MERCEDES BENZ 1633 - 1938

RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
OM 447 - OM 449 A /LA Diesel 4 tiempos 6/5 128 mm. 155 mm. 11967 cm3 / 9973 cm3 16,6 / 16,25 (A)

BLOCK DEL MOTOR medidas en mm.

Altura del block (del centro de las bancadas principales hasta cara superior del block) 418,00 - 417,95
Diámetro interno de las bancadas principales 111,022 - 111,000
Diámetro interno de las bancadas del árbol de levas:
Última bancada 76,03 - 76,00
Demás bancadas 75,03 - 75,00
Deformación máxima admisible en la cara superior de block 0,03
Desalineamiento máximo admisible entre las bancadas principales 0,03
Desalineamiento máximo admisible entre los alojamientos del árbol de levas 0,04
Diámetro de los alojamientos de los botadores de las válvulas: Normal 20,021 - 20,000
Normal I 20,271 - 20,250
Reparación I 20,521 - 20,500
Diámetro del alojamiento para la pestaña de la camisa 154,15 - 153,90
Diámetro de ajuste superior de camisa 145,84 - 145,00
Diámetro de ajuste inferior de camisa 144,54 - 144,50
Profundidad de alojamiento para la pestaña de la camisa 10,00 - 9,98

CAMISA DE CILINDRO medidas en mm.

Distancia entre la cara superior externa de camisa y superficie de block 0,08 - 0,04
Diámetro externo anillo de estanqueidad superior 153,6 - 153,4
Diámetro interno anillo de estanqueidad superior 147,5 - 147,3
Espesor de anillo de estanqueidad superior 0,16 - 0,14
Diámetro interno de camisa:
Código B 128,995 - 128,990
Código C 128,000 - 127,995
Código D 128,005 - 128,000
Código E 128,010 - 128,000
Diámetro de pestaña de camisa 153,757 - 153,657
Diámetro de ajuste superior 145,800 - 145,778
Diámetro de resalto 142,0 - 141,8
Diámetro externo de camisa 145,0 - 144,7
Diámetro de ajuste inferior 144,475 -144,451
Altura de pestaña 9,92 - 9,90
Largo total de camisa 270,5 -269,5
Deformación máxima admisible en la cara superior 0,02
Excentricidad máxima en la superficie de deslizamiento, en el punto superior de 0,025
inversión del 1º aro del pistón
Ovalización máxima admisible: 0,08
Externamente
Internamente (montada) 0,06
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RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
OM 447 - OM 449 A /LA Diesel 4 tiempos 6/5 128 mm. 155 mm. 11967 cm3 / 9973 cm3 16,6 / 16,25 (A)

CIGÜEÑAL medidas en mm.

Ovalización y conicidad máxima en los muñones de biela 0,006

Excentricidad máxima del cigüeñal (#1) - OM 447 0,09
Excentricidad máxima del cigüeñal (#1) - OM 449 0,06
Desvío lateral máximo del alojamiento del volante (#1) 0,02
Excentricidad máxima del alojamiento del volante (#1) 0,04
Desvío lateral máximo del alojamiento del amortiguador 0,02
Desvío lateral máximo en el alojamiento de ajuste 0,02
Luz axial del cigüeñal 0,190 - 0,322
Luz radial de las bancadas principales 0,060 - 0,126
Luz radial de los muñones de bielas 0,060 - 0,122
Diámetro externo para la pista postiza del retén delantero 100,020 - 99,985
Diámetro interno para la pista postiza del retén delantero 99,942 - 99,907
Diámetro para acoplamiento del volante 61,959 - 61,940
Temperatura máxima de montaje de la pista postiza al cigüeñal 200ºC.
NOTA: #1: Medida tomada con el cigüeñal apoyado en la 1º y última bancada.

MUÑONES DE BANCADAS Y DE BIELAS medidas en mm.

