Informe Final Inventario Tarma Final

PROVIN
CIA DE
TARMA
CUARTO ENTREGABLE
INFORME FINAL
INVENTARIO VIAL PARA LA PLANIFICACIÓN ESTRATEGICA

DE LAS VIAS VECINALES DE LA PROVINCIA DE TARMA
CONTRATO N° 151-2020-SGL/MPT
CONSULTOR: CONSORCIO CALIDAD VIAL
Integrado por:
TERRITORIAL MIND E.I.R.L
INVERSIONES PARCO S.R.L
ING. RONALD LOO ARROYO
DICIEMBRE 2020
Informe Final del Inventario Vial para la Planificación Estratégica de Vías Vecinales
de la Provincia de Tarma.
INDICE
RESUMEN EJECUTIVO.....................................................................................................4
MARCO NORMATIVO........................................................................................................5
INTRODUCCIÓN................................................................................................................ 7
OBJETIVO.......................................................................................................................... 8
Objetivo Principal........................................................................................................................8
Objetivos Específicos..................................................................................................................8
CAPITULO I. ALCANCES DE INVENTARIO VIAL Y METODOLOGÍA............................9
1.1. ALCANCES DE INVENTARIO VIAL...........................................................................9

1.2. Metodología......................................................................................................................10
CAPITULO II. PLANIFICACIÓN, PERSONAL, EQUIPO Y MATERIALES.....................14
2.1 PLANIFICACIÓN........................................................................................................14
2.2. Personal, Equipos y Materiales....................................................................................21
CAPITULO III. LEVANTAMIENTO DE CAMPO..............................................................23

3.1 Levantamiento de la información física de los caminos...........................................23
3.2 Red Vial Vecinal Clasificadas y No Clasificadas inventariadas..............................25
CAPITULO IV. PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN.................................................32

4.1 Análisis Cartográfica de la información del D.S N° 011-2016-MTC “Clasificador
de Rutas del SINAC” y Codificación de las vías no clasificadas...................................32
4.2 Revisión y evaluación de la Información del GPS.....................................................33
4.3 Conversión de la Información de GPS al formato Shapefile...................................33
4.4 Edición de la geometría de las vías..............................................................................34
4.5 Evaluación cartográfica de las coordenadas de los puntos de los elementos y
características de las vías GPS con las coordenadas del vídeo georreferenciado.. 34
4.6 Denominación de las Fotografías..................................................................................34
4.7 Edición de los videos........................................................................................................35
4.8 Elaboración de los Shapefiles solicitados para la elaboración de las Tablas del
informe Final.............................................................................................................................35
4.9 Elaboración de las 10 Tablas SIB.................................................................................36
4.10 Elaboración de los Mapas.............................................................................................37
CAPITULO V PROBLEMÁTICA ENCONTRADA Y SOLUCIONES ADOPTADAS 38

5.1 Problemática encontrada y Soluciones adoptadas....................................................38
5.2 Inconsistencias del Clasificador.....................................................................................39
CAPITULO VI. FORMATOS CONTENIENDO LA INFORMACIÓN DE CADA UNA DE

LAS RUTAS INVENTARIADAS.......................................................................................40
6.1 Cuadro N° 7: Formato básico de ubicación de la Carretera....................................40
6.2 Cuadro N° 8: Formato de Itinerario de la Carretera..................................................40
6.3 Cuadro N° 9: Formato de Superficie de Rodadura de la Carretera.......................40
6.4 Cuadro N° 10: Formatos del Sistema Vial...................................................................40
6.4.1 Por Tipo de Superficie
¡Error! Marcador no definido.
6.4.2 Por Estado de Camino
¡Error! Marcador no definido.
6.5 Cuadro N° 11: Formato Ancho de la Plataforma........................................................40
6.6 Cuadro N° 12: Formato Estado de Transitabilidad de la Carretera.......................40
6.7 Cuadro N° 13: Formato de Señalización de la Carretera.........................................40
6.8 Cuadro N° 14: Formato de Puentes..............................................................................40
6.9 Cuadro N° 15: Formato de Caminos de Herradura...................................................40
6.10 Cuadro N° 16: Formato de Nivel de Intervención....................................................40
CAPITULO VII. GALERIA DE FOTOS Y LOS VIDEOS ROTULALDOS DE CADA UNA

DE LAS RUTAS INVENTARIADAS..................................................................................41
CAPITULO VIII. MAPA DEL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA Y PLANOS VIALES

CORRESPONDIENTE A CADA UNA DE DISTRITOS.....................................................42
CAPITULO IX. ANEXOS...................................................................................................43

ANEXO 1: METADATA...........................................................................................................44
ANEXO 2: DISCO EXTERNO...............................................................................................49
RESUMEN EJECUTIVO
El presente Inventario Vial para la Planificación Estratégica de la Red Vecinal o Rural (IVPE) de
la provincia Tarma - Departamento Junín, se ha elaborado con el fin de mantener actualizada la
información de red vial de las vías vecinales de la provincia con fines de Planificación y Gestión
Vial. La elaboración del presente trabajo se enmarca en tres etapas: Pre-campo, Campo y Post-
campo.
En la Etapa de Pre-campo se realizaron dos grandes procesos siendo estos el Taller de

Planeamiento realizado en las instalaciones de la Municipalidad Provincial de Tarma y el análisis
de información producto del Taller y la información recabada de Provias Descentralizado del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Con dichos procesos realizados; y sobre todo con
lo logrado en el Taller, teniendo la participación del Equipo Técnico del Instituto Vial Provincial, el
alcalde provincial, los 08 alcaldes y Técnicos de las Municipalidades distritales, nos dieron el
detalle de las vías nuevas que son necesaria inventariar en sus distritos. Así mismo indicaron a
la persona responsable de acompañar como guía local en el trabajo de campo a realizar.
En la Etapa de Campo se inició el trabajo en la fecha programada sin inconveniente alguno, el

trabajo se realizó por distrito y con representantes de cada municipalidad distrital, en esta etapa
los representantes indicaron la existencias de vías nuevas que no indicaron en el taller de
Planeamiento, se inventariaron los elementos y/o característica de las vías como son: Código de
ruta, Punto de Inicio, Longitud del camino, Ancho de Plataforma, Tipo de Superficie de Rodadura,
Estado de Transitabilidad del Camino, Clasificación por Orografía, Señales, Puentes,
Alcantarillas y Badenes, Centros poblados, Puntos Notables, Puntos Críticos, Punto Final, entre
otros. Para el levantamiento de información nos apoyamos en el uso de equipos y materiales
como son el uso de GPS, Cámara de Fotográfica, Cámara de Videos Georeferenciados, fichas
de campo entre otros, y con ello se realizó el levantamiento de campo, obteniendo la geometría
de la vía y la ubicación en coordenadas UTM de los elementos y/o característica de las vías. Se
capacitó a los técnicos en campo para que reconozcan los elementos de las vías propuestas y el
uso de los equipos y materiales del inventario.
La Etapa Post – Campo, tuvo como principal actividad el procesamiento de toda la información
recopilada en campo, para preparar las 10 tablas estadísticas – SIB de los caminos recorridos
(258 en total), para lo cual se procedió a ordenar, codificar e ingresar la información de las fichas
de campo en archivos de formato shapefile, generando una base de datos GIS para su correcto
almacenamiento. Finalmente, todo este trabajo se presenta y entrega a la Municipalidad
Provincial de Tarma para ser utilizado en la elaboración del Plan Vial Provincial y su utilización
en la Gestión Vial Provincial. Finalmente indicar que la provincia de Tarma tiene 1565.55 Km de
vías vecinales.
MARCO NORMATIVO
 Decreto Supremo Nº 011-2016-MTC: es la Actualización del Clasificador de Rutas del
Sistema Nacional de Carreteras – SINAC elaborada en el año 2016, este documento es
presentado mediante un listado codificado de las vías vecinales, departamentales y nacionales.
 Resolución Directoral Nº 022-2015-MTC/14: “Manual de Inventarios Viales” en lo referente a

la Parte IV “Inventario Vial para la Planificación Vial Estratégica de la Red Vial Vecinal o Rural
de los Gobierno Locales”.
 Resolución Directoral Nº 009-2014-MTC/14: Manual de Inventarios Viales y su actualización

con la incorporación de la parte IV del Manual de Inventario Vial para la Planificación Vial
Estratégica de la Red Vecinal (R.D. Nº 22-2015-MTC/14).
 Resolución Directoral Nº 008-2014-MTC/14: El detalle y ejemplos se ubican en el Apéndice,

en el Tópico Daños en Carreteras No Pavimentadas página 291, la misma que es concordante
con la tabla 4-1 del Capítulo del Inventario de Condición del Manual de Carreteras
Mantenimiento o Conservación Vial.
 Ley Nº 27972: Ley Orgánica de Municipalidades Articulo 73 "Materias de Competencia

Municipal", tiene el rol de planificar integralmente el desarrollo local y el ordenamiento
territorial, en el nivel provincial. Las municipalidades provinciales son responsables de
promover e impulsar el proceso de planeamiento para el desarrollo integral correspondiente al
ámbito de su provincia, recogiendo las prioridades propuestas en los procesos de planeación
de desarrollo local de carácter distrital”.
 Decreto Supremo Nº 034-2008-MTC: El Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura

Vial, aprobado por el, establece las siguientes competencias en materia de transportes:
• Los gobiernos locales, a través de las municipalidades provinciales y distritales, están a cargo
de la gestión de la infraestructura de la red vial vecinal o rural.
• Los gobiernos locales provinciales elaboran los planes viales de la red vial vecinal o rural en
concordancia con el Plan Vial Regional y Nacional.
• Son competentes para efectos de la formulación del plan indicado y, en función a la

priorización de inversiones, realizan y/o actualizan inventarios viales.
 Resolución Ministerial N° 904-2017-MTC/01.02: “Guía Metodológica para la Elaboración de

Planes Viales Provinciales Participativos – PVPP”, siendo el nuevo instrumento técnico
normativo de planificación vial de uso mandatorio para los gobiernos locales.
 Resolución Ministerial N° 1029-2018 MTC/01: aprobó el Plan Estratégico Sectorial Multianual

del Sector Transportes y Comunicaciones - PESEM 2018-2021, indica que es política
prioritaria del Sector proveer sistemas integrados de transporte multimodal y
telecomunicaciones, modernos, sostenibles y confiables, como soporte al desarrollo del país,
sustentado en su conectividad interna y externa y, en la calidad de los servicios que brinda a
sus ciudadanos.
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo del desarrollo del Inventario Vial para la Planificación Estratégica de la Red
Vecinal o Rural (IVPE) de la provincia Tarma - Departamento Junín. En todo este proceso se
entiende al IVG como el levantamiento de la información geográfica (coordenadas: latitud, longitud
y altitud) de los caminos vecinales. El principal objetivo de la elaboración del IVPE consiste en
inventariar las principales características físicas de los caminos y la infraestructura que conforman
el sistema vial de la provincia y sus distritos. Este inventario permitirá determinar el nivel de
intervención requerida para cada camino y la adecuación del banco de datos cartográficos,
alfanumérico y geográfico. Asimismo, permitirá actualizar el diagrama vial de toda la provincia.
En este proceso y de acuerdo a la Constitución Política del Estado y a la Ley Orgánica de

Municipalidades; es responsabilidad de los Gobiernos Locales, la construcción, rehabilitación y
conservación de las vías vecinales de su jurisdicción en concordancia a la programación de estas
actividades mediante el Plan Vial Provincial Participativo-PVPP, como instrumento de la gestión
vial.
La Municipalidad Provincial de Tarma como parte de las estrategias de desarrollo planteadas viene
impulsando una política de integración territorial, en concordancia con lo contemplado en la
Constitución y con los planes de desarrollo local, regional y nacional, esta política de integración
rescata las experiencias de mantenimiento, rehabilitación de vías motorizadas y el mejoramiento de
caminos de herradura.
En tal sentido, en cumplimiento del contrato Nº 151-2020-SGL-MPT, se efectuó el Inventario Vial

Georeferenciado de toda la provincia de Tarma el mismo que es la herramienta básica para
determinar la oferta vial y elaborar el Plan Vial Provincial Participativo, instrumento de planificación
para una eficiente gestión del Sistema Vial de la provincia de Tarma.
El Inventario Vial para la Planificación Estratégica de la Red Vial Vecinal de Tarma, tiene el objetivo
de mostrar el estado y características de las vías de comunicación, especificando el estado,
estructura y funcionalidad del camino y su infraestructura vial, para determinar la intervención
requerida por este (mantenimiento rutinario o periódico, rehabilitación, mejoramiento o
reconstrucción).
OBJETIVOS
Objetivo Principal
 El objetivo principal de la elaboración del Inventario Vial para la Planificación Estratégica

de la Red Vecinal o Rural (IVPE) de la provincia de Tarma, consiste en inventariar las
principales características físicas de los caminos que conforman el sistema vial de la
provincia y que a su vez permita determinar el nivel de intervención requerida para cada
camino y la adecuación del banco de datos cartográficos, alfanumérico y geográfico de la
red vial de la provincia.
Objetivos Específicos
 Servir de insumo para el Plan Vial Participativo de la Provincia de Tarma.

