48 / FIAT IVECO 619 N1/FIAT IVECO 190-33 T

RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
8210.02/8210.22 Diesel Inyección Directa 6 en línea 137 mm. 156 mm. 13798 cm3 Normal: 16 - Turbo: 15

GRUPO CILINDROS - BIELAS medidas en mm.

Diámetro camisa de cilindros ubicada y elaborada Clase A 136,955 - 136,990

Diámetro camisa de cilindros ubicada y elaborada Clase B 136,990 - 137,045
Diámetro externo camisa de cilindros normales 143,000 - 143,020
Sobremedida sobre el diámetro externo de las camisas de cilindros p/repuesto. 0,25
Diámetro del asiento de la camisa en el bloque 142,975 - 143,000
Largo de las camisas de cilindros 281,5 - 282
Diametro del alojamiento de los bujes del árbol de levas:
Soporte anterior 68,515 - 68,550
Soporte intermedio anterior 68,015 - 68,050
Soporte intermedio posterior 67,515 - 67,550
Soporte posterior 67,015 - 67,050
Diámetro alojamiento botadores normales 34,009 - 34,034
Diámetro alojamiento para semicojinete de biela 88,482 - 88,504
Diámetro alojamiento para buje pie de biela 52,913 - 52,959
Escala de bajomedida de cojinete de biela para repuestos 0,254 - 0,508 - 0,762 - 1,016
Diámetro externo buje del pie de biela 53,010 - 53,061
Diámetro interno buje del pie de biela (a obtener con buje puesto en biela) 48,009 - 48,025
Acoplamiento perno pistón, buje pie de biela 0,009 - 0,041
Acoplamiento buje pie de biela 0,051 - 0,148
Acoplamiento perno pistón Sin interferencia
Acoplamiento semicojinete de biela con cuello de cigüeñal 0,077 - 0,133
Tolerancia sobre el paralelismo entre los dos ejes de la biela ± 0,05

PISTONES - PERNOS - AROS medidas en mm.

Diámetro del pistón normal para repuestos medido perpendicular al eje del perno:
a 35 mm. de la base de la pollera Clase A 136,782 - 136,748
a 35 mm. de la base de la pollera Clase B 136,827 - 136,793
Diámetro del agujero para perno de pistón 48,000 - 48,006
Ancho de la ranura para los aros sobre el pistón:1ª Ranura (Diámetro 137 mm.) 4,100 - 4,120
2ª Ranura 3,050 - 3,070
3ª Ranura 3,050 - 3,070
4ª Ranura 5,530 - 5,550
Diámetro del perno normal para pistón 47,984 - 48,000
Sobremedida perno pistón para repuestos 0,2
Espesor de los aros para pistón:1ª Aro de compresión trapezoidal 3,575 - 3,595
2ª Aro de compresión rectangular 2,978 - 2,990
3ª Aro de compresión rectangular 2,978 - 2,990
4ª Aro rasca aceite: fresado, con lumbrera y resorte interno 5,478 - 5,490
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RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
8210.02/8210.22 Diesel Inyección Directa 6 en línea 137 mm. 156 mm. 13798 cm3 Normal: 16 - Turbo: 15

PISTONES - PERNOS - AROS (continuación) medidas en mm.

Juego de montaje del acoplamiento pistón - camisa 0,173 - 0,252

Acoplamiento perno en pistón Sin interferencia
Juego de montaje del acoplamiento aro en la ranura del pistón (en el sentido vertical):
1ª Aro de compresión trapezoidal 0,110 - 0,150
2ª Aro de compresión rectangular 0,060 - 0,092
3ª Aro de compresión rectangular 0,060 - 0,092
4ª Aro rasca aceite fresado 0,040 - 0,072
Juego de montaje de luz entre las extremidades del aro montados en la camisa cilindro
1ª Aro de compresión trapezoidal 0,60 - 0,80
2ª Aro de compresión rectangular 0,50 - 0,70
3ª Aro de compresión rectangular 0,50 - 0,70
4ª Aro rasca aceite fresado 0,40 - 0,60

CIGÜEÑAL - COJINETES medidas en mm.

