"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad"

Para es

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TOPOGRAFÍA GENERAL
“LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACIÓN
TOTAL ”
DOCENTE:

BADA ALDAVE, ALBERTICO ALADINO.

ALUMNO:

CORREA MALAVER, HENRY NOÉ

MILIAN SOTO, YERALDI LIZBETH
RUÍZ ACUÑA, LENIN.
SUAREZ CARRASCO, EDGAR KEVIN

CAJAMARCA, 12 de julio de 2019.

 INGENÍERIA CIVIL

INDICE:

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACION TOTAL

INDICE: ............................................................................................................................................. 1
INTRODUCCIÓN: ........................................................................................................................... 2
OBJETIVOS:..................................................................................................................................... 3
I. OBJETIVO GENERAL: ...................................................................................................... 3
II. OBJETIVOS ESPECIFICOS: ............................................................................................. 3
MATERIALES Y EQUIPOS: .......................................................................................................... 4
Estación Total Trimble M3: ............................................................................................................. 6
UBICACIÓN: .................................................................................................................................... 8
MARCO TEORICO: ........................................................................................................................ 9
 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO: ............................................................................ 9
 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACIÓN TOTAL:.............................. 9
 ELEMENTOS DE PUESTA DE ESTACIÓN:................................................................... 9
 CODICIONES DE EXACTITUD: .................................................................................... 11
 ERROR DE PUNTERIA ESTACION TOTAL: .............................................................. 11
 ERRORES NO PROPORCIONALES A LA DISTANCIA: ........................................... 12
 ESTACIÓN TOTAL: .......................................................................................................... 12
METODOLOGIA: .......................................................................................................................... 19
RESULTADOS: .............................................................................................................................. 21
DISCUCÓN DE RESULTADOS:.................................................................................................. 24
CONCLUSIONES: ......................................................................................................................... 25
RECOMENDACIONES:................................................................................................................ 26
BIBLIOGRAFÍA: ........................................................................................................................... 27
ANEXOS: ......................................................................................................................................... 28

P á g i n a 1 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

INTRODUCCIÓN:

Como sabemos, el ingeniero civil ha tenido a través de los años el

compromiso de proyectar, diseñar, analizar, construir y dar un mantenimiento
a obras ciento por ciento funcionales y confiable que satisfagan las
necesidades de una población o comunidad, teniendo como primicia la de dar
una solución a problemas de cualquier índole.
Así mismo, por su perfil formativo el ingeniero civil regularmente
desarrolla trabajos topográficos, convirtiéndose en ocasiones en un
especialista; y tal razón es suficiente para impulsar el desarrollo de este
trabajo.
Los instrumentos topográficos han evolucionado a la par con los
avances tecnológicos, incorporando lo últimos avances creando equipos más
eficientes, ligeros, pero sobre todo más fáciles de utilizar. Dando como
resultado de sus aplicaciones, datos de campo cada vez más confiables, de
mejor calidad y sobre todo en un tiempo de ejecución menor y ahorrando en
la mayoría de los casos las largas jornadas que transcurrían para el
ordenamiento y clasificación de la información recabada y al cálculo de datos
para poder realizar los planos correspondientes. Con dichas innovaciones
tecnológicas sobre los aparatos tradicionales de topografía, se tienen ahora los
sistemas de posicionamiento global, libretas electrónicas, distanciómetros
laser, niveles laser y estaciones totales. (Quiñones, 1990)
Con este trabajo se pretende mostrar al lector no solo el conocimiento teórico
de la estación total y sus accesorios, sino la aplicación en un levantamiento
topográfico real en campo, en condiciones de trabajo muy distintas a las que
se pueden presentar en cualquier simulación de práctica, ya que como
sabemos, es durante el trabajo de campo donde los conocimientos, criterios
son puestos a prueba, dependerá del operador tratar de dar una solución
práctica a todos los problemas que se le puedan presentar durante dicho
trabajo.

P á g i n a 2 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

OBJETIVOS:

I. OBJETIVO GENERAL:

 Realizar un levantamiento topográfico con Estación Total de la

Universidad Privada del Norte; realizar poligonal cerrada y en cada
estación realizar la radiación debida.

II. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Adquirir nuevos conocimientos en la utilización de equipos.
 Calcular compensación de ángulos y verificar coordenadas.
 Realizar un plano del levantamiento topográfico: poligonal cerrada
y radiación de la Universidad Privada del Norte.
 Determinar problemas ambientales generados por el trazo de
poligonal cerrada con estación total
 Hallar buenas prácticas ambientales en el trazo de poligonal
cerrada con estación total

P á g i n a 3 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

MATERIALES Y EQUIPOS:

Wincha fibra de vidrio (50 m).

GPS.
Libreta Topográfica.
Porta prisma
Tripode
Equipo de protección personal (Casco, chaleco, zapatos de
seguridad).

Trípode Topográfico: es el soporte para diferentes instrumentos de

medición como teodolitos, estaciones totales, niveles o tránsitos.
Cuenta con tres pies de madera o metálicas que son extensibles y
terminan en regatones de hierro con estribos para pisar y clavar en el
terreno. Deben ser estables y permitir que el aparato quede a la altura
de la vista del operador 1,40 m - 1,50 m. Son útiles también para
aproximar la nivelación del aparato. (Fuente: Instrumentos
Topográficos Universidad Politécnica de Madrid).

ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE:

TRIPODE DE ALUMINIO PARA ESTACIÓN Y
TEODOLITO TP110.
Pies Metálicos  De sujeción rápida.
 Un método de fijación, en lugar del método
de tornillos, para la expansión suave de las
piernas.
 Forma de la cabeza del trípode Plano
 Longitud abierta 171 cm
REGATONES
 Peso 4 kg
 De sujeción rápida seguro palanca.

