
T1
sondas PTC
T2 3 4
Carolina del Norte
H2
falla a tierra H1
y cinco sesenta
toroide
(2)
- KM2 U1 U2
1 2
1L1 L11
1L1-L11-L15 2T1
3 4 V1 M3 V2
3L2 L21
3L2-L21-L25 4T2
y cinco sesentaW1 W2
5L3 5L3-L31-L35
L31 6T3
- KM3
1 2
3 4
y cinco sesenta
20
Control del motor: arranque estrella-triángulo con un retardo de tiempo ajustable
Los canales A y B para el control conjunto de 2 etapas
parada
Mantenido (3)
95
D1
D2
D3
D4
Canal - KM1
- KM3 - KM3
Reservado UNA
96
V
C2 común 2 ( -)
0 V 230 - KM1
yo 8 entrada discreta E
O1
yo 7 entrada discreta D - KM3
Canal - KM2
- KM1
yo 6 de entrada discreta C segundo
O2
yo 5 Deja de los canales A y B del canal de
inicio B canal de inicio Un control de

yo 4
97
comunicación local o en serie de A & B señalización
yo 3
Restablecer común 1 ( -) de fallo
98
yo 2
yo 1
93
C1
Alarma
94
alimentación
A2
de control 1kΩ - KM1
A1 1 2
(1) T1
sondas PTC
T2
230 V 400 V 3 4
del Norte
Carolina
falla a tierra H1 H2
y cinco sesenta
0V 0V
toroide
(2)
- KM2 U1 U2
1 2
1L1 L11
1L1-L11-L15 2T1
3 4 V1 M3 V2
3L2 L21
3L2-L21-L25 4T2
y cinco sesenta
W1 W2
5L3 5L3-L31-L35
L31 6T3
- KM3
1 2
3 4
y cinco sesenta
21
Glosario
Glosario
PTC Coeficiente de temperatura positivo. Una resistencia del termistor con un valor de resistencia que aumenta
con la temperatura y que aumenta muy rápidamente a medida que se alcanza la temperatura de
funcionamiento nominal.
RDF Fault diferencial residual (fuga a tierra o fallo a tierra)
rms Valor eficaz de una señal
yo corriente de línea
IR corriente a plena carga del motor
Carné de identidad actual desequilibrio de fase (valor calculado)
yo Δ corriente de defecto diferencial residual (corriente de fuga a tierra)
yo Δ r Valor de ajuste de la corriente de defecto diferencial residual (corriente de fuga a tierra)
iv Monitoreo de valor de la corriente de baja carga, un múltiplo de Ir
Imax El valor más alto de las tres corrientes de fase
imini El valor más bajo de las tres corrientes de fase
IAV Valor promedio de las tres corrientes de fase
ISD Supervisión del umbral de la corriente de arranque, un múltiplo de Ir
yo LC Limitación del par (rotor bloqueado) actual
yo CC Corriente de cortocircuito
Discreto Encendido apagado
Θ norte temperatura nominal del circuito de hierro alcanzó con I = Ir después de un tiempo infinito
Θr Establecer la temperatura para la alarma de sobrecarga térmica
cos φ Factor de potencia
falla a tierra Falla a tierra
Tierra toroide culpa sensor de falla a tierra (homopolar transformador de corriente)
Naciones Unidas Voltaje nominal
22
notas
23
.
Square D y son marcas comerciales registradas de Square D Company.
MAGELIS ™ es una marca comercial de Schneider Electric SA

Square D Company
PO Box 27446 MODBUS ® es una marca comercial registrada de AEG Schneider Automation Inc.
Raleigh, NC 27611, EE.UU. (919)
266-3671 Catálogo 9110CT9702 07/97 © 1997 Square D Reservados todos los derechos.

