Criterios de Diseño del Gasoducto

General
El gasoducto será diseñado conforme a la Norma Oficial Mexicana NOM-007-SECRE-1999 y de acuerdo con la
versión más reciente de ASME B31.8, norma industrial norteamericana para “Sistemas de Ductos para Transporte y
Distribución de Gas.” Para fines de diseño final, se recopilará la información siguiente: carga de operación, condiciones,
topografía de la ruta, suelos y datos ambientales. Según el código para gasoducto ASME B31.8, el diseño de espesor de
pared de ducto tiene por base la fórmula para esfuerzo tangencial y tres factores de seguridad.
Una verificación final de diseño tomará en cuenta: expansión térmica, fijación del ducto, vibración, fatiga,
cruces del gasoducto y condiciones de carga especiales tales como eventos sísmicos. Se tiene la intención de que los
datos del diseño básico constituyan la base para el diseño detallado una vez que queden bien definidos los datos de
levantamiento topográfico de la ruta y demás parámetros. Por lo tanto, se efectuarán cálculos de esfuerzo combinado
según la Cláusula 833 de ASME B31.8.
El diseño del gasoducto también atiende a los aspectos de integridad permanente para todo el gasoducto o
gasoductos. Por ejemplo, serán necesarias corridas periódicas de diablos inteligentes para inspeccionar la superficie
interior y exterior de los ductos en cuanto a corrosión, pérdida de metal y posibles mellas. Por consiguiente, el sistema
permitirá la instalación de lanzadores y/o receptores de diablos en ubicaciones estratégicas dentro del sistema de
Transporte.

Planteamientos Iniciales de Diseño

El sistema de transporte se diseño de acuerdo a los parámetros y a su dualidad, es decir, el sistema de
transporte se diseño para dos escenarios: (i) para un flujo máximo de 33.98 MMm3/día (1.2 BCF) y una presión Máxima
de Diseño de 9,997.40 kPa (1,450.00 Psig) y (ii) para un flujo máximo de 33.98 MMm 3/día (1.20 BCF) y una presión
Máxima de Operación de 8,480.55 kPa (1,230 Psig).
Para los ductos que se bifurcan (i) Progreso y (ii) Argüelles, después de la Estación denomina “Campo Brasil”,
fueron diseñados para conducir flujo en ambos sentidos. Es decir, son bi-direccionales.
Para los primeros años, el gas natural (la molécula), se suministrará mediante una Terminal de Regasificación
de gas natural licuado, la cual se ubicará mar adentro de las costas mexicanas y en estos momentos se está definiendo
la ingeniería de detalle de dicha Terminal.
Asimismo, se espera contar con un sistema de Almacenamiento Subterráneo de gas natural para una
capacidad máxima de almacenamiento de 1,415 MMm3 (50 BCF). Dicho sistema se ubicará en las cercanías del sitio
denominado “Campo Brasil”, en el municipio de Río Bravo, en el estado de Tamaulipas.
Presión de Diseño
El gasoducto será diseñado para una presión máxima de diseño de 9,997.40 kPa (1,450.00 Psig).

Requerimientos Mínimos de Presión de Operación

Con un flujo de 33.98 MMm3/día (1.2 BCF), la presión operativa mínima del gas natural a ser suministrada en
el Sistema de Transporte de Gas Natural es de 8,480.55 kPa (1,230 Psig).
Temperaturas de Diseño Máxima y Mínima.
Las temperaturas del gas en la estación de recepción del contrato serán de entre 10oC y 38oC.
Factor F de Diseño
Para cumplir con ASME B31.8 cada sección del gasoducto será categorizada por ubicación, clase y tipo de
construcción de gasoducto. La ubicación exacta, clase y tipo de construcción de gasoducto para cada sección específica
se determinarán durante la fase de diseño detallado del proyecto.
La base para evaluar la clasificación de ubicación está relacionada con el número de edificios dentro de un
corredor de 400 m de ancho, medido desde la línea central del derecho de vía del gasoducto. Se seleccionó la ruta para
evitar cercanía a aldeas o poblaciones. Las clasificaciones locales también están sujetas a modificación en función del
tipo de construcción de ducto o instalación, por ejemplo, estaciones o los cruces (de camino o carreteras). El Factor de
Diseño se determino a partir de las tabulaciones que se encuentran en la 841.114 de ASME B31.8. (Ver la Cláusula
842.2 para los factores de diseño para cruces con ríos y cuerpos de agua en general). De igual forma, conforme al inciso
7.11 de la Norma Oficial Mexicana NOM-007-SECRE-1999 “Transporte de Gas Natural”.
La metodología del cálculo de espesores para el ducto fue de acuerdo con los lineamientos marcados en la
NOM–007-SECRE-1999 “Transporte de gas Natural” y el Código ASME B31.8 “Gas Transmission and Distribution Piping
Systems”.
Para la determinación del factor de diseño se consideró al ducto en su recorrido total dentro de una localización
Clase 1. Siendo los factores de diseño como se menciona a continuación:
 Ducto en Clase de Localización tipo 1 F.D. = 0.72
Cruces con Caminos F.D. = 0.60
Cruces con Autopistas F.D. = 0.60
Ensambles Fabricados (Válvulas de F.D. = 0.50
Seccionamiento, Trampas de Diablos, etc.)
Estaciones de compresión F.D. = 0.50
Tubería en Área de compresores F.D. = 0.40