 Adecuar el banco de datos cartográficos, alfanuméricos y geográficos de la red vial de la
provincia de Tarma con la utilización de herramientas de tecnología de posicionamiento
Global y Sistemas de Información Geográfica (SIG).
 Actualizar el diagrama vial de toda la provincia de Tarma y de los distritos de la provincia.

CAPITULO I.
ALCANCES DE INVENTARIO VIAL Y METODOLOGÍA
1.1. Alca
nces de Inventario Vial
El ámbito de trabajo es la provincia de Tarma, departamento de Junín. La Municipalidad Provincial
de Tarma cuenta con Instituto Vial Provincial - IVP, organismo desconcentrado del que forman
parte la Municipalidad Provincial y las 9 municipalidades distritales (Tarma, Acobamba, Huaricolca,
Huasahuasi, La Unión, Palca, Palcamayo, San Pedro de Cajas y Tapo).
El Inventario Vial Georeferenciado, contiene la información técnica necesaria que permite realizar
un diagnóstico vial rápido y sencillo, este a su vez permitirá conocer el estado de transitabilidad,
accesibilidad y situación de la estructura vial a nivel provincial, así como también generar una base
de datos alfanuméricos y geográficos.
El alcance para el levantamiento de información es el límite Provincial, para entrelazar el Sistema

Vial de Tarma con sus vecinos limítrofes, los puntos de entrelazo son puntos inamovibles, siendo
en este caso el Centro Poblado más cercano fuera del límite provincial.
Los procedimientos a seguir mediante etapas de trabajo para el levantamiento de Información Vial
de las principales características físicas del camino vecinal o rural, que permita obtener información
actualizada de la red vial en cuanto a su longitud, ancho, estado, señalización, entre otros.
En ese sentido, se busca:
i. Homogenizar procedimientos de trabajo en la actividad de levantamiento de la información

vial georeferenciada de la red vial de la provincia.
ii. Definir adecuadamente términos empleados en el inventario vial vecinal o rural y su
aplicación.
iii. Contribuir en la construcción de un banco de datos cartográfico y alfanumérico del sistema
vial de la provincia.
1.2. Metodología
Elaborar el Inventario Vial para la Planificación Vial Estratégica IVPE y asistencia técnica al equipo
técnico de la Municipalidad Provincial, hasta su validación por los alcaldes provincial y distritales y
acciones de relacionamiento interinstitucional para una eficiente articulación con los diferentes
niveles de gobierno.
Es por ello que la metodología se divide en 3 Etapas, Cada etapa comprende una serie de
actividades que están relacionadas unas con otras, concluida una etapa se inicia la siguiente. Los
productos y resultados de cada etapa serán insumo para el desarrollo de la siguiente y así
sucesivamente, hasta obtener el producto final que es el Informe Final del Inventario de la red vial
de la provincia (Gráfico N° 1).
Gráfico N° 1: Etapas del Inventario Vial

A continuación, se detallará las etapas:
1) Etapa Pre-campo:
Comprende actividades y productos que están directamente relacionadas a la preparación de la

información de los caminos para el recorrido con el GPS Navegador por las brigadas de campo,
actividades de talleres de Planeamiento Vial, identificándose rutas nuevas por parte de las
Autoridades y/o técnicos de los Gobiernos Locales, análisis de la red vial en gabinete.
Esta etapa se enmarca en dos trabajos principales y son:
Taller de Planeamiento
La finalidad de esta etapa es la coordinación y participación estratégica entre las diferentes

entidades del Gobierno Central: MTC-Provias Descentralizado, Gobierno Regional y Gobiernos
Locales (Provincial y Distritales), con el fin de elaborar el diagrama vial preliminar básico de la
provincia y la información de las principales características del camino rural.
Es de vital importancia la participación de los alcaldes o autoridades locales, su presencia permite

la validación de los caminos clasificados de acuerdo al clasificador de rutas vigente y de la
identificación de nuevas rutas. Sin esta referencia, la programación de salida a campo por las
brigadas estará determinada solo por el recorrido de aquellos caminos que están en el Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC).
Análisis de la red vial y programación de trabajo de campo
Conociendo el diagrama vial básico preliminar de la provincia que servirá de base para definir el
itinerario que deben recorrer las brigadas, también se programa el tiempo de trabajo y duración del
mismo en función al número de brigadas a conformar según la malla de la red vial de caminos a
ser recorridos.
2) Etapa Campo:
Trabajo de Campo representa la actividad principal del levantamiento de la información, mediante

la conformación de las brigadas a través del recorrido de los diversos caminos y la captura de la
información de las características físicas del camino
En esta etapa se necesita de la participación de los representantes locales en el acompañamiento

del trabajo de campo, para la capacitación respectiva y para que nos sirvan de guías para
identificar en campo las vías propuestas en el taller de Planeamiento.
3) Etapa Post-campo:
Por último, el trabajo Post-campo (trabajo de gabinete), agrupa a las actividades que se centran en
la edición, control de calidad, evaluación, implementación y adecuación de los bancos de datos
cartográfico, alfanumérico y geográfico para la construcción de las capas (layers) de información de
la red vial empleando los datos recopilados en campo a través del GPS Navegador y los formatos
manuales. Estos bancos de datos son la base para la elaboración de los mapas temáticos que
sirven para el diagnóstico vial de la provincia. Además, en esta Etapa debe realizar la presentación
del Informe Final del Inventario Vial.
La metodología utilizada para elaborar el Inventario Vial comprende 5 etapas, cada etapa
comprende una serie de actividades que están relacionadas unas con otras, concluida una etapa
se inicia la siguiente. Los productos y resultados de cada etapa serán insumo para el desarrollo de
la siguiente y así sucesivamente (Gráfico N° 2).
Gráfico N° 2: Trabajos a realizar en cada etapa
Durante el proceso de Inventario Vial de la Provincia de Tarma se establecieron actividades en

fechas determinados tal como se muestra en el siguiente Diagrama.
Diagrama de Gantt: Programación de actividades por tiempos y etapas de trabajo

Programación de Actividades
ACTIVIDADES Mes 1 Mes 2 Mes 3

1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8°
Sem. Sem. Sem. Sem. Sem. Sem. Sem. Sem.
Talleres de Trabajo participativo con

alcaldes
Coordinación con los Gobiernos

Locales
1° Etapa
TRABAJO PRE - CAMPO
Talleres participativos: Elaboración de

diagramas viales
Sistematización del bando de

información alfanumérica
Diseño preliminar del diagrama vial
Análisis del Diagrama Vial

(Gabinete)
Identificación de caminos registrados y
2° Etapa

no registrados
Identificación del itinerario de rutas
Elaboración de hojas de ruta
Plan de trabajo del Inventario Vial
Medición en Campo
TRABAJO DE CAMPO
Acondicionamiento del personal y

equipos
3° Etapa
Levantamiento de datos con GPS

Revisión de la data y control de calidad
Transferencia de datos del GPS a los

sistemas CAD o GIS por topología
Identificación de fotografías
Informe Final del Inventario Vial para la Planificación Estratégica de Vías
Vecinales de la Provincia de Tarma.
CAPITULO II.
PLANIFICACIÓN, PERSONAL, EQUIPO Y MATERIALES.
2.1 Planificación
Se ha considerado la metodología de trabajo descrita anteriormente (Gráfico N° 2) la cual
comprende cinco (05) etapas las que corresponden:
a. Taller de Planeamiento Vial con Autoridades y/o Técnicos de Gobiernos Locales.

b. Análisis de la red vial y programación de trabajo (gabinete)
c. Medición en campo (levantamiento).
d. Validación y control de calidad, e integración de las bases de datos.
e. Informe final: Contiene los Formatos de Salida.
1ra Etapa: Taller de Planeamiento Vial.
Trabajo participativo con Gobiernos Locales, realizado el 04 de diciembre de 2020.
La finalidad de esta etapa fue la coordinación y participación estratégica entre las diferentes
entidades del Gobierno en este caso: Gobiernos Locales (Provincial y Distrital), con el fin de
elaborar el diagrama vial preliminar básico de la provincia y la información de las principales
características de los caminos rurales existentes en la provincia de Tarma.
Fue de vital importancia la participación de las autoridades locales, su presencia permitió la

validación de los caminos clasificados de acuerdo al clasificador de rutas vigente y de la
identificación de nuevas rutas. Sin esta referencia, la programación de salida a campo por las
brigadas estaría determinada solo por el recorrido de aquellos caminos que están en el
Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).
2da Etapa: Análisis de la red vial y programación de trabajo (gabinete).
Conociendo el diagrama vial básico preliminar de la provincia que servirá de base para definir
el itinerario que deben recorrer las brigadas, también se programa el tiempo de trabajo y
duración del mismo en función al número de brigadas a conformar según la malla de la red
vial de caminos a ser recorridos.
3ra Etapa: Medición en campo.
Con el diseño de rutas a recorrer por cada brigada, se inicia esta etapa que comprende las
actividades relacionadas al levantamiento de la información geo-referenciada de la red vial en
campo. Es muy importante que la brigada cuente con un responsable del equipo, con la
finalidad que evalúe y revise la información obtenida en campo con el empleo del GPS
Navegador y la migración diariamente a la computadora portátil y al equipo de gabinete, a fin

de visualizar e identificar problemas de geometría que requieran un proceso de edición
cartográfica.
4ta Etapa: Validación y control de calidad, e integración de los bancos de datos

cartográficos.
A través del software cartográfico, editar, validar y realizar un control de calidad de la

información levantada en campo con el GPS, según cada entidad geométrica: caminos
(lineal) y poblados (puntos), información que es recopilada en los formatos respectivos por el
ingeniero de campo.
En esta etapa se debe identificar y enunciar los códigos provisionales de ruta de los caminos
no clasificados y revisar la consistencia de la información recopilada. La finalidad es obtener
bancos de datos cartográficos y alfanuméricos consistentes y validados del trabajo en campo.
5ta Etapa: Informe Final
Esta etapa describe en la Presentación del Inventario, el cual comprende los resultados del
Planeamiento, Trabajo de Campo y el Análisis Vial correspondiente a la caracterización de la
Oferta Vial Vecinal de la provincia.
De los resultados del Taller de Planeamiento se obtuvieron datos importantes para con tal
información se determinar el Itinerario del Trabajo de Campo.
Programación de actividades por etapas de trabajo.
De manera práctica se presenta en esta sección la programación del tiempo (por semanas de
trabajo) relacionada con todas las etapas de trabajo mencionadas en la sección anterior; es
muy importante este cronograma porque permite conocer cuando se realizará la entrega de
los productos respectivos.
Sin embargo, esta programación representa el tiempo promedio, que dependerá de muchos
factores entre los cuales se tiene la logística requerida, trabajo y medición en campo de la red
vial, trabajo de gabinete, entre otros.
Es importante señalar que el plan de trabajo se elaboró teniendo los siguientes supuestos:
 El sistema vial preliminar de la provincia de Tarma identificado en el Taller de