P á g i n a 4 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Prisma – Porta Prisma: Las señales de puntería, y en especial los

prismas, son accesorios importantes para diversas aplicaciones
topográficas. Normalmente se consideran un accesorio fiable, por lo
que los topógrafos no suelen tener en cuenta la influencia de los
prismas en las mediciones. No obstante, para obtener cierto nivel de
precisión y fiabilidad es necesario considerar todos los posibles efectos
en las mediciones. Lo habitual es concederle una gran importancia a
las especificaciones y la precisión de la estación total, pero a menudo
se pasa por alto la función de los accesorios con respecto a la
aplicación prevista y sus posteriores resultados. (Canales, 1983)

En la figura 1 aparecen
las tres fases principales de una
medición electrónica de
distancia: la generación de la
señal, el tiempo de vuelo hacia el
prisma a través de la atmósfera y
la reflexión de la señal. El hecho
de que la señal EDM emitida
debe reflejarse en el receptor
EDM resulta importante, ya que
ésta es la función del prisma. Su
importancia en la ruta de
medición se explica
detalladamente más adelante.
Tipos de Prisma:

Para equipos TOPCON y SOKKIA Di = 0 Dr = 30 mm Cte. de adición

Di – Dr = -30 mm.

P á g i n a 5 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Partes del Prisma y porta Prisma:

Imagen de manual Topcon.

Estación Total: La incorporación de microprocesadores y

distanciometros electrónicos en los teodolitos electrónicos, ha dado
paso a la construcción de las Estaciones Totales. Con una estación total
electrónica se pueden medir distancias verticales y horizontales,
ángulos verticales y horizontales; e internamente, con el micro
procesador programado, calcular las coordenadas topográficas (norte,
este, elevación) de los puntos visados. Estos instrumentos poseen
también tarjetas magnéticas para almacenar datos, los cuales pueden
ser cargados en el computador y utilizados con el programa de
aplicaciones seleccionado.
Estación Total Trimble M3:
Al incluir el software de campo Trimble Access™, la Trimble M3
combina la confiabilidad de una estación total mecánica con el potente
software funcional y modular que los usuarios modernos necesitan en
la actualidad. Diseñado para respaldar sus tareas cotidianas,
incluyendo levantamientos topográficos, replanteos, trabajos de
control y muchos más, Trimble Access ofrece una interfaz familiar y
fácil de usar que garantizará una productividad inmediata a través de
poderosas herramientas de captura de datos y de cálculo para lograr
resultados rápidos en el campo. (Dueñas, 2012)

P á g i n a 6 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Software de campo Trimble ACCESS incorporado

Al incluir el software de campo Trimble Access™, la Trimble M3
combina la confiabilidad de una estación total mecánica con el potente
software funcional y modular que los usuarios modernos necesitan en
la actualidad. Diseñado para respaldar sus tareas cotidianas,
incluyendo levantamientos topográficos, replanteos, trabajos de
control y muchos más, Trimble Access ofrece una interfaz familiar y
fácil de usar que garantizará una productividad inmediata a través de
poderosas herramientas de captura de datos y de cálculo para lograr
resultados rápidos en el campo.

Imagen fuente: Ficha Técnica Trimble.

P á g i n a 7 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

UBICACIÓN:

COORDENADAS CAJAMARCA:
Latitud: -7.1637800° Latitud: 7°9.8268′ S
Longitud: -78.5002700° Longitud: 78°30.0162′
O

COORDENADAS UNIVERISDAD PRIVADA DEL NORTE:

Latitud: 7.150673°S Latitud: 7°09′03” S
Longitud: 78.505796°W Longitud: 78°30′20” O

TERRERO PERTENECIENTE AL
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
CON TEODOLITO

P á g i n a 8 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

MARCO TEORICO:

 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:

El levantamiento es u conjunto de operaciones que determinan las posiciones

de puntos, la mayoría calculan superficies y volúmenes y la representación de
medidas tomadas en el campo mediante perfiles y planos entonces son
topográficos.

 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACIÓN TOTAL:

 ELEMENTOS DE PUESTA DE ESTACIÓN:

Los instrumentos topográficos se montan sobre elementos que permitan

situarlos a la altura del operador y mantenerlos en una posición fija. Para ello
se utilizan trípodes, dotados de tres patas de madera o metal, terminadas en
unos regatones metálicos que permiten clavarlas en el suelo y asegurar su
estabilidad. (García, 2014, pág. 46).

Los más usuales son los trípodes de meseta. Disponen de una

plataforma circular o triangular sobre la que se apoya el aparato. De ella parten
las tres patas, sujetas mediante articulaciones que permiten su giro. Cada pata
Imagen fuente: Figura está formada por dos largueros unidos por travesaños. Normalmente son
Trípode extensibles, pudiendo deslizar la parte inferior de la pata por el interior de la
superior, variando con ello su longitud y facilitando la puesta en estación del
aparato, incluso en terrenos no llanos. (García, 2014, pág. 46).

Los trípodes de mesetas llevan, en la plataforma donde se apoya el

instrumento topográfico una guía metálica G sujeta a la meseta por uno de sus
extremos A. La guía puede girar alrededor de A y sobre ella se desliza un
tornillo T que sujeta al instrumento. De esta forma, el tornillo puede adoptar
cualquier posición en el interior de un amplio orificio circular en el centro de
la meseta. Una vez sujeto el instrumento al trípode mediante el tornillo T, si
Imagen fuente: Figura
Meseta trípode éste no está apretado, podemos moverlo sobre la meseta, hasta conseguir que
el eje principal del instrumento coincida con el p unto de estación. (García,
2014, pág. 46).