La especificación del material del tubo corresponde a API 5L Gr. X70.

Diámetro del Ducto
El dimensionamiento del ducto será determinado por un análisis hidráulico a fondo del sistema, como se
muestra en este Anexo AA “Diseño Hidráulico”. Los parámetros principales por ser tomados en consideración serán:
presión de operación máxima del sistema (presión de entrega y/o disponibilidad de compresión), composición del gas,
temperaturas de líquido y ambiente, demandas hidráulicas máximas (por ejemplo, consumo de gas combustible en el
compresor y otras demandas de gas), gas de empaque (si se requiere, en función de la disponibilidad del sistema),
longitud del gasoducto, rugosidad de la pared interna del ducto, diferencias de elevaciones, presiones de entrega
mínimas sobre el sistema (bien sea gas combustible para los compresores o por otros requerimientos de entrega del
cliente) y espesor de pared de ducto.
Espesor de Pared de Ducto
El espesor nominal de pared del ducto para las secciones de ducto será determinado de acuerdo con los
requerimientos de ASME B31.8, Cláusula 841.1. Por lo tanto, el espesor nominal de pared para una presión determinada
en unidades SI será determinado según la fórmula siguiente:

2 St P ×D
P= FET t=
D 2 × S × F × E ×T
Cálculo del Espesor de Pared para 914.40 mm de Diámetro (36 pulgadas). Para ducto submarino. (Clase de
Localización 2)

En donde:
T Espesor de pared Nominal de la Tubería para línea regular clase 2 [0.621 pulgadas
Calculado] Comercial Seleccionados 0.625 pulgadas para línea regular.

P Presión de diseño en kPa [1,450 lb/pulg2 Párrafo 841.111 ASME B31.8-1995 Edición]

D Diámetro exterior de la tubería cm. [36 pulgadas calculado mediante Stoner Sinergee]

F Factor de diseño basado en la densidad de población [0.60 para Clase 2 Table

841.114A]

S Resistencia mínima a la cedencia en kPa [70,000 lb/pulg2 Párrafo 817.13(h) y

841.112]

T Factor de corrección por temperatura [T = 1 Table 841.116A]

E Factor de junta longitudinal [E = 1 Table 841.115A Párrafo 817.13(d)]

Cálculo del Espesor de Pared para 914.40 mm de Diámetro (36 pulgadas). Para ducto en tierra. (Clase de
Localización 1)

En donde:
T Espesor de pared Nominal de la Tubería para línea regular clase 1 y línea para cruces
especiales clase 2 [0.517 pulgadas y 0.621 Calculado] Comercial Seleccionados
0.562 pulgadas para línea regular y 0.625 pulgadas para cruces.

P Presión de diseño en kPa [1,450 lb/pulg2 Párrafo 841.111 ASME B31.8-1995 Edición]

D Diámetro exterior de la tubería cm. [36 pulgadas calculado mediante Stoner Sinergee]
 F Factor de diseño basado en la densidad de población [0.72 para Clase 1y 0.60 para
Clase 2 Table 841.114A]

S Resistencia mínima a la cedencia en kPa [70,000 lb/pulg2 Párrafo 817.13(h) y

841.112]

T Factor de corrección por temperatura [T = 1 Table 841.116A]

E Factor de junta longitudinal [E = 1 Table 841.115A Párrafo 817.13(d)]

Cálculo del Espesor de Pared para 762 mm de Diámetro (30 pulgadas). Para ducto en tierra Clase de
Localización 1.

