Chevrolet

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Para otros usos de este término, véase Chevrolet (desambiguación).

Chevrolet

Tipo división, productor de automóviles y marca de automóviles

Industria Automóvil

Fundación 3 de noviembre de 1911 (109 años)

Fundador Louis Chevrolet

William Crapo Durant

Sede  Detroit, Míchigan, Estados Unidos

Productos Automóviles y camiones

Propietario General Motors

 Matriz General Motors

Sitio web es.chevrolet.com

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Chevrolet es una marca de automóviles y camiones con sede en Detroit, Estados

Unidos perteneciente al grupo General Motors. Nació de la alianza de Louis
Chevrolet y William Crapo Durant el 3 de noviembre de 1911,1 en los Estados
Unidos, fabricando automóviles robustos.
Actualmente, Chevrolet incrementó su participación en el mercado mundial a partir
de la implementación del nuevo concepto de diseño global llamado GPix o Global
Pix, con el cual comenzó a presentar sus primeros vehículos denominados
"globales", los cuales comenzaron a ser vendidos en Asia, Europa y América junto
a los Estados Unidos. El primer vehículo presentado con esta característica fue
el Chevrolet Aveo, presentado en el mercado de China. Más tarde, comenzaron a
sucederse nuevas presentaciones, teniendo como protagonistas a los
modelos Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala y Chevrolet Captiva, quienes
compartían rasgos de diseño con el Aveo. Esta política, además de renovar la
cara de Chevrolet en el mundo, reafirmó su posición en diferentes mercados,
donde la marca utilizaba modelos de otras marcas propiedad de General
Motors para venderlos bajo la marca Chevrolet. Otro proyecto generado por esta
nueva corriente de diseño es el denominado "Proyecto Viva", desarrollado en
el Mercosur y del cual fueron concebidos los modelos Chevrolet Agile, Chevrolet
Montana y la nueva generación del Chevrolet Cobalt, presentado el 16 de
junio de 2011 en el Salón del Automóvil de Buenos Aires.2
A nivel deportivo, Chevrolet tuvo participaciones en categorías de nivel
internacional, como así también en categorías locales de distintos países. A nivel
mundial, fue tres veces campeona mundial de escuderías en el Campeonato
Mundial de Turismos, a la vez de haber cosechado cuatro títulos de pilotos con el
modelo Chevrolet Cruze I, mientras que si bien, nunca obtuvo victorias absolutas
en la popular competencia de resistencia, conocida como las 24 Horas de Le
Mans, sí obtuvo triunfos en las clases GTS (2001, 2002 y 2004), GT1 (2005, 2006
y 2009) y GTE (2011 y 2015), todas con el modelo Chevrolet Corvette. Al mismo
tiempo, en Estados Unidos, ejerce un amplio dominio en las estadísticas de la
serie NASCAR, contabilizando 30 títulos en la serie NASCAR Cup Series (Primera
división de NASCAR) y teniendo entre sus principales referentes a Dale Earnhardt
Sr., uno de los dos máximos campeones de la categoría con 7 títulos, todos ellos
conquistados al comando de unidades Chevrolet. Al mismo tiempo, en la
actualidad, Chevrolet es junto a Honda, uno de los dos proveedores exclusivos de
motores para la IndyCar Series, mientras que en la popular categoría Rally
Dakar varios pilotos que participan en la división coches eligen impulsores de la
marca Chevrolet para equipar sus unidades, vulgarmente denominadas buggys.
 Un estandarte de esta categoría que supiera competir utilizando estos motores,
fue Robby Gordon, reconocido por sus participaciones con
vehículos Hummer impulsados con motores Chevrolet.
Por otra parte, la mecánica de los modelos Chevrolet es utilizada por distintos
fabricantes artesanales para el desarrollo de superdeportivos. Para ello, son
tenidos en cuenta los impulsores V8 de la firma estadounidense (principalmente,
los de las últimas generaciones del modelo Chevrolet Corvette) para la producción
de prototipos artesanales como el Hennessey Venom GT, el SSC Ultimate Aero o
el Tauro Sport Auto, entre otros.

Índice

 1Historia
o 1.1Actualidad
 2Producción por países
o 2.1Argentina
o 2.2Brasil
o 2.3Chile
o 2.4Colombia
o 2.5México
o 2.6Resto de América
o 2.7Modelos globales
 3Eslóganes
 4100º Aniversario
 5Automovilismo
 6Algunos modelos
 7Referencias
 8Enlaces externos

Historia[editar]

Chevrolet Six, el primer modelo fabricado por Chevrolet

Chevrolet 490, modelo de bajo consumo, rival directo del Ford T.