P á g i n a 9 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Plomada óptica laser: Existen instrumentos que van provistos de refleja la

visual horizontal dirigida por un ocular, desviándola en la dirección del eje
principal del instrumento. La colocación del prisma es tal que, una vez
desviada la visual, coincida con el eje principal del instrumento. De este modo,
si miramos por el ocular de la plomada óptica podremos observar
inmediatamente si el eje del aparato está centrado sobre la señal (clavo, estaca,
etc.) que nos marca el punto de estación. (García, 2014, pág. 48).

En la actualidad, muchos instrumentos topográficos disponen de

Imagen fuente: Figura
plomadas láser. En este caso, es un emisor láser el que se instala de manera
Plomada Óptica
que, una vez activado, señale la posición del eje principal del instrumento.
Este dispositivo tiene la ventaja de permitir el centrado a simple vista, aunque
sin los aumentos que proporciona la plomada óptica. (García, 2014, pág. 48).

Tornillos Coaxiales: Actualmente, los tornillos de presión y coincidencia

suelen ser coaxiales para facilitar la localización cuando deben ser
manipulados al tiempo que se visa un punto a través del anteojo. También
Imagen fuente: Figura.
Plomada Laser existen instrumentos en los que no aparece esta pareja de tornillos, siendo
sustituida por un mecanismo sin fin para la coincidencia y con un sistema de
fricción que sustituye al tornillo de presión. (García, 2014, pág. 49).

Nivelación: Existen instrumentos montan dos niveles tóricos, dispuestos en

posiciones perpendiculares, que permiten la nivelación sin el giro de 90. Esta
disposición niveles tóricos también puede aparecer en pantalla del instrumento
topográfico, de manera que el calado de los niveles se hace de la forma ya
indicada con los tornillos, pero observando los niveles electrónicos que
aparecen en pantalla.
Imagen fuente: Figura. Nivel Esférico: Es un nivel de menor precisión, en el que se sustituye el tubo
Tornillos Coaxiales de vidrio por una caja metálica de forma cilíndrica y cerrada en su parte
superior por una tapa de cristal que tiene la cara interior esférica. En el centro
de la tapa de vidrio lleva grabada una circunferencia. Para calar la burbuja
basta situarla en el interior de la circunferencia. (García, 2014, pág. 52).

Reflectores: El reflector es necesario en la medida de distancias mediante

ondas ya que devuelve la señal enviada por el distanciómetro. Esta devolución
puede realizarse mediante reflexión pura o por reflexiónͲrefracción. La señal
emitida puede ser devuelta casos es necesaria la utilización de prismas de
Imagen fuente: Figura. reflexión total.
Nivel en pantalla
P á g i n a 10 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Los prismas pueden ser de distintos tipos; el más usual es el resultado de

truncar el vértice de un cubo de vidrio, de manera que presente una base
equilátera y lados isósceles y con las caras recubiertas de una capa reflectante,
de manera que devuelva la onda incidente paralela a la dirección inicial y
después de sufrir tres reflexiones. trirrectángulo de paredes especulares. Otro
Imagen fuente: Figura tipo de prisma es un triedro. (García, 2014, pág. 61).
Prisma direccional.

 CODICIONES DE EXACTITUD:

Para facilitar el estudio de las condiciones de exactitud de un teodolito nos

referimos a las representaciones esquemáticas de los ejes de un teodolito para
medir correctamente los ángulos horizontales se debe cumplir que el eje
vertical o eje de rotación de la alidada debe coincidir con la vertical del lugar
determinado por la dirección de la plomada. Esta condición se verifica en el
momento de puesta en estación del teodolito mediante el empleo del nivel
teórico en la base del teodolito. (Durán, 1986)

 ERROR DE PUNTERIA ESTACION TOTAL:

Observaciones cenitales y acimutales: Cuando se lanzan visuales sobre

prisma, los errores cenitales y acimutales dependen de la distancia de la visual.
Así, si la distancia es corta y se observa con claridad el prisma, la expresión
del error cenital y acimutal será

Si la distancia es grande y no se puede observar con claridad el prisma,

se utilizará:

P á g i n a 11 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

 ERRORES NO PROPORCIONALES A LA DISTANCIA:

a) Errores del distanciómetro: Constante del instrumento No

coincidencia del centro geométrico y el centro eléctrico del
distanciómetro (punto desde el que se emite la onda). Toda distancia
medida por un equipo topográfico se debe referir a un punto del eje
principal de dicho equipo, lo que permita la proyección precisa sobre
el punto de estación. Si el centro eléctrico del distanciómetro no
coincide con dicho eje principal, se debe tener en cuenta el
desplazamiento para el cálculo de la distancia. Es un valor constante y
depende del diseño del equipo.
b) Errores del reflector: Constante del prisma La onda incidente llega
al reflector y, tras sufrir tres reflexiones, sale del reflector en una
dirección paralela a la de llegada y con sentido contrario. Debido al
índice de refracción del cristal y a las reflexiones sufridas se producirá
una variación en la fase de la onda, lo que implica la determinación de
un valor de distancia a corregir en el cómputo general. La posición del
prisma respecto a la vertical del punto señalado por el jalón también
debe ser tenida en cuenta. Se debe indicar al equipo el prisma que está
utilizando o, en su defecto, la constante de dicho prisma, para que la
utilice en el cálculo de la distancia.