En donde:
T Espesor de pared Nominal de la Tubería para línea regular clase 1 y línea para cruces
especiales clase 2 [0.357 pulgadas y 0.428 Calculado] Comercial Seleccionados
0.375 pulgadas para línea regular y 0.438 pulgadas para cruces.

P Presión de diseño en kPa [1,200 lb/pulg2 Párrafo 841.111 ASME B31.8-1995 Edición]

D Diámetro exterior de la tubería cm. [30 pulgadas calculado mediante Stoner Sinergee]

F Factor de diseño basado en la densidad de población [0.72 para Clase 1 y 0.60 para
Clase 2 Table 841.114A]

S Resistencia mínima a la cedencia en kPa [70,000 lb/pulg2 Párrafo 817.13(h) y

841.112]

T Factor de corrección por temperatura [T = 1 Table 841.116A]

E Factor de junta longitudinal [E = 1 Table 841.115A Párrafo 817.13 (d)]

Resumen

En la siguiente tabla, se muestra los principales parámetros utilizados para determinar el dimensionamiento del
sistema de transporte de 914.40 mm (36 pulgadas). Unidades en SI.

D = Diámetro Nominal
914.40
(mm)
P = Presión de diseño
9,997.40
(kPa)
F = Factor de Diseño
0.72 0.60
t = Espesor de pared
14.27 15.87
(mm)
S = Resistencia a la Cedencia
482,632.99
(kPa)
T = Corrección Temperatura
1.00
E = Junta Longitudinal
1.00

En la siguiente tabla, se muestra los principales parámetros utilizados para determinar el dimensionamiento del
sistema de transporte de 762.00 mm (30 pulgadas). Unidades en SI.

D = Diámetro Nominal
762.00
(mm)
P = Presión de diseño
8,273.71
(kPa)
F = Factor de Diseño
0.72 0.60
t = Espesor de pared
9.52 11.12
(mm)
S = Resistencia a la Cedencia
482,632.99
(kPa)
 T = Corrección Temperatura
1.00
E = Junta Longitudinal
1.00

Parámetros utilizados para el modelo hidráulico:

Unidades Métricas (S.I.)

Gasoducto Submarino: 64.30 Km., 914.40 mm diámetro,

espesor 15.87 mm

Gasoducto en Tierra 83.5 Km., 914.40 mm diámetro,

espesor 14.27 mm

Gasoducto en Tierra 110.37 Km., 762.00 mm diámetro,

espesor 9.52 mm

Especificación: API 5L - X70

Ecuación de Flujo Utilizada: Fundamental

Eficiencia: 92.00%

Valor Calorífico del Gas 35.42 MJ/m3

Factor de Rugosidad en la Pared 15.24 Micrómetros

Temperatura del Gas en la Toma de Entrada 38oC (máximo)

de la Estación de Recepción

Presión del Gas en la Toma de Entrada de la 8,273.71

Estación de Recepción.

Coeficiente de Transferencia de Calor 2.27 W/m2°C

Temperatura del Suelo 23oC

Presión de Diseño 9,997.40 kPa

Pérdida de Presión por la estación de medición 145 kPa

y la estación de filtros

Elevación SNM 30-95 MSNM

Gravedad Específica del Gas 0.60

Se utilizó la fórmula de la AGA con el coeficiente de fricción Colebrook White en el cálculo de la caída o
pérdida de presión. La fórmula de la AGA se muestra a continuación, en su expresión general:

TB 2 .5 PU2 − PD2
Q = Eff × K ×
Pb
• D f • Z avg • Sg • Tavg • L

Donde:

Q = Flujo volumétrico
TB = Temperatura base
PB = Presión base
PU = Presión corriente arriba
PD = Presión corriente abajo
f = Coeficiente de fricción Colebrook White
 Zavg = Compresibilidad media
Sg = Peso específico
Tavg = Temperatura media
L = Longitud de la línea
D = Diámetro interior
Eff = Eficiencia de la línea
K = Constante de conversión de las unidades
Resultados:
Simulación en Estado Estable de la Capacidad Total del Sistema de Transporte, Tomando en Cuenta la Presión de Diseño
FROM TO FLOW VEL. DROP DROP/L LOSS LINEPACK
NODE NODE MMCFD FT/S PSI PSI/MILE PSI2/MI MMSCF
D ARGUE -477 16 -51.88 2.09 3988 46.795
c_brasil A -1144 21.3 -186 3.66 8756.3 183.156
A Mesquite -1144 18 -135.92 3.4 8750.1 164.505
ARGUE EST_19 -477 15 -23.58 2 3967 23.224
c_brasil EST_19 667 20.4 138.03 3.64 7582.8 81.793
c_brasil Progreso 477 13 29.06 1.73 3894 38.343
Progreso final 477 13.2 17.57 1.77 3906.2 22.1
EST_19 E-19 190 5.8 0.01 0.33 662.7 0.035

