MAESTRÍA DE CARRETERAS Y

PUENTES

TIPOLOGÍA DE EXCAVACIÓN DE
TÚNELES

TORRICO Antonio

Módulo: Diseño, Construcción y

Mantenimiento de Túneles
 CONTENIDO

• Principales métodos de construcción – Sistema

Rozadoras - Tuneladoras
• Sistemas de avance cíclico mecanizado con
perforación y voladura
• Estabilidad de un túnel
• Metodología de construcción
• Excavación (Ciclo de minado de un túnel).
• Sostenimiento
• Métodos de perforación y voladura de túneles.
PRINCIPALES MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN DE
TÚNELES

Sistema de avance cíclico por perforación y

voladura , manteniendo las operaciones en sus
respectivas secuencias , perforación , voladura,
limpieza y acarreo.

 Sistemas de avance continuo , eliminando el

empleo de explosivos. Tiene gran importancia ,
desde la aparición de maquinas que avanzan por si
mismas en la roca, revolucionando completamente
la técnica tradicional
Sistemas de avance continuo - Maquinas rozadoras
Excavación con rozadoras
 Sistemas de avance continuo - Maquinas rozadoras
Ventajas de la excavación mecánica con rozadora

• Rendimiento adecuado para la distancia entre puntos de

ataque (150 metros/mes). Son factibles en terrenos medios.

• Excelente control de vibraciones.

• Excelente control dimensional de la excavación.

• Su adopción en terrenos fuertemente estratificados minimiza

las sobreexcavaciones.

• Se adapta bien a la utilización del N.A.T.M.

Sistemas de avance continuo - Tuneladoras
Inicio de construcción de túnel –con Tuneladora
Sistemas de avance continuo - Tuneladoras
Ventajas de la excavación mecánica con Tuneladoras

• Se ha logrado rendimientos de aprox. 33 metros

por día.

• Actualmente se está en condiciones de poder

excavar a plena sección en cualquier tipo de roca
por muy dura que esta sea

• Excelente control dimensional de la excavación.

• Están diseñados para excavar formaciones de

estabilidad limitada y permitir la instalación de
sistemas de sostenimiento.
SISTEMAS DE AVANCE CÍCLICO MECANIZADO
CON PERFORACIÓN Y VOLADURA
 EFECTO DE LA EXCAVACIÓN
EN EL CAMPO DE TENSIONES

Mientras no se altere la
continuidad de la masa
rocosa, esta se mantendrá
en equilibrio estático,
debido al estado de
confinamiento natural en
que se encuentra.
 EFECTO DE LA EXCAVACIÓN
EN EL CAMPO DE TENSIONES

Al practicarse una excavación,

se altera el equilibrio pre-
existente Y las tensiones de
campo son obligadas a
Redistribuirse al rededor de la
excavación, tal como se
muestra en la figura.
CAUSAS DEL FRACTURAMIENTO Y LA
DEFORMACIÓN:

- Perforación y Voladura
(Efecto rompedor)
- Cargas gravitacionales
(Peso de la roca)
- Filtración de agua (Lavado
del relleno de las
aberturas)
ESTABILIDAD DE UN TUNEL

El concepto de estabilidad en un túnel implica que la

excavación tiene que preservar su forma,
dimensiones y permanecer durante un periodo de
tiempo definido en condiciones de plena
operatividad.

Se considera entonces que la excavación es estable

cuando, durante su uso, su periferia (con o sin
sostenimiento) está sujeta a menores
desplazamientos que los permitidos por motivos
naturales.
El significado de inestabilidad está por tanto
íntimamente relacionado con el uso de la
excavación, de tal manera que en excavaciones
que van de tener una corta vida (como algunos
frentes de explotación en minería) no es
trascendente que exista una completa
estabilidad después de un período corto de
duración.

Pero en una excavación para una central

hidroeléctrica o un túnel carretero, incluso una
pequeña inestabilidad es muy importante.
Tipos de rotura en diferentes macizos rocosos bajo diferentes
niveles de tensión. Hoek et al. (1995)
ALTOS NIVELES DE TENSIÓN
En esta imagen se observa de color rojo Inestabilidad de roca
color azul Altos niveles de tensión y color amarillo se muestra
caídas de rocas.
Clasificación del macizo rocoso
METODOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN

AFRONTONAMIENTO DE TUNEL.-

El afrontonamiento se realiza en la entrada del túnel

mediante métodos de excavación en superficie
considerando una secuencia de arriba hacia abajo lo que
permitirá ir dejando los diferentes niveles sostenidos en
lo referente al talud, utilizando anclajes (marchavantes) y
concreto rociado (shotcrete) u otros elementos de
protección y sostenimiento necesarios.
Metodología de Construcción
Metodología de Construcción

Se colocara los elementos de sostenimiento como

pernos de anclaje, shotcrete con fibra de acero,
marchavantes inyectados de 3 A 6 m de longitud los
cuales serán colocados en la bóveda lo que
permitirá formar un escudo de protección en forma
de abanico;
Metodología de Construcción
Metodología de Construcción
Metodología de Construcción
Como sostenimiento en la parte inicial del túnel se
empleara marcos metálicos de perfil industrial tipo “H”
de 4” x 4” en plancha de 8 mm. en todo el perímetro de
la sección para contrarrestar los esfuerzos laterales y
verticales.