Planeamiento fue de 1399.7 Km.
 Empleo de una (01) brigada de campo y 01 equipo de gabinete.
 El trabajo de medición en campo es de 10 horas al día, significa un recorrido
promedio aproximado de 25 a 40 Km.
 La velocidad promedia de recorrido es de 10 a 30 Km./Hr. y el tiempo de viaje para un

camino de 20 Km. es de 5 horas a menos, este tiempo dependerá de los puntos
notables, puntos críticos y puentes a ser tomados.
 El trabajo de campo se estimó en 30 días.
 El trabajo de edición, revisión y validación de la cartografía digital es de 15 días y
dependerá de la captura de datos según GPS y Formatos empleados y de las horas
de trabajo en el computador (un máximo de 8 horas).
 El resultado de esta programación corresponde a un tiempo promedio de 4 semanas
de trabajo, aproximadamente unos 30 días calendario (1 mes) como máximo.
Los detalles de muestran en el siguiente cuadro (Cuadro N°1).
Cuadro N°1: Rutas registradas y no registradas planificadas

Longitud
N° RUTA TRAYECTORIA
(Km.)
1 JU-543 Emp. PE-3N (Junín) - Chupan - Acancocha - Pta. Carretera. 39.980
2 JU-544 Emp. JU-543 (Chupan) - Viscacancha - Emp. JU-543. 6.212
3 JU-545 Emp. JU-543 (Chupan) - Huacan. 6.493
4 JU-546 Emp. JU-543 - Pacococha - Yanac. 21.808
5 JU-547 Emp. JU-543 (Junín.) - Emp. JU-548 (Contadera). 6.255
6 JU-548 Emp. PE-22 B - Huasahuasi - Patascancha - Emp. JU-543. 59.952
7 JU-549 Emp. JU-543 - Estación Reparadora. 10.986
Emp. JU-105 (San Pedro De Cajas) - Mina De Cal -
8 JU-550 4.642
Quinash - Antipayarguna.
Emp. JU-550 (San Pedro De Cajas) Quinash - Parac -
9 JU-551 5.392
Muqui Muqui.
Emp. JU-105 (San Pedro De Cajas) - Laguna Parpacocha -
10 JU-552 12.206
Contadera - Emp. JU-548.
11 JU-553 Emp. JU-552 (San Pedro De Cajas) - Ucucancha. 1.341
Emp. JU-105 (Palcamayo) - Yaumanpata - Curutayo -
12 JU-554 29.537
Ricrican - Cauquiran - Tingo - Emp. JU-105.
13 JU-555 Emp. JU-554 (Yanapuquio) - Shacamarca - Paculpunam. 4.979
Emp. JU-554 (Palcamayo) - Yaumanpata - Cocon - Emp.
14 JU-556 23.757
JU-548 (San JUan).
15 JU-557 Emp. PE-3N (Tilarnioc) - Emp. JU-105 (Palcamayo). 24.809
Emp. PE-3N (JUnin) - Huancapanteon - Viscamachay -
16 JU-558 Antipayarguna - Purhuaracra - Armachaca (Palcamayo) - 19.605
Emp. JU-557.
17 JU-559 Emp. JU-105 (Palcamayo) - Ochonga - Emp. JU-560. 5.127
Emp. JU-105 (Palcamayo - Puente Choquehuayunca) -
18 JU-560 15.944
Emp. JU-557.
19 JU-561 Emp. JU-560 - Emp. JU-645. 8.796
20 JU-562 Emp. JU- 560 (Ochonga) - Palcuran. 3.405
21 JU-563 Emp. JU-105 (Palcamayo) - Calca - Ushimarca. 5.008
22 JU-564 Emp. JU-105 (Picoy) - Anacocha. 2.616
23 JU-565 Emp. JU-105 (Picoy) - Ataquero - Andorra. 2.045
24 JU-566 Emp. JU-105 (Acobamba) - Coto. 1.782

Emp. PE-22 B (Acobamba) - Muruhuay - Chiria - Emp. JU-
25 JU-567 29.671
577.
26 JU-568 Emp. JU-567 (Chiras) - Huanchan - Emp. JU-577 (Punray). 3.479
27 JU-569 Emp. JU-567 (Acobamba) - Calla Bajo - Emp. JU-556. 6.984
28 JU-570 Emp. JU-569 - Emp. JU-556 (Chupas). 4.767
29 JU-571 Emp. JU-570 - Emp. JU-556. 2.268
30 JU-572 Emp. JU-548 (Cayan) - Emp. JU-574 (Tiambra). 3.294
31 JU-573 Emp. JU-574 (Tiambra) - Chinin - Emp. JU-574. 4.183
32 JU-574 Emp. JU-548 (Pisca) - Tiambra - Pta. Carretera. 13.388
33 JU-575 Emp. JU-548 (Carita) - Vista Alegre - Emp. JU-567 (Chiras). 4.471
34 JU-576 Emp. JU-575 (Carita) - Pongo. 1.043
35 JU-577 Emp. PE-22 B (Santa Fe) - Huandunga - Emp. JU-548. 43.769
Emp. JU-548 (Huasahuasi) - San Isidro de Huacas - Cotosh
36 JU-578 26.162
- Pta. Carretera.
37 JU-579 Emp. JU-578 (Huasahuasi) - Emp. JU-578 (Hualacsha). 1.066
38 JU-580 Emp. JU-578 (Hualacsha) - Puculuyoc. 1.875
39 JU-581 Emp. JU-578 (Cumbre Huacuas) - Emp. JU-583 (Huacuas). 10.769
40 JU-582 Emp. JU-581 - Dahuinpuquio. 1.481
41 JU-583 Emp. JU-578 (Huacuas) - Emp. JU-584. 4.240
42 JU-584 Emp. JU-578 - Pta. Carretera. 3.735
43 JU-585 Emp. JU-586 (Tranca) - Tingo. 1.446
44 JU-586 Emp. JU-578 (Tranca) - Landapa. 2.143
45 JU-587 Emp. JU-588 (Cumbre Huacuas) - Rurama. 1.604
46 JU-588 Emp. JU-578 (Cumbre Huacuas) - Resana. 4.681
47 JU-589 Emp. JU-578 (Hualacsha) - Emp. JU-588. 3.260
48 JU-590 Emp. JU-578 (Cumbre Huacuas) - Emp. JU-589. 0.544
49 JU-591 Emp. JU-548 (Huasahuasi) - Emp. JU-577 (Punray). 1.082
50 JU-592 Emp. JU-548 (Huasahuasi) - Cumutay. 4.497
51 JU-593 Emp. JU-548 (Tongo) - Llanco. 1.373
52 JU-594 Emp. JU-548 - Loma Pajonal - Cascas - Cayash. 16.746
53 JU-595 Emp. JU- 594 (Cachiyaco) - Incajamana - Putaca. 11.090
54 JU-596 Emp. JU-595 (Incajamana) - Bellavista. 3.743
Emp. JU-594 (Dv. Cachiyaco) - Tambo - Mina -
55 JU-598 11.451
Rayampampa.
Emp. PE-22 B (Carpapata) - Santa Rosa - Chaclapampa -
56 JU-599 20.134
Contaypaccha.
Emp. PE-22 B (Shig Shag) - Intipachana - Culebrayoc -
57 JU-600 14.050
Churupata.
58 JU-601 Emp. JU-600 (Culebrayoc) - Nahuin. 5.055
59 JU-602 Emp. JU-600 (Shig Shag) - Emp. JU-600 (Churupata). 10.161
60 JU-603 Emp. JU-600 (Shig Shag) - Ramblashpata. 1.049
61 JU-604 Emp. PE-22 B - Patay - Emp. PE-22 B (Huayaunioc). 13.756
62 JU-605 Emp. JU-606 (Yanama) - CIA. Minera de Agregados. 3.987
Emp. PE-22 B - Llaczacaca - Yanama - Emp. JU-608
63 JU-606 10.879
(Bellavista).
64 JU-607 Emp. JU-577 (Huaracayo) - Emp. JU-606 (Bellavista). 3.445

Emp. JU-577 (Huaracayo) - Buenos Aires - Emp. JU-577
65 JU-608 10.924
(Santa Fe).
66 JU-609 Emp. PE-22 B (Tucuman) - Emp. JU-608 (Buenos Aires). 1.104
67 JU-610 Emp. JU-608 - Emp. JU-606 (Llaczacaca). 1.202
Emp. PE-22 B (Palca) - San Luis - Emp. JU-606.
68 JU-611 1.751
(Llaczacaca).
69 JU-612 Emp. JU-613 - Illic. 13.159
70 JU-613 Emp. PE-22 B - Maranioc. 27.921
71 JU-614 Emp. JU-103 - Yuracmayo - Emp. JU-103. 19.414
72 JU-615 Emp. JU-614 - Yaroka. 1.069
73 JU-616 Emp. JU-617 (Yaroka) - Antabamba. 1.732
74 JU-617 Emp. JU-614 (Yaroka) - San JUan Ranra. 3.886
75 JU-618 Emp. JU-614 - Pacchac - Emp. JU-619. 2.419
76 JU-619 Emp. JU-103 - Paccha. 2.328
77 JU-620 Emp. JU-614 (Pacchac) - Yuracmayo - Emp. JU-614. 2.676
78 JU-621 Emp. PE-3S A (Incatacuna) - Apaycanchilla - Emp. JU-103. 16.128
79 JU-622 Emp. JU-107 (Tapo) - Queta. 6.933
80 JU-623 Emp. JU-622 (Queta) - Pichuinioc. 3.236
81 JU-624 Emp. JU-103 - Emp. JU-632. 13.193
82 JU-625 Emp. JU-624 (Tapo) - Collpa. 2.291
83 JU-626 Emp. JU-624 (Tapo) - Santo Domingo. 0.824
84 JU-627 Emp. JU-624 (Paucarmarca) - San Antonio. 2.316
85 JU-628 Emp. JU-624 - Emp. JU-627. 3.072
86 JU-629 Emp. JU-630 (Casacoto) - Paucarmarca - Emp. JU-628. 3.277
87 JU-630 Emp. JU-624 - Japatapa. 8.257
88 JU-631 Emp. JU-624 (Huaylahuychan) - Pta. Carretera. 1.479
89 JU-632 Emp. PE-22 B (Tucuman) - Pta. Carretera. 0.791
90 JU-633 Emp. PE-22 B - Hda. Vista Alegre. 0.799
91 JU-634 Emp. PE-22 B (Vilcabamba) - Collpa - Pta. Carretera. 9.412
92 JU-635 Emp. JU-634 (Jaylin) - Huajancaya. 2.756
Emp. PE-22 B (La Florida) - Cantera - Cochayoc - Emp. JU-
93 JU-636 10.286
634 (Morocancha).
94 JU-637 Emp. JU-636 (Acobamba) - Cementerio Nuevo. 0.894
95 JU-638 Emp. PE-22 B (Antalcoma) - Emp. JU-636. 1.074
96 JU-639 Emp. PE-22 B - Tupin - Pta. Carretera. 17.473
97 JU-640 Emp. PE-22 A (Acobamba) - Matara - Emp. JU-639 (Tupin). 3.211
98 JU-641 Emp. JU-639 (Tupin) - Humancocha. 3.929
99 JU-642 Emp. JU-641 - Ruinas De Humancocha. 1.613
100 JU-643 Emp. JU-639 (Buenos Aires) - Ruinas De Buenos Aires. 1.566
101 JU-644 Emp. JU-639 (Buenos Aires) - Palcuran Bajo. 1.359
Emp. PE-22 B (Pomachaca) - La Unión - Fábrica Cemento -
102 JU-645 30.383
Emp. PE-3N.
103 JU-646 Emp. JU-645 (Cuyruhuasi) - Casampa. 1.104
104 JU-647 Emp. JU-645 (La Unión) - Antereoco. 2.224
105 JU-648 Emp. JU-645 - Condorcocha - Emp. JU-645. 9.922

