MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VIZCATAN DEL ENE

LEY DE CREACION 30346

“Año del dialogo y la reconciliación nacional”

INFORME N° 028-2018-DGBM/SGDUR-MDVE

A : CPC. MANUEL VELARDE ESPINOZA

Gerente Municipal

ASUNTO : INFORME TECNICO DE “LIMPIEZA DE TROCHAS

CARROZABLES DE LAS CUENCAS DEL RIO ENE, RIO
MANTARO Y RIO MAZANGARO; EN EL DISTRITO DE
VIZCATÁN DEL ENE, PROVINCIA DE SATIPO – JUNÍN”
FECHA : Vizcatan del Ene, 05 de febrero de 2018.

1. Generalidades.

Antecedentes.
La Municipalidad Distrital de Vizcatán del Ene de la Provincia de Satipo y
Departamento de Junín, en apoyo coyuntural a sus Centros Poblados y
Comunidades Nativas, continua elaborando fichas técnicas para efectuar trabajos de
mejoramiento y rehabilitación de trochas carrozables, con la única finalidad de
proporcionar una permanente transitabilidad y permitir que los agricultores, y
ganaderos de la zona rural puedan sacar sus productos, mejorando su nivel de vida.
Así mismo a solicitud y en coordinación con los pobladores de la cuenca rio Ene,
cuenca rio Mantaro y Cuenca río Mazangaro, se ha optado por solicitar el apoyo a
las entidades para ejecutar trabajos de limpieza de todo el tramo de las trochas
carrozables, afectada por precipitaciones de lluvias intensas que ha llevado al
deterioro de la plataforma de las vías.

Con la limpieza se beneficiara a muchos agricultores y ganaderos de la zona cuya

limpieza se efectuara por Emergencia. A la falta de apoyo del gobierno central para
efectuar trabajos de limpieza de trochas carrozables, los agricultores y autoridades
de la zona declaran en emergencia todo el tramo de las vías de las tres cuencas y
en coordinación con la Municipalidad Distrital de Vizcatán del Ene solicitan a Defensa
Civil de la Municipalidad Provincial de Satipo el apoyo en combustible.

Ubicación del Proyecto

El área de estudio se encuentra en la siguiente ubicación:

Departamento : Junín
Provincia : Satipo
Distrito : Vizcatán del Ene
Lugar : Cuenca del Rio Ene, Rio Mantaro, Rio Mazangaro
Coordenadas UTM : E 606010; N 8652588
Altitud : 810.00 msnm.

2. Descripción de la Verificación y Evaluación.

En dicha verificación y evaluación técnica estuvimos acompañados conjuntamente

con el Alcalde de la Municipalidad Distrital de Vizcatán del Ene, en
Representación de la Municipalidad y el presidente del comité de Caminos
Vecinales en representación de toda la Cuenca del Rio Ene, Mantaro y
Mazangaro, quienes son Representantes de los Tramos verificados y evaluados, en
las tres cuencas.

OFICINA CENTRAL: JR. FRANCISCO IRAZOLA N° 948 - SATIPO - JUNÍN

. Email: mdvizcatan2015@gmail.com
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Las vías principales de la cuenca del rio Ene, en la actualidad se encuentra
intransitable, el cual no reciben mantenimiento rutinario alguno siendo una vía
principal de penetración hacia los principales pueblos como son: Tununtuari, Alto
Tununtuari, Alto Amazonas, San Miguel del Ene, Paquichari, Cerro Verde Nueva
Libertad de Pangoa, Nueva Unión y Boca Mantaro.

TRAMO - Cuenca del Rio Ene KM

Tununtuari - CN Shaoriato 3.78
Tununtuari - Boca Yaviro 3.71
Tununtuari - Rio Zacariato Lote 4 2.58
Tununtuari - Alto Tununtuari 2.97
Alto Tununtuari - Alto Amazonas 4.00
Alto Amazonas - San Miguel del Ene 7.20
San Miguel del Ene - Paquichari 5.10
Boca Mantaro - Nueva Unión 0.97
Nueva Unión - Nueva Libertad de Pangoa 1.69
Nueva Libertad de Pangoa - Cerro Verde 2.26
Cerro Verde - Paquichari 4.08
TOTAL 38.34

Las vías de la cuenca del rio Mantaro en la actualidad se encuentra intransitable, el

cual no recibe mantenimiento rutinario alguno siendo una vía principal de penetración
hacia los principales pueblos como son: Remolino, La Florida, San Juan Mantaro,
Palmeras de Mazangaro y José Olaya. Del mismo modo se encuentran los pueblos
de la cuenca del río Mazangaro como son: Nueva América de Mazangaro, Jesús de
Belén de Mazangaro, Nueva Libertad de Mazangaro y Valle Hermosa.

