SERVICIOS AUXILIARES

MINEROS

ING. Heriberto Martínez

SEMANA N° 1
 OBJETIVO DE LA SESIÓN

Al finalizar la unidad, el estudiante

será capaz de identificar el
rendimiento de los sistemas de
transporte de mineral fragmentado.
 Servicios Auxiliares: Definición
Según el D. S. No. 014-92-EM Texto Único Ordenado de la Ley General
de Minería (El Peruano, 04 de Junio de 1992)

Art. 19º Labor general es toda actividad minera que presta servicios
auxiliares , tales como ventilación, desagüe, izaje o extracción a dos o
más concesiones de distintos concesionarios.

Art. 20º La concesión de labor general otorga a su titular el derecho a

prestar servicios auxiliares a dos o más concesiones mineras.
 Definiciones
Es una de las áreas claves para mantener la operación óptima y
continua de la mina; son imprescindibles y a menudo una clave para
alcanzar el buen desarrollo y los objetivos empresariales. Se deben
colocar cerca de donde se van a utilizar.

Conjunto de actividades mineras propias, que contribuyen al

desarrollo de las operaciones unitarias de la unidad minera. Estas
operaciones debe estar ligadas a la prevención de accidentes e
incidentes, en todas las actividades inherentes a la minería ,
 Importancia
 Permite cumplir los objetivos
 Disminuye los riesgos de incidentes y de accidentes
 Aumenta el desempeño de los equipos
 Su participación debe ser adecuada y oportuna
 Su utilización debe ser acompañada de una buena planificación.
 Organización de aprendizajes
 IZAJE PIQUE Y PLANO INCLINADO  SOSTENIMIENTO DE LABORES MINERAS
Sost. Con roca
 CABLE CARRIL
Sost. Con madera
 FAJAS TRASNSPORTADORAS
Sost. Con fierro
 MINERODUCTO Sost. Con concreto

 AIRE COMPRIMIDO  RELLENO

Relleno Convencional o detrítico
 DESAGUE DE MINAS
Relleno Hidráulico
 CORRIENTE ELÉCTRICA
Relleno Neumático o hidroneumático
Relleno en Pasta o de alta densidad
IZAJE
POR
PIQUE
https://www.youtube.com/watch?v=pZo6tPVq4oo&ab_channel=24Horas-TVNChile

https://www.youtube.com/watch?
v=TXhDKChsxJU&ab_channel=LuisAmes
 Normas de Seguridad. D. S. No. 024-2016-EM
Especifica en sus artículos 296 a 306, y 411 a 415 lo relacionado a este sistema de transporte:

ART. 296 PIQUE; Diseño, construcción, guías de
recorrido, espacios, compartimientos,
collar/estaciones, laboreo de piques.
ART. 297 CASTILLO: Diseño, construcción, suficiente
elevación.
ART. 298 CODIGO DE SEÑALES
ART. 299: WINCHES: sistemas de freno y sistema de
embragues
ART 300: TAMBOR DE WINCHE: cables y enrollamiento,
canales, pestañas, enrollamiento, relación diámetro
Tambor – diámetro Cable
ART. 301 CABLES: Cambio, características
ART. 302 REGISTRO ESPECIAL CABLES
ART. 303 NO USO DE CABLES
ART. 304 PRUEBA LABORATORIO CABLES
ART. 305 INSPECCIONES
ART. 306 NORM USO DE CABLES
ART 411 JAULAS CARACTERÍSITICAS Y USOS
ART. 412 AMARRE/ UNIÓN JAULA-CABLE TRACTOR
ART. 413 En paradas de varias horas, jaula será bajada
y subida vacío
ART 414. PRUEBAS DE TODO EL SISTEMA DE IZAJE
ANTES DE PUESTA EN OPER ACIÓN
ART 415 WINCHES DE IZAJEPARA MOVER JAULAS
CON PERSONAL
ART. 416: SISTEMA DE SEGURIDA DE WINCHES DE
IZAJE
Principio de Equilibrio
El funcionamiento de toda máquina de extracción exige que se
aplique a su aparato de enrollamiento un PAR TOTAL (sistema de dos
fuerzas iguales y paralelos, pero dirigidos en sentidos opuestos), igual
en todo momento a la suma de los siguientes pares:
- Par estático, correspondiente a las cargas colocadas en la jaula o
Skips.
- Par de resistencias pasivas, de la instalación.
- Par dinámico, correspondiente a la aceleración de las masas en
movimiento.
PAR TOTAL = PAR ESTÁTICO + PAR RESISTENCIAS PASIVAS + PAR DINÁMICO
 PIQUE
Características de algunos piques en el Perú:
• Pique Herminia -Julcani-: 225.40 m de profundidad, 3.40 m * 2.06 m
de sección, 2 compartimientos, enmaderado con cuadros colgantes.
• Pique La Cuñada -Santander-: 501.40 m de profundidad, 7 pies * 15
pies de sección, 3 compartimientos, castillete metálico.
• Pique María -Morococha-: 488 m de profundidad
• Pique San Genaro : 150 m de profundidad
• Pique Candelaria : 170 m de profundidad
• Pique Casapalca : 1,000 m de profundidad, 5 m de diámetro
( circular )
• Pique Lourdes Cerro de Pasco : 600 m de profundidad
 Apertura de Piques
a.- Consideraciones generales:
• Los pozos o piques suelen ser verticales o inclinados, de sección rectangular o
circular (siendo esta última que resiste mejor la compresión y es más
conveniente para grandes diámetros), enmaderados, concretados o cubiertos
con fierro. Deben tener suficiente espacio en profundidad que exceda la
distancia de parada de la jaula o balde a su máxima velocidad.
• Pueden ser de un compartimiento, especialmente en profundidades menores
de 50 metros (piques de exploración); de 2 compartimientos o más, para
profundidades mayores de 50 metros.
• Deben tener sus compartimientos debidamente separados por una barrera
sólida y resistente.
• Deben ser construidos de acuerdo al diseño y sostenido con materiales no
degradables que soporten el esfuerzo producido.
 Apertura de Piques
• No existen reglas fijas para diseñar una instalación de extracción. Depende de
consideraciones técnicas, económicas, política empresarial, entre otras. En todo caso,
debe ser diseñado sobre la base de estudios geológicos, geomecánicos e
hidrogeológicos.
• Es importante examinar la zona por donde se iniciará el pique; esta área debe ser
favorable y suficientemente grande para albergar las instalaciones de superficie,
contar con acceso fácil y espacios libres para futuras ampliaciones.
• El planeamiento, programación, ejecución y control se efectúa en coordinación con
los departamentos que tendrán ingerencia directa y/o indirecta (Mina, Geología,
Ingeniería, Seguridad, Electricidad, Mecánica, Gerencia, Consultoría, etc.), de donde se
optará por el sistema de trabajo (Administración directa o por terceros) y demás
requerimientos.
• Se instalan los servicios requeridos (aire comprimido, agua, energía eléctrica, bombas,
talleres, oficinas, SH, tolva o escombrera, instalaciones de preparación de hormigón,
ventiladores, señalizaciones, normas de seguridad, etc.).
 Apertura de Piques
b.- Perforación:
• Generalmente se perfora con pick hammer, jack leg y aún stoper. Las
secciones o diámetro varían desde 2 a más metros.
• Los taladros pueden tener longitudes superiores a 10 pies.
• Para permitir el ataque directo de los taladros con barrenos de 8 pies a más, a
veces se dispone en el centro del pozo de una plataforma de madera,
quedando así los perforistas elevados un metro o más del fondo del pique.
c.- Disparo:
• Puede ser efectuado con cartuchos de dinamita, AN/FO, etc. utilizando
cordón de ignición, cordón detonante, fulminantes eléctricos con retardos,
etc.
• Existen peligros en caso de tiros cortados y/o soplados, pues al momento de
la evacuación de los escombros pueden explotar; de allí que debe evitarse
estas fallas en la voladura.
d.- Evacuación de escombros :
• Generalmente los escombros de los disparos iniciales (sellado) se evacúan
en forma manual, cargando con palas manuales o lampas a uno de los
baldes que son elevados con soga o cables a través de una roldana y
caballete, en forma manual. Puede requerir el uso de maquinarias (pala
mecánica, Carromano, etc.).
• Posteriormente, se instala una wincha eléctrica, polea, cable de
acero, balde y un castillete provisional (o definitivo ).
• En general, la evacuación del material fragmentado se efectúa con
cubas (depósitos suspendidos del cable de extracción) cuyas
capacidades van de 0.20 a mas de 3.0 toneladas.
 Apertura de Piques
e.- Sostenimiento provisional:
• Como el personal está  expuesto a la caída de rocas al avanzar en profundidad el
pique, el sostenimiento provisional de las paredes es esencial.
• Por lo general este sostenimiento provisional está  constituido por cuadros
metálicos de perfiles en U, llamados Enviguetados.
• Toman la forma exterior del pozo y están conformados por 4 ó 5 piezas unidas por
pernos. Detrás de ellos se suelen colocar planchas metálicas ajustadas por medio
de cuñas, rellenando los vacíos entre la pared y planchas metálicas con madera o
roca para asegurar un buen ajuste.
• Las viguetas circulares se colocan a intervalos de 0.70 a 1.50 m según la
naturaleza de los terrenos.
• Estas instalaciones se efectúan en forma descendente, conforme avance el pique.
f.- Sostenimiento definitivo:
Se utiliza madera redonda o escuadrada, ladrillos, hormigón armado y/o dovelas
(estructuras prefabricadas en forma de cuña a fin de empalmarlos y asegurarlos con
pernos); también se utilizan pernos de anclaje.
f.1.- Madera:
Se utiliza para los pozos de sección rectangular, en rocas de dureza mediana,
cuando el tiempo de servicio del pique será inferior a 15 años.
f.1.1. Entibación con Cuadros Adosados, encastillado, encribado:
 Constituida por cuadros rectangulares colocados directamente unos sobre
otros. Cada cuadro consta de 4 elementos ensamblados generalmente a media
madera, a media madera en escarpe y a charpado bilateral.
 Apertura de Piques
f.1.2 Entibación con Cuadros Normales:
 Se construye de abajo hacia arriba, en tramos de una altura de 10 a 12 metros
entre Cuadros de Asiento.
 Transversalmente, sus Cuadros de Asiento encajan en patillas preparadas en las
caras y encima ensamblan los travesaños transversales en muescas practicadas.
 Longitudinalmente, se usa longarinas de 2 a más metros de longitud, formando
el Cuadro Normal.
 Interiormente, y de acuerdo a diseño, puede ser dividido en 2 o más
compartimientos, gracias a los postes o puntales y travesaños, contando además
con las guiaderas.
 Los Cuadros de Asiento soportan parte del peso de los cuadros corrientes que
descansan sobre ellos, siendo la otra parte anulada por las fuerzas de fricción y
adherencia a las rocas de las paredes del pique.
 Los puntales son de 15 * 15 o 20 * 20 centímetros de lado, de 2 a más metros de
longitud, fijados verticalmente a lo largo del lado mayor de los cuadros de asiento
(longarinas) por medio de tornillos.
 Los travesaños son riostras (piezas que aumentan la rigidez e indeformabilidad del
cuadro) horizontales, cuyos extremos, debidamente a muescados (destajados), se
insertan en las muescas de los puntales.
Su misión es asegurar las guías de los baldes/Skips.
 Las guías son elementos de la armazón fijados a los travesaños por medio de
pernos en forma ininterrumpida a lo largo del pique y sirve para guiar las vasijas
de extracción.
 Son vigas de madera y con dimensiones similares a los puntales.
 Apertura de Piques

f.1.3 Entibación Con Cuadros Suspendidos o Colgantes:

Los cuadros son confeccionados de arriba hacia abajo. Los lados transversales
del Cuadro de Asiento van empatillados en las caras de la chimenea, cada 5 a
10 cuadros o más.
Los divisores y puntales o postes van siendo ensamblados a alturas de 0.80 a
1.60 metros.
Cada cuadro está  suspendido al inmediato inferior por medio de varillas de
acero de 20 a 30 mm de diámetro. Estas suspensiones se insertan a través de
agujeros taladrados en las longarinas del cuadro y se sujetan por medio de
arandelas y tuercas. Las paredes del pozo serán revestidas con tablas, si lo
requiriesen.
g) Mampostería:
En esta operación se utiliza un Piso de Maniobras sobre el que trabajan los
albañiles; al mismo tiempo, este piso de maniobras sirve para tensar a los cables de
guiado de las cubas. Este piso de maniobras o tablero está suspendido por medio de
cadenas y un cable central que es engrapado al Tambor en superficie.
También se pueden usar los pisos múltiples, donde encofran, vierten el concreto y
desencofran. El piso inferior se encuentra situado 5 ó 6 metros más abajo, distancia
suficiente para que el hormigón fragüe y se pueda desencofrar sin inconvenientes.
En el piso superior se vuelcan las cubas especiales de hormigón, de fondo móvil, en
una tolva colocada en el eje del pozo. En la base de ésta, varias mangueras flexibles
de gran diámetro permiten llevar hormigón a cualquier punto del contorno del
pozo.
 Componentes del Sistema de Izaje :
Considerando que la máquina que sirve para accionar la jaula o el Skip puede estar instalado a
cierta distancia horizontal en el piso del pique o sobre una torre en la dirección vertical, se
denominan a las estructuras Castilletes o Torres, respectivamente (6).
a.- Castillete:
• Es una estructura destinada a contener las poleas que transmiten mediante los cables, el
movimiento vertical a las jaulas o skips; se construyen de acero laminado o de madera con
acero laminado o de hormigón.
• Los castilletes de acero tienen un peso relativamente reducido y están constituidos por: el
armazón y La construcción de resistencia
• La armazón se compone de largueros verticales unidos entre sí por piezas horizontales y
diagonales y su misión es soportar el guionaje fuera del pozo, las escaleras de servicio, las
poleas, los dispositivos de seguridad, los pisos horizontales, el puente móvil, así como
permitir la carga y descarga de las jaulas o skips además del ascenso y descenso de las
mismas. Este armazón tiene un peso relativamente reducido y no resiste esfuerzos laterales
aún pequeños originados por el tiro del cable.
• La construcción de resistencia, constituida por dos o cuatro tornapuntas inclinadas,
dirigidas según la resultante de las tracciones de los cables que inclinados van a la
máquina, tienen la misión de soportar los esfuerzos que se ejercen sobre las poleas,
cuyo componente se sitúa en ese plano, además de la presión de los vientos.
Los castillos de hormigón tienen la ventaja de su menor costo y rápida construcción.
Su peso llega a ser cuatro veces mayor, aumentando su estabilidad y prescindiendo de
las tornapuntas.
• Son más sensibles a los hundimientos del terreno y por ello se hace necesario el uso
de gatas hidráulicas para compensar estos asentamientos de la estructura en el piso.
• Los castillos de madera reforzados con fierro y tornapuntas se usan cada vez menos.
• El Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería (D. S. No. 024-2016-EM)
en sus Arts. 296 a 300, especifica sobre el Pique y Castillo, los mismos que serán
leídos y comentados en clase.
 Componentes del Sistema de Izaje :
b.- Torre:
• La torre rectangular es generalmente de hormigón y de acero; la estructura de la
torre es más pesada y lleva los mismos dispositivos de seguridad de un castillete.
c.- Jaulas de extracción:
• Son montacargas (ascensores) destinados a elevar carga, de 1 ó más pisos que llevan
vías para permitir el ingreso y salida de las vagonetas de mineral; la capacidad de
cada piso varía de 1 a 4 carros. También se usan para el transporte de personal; en
este caso, debe tener indicado claramente la capacidad máxima.
• La armazón de la Jaula está constituida por vigas en U, T, o angulares, revestidos con
planchas de acero. Se encuentra sujeta en la parte superior por medio de piezas
metálicas (atalaje y atadura)
• Las paredes laterales llevan exteriormente fijadas zapatas o rodillos de guía que se
deslizan por las guiaderas, suprimiéndose el balanceo de la jaula.
• Cuentan con puertas corredizas o que se abren hacia el exterior.
 Componentes del Sistema de Izaje :

d.- Skips, vasijas o baldes:

• Son recipientes que se llenan por volteo de los vagones o por acción de tolvas de
almacenamiento.
• Pueden ser descargados mediante volteo (basculante) y por descarga inferior
(cuyo fondo se abre y se cierra gracias a sistemas especiales).
• Pueden contar con un piso superior para el transporte de personal y materiales.
• Sistema de Descarga Inferior:
• En la Estación de Descarga Exterior, los rodillos de apertura del Skip ingresan en
las guiaderas curvas b; giran las manivelas c y d dispuestas a ambos lados del skip,
abriendo la compuerta e. Para evitar la caída lateral del mineral, la compuerta
cuenta con aleros. Concluido el vaciado, al bajar el skip vuelve a cerrarse la
compuerta.
 Componentes del Sistema de Izaje :
• Las dimensiones son determinadas por los carros mineros.
• Las ventajas de su uso son:
Puede transportarse personal, mineral, materiales, etc.
El mineral se transporta en carros, evitando su dilución.
No requiere de instalaciones de volteo.
Requiere de castillete o torre de menores alturas.
 No requiere de carros mineros en el exterior.
 El carguío/descarguío del Skips se simplifica.
 Se extrae mayor cantidad de mineral.
 Se elimina el peso de los carros ( peso muerto ).
 No se requiere personal de descarguío.
 La duración de las maniobras es pequeña.
• Los artículos 411 a 414 del D. S. No. 024-2016-EM tratan sobre las Jaulas, los mismos
que serán leídos y comentados en clase.
 Componentes del Sistema de Izaje :
• Para efectos de reparación o cambio de baldes o jaulas, el pique debe estar provisto
de dispositivos llamados “sillas” para sostener dichos elementos.
• En labores de piques, se colocarán obligatoriamente guarda cabezas o sombreros de
seguridad. En las reparaciones de tolvas, piques o chimeneas, se emplearán tapones
debidamente distribuidos.
e.- Guionaje.
• El Izaje mediante cables supone movimientos transversales de las jaulas o skips que
deben ser controlados a fin de evitar choques que dañarían la estructura, los
recipientes, y también al cable.
• Este control se efectúa mediante zapatas de acero que se colocan en la parte superior
e inferior de los costados exteriores de los recipientes. Estas zapatas cuentan con
estribos a fin de coger lateralmente las guiaderas.
• Existen zapatas con estribos ajustables por medio de aditamentos especiales (resortes,
cauchos); también se usan rodillos con llantas neumáticas o de caucho macizo
montados sobre resortes.
 Componentes del Sistema de Izaje :