NODE PRESSURE FLOW (MMCFD)

A 1314.24 0
ARGUE 966.81 0
D 914.93 -477
E-19 990.38 -190
EST_19 990.39 0
Mesquite 1450 1144
Progreso 1099.28 0
c_brasil 1128.34 0
final 1081.71 -477

Simulación en Estado Estable de la Capacidad Total del Sistema de Transporte, Tomando en Cuenta la Presión de
Operación (1,230 Psig)
FROM TO FLOW VEL. DROP DROP/L LOSS LINEPACK
NODE NODE MMCFD FT/S PSI PSI/MILE PSI2/MI MMSCF
D ARGUE -477 32.5 -98.08 3.95 4237.9 24.816
c_brasil A -1144 30.4 -245.34 4.83 9086.3 137.409
A Mesquite -1144 22.8 -163.4 4.09 9004.6 133.216
ARGUE EST_19 -477 26.6 -40.84 3.46 4195.4 13.415
c_brasil EST_19 667 34.6 209.15 5.51 7957.8 53.375
c_brasil Progreso 477 19.1 42.04 2.5 4069 26.508
Progreso final 477 19.8 26.03 2.62 4089.3 14.921
EST_19 E-19 190 9.9 0.01 0.56 699.3 0.02

NODE PRESSURE FLOW (MMCFD)

A 1066.76 0
 ARGUE 571.61 0
D 473.53 -477
E-19 612.44 -190
EST_19 612.45 0
Mesquite 1230 1144
Progreso 779.48 0
c_brasil 821.52 0
final 753.45 -477

Diámetro del Ducto

El dimensionamiento del ducto se determinó por un análisis hidráulico del sistema Total. Los parámetros
principales tomados en consideración fueron: presión de operación máxima del sistema (presión de entrega),
composición del gas, temperaturas de líquido y ambiente, demandas hidráulicas máximas, gas de empaque (si se
requiere, en función de la disponibilidad del sistema), longitud del gasoducto, rugosidad de la pared interna del ducto,
diferencias de elevaciones, presiones de entrega mínimas sobre el sistema (requerimientos de entrega del cliente) y
espesor de pared de ducto.
Diseño Estructural
El diseño estructural inicial del gasoducto está basado ASME B31.8 y la fórmula de esfuerzo tangencial,
incluyendo los factores de diseño que representan la ubicación y tipo de instalación o construcción de ducto.
Sin embargo, el diseño estructural final tanto del gasoducto como de las instalaciones relacionadas incluirá una
verificación de los niveles de esfuerzo bajo escenarios y/o condiciones de carga especiales a lo largo de la ruta del
gasoducto, por ejemplo, expansión térmica y flexibilidad, cruces del ducto (caminos, ferrocarriles, ríos, canales y
pantanos), estaciones y los efectos de cargas funcionales y ambientales especiales que se prevean durante la vida
operativa del sistema de gasoducto.
Las condiciones ambientales especiales que se deberán tomar en cuenta para este proyecto incluirán eventos
sísmicos.