Diámetro de los muñones de bancadas:

Normal 104,00 - 103,98
Normal I 103,90 - 103,88
Arreglo I 103,75 - 103,73
Arreglo II 103,50 - 103,48
Arreglo III 103,25 - 103,23
Arreglo IV 103,00 - 102,98
Ancho de los muñones de bancadas - muñón de ajuste:
Normal - Normal I 46,062 - 46,000
Arreglo I - Arreglo II 46,562 - 46,500
Arreglo III - Arreglo IV 47,062 - 47,000
Ancho de los muñones de bancadas - demás muñones 46,250 - 46,000
Diámetro de los muñones de bielas:
Normal 90,00 - 89,98
Normal I 89,90 - 89,88
Arreglo I 89,75 - 89,73
Arreglo II 89,50 - 89,48
Arreglo III 89,25 - 89,23
Arreglo IV 89,00 - 88,98
Ancho de los muñones de bielas 46,100 - 46,000
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MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
OM 447 - OM 449 A /LA Diesel 4 tiempos 6/5 128 mm. 155 mm. 11967 cm3 / 9973 cm3 16,6 / 16,25 (A)

COJINETES DE BANCADAS medidas en mm.

Diámetro interno de los cojinetes de bancadas:

Normal 104,106 - 104,060
Normal I 104,006 - 103,960
Arreglo I 103,856 - 103,810
Arreglo II 103,606 - 103,560
Arreglo III 103,356 - 103,310
Arreglo IV 103,106 - 103,060
Espesor de cojinetes de bancadas:
Normal 3,478 - 3,466
Normal I 3,528 - 3,516
Arreglo I 3,603 - 3,591
Arreglo II 3,728 - 3,716
Arreglo III 3,853 - 3,841
Arreglo IV 3,978 - 3,966
Ancho de los cojinetes de bancadas - cojinete de ajuste:
Normal - Normal I 45,81 -45,74
Arreglo I - Arreglo II 46,31 -46,24
Arreglo III - Arreglo IV 46,91 -46,74
Ancho de los cojinetes de bancadas - demás cojinetes 36,0 - 35,7

COJINETES DE BIELAS medidas en mm.

Diámetro interno de los cojinetes de bielas:

Normal 90,102 - 90,060
Normal I 90,002 - 89,960
Arreglo I 89,852 - 89,810
Arreglo II 89,602 - 89,560
Arreglo III 89,352 - 89,310
Arreglo IV 89,102 - 89,060
Espesor de cojinetes de bielas:
Normal 2,478 - 2,468
Normal I 2,528 - 2,518
Arreglo I 2,603 - 2,593
Arreglo II 2,728 - 2,718
Arreglo III 2,853 - 2,843
Arreglo IV 2,978 - 2,968
Ancho de los cojinetes de bielas 36,2 - 36,0
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OM 447 - OM 449 A /LA Diesel 4 tiempos 6/5 128 mm. 155 mm. 11967 cm3 / 9973 cm3 16,6 / 16,25 (A)

BIELAS medidas en mm.

Diámetro de los alojamientos de los casquillos 95,022 - 95,000

Diámetro del alojamiento del buje 50,63 - 50,60
Ancho de la biela:
En el alojamiento de los casquillos 45,870 - 45,808
En el alojamiento del buje 39,0 - 38,7
Ovalización y conicidad máxima en alojamiento de los casquillos y del buje 0,01
Largo de la biela entre centros 251,05 - 250,95
Desvío del paralelismo máximo entre las líneas del centro, medido a una distancia de
50 mm. 0,025
Torsión máxima entre las líneas del centro, medido a una distancia de 50 mm. 0,025
Luz axial de la biela en el cigüeñal 0,292 - 0,130
Luz radial de la biela (con los casquillos) y los alojamientos del cigüeñal 0,122 - 0,060
Diferencia de peso máxima entre bielas 50 gr.

BUJES DE BIELAS medidas en mm.

Diámetro externo del buje 50,70 - 50,67

Espesor del buje 2,65 - 2,55
Interferencia entre el buje y el alojamiento del pie de biela 0,10 - 0,04
Diámetro interno del buje montado 46,065 - 46,055
Conicidad máxima del buje 0,005
Luz radial entre buje y el perno del pistón 0,070 - 0,055

PISTONES - AROS DE PISTON medidas en mm.