TRAMO - Cuenca del Rio Mantaro KM

La Florida - Remolino 5.02
Remolino - Boca Mantaro 2.84
Cruce Carretera Paquichari - San Juan Mantaro 7.51
San Juan Mantaro - Palmera de Nazangaro 3.49
Palmeras de Nazangaro - Jose Olaya 2.41
TOTAL 21.27

En las precipitaciones intensas de lluvias las vías fueron seriamente afectadas

durante el periodo diciembre 2,017 y enero 2,018. Actualmente la Municipalidad
Distrital de Vizcatán del Ene, viene ejecutando un plan de Atención de Emergencias
en vías afectadas, con el fin de garantizar la continuidad de la transitabilidad peatonal
y vehicular, así como, elevar la calidad de vida comunitaria, reactivando la economía
de las Cuencas Rio Ene, Mantaro y Mazangaro. Las vías mencionadas han sufrido
emergencias por los embates de la naturaleza, es por ello que se plantea realizar
trabajos de emergencias en la zona, ya que la población en un 100% son agricultores,
y no pueden sacar sus productos de esta zona, ocasionando pérdidas de productos
agrícolas que no llegan al mercado local y regional.

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TRAMO - Cuenca del Rio Mazangaro KM
San Miguel del Ene - Nueva America 5.10
Nueva America - Cruce Carretera Paquichari 6.52
CN Shinpemchariato - Cruce Carretera San Miguel del Ene 0.80
Nueva America - Alto Tununtuari 4.20
Nueva America - Alto Montaña 1.00
Nueva Esperanza de Mazangaro - San Juan Mantaro 9.10
Cruce Carretera Nueva Esperanza de Mazangaro - 2.83
Nueva Esperanza de Mazangaro - Villa Vista 3.00
Jose Olaya - Jesus de Belen de Mazangaro 11.13
Jesus de Belen de Mazangaro - Nueva Esperanza de 3.90
Jesús de Belén de Mazangaro - Valle Hermosa 6.200
Cruce Carretera Nueva Esperanza de Mazangaro - Nueva 1.000
Nueva Libertad de Mazangaro - Nueva America 8.300
TOTAL 63.08

El tramo de la vía se inicia desde el centro poblado San Miguel del Ene., la misma
que continua con pendientes de 2% - 4% - 8% - 12%, se pudo apreciar que el tramo
recorrido en su mayor longitud recorre lugares planicies arenales y terrenos
arcillosos, y debido al terreno que son arcillosos existentes en algunos tramos de la
vía, se encuentra con inestabilidad de taludes por el cual se han originado derrumbes
en todo el trayecto. A esto se suma la falta de construcción de obras de drenaje como
cunetas, alcantarillas, badenes, pontones y puentes ya que han originado que las
agua pluviales afecten a la plataforma de las vías, la falta de mantenimiento rutinaria
ha originado el colapso de cunetas, lo que ha originado la formación de cárcavas y
ahueyamiento de la plataforma-calzada, con la persistencia de lluvias y el tránsito de
vehículos (Camionetas-wuipos-Onimoc) ha colapsado totalmente la vía; por lo que
se ha paralizado el tránsito de los vehículos y se requiere efectuar con urgencia
trabajos de limpieza de todo el tramo.

3. Objetivos del Proyecto.

El Objetivo es recuperar la transitabilidad ininterrumpida de la vía dañada por los

huaycos, deslizamientos, ahueyamiento, colmatación de cunetas y derrumbes
constantes debido a la temporada de lluvias intensas ocasionando una
incomunicación y entorpeciendo las diferentes actividades entre diversos centros
poblados que transitan por esta zona, la cual producen pérdidas económicas.

Dotar de una infraestructura vial adecuada que permita el traslado de los productos
y transporte de pasajeros hacia los mercados locales, así como de reducir el
desgaste vehicular de los transportistas.

Elevar el nivel de vida de los pobladores que están retornando, así como de los
pobladores que radican en forma permanente en las localidades que une esta vía.

Aumentar el comercio de los diversos productos, entre las diversas comunidades

creándose un mercado más atractivo en la zona.

4. Propósito de la Limpieza de las vías.

 Mejorar las condiciones viales, para una mejor transitabilidad.

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 Mejorar las condiciones de drenaje de las áreas adyacentes a la vía, para evitar
deterioros frecuentes de cauces de quebradas, bermas, taludes y cunetas de
drenaje.
 Disminuir los riesgos de accidentes de tránsito.
 Disminuir las pérdidas de productos agrícolas.