106 JU-649 Emp. JU-645 (La Unión) - Leticia. 2.702
107 JU-650 Emp. PE-22 B - Emp. JU-645 (Fábrica Cemento). 6.920
108 JU-651 Emp. JU-650 (Condorcocha) - Pomacocha. 4.033
Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 B
109 JU-652 4.473
(Chuchopampa).
110 JU-653 Emp. JU-652 (Sacsamarca) - Emp.JU-654. 0.132
111 JU-654 Emp. JU-652 (Sacsamarca) - C.H. Electrocentro. 1.946
112 JU-655 Emp. PE-22 B (Huasqui) - Duraznioc - Ayas - Sanyacancha. 16.720
113 JU-657 Emp. PE-22 B - Sacracancha - Emp. JU-656 (Casa Macha). 10.053
114 JU-658 Emp. PE-3N - Emp. JU-111 (Ayabamba). 12.999
115 JU-659 Emp. JU-111 (La Cumbre) - Cachacachi - Pta. Carretera. 14.906
116 JU-660 Emp. JU-111 (Muylo) - Pian. 3.013
Emp. PE-22 B (Mantarana) - Misarrurasha - Hda. Santa
117 JU-661 15.660
Ana.
118 JU-662 Emp. PE-3S A (Huanuquillo) - Ucuchpa. 0.905
Emp. PE-3S A (Huanuquillo) - Ingenio - Vicora Tambo -
119 JU-663 6.184
Vicora Congas - Vicora Cayao.
120 JU-664 Emp. JU-663 (Ingenio) - Pampaya. 4.843
121 JU-665 Emp. PE-3S A - Huaytara. 3.309
122 JU-666 Emp. PE-3S A - Emp. JU-665. 1.155
123 JU-667 Emp. PE-3S A - Huaricolca - Emp. PE-3S A. 1.834
124 JU-668 Emp. JU-667 (Huaricolca) - Mamarumi. 3.434
SUB TOTAL 1000.107
Longitud
N° RUTA TRAYECTORIA
(Km.)
1 R001 Emp. JU-584 - Quenua 6.569
2 R002 Emp. JU-594 - Lim. Prov. 5.936
3 R003 Emp. JU-598 - Pta. Carretera 3.225
4 R004 Emp. JU-594 - Emp. JU-598 9.214
5 R005 Emp. R004 - Lim.Prov. 2.659
6 R006 Emp. JU-589 - Emp. JU-593 9.236
7 R007 Emp. Pe-22b - Chuquisyunca - Pta. Carretera 2.669
8 R008 Emp. JU-546 - Putaca 16.957
10 R010 Emp. R011 - Lim.Prov. 3.412
11 R011 Emp. R008 - Pta. Carretera 30.289
12 R012 Emp. R011 - Hacienda Huay 1.029
13 R013 Emp. JU-548 - Emp. JU-555 (Paculpunan) 4.844
14 R014 Emp. JU-564 - Emp. JU-569 6.320
15 R015 Emp. JU-624 - Emp. JU-630 7.171
16 R016 Emp. JU-577 - Emp. JU-577 14.262
17 R017 Emp. R016 - Pta. Carretra 2.619
18 R018 Emp. JU-570 - Emp. JU-567 7.320
19 R019 Emp. JU-567 - Chunomana 2.108
20 R020 Emp. JU-567 (Muruhuay) - Emp. JU-577 7.342
21 R021 Emp. JU-577 - Emp. JU-577 2.492

22 R022 Emp. JU-639 - Emp. JU-639 5.680
23 R023 Emp. JU-600 (Churupata) - Emp. JU-612 3.018
24 R024 Emp. JU-613 (Hacienda Bellavista) - Emp. JU-615 (Yaroca) 8.024
27 R027 Emp. JU-557 - Emp. JU-561 4.359
28 R028 Emp. JU-561 - Emp. JU-647 11.071
29 R029 Emp. JU-639 - Emp. R028 7.765
30 R030 Emp. JU-560 - Emp. JU-639 5.445
31 R031 Emp. JU-639 - Emp. R022 1.849
32 R032 Emp. JU-641 - Quirapuguio 1.540
33 R033 Emp. JU-639 - Emp. JU-642 (Pata Pata) 3.650
34 R034 Emp. JU-639 - Hacienda Nanampa 1.774
35 R035 Emp. JU-604 - Tambulliyoc 3.529
36 R036 Emp- JU-613 (Maraynioc) - Pta. Carretera 3.049
37 R037 Emp. JU- 559- Emp. JU-557 4.199
38 R038 Emp. JU-562 - Atuscancha 1.899
39 R039 Emp. JU-562 - Emp. JU-644 3.211
40 R040 Emp. JU-601- Maticunco - Pta.Carretera 5.543
41 R041 Emp. JU-630 - Emp. JU-623 8.277
42 R042 Emp. JU-630 - Emp. R053 25.504
44 R044 Emp. Pe-22b - Pta Carretera 7.927
45 R045 Emp. R044 - Emp. R046 1.377
46 R046 Emp. Pe-22b - Emp. R044 7.351
47 R047 Emp. R046 - Pta. Carretera 5.901
48 R048 Emp. JU-636 - Anadamarca - Pta. Carretra 3.273
50 R050 Emp. JU-614 - Fundo Pishcush - Laguna 13.610
51 R051 Emp. JU-634 - Collpa Chico - Emp. R042 5.999
53 R053 Emp. Pe-3sa - Emp. JU-621 11.426
54 R054 Emp. JU-665 - Emp. JU-690 11.219
55 R055 Emp. JU-621 - Emp. JU-710 1.480
56 R056 Emp. Pe-3sa - Lim. Prov 7.221
57 R057 Emp. R042 - Huallquin Chico 2.517
59 R059 Emp. R053 - Huaylachanchan - Pta. Carretera 5.007
60 R061 Emp. JU-661 - Emp. R042 5.129
61 R063 Emp. JU-622 - Emp. R052 2.716
62 R064 Emp. JU-103 - Emp. R042 7.678
63 R065 Emp. Pe-3sa - Pta. Carretera 4.829
65 R067 Emp. JU-557 - Yanamachay 2.781
SUB TOTAL 399.566
TOTAL 1399.673
Es importante mencionar que debido a factores tantos externos (factor climático) el

cronograma se vio alterado presentándose modificaciones al itinerario.
2.2. Personal, Equipos y Materiales.

El personal para el trabajo de campo se realizó con una (01) brigada de trabajo.
Los equipos y materiales utilizados para el desarrollo del Inventario Vial vecinal o Rural se
detallan en el siguiente cuadro (Cuadro N°2)
Cuadro N° 2: Equipos y Materiales
EQUIPO TIPO CARACTERISTICAS IMAGEN CANTIDAD
Navegador
GPS Marca Garmin Recepción Navstar y glonass 1
Modelo: Montana 680
DVR con función GPS

Cámara de Video Marca: GoPro Resolución 1920 x 1080 1
Model: Hero 8
Profesional
Cámara Marca: Nikon
Resolución 16.1 megapíxel 1
Fotográfica Modelo: Coolpix
W300
Computadora Portátil (Laptop) Procesador de : 2.4 HGz 1
Altímetro Barométrico Precisión 1 m/1 pie 1
Externo
Disco Duro 4 TB 1
Marca Toshiba
Wincha Portátil Fibra de Vidrio 50 m. 1
Vehículo Camioneta PICKUP (4x4) 1
 Accesorios para el GPS Navegador:

- Antena Externa con base imantada para adherirse al techo
del vehículo, permite mejorar la señal (precisión) y comodidad en la
toma de Puntos (waypoint) y Rutas (tracks).
CAPITULO III.
LEVANTAMIENTO DE CAMPO
3.1 Levantamiento de la información física de los caminos.

Según el Manual de Inventarios Viales el levantamiento de la información del Inventario de la
red vial vecinal o rural se ejecuta con dos (2) actividades, estas son:
Levantamiento georeferenciado de los principales elementos de los caminos a través de un

GPS (Navegador), cabe resaltar que el levantamiento de esta red inicial no requiere
precisiones establecidas en las Partes I y II del presente manual.
Levantamiento de las características físicas de los caminos con formatos manuales.
Con respecto al primer punto, se tuvo las siguientes consideraciones:
El ingeniero jefe de brigada en todo momento estuvo responsable del uso del GPS y se
realizó la toma de información que complementara la información de dicho GPS, en los
formatos establecidos de las características físicas del camino y de sus puntos notables o
críticos.
Se programó el GPS al segundo para que realice la toma de datos 5 a 10 metros de distancia
en promedio, la velocidad promedio del vehículo fue a 20 Km./Hr y en curva se disminuya a 5
Km./Hr, en vías intransitables el vehículo recorría el camino a una velocidad de 7 Km./Hr. Se
veía forzado ir a esa velocidad por el mal estado de la vía.
El GPS navegador por cada punto identificado guardó en su tabla de datos la siguiente
información:
o Coordenadas UTM (latitud / longitud) y altitud o determinar el empleo de coordenadas

esféricas.
o Datum WGS84
o Proyección de acuerdo a la ubicación de toma en zonas 18 hemisferio sur.
o Marca una determinada posición a través de la función Waypoint (donde podremos

asociar un nombre y símbolo), estas marcas pueden ser los poblados, puentes, peajes u
otros puntos notables.
o Es posible generar rutas mediante Tracks (agrupación en secuencia de waypoints), un

track contiene una posición de partida y final y es posible grabar como archivo único.
Con respecto al segundo punto, se tuvo las siguientes consideraciones:
o Los formatos que se utilizaron son los que se encuentran detallados en el Manual de
Inventario Vial, los cuales comprende el levantamiento de las características físicas de
los elementos de un camino vecinal o rural.
o La información de ciertas características del camino se levantó visualmente, es decir,

durante el recorrido del camino el ingeniero registró los elementos y atributos del camino.
Se midió el ancho de plataforma, cuando era muy variable.
o En todo el trayecto se tomó en cuenta el estado situacional del camino y la existencia de

señalización.
o Para el inventario de Puente se registró toda la información que solicita en los formatos.
o Es necesario mencionar que toda información recogida en campo a través de los

formatos y libreta de apuntes, servirá para ser validada y cotejado con la información
levantada con el colector de datos y cámara de video georeferenciada, este proceso se
realizará en gabinete.
Formatos de campo
Para facilitar el recojo de información se usaron los formatos que guardan relación con los
atributos establecidos en las tablas/SIB, ellos se muestran a continuación.
(Gráfico N° 3, Gráfico N° 4 y Gráfico N° 5)
Gráfico N° 3: Formato del diagrama lineal – Inventario vial.
Departamento: Distrito: De (Km.): A (Km.): Elaborado por: Fecha:

Provincia: Código de Ruta: Revisado por: Página:
Caracterís
ticas
físicas de
la vía
Km. Observa
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 ciones
Tipo de
Terreno
Estado
actual
de la vía
Tipo de
superfici
inventario vial
e
Ancho
de
platafor
ma
Dv. (*) y
Accesos
(+)
Puntos
Críticos
Gráfico N° 4: Formato del Inventario vial
Departamento Junín
Provincia Tarma
Código de Ruta
Longitud (Km)
Tramo (Km+000) Coordenadas (WGS84) Punto
Ancho de Tipo de Estado de Tipo de
N° Latitud longitud Alcantarillas Señalización Notable, ComentaRíos
Inicio Fin plataforma Superficie Transitabilidad terreno
Críticos
1
2
3
Gráfico N° 5: Formato de las Características del puente, badén y túnel.
Departamento
Provincia
Distritos
Nombr Características del puente, Coordenadas Comentari
Progresi Nomb
Códig e de río badén y túnel (WGS84) os
N va re del
o de o Longit Latitu
° 0+000 puent Clas Tip Estad Lu Anch
Ruta quebra ud d
Km. e e o o z o
da
1
2
3
4
5
6
7
8
3.2 Red Vial Vecinal Clasificada y No Clasificada inventariada
Del levantamiento de información de campo a continuación se presenta los resultados del

total de las vías vecinales Clasificadas y No Clasificadas de las cuales se tienen la
descripción de sus características (Cuadro N° 3 y Cuadro N° 4).
Cuadro N°3: Rutas Registradas
LONGITUD
RUTA TRAYECTORIA
(Km)
JU-543 Emp. PE-3N (Junín) - Chupan - Acancocha - Pta. de Carretera 41.36
JU-544 Emp. JU-543 (Chupan) - Viscacancha - Emp. JU-543 6.31
JU-545 Emp. JU-543 (Dv. Chupan) - Santa Cruz de Huacan 6.30
JU-546 Emp. JU-543 - Chunomana - Yanec - Yanecmarca 20.90
JU-547 Emp. JU-543 (Junín) - Emp. JU-548 (Contadera). 6.22
JU-548 Emp. PE-22 B - Huasahuasi - Patascancha - Emp. JU-543. 60.65
JU-549 Emp. JU-543 - Estación Reparadora. 3.19

JU-550 Emp. JU-105 (San Pedro de Cajas) - Quinash - Antipayarguna 4.69
JU-551 Emp. JU-550 (Quinash) - Parac - Muqui Muqui 8.14
Emp. JU-105 (San Pedro De Cajas) - Laguna Parpacocha - Contadera -
JU-552 12.20
Emp. JU-548.
JU-553 Emp. JU-552 (San Pedro De Cajas) - Ucucancha 1.48
Emp. JU-105 (Palcamayo) - Yaumanpata - Curutayo - Ricrican - Cauquiran
JU-554 28.83
- Tingo - Emp. JU-105.
JU-555 Emp. JU-554 (Yanapuquio) - Shacamarca - Paculpunam. 4.91
Emp. JU-554 (Palcamayo) - Yaumanpata - Cocon - Emp. JU-548 (San
JU-556 16.87
Juan).
JU-557 Emp. PE-3N (Tilarnioc) - Emp. JU-105 (Palcamayo). 24.43
Emp. PE-3N (Junin) - Huancapanteon - Viscamachay - Antipayarguna -
JU-558 19.27
Purhuaracra - Armachaca (Palcamayo) - Emp. JU-557.
JU-559 Emp. JU-105 (Palcamayo) - Ochonga - Emp. JU-560. 5.01
Emp. JU-105 (Palcamayo – Sector Puente Choquehuayunca) – Ochoga –
JU-560 15.64
Incachaca Alta - Emp. JU-557.
JU-561 Emp. JU-560 (Huacora) - Emp. JU-645. 10.52
JU-562 Emp. JU- 560 (Ochonga) - Palcuran. 3.38
JU-563 Emp. JU-105 (Palcamayo) - Calca - Ushimarca. 4.83
JU-564 Emp. JU-105 (Picoy) - Acracocha. 2.68
JU-565 Emp. JU-105 (Picoy) - Ataquero - Andorra 1.95
JU-566 Emp. JU-105 (Acobamba) - Coto 1.75
Emp. PE-22 B(Acobamba) - Muruhuay - Santa Rosa de Chiras - Emp. JU-
JU-567 29.49
577 (Huanchan Chico)
JU-568 Emp. JU-567 (Chiras) - Huanchan - Emp. JU-577 (Punray). 3.34
JU-569 Emp. JU-567 (Acobamba) - Calla Bajo - Emp. JU-556. 8.85
JU-570 Emp. JU-569 - Emp. JU-556 (Chupac). 4.14
JU-571 Emp. JU-570 - Emp. JU-556. 2.25
JU-572 Emp. JU-548 (Cayan) - Emp. JU-574 (Tiambra). 4.33
JU-573 Emp. JU-574 (Tiambra) - Pta. Carretera 2.40
JU-574 Emp. JU-548 (Visca) - Tiambra - Taulish. 11.96
JU-575 Emp. JU-548 (Carita) - Vista Alegre - Emp. JU-567 (Chiras). 4.35
JU-576 Emp. JU-575 (Carita) - Pongo. 1.25
Emp. PE-22 B (Vilcabamba) - Huarancayo - Miraflores - Punray - Emp. JU-
JU-577 37.10
548 (Huasahuasi)
Emp. JU-548 (Huasahuasi) - San Isidro de Huacas - Cotosh - Pta.
JU-578 25.64
Carretera.
JU-579 Emp. JU-578 (Huasahuasi) - Emp. JU-578 (Hualacsha). 2.58
JU-580 Emp. JU-578 (Hualacsha) - Puculuyoc. 2.26
JU-581 Emp. JU-578 (Cumbre Huacuas) - Emp. JU-583 (Huacuas). 10.52
JU-582 Emp. JU-581 - Ñahuinpuquio. 2.36
JU-583 Emp. JU-578 (Huacuas) - Emp. JU-584. 4.02
JU-584 Emp. JU-578 - Pta. Carretera. 6.33
JU-585 Emp. JU-586 (Tranca) - Tingo. 0.87
JU-586 Emp. JU-578 (Tranca) - Landapa. 2.45
JU-587 Emp. JU-588 (Cumbre Huacuas) - Rurama. 1.56
JU-588 Emp. JU-578 (Cumbre Huacuas) - Resana. 6.31
JU-589 Emp. JU-578 (Hualacsha) - Emp. JU-588. 6.30

JU-590 Emp. JU-578 (Cumbre Huacuas) - Emp. JU-589. 1.52
JU-591 Emp. JU-548 (Huasahuasi) - Emp. JU-577 (Punray). 1.96
JU-592 Emp. JU-548 (Huasahuasi) - Cumutay. 2.98
JU-593 Emp. JU-548 (Tongo) - Llanco. 0.69
JU-594 Emp. JU-548 - Loma Pajonal - Cascas - Cayash. 54.31
JU-595 Emp. JU- 594 (Cachiyaco) - Incajamana - Putaca. 10.86
JU-598 Emp. JU-594 (Dv. Cachiyaco) - Tambo - Mina - Rayampampa. 12.60
JU-599 Emp. PE-22 B (Carpapata) - Santa Rosa - Chaclapampa - Contaypaccha. 19.76
JU-600 Emp. PE-22 B (Shig Shag) - Intipachana - Culebrayoc - Churupata. 12.82
JU-601 Emp. JU-600 (Culebrayoc) - Nahuin. 4.89
JU-602 Emp. JU-600 (Shig Shag) - Emp. JU-600 (Churupata). 9.96
JU-603 Emp. JU-600 - Pta. Carretera 1.70
JU-604 Emp. PE-22 B - Patay - Emp. PE-22 B (Huayaunioc). 13.44
JU-605 Emp. JU-606 (Santa Isabel) - Cia. Minera de Agregados 3.93
JU-606 Emp. PE-22 B - Llaczacaca - Yanama - Emp. JU-608 (Bellavista). 10.42
JU-607 Emp. JU-577 (Huaracayo) - Emp. JU-606 (Bellavista). 3.33
JU-608 Emp. JU-577 (Vilcabanba) - Buenos Aires - Emp. JU-577 (Huaracayo). 10.80
JU-609 Emp. PE-22 B (Tucuman) - Emp. JU-608 (Buenos Aires). 1.10
JU-610 Emp. JU-608 - Emp. JU-606 (Llaczacaca). 1.19
JU-611 Emp. PE-22 B (Palca) - San Luis - Emp. JU-606. (Llaczacaca). 1.71
JU-612 Emp. JU-613 (Santo Domingo de Huaruyoc) - Maraypata 6.51
Emp. PE-22B (Santo Domingo de Huaruyoc) - Hda. Bellavista - San Carlos
JU-613 27.36
de Maraynioc
Emp. JU-103 (Palca) - Yaroca - Huaripampa - Emp. JU-103 (Congas
JU-614 20.45
Antacucho)
JU-615 Emp. JU-614 - Yaroca. 0.92
JU-616 Emp. JU-617 - Antabamba. 1.60
JU-617 Emp. JU-614 - San Juan Ranra 3.03
JU-618 Emp. JU-614 - Pacchac - Emp. JU-619. 3.13
JU-619 Emp. JU-103 - Paccha. 3.40
JU-620 Emp. JU-614 - Yuracmayo - Emp. JU-614. 2.80
JU-621 Emp. PE-3S A (Incatacuna) - Apaycanchilla - Emp. JU-103. 16.04
JU-622 Emp. JU-103 (Tapo) - Queta 6.86
JU-623 Emp. JU-622 (Queta) - Pichuinioc. 3.18
JU-624 Emp. JU-103 - Emp. JU-632. 12.94
JU-625 Emp. JU-624 (Tapo) - Collpa. 2.22
JU-626 Emp. JU-624 (Tapo) - Santo Domingo. 0.64
JU-627 Emp. JU-624 (Paucarmarca) - San Antonio. 2.56
JU-628 Emp. JU-624 - Emp. JU-627. 3.17
JU-629 Emp. JU-630 (Casacoto) - Paucarmarca - Emp. JU-628. 3.06
JU-630 Emp. JU-624 - Taptapa. 10.00
JU-631 Emp. JU-624 – Juñic - Regrish – Emp. R015 2.31
JU-632 Emp. PE-22 B – Huaylahuichan - JU-624. 1.97
JU-633 Emp. PE-22 B - Hda. Vista Alegre 0.21
JU-634 Emp. PE-22 B (Vilcabamba) - Collpa - Pta. Carretera. 10.12
JU-635 Emp. JU-634 (Jaylin) - Huajancaya. 2.89
JU-636 Emp. PE-22 B (La Florida) - Cantera - Cochayoc - Emp. JU-634 10.00
(Morocancha).
JU-637 Emp. JU-636 (Acobamba) - Cementerio Nuevo. 0.78
JU-638 Emp. PE-22 B (Antalcoma) - Emp. JU-636. 0.97
JU-639 Emp. PE-22 B - Tupin - Tupin Bueno Aires - Pta. de Carretera 17.34
JU-640 Emp. PE-22 A (Acobamba) - Matara - Emp. JU-639 (Tupin). 3.25
JU-641 Emp. JU-639 (Dv. Tupin) - Humancocha 4.11
JU-642 Emp. JU-641 - Ruinas de Humancocha - Patapata 1.70
JU-643 Emp. JU-639 (Tupin Buenos Aires) - Ruinas de Buenos Aires Tupin. 1.57
JU-644 Emp. JU-639 - Palcuran Alto 1.31
Emp. PE-22 B (Pomachaca) Uchurracra - La Unión – Condorcocha -
JU-645 29.92
Pomachaca - Emp. PE-3N.
JU-646 Emp. JU-645 (Cuyruhuasi) - Casampa. 1.05
JU-647 Emp. JU-645 (La Unión) - Andamachay 1.70
JU-648 Emp. JU-645 – Lima Puquio - Cari - Emp. JU-645. 9.71
JU-650 Emp. PE-22 B - Emp. JU-645 (Fábrica Cemento). 6.56
JU-651 Emp. JU-650 (Condorcocha) - Pomacocha. 3.77
JU-652 Emp. PE-22 B (Tarma) - Sacsamarca - Emp. PE-22 B (Chuchopampa). 4.48
JU-653 Emp. JU-652 (Sacsamarca) - Emp.JU-654. 0.14
JU-654 Emp. JU-652 (Sacsamarca) - C.H. Electrocentro. 1.90
JU-655 Emp. PE-22 B (Huasqui) - Duraznioc - Ayas - Sanyacancha. 17.31
Emp. PE-22 B -Huacayhuanca - Sacracancha - Emp. JU-111 (Casa
JU-657 9.68
Machay).
JU-658 Emp. PE-3N - Emp. JU-111 (Ayabamba) 2.10
JU-659 Emp. JU-111 (La Cumbre) - Cachacachi - Pta. Carretera. 4.01
JU-660 Emp. JU-111 (Muylo) - Pian. 3.51
Emp. PE-22 B (Mantarana) - Misarrurasha – Hualquin Grande - Hda.
JU-661 17.19
Santa María.
JU-662 Emp. PE-3S A (Huanuquillo) - Ucuchpa. 1.15
Emp. PE-3S A (Huanuquillo) - Ingenio - Vicora Tambo - Vicora Congas -
JU-663 7.25
Vicora Cayao
JU-664 Emp. JU-663 (Ingenio) - Pampaya. 5.03
JU-665 Emp. PE-3S A - Huaylara. 6.46
JU-666 Emp. PE-3S A - Emp. JU-665. 0.87
JU-667 Emp. PE-3S A - Huaricolca - Emp. PE-3S A. 1.94
JU-668 Emp. JU-667 (Huaricolca) - Mamahuari 3.51
TOTAL 999.78
Cuadro N°4: Rutas No Registradas
LONGITUD
RUTA TRAYECTORIA
(Km)
R003 EMP. JU-598 - Sector Cerococha - Pta. Carretera (Sector Escalon) 3.27
R004 EMP. JU-598 - Sector Cochapata - Pta. Carretera 5.57
R005 EMP. R004 - Limite Provincial 4.85
R006 EMP. JU-593 - Sector Ramashmonte - Sector Mulasantana - EMP. JU-589 9.25
R007 EMP. PE-22B - Chuquisyunca - Pta. Carretera 2.51
Emp. JU-546 - Auquimarca - Hatunluma - Quishuarpata - San Pedro de
R008 16.86
Quishuar - Putaca
R009 EMP. JU-548 - Pta. Carretera 3.95