Diámetro normal cuello de bancada 102,879 - 102,901

Diámetro alojamiento para semicojinete 107,976 - 108,001
Espesor semicojinete normal de bancada 2,489 - 2,495
Escala de bajomedidas semicojinetes de bancada, de repuesto 0,254 - 0,508 - 0,762 - 1,016
Diámetro normal cuello de biela 84,713 - 84,735
Juego de montaje del acoplamiento semicojinete - cuello bancada 0,085 - 0,144
Ancho del cuello de bancada central entre las caras laterales de fricción 65,00 - 65,05
Ancho del soporte central entre el alojamiento de los semianillos de fricción 60,150 - 60,200
Ancho del soporte central luego del montaje de los semianillos 64,78 - 64,93
Espesor de los semianillos normales de fricción para soportes central 2,311 - 2,362
Espesor de los semianillos de fricción sobremedida de 0,127 mm. 2,438 - 2,489
Juego de montaje entre caras laterales de cuello de bancada central y soporte con los
semianillos de fricción montados 0,03 - 0,27
Máxima tolerancia admitida sobre el alojamiento de los cuellos de bancada 0,05
Máxima tolerancia admitida entre la alineación de los cuellos de biela con respecto a
los de bancada ± 0,25
Máxima ovalización de cuellos de bancada y biela después de rectificación 0,008
Máxima conicidad de cuellos de bancada y bielas después de rectificación 0,012

TORQUEO

Tornillo autobloc soporte intermedio, central y posterior del cigüeñal: 42 mkg.

Tornillo autobloc soporte anterior y cuerpo bomba aceite: 42 mkg.
Tornillo autobloc tapa cilindros a block (8210.02) 31 - 38 mkg.
Tornillo autobloc tapa cilindros a block (8210.22) 1ª: 20,5 mkg. - 2ª: 20,5 mkg. - 3ª: 120º
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RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
8210.02/8210.22 Diesel Inyección Directa 6 en línea 137 mm. 156 mm. 13798 cm3 Normal: 16 - Turbo: 15

TORQUEO (Continuación)

Tuerca para tornillo sombrero biela: 28 mkg.

Tornillo volante al cigüeñal (8210.02): 32 - 46 mkg.
Tornillo volante al cigüeñal (8210.22): 10,5 mkg. + 60º

DIAGRAMA DE DISTRIBUCION medidas en mm.

Admisión
Abre antes P.M.S. 16º
Cierra después P.M.I. 52º
Escape
Abre antes P.M.I. 58º
Cierra después P.M.S. 18º
Juego de válvulas y balancines control 0,55
Juego de válvulas funcionamiento adm. F 0,30
Juego de válvulas funcionamiento esc. F 0,40

PRESION DE ACEITE

Motor caliente (8210.02) 3 a 5,5 kg/cm2 a 2200 r.p.m.

Motor caliente (8210.22) Raleníti 1,3 Régimen máximo: 4,75 - 5,25

DIFERENCIAS MOTOR ENTURBADO (8210.22) medidas en mm.

Diámetro alojamiento para casquillo pie de biela 54,582 - 54,899

Diámetro exterior casquillo pie de biela 55,016 - 55,067
Diámetro interior casquillo pie de biela 50,019 - 50,035
Holgura bulón pistón - casquillo de biela 0,019 - 0,040
Interferencia casquillo - pie de biela 0,117 - 0,215
Acoplamiento semicojinetes de biela - bulones de cigüeñal 0,077 - 0,139
Diámetro del pistón normal de recambio medido perpendicular al eje del perno y a 30,5mm.
de la base de la pollera:
Clase A 136,813 - 136,827
Clase B 136,848 - 136,862
Diámetro orificio para bulón de pistones 50,000 - 50,006
Diámetro del bulón normal 49,995 - 50,000
Juego de montaje del acoplamiento pistón - camisa 0,128 - 0,177
Holgura perno en pistón 0 - 0,011
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RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
8210.02/8210.22 Diesel Inyección Directa 6 en línea 137 mm. 156 mm. 13798 cm3 Normal: 16 - Turbo: 15

DIFERENCIAS MOTOR ENTURBADO (continuación) medidas en mm.

Juego de montage del acoplaniento aro en la ranura del pistón (en sentido vertical)
1º Aro compresión trapezoidal 0,160 - 0,165
2º Aro compresión rectangular 0,080 - 0,112
3º Aro rasca aceite rectangular 0,060 - 0,092
4º Aro rasca aceite fresado 0,040 - 0,072
Juego de montaje de luz entre las extremidades del aro montado en camisa de cilindro
1º Aro compresión trapezoidal 0,50 - 0,75
2º Aro compresión rectangular 0,50 - 0,75
3º Aro rasca aceite rectangular 0,50 - 0,75
4º Aro rasca aceite fresado 0,40 - 0,60