Este proceso de ejecución se seguirá hasta

conseguir el contacto con la roca solida de acuerdo
a la estimación geotécnica
Metodología de Construcción
 EXCAVACIÓN
Ciclo de Minado del túnel

El tipo de excavación que se aplica es por el método de

perforación y voladura. Siendo su ciclo el siguiente:

•Marcación topográfica
•Perforación.
•Carga y voladura
•Ventilación
•Limpieza de escombros.
•Perfilado de la sección. (desquinche)
•Sostenimiento dependiendo del tipo de roca.
 EXCAVACIÓN

MARCACION TOPOGRAFICA.-
La marcación topográfica será realizada para cada
voladura lo que permitirá tener un correcto alineamiento
y control de la pendiente del túnel, específicamente en lo
referente a la pendiente teniendo un especial cuidado en
la construcción de la canaleta de drenaje.
 EXCAVACIÓN

PERFORACIÓN.-
La perforación se realiza en caso de ser manual
empleando martillos perforadores manuales y en caso e
ser mecanizado con jumbos de dos o tres brazos

De acuerdo al tipo de roca las longitudes de perforación

irán variando de acuerdo con lo indicado en las plantillas
de voladura.
 EXCAVACIÓN

VOLADURA CONVENCIONAL VOLADURA CONTROLADA

EN LA CORONA EN LA CORONA

1 Ms 1 Ms 1 Ms
1 Ms 1 Ms

1 Ms 1 Ms
EXCAVACIÓN
VOLADURA CONVENCIONAL
Sección Usual
sin voladura controlada

Sección de
Diseño
EXCAVACIÓN
VOLAVVOLADURA CONVENCIONAL
VOLADURA CONTROLADA
URA CONTROLADA
DISCO : INSTRUMENTO PARA MEDIR LOS PERFILES PERIMÉTRICOS
EN CADA SECCIÓN, SIGUIENDO EL EJE DEL TÚNEL
EXCAVACIÓN
CARGA Y VOLADURA.-
El explosivo a emplear en la excavación del túnel será de
acuerdo a las características de roca a encontrar (según
plantilla de cálculo).

El método de voladura que se emplea puede ser de pre-

corte y la detonación por tiempos, para lo cual se
empleara retardadores antiestáticos no eléctricos en las
series y tiempos marcados en el diagrama de voladura.

Una nueva voladura solo se ejecutara una vez que se

haya concluido con todo el proceso de sostenimiento de
la voladura anterior esto con el fin de llevar la
excavación del túnel en forma segura y estable.
EXCAVACIÓN
EXCAVACIÓN
EXCAVACIÓN
VENTILACIÓN.-
La ventilación en el túnel es del tipo impelente o mixto y
su aplicación es mediante la utilización de los siguientes
equipos y accesorios.
•VENTILADOR ELECTRICO AXIAL: de 2 etapas y caudal
variable de acuerdo a las características del túnel (10 - 15
mil CFM), con motor eléctrico diámetro de salida 24“-32”.
•DUCTOS DE VENTILACION: Los ductos a emplear serán
del tipo rígido o termoplástico flexible de 24“-32” de
diam. con uniones del tipo collarín de instalación rápida.
Estos ductos serán instalados de acuerdo con el avance
del túnel y siempre estarán a 30 m. máximo del frente de
trabajo.
EXCAVACIÓN
EXCAVACIÓN
Utilización de Ventiladores Auxiliares
Túneles largos son desarrollados usando varios
ventiladores en un sistema soplante-aspirante
combinado

Vent 1
Empalme D
Vent 2
30 p 30 p Frente

M o to r

Ducto Rígido Manga

Vent 3
QT

Ventiladores 1 y 2 de capacidades mayores que ventilador 3

EXCAVACIÓN

LIMPIEZA DE ESCOMBROS

La limpieza de escombros se ejecuta con el empleo de

cargadores de bajo perfil (Scooptram) de 2.5 a 3.5
(Yardas^3). El proceso de evacuación hasta los 150 m. se
realiza utilizando el cargador de bajo perfil (scooptram)
recogiendo el material del frontón y evacuándolo hacia
el portal donde será acumulado para luego ser retirado
a las zonas de botadero.
EXCAVACIÓN

PERFILADO DE LA SECCIÓN .-

El perfilado de la sección se realizara inmediatamente

después de haber ventilado el frontón se ejecuta en
forma manual y con el mayor cuidado posible en ciertos
casos será necesario el empleo de pequeñas cargas de
explosivo (plastas) para cuadrar la sección y poder
aplicar el sostenimiento requerido al tramo.
 8.- SOSTEMINIENTO
SOSTENIMIENTO DE LA SECCIÓN.-
El sostenimiento del túnel depende exclusivamente del
tipo de roca que se tenga que atravesar. En este caso se
tiene como elementos de sostenimiento lo siguiente:
•Marchavantes inyectados de 6 a 12 m de longitud
SOSTEMINIENTO

•Pernos de anclaje de Diam. 1" y 2.20 m de largo anclados con

resina de pega rápida, cartuchos de " cembolt" o inyección de
mortero de cemento esto con el fin de tener todo el perno
protegido contra la corrosión.

•Shotcrete vía humeda con malla electrosoldada de alambre

negro N° 8 cocada de 10 x 10 cm.

•Marcos metálicos (cerchas) de perfil industrial tipo "H" de 4" x

4" e= 8 mm fabricados en 4 cuerpos unidos por bridas en
plancha de 3/8"" con cuatro pernos de 1/2" cada uno.
•Estos marcos serán colocados a una distancia entre 0.60 m.
hasta 2.00m. según se requieran.
PROYECTO CULMINADO
GRACIAS