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LT6

La protección y la inteligencia combinada

Protección del motor ................................................ .................................................. ..... 2-3 Funciones

Sobrecargas (1) 30%

Condiciones de funcionamiento (ejemplo: atmósfera corrosiva) 19%

fallo de fase 14%

Falla del rodamiento 13%

Envejecimiento (ejemplo: temperatura ambiente demasiado alto) (1) 10%

mi segundo Clases de aislamiento F DECIR AH

limitar el aumento de temperatura

Aislamiento de arrollamiento (medida por la resistencia) ° DO/ ° F 80/176 100/212 125/257

Conmutadores y anillos colectores ° DO/ ° F 80/176 90/194 (1) 100/212 (1)

Aspectos ° DO/ ° F 60/140 60/140 (2) 60/140 (2)

potencia operativa / potencia nominal en vatios

Altitud la temperatura del aire ambiente (AT) 30 ° C

1000 3281 1.07 1.04 1.00 0.96 0.92 0.87 0.82

1500 4922 1.04 1.01 0.97 0.93 0.89 0.84 0.79

2000 6562 1.01 0.98 0.94 0.90 0.86 0.82 0,77

2500 8203 0.97 0.95 0.91 0.87 0.84 0.79 0.75

3000 9843 0.93 0.91 0.87 0.84 0.80 0,76 0,71

3500 11484 0.89 0.86 0.83 0.80 0,76 0,72 0.68

4000 13124 0.83 0,81 0,78 0.75 0,72 0.68 0.64

Funciones del producto que no utilizan la comunicación de enlace serie

El LT6 protege contra

El uso de la comunicación de enlace serie

El LT6 se puede establecer para proteger contra

- registro de datos de 5 incidentes viaje anterior (causas y soluciones),

tabla de configuración LT6

Proteccion Capacidad de parámetros Descripción Ajuste de la configuración de fábrica

permitido al enlace serie comunicación

Sobrecarga térmica Ir (Puntuación%) 20% 20 109% (1)

desequilibrio de fase SÍ Id (% I rms media (2)) 30% I promedio 10 a 30%

Tierra fallo (tierra) SÍ SÍ yo Δ r 30 A 0,3 a 30 A

partida prolongada SÍ yo DAKOTA DEL SUR (% Ir) 150% de Ir 100 a 500% de Ir

Tendencia subyacente SÍ yo V (% Ir) 30% de Ir 30 a 90% de Ir

limitación del par SÍ yo LC (% Ir) 200% de Ir 150 a 800% de Ir

cos φ SÍ cos φ 0.1 - del 1 al 1

(Factor de potencia) Tiempo atrás 10 seg. 0 a 10 seg.

rotación de fase SÍ - Discapacitado Habilitar o deshabilitar

Complementario Capacidad de parámetros Descripción Ajuste de fábrica Ajuste

permitido al enlace serie comunicación

umbral de voltaje tensión de viaje 70% Un 68 a 120% Un

de disparo 90% Un 68 a 120% Un

Cortocircuito SÍ ISC 15 x lr pico -

Automático SÍ Tiempo antes de reajuste 0 seg. 0 a 1000 seg.

aprobaciones UL 508, CSA, PTB

tratamiento protector “TH” (Finalizar Tropical)

Grado de protección Según IEC 947-1 IP 20 (1)

Grado de contaminación Según IEC 664 3

Resistencia a los golpes Según IEC 68-2-27 15 gn, 11 milisegundos

resistencia de vibracion Según IEC 68-2-6 2 gn (3 a 100 Hz)

Temperatura ambiente Almacenamiento ° do - 35 a + 85

Resistencia al fuego Según UL 94 V0

Altura máxima de operación metro 2000

posición de funcionamiento En relación a la normalidad

Resistencia a Conforme a la norma IEC 1000-4-2 nivel 3 kV 8

Resistencia a Conforme a la norma IEC 1000-4-3 nivel 3 V / m 10

Resistencia a Conforme a la norma IEC 1000-4-4 nivel 4 kV 2

Resistencia a cabo Conforme a nivel IEC 06/04/1000 3

nominal undissipated Según IEC 947-1 kV 6

disipada nominal Conforme a la norma IEC 1000-4-5 nivel 3

La resistencia a la baja frecuencia Según IEC 947-2 Apéndice F

La resistencia a la micro-breaks Según IEC 1000-4-11