R010 EMP. JU-103 - Manchay 3.82
R011 EMP. JU-594 - Pta. Carretera (Sector Almajamacuna) 2.53
R012 EMP. JU-594 - Hacienda Huay 0.95
R013 Emp. JU-565 (Paculpunan) - Suragnioc - Emp. JU-548 4.84
R014 Emp. JU-564 (Acracocha) - Yanacocha - Pencosh - Pta. de Carretera 5.39
R015 Emp. JU-624 - Emp.JU-630 5.61
R016 EMP. JU-577 - Sector Ranrapata - Sector Warmispata - EMP. JU-577 6.62
R017 EMP. R016 - Pta. Carretera 2.15
R018 EMP. JU-629 - Taptapa 2.13
R019 Emp. JU-567 - Pta. Carretera 2.57
R021 Emp. JU-577 - Emp. JU-606 1.30
R022 Emp. JU-639 - Shuyturrumi - Avilcay - Pta. de Carretera 4.69
R024 Emp. JU-613 - Sector Huertas Canchas - JU-615 (Yaroca) 8.52
R025 EMP. JU-103 - Chilcapuquio 2.40
R026 EMP. JU-592 - Sector Hatumpuquio - Pta. Carretera (Chilcas) 5.40
R027 EMP. JU-557 - Negrohuanusha - Emp. JU-561 4.39
R029 EMP. JU-639 - Emp. JU-561 9.67
R030 EMP. JU-560 - Quichquicha - Emp. JU-639 5.78
R032 EMP. JU-645 - Uchurracra - Emp. JU-641 (Umancocha) 2.28
R033 EMP. JU-642 - Emp. JU-639 4.15
R034 EMP. JU-620 (Yuracmayo) - Alfaro 2.04
R035 EMP. JU-604 - Sector Tumboluyoc - Pta. Carretera 3.04
R036 EMP. JU-613 - Pta. Carretera (Luichus) 2.57
R037 EMP. JU-559 - Huamania - Emp. JU-557 4.23
R038 EMP. JU-562 (San Jose) - Cuncan - Mina Aranda 1.58
R039 EMP. JU-562 (Palcuran) - Palcuran Alto - Emp. JU-644 3.31
R040 EMP. JU-601 - San Jose de Yanacocha 11.55
R041 EMP. JU-630 - Sector Azul Puquio - Emp. R083 4.69
Emp. JU-630 - Sector Jachacanta - Sector Pioc - Sector Yuracmito - Emp.
R042 26.07
R053
R043 Emp. JU-103 - Pta. Carretera (Alalamachay) 3.40
R044 Emp. PE-22B - Sector Hualhuash - Pta. Carretera (Jatunloma) 8.14
R045 EMP. JU-103 - Julgash 4.02
R046 Emp. PE-22B - Sector Huaraucuri - Pta. Carretera 12.12
R047 EMP. JU-103 (Maco) - Pta. Carretera 3.01
R048 Emp. JU-636 - Sector Agricola 2.74
R049 Emp. JU-634 - Sector Puquio - Pta. Carretera 2.89
R050 Emp. JU-614 - Laguna Padrecocha - Pta. Carretera 16.17
R051 Emp. JU-634 - Emp. R042 6.29
R053 Emp. PE-3SA - Santa Rosa de TIngo - Emp. JU-621 11.71
R054 Emp. JU-665 (Yamapashilon) - Shurac - Shutuy - Lim. Provincial 11.94
R055 Emp. JU-621 - Limite Provincial 1.52
R056 Emp. PE-3SA - Lomo Largo - Puty - Rupas - Jochapampa - Shutuymarca 10.69
R057 Emp. R042 - Pta. Carretera 1.91
R059 Emp. JU-663 - Emp. R053 7.38
R060 Emp. JU-105 - Acochaca - Emp. JU-565 (Andorra) 2.44
R062 Emp. JU-105 (Picoy) - Emp. JU-564 (Anacocha) 1.76
R065 Emp. PE-3SA - Laguna Yiple - Sector Huaylara - Pta. Carretera 8.40
R066 Emp. JU-667 - Huaylara - Emp. JU-665 (Yanama Bajo) 7.07
R067 Emp. JU-557 (Conchocan) - Yanamachay Alto - Emp. R027 5.34
R068 EMP. JU-571 - EMP. JU-556 2.34
R069 EMP. JU-576 - EMP. JU-570 5.78
R070 EMP. JU-577 - Sector Pucallpa - EMP. R071 7.83
R071 EMP. JU-577 - EMP. JU-577 3.65
R073 EMP. JU-598 (Rallampampa) - EMP. JU-595 4.42
R074 EMP. JU-595 - Sector Yacsa - Sector Chupacana - Santa Rosa - EMP. JU-594 8.84
EMP. JU-573 -Sector Huaychuran - Sector Momampata - Sector Puquio Pata
R075 5.27
- Pta. Carretera
R076 EMP. JU-594 - Sector Paracshos - Pta. Carretera 3.85
R077 EMP. JU-577 - Sector San Isidro - Sector Perdizpampa - Emp JU - 577 2.39
EMP. JU-103 (Tapocancha) - Sector Chompiloma - Mina Jangura - EMP. JU-
R078 3.57
625
EMP. JU-626 - Sector Mangara - Sector Cochapata - Sector Richanmarca -
R079 8.63
Sector Cuylli - Pta. Carretera
R080 EMP. JU-624 - Sector Casacota Bajo - EMP. JU-624 3.27
R084 Emp. JU-622 - Sector Shiricancha - Pta. Carretera 4.22
R085 Emp. JU-599 - Emp. JU-601 6.77
R087 Emp. PE-22B - Emp. JU-608 0.84
R088 Emp. JU-608 - Emp. JU-606 1.79
R089 Emp. JU-607 - Emp. JU-605 4.79
R091 Emp. PE-22B - Yanamayo - Pta. Carretera 3.29
R093 Emp. JU-619 - Sector San cristobal - Pta. Carretera 2.38
R094 Emp. JU-618 - Sector Cochabamba - Pta. Carretera 3.20
R095 Emp. JU-614 - Emp. R050 2.78
R097 Emp. R044 - Sector Huarocuri - Pta. Carretera 3.25
R098 Emp. R056 - Sector Aras Grande - Emp. R056 3.33
R100 Emp. JU-661 - Sector Huamancasha - Pta. Carretera 2.11
R101 Emp. JU-567 - Sector Barrio Linda - Sector Huajachingra - Pta. Carretera 2.33
R102 Emp. JU-567 - Sector Chiriragra - Sector Huahoruyo - Pta. Carretera 3.99
R103 Emp. PE-3SA - Emp. JU-662 0.98
R104 Emp. PE-3SA - Sector Huanchan 2.42
R106 Emp. PE-3SA - Emp. PE-3SA 0.46
R107 Emp.PE-3SA - Sector Huariaca - Cantera 1.66
R108 Emp. JU-634 - Pta. Carretera (Cashuram) 0.88
R109 Emp. R0109 - Sector Antio - Sector Jasha - Pta. Carretera 3.66
R111 Emp. PE-22B - Cochas Bajo - R112 (Cochas Alto) 1.47
R112 Emp. PE-22B - Cochas Alto - Pta. Carretera (Ruinas de Cochas) 2.49
R113 Emp. PE-22B - Sector La Huishpa - Emp. JU-650 3.05
R114 Emp. JU-111 (Sector Anchasmarca) - Sector Bellavista. 3.69
R115 Emp. JU-111 - Antena. 3.18
R116 Emp. PE-22B - Sector Ucrocancha 1.63
R117 Emp. JU-645 (Leticia) - Antarayoc - Pta. de Carretera 2.57
R118 Emp. JU-655 - Ranchacmachay - Emp. R054 8.39
R119 Emp. R054 - Tucuhujanan - Chaquinioc 3.04
R120 Emp. JU-648 - Emp. JU-561 5.18
R121 Emp. JU-577 - Pta. de Carretera 1.91
R122 Emp. JU-639 (Tupin) - Emp. JU-645 (Jacahuasi) 1.69
R123 Emp. JU-559 (Palcamayo) - Emp. R124 (Puente Huayura) 1.15
R124 Emp. JU-105 - Sector Marayura 1.40
R125 Emp. JU-560 - Emp. R124 1.30
R126 Emp. JU-563 (Calca Alta) - Calca 1.01
R127 Emp. JU-105 (Incachca Bja) - Hatoscancha 0.96
R128 Emp. JU-560 (Ochonga) - Ahuquiscocha - Emp. JU-562 2.62
R129 Emp. JU-560 - Parco - Emp. R029 6.47
R130 Emp. JU-554 - Emp. JU-555 (Shacamarca) 0.77
R131 Emp. R014 - Pencosh 2.50
R132 Emp. JU-565 - Ataquero Alto - Pta. de Carretera 1.07
R133 Emp. JU-545 - Hutush 1.23
R134 Emp. JU-543 - Chupan - Emp. JU-543 1.09
R135 Emp. PE-3N - Chuchocancha - Emp. JU-552 10.16
R136 Emp. JU-550 - Emp. JU-558 1.50
R137 Emp. JU-105 (Ruraymarca) - Botadero 4.05
R138 Emp. JU-639 - Emp. JU-639 4.95
TOTAL 565.77
CAPITULO IV.
PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN
En el presente informe se deben generar 10 tablas SIB las cuales se encuentran directamente
relacionada con la información cartográfica en formato shapefile, las fotografías y los videos
georeferenciados de las vías y la información adicional tomada en campo; es por ello que se han
realizado los siguientes procesos:
4.1 Análisis Cartográfica de la información del D.S N° 011-2016-MTC “Clasificador de Rutas

del SINAC” y Codificación de las vías no clasificadas.
4.2 Revisión y evaluación de la Información del GPS.
4.3 Conversión de la Información de GPS a Shapefile.
4.4 Edición de la geometría de las vías.
4.5 Evaluación cartográfica de las coordenadas de los puntos de los elementos y
características de las vías GPS con las coordenadas del vídeo georeferenciado.
4.6 Denominación de las Fotografías.
4.7 Edición de los videos.
4.8 Elaboración de los Shapefile para la elaboración de las Tablas del informe Final.
4.9 Elaboración de las 10 Tablas SIB.
4.10 Elaboración de los Mapas.
A continuación, detallaremos cada uno de ellos
4.1 Análisis Cartográfica de la información del D.S N° 011-2016-MTC