 ESTACIÓN TOTAL:

La estación total permite la medida de ángulos y distancias, al

igual que el taquímetro, con la diferencia de que ambas magnitudes se
miden electrónicamente.
Como se vio en el tema 7, el fundamento de la medida
electrónica de ángulos consiste en la medición y transformación de un
valor angular analógico en un valor digital, obteniendo la medida
angular a través de un microprocesador y pudiendo alcanzarse altas
precisiones sin el lento proceso de lectura de ángulos en micrómetros
encuadrados.
En el caso de la medida de distancias, la estadimetría no permite
grandes precisiones ni mediciones a grandes distancias, lo que sí puede
lograrse mediante la medición electrónica de distancias, que se estudió
en el tema 7. (Dueñas, 2012)

P á g i n a 12 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Ambas razones hacen que los teodolitos y taquímetros hayan

sido sustituidos ventajosamente por las estaciones totales, de las que
existe una gran variedad de modelos que cubren los distintos rangos
de precisión. Las estaciones totales están equipadas con software que
permite:
 Realizar la toma y gestión de datos, como importación,
exportación, modificación, etc.
 Facilitar operaciones básicas como estacionamiento,
orientación, etc.
 Realizar aplicaciones como replanteo, cálculo de
coordenadas, medida de superficies, volúmenes,
alineaciones, etc.
 Conectar con otros equipos, por ejemplo, receptores
GPS, para compartir datos.
 Tomar imágenes que faciliten la interpretación
posterior de los datos tomados.
Cada vez es más común que estén dotadas de pantallas que,
además de presentar los datos tomados o calculados, nos permiten ver
gráficamente el trabajo realizado. Además, existe abundante software
para instalar en ordenadores personales con el que se puede
importar/exportar datos y realizar todos los cálculos topográficos para
elaborar planos de levantamientos, proyectos de ingeniería, obtención
de datos para el replanteo de dichos proyectos, etc.
El esquema general de la estación total es semejante al descrito
para teodolito y taquímetro, con los mismos bloques y elementos. La
diferencia está en los dispositivos electrónicos que permiten la lectura
de ángulos y distancias, la nivelación, etc., que no aparecen en
aquellos. (Dueñas, 2012)

P á g i n a 13 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

 PUESTA EN ESTACIÓN:

Antes de comenzar a efectuar mediciones con un instrumento

topográfico es preciso realizar la operación conocida como puesta en
estación. La puesta en estación supone dos condiciones, que deben
cumplirse simultáneamente:
• La nivelación del instrumento, usando para ello el nivel de
burbuja más sensible o el dispositivo de nivelación del que esté
provisto el instrumento en combinación con los tornillos
nivelantes.
• El eje principal del instrumento debe pasar por el punto de
estación, o punto al que vamos a referir las lecturas, lo que se
confirmará con la plomada óptica o láser de la que disponga el
instrumento.

Para ello, el instrumento se monta sobre un trípode, que tendrá

sus tres patas bien clavadas en el suelo y su meseta lo más horizontal
posible. Empleando la plomada mecánica y/o la plomada óptica o láser
situaremos el eje del aparato sobre el punto de estación y luego lo
nivelaremos. Si es preciso, moveremos de nuevo el aparato sobre la
meseta del trípode y lo volveremos a nivelar. Repetiremos este proceso
tantas veces como sea necesario, hasta que se cumplan
simultáneamente las dos condiciones. (Dueñas, 2012)

 CALCULO DE DISTANCIAS Y DESNIVELES

La estación total calcula, en primera instancia, la distancia

natural entre el punto de estación y el punto visado, pudiendo presentar
en pantalla este dato o ya calculada la distancia reducida. Pero
normalmente, al descargar los datos brutos en un ordenador, la
distancia que forma parte de los datos de una visual puede ser la
distancia natural, por lo que debemos recordar la expresión que
permite el paso entre una y otra:

P á g i n a 14 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

La estación total calcula, por defecto, el ángulo vertical como Ø

(distancia cenital), aunque puede presentarlo como Ƌ (altura de
horizonte), como %, etc. La estación total permite calcular el desnivel,
es decir la diferencia de cota, entre el punto visado y el de estación,
para ello se debe introducir en ella tanto la altura del prisma (Ap) como
la del instrumento (i). (Alcántara, 2014)

 POLIGONAL:

La poligonal es una sucesión encadenada de radiaciones, donde

se debe obtener como resultado final las coordenadas (X, Y, H) de los
puntos de estación. Se parte de un punto de coordenadas conocidas y
se llega a otro también de coordenadas conocidas. Desde el punto
inicial y final se visará a una referencia, también de coordenadas
conocidas, como mínimo. Las estaciones de la poligonal tendrán que:
• estar relacionadas entre sí (acimuts y distancias), • tener
intervisibilidad entre ellas, • poder desempeñar el trabajo para el que
se ha diseñado la poligonal, desde los puntos de estación. Los puntos
de la poligonal pueden convertirse en polos de radiación, y desde ellos
efectuar un levantamiento.
En este caso en primer lugar se realizará la observación de los
puntos de estación del itinerario y después se efectuará en cada uno de
ellos la radiación de los puntos de detalle. El método de poligonación
consta del siguiente procedimiento. Se estaciona en un punto A y se
sitúa por radiación en punto B. Posteriormente se estaciona en B y,
tomando como referencia la dirección BA se radia C. Estacionando en
C, de modo análogo, se sitúa el punto D y así se continúa
sucesivamente hasta fijar el último punto que se desee, tal que el E.

P á g i n a 15 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Por tanto, un itinerario o poligonal no es más que una sucesión

encadenada de radicaciones. Los puntos A, B, C ... son estaciones de
itinerario y las distancias AB, BC, ... los tramos o ejes del mismo.
(Hernández, 2002).

