Cátedra: PROCESOS INDUSTRIALES Y DE MANUFACTURA

Curso: 4° 1a
Tema: ACEROS TERMO-RESISTENTES (HRSA)
Docente: Ing. Guillermo Corti
JTP: Ing. Jorge Scigliano

1 Ing. Jorge A. Scigliano

ACEROS TERMO-RESISTENTES (HRSA)

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» Características principales
» Segmentos de industrias

» Ejemplo de fabricación

» Ejemplo de mecanizado

» Trabajo práctico
» Fuentes consultadas

2 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

Características principales (HRSA)
Los aceros termo-resistentes (Heat Resistance Super Alloys) son una familia de
aleaciones utilizadas en diferentes segmentos de la industria:
 Turbinas para aviación
 Turbogeneradores
 Petróleo y gas: aplicaciones marinas.
 Medicina: implantes de articulaciones.
 Automotriz: ver trabajo práctico
De acuerdo a la codificación ISO de los materiales, se los reconoce por la letra S
mayúscula. Las principales características de estos materiales son:
• Conservan la resistencia y la dureza a altas temperaturas que suelen encontrarse
entre 540 y 1.000 °C.
• Tienen alta resistencia a la corrosión.
• Excelente aptitud en las aplicaciones quirúrgicas.

3 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

Características principales (HRSA)
Los aceros HRSA se dividen en tres grupos:
a) base níquel,
b) base hierro,
c) aleaciones con base de cobalto.
Las propiedades físicas y el comportamiento en el mecanizado varían
considerablemente, debido tanto a la naturaleza química de la aleación y el
proceso metalúrgico preciso que recibe durante la fabricación. Si el metal es
recocido y envejecido es particularmente influyente en las propiedades posteriores
de mecanizado.

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Características principales (HRSA)
a) Base níquel: son los más ampliamente utilizados y en la actualidad constituyen
más del 50% de las partes en los motores de aviación modernos. Los tipos más
comunes son:
• Inconel 718, Waspaloy, Udimet 720
• Inconel 625
b) Base hierro: se han desarrollado a partir de los aceros inoxidables austeníticos.
Algunos tienen coeficientes muy bajos de expansión térmica (como el Incoloy
909) que los hacen especialmente adecuado para ejes, anillos y cubiertas. Sin
embargo, tienen las propiedades más pobres de resistencia a la temperatura de
los tres grupos. Los tipos más comunes:
• Inconel 909
• A286
• Ascoloy griego

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Características principales (HRSA)
a) Base cobalto: ofrece resistencia a la corrosión a altas temperaturas en
comparación con las aleaciones a base de níquel. Pero son más caros y más
difíciles de mecanizar, y por lo tanto su uso en turbinas se limita a piezas de
combustión en las zonas más calientes del motor. Su uso principal es para
implantes quirúrgicos, ya que utiliza su resistencia inherente a la corrosión. Los
tipos más comunes:
• CoCr
• Haynes 25
• Stellite 31

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Características principales (HRSA)
Los aceros termo-resistentes mas comunes son:

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ACEROS TERMO-RESISTENTES (HRSA)

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 Características principales (HRSA)
 Diagramas de ensayos de tracción de diferentes aceros termo-resistentes

9 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Características principales (HRSA)
Tratamientos térmicos para su maquinabilidad:
a) Recocido: calentamiento a temperatura controlada y a continuación un
enfriamiento a velocidad controlada < 30 HRc.
b) Tratamiento en soluciones: calentamiento seguido de un enfriamiento rápido <
30 HRc.
c) Envejecimiento: enfriamiento lento después del tratamiento en solución hasta
48 HRc.
El tratamiento térmico afecta la dureza del componente y por lo tanto los mecanismos
de desgaste. La formación de la viruta es un buen indicador de la dureza; con
materiales duros es más fácil romperla. Los materiales endurecidos aumentan las
temperaturas de corte y muestran una tendencia al desgaste prematuro en el filo de
corte, por lo tanto se requiere una combinación de filo agudo y sustrato duro con un
recubrimiento que ofrezca una barrera contra el calor.
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 Segmentos de industria
 Industria aeronautica y aeroespacial

 Turbogeneradores (turbinas de gas y vapor)

 Oil & Gas: aplicaciones marinas

 Medicina: prótesis para implantes

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Componentes de un motor de aviación
Compresor de Compresor de
baja presión alta presión Combustion Turbina

Titanio HRSA

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Componentes de un motor de aviación

l Compresor en titanio:Ti6Al4V
l Turbina y sistema de compresión
en HRSA: Inconel 718, Waspalloy
y Udimet 720

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Componentes de un motor de aviación
Partes principales
Paletas del estator

Disco de ventilador Carcasa de turbina

Eje Disco de turbina

Cuerpo Impulsor Carretel

Carcasa del ventilador Carcasa de turbina

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Mapa de componentes
Motor de aviación DISCOS - CARRETELES
HRSA