Chevrolet Business Coupe de 1930.

Chevrolet Coupe,modelo 1939. Fue muy utilizado en Argentina para competiciones de Turismo

Carretera.

Chevrolet Bel Air,(1955) modelo ampliamente difundido en el mercado cubano.

Chevrolet fue fundada el 3 de noviembre de 1911 por iniciativa del piloto de
carreras suizo-francés Louis Chevrolet, en colaboración con el ingeniero francés
Ettienne Planche y más tarde con el empresario William C. Durant, quien estuvo a
cargo de la financiación del proyecto. La compañía había nacido como
la Chevrolet Motor Car Company y su fundación fue la estrategia más eficaz
planteada por Durant para retomar la conducción de la General Motors, de la cual
fue expulsado en 1910 luego de su primera gran crisis financiera.
Tras la toma del control de la General Motors por parte de los organismos
financieros, William C. Durant (quien no tenía el más mínimo conocimiento de
mecánica, ni mucho menos estaba interesado en llevarla a la práctica) en su afán
de querer recuperar su negocio perdido y viendo un gran futuro en la venta de
automóviles, decidió invertir parte de su fortuna en la creación de una nueva
marca de coches, con la cual poder recuperar lo que alguna vez fue suyo. Por su
parte, Louis Chevrolet era un piloto suizo de carreras que había desembarcado
en Estados Unidos y se había alistado en competencias de automovilismo,
presentándose a correr principalmente con vehículos de la
marca Buick perteneciente a General Motors. Estas competencias, animaron a
Chevrolet a ser el creador de sus propios coches, para lo cual se alió con el
ingeniero francés Ettienne Planche. Sin embargo, el capital monetario para
financiar el proyecto no fue el suficiente como para que el mismo pueda emerger.
Por tal motivo, ambos terminaron topándose con William C. Durant, quien les
proveyó el apoyo financiero para la creación de la firma, además de mantener la
idea inicial de utilizar el nombre de Chevrolet para bautizar a la compañía. Sin
embargo, a pesar de bautizar a la firma con su nombre, Louis Chevrolet nunca
pudo ser en sí su propietario, ya que la mayoría de las acciones quedaron en
poder de Durant, dejándole a Louis un paquete minoritario.
El logo de Chevrolet surgió cuando Durant estaba en París en un viaje de
negocios, y durante su estadía en un hotel parisino, observó que el decorado de
las paredes de su habitación presentaban un extraño dibujo que mostraba un
cuadrado mezclado con un paralelogramo, formando una inusual figura
geométrica. Aquel dibujo captó fuertemente la atención de Durant, por lo que
arrancó un trozo de ese decorado y se lo guardó en la billetera con el fin de poder
implementarla a futuro en una nueva marca de automóviles. La primera vez que
Chevrolet usó su logo "bowtie" fue en 1913.
El equipo inició sus acciones el 3 de noviembre de 1911, presentando como
primera unidad el modelo Chevrolet Classic Six, un sedán que se presentó como
novedad en el mercado, por la implementación de un motor de 6 cilindros en línea
el cual fue considerado una rareza, ya que hasta ese momento se habían
fabricado unidades con un máximo de 4 cilindros en línea. Pero lo que parecía que
iba a ser una sociedad perfecta, terminó convirtiéndose en un verdadero conflicto
que repercutió en los intereses de ambos socios. Por un lado, Chevrolet pretendió
que sus coches sean reconocidos por su velocidad y su desempeño en
competencias deportivas. Por el otro, Durant pretendió crear un vehículo más
conservador, popular y accesible a todo el mundo. La crisis estalló luego de la
adquisición por parte de Durant de la Little Motor Car Company, una pequeña
empresa de automóviles de bajo consumo que había entrado en quiebra. De esa
forma, la participación de Durant en la Chevrolet Motor Car Company aumentó
considerablemente, lo que le permitió llevar adelante su deseo personal del coche
popular. Con los pequeños motores de la Little, Durant comenzó a desarrollar su
coche sobre la base del Chevrolet Classic Six. Sin embargo, la primera oposición
la obtuvo de manera sorpresiva por parte de su mismísimo socio Louis Chevrolet,
quien no quiso que su marca perdiese prestigio con este desarrollo. Ante esta
actitud, Durant le sugirió la salida de la sociedad, ofreciéndole la compra de sus
acciones. La transacción se realizó por una suma considerablemente baja, siendo
que dichas acciones valdrían varios millones de dólares unos años más tarde.