BT-50 en - En.es

Manual de entrenamiento
Mazda BT-50
NMT-009
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© 2006
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de formación
Tabla de contenido
Información general ................................................ .......................... 00-1

Concepto del producto................................................ .................................................. ..00-1 Número de identificación
del Vehículo .......................................... ...................................... 00-7 Número de identificación del motor ......
.................................................. ........................ 00-8 Otras etiquetas de información del vehículo ...................
.................................................. ..... 00-9
Placa modelo ................................................ .................................................. ... 00-9 Etiqueta de llantas
Presión ......................................... .............................................. 00-9 técnica Datos.................................................
.................................................. ..00-10 Jacking y elevación ..........................................
.................................................. ... 00-11 Remolque ........................................... ..................................................
.................... 00-12 programada Tabla de mantenimiento ........................ .................................................. ..00-13
Observaciones ................................................. .................................................. 00-15 ....
WL-C Motor .............................................. ........................................ 01-1

Curva de rendimiento del motor ............................................... .................................... 01-1 Descripción general ..........
.................................................. .................................................. ..01-2
Mecánico ................................................. .................................................. ............... 01-3
Caracteristicas ................................................. .................................................. ............. 01-3 Especificaciones
................................. .................................................. ..................... 01-3 pistón .........................
.................................................. .......................................... 01-4 Culata ... ..................................................
.................................................. 0,01-5
Localización partes ................................................ ................................................. 01 engranaje -5 Válvula
.............................................. .................................................. ...... 01-7 Ajuste de la válvula-Clearance
..................................... ..................................... 01-8 del árbol de levas Poleas ........
.................................................. .................................. 01-8 correa de distribución automática tensor .........
.................................................. ................. 01-9 Distribución del motor ............................
.................................................. ................. 01-10
Sistema de lubricación ................................................ .................................................. 01-11
Caracteristicas ................................................. .................................................. ........... 01-11 Especificaciones
................................... .................................................. ................. 01-11 Piezas Localización ............................
.................................................. ........................ 01-12 Descripción general del sistema .....................
.................................................. .......................... 01-13 del filtro de aceite ................... ..................................................
.......................................... 01-14
Sistema de refrigeración ................................................ .................................................. 01-15 ......
.................................................. .......................... 01-17
Sistema de admisión de aire .............................................. .................................................. 01-18 .....
Caracteristicas ................................................. .................................................. ........... 01-18 Piezas Localización
.................................. .................................................. .................. 01-19 Descripción general del sistema
........................... .................................................. .................... 01-20 sensor MAF .........................
.................................................. .............................. 01-21 Función MAF aprendizaje ..............
.................................................. ....................... 01-21 Restablecer datos MAF .....................
.................................................. ........................... 01-21 sensor de MAP / IAT sensor No.1 ............
.................................................. ............. 01-21 variable ............................... turbocompresor de geometría
......................................... 01-22 colector de admisión .... .......................................... ..................................................
01-23 ....
Variable de control válvulas obturadoras remolino ............................................. .............. 01-24 cámara de
vacío ............................... .................................................. ............... 01-24
Formación servicio BT-50

Tabla de contenido
Sistema de combustible ................................................ .................................................. ............ 01-25

.................................................. .......................... 01-28 bomba de alta presión .................
.................................................. ........................ 01-29 Common Rail ..................... ..................................................
................................ 01-29 inyectores de combustible ............. ..................................................
........................................ 01-30
Sistema de escape................................................ .................................................. 01-31 ......
.................................. .................................................. .................. 01-31 sistema de Calentamiento ..........................
.................................................. ...................... 01-32
Diagrama de cableado................................................ ............................................. 01-32 obturador de escape válvula
............................................... válvula solenoide .......... 01-33 de escape de la válvula de obturación Unidad
................................. .......................................... 01-33 Condiciones de funcionamiento ...
.................................................. ............................... 01-33
Sistema de emision................................................ .................................................. 01-34 ....