5. Población Beneficiaria.

 La población en su mayoría son agricultores y ganaderos de tal manera que la

limpieza de la vía, beneficiara directamente a los pobladores con el mejor traslado
para sus productos agropecuarios y otras necesidades que se requiere.

POBLACIÓN DE LOCALIDADES BENEFICIADAS - CUENCA RIO MANTARO

N° DE N° DE CONDICIÓN DE
CASERIO - COMUNIDAD NATIVA
HOGARES PERSONAS POBREZA
SAN JUAN MANTARO 100.00 300.00 Pobre Extremo
PALMERAS DE NAZANGARO 105.00 900.00 Pobre Extremo
JOSE OLAYA 68.00 800.00 Pobre Extremo
LA FLORIDA 65.00 300.00 Pobre Extremo
REMOLINO 25.00 100.00 Pobre Extremo
363.00 2,400.00

POBLACIÓN DE LOCALIDADES BENEFICIADAS - CUENCA RIO ENE

N° DE N° DE CONDICIÓN DE
CASERIO - COMUNIDAD NATIVA
HOGARES PERSONAS POBREZA
ALTO AMAZONAS 30.00 50.00 Pobre Extremo
ALTO TUNUNTUARI 60.00 360.00 Pobre Extremo
BOCA MANTARO 58.00 280.00 Pobre Extremo
BOCA YAVIRO 20.00 80.00 Pobre Extremo
CERRO VERDE 40.00 200.00 Pobre Extremo
CN SHAORIATO 22.00 110.00 Pobre Extremo
NUEVA LIBERTAD DE PANGOA 32.00 185.00 Pobre Extremo
NUEVA UNION 20.00 100.00 Pobre Extremo
PAQUICHARI 85.00 460.00 Pobre Extremo
SAN MIGUEL DEL ENE 200.00 1,000.00 Pobre Extremo
TUNUNTUARI 200.00 800.00 Pobre Extremo
767.00 3,625.00

POBLACIÓN DE LOCALIDADES BENEFICIADAS - CUENCA RIO MAZANGARO

NUEVA AMERICA DE MAZANGARO 79.00 320.00 Pobre Extremo
CN SHINPEMCHARIATO 20.00 88.00 Pobre Extremo
ALTO MONTAÑA 18.00 75.00 Pobre Extremo
NUEVA ESPERANZA DE MAZANGARO 49.00 200.00 Pobre Extremo
VILLA VISTA 30.00 120.00 Pobre Extremo
JESUS DE BELEN DE MAZANGARO 90.00 400.00 Pobre Extremo
NUEVA ESPERANZA DE MAZANGARO 49.00 200.00 Pobre Extremo
VALLE HERMOSA 152.00 671.00 Pobre Extremo
NUEVA LIBERTAD DE MAZANGARO 120.00 400.00 Pobre Extremo
607.00 2,474.00

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6. Descripción de la limpieza de vía.

La descripción y características técnicas a ejecutarse en la limpieza de los Tramos

será:

 Categoría : Trocha Carrozable.

 Superficie de Rodadura : Terreno Natural.
 Ancho de Plataforma : 3.60 m.
 Distancia : 122+680 km.
 Velocidad Máxima : 30.00 – 45.00 km/h.

7. Plazo de Ejecución.

El plazo de ejecución de la limpieza es de 40 días Calendarios.

8. Modalidad de Ejecución y Financiamiento.

El presente estudio técnico está elaborado para que la ejecución del mismo se realice
por la Modalidad de Convenios entre las instituciones públicas de Municipalidades
Distrital de Vizcatan del Ene y Municipalidad Provincial de Satipo (Defensa Civil),
dotando de combustibles, para realizar la limpieza de la vía.

9. Descripción de Partidas Proyectadas.

El proceso de ejecución se dará dentro de un proceso de participación y apoyo mutuo

entre la Municipalidad Distrital de Vizcatán del Ene quien aportara la maquinaria, los
beneficiarios quienes aportaran mano de obra no calificada y la Municipalidad
Provincial de Satipo (Defensa Civil) quien aportara combustible, mediante convenio
de cooperación interinstitucional entre el gobierno local y la comunidad.

Sobre las visitas e inspecciones efectuadas y criterios técnicos tomados sobre el

tramo deteriorado se han considerado y proyectado el desarrollo de las siguientes
partidas:

 Desbroce y Limpieza de Árboles.

