INTRODUCION

Según el estudio realizado en 1976 por Smith, D.W. (“Bridge failures”. Proceedings Institution of
Civil Engineers), sobre los fallos o rotura de 143 puentes diferentes a lo largo de todo el mundo

Una parte fundamental de los puentes es la subestructura: estribos y pilares; es decir sus cimientos
pues estos transmiten los esfuerzos al suelo y de su diseño y construcción depende el
comportamiento de toda la estructura

Deben construirse de tal manera que no sufran ni asentamientos ni deslizamientos para garantizar
así su estabilidad. tomando en cuenta varios aspectos como el empuje activo y pasivo del suelo y
más cargas que deben ser analizadas para el diseño. Así también los pilotes deben ser capaces de
soportar el empuje de los rellenos, la presión del agua, fuerzas de sismo y las fuerzas de viento

Como estudio sobre la erosión local que tiene lugar en los lechos de los ríos debido a la presencia
de estructuras, como las pilas de los puentes, debido a la importancia que puede llegar a tener las
consecuencias derivadas de dicho fenómeno (deterioro continuo de la cimentación del puente, fallo
o colapso de la estructura)..

La socavación que se produce alrededor de las pilas de los puentes se debe, principalmente, a las
altas velocidades locales, que son mayores que las velocidades medias de la corriente, y al conjunto
de vórtices frontales, laterales y de estela que se producen. Esta erosión da lugar a fosos de
socavación de grandes magnitudes, que se localizan donde más daño pueden hacer al puente y, a
menudo, dejan al descubierto la cimentación del mismo. Por tanto, no es de extrañar que la
patología típica de fallo de las pilas es el hundimiento y basculamiento o vuelco de la misma hacia
aguas arriba.

ESTRIBOS
3.1.1. Concepto.- Los estribos son muros de contención que adicionalmente soportan las
vigas del puente, son estructuras diseñadas para contener a las pendientes naturales del
suelo, y soportar la tendencia del material a moverse cuesta abajo producto de la gravedad o
presión lateral del suelo debido a un cambio en la elevación del terreno que excede el ángulo
de reposo del suelo.
Los muros de retención convencionales se clasifican de la siguiente manera:
 Muros de retención de gravedad
PILAS
3.2.1. Concepto.- Las pilas o pilares de un puente son los apoyos intermedios los cuales
deben soportar la carga viva y muerta sin que se produzca asientos además de resistir los
factores naturales como crecidas, la presión del agua, fuerzas de sismo, fuerzas de viento y
empuje de los rellenos. Los pilares se comportan como columnas sujetas a cargas axiales y a
momentos en dos direcciones lo cual puede variar dependiendo de las características de la
estructura.

Objetivo general
Estudio de los métodos de cálculo y diseño de las Pilas.

1.4. Objetivos específicos

 Cálculo y diseño de las pilas y estribos para el puente PN1 del Proyecto Control de
Inundaciones
Según el estudio realizado en 1976 por Smith, D.W. (“Bridge failures”. Proceedings Institution of Civil
Engineers), sobre los fallos o rotura de 143 puentes diferentes a lo largo de todo el mundo, las principales
causas de los mismos son: - 1 fallo debido a la corrosión, - 4 a la fatiga, - 4 al viento, - 5 a un diseño
estructural inadecuado, - 11 a terremotos, - 12 a un procedimiento inadecuado de construcción, - 14 fallos
fueron por sobrecarga impacto de embarcaciones, - 22 por materiales defectuosos y - 70 fallos fueron
causados por crecidas (de los cuales 66 fueron debidos a la socavación, 46% del total). Objetivos 17 17
Figura 1-1. Estudio de fallo o rotura de puentes.1 Por tanto, casi la mitad de los fallos producidos en los
puentes son debidos a la socavación. A juzgar por los cosas analizados y por la bibliografía disponible, la
erosión local, causante de tan alto número de fallos de puentes, no es correctamente evaluada, ya sea por
un desconocimiento del fenómeno físico o por una falta de atención al mismo en las fases de proyecto y
ejecución.

Erosión local en puentes En el caso de los puentes, las tipologías de erosiones que se suelen producir son: -
Erosión por estrechamiento en la sección del puente (fenómeno similar al estudiado en el apartado 3.3.3
de este trabajo). - Erosión local en las pilas y los estribos del puente. EROSIÓN EN PILAS Las pilas de los
puentes son las estructuras hidráulicas más vulnerables con respecto a la erosión.

la cual se debe principalmente a los movimientos secundarios y vórtices generados en las inmediaciones
de estos durante avenidas, es decir, bajo condiciones hidráulicas fuertes (velocidades y calados
importantes).

Las pilas o pilares de un puente son los apoyos intermedios los cuales deben soportar la
carga viva y muerta sin que se produzca asientos además de resistir los factores naturales
como crecidas, la presión del agua, fuerzas de sismo, fuerzas de viento y empuje de los
rellenos. Los pilares se comportan como columnas sujetas a cargas axiales y a momentos en
dos direcciones lo cual puede variar dependiendo de las características de la estructura.

Para ello, en primer lugar, se realizará un estudio teórico de la erosión fluvial, analizándose el transporte
de sedimentos (equilibrio del lecho fluvial, inicio del movimiento, clasificación del transporte,centrándonos
en la erosión local en pilas de puentes (proceso de erosión, influencia de la erosión general, factores que
afectan a esta erosión), realizándose una comparativa teórica entre las distintas metodologías existentes
para el cálculo de dicha erosión Para el diseño de estribos y pilas se debe tener en cuenta varias
consideraciones como el suelo de cimentación, y las diferentes cargas ya sean de la superestructura
como las debidas al agua o al material de relleno. Siendo los estribos muros de sostenimiento que
soportan las cargas de la superestructura y sus propias cargas deben diseñarse

Isabel Muñ oz Lozano

Isabel Muñoz LozanoEstudio de la erosión local en pilas de puentes. Aplicación al puente de la N-II Río
Tordera Universidad de Sevilla Sevilla, 2018