“Clasificador de Rutas del SINAC” y Codificación de las vías no
clasificadas
Realizar un comparativo de la información Cartográfica encontrada en el DS N° 011-2016-MTC
“Clasificador de Rutas del SINAC”.
Codificación de las vías no clasificadas
En caso de vía no clasificada se asignará un código provisional el cual está indicado en el Manual
de Inventario Vial Parte IV, Capítulo 1, Tópico 1.3.1. Codificación Provisional de un Camino No
Clasificado. La estructura del código de las vías no clasificada es la siguiente:
R + Número Correlativo
4.2 Revisión y evaluación de la Información del GPS

El GPS nos dará información de la Geometría de la vía, mediante el track y la ubicación de los
elementos o características de la vía mediante el waypoint, sin embargo, esta información debe
ser revisada, corregida, ordenada y codificada antes de convertirla los archivos en formato
shapefile.
En campo es propio que, por algunas paradas generadas por la medición de un elemento o
característica de la vía, se realicen paradas en la trayectoria, esto genera deformaciones en el
resultado de los tracks que representa la geometría de la vía, así como también cuando pasamos
por algún punto crítico el vehículo se ve forzado a avanzar y retroceder esto genera errores en la
información del GPS; por lo que, se deben realizar las siguientes ediciones:
Edición de los tracks: para una mejor versión de los track antes de pasarlo a shapefile es
necesario realizar las siguientes revisiones y modificaciones:
 Cortar los tracks, para que represente el inicio y fin del inventario de la vía.
 Borrar los vértices duplicados encontrados en un mismo punto debido a una parada en la
trayectoria
 Borrar duplicidad de tracks en caso se identifique alguna.
 Codificar la vía según los códigos definidos en gabinete.
Edición de los Waypoint: en caso no se haya sido posible colocar el etiquetado en campo de los
waypoint, en gabinete debe ser nombrado con la información anotada en las fichas de campo
4.3 Conversión de la Información de GPS al formato Shapefile
Gráfico N° 6: Proceso de conversión
Para convertir la información de

GPS al formato shapefile, previamente se debe convertir la información de GPS en Formato *.dxf o
*.gpx, con el fin de obtener toda la información que posee el GPS. (Gráfico N° 6)
4.4 Edición de la geometría de las vías

Al ser convertida la información del GPS al formato shapefile, se puede observar que la geometría
de la vía sigue de manera incorrecta, se aprecian zigzagueos de las vías, no existe empalmes
entre las vías y los puntos tomados no se encuentran exactamente sobre la vía, esto se debe al
error propio del equipo GPS y debe ser corregido en gabinete.
En los tramos donde no se pudo ingresar, pero son tramos de importancia, se usaron imágenes de
satélites para poder obtener la geometría de la vía, son casos muy específicos y de importancia
para la red vial provincial.
Finalmente, la red vial debe ser evaluada por la topología del software, por motivos de que
muchas veces hay errores imperceptibles a la percepción humana y los programas cartográficos si
lo identifican.
4.5 Evaluación cartográfica de las coordenadas de los puntos de los

elementos y características de las vías GPS con las coordenadas del
vídeo georeferenciado.
Antes de realizar los cortes a las vías por los elementos y características de estas, se debe
verificar la correcta ubicación de cada uno de los puntos, es por ello que se deben revisar las
coordenadas de los puntos del GPS comparando con las coordenadas del video georeferenciado,
se ha establecido que la diferencia máxima entre dichos puntos es de 10 m. En caso exceda esa
distancia el waypoint deberá ser modificado acercándolo al punto resultante obtenido del video
georeferenciado.
4.6 Denominación de las Fotografías

Después de una selección de las fotografías para la presentación del informe del inventario, se
procede a nombrar cada una de ellas y para esto se le coloca 4 características como se detalla a
continuación:
Nombre del
Número Correlativo + Código de Vía + + Progresiva
elemento o
característica
de la vía
4.7 Organización de los videos

Los videos deben ser presentados de forma ordenada según el levantamiento realizado
debiéndose de proceder a nombrar los videos colocándole un correlativo y el nombre de la ruta a
la que pertenece en una carpeta.
En los archivos digitales entregados, se están entregando los videos por rutas, en original
debidamente ordenados.
4.8 Elaboración de los Shapefile solicitados para la elaboración de las

Tablas del informe Final
De acuerdo al Instructivo Cartográfico, se generan 11 shapefile con la información del GPS y las
fichas llenadas en campo
A continuación, se detalla los shapefile generados con sus respectivas bases de datos para ser
llenados:
 RVV_F1.shp: FORMATO 1 CARRETERAS
 RVV_F2_a.shp: FORMATO 2 ITINERARIO (Líneas)
 RVV_F2_b.shp: FORMATO 2 ITINERARIO (Puntos)
 RODADURA_F3.shp: FORMATO 3 SUPERFICIE DE RODADURA
 RVV_F4.shp: FORMATO 4 SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA
 PLATAFORMA_F5.shp: FORMATO 5 PLATAFORMA

 ESTADO_F6.shp: FORMATO 6 ESTADO DE TRANSITABILIDAD
 SENAL_F7.shp: FORMATO 7 SEÑALIZACIÓN
 INFRA_F8.shp: FORMATO 8 PUENTES
 CH_F9.shp: FORMATO 9 CAMINOS DE HERRADURA
 RVV_F10.shp: FORMATO 10 NIVEL DE INTERVENCIÓN
4.9 Elaboración de las 10 Tablas SIB

De acuerdo al modelo de las Tablas SIB facilitadas por PROVIAS, se traslada la información de la
base de datos de los formatos shapefile a las tablas de Excel y posteriormente al presente
informe.
4.10 Elaboración de los Mapas

En el Instructivo Cartográfico se encuentran los detalles para elaborar los mapas, para el caso de
la provincia de Tarma se ha generado 01 Mapa del Sistema Vial a nivel provincial en tamaño A0 y
09 Mapas correspondiente a los Diagramas Viales Distritales cuyo contenido georeferenciado son
de las 258 rutas levantadas en campo entre Vías Vecinales Clasificadas y Vías vecinales no
Clasificadas en tamaño según escala.
DIAGRAMA VIAL DEL DISTRITO DE TARMA

CAPITULO V
PROBLEMÁTICA ENCONTRADA Y SOLUCIONES ADOPTADAS
5.1 Problemática encontrada y Soluciones adoptadas

A continuación, se describe la problemática encontrada y las soluciones adoptadas en el
desarrollo del trabajo (Cuadro N°5).
Cuadro N° 5: Problemática encontrada y soluciones adoptadas
Etapas Problemas Soluciones
El Bloqueo de la carretera central en Se tuvo que realizar caminatas de

diferentes puntos del departamento madrugada para poder pasar los
Pre campo o
de Junín el día del Taller de diferentes piquetes a lo largo del
planificación
Planificación creó dificultades para el recorrido, pudiendo llegar a tiempo a la
arribo a la ciudad de Tarma. hora pactada para el inicio del Taller.
Se planificaba en función a las zonas

El factor clima ha sido un constante
menos afectadas por neblina, lluvias, en
problema el cual ha significado
función a la información del Senamhi.
ligeros retrasos en el avance diario
Trabajo de programado.
campo
Algunas rutas se encuentran en
Se tuvo que ingresar por otro acceso
mantenimiento, lo cual no permitió
para completar su recorrido o se
continuar con el levantamiento,
completó la ruta desde gabinete.
impidiendo su recorrido completo.
En algunos tramos de la
georeferenciación GPS, marcaban
La solución fue corregir en gabinete con
puntos y poli líneas incongruentes al
la ayuda de los videos registrados en
terreno, se mostraban algunas como
campo, imágenes satelitales y los
líneas rectas donde debería ser una
shapes base del MTC.
zona curva o una línea en zigzag,
cuando debería ser en línea recta.
En algunas rutas levantadas, los
Post campo inicios y/o empalmes finales con Estos errores de empalmes, han sido
o gabinete otras rutas no coincidían, es decir los corregidos en el ArcGIS con el
empalmes no coincidían procedimiento de topología.
exactamente, faltando algunos
centímetros.
La solución adoptada para una óptima y
rápida codificación fue tener como base
Proceso de codificación de registros
la información del shapefile F2b
fotográficos debido a la gran
(realizarle el etiquetado y seguir la
cantidad de estos.
secuencia de elementos en la ruta tanto
del shapefile y el archivo de fotos)
5.2 Inconsistencias del Clasificador

Del trabajo de campo realizado y la revisión del Clasificador de rutas (D.S N° 011-2016-MTC, se
identificaron inconsistencias las cuales se detalla en el siguiente cuadro ( Cuadro N°6)
Cuadro N°6: Inconsistencias y/o actualizaciones del Clasificador de Rutas
Trayectoria según Trayectoria según trabajo de

N° Ruta clasificador Comentario
campo
Ya no se considera como ruta

Trayectoria: Emp. PE-22 B
Forma parte de la trayectoria dela ruta vecinal puesto que su
1 JU-656 (Huasqui) - La Cumbre - Pta.
departamental JU - 111 trayectoria es parte de la ruta
Carretera.
departamental JU - 111.
La ruta no existe debido a que se ha
Trayectoria: Emp. JU-645 (La Ruta abandonada, no
2 JU-649 perdido la Huella al estar cubierta
Unión) - Leticia. identificable como carretera.
totalmente de vegetación.
Emp. JU-105 (Palcamayo - Emp. JU-105 (Palcamayo – Sector
Trayectoria actualizada con la
3 JU-560 Puente Choquehuayunca) - Puente Choquehuayunca) – Ochoga –
información de campo
Emp. JU-557. Incachaca Alta - Emp. JU-557.
Emp. PE-22 B (Vilcabamba) -
Emp. PE-22 B (Santa Fe) - Trayectoria actualizada con la
4 JU-577 Huaracayo – Punray - Emp. JU-548
Huandunga - Emp. JU-548. información de campo
(Huasahuasi).
Emp. JU-624
Emp. JU-624 – Juñic - Regrish – Emp. Trayectoria actualizada con la
5 JU-631 (Huaylahuychan) - Pta.
R015 información de campo
Carretera.
Emp. PE-22 B (Tucuman) - Emp. PE-22 B – Huaylahuichan - JU- Trayectoria actualizada con la
6 JU-632
Pta. Carretera. 624. información de campo
Emp. PE-22 B -Huacayhuanca -

Emp. PE-22 B - Sacracancha Trayectoria actualizada con la
7 JU-657 Sacracancha - Emp. JU-111 (Casa
- Emp. JU-656 (Casa Macha). información de campo
Machay).
Emp. PE-22 B (Mantarana) - Emp. PE-22 B (Mantarana) -
8 JU-661 Misarrurasha - Hda. Santa Misarrurasha – Hualquin Grande -
Ana. Hda. Santa María.
Emp. JU-645 (La Unión) - Emp. JU-645 (La Unión) - Trayectoria actualizada con la
9 JU-647
Antereoco. Andamachay información de campo
Emp. JU-645 - Condorcocha - Emp. JU-645 – Lima Puquio - Cari - Trayectoria actualizada con la
10 JU-648
Emp. JU-645. Emp. JU-645. información de campo
Emp. PE-22 B (Pomachaca) - Emp. PE-22 B (Pomachaca)