Esta partida debe ser ejecutada en todo el tramo de la vía, con la finalidad de dar
mayor visibilidad y viabilidad al conductor. Los arboles desbrozadas deben ser
retiradas hacia lugares adecuados como botaderos, tal que no afecte a terceras
personas, tampoco a la misma vía.

 Corte, Ampliación y Eliminación de Derrumbes.

Para dar mayor visibilidad, mayor maniobrabilidad al conductor y a la falta de
ancho adecuado de plataforma por los deslizamientos en algunos tramos, se ha
efectuado proyectar trabajos de corte (limpieza de derrumbes), ampliación de
plataforma en tramos deslizados y perfilado de plataforma. Esta partida por ser
considerado como prioritario para la limpieza de todo el tramo de vía se deberá
ejecutar con maquinaria pesada.

 Corte y Perfilado de Material Suelto con Maquinaria.

Actualmente debido a las fuertes lluvias y falta de mantenimiento rutinario de todo
el camino, se han formado cárcavas, acumulación de material de derrumbe y cuyo
material orgánico deberá ser retirado y nivelado la rasante de la plataforma,
utilizando maquinaria pesada como es una motoniveladora. Esta partida también
comprende la apertura de cunetas en los extremos de la vía, cuyo sentido de

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evacuación de flujo se deberá tomar en cuenta las pendientes que concurren hacia
los riachuelos o quebradas, caso contrario se deberá generar badenes
rudimentarios o naturales

10. Partidas a Ejecutarse.

 Limpieza de Plataforma.
 Ensanchamiento de plataforma que presenta deslizamiento.
 Corte de material suelto.
 Conformación de cunetas.

11. Maquinaria Requerida.

 Tractor Oruga (01 und).

 Motoniveladora (01 und)

12. Compromiso de los Beneficiarios.

 Cuidado de las maquinarias.

 Alimentación de los operadores.
 Faenas comunales de los beneficiarios.
 Y otros inconvenientes que se presentan en el trabajo (lubricantes, accesorios).

12. Conclusiones y Recomendaciones.

 La realización del informe técnico se realizó en base a los rendimientos de los

tipos de maquinarias y cantidad de combustibles que utilizara la unidad.
 En la inspección realizada se constató que los tramos no cuenta con una capa de
afirmado, por lo que el deterioro de la plataforma es frecuento debido a las
constantes lluvias en la zona.
 Se recomienda el apoyo de la Municipalidad Provincial de Satipo (Defensa Civil)
con maquinarias para la limpieza de la vía, ya que los beneficiarios de esta zona
no cuentan con otra vía de Acceso para poder sacar los productos y poder vender
al mercado. Estas vías se encuentran en emergencia, por la intransitabilidad que
se encuentran por las intensas lluvias.

Resumen General

Cantidad de Combustible de Maquinarias

Proyecto: “Limpieza de Trochas Carrozables de las cuencas del Rio Ene, Rio
Mantaro y Río Mazangaro; en el Distrito de Vizcatán del Ene, Provincia de Satipo
– Junín”

Ubicación:
Región : Junín
Departamento : Junín
Provincia : Satipo
Distrito : Vizcatán del Ene
Lugar : Cuenca del Rio Ene, Mantaro y Mazangaro
Kilómetros : 122+68 km.

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CONSUMO DE PETROLEO - CUENCA DEL RIO ENE
Petróleo D2
Potencia Cantidad
Ítem Descripción de Equipos Galón /
(HP) (h/m) Sub Total
Hora
1 Tractor Oruga 160 111 7 777.00
2 Motoniveladora 140 33 3.5 115.50
Total de Combustible a Requerirse (Petróleo D2) 892.50

CONSUMO DE PETROLEO - CUENCA DEL RIO MANTARO

Petróleo D2
Potencia Cantidad
Ítem Descripción de Equipos Galón /
(HP) (h/m) Sub Total
Hora
1 Tractor Oruga 160 78 7 546.00
2 Motoniveladora 140 13 3.5 45.50
Total de Combustible a Requerirse (Petróleo D2) 591.50

CONSUMO DE PETROLEO - CUENCA DEL RIO MAZANGARO

Petróleo D2
Potencia Cantidad
Ítem Descripción de Equipos Galón /
(HP) (h/m) Sub Total
Hora
1 Tractor Oruga 160 178 7 1,246.00
2 Motoniveladora 140 27 3.5 94.50
Total de Combustible a Requerirse (Petróleo D2) 1,340.50

Haciendo un total de 2,824.50 galones de petróleo

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PANEL FOTOGRAFICO

FOTO 01: DESLIZAMIENTO DE LA PLATAFORMA DE RODADURA. TRAMO LA FLORIDA

- REMOLINO

FOTO 03: CRECIMIENTO DE LA QUEBRADA, AFECTA LA PLATAFORMA DE VIA.