 CLASIFICACIÓN:

a) Según los puntos de partida y llegada:

 Cerrada: Cuando el punto inicial coincide con el final:

 Abierta: Cuando el punto inicial no coincide con el final.

P á g i n a 16 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

b) Según la orientación angular:

 Poligonal Orientada: Cuando se observa una poligonal

orientada, el instrumento está orientado en cada uno de los
puntos o estaciones que componen la poligonal.
Se estaciona el aparato en el punto inicial A y se orienta,
para lo que será necesario conocer el acimut A-R, de una
dirección A-R. Seguidamente se visa al punto B, sobre el que
se hacen las medidas de ángulos y distancias necesarias para
situar dicho punto por radiación. Al estar el aparato orientado,
la lectura acimutal que se haga sobre B será el acimut A-B, de
tal dirección. Después se traslada el aparato a B, la dirección
de referencia será BA ya que el azimut de B-A es conocido,
por ser el recíproco de A-B, medido en A. Radiamos desde B
el punto C y nos trasladamos a él, se orienta utilizando el
azimut B-C reciproco de C-B, continuándose así hasta el final
de la poligonal. (Hernández, 2002).

 Poligonal No Orientada: Se estaciona en el punto de inicio de

la poligonal A y con la lectura acimutal cualquiera se visa a R.
Después se realiza la observación completa sobre B. Es
evidente que por diferencia de lecturas acimutales se podrá
conocer el ángulo que la dirección AB forma con la AR. En B
se visa a A con una lectura arbitraria y seguidamente se
efectúan las observaciones necesarias sobre C, con lo que se
podrá calcular el ángulo en B. Se continúa de forma análoga
hasta finalizar en E, donde se deberá visar también a R’ para
conocer el ángulo de dicha estación. (Hernández, 2002).

P á g i n a 17 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

 IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFÍA EN EL MEDIO AMBIENTE:

El Profesional en Topografía tiene a su cargo una gran

responsabilidad social, debe desempeñar su labor como Gestor
Ambiental, debe ser íntegro, promulgar valores morales y
éticos; los mismos que deben dar dirección a todas sus
conductas y decisiones siempre teniendo en mente el beneficio
de la comunidad a través del mejoramiento de su calidad de
vida y el respeto por el medio ambiente al ejercer su profesión.
(Barbosa, 2013)

En el marco del III Encuentro Nacional de Estudiantes de

Topografía realizado en la Universidad del Valle los días 10,
11 y 12 de mayo de 2001, organizado y ejecutado por la
Asociación de Estudiantes de Ingeniería Topográfica; se
identifica a la Topografía como la base para toda construcción.
El profesional de Topografía tiene entonces en sus manos la
gran responsabilidad de construir el futuro, por lo tanto, es de
primordial importancia la conceptualización de una visión
global con relación al desempeño de su papel como ente social
y cuyo fin debe ser el bienestar común mediante su
participación en la protección y conservación del Medio
Ambiente. Para ello se deben determinar las relaciones de la
Topografía con el Medio Ambiente, definiendo la incidencia
que cada una de las aplicaciones Topográficas pueda tener en
este; solo así el profesional Topográfico estará en capacidad de
definir su posición respecto a la profesión y la Cuestión
Ambiental.
(TABARES, 2012)

P á g i n a 18 | 31

METODOLOGIA:
 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACIÓN TOTAL:
Primer Paso: Ubicación de punto de estación, se
toma la coordenada con el GPS.
Imagen: Fuente Propia
Tercer Paso: Una vez abierto y puesto el trípode
centrado se coloca el instrumento (Estación Total)
en la base. La Estación Total será agarrada de un
asa unida al cuerpo de esta.
Imagen: Fuente Propia
INGENÍERIA CIVIL
Segundo Paso: Se coloca el trípode
teniendo en cuenta que este centrado
aproximado con el punto de estación.
Imagen: Fuente Propia
Cuarto Paso: Una vez puesto el equipo se
asegura revisando que este centrado
correctamente por la plomada laser con que
cuenta. Luego se empezará a nivelar clavando
una pata figa y dos serán las que se moverán
de tal manera que el nivel circular quede
centrado.
NIVEL
CIRCULAR
Imagen: Fuente Propia
P á g i n a 19 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Sexto Paso: Se prende el equipo y entramos a Séptimo Paso: La ventana principal del equipo
topografía general. antes de empezar la configuración de datos para la
radiación, se abrirá el nivel electrónico, el cual será
centrado con los tornillos nivelantes del equipo.

Imagen: Fuente Propia

Imagen: Fuente Propia

Octavo Paso: Configuramos la estación. Noveno Paso: Cuando la estación está

configurada empezamos la radiación, cabe recordar
que apuntamos con la estación a la mira.

Imagen: Fuente Propia Imagen: Fuente Propia

Imagen: Fuente Propia

P á g i n a 20 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Como último paso pasamos los puntos de

la Estación con USB a la computadora
para realizar el plano en AutoCAD Civil
2018.

Imagen: Fuente Propia

RESULTADOS:

POLIGONAL CERRADA CON ESTACIÓN TOTAL

Tabla 1: Estaciones.