Expansión Térmica y Flexibilidad

De ser aplicable, como una función de las temperaturas ambiente y de servicio, la fuerza estructural del
gasoducto debida a expansión/contracción térmica y flexibilidad del ducto será confirmada según las Cláusulas 832 y 833
de ASME B31.8.
Carga Ambiental Especial
Las condiciones especiales de carga que se han identificado, y donde puedan surgir niveles extraordinarios de
carga para el gasoducto, están limitados a eventos sísmicos. Con el fin de estimar los efectos sísmicos a lo largo de la
ruta propuesta del gasoducto, se recopilará información histórica en cuanto a su ubicación, intensidad y frecuencia. Con
el fin de comprender la interacción suelo-estructura, es de primordial importancia cuantificar los efectos de los fenómenos
sísmicos.
El ducto será subterráneo a lo largo de toda la ruta, excepto en los puntos de recepción y entrega, en las
válvulas de Seccionamiento y en las trampas de envío recepción de diablos.
La cubierta mínima permisible del ducto será 1.0 m, según ASME B31.8. Al diseñar el gasoducto, se tomará en
cuenta la carga inducida por el suelo debida a licuación del suelo o falla de la pendiente del suelo debida á movimientos
sísmicos.
Donde sea aplicable, los análisis sísmicos tomarán por base los criterios del “Reglamento de Construcción del
Distrito Federal” y del “Manual de Diseño Sísmico” publicado por la CFE en 1993.
Cruces del Gasoducto
El comportamiento estructural típico de los ductos enterrados debido a cargas en cruces de caminos y
ferrocarriles está contemplado en la fórmula de esfuerzo tangencial y los factores de diseño en la Cláusula 841 de ASME
B31.8. Estos incluirán cruces de río por el ducto desarrollados por métodos de perforación direccional horizontal. Donde
sea aplicable, se incorporarán en la verificación de diseño las condiciones de carga por fuerzas ambientales especiales,
según la Cláusula 833 de ASME B31.8.
Para estabilidad de diseño estructural y lateral, los cruces de pantanos y ríos donde el ducto esté en contacto
con el agua se diseñarán según ASME B31.8, Capítulo VIII, “Transporte de Gas Fuera de Tierra Firme.
En la siguiente tabla, se presentan los cruces a lo largo del trayecto del sistema de transporte:
 Tabla de Cruces para el trayecto de Campo Brasil-Progreso