f.- Guiaderas:
Todo sistema de Izaje debe tener guías de recorrido de las jaulas, skips y
contrapesos.
Son estructuras que dirigen el movimiento ascendente o descendente de las
jaulas o skips; pueden ser de madera o metal (rieles, cables, o ángulos de
acero ). En el caso de guiaderas de acero puede ser solo por un costado y
exigen poco espacio
Las guiaderas de madera son preferidas por permitir una circulación suave de
los recipientes y ser su preparación , montaje y mantenimiento o reparación
bastante cómodos, rápidos y fáciles. Las maderas escogidas deben ser muy
duraderas y deben soportar la humedad, considerando la presencia de agua
(roble, alerce rico en resina).
Se montan en secciones de 4 a 10 metros o más, a fin de reducir el número
de juntas. Sus secciones van de 20 a 25 centímetros. El desgaste máximo
tolerado de las guiaderas de madera es de 3 cms lateral y 1 cm frontal. Las
guiaderas se sujetan a las traviesas con pernos cuyas cabezas se embuten
Las guiaderas de metal son huecas de sección rectangular 4" * 4" * 24',
siendo el espesor de la plancha de 1/2" para jaula o Skips y 3/8" para
contrapesos.
Existen guiaderas que se montan teniendo en cuenta los movimientos
originados por las presiones del terreno para poder mantener una
separación conveniente entre estos elementos aunque el enmaderado ceda
algo. Estas guiaderas se sujetan en las traviesas en ranuras, de modo que
reajustan la separación de acuerdo a necesidades.
 Componentes del
Componentes delSistema
Sistemade Izaje
de :Izaje :
g.- Cables de acero: Se exige un alargamiento de estos aceros de 1.5 a 3 %
antes de la ruptura.
Son estructuras constituidas de alambres de acero al Se exige una resistencia a la torsión de 23 a 25 vueltas,
carbono estirados en frío, trenzados en hélice tomando una longitud de hilo igual a 100 veces su
(comúnmente llamada espiral) formando las unidades que diámetro; se le sujeta por los extremos entre los cuales se
se denominan torones (o cordones). mantiene una tensión de 3 kg. Se da entonces un
El número de estos torones en el cable va de 3 a más, movimiento de torsión a uno de los extremos y se cuenta
alrededor de un alma o sin él. el número de vueltas).
El número y la disposición de los alambres en el torón y de Una flexibilidad y resistencia a la fatiga y corrosión. El
éstos en el cable, dependen del uso que ha de dársele. cable envejece con el consiguiente riesgo de rotura por la
deformación impuesta a su paso por la polea o por el
Nomenclatura: aparato de enrollamiento, más aún cuando no existe
Un cable formado de 6 torones y de 7 alambres, se relación entre el diámetro del cable y la tambora y por las
denomina Cable de 6 * 7; el de 6 torones y 19 alambres, flexiones oblicuas, frotamientos, presión sobre el cable y
Cable de 6 * 19, etc. tiempo de servicio.
Las características principales de un cable de acero son, La corrosión avanzada adelgaza y afloja los hilos
entre otras, las siguientes: exteriores, existiendo rozamiento con los hilos adyacentes
Los hilos utilizados son de 1.4 a 3 mm de diámetro. y dejando de trabajar los hilos exteriores por lo que
existen roturas prematuras del cable, aunque no se
Se fabrican de aceros especiales (Siemens-Martín) con aprecien roturas exteriores de los hilos.
resistencias a la tracción de 120 a 220 kg/cm2
 Componentes del Sistema de Izaje :
El D. S. No. 024-2016-EM RSSOM en su artículo 301 a 306
especifica lo relacionado a cables, los mismos que serán
leídos y comentados en clase.
g.1.- Coeficiente de Seguridad:
Es la relación entre la resistencia de un cable a la rotura y
el esfuerzo máximo que soporta.
Por ejemplo, un cable de alambre con resistencia de
10,000 kg a la rotura y una carga de trabajo de 2,000 kg,
se dice que se emplea con un coeficiente de seguridad de
5.
g.2.- Trenzado de Cables (Corchado, torcido de Cables):
Los cables generalmente se fabrican en torcido regular o
torcido Lang.
En el cable con torcido REGULAR, los alambres del torón
están torcidos en dirección opuesta a la dirección de los
torones del cable. Son más fáciles de manejar, menos
susceptibles a la formación de cocas y son más resistentes
al aplastamiento. Presentan menos tendencia a
destorcerse al aplicárseles cargas aunque no tengan fijos
ambos extremos.
En el cable con torcido LANG, los alambres y los torones
están torcidos en la misma dirección. Son ligeramente
más flexibles y muy resistentes a la abrasión y fatiga,
pero tienen la tendencia a destorcerse cuando no están
fijos ambos extremos.
Los cables pueden fabricarse en torcido derecho o
izquierdo, tanto en el torcido Regular como en el Lang. En
la mayoría de los casos, no afecta el que se use un cable
con torcido derecho o izquierdo.
Los cables con torcido derecho están reconocidos como
los de fabricación normal, por lo tanto, son los que se
utilizan en la mayoría de las aplicaciones. Sin embargo,
existen aplicaciones en que los cables con torcido
izquierdo proporcionan ciertas ventajas.
 Componentes del Sistema de Izaje :
Preformado de los cables
Los cables de acero generalmente se suministran
PREFORMADOS; esto quiere decir que a los alambres y
torones se les da la helicoidal o forma que tendrán en el
cable terminado, de manera que al cortar el cable los
alambres permanecerán en su lugar. Esta operación da al
cable mayor vida, ya que quita a los alambres los esfuerzos
entre uno y otro al obligarlos a mantener una posición
forzada dentro del cable.
g.3.- Cable de Equilibrio:
Son cables unidos por sus extremos a los fondos de ambas
jaulas, para compensar el peso del cable suspendido en el
pozo. Suelen tener el mismo peso por metro que los cables
de extracción.
Para guiar este cable se utiliza un redondo de madera que se
apuntala cerca del fondo del pozo, a fin que de la vuelta el
cable, sin obstruirse. El cable pasa debajo del redondo a 2.00
m de distancia.
Se utilizan cables planos o redondos, nuevos o usados. Dado
el caso, se utilizan también doble cable de equilibrio o
multicable.
g.4.- Atadura de los Cables:
El cable de extracción no se sujeta directamente a la jaula o
skip, pues en caso de acortarlo (por rotura de sus hilos o por
alargamiento), sería necesario soltar la sujeción.
Normalmente se sujeta el cable en un aparato de amarre
(ATADURA), existiendo muchos modelos de unión de cables,
siendo los más utilizados:
Unión Cónica o en Casquillo: se coloca dentro de una
especie de cubierta cónica de acero el extremo del cable
destrenzado, abriendo en forma de cono los alambres o
doblándolos en parte. Se llena una aleación fundida a base
de plomo o de estaño, que cubre los vacíos entre hilos y
forma un conjunto sólido que no puede desprenderse.
Unión con Guardacabos o Collares de Presión: El cable se
arrolla alrededor de un collar en forma de corazón
(Guardacabo) y el extremo es sujetado con grapas y tornillos
al ramal principal. Gracias al frotamiento del cable sobre la
vaina no existe deslizamiento.
 Componentes del Sistema de Izaje :
Este tipo de amarre permite una buena vigilancia, ya que
se reconoce fácilmente las roturas de hilos que aparezcan
junto a las grapas. Su mayor desventaja es la gran longitud
de cable empleado y la disminución de la presión de las
grapas cuando el cable se alarga o adelgaza.
La unión con Collares de Presión es una variedad de la
anterior, compuesto por una armazón o bastidor y una
pieza interior independiente; no requiere grapas ni
tornillos. Cuanto mayor es la tensión del cable, mayor es la
presión y mejor la atadura.
g.5.- Atalaje de los Cables:
El mecanismo intermedio de amarre entre la jaula o skip y
el cable tiende a generalizarse con una varilla de acero
que lleva algunos eslabones (Atalaje) y que contienen al
cable mediante la atadura por un lado y a la jaula o skip
por el otro.
Estos eslabones permiten la inclinación y rotación del
atalaje, amortiguar los choques debidos a las reacciones
del guionaje, entre otros.
h.- Aparatos de enrollamiento:
La extracción se realiza con:
• Tambores: Cilíndricos, Cónicos, Bicilindro cónicos
• Bobinas y Poleas de Fricción
• El D. S. No. 024-2016-EM en su artículos 300 especifica
sobre este tema.
h.1.- Tambor Cilíndrico:
En este sistema, uno o dos tambores cilíndricos están
fijados sobre un mismo eje y accionados por un motor sea
directamente o por medio de engranajes, siendo el
sentido de giro de ambos tambores, el mismo.
El más simple de los sistemas es la wincha de una sola
tambora.
La wincha de doble tambora con una tambora embragada
tiene la ventaja del rápido ajuste de la longitud de los
cables.
 Componentes del Sistema de Izaje :
• La wincha de doble tambora con ambas tamboras embragadas
tiene la ventaja de que si la producción es fijada en uno de los dos
compartimientos, en el otro puede izarse personal y/o material;
esta ventaja es favorable si hay un solo pique de entrada a la
mina.
• Para asegurar la subida de una jaula o skip durante el descenso
de la otra, los cables pasan uno por encima del tambor
correspondiente y el otro por debajo de su tambor. En la subida,
uno de los cables se enrolla sobre su tambor al mismo tiempo que
el otro cable se desenrolla.
• Para lograr que el cable se enrolle como es debido y sufra lo
menos posible, el tambor debe tener un revestimiento de madera
con ranuras en forma de hélice, con separaciones de 3 a 6
milímetros según el grosor del cable, entre vuelta y vuelta.
• El diámetro mínimo del tambor debe ser 60 veces el diámetro del
cable.
• El ángulo de desviación lateral del cable entre la polea y el
tambor no debe exceder de 1.5 grados desde el centro hacia cada
lado; de otra forma el cable no se enrollará regularmente, ya que
saltará las ranuras.
 