Titanio
HRSA
CARCAZA Titanio

Inoxidable
PALETAS – ANILLOS DEL ESTATOR HRSA
HRSA
ANILLOS – SELLOS
Titanio

HRSA
EJES
Titanio
HRSA
ROTOR
Motor de Titanio
aviación DISCO ROTOR Titanio
HRSA

PALETAS DEL DISCO ROTOR Titanio

Composite

HRSA
IMPULSOR
Titanio
Aluminio
CAJA DE VELOCIDAD
Titanio
TOBERAS - QUEMADORES HRSA

CONECTORES - SELLOS Inoxidable

Aluminio
COMPONENTES VARIOS
Inoxidable

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 Turbinas de Gas
Características principales
La sociedad quiere energía más verde y los proveedores desarrollan tecnologías para
satisfacer la demanda.
El proyecto COMTES 700 de la Unión Europea busca una tecnología de turbinas que vaya
más allá de la actual generación de vapor ultra supercrítica (USC), con presiones superiores
a 300 bar y temperaturas superiores a 700°C, para lograr una eficiencia neta de 50 a 52 %
(valor térmico inferior, LHV). La eficiencia de muchas centrales térmicas anticuadas, que aún
continúan en servicio, puede ser de tan sólo el 25 %.
Otro método para mejorar la sustentabilidad de la producción de energía con carbón es la
tecnología IGCC (ciclo combinado con gasificación integrada), en la que el carbón se quema
después de su conversión a gas de síntesis. Los beneficios incluyen más eficiencia y menos
emisiones.
Para los proveedores de equipos, ambas tecnologías plantean un reto significativo de
fabricación pero, al mismo tiempo, la oportunidad de formar parte de la tecnología energética
del mañana.
Los componentes de las turbinas (ejes, discos, alabes, etc.) exigen tolerancias dimensionales
estrechas y un acabado superficial excelente. Estos diseños complejos requieren una buena
accesibilidad y, muchas veces, también voladizos largos.
Los ejes y discos suelen mecanizarse por torneado, y las carcasas y los alabes por fresado,
perforado y alesado.

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 Turbinas de Gas
Características principales
Básicamente en las turbinas de alta presión se utilizan materiales termo-resistentes
avanzados como la aleación Inconel 625.
Son materiales que pueden acortar la vida de la herramienta a una octava parte de la que se
espera en aplicaciones convencionales. Entre las recomendaciones generales para estas
aleaciones, se incluyen velocidades de corte bajas, una buena estabilidad y un suministro
generoso de refrigerante. Evidentemente, se requieren mejores herramientas para prolongar
la durabilidad y, con ello, la productividad.
Las turbinas de vapor y de gas incorporan tanto componentes especiales de gran tamaño
como piezas estándar producidas en serie. Los ejes y carcasas, por ejemplo, pueden
necesitar meses de complejas operaciones de mecanizado. Por esta razón, no se puede
poner en riesgo una pieza tan valiosa y el mecanizado debe ser absolutamente fiable.
Los álabes de una turbina son un ejemplo típico de la segunda categoría: piezas más
pequeñas mecanizadas en cantidades mayores, también conforme a especificaciones
estrictas, pero con un costo mucho menor.

17 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Turbinas de Gas
Centrales térmicas de ciclo combinado
 El carbón se envía a un tanque a temperatura alta  y se mezcla con vapor y oxígeno para producir gas de síntesis. El gas se
enfría  y los componentes tóxicos como el dióxido de carbono y el azufre se extraen y, preferentemente, se almacenan
bajo tierra (método CCS: Carbon Clean Solutions). El gas depurado se quema en una turbina de gas convencional , para
producir electricidad y el gas de escape caliente se recupera y se utiliza para calentar agua, generando vapor para una turbina
de vapor , que también produce electricidad. Un IGCC (Integrated Gasification Combined Cycle) tiene el potencial de emitir
hasta un 40% menos de dióxido de carbono (CO2) y aumentar la eficiencia energética en un 60%. Agregando un sistema
CCS, las emisiones bajarían casi a cero.