Item Tipo de Cruce Autoridad

1 Río Bravo Comisión Internacional de Límites y Aguas (CILA)

2 Canal Culebrón Comisión Nacional del Agua (CNA)

3 Autopista Río Bravo-Matamoros Centro SCT Tamaulipas

4 Dren de Aguas Negras Comisión Nacional del Agua (CNA)

5 Brecha 30 Municipio Río Bravo, Tamps

6 Vía F Monterrey-Matamoros Depto. de Transportación Ferroviaria (SCT)

7 Carr. Playa Gral. Lauro Villar Tijuana 2 Centro SCT de Tamaulipas

8 Canal Palito Blanco Comisión Nacional Del Agua (CNA)

9 Brecha 22 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

10 Brecha 21 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

11 Canal y Brecha 20 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

12 Brecha 124 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

13 Canal y Brecha 18 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

14 Canal y Brecha 17 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

15 Canal y Brecha 16 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

16 Brecha 128 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

17 Canal y Brecha 14 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

Item Tipo de Cruce Autoridad

1 Brecha 128 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

2 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 025

3 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 025

4 Brecha 124 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

5 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 025

6 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 025

7 Brecha 120 Módulo III-3, Dto. de Riego 025

8 Dren Módulo III-4, Dto. de Riego 025

 9 Brecha 116 Módulo III-4, Dto. de Riego 025

10 Dren Módulo III-4, Dto. de Riego 025

11 Brecha 114 Módulo III-3, Dto. de Riego 026

12 Dren Los Ángeles Módulo III-3, Dto. de Riego 026

13 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 026

14 Brecha 110 Módulo III-3, Dto. de Riego 026

15 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 026

16 Dren Módulo III-3, Dto. de Riego 026

17 Dren y Brecha 106 Módulo III-3, Dto. de Riego 026

18 Canal Módulo III-3, Dto. de Riego 026

19 Canal Guillermo Rode Módulo III-3, Dto. de Riego 026

20 Carretera Federal 97 Centro SCT Tamaulipas

21 Brecha Jacalitos Dirección de Obras Públicas, Mpio. Reynosa

22 Brecha Pascualito Dirección de Obras Públicas, Mpio. Reynosa

23 Brecha del Becerro Dirección de Obras Públicas, Mpio. Reynosa

24 Carretera Federal 40 Centro SCT Tamaulipas

25 Brecha Dirección de Obras Públicas, Mpio. Reynosa

26 Brecha del Berrendo Dirección de Obras Públicas, Mpio. Reynosa

27 Canal Rode Comisión Nacional del Agua (CNA)

28 Canal Principal Asociación de Usuarios El Barrote Módulo II-3

29 Canal Secundario Asociación de Usuarios La Retama Módulo II-4

30 Canal Secundario Asociación de Usuarios La Retama Módulo II-4

Tabla de Cruces para el trayecto de Estación Playa-Campo Brasil

Item Tipo de Cruce Autoridad

1 Cruce Carr. A Puerto Mezquital Dirección de Obras Públicas, Mpio. Matamoros

2 Cruce Carr. Matamoros-San Fernando Dirección de Obras Públicas, Mpio. Matamoros

3 Cruce Arroyo El Diablo Comisión Nacional del Agua (CNA)

4 Cruce De Canal Las Blancas Comisión Nacional del Agua (CNA)

5 Cruce Carr. Sendero Nacional Dirección de Obras Públicas, Mpio. Matamoros

6 Cruce Carr. Empalme-Valle Hermoso Dirección de Obras Públicas, Mpio. Matamoros

7 Cruce Canal Anzalduas (P.Blanco) Comisión Nacional del Agua (CNA)

8 Cruce Canal San José Comisión Nacional del Agua (CNA)

9 Tramo Campo Brasil-Puerto El Mezquital Comisión Nacional del Agua (CNA)

Especificaciones de Material y Equipo

El material para este proyecto cumplirá con las siguientes especificaciones:

Secciones de ducto: API 5L, con los siguientes requerimientos:
 El fabricante deberá tener acreditación según ISO 9002.

 El proceso de manufactura de ducto deberá ser ERW y/o SAW soldado bien sea
longitudinalmente o en espiral.
 El acero deberá ser de grado X-70.

 El ducto será laminado bajo control y podrá ser enfriado aceleradamente.

 Composición:
Carbono 0.18% máx.
Vanadio 0.10% máx.
Azufre 0.015% máx.
Suma de Nb, V, Ti, Cu, Mo y Cr 0.5% máx.
C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Cu + ni)/15 0.39% máx.

 La resistencia elástica medida arriba del mínimo especificado no deberá sobrepasar 150
MPa.

 Propiedades de impacto especificadas: Las especificadas, probadas por la prueba

DWTT a temperaturas apropiadas.

 Los valores de prueba de dureza (HAZ) no deberán pasar de 260 HV10.

 Se examinará la lámina para ducto en cuanto a laminaciones, de acuerdo con SEL 072.

 Las soldaduras longitudinales de ducto será probadas ultrasónica mente a todo lo largo
del gasoducto.

 Ductería de Estación API 5L o ASTM A53

 Válvulas de Línea Principal API 6D

 Bridas y Herrajes ASME B16.5 y B16.9

 Protección Anticorrosiva
Recubrimiento Externo
La protección anticorrosiva se efectuará mediante aplicación en fábrica de un recubrimiento externo sobre la
superficie limpiada del ducto. El recubrimiento externo será un sistema epóxico ligado por fusión (FBE) aplicado de
acuerdo con las normas aceptadas internacionalmente. Los empalmes en campo serán protegidos usando FBE aplicado
en el campo o mangas contraídas por calor de polietileno. Cualquier daño o imperfección en el recubrimiento será
detectado y reparado en campo antes de la instalación, empleando material compatible con el sistema de recubrimiento
original.
Se aplicará recubrimiento protector adicional al ducto que vaya a ser instalado en cruces taladrados o
perforados. Este recubrimiento adicional será diseñado de manera que impida la abrasión del recubrimiento protector
primario del ducto durante el proceso de instalación en el espacio perforado.
También se instalará un recubrimiento de tipo apropiado sobre el recubrimiento protector anticorrosivo para
asegurar una liga adecuada al aplicar concreto al ducto para los fines de proporcionar flotación negativa en cruces de
ríos o pantanos o espejos de agua.
Protección Catódica
El recubrimiento protector externo será suplementado por un sistema de protección catódica diseñado de
acuerdo con la Norma NACE RP-0169-92. Las características principales del sistema incluirán:
 Protección catódica interna que consistirá de ánodos sacrificables instalados durante la
construcción del gasoducto en áreas con cierta resistividad de suelo inferior y en cruces con otros
ductos.

 Instalación de estaciones de cable de prueba a intervalos de aproximadamente 1.5 Km.

y en cruces con otros ductos.
 Un sistema de corriente aplicada impulsado por rectificadores situados según se
requiera.

 Aislamiento de ducto de línea para aislar el gasoducto principal del sistema de ductos de
TGPL y de las instalaciones de plantas generadoras conectadas con las estaciones de medición.
 El diseño detallado también estudiará los efectos de líneas de transmisión de alto voltaje
en paralelo, y se implantará un programa mitigador tal como los delineados en las normas NACE RP
0177-83 y CAN/CSA C22.3 No. 6-M91.