Ejemplo:
 Para una distancia entre la polea y el tambor de 30 m,
diámetro del cable 37 mm , espaciamiento entre vueltas de 5
mm y longitud del cable de 300 m, el diámetro del tambor
será:
 Ancho del tambor = tg 1.5 * 30 m * 2 = 1.57 m
 Número de vueltas = 1.57/(0.037 + 0.005) = 37
 Se considera 2 vueltas como reserva para renovaciones de los
amarres; luego, se dispondrá de 35 vueltas efectivas.
 Siendo el perímetro del tambor = 3.1416 * D
 donde D = diámetro del tambor
 3.1416 * D = longitud del cable/número de vueltas
 D = longitud del cable/( 3.1416 * número de vueltas) =
300/( 3.1416 * 35 ) = 2.70 m
 Se podrá proyectar un diámetro más pequeño si se aumentase
la distancia del tambor al pozo, pudiendo elegir entonces un
ancho mayor para el tambor.
 Componentes del Sistema de Izaje :
h.2.- Tambor Cónico:
• Estos aparatos están formados por dos tambores
simétricos que trabajan uno enrollando y el otro
desenrollando sus cables, con lo que sube y baja
respectivamente el vehículo de transporte.
Actualmente su uso es raro por los diámetros
prohibitivos.
• Se llegaron a utilizar tambores cónicos de hasta 13 m
de diámetro.
• El esfuerzo de tracción disminuye a medida que
asciende la jaula o skip, por la disminución del peso del h.5.- Poleas o Winches de Fricción o de Koepe:
cable.
h.3.- Tambor bicilindrocónico:
• Está constituido de 2 tamboras que a su vez cuentan
con 2 partes cónicas y 1 cilíndrica cada una.
• Mientras que en uno de los tambores el cable de la jaula
o skip al subir se enrolla sobre la porción cilíndrica de
menor diámetro, pasando a la parte cónica y finalmente
a la cilíndrica de mayor diámetro, en el otro tambor
sucede lo contrario pequeño. Su uso es cada vez menor.
h.4. – Bobinas:
• Son de construcción ligera. Enrollan al cable plano
una vuelta tras otra, aumentando cada vez el
diámetro de enrollamiento.
• Se encuentra condicionado al espesor de los cables
planos, así como a la longitud de los mismos.
• El diámetro más pequeño de la bobina no debe ser
menor de 80 veces el grosor del cable plano.
• El cable simplemente pasa sobre la polea o tambora
de fricción durante el Izaje, que en cada extremo
lleva una jaula o skip o contrapeso. La polea es
accionada por un motor.
• Fue introducido en Alemania por Frederick Koepe
(1877) utilizando el principio de fricción de contacto.
• Existe un real contacto entre la polea y el cable que
va de 180° a 200°.
 Componentes del Sistema de Izaje :
• Las poleas de fricción son diseñadas para usar cables de
cola como contrapeso, que aseguran el suficiente
contacto de fricción, los cuales tienen el mismo peso
que los cables de Izaje, y así reducen el torque de
movimiento necesario de la tambora de fricción. En caso
de rotura del cable, caerían ambos vehículos
inmediatamente.
• La polea de Koepe mono cable se construye con
diámetros que llegan hasta 9 m y a los lados del cable
cuentan con regiones anchas que reciben las zapatas de
freno.
• La polea de Koepe multicable cuenta con tantas
gargantas como cables a soportar.
Ventajas:
1.- Menores dimensiones del diámetro y ancho de la
polea, desde que no es necesario enrollar el cable.
2.- Diseño simple de la polea, independiente de la
profundidad del pique.
3.- No hay riesgos de accidentes debido a "cable flojo".
4.- Menor consumo de energía en la mayor demanda,
debido al uso del cable de cola y un balance
subsecuente.
Desventajas:
1.-Costo adicional del contrapeso.
2.-El cable no puede ser lubricado con grasa para
protegerlo de la corrosión. Podría galvanizarse o
cubrirlo con alguna resina.
3.-Se requiere mayor longitud de cables ( o cantidades ).
4.-Se requiere mayor profundización extra del pique para
los cables de cola (10 a más metros).
I.- Dispositivos de Seguridad:

Las causas más comunes de accidentes en el transporte de personal son:

Irregularidades en el guiado de la jaula.
Roturas de cables y de los mecanismos de amarre.
Fallas mecánicas (reguladores de velocidad, registradores de profundidad)
Errores humanos (señales equivocadas, comportamientos inadecuados, etc.)
• Por ello, la extracción con jaula o skip cuenta con instalaciones especiales de seguridad, como grapas de
seguridad, paracaídas o leonas, indicadores de profundidad, traviesas de choque, taquetes, etc.
• El D. S. No. 024-2016-EM en sus artículos 299, 415 y 416, especifican sobre el tema.
a.- Grapas de Seguridad, Paracaídas o Leonas:
• Son mecanismos de freno de emergencia que en caso de rotura del cable de acero enganchan al
skip/jaula/contrapeso en la guiadera.
• Esta grapa de seguridad es activado por un resorte macizo que se encuentra fuertemente presionado,
normalmente. Al romperse el cable de acero, este resorte adquiere su forma inicial (alargada) y activa
todo un sistema de componentes que obligan a las grapas a incrustarse con sus dientes en la guiadera
con lo que se logra detener la caída libre del vehículo en el pique.
Existen grapas de seguridad de varios dientes (garfios) y de un solo diente que trabajan en guiaderas de madera, como
grapas de seguridad tipo cuña (deslizante) de varios dientes que trabajan en guiaderas de madera o de metal. En cada
vehículo trabajan simultáneamente 4 grapas.
b.- Indicadores de Velocidad y Registradores de Profundidad:
Permiten al operador tener información exacta en cualquier momento de la extracción sobre la posición de las jaulas y
su velocidad.
Los indicadores de velocidad son eléctricos. Los Registradores de profundidad normalmente hacen sonar una alarma
cuando la máquina tiene sólo dos revoluciones para terminar la extracción.
c.- Ensanchamiento de las Guiaderas:
Las guiaderas poseen un ensanchamiento en los extremos superior e inferior, a fin que las zapatas de deslizamiento se
frenen y gracias al cual las jaulas se detienen de modo suave. Estos ensanchamientos son simétricos a cada lado, con
una inclinación de 1:100 hasta llegar a una medida máxima de 5 cm a cada lado.
d.- Traviesas de Choque y Taquetes de Seguridad:
Las poleas se aseguran mediante traviesas de choque dispuestas debajo de ellas, contra daños causados por la jaula o
skip, en caso que el empuje de la jaula no haya podido ser absorbido por el ensanchamiento de las guiaderas.
Cuando la jaula o skip choca contra estas traviesas, existe el peligro de rotura del cable y de la caída de la jaula. Los
taquetes evitan la caída, dejando pasar la jaula ascendente y situándose en posición tal que retienen la jaula al
descender.
 Esfuerzos, factor de seguridad y grosor de hilos:
Resistencia: Propiedad que tienen los cables de soportar las acciones de agentes mecánicos, físicos, etc.
sin deformarse o romperse.
Esfuerzo: Fuerza que al ejercer sobre el cable, tiende a alargarlo (tracción) o doblarlo (flexión ).
Elasticidad: Propiedad que tienen los cuerpos deformados por una fuerza exterior de recobrar su forma
primitiva cuando cesa de actuar dicha fuerza deformadora.
Módulo de Elasticidad: Relación existente entre la magnitud de las fuerzas externas que provocan el
alargamiento elástico del cable y el valor que alcanza dicho alargamiento.
En los cálculos de Resistencia de Materiales siempre se tiene en cuenta dicho
Módulo para que en ningún caso puedan alcanzar las piezas el límite de elasticidad
que provocaría la deformación o la ruptura del cable.
Factor de Seguridad: Es la carga o esfuerzo máximo que puede soportar el cable sin romperse, y la
magnitud del esfuerzo máximo a que se halla sometido. Indica la capacidad en exceso
que tiene el sistema.
Grosor de los hilos: Constituido por el diámetro de cada hilo, que a su vez debe guardar una relación con
el diámetro del cable.
Tracción: Es el esfuerzo interno a que está sometido un cuerpo por la aplicación de 2 fuerzas que actúan
en sentido opuesto y tienden a alargarlo.
 Cálculos
1.- Esfuerzo de tracción = Peso del cable y carga/Sección transversal del cable
Esfuerzo de tracción = lbs/(3.1416 * r2); lbs/pulg2
Donde:
r = radio del cable; pulgs.
2.- Esfuerzo de Curvatura =(Módulo Elasticidad cable * Grosor hilo)/Diámetro de polea
Esfuerzo de Curvatura = lbs/pulg2
3.- Esfuerzo Total = Esfuerzo de tracción + Esfuerzo de Curvatura
Esfuerzo Total = lbs/pulg2
4.- Factor de Seguridad = Resistencia a la rotura del cable/Esfuerzo total; sin unidad
Existe otra forma práctica para hallar el Factor de Seguridad:
- Para transporte de personal = 9.5 - (0.001 * T)
- Para extracción = 7.2 - (0.0005 * T)
donde:
T = Profundidad del pique; metros
5.- Grosor de Hilo = ( Diámetro del cable/30 ) + 1; mm.
donde: Diámetro del cable = mm.
Este diámetro de hilo finalmente se transforma a pulgadas: mm/25.4
30 = Relación entre diámetro cable y diámetro hilo; s/u

Ejercicio: N° 1
Un cable de 2 pulgadas de diámetro tiene una resistencia de rotura de 171,000 lbs/pulg2; su Módulo
de elasticidad es de 12'000,000 lbs/pulg2. El total de carga que soporta incluido el peso del cable es
de 45,000 lbs; el diámetro de la polea es de 96 pulgadas.
1 pulg = 2.54 cm = 25. 4 mm
cm x 0.393701 = pulg
 Solución:
1.- Esfuerzo de tracción = Peso del cable y carga/Sección transversal del cable; lbs/pulg2
Esfuerzo de tracción = lbs/(3.1416 * r2)
= 45,000/(3.1416 * (2/2 plg)^2); lbs/pulg2
= 45,000/(3.1416 plg^2); lbs/pulg2
Esfuerzo de tracción = 14,323.91 lbs/pulg2
2.- Esfuerzo de Curvatura =(Módulo Elasticidad cable * Grosor hilo)/Diámetro de polea; lbs/pulg2
= (12’000,000 lbs/pulg2*0.106 pulg )/96 pulg; lbs/pulg2
Esfuerzo de Curvatura = 13,250 lbs/pulg2
3.- Esfuerzo Total = Esfuerzo de tracción + Esfuerzo de Curvatura; lbs/pulg2
= (14,323.91 + 13,250 )lbs/pulg2
Esfuerzo Total = 27,573.91 lbs/pulg2
4.- Factor de Seguridad = Resistencia a la rotura del cable/Esfuerzo total; sin unidad
= 171,000/27,573.91
Factor de Seguridad = 6.20
5.- Grosor de Hilo = ( Diámetro del cable/30 ) + 1; mm.
= (50.8mm/30) + 1= 2.69 mm
Grosor de Hilo = 2.69 x 0.393701 = 0.106 pulg
Cálculos de viajes, tiempos, velocidad, peso del cable, carga admisible,
diámetros, distancias, longitud cable desde polea hasta tambora, ancho de
tambora y numero de vueltas del cable.
Durante el Izaje, la marcha de la máquina es alternada, denominándose:
Tiro: Al viaje de la jaula o skip y está compuesto normalmente de 3 partes
a) Un periodo de aceleración
b) Un período de régimen, con velocidad uniforme
c) Un periodo de frenado o desaceleración
Maniobra: Son las operaciones de carga, descarga y tiempos muertos.
Cordada: Es la sumatoria del Tiro y Maniobra; compuesto por el Tiempo de Izamiento (Ti) y Tiempos
Muertos (Tm).
El Ti a su vez se encuentra constituido por los tiempos aceleración (ta), tiempos de velocidad
uniforme (tu) y tiempos de desaceleración ( td ).
Los Tm se encuentran constituidos por el tiempo que toma el carguío, descarguío y otros, en
que la jaula o skip se encuentra detenido.
La sumatoria de Ti y Tm constituye el Tiempo total del ciclo (T tot).
1..- Número de viajes por hora (NV/hora)
NV/hora = Ton a extraer/(Horas efectivas * Capacidad skip)
NV/hora = Ton/(horas * ton/viaje) = viaje/hora
2.- Tiempo total del ciclo ( T tot )
T tot = 3600/N
T tot = (seg/hora)/(viaje/hora) = seg/viaje = seg/ciclo
3.- Tiempo de velocidad uniforme ( tu )
tu = T tot - ( ta + td + tm ); seg/ciclo
Donde:
tm = Tiempo muerto, es decir skip detenido por alguna circunstancia
exceptuando el carguío y descarguío.