TRAMO SAN JUAN MANTARO – PALMERA DE NAZANGARO

FOTO 03: DIFICULTAD DEL TRANSITO VEHICULAR, GENERANDO DESGASTE DE LOS

VEHICULOS. TRAMO TUNUNTUARI – BOCA YAVIRO

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FOTO 04: CINETAS EROSIONADAS POR LAS INTENSAS LLUVIAS. TRAMO

TUNUNTUARI – ALTO TUNUNTUARI

FOTO 05: DERRUMBE DE TALUD QUE AFECTA EL TRANSITO VEHICULAR Y

PEATONAL. TRAMO ALTO AMAZONAS – SAN MIGUEL DEL ENE

FOTO 06: VISTA DE HUAYCO QUE AFECTA LA PLATAFORMA DE LA VIA. TRAMO BOCA
MANTARO – NUEVA UNION

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FOTO 07: VISTA DE CUNETAS EROSIONADAS. TRAMO CERRO VERDE - PAQUICHARI

FOTO 08: VISTA DE AHUELLAMIENTO DE LA PLATAFORMA. TRAMO

SHINPEMCHARIATO – SAN MIGUEL DEL ENE

FOTO 09: VISTA DE PEATONES QUE YA NO PUEDEN TRANSITAR POR LA VIA. TRAMO
NUEVA AMERICA – ALTO MONTAÑA

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FOTO 10: VISTA DEL DESLIZAMIENTO DE LA PLATAFORMA DE LA VIA. TRAMO NUEVA

ESPERANZA DE MAZANGARO – SAN JUAN MANTARO

FOTO 11: VISTA DE VIA CON LODO Y AHUELLAMIENTO QUE GENERA PELIGRO PARA
EL TRANSITO. TRAMO NUEVA ESPERANZA DE MAZANGARO – VILLA VISTA

FOTO 12: VISTA DEL DESLIZAMIENTO DE LA PLATAFORMA DE VIA. TRAMO JOSE

OLAYA – JESUS DE BELEN DE MAZANGARO

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FOTO 13: VISTA DE LODO Y AHUELLAMIENTO DE LA PLATAFORMA DE LA VIA.

TRAMO JESUS DE BELEN DE MAZANGARO – NUEVA ESPERANZA DE MAZANGARO

FOTO 14: VISTA DE CHARCOS POR DONDE TRANSITAN LOS POBLADORES. TRAMO
JESUS DE BELEN DE MAZANGARO – VALLE HERMOSA

FOTO 15: VISTA DE MADERA COLOCADA POR LOS POBLADORES EN FAENAS

COMUNALES. TRAMO NUEVA LIBERTAD DE MAZANGARO – NUEVA AMERICA

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FOTO 16: VISTA DE DERRUMBE DE TALUD, MOTIVO POR EL CUAL LOS POBLADORES
Y VEHICULOS REALIZAN MAYOR ESFUERZO.

FOTO 17: VISTA DE DERRUMBE DE TALUD, QUE OBSTRUYE LA VIA. TRAMO NUEVA
UNION – NUEVA LIBERTAD DE PANGOA

FOTO 18: VISTA DE DERRUMBE DE TALUD. VIA INTRANSITABLE. TRAMO NUEVA

LIBERTAD DE PANGOA – CERRO VERDE

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FOTO 19: VISTA DE DERRUMBE MASIVO EN TRAMO DE VIA. TRAMO REMOLINO –

BOCA MANTARO.

FOTO 20: VISTA DE LOS TRABAJOS DE CAMPO REALIZADOS. TRAMO CERRO VERDE
- PAQUICHARI

FOTO 21: VISTA DE DERRUMBE DE MAS DE 30 METROS DE LONGITUD. TRAMO

TUNUNTUARI - SHAORIATO

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FOTO 22: VISTA DE TUBERIA DE AGUA AFECTADA POR EL DESLIZAMIENTO DE LA

VIA. TRAMO TUNUNTUARI – ALTO TUNUNTUARI

FOTO 23: VISTA DE INTERVENCION DE LOS POBLADORES POR MEJORAR LA

TRANSITABILIDAD. TRAMO SAN MIGUEL DEL ENE - PAQUICHARI

FOTO 24: VISTA DE LA VIA TOTALMENTE INTRANSITABLE, POR EL DERRUMBE DE

LOS TALUDES. TRAMO NUEVA AMERICA – ALTO MONTAÑ

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