ESTACION X (ESTE) Y (NORTE)

E1 775541.000 9208849.000
E2 775542.275 9208871.110
E3 775501.761 9208893.405
E4 775440.834 9208910.003
E5 775405.651 9208872.696
E6 775434.175 9208875.752
E7 775458.618 9208811.922
E8 775545.462 9208829.914
E1 775541.000 9208848.937

Tabla 2
PUNTO Ex EY
E1 INICIAL 775541.000 9208849.000
E1 FINAL 775541.000 9208848.937
RESTA F-I 0 -0.063

P á g i n a 21 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Tabla 3

E Px N Py DISTANCIA(m)
PROY E PROY N RAIZ
775541.000 9208849.000 CUADRADO CUADRADO CUADRADA
E1-E2 775542.275 1.275 9208871.110 22.110 1.626 488.852 22.147
E2-E3 775501.761 -40.514 9208893.405 22.295 1641.384 497.067 46.243
E3-E4 775440.834 -60.927 9208910.003 16.598 3712.099 275.494 63.147
E4-E5 775405.651 -35.183 9208872.696 -37.307 1237.843 1391.812 51.280
E5-E6 775434.175 28.524 9208875.752 3.056 813.619 9.339 28.687
E6-E7 775458.618 24.443 9208811.922 -63.830 597.460 4074.269 68.350
E7-E8 775545.462 86.844 9208829.914 17.992 7541.880 323.712 88.688
E8-E1 775541.000 -4.462 9208848.937 19.023 19.909 361.875 19.539
∑ 0.000 -0.063 0.000 0.004 388.082

Tabla 4
COORDENADAS
EST DISTANCIA(m)
ESTE(x) NORTE(y)
E1 775541.000 9208849.000 22.147
E2 775542.275 9208871.110 46.243
E3 775501.761 9208893.405 63.147
E4 775440.834 9208910.003 51.280
E5 775405.651 9208872.696 28.687
E6 775434.175 9208875.752 68.350
E7 775458.618 9208811.922 88.688
E8 775545.462 9208829.914 19.539
E1′ 775541.000 9208848.937 388.082
Tabla 5
PROYECCIONES INICIALES CORRECCIONES PROYECCIONES CORREGIDAS
Px Py Cx Cy X Y
1.275 22.110 0.00000 0.00689 1.275 22.117
-40.514 22.295 0.00000 0.00695 -40.514 22.302
-60.927 16.598 0.00000 0.00517 -60.927 16.603
-35.183 -37.307 0.00000 0.01162 -35.183 -37.295
28.524 3.056 0.00000 0.00095 28.524 3.057
24.443 -63.830 0.00000 0.01989 24.443 -63.810
86.844 17.992 0.00000 0.00561 86.844 17.998
-4.462 19.023 0.00000 0.00593 -4.462 19.029
0.000 -0.063 0.00000 0.06300 0.000 0.000

P á g i n a 22 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

Tabla 6: Coordenadas

PUNTO ESTE NORTE

1 775541 9208849
2 775542 9208871
3 775502 9208893
4 775441 9208910
5 775406 9208873
6 775434 9208876
7 775459 9208812
8 775545 9208830
1 775541 9208849

P á g i n a 23 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

DISCUSIÓN DE RESULTADOS:

Como grupo analizamos que era importante realizar el croquis

correspondiente por estación, además tomar los apuntes de las coordenadas UTM,
cotas y altura de instrumento de cada punto de estación.
Se tuvo inconvenientes como el del clima ya que no se podía realizar la
radiación con lluvia porque el equipo se podía dañar y con el cielo nublado los puntos
del GPS nos iban a salir inexactos, otro fue la presencia de carros en el
estacionamiento que nos tapaban la visión del prisma.
Según Priego, en “Principios Básicos de Topografía” de Leica, los errores
instrumentales varían dependiendo de la temperatura, como resultado de someter al
instrumento a vibraciones considerables o después de largos períodos de transporte.
Priego, en “Principios Básicos de Topografía” de Leica, para el replanteo de
punto polar, los elementos a replantear (ángulo y distancia) estarán en relación al
punto conocido A y a una dirección inicial conocida de A hacia B. Coloque el
instrumento en el punto A y vise el punto B. Ajuste el círculo horizontal en ceros
(consulte el manual del usuario). Gire el instrumento hasta que se despliegue el
ángulo ha requerido en la pantalla. Guíe al ayudante con el reflector a lo largo del eje
de puntería del anteojo, midiendo continuamente la distancia horizontal hasta llegar
al punto P.
Para bajar los puntos insertamos el USB en la estación y copiamos luego, con
ayuda de Excel se hizo las correcciones para luego elaborar el plano con curvas de
nivel.

P á g i n a 24 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

CONCLUSIONES:

 Se obtiene de la poligonal cerrada echa en la Universidad

Privada del Norte tiene un área de: 12355.158 m2 y un
perímetro de: 457.993 ml.
 Aprendimos a ubicar la estación total, nivelarla y configurarla
para realizar radiaciones de diversas clases de esta manera
realizar diferentes levantamientos; durante el proceso
adquirimos agilidad para el armado y tomado de puntos.
 Se obtuvo las coordenadas de la poligonal cerrada:

 Cada alumno realizó su plano correspondiente con curvas de

nivel, perfiles longitudinales y transversales, norte magnético
y escala gráfica los cuales se encuentran en los anexos.
 Determinamos problemas ambientales en el trazo de poligonal
cerrada con estación total tales como el uso de las pilas en el
GPS el cual sabemos que su durabilidad es corta y por ello
estamos contaminando el medio ambiente al desechar las pilas;
también otro problema es la energía gastada al cargar las
baterías de la estación total ya que sabemos que cuenta con dos
de ellas; pudimos detectar que al finalizar el levantamiento no
sacamos las estacas donde hemos colocado nuestras estaciones
y por lo mismo, también el uso de estacas que contribuimos a
la tala de árboles
 Para una práctica seria utilizar pilas menos degradables al
medio ambiente tales como las pilas recargables las cuales no
contagian mucho; tratar lo mas posible hacer el levantamiento
rápido para no gastar mucho las baterías; también después de
cada levantamiento, retirar todo lo utilizado en la estación tales
como las estacas; por último, tratar de utilizar en menos
cantidad las estacas, aunque sea minúsculo el aporte, al menos
reducir un poco la tala