4.- Velocidad de Izaje ( V )

V = L/(Ti - ((ta + td)/2)) ; pie/seg
donde
L = Longitud del cable (profundidad efectiva + distancia piso exterior a punto
de volteo + punto de volteo a punto opuesto de polea
Ti = Tiempo de izamiento = ta + td + tu
5.- Peso del Cable ( P ):
P = Q tot/((R/0.9 * S) - Lv); kg/m
Donde:
P = Peso del cable ; kg/m
Q tot = Carga o peso total suspendido (peso de la jaula, carga y carros)
R = Resistencia del cable a la rotura.
S = Coeficiente de seguridad.
Lv = Longitud vertical del cable desde profundidad efectiva hasta el punto de contacto con polea.
6.- Tiempo de Izamiento (Ti)
Ti = ta + td + tu; seg
Ta = Tiempo de aceleración
Td = Tiempo de desaceleración
Tu = Tiempo de velocidad uniforme
7.- Carga Admisible (Q adm)
Q adm = ( Sc * R )/S ; kg
donde:
Q adm = Carga o peso admisible del cable; kg
Sc = Sección del cable = 3.1416 * r2; cm2
R = Resistencia del cable a la rotura; kg/cm2
S = Coeficiente de seguridad.
8.- Diámetro de la Tambora ( D tamb ):
D tamb = 64 dc ; m
D tamb = 80 dc ; m
donde
D tamb = Diámetro de la tambora ; m
dc = Diámetro del cable ; m
Como quiera que se puede definir el diámetro entre estas dimensiones, es preferible escoger el
mayor.
9.- Diámetro de la Polea ( D polea ):
Generalmente, es el mismo diámetro de la tambora ; metros.

10.- Distancia horizontal eje tambor - Eje cable vertical ( b ):

b = (0.45 * Hc) + D tamb + ( 0.5 * D polea ) + 6 ; metros
Donde:
Hc = Altura del castillo desde el piso exterior hasta el punto de volteo de polea ; metros.
11.- Longitud inclinada del cable desde punto opuesto polea hasta tambora ( Li ):
Li = √ (Hc - c)2 + (b -( D polea/2) )2 ; metros.
donde:
c = Altura del eje de la tambora sobre el piso; metros.
12.- Ancho del Tambor:
Ancho del tambor = tg α * Li * 2 ; m
donde:
α = Angulo de desviación del cable entre polea y tambora. Máximo debe ser 1.5° a cada
lado de la tambora, desde el eje de la polea.

13.- Número de vueltas del cable en el tambor:

n. de vueltas = Ancho tambor/( dc + separación ranuras tambor)
donde:
dc = Diámetro del cable; metros
Separación ranuras del tambor = metros
Ejercicio: N° 2
Se desea extraer 350 TC de mineral en 6 horas efectivas de trabajo por medio de un sistema de Izaje balanceado usando skips, a través de un
pique con los siguientes parámetros:

• Profundidad efectiva 200 m

• Longitud piso exterior a punto volteo 28 m
• Longitud punto volteo a punto opuesto de polea 2 m
• Capacidad del skip 1.5 TC
• Peso del skip 1000 kg
• Peso del mineral 1200 kg
• Resistencia del cable a la rotura 16000 kg/cm2
• Coeficiente de seguridad del cable 7
• Diámetro del cable 1 pulg
• Altura eje tambor sobre el piso 1 m
• Separación ranuras del tambor 6 mm
• Tiempo de aceleración 12 seg
• Tiempo de desaceleración 6 seg
• Tiempo muerto 22 seg
 Hallar:
1. Número de viajes por hora
2. Tiempo total del ciclo
3. Tiempo de velocidad uniforme
4. Velocidad de Izaje
5. Peso del cable
6. Tiempo de izamiento
7. Carga admisible del cable
8. Diámetro de la tambora y polea
9. Distancia horizontal eje tambor a eje cable vertical
10. Longitud inclinada del cable desde polea hasta tambora
11. Ancho del tambor
12. Número de vueltas del cable en el tambor.
 SOLUCIÓN

 NÚMERO DE VIAJES POR HORA:

N = 350/(6 * 1.5) = 39 viaje/hora
 TIEMPO TOTAL DEL CICLO:
T tot = 3600/39 = 92.31 seg/ciclo
 TIEMPO DE VELOCIDAD UNIFORME:
tu = 92.31 - ( 12 + 6 + 22 ) = 52.31 seg
 VELOCIDAD DE IZAJE:
L = 200 m + 28 m + 2 m = 230 m * 3.28 = 754 pie
Ti = 12seg + 6seg + 52.31seg = 70.31 seg
V = 754/(70.31 - (12 + 6)/2)) = 12.30 pie/seg
 PESO DEL CABLE:
Q tot = 1000 kg + 1200 kg = 2200 kg
R = 16000 kg/cm2
S=7
Lv = 200m + 28m = 228 m
 P = 2200/((16000/(0.9 * 7) - 228) = 0.95 kg/m
 TIEMPO DE IZAMIENTO:
Ti = ta + td + tu = 12seg + 6seg + 52.31seg = 70.31 seg
 CARGA O PESO ADMISIBLE DEL CABLE:
1 pulg = 2.54 cm
Sc = 3.1416 * (1.27)2 = 5.07 cm2
Q adm = (5.07 * 16000)/7 = 11589 kg
 DIAMETRO DE LA TAMBORA:
D tamb = ( 64 a 80 ) dc ; m
dc = diámetro del cable = 1 pulg = 0.0254 m
D tamb = 64 * 0.0254 = 1.63 m
D tamb = 80 * 0.0254 = 2.03 m
Optamos por D tamb = 2.03 m, porque es preferible el mayor.
 DIAMETRO DE LA POLEA:
D pol = 2.03 m, es decir el mismo diámetro que la tambora.
 DISTANCIA HORIZONTAL EJE TAMBOR - EJE CABLE VERT ICAL:
b = ( Hc * 0.45 ) + D tamb + ( D pol * 0.5 ) + 6 ; metros dede
Hc = Altura del castillo desde el piso exterior hasta el punto de volteo de polea; m = 28 + 2 = 30
b = ( 30 * 0.45 ) + 2.03 + ( 2.03 * 0.5 ) + 6 = 22.55 metros
 LONGITUD INCLINADA DEL CABLE DESDE POLEA HASTA TAMBORA:
c = Altura del eje de la tambora sobre el piso = 1 m
Li = √ (30 - 1)2 + (22.55 -( 2.03/2))2
Li = 36.12 metros.
 ANCHO DEL TAMBOR:
Ancho de tambor = tg 1.5° * Li x 2 = tg 1.5° x 36.12 * 2 = 1.89 m
 NÚMERO DE VUELTAS DEL CABLE EN EL TAMBOR:
 Ancho tambor /(dc + separación ranuras tambor)
dc = diámetro del cable = 1 pulg = 0.0254 metros
separación ranuras tambor = 6 mm = 0.006 metros
Número de vueltas = 1.89/(0.0254 + 0.006) = 60 vueltas
 Cálculo de diámetros de cables
1.- Producción:
Se consideran las siguientes fórmulas:
Disponibilidad Mecánica:
Es decir el % de tiempo real que el equipo puede operar durante el tiempo programado
durante la guardia, siendo la diferencia el % de tiempo que el equipo se encuentra en
mantenimiento y/o reparación.
Disp. Mecánica = (( HP - (Mantenim + Reparac)/HP) * 100)
donde:
HP = Horas programadas de trabajo
Mantenim = Es el tiempo de reajustes en general; horas
Reparación = Es el tiempo que demora en enmendar las averías desde que el equipo se malogra,
hasta que entra en operación normal; horas.
2.- Capacidad de Izaje
= (Producción/mes)/(días Izaje/mes * hora/día *
disponib.mec.); ton/hora.
ton/hora * hora/día = ton/día
3.- Ciclo de Izaje o Tiempo /ciclo
= Tiempo total de Izaje carga en segundos * 2 ; seg/ciclo
4.- Número de viajes/hora
= (3600 seg/hora)/(ciclo de Izaje seg) = viajes/hora
5.- Capacidad del skip
= 3600 seg/hora/(núm.viaje/hora * hora/dia *
Disponib.mec.) = ton/viaje
6.- Peso total
= Peso carga y skip en kg + (longit.cable en m * peso/m
cable * núm. de cables)/1000 ; ton
El peso de la carga, viene a ser la capacidad del skip por
viaje.
7.- Factor de Seguridad
= Resist.a la rotura en ton/cable * Núm.cables/Peso total en ton.
Debe ser mayor o igual a 5 (Art. 301 e) RSSOM.

Ejercicio N° 3
Se tienen los siguientes parámetros:
Producción 90000 ton/mes
Horas de Izaje 16 hora/dia
Tiempo de mantenimiento 1.0 horas/dia (promedio)
Tiempo de reparación 0.50 hora/dia (promedio)
Días de Izaje 25 dia/mes
Tiempo total Izaje 99 seg ( subida o bajada promedio)
Peso del skip 13.10 ton
 Longitud del cable 680 m
Número de cable Izaje 2
Peso del cable 6.73 kg/m
Resistencia a la rotura 112.2 ton/cable
Diámetro del cable 43 mm (cada cable )
Desarrollo:
• Disponib. mecánica = ((16 - 1.55)/16) * 100 = 90 %
• Capacidad de Izaje = 90000/(25 * 16 * 0.9) = 250 ton/hora
• ton/dia = 250 ton/hora * 16 hora/día = 4000 to/día
• Ciclo de Izaje = 99 seg * 2 = 198 seg/ciclo
• Viajes/hora = (3600 seg/hora/198 seg/ciclo) = 18.20 viaje/hora
• Capacidad skip =(3600 seg/hora)/(18.20 v/h * 16 h/d * 0.9) Capacidad skip =13.74 ton/viaje
• Peso total = 13.74 + 13.10 + (680m * 6.73kg/m * 2/1000 kg/ton) Peso total = 35.99 ton
Factor de Seguridad =(112.2 ton/cable * 2 cables)/35.99 ton
Factor de Seguridad = 6.24
Los fabricantes recomiendan un Factor de Seguridad mayor o igual a 6; por lo mismo, el
diámetro del cable propuesto es el recomendable ( 42 mm cada cable ).

Servicios (Transporte de personal):

Se considera las siguientes fórmulas:
1- Ciclo de Izaje o Tiempo/ciclo
= Tiempo total Izaje personal (seg) * 2 (ciclo); seg/ciclo
2.- Número de viajes por hora
= (3600 seg/hora)/(ciclo Izaje seg ); viaje/hora
3.- Tiempo de transporte de personal por guardia
 3.- Tiempo de transporte de personal por guardia:
= (Núm. trabajadores/gdía a izar * 2 ingreso-salida * ciclo de Izaje horas)/(capacidad jaula para
trabajadores)
4.- Peso total:
= Peso trabajad. y jaula en ton + ((longitud cable * kg/m * Núm.cables)/1000 kg/ton); ton

5.- Factor de Seguridad:

Factor de Seguridad = (Resist.a rotura en ton * Núm. cables Izaje)/(peso total ton)
El Factor de Seguridad Debe ser mayor o igual a 5.
Ejercicio: N° 4
Se tienen los siguientes parámetros:
• Tiempo total transporte 265 seg/viaje
• Personal a transportar 300 trabajadores
• Capacidad jaula (35 * 2 pisos) = 70 trabajadores
• Carga neta para 70 trabajadores 5.6 ton
• Peso de la jaula 12 ton
• Longitud del cable 628 m
• Número de cables de Izaje 4
• Peso de cada cable 2.7 kg/m
• Resistencia a la rotura 44.8 ton/cable
• Diámetro del cable 26 mm cada cable
Desarrollo:
• CICLO DE IZAJE = 265 seg * 2 = 530 seg/ciclo
• VIAJES POR HORA = (3600 seg/hora)/(530 seg/ciclo) = 6.79 viaje/hora
• TIEMPO TRANSPORTE PERSONAL = (300 trabaj * 2 bajada y subida * 530/3600)/70
trabajadores = 1.26 hora/guardia
• PESO TOTAL = 5.6 ton + 12 ton + ( 628 m * 2.7 kg/m * 4 cables/1000) = 24.38 ton
• FACTOR DE SEGURIDAD = ( 44.8 ton/cable * 4 cables)/(24.38 ton) = 7.35
• Siendo mayor de 7 el Factor de Seguridad hallado, el diámetro del cable propuesto para el
transporte del personal, es el recomendado ( 26 mm de diámetro y 4 cables )