18 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Turbinas de Gas
Piezas principales
Eje Impulsor
(Inconel 625) (Inconel 718)

Carcasa
(Inconel 625)

19 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Turbinas de Gas
Piezas principales

Eje principal

Impulsor

Blisks Carcasa

20 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Turbinas de Vapor
Tipos de álabes Alabes de estator
(Bomba de turbina de aire)

Alabes del rotor

(Turbina de vapor)

Alabes de estator Alabes del rotor

(Turbina de vapor) (Bomba de turbina de aire)

21 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Oil & Gas
Aplicaciones marinas
 Los pozos en aguas profundas operan en el fondo del mar a una profundidad de 3.000
metros (10.000 pies)
 El árbol submarino es la unidad de control en cada cabeza de pozo
 El árbol debe resistir la presión extrema del agua de hasta 10.000 psi (700 bar) y se
requieren materiales como Inconel, debido al ambiente corrosivo imperante
 Por esta razón, el mecanizado de los componentes es un reto

EVDT: Enhanced Vertical

Deepwater Tree

Subsea
Christmas Trees

22 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Mapa de componentes
Aplicaciones marinas

Tubing Hanger, (holds the

production units)

Spool Body, also called compound

valve body or master valve block

Control unit collar, (down hole equipment

for measurement while drilling, etc.) Valves

23 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

Mapa de componentes
Aplicaciones para medicina

Tornillos para Articulaciones para Tornillos para

implantes dentales rodilla implantes oseos

Instrumentos

Implante completo de
columna
Clavos Placas de unión

24 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

Mapa de componentes
Articulaciones para cadera

 Copa

 Rótula

 Brazo

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25 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

Ejemplo de Fabricación

26 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

Ejemplo de Fabricación

27 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

Ejemplo de Fabricación

28 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

Ejemplo de Fabricación

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29 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Ejemplo de Mecanizado
Operaciones en las carcasas

 Torneado por perfilado

 Torneado-Fresado
 Fresado en escalonado
 Fresado helicoidal en rampa
 Terminación con metal duro
integral
 Torneado de paredes finas
 Perforado
 Chaflanado en retroceso

30 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Caso de estudio: Carcasa
Inconel 718 44HRc

6”
3”
0.158”
2.677”
Ø2.284”

Ø0.315”
3”

0.394” rad

6.378 PCD
Ø7.087
Ø4.724
Ø5.18

31 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Caso de estudio: Carcasa
Torneado-Fresado

Cutter body Insert D3 zn vc n fz vf ap ae Q

inch ft/min rpm inch inch/min inch inch inch3/min

R300-052C5-12H R300-1240E-PL 1030 2,047 5 100 187 0,012 11 0,080 1,18 1,1

R390-180612M-PM
R390-066C6-18M080 1030 2,598 5 100 147 0,006 4 0,020 1,18 0,1
R390-180616H-PLW

S-R120R-051C6-12X04 RNGN 120700 E 6060 2,48 4 3300 5082 0,003 61 0,080 1,50 7,3

32 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Torneado versus Torneado-Fresado
1. Trochoidal turning
 Dm – Ø6.488 to 5.118”
 between boss and flange - ln 1.378”

fn fn comp't rad
Cutter body Insert iC vc n ap Q Time
(G1) (G2/3) (100% iC)
inch ft/min rpm inch/rev inch/rev inch inch inch3/min min

C5-CRDCN-00060-09AV RCGX 090700E 6060 0,375 820 21 0,008 0,004 0,375 0,060 4,72 5'30"

33 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Torneado versus Torneado-Fresado
2. Turn milling
 Dm – Ø6.488” to 6.024” to 5.118”
 between boss and flange - ln 1.378”

2040 - Max tool life 10’

1030 – Good wear after 10’

Cutter body Insert D3 zn vc n fz vf Ew ap ae Q Time

inch ft/min rpm inch inch/min inch inch inch inch3/min min/sec
R300-0828E-MM 2040 0,532
R300-035C3-08H 1,378 5 100 277 0,008 11 0,06 1,378 0,9 30'
R300-0828E-PL 1030 (50%D c )

34 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Fresado de protuberancia
 Fresado planeado con entrada rolando y en
contacto constante

Cutter body Insert D3 zn vc n fz vf ap ae Q Time

inch ft/min rpm inch inch/min inch inch 3
inch /min min/sec

R300-052C5-12H R300-1240E-PL 1030 2,047 5 100 187 0,008 7 0,120 1,378 1,2 2'

35 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Torneado-Fresado menor a 360°

 Dm : Ø 6.488 a 5.118” sobre la protuberancia

 ln : 2,76”

 Torneado-Fresado
– Rolando sobre la pieza
– Refrigeración ínterna
– 8 pasadas en total

Cutter body Insert D3 zn vc n fz vf Ew ap ae Q Time

inch ft/min rpm inch inch/min inch inch inch 3 min
inch /min
1"
S-R120R-051C6-12X04 RNGN 120700E 6060 2,500 4 2300 3514 0,003 42 0,080 1,417 4,8 8'
(50%D c)

Los insertos se cambiaron después de 4 pasadas: vida útil 4 minutos

36 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Fresado de desbaste alrededor de la
protuberancia

 Fresado: 21 pasadas
Cutter body Insert D3 zn vc n fz vf ap ae Q Time
inch ft/min rpm inch inch/min inch inch 3
inch /min min/sec