Diámetro del alojamiento del perno 46,009 - 46,003

Diámetro del perno del pistón 46,000 - 45,995
Largo del perno - OM 447/449 99,0 - 98,7
Largo del perno - OM 447 Ay LA 1 OM 449 Ay LA 105,0 - 104,7
Luz entre pistón y perno 0,014 - 0,003
Distancia entre la cara superior del pistón (PMS) por encima de superficie de block 0,43 -0,07
Espesor del aro:
Aro I 2,843
Aro II 2,990 - 2,975
Aro III 3,990 - 3,975
Luz de la ranura:
Aro I ---
Aro II 0,095 - 0,060
Aro III 0,065 - 0,030
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OM 447 - OM 449 A /LA Diesel 4 tiempos 6/5 128 mm. 155 mm. 11967 cm3 / 9973 cm3 16,6 / 16,25 (A)

PISTONES - AROS DE PISTON (continuación) medidas en mm.

Luz entre puntas - nuevo:

Aro I 0,35 - 0,50
Aro II 0,35 - 0,50
Aro III 0,25 - 0,40
Luz entre puntas - limite de desgaste:
Aro l 1,0
Aro II 1,0
Aro III 0,8

ENGRANAJES DE DISTRIBUCION medida. en mm.

Luz entre dientes de engranaje de cigüeñal y de árbol de levas 0,118 - 0,242

Luz entre dientes de engranaje de cigüeñal y de bomba de aceite 0,099 - 0,451
Luz entre dientes de engranaje de bomba inyectora y avance automático 0,102 - 0,338
Luz entre dientes de engranaje del compresor de aire y del árbol de levas 0,076 - 0,194

VALORES DE REGULACION Y CONTROL medidas en mm.

Luz entre pistón y cilindro 0,08 - 0,10

Luz entre puntas de los aros de pistón 1,11 y III 0,20 - 0,35
Luz lateral de los aros en las canaletas del pistón:
Aros I y II 0,020 - 0,045
Aro III 0,020 - 0,055
Luz radial entre perno y pistón 0,003 - 0,013
Luz radial entre perno del pistón y el orificio del pie de biela 0,020 - 0,038
Luz radial entre cojinetes de biela y muñón de cigüeñal 0,027 - 0,073
Luz axial de la biela 0,065 - 0,217
Luz axial del cigüeñal 0,20 - 0,72
Luz radial entre el muñón trasero del cigüeñal y el buje 0,040 - 0,082
Posición del pistón (+) encima (-) abajo de la cara del cilindro (pistón en PMS) -0,55 a +0,16

DIMENSIONES GENERALES Y TOLERANCIAS medidas en mm.

Diámetro del cilindro: A 90,00 - 90,01

B 90,01 - 90,02
C 90,02 - 90,03
Diámetro nominal del pistón: A 89,92
B 89,93
C 89,94
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MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
OM 447 - OM 449 A /LA Diesel 4 tiempos 6/5 128 mm. 155 mm. 11967 cm3 / 9973 cm3 16,6 / 16,25 (A)

SISTEMA DE LUBRICACION kg/cm2

Presión mínima de aceite (a temperatura de 80° a 95° C.):

En marcha lenta 0,5
En rotación máxima 2,5

TORQUMOS DE APRIETE mkg.

Carcaza de distribución trasera (del volante) al block de motor 6,0

Tornillos de las tapas de las bancadas principales:
1° Etapa 10
2° Etapa 20
3° Etapa 33
Final 90° - 100°
Largo máximo de los tornillo 156 mm.
Contrapesos del cigüeñal:
Inicial 14 -16
Final 90° - 100°
Largo máximo de los tornillos 71,2 mm.
Tapas de bielas:
Inicial 10
Final 90° - 100°
Largo máximo de los tornillos 68,5
Volante del motor al cigüeñal:
Inicial 20 - 22
Final 90° - 100°
Largo máximo de los tornillos 75 mm.
Amortiguador de vibraciones al cigüeñal 20,0