P á g i n a 25 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

RECOMENDACIONES:

 Se recomienda revisar los equipos antes de empezar las practicas, y la utilización

del equipo de protección personal de forma obligatoria.
 Se exhorta para estas prácticas tener el cuidado debido con los equipos ya que son
caros, además de tener cuidado en qué lugar tomar el punto porque algunas veces
existirán en campo puntos inaccesibles.
 Para una mayor exactitud en el trabajo de radiación de debe de poner el
denominado “ojo de pollo” del prisma siempre centrado.
 Según el “Manual de Operación de la Estación Total” de Hernández 2002 nos
menciona que se debe tener una buena visibilidad ya que mover e instalar de
nuevo el aparato resulta a veces tedioso se debe escoger una ubicación estratégica
desde la que se puedan observar la mayor cantidad de puntos posibles, 4
direcciones posibles para una calle.

P á g i n a 26 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

BIBLIOGRAFÍA:

 Samuel Mora Quiñones TOPOGRAFIA PRACTICA. Ed. M-Co-1990

Lima/Perú
 Juan Arias Canales TOPOGRAFIA GENERAL.1983.
 Jorge Mendoza Dueñas TOPOGFRAFÍA TÉCNICAS MODERNAS.
Primera Edición 2012.
 Ing. Lucio Durán APUNTES DE TOPOGRAFIA, Paraninfo. Madrid
1986.
 Alcántara, G. D. (2014). Topografía y sus aplicaciones. Retrieved
from http://ebookcentral.proquest.com
 García, M. A. (2014). Topografía. Retrieved from
http://ebookcentral.proquest.com
 Priego, D. L. S. E. (2015). Topografía: principios topográficos.
Retrieved from http://ebookcentral.proquest.com
 CARPIO HERNÁNDEZ, Juan Pedro (2002): Compensación de una
poligonal por mínimos cuadrados. Topografía y Cartografía, Volumen
XIX Número 108, enero-febrero 2002. Colegio Oficial de Ingenieros
Técnicos en Topografía, Madrid.
 . (Fuente: Instrumentos Topográficos Universidad Politécnica de
Madrid).

 Barbosa, H. (2013). La topografía y el medio ambiente. colombia .

 TABARES, A. C. (2012). TOPOGRAFÍA : SU RELACIÓN CON
EL MEDIO AMBIENTE . el valle.

P á g i n a 27 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

ANEXOS:

Tabla 7: Puntos de Radicación

PUNTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCIÓN

1 775541 9208849 2767 E1
2 775540 9208872 2767.1 PR PT
3 775542.275 9208871.11 2767.185 E2
10 775552.847 9208847.4 2767.084 PE
11 775529.837 9208841.84 2767.118 PE
12 775490.95 9208832.99 2767.084 PE
13 775490.872 9208833.15 2767.082 PC
14 775474.767 9208829.37 2767.049 PC
15 775467.947 9208830.03 2767.052 CF
16 775469.655 9208849.03 2767.174 BL
17 775474.449 9208848.59 2767.071 BL
18 775475.495 9208858.46 2767.165 BL
19 775470.575 9208859.16 2767.3 BL
20 775471.831 9208868.36 2767.252 BL
21 775476.36 9208867.95 2767.213 BL
22 775477.549 9208879.96 2767.223 BL
23 775484.498 9208884.3 2767.245 CF
24 775496.527 9208887.3 2767.356 CF
25 775509.661 9208887.79 2767.252 TF
26 775509.779 9208886.11 2767.266 BZ
27 775515.312 9208885.26 2767.32 BZ
28 775516.257 9208886.38 2767.365 BZ
29 775510.777 9208890.96 2767.269 CL
30 775521.889 9208885.31 2767.081 BD
31 775527.096 9208880.64 2767.108 BZ
32 775528.228 9208878.32 2767.13 BDC

33 775499.645 9208871.72 2767.108 BDC

34 775501.453 9208863.89 2767.115 BDC
35 775500.239 9208863.48 2767.14 BDC
36 775501.268 9208859.27 2767.151 BDC
37 775502.569 9208859.49 2767.145 BDC
38 775504.51 9208851.55 2767.089 BDC
39 775532.72 9208858.33 2767.149 BDC
40 775534.833 9208849.4 2767.08 BDC
41 775545.525 9208851.93 2766.951 BDC
42 775549.734 9208848.89 2767.29 BZ
43 775547.27 9208848.35 2767.264 BZ
P á g i n a 28 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