R300-035C3-12H R300-1240E-PL 1030 1,378 4 100 277 0,012 13 0,080 0,380 0,4 9'30"

 Fresado perfilado en 4 ejes: 8 pasadas

Cutter body Insert D3 zn vc n fz vf ap ae Q Time
inch ft/min rpm inch inch/min inch inch 3
inch /min min/sec

R300-035C3-12H R300-1240E-PL 1030 1,378 4 100 277 0,012 13 0,080 0,800 0,9 4'30"

• Tiempo de ciclo y desgaste de herramienta mejorado en gran medida por el uso de 4 ejes

37 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Fresado helicoidal en rampa

 Dm : 2,362”
 Produndidad : 1”

 Helicoidal en rampa
– Ingresar Vf avance modificado debido al
centro de rotación de la herramienta

Cutter body Insert D3 zn vc n fz Dvf vfm vf ap ae Q Time

inch ft/min rpm inch inch inch/min inch/min inch 3
inch inch /min min/sec

R300-035C3-12H R300-1240E-MM 2040 1,378 4 100 277 0,012 0,985 13 5,55 0,08 1,18 0,5 10'

38 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Fresado de terminación del perfil
 Fresa de metal duro: Ø 0,551”

 Semi desbaste y terminación

Cutter D3 zn vc n fz vf ap ae Q Time
inch ft/min rpm inch inch/min inch inch 3
inch /min min/sec

R216.24-14050GAK26P 1620 0,551 4 130 901 0,002 6 0,709 0,236 0,96 5'45"

 Terminación
Cutter D3 zn vc n fz vf ap ae Q Time
inch ft/min rpm inch inch/min inch inch 3
inch /min min/sec

R216.24-14050GAK26P 1620 0,551 4 250 1733 0,003 21 0,709 0,020 0,29 1'20"

39 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Torneado-Fresado terminación del diámetro

1. Inserto con wiper

2. Inserto redondo

Cutter body Insert D3 z n v c n fz vf Ew ap ae Q Time

inch ft/min rpm inch inch/min inch inch inch 3
inch /min min/sec
R390-11T308M-PL 1030
R390-025A25-11H 0,984 4 100 388 0,004 6 0,322 0,020 0,705 0,09 13'20"
1 R390-11T308E-PLW 1030
2 R300-035C3-12M R300-0828E-PL 1030 1,378 5 100 277 0,008 11 0,447 0,020 0,787 0,17 6'15"

40 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Fresado de aberturas
Ø8
45

15

10 rad

1. CoroMill 390: Ø 0,630” 2. CoroMill Plura: Ø 0,472”

Cutter body Insert D3 zn vc n fz vf ap ae Q Time

inch ft/min rpm inch inch/min inch inch 3
inch /min min/sec

1 R390-016A16-11H R390-11T308M-PL 1030 0,630 2 100 606 0,004 5 0,200 0,080 0,006 2'45"

2 R216.24-12050AK26P 1630 0,472 4 250 2023 0,003 20 0,200 0,040 0,013 1'15"

Nota: menor tiempo por abertura

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 Carcasa - Inconel 718 44HRc
Perforado y chaflanado Ø 0,315”

1. Perforado Ø8

2. Chaflanado

Cutter body Insert D3 zn vc n fz vf ap ae Q Time

inch ft/min rpm inch inch/min inch inch 3
inch /min min/sec

1 R840-0800-30-A0A 1220 0,315 1 80 970 0,004 4 0,200 - 0,3 1'03"

2 C4-CSX-47-05 CXS-05T045-20-521R 1025 0,235 1 250 4063 0,002 8 0,020 0,020 0,0 1'30"

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42 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Trabajo práctico Nº 5
 Aplicaciones de aceros termo-resistentes en los automóviles
 Tipos de HRSA
 Composición química
 Aplicaciones
 Ventajas y desventajas de su aplicación
 Investigar ejemplos de aplicación
 Que materiales reemplaza

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43 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

 Fuentes consultadas
• Manual de mecanizado de aceros termo resistentes (C 2920-018) – Sandvik Coromant
• Titanium alloy bars suitable for highly efficient wear-resistance treatment – Nippon Steel
Technical Report N° 85 – Enero 2002
• Applications and features of titanium of automotive industry – Nippon Steel Technical Report
N° 85 – Febrero 2002
• Application of Titanium and Its Alloys for Automobile Parts – Nippon Steel Technical Report
N° 88 – Julio 2003
• Implantable Medical Devices – Medical Device Concept Laboratory, New Jersey Institute of
Technology , Newark , NJ , USA
• Manufactura moderna 3° Edición – Groover
• Fundamentos de la Ciencia e Ingeniería de materiales – Smith William
• Videos de la web – Sandvik Coromant

44 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020

45 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020
46 Ing. Jorge A. Scigliano FACULTAD REGIONAL GENERAL PACHECO – AÑO 2020