11 JU-645 La Unión - Fábrica Cemento - Uchurracra - La Unión – Condorcocha
Emp. PE-3N. - Pomachaca - Emp. PE-3N.
CAPITULO VI
FORMATOS CONTENIENDO LA INFORMACIÓN DE CADA UNA

DE LAS RUTAS INVENTARIADAS
6.1 Cuadro N° 7: Formato básico de ubicación de la Carretera
6.2 Cuadro N° 8: Formato de Itinerario de la Carretera
6.3 Cuadro N° 9: Formato de Superficie de Rodadura de la Carretera
6.4 Cuadro N° 10: Formatos del Sistema Vial
6.5 Cuadro N° 11: Formato Ancho de la Plataforma
6.6 Cuadro N° 12: Formato Estado de Transitabilidad de la Carretera
6.7 Cuadro N° 13: Formato de Señalización de la Carretera
6.8 Cuadro N° 14: Formato de Puentes
6.9 Cuadro N° 15: Formato de Caminos de Herradura
6.10 Cuadro N° 16: Formato de Nivel de Intervención

CAPITULO VII.
GALERIA DE FOTOS Y LOS VIDEOS ROTULADOS DE CADA

UNA DE LAS RUTAS INVENTARIADAS
JU-654
JU-629
JU-555
CAPITULO VIII.
MAPA DEL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA Y DIAGRAMAS

VIALES CORRESPONDIENTE A CADA UNO DE LOS
DISTRITOS CON SUS RUTAS VECINALES CLASIFICADAS Y
NO CLASIFICADAS
CAPITULO IX. ANEXOS

ANEXO 1: ACTA DE VALIDACIÓN
ANEXO 2: METADATA
ANEXO 3: MEMORIA EXTERNA CON LA SIGUIENTE INFORMACION:
 SHAPEFILES DE LAS VIAS Y PUNTOS
 INFORMACION DE CAMPO DEL GPS
 FOTOGRAFIAS DE LAS 258 RUTAS
 VIDEOS GEOREFERENCIADOS DE LAS 258 RUTAS
 MAPAS DEL SISTEMA VIAL PROVINCIAS Y 258 HOJAS DE RUTAS

ANEXO 1: ACTA DE VALIDACIÓN

ANEXO 2: METADATA
METADATA
INVENTARIO VIAL PARA LA PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA DE LAS REDES VIALES

VECINALES EN EL MARCO DE LA ELABORACION DE LOS PLANES VIALES
PROVINCIALES PARTICIPATIVOS (PVPP)
Información de la Identificación de los datos
1. Títulos de la Base de datos
Se ha elaborado 01 mapa del Sistema Vial de la Provincia y 09 Mapas Distritales de las

122 vías clasificadas y 130 vías no clasificadas:
2. Área Geográfica: Provincia de Tarma
3. Descripción de Datos
Base cartográfica elaborada para el inventario vial para la Planificación Estratégica de

las Rutas Vecinales.
4. Temporalidad de Datos
El periodo de elaboración de los datos es de diciembre 2020 – diciembre 2023.
Información sobre la calidad de los datos

1. Fuente de información de la base cartográfica:
 Archivo digital Límite Políticos Administrativos PCM

 Archivo digital INRENA 1:250,000
Geomorfología, Vulnerabilidad, Usos de Suelo Actual, Zonas de Vida, Áreas
Naturales Protegidas.
 Archivo digital Red Vial Nacional Escala 1:100,000 MTC 2018
 Archivo digital de Centros Poblados INEI 2017, MINEDU 2018
 Archivo Digital de Hidrografía ANA
2. Métodos utilizados para crear los datos:

Adicionalmente a los elementos básicos de la plataforma ArcGIS 10.6 se requirieron:
Extensiones:
3D to 2D para convertir los datos transferidos del GPS al SIG ArcGIS 10.6
Geoprocessing, para manipulación de entidades como uniones, intersecciones entre
otros.
Buffers, para generación de radios de acción y/o influencia.
Xtools, para cálculo de áreas y perímetros.
Layout Saver, salva archivos de impresión en formato ODB y lo recupera en un
proyecto.
Graticules and Measured Grids, herramienta para hacer grillados para archivos de
impresión.
Projection Utility Wizard, para reproyectar archivos.
GPS:
Utilización de GPS (Navegador GPS MONTANA 680 con Sistema GLONASS y

NAVSTAR) para el levantamiento de información vial (vías e infraestructuras), ccpp,
educativos, salud, recursos turísticos y localización de eventos geodinámicos externos.
Información sobre los sistemas de coordenadas
1. Proyección y Datum utilizado: WGS 84 UTM

2. Zona (s): ZONA 18
3. Hemisferio: Sur
4. Escala: 1:100,000
Información sobre Entidades y Atributos
MAPA: Mapa del Sistema Vial
Fuente: IGN, INEI, MTC, Secretaría Técnica Escala 1:100,000

Vista: Inventario Vial Georeferenciado, Mapa del Sistema Vial. MXD (Vías Nacional, Departamental y
Vecinales)
Temas y rutas:
GEO_PERU_VIAS\JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\RVV_F1
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\RVV_F2_b.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\BASE\
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\CH-9
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\BASE\Base de Datos - Cartografía
MAPA: Hojas de Rutas de las Vías Vecinales
Fuente: IGN, INEI, MTC, Secretaría Técnica Escala Varias

Temas y rutas:
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\RVV_F1.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\RVV_F2_a.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\RVV_F2_b.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\ Hitos.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\ CH_F9.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\BASE\Base de Datos - Cartografía\ANP-SERNANP
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\BASE\BasedeDatos-
Cartografía\CAPITALES_2016_01
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\BASE\Base de Datos - Cartografía\CentrosPoblados
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\BASE\Base de Datos - Cartografía\Hidrografía
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\BASE\Base de Datos - Cartografía\Limites Políticos -
PCM
SHAPEFILES DE LAS ESTADISTICAS
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\ RODADURA_F3.shp

GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\RVV_F4.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\PLATAFORMA_F5.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\ESTADO_F6.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\ SENAL_F7.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\ INFRA_F8.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\ CH_F9.shp
GEO_PERU_VIAS\ JUNIN\TARMA\PVPP_IV\SHAPES\VIAL\ RVV_F10.shp
Información sobre distribución de los datos
1. Persona a contactar:
Municipalidad Provincial de Tarma
Gerencia de Planificación
Gerencia del IVP
2. Formato disponible:
Base de datos digital en formato SHAPEFILE.
3. Costo de la información:
Estudio realizado en el marco del contrato N° 151-2020-SGL/MPT.
4. Derechos de Autor y Propiedad Intelectual:

Todos los derechos están reservados para la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
TARMA.
ANEXO 3: MEMORIA EXTERNA
 SHAPEFILES DE LAS VIAS Y PUNTOS

 INFORMACION DE CAMPO DEL GPS
 FOTOGRAFIAS DE LAS 258 RUTAS
 VIDEOS GEOREFERENCIADOS DE LAS 258 RUTAS
 MAPAS DEL SISTEMA VIAL PROVINCIAS Y 258 HOJAS DE RUTA.

Informe Final Inventario Tarma Final

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PROVIN

INVENTARIO VIAL PARA LA PLANIFICACIÓN ESTRATEGICA

CAPITULO I. ALCANCES DE INVENTARIO VIAL Y METODOLOGÍA............................9

1.1. ALCANCES DE INVENTARIO VIAL...........................................................................9

CAPITULO II. PLANIFICACIÓN, PERSONAL, EQUIPO Y MATERIALES.....................14

CAPITULO III. LEVANTAMIENTO DE CAMPO..............................................................23

CAPITULO IV. PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN.................................................32

4.10 Elaboración de los Mapas.............................................................................................37

CAPITULO V PROBLEMÁTICA ENCONTRADA Y SOLUCIONES ADOPTADAS 38

CAPITULO VI. FORMATOS CONTENIENDO LA INFORMACIÓN DE CADA UNA DE

CAPITULO VII. GALERIA DE FOTOS Y LOS VIDEOS ROTULALDOS DE CADA UNA

CAPITULO VIII. MAPA DEL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA Y PLANOS VIALES

CAPITULO IX. ANEXOS...................................................................................................43

En la Etapa de Pre-campo se realizaron dos grandes procesos siendo estos el Taller de

En la Etapa de Campo se inició el trabajo en la fecha programada sin inconveniente alguno, el

 Resolución Directoral Nº 022-2015-MTC/14: “Manual de Inventarios Viales” en lo referente a

 Resolución Directoral Nº 009-2014-MTC/14: Manual de Inventarios Viales y su actualización

 Resolución Directoral Nº 008-2014-MTC/14: El detalle y ejemplos se ubican en el Apéndice,

 Ley Nº 27972: Ley Orgánica de Municipalidades Articulo 73 "Materias de Competencia

 Decreto Supremo Nº 034-2008-MTC: El Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura

• Son competentes para efectos de la formulación del plan indicado y, en función a la

 Resolución Ministerial N° 904-2017-MTC/01.02: “Guía Metodológica para la Elaboración de

 Resolución Ministerial N° 1029-2018 MTC/01: aprobó el Plan Estratégico Sectorial Multianual

En este proceso y de acuerdo a la Constitución Política del Estado y a la Ley Orgánica de

En tal sentido, en cumplimiento del contrato Nº 151-2020-SGL-MPT, se efectuó el Inventario Vial

 El objetivo principal de la elaboración del Inventario Vial para la Planificación Estratégica

 Servir de insumo para el Plan Vial Participativo de la Provincia de Tarma.

ALCANCES DE INVENTARIO VIAL Y METODOLOGÍA

El alcance para el levantamiento de información es el límite Provincial, para entrelazar el Sistema

En ese sentido, se busca:

i. Homogenizar procedimientos de trabajo en la actividad de levantamiento de la información

Gráfico N° 1: Etapas del Inventario Vial

A continuación, se detallará las etapas:

Comprende actividades y productos que están directamente relacionadas a la preparación de la

Esta etapa se enmarca en dos trabajos principales y son:

La finalidad de esta etapa es la coordinación y participación estratégica entre las diferentes

Es de vital importancia la participación de los alcaldes o autoridades locales, su presencia permite

Análisis de la red vial y programación de trabajo de campo

Trabajo de Campo representa la actividad principal del levantamiento de la información, mediante

En esta etapa se necesita de la participación de los representantes locales en el acompañamiento

Durante el proceso de Inventario Vial de la Provincia de Tarma se establecieron actividades en

Diagrama de Gantt: Programación de actividades por tiempos y etapas de trabajo

ACTIVIDADES Mes 1 Mes 2 Mes 3

Talleres participativos: Elaboración de

Acondicionamiento del personal y

Levantamiento de datos con GPS

Transferencia de datos del GPS a los

PLANIFICACIÓN, PERSONAL, EQUIPO Y MATERIALES.

a. Taller de Planeamiento Vial con Autoridades y/o Técnicos de Gobiernos Locales.

1ra Etapa: Taller de Planeamiento Vial.

Trabajo participativo con Gobiernos Locales, realizado el 04 de diciembre de 2020.

Fue de vital importancia la participación de las autoridades locales, su presencia permitió la

2da Etapa: Análisis de la red vial y programación de trabajo (gabinete).

3ra Etapa: Medición en campo.

Navegador y la migración diariamente a la computadora portátil y al equipo de gabinete, a fin

4ta Etapa: Validación y control de calidad, e integración de los bancos de datos

A través del software cartográfico, editar, validar y realizar un control de calidad de la

5ta Etapa: Informe Final

Programación de actividades por etapas de trabajo.

 El sistema vial preliminar de la provincia de Tarma identificado en el Taller de

 La velocidad promedia de recorrido es de 10 a 30 Km./Hr. y el tiempo de viaje para un

Los detalles de muestran en el siguiente cuadro (Cuadro N°1).

Cuadro N°1: Rutas registradas y no registradas planificadas