44 775552.11 9208853.74 2767.113 LM

45 775556.397 9208860.61 2767.11 LM
46 775557.76 9208862.95 2767.085 PR
47 775552.715 9208866.09 2767.042 PR
48 775544.326 9208868.39 2767.025 BDC
4 775501.761 9208893.41 2767.509 E3
49 775578.042 9208847.52 2766.896 LM
50 775580.075 9208846.45 2766.808 LH
51 775582.377 9208848.17 2766.774 BD
52 775558.79 9208839.05 2767.199 PE
53 775516.567 9208888.57 2767.295 BD
54 775490.618 9208881.75 2767.523 BZ
55 775490.815 9208879.51 2767.483 BZ
56 775513.258 9208877.54 2767.252 PT
57 775483.516 9208871 2767.355 PT
58 775479.58 9208845.86 2767.222 PT
59 775503.744 9208846.56 2767.149 RELL
60 775535.49 9208875.17 2767.215 RELL
5 775440.834 9208910 2768.263 E4
61 775439.715 9208910.59 2768.131 BD
62 775488.251 9208896.97 2767.581 CF
63 775492.482 9208895.78 2767.592 CF
64 775491.905 9208893.96 2767.582 CF
65 775506.04 9208889.58 2767.583 CF
66 775485.674 9208899.01 2767.589 BD
67 775465.2 9208904.75 2767.857 BD
6 775405.651 9208872.7 2767.93 E5
68 775403.361 9208874.49 2767.898 BD
69 775403.726 9208874.31 2767.874 PT
70 775420.342 9208887.14 2767.677 PF
71 775418.766 9208889.68 2767.993 BD
72 775427.188 9208893.75 2767.646 PF
73 775434.17 9208892.65 2767.629 PF
74 775435.685 9208896.98 2768.145 RELL
75 775441.404 9208901.46 2767.919 RELL
76 775448.491 9208903.97 2768.273 PT
77 775466.761 9208900.48 2767.648 PF
78 775471.747 9208899.35 2767.64 PF
79 775476.302 9208898.09 2767.681 PF
80 775483.068 9208896.57 2767.627 PF
81 775487.654 9208895.18 2767.687 CF
82 775455.898 9208907.22 2768.113 BD
83 775454.227 9208901.93 2768.124 RELL
7 775434.175 9208875.75 2767.844 E6
84 775419.524 9208885.37 2767.843 PT
P á g i n a 29 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

85 775422.965 9208871.39 2767.879 PT

86 775408.193 9208859.38 2768.04 PT
87 775413.814 9208840.21 2768.471 PT
88 775415.887 9208833.09 2768.588 BD
89 775427.819 9208854.9 2768.116 PT
90 775434.749 9208836.06 2768.193 PT
91 775440.897 9208817.04 2768.407 PT
92 775446.252 9208800 2768.688 PT
93 775448.122 9208797.89 2768.484 PA
8 775458.618 9208811.92 2767.62 E7
94 775454.668 9208813.6 2767.889 BD
95 775447.508 9208809.8 2767.896 PA
96 775439.74 9208841.66 2767.834 PA
97 775441.152 9208843.26 2767.843 PAS
98 775440.208 9208852.46 2767.844 PAS
99 775439.538 9208855.7 2767.84 PAS
100 775466.807 9208849.85 2767.855 PAS
101 775466.927 9208853.01 2767.854 PAS
102 775467.439 9208858.91 2767.865 PAS
103 775462.526 9208859.51 2767.902 PAS
104 775452.185 9208863.08 2767.943 PT
105 775444.261 9208865.02 2767.985 PREU
106 775440.782 9208868.06 2767.98 BZ
107 775438.119 9208869.24 2767.989 BZ
108 775436.22 9208869.6 2767.772 PAS
109 775438.701 9208873.45 2767.821 PF
110 775432.496 9208871.51 2767.82 PF
111 775461.795 9208850.34 2767.83 PAS
112 775460.559 9208840.62 2767.818 PAS
113 775465.223 9208839.94 2767.842 PAS
114 775464.75 9208833.05 2767.824 PAS
115 775464.565 9208830.95 2767.801 PAS
116 775456.612 9208844.97 2767.932 RELL
9 775545.462 9208829.91 2767.394 E8
117 775460.601 9208817.35 2767.658 PAS
118 775458.303 9208818.45 2767.678 PAS
119 775458.897 9208824.35 2767.927 PAS
120 775456.797 9208823.68 2767.858 PAS
121 775453.85 9208829.43 2767.866 PAS
122 775455.089 9208833.68 2767.889 PAS
123 775456.559 9208833.6 2767.682 PAS
124 775452.481 9208824.27 2767.937 PREU
125 775448.132 9208815.23 2767.837 BZ
126 775450.13 9208812.45 2767.935 PAS
127 775454.576 9208813.61 2767.867 PAS
P á g i n a 30 | 31
 INGENÍERIA CIVIL

128 775459.602 9208813.15 2767.635 BZ

129 775466.53 9208817.45 2767.602 CF
130 775477.45 9208816.18 2767.615 CF
131 775490.999 9208814.06 2767.61 PD
132 775469.2 9208878.04 2767.877 PAS
133 775468.948 9208880.66 2767.833 PF
134 775462.841 9208859.45 2767.888 PAS
135 775461.889 9208850.23 2767.871 PAS
136 775451.168 9208851.25 2767.943 PAS
137 775448.49 9208851.52 2767.949 PAS
138 775450.857 9208847.46 2767.897 PAS
139 775447.807 9208847.31 2767.901 PAS
140 775449.963 9208845.33 2767.837 PAS
141 775457.912 9208833.9 2767.635 PAS
142 775460.457 9208833.61 2767.657 PAS
143 775450.341 9208833.98 2767.925 RELL
144 775541 9208848.94 2767.706 E1
145 775570.531 9208842.13 2767.201 LM
146 775579.819 9208846.39 2767.173 LH
147 775552.234 9208834.27 2767.553 PE
148 775554.415 9208828.35 2767.137 PD
149 775532.796 9208823.09 2767.13 PD
150 775495.287 9208814.04 2767.571 PE
151 775493.908 9208820.23 2767.603 PE
152 775534.955 9208826.84 2767.215 RELL
153 775512.912 9208821.38 2767.351 RELL
154 775551.216 9208830.54 2767.28 RELL
155 775542.623 9208828.45 2767.273 RELL

P á g i n a 31 | 31