.................................. .................................................. .................. 01-34 Descripción general del sistema
........................... .................................................. .................... 01-36 EGR válvula solenoide ........................
.................................................. .................. 01-37 de control de EGR ........................... ..................................................
........................... 01-37 ingesta del obturador de la válvula ................. .................................................. .........................
01-38
chargin gramo Sistema de arranque y ............................................... ................................. 01-39
Localización partes ................................................ .................................................. 01-39 ....
Sistema de control................................................ .................................................. ....... 01-40
.................................................. .......................... 01-42 Diagrama de bloques ...................
.................................................. ................................ 01-44 Relación Chart ............. ..................................................
................................ 01-45 de posición del cigüeñal sensor ............ .................................................. ................... 01 a 46
del árbol de levas sensor de posición del ......................... .................................................. ........ 01-47 módulo de control
del mecanismo de transmisión ................. .................................................. ............... 01-48
Caracteristicas ................................................. .................................................. .... 01-48 A / C Cut-Off de

control .................................... .................................................. 01-49 relé de bujías incandescentes
............................................ ............................................... 01-50 On-Board Diagnostic System
............................................. ................................. 01-51
Caracteristicas ................................................. .................................................. .... 01-51 Testigo de avería
........................................ .................................. 01-51 Self Test ........... ..................................................
.......................................... 01-51 PID monitor ... .................................................. .................................................. ...
01-52 de simulación de pruebas .......................................... .................................................. ........ 01-53
Mantenimiento y reparación de .................................... ................................................. 01 -54
Función de aprendizaje del sensor MAF .............................................. ...................... 01-54 Sustitución del
sensor MAF ..................... .................................................. .... reemplazo 01-54 PCM .........................................
.............................................. 01-55

Tabla de contenido
Suspensión ................................................. ....................................... 02-1

................................. .................................................. ..................... 02-1 Piezas Localización ........................
.................................................. .............................. 02-2
Frente 2WD Suspensión ............................................... ................................... 02-2 4WD Suspensión delantera
......... .................................................. ....................... 02-2 Suspensión trasera ......................
.................................................. .................... 02-3
Ruedas y neumáticos ............................................... .................................................. ...... 02-4
Especificaciones ................................................. .................................................. ..... 02-5
Línea de conducción / Eje ............................................... .................................... 03-1

................................. .................................................. ..................... 03-1 RFW Sistema ........................
.................................................. ............................... 03-2
Localización partes ................................................ ................................................. 03 -2 Descripción general del
sistema .............................................. En .............................................. 03-3 Sistema de diagnóstico -board
.............................................. ........................... 03-4
Transmisión ................................................. .................................... 05-1

................................................. embrague .................................................. ....................... 05-1
.................................................. .............................. 05-2 embrague Cilindro maestro ..............
.................................................. .......................... 05-3 bimasa .................. ..................................................
.......................... 05-4
S15M (X) -D Transmisión Manual .......................................... .................................... 05-5
................................. .................................................. ..................... 05-6 Descripción general .........................
.................................................. ..................................... 05-7 Flujo de alimentación ........
.................................................. .................................................. 05-8 Mecanismo de cambio
............................................. .................................................. 05-10 ...
Cambiar Unidad Mecanismo ............................................... ..................................... 5 a 11 may th / Mecanismo de
inversión del engranaje ............................................... ...................... 05-12 Mecanismo de engranaje de bloqueo
inverso ..................... ......................................... 05-14
HVAC ................................................. ................................................. 07 -1

Sistema Básico ................................................ .................................................. ............ 07-1
.................................................. .............................. sistema de refrigerante 07-2 ...............
.................................................. ............................... 07-3
Sistema de control................................................ .................................................. ......... 07-4
Caracteristicas ................................................. .................................................. ............. 07-4 Piezas Localización
................................ .................................................. ...................... 07-4 Diagrama de cableado .......................
.................................................. ............................. Unidad de control de Clima 07-5 ...............
.................................................. ............................. 07-6

Tabla de contenido
Restricciones ................................................. .......................................... 08-1

Sistema de airbag ................................................ .................................................. .......... 08-1
................................ .................................................. ...................... 08-2 Diagrama de cableado .......................
.................................................. ............................. 08-3 módulo de control SAS ...............
.................................................. ............................. 08-4 sensores de airbag lateral ...............
.................................................. ............................. 08-5 airbags laterales ................ ..................................................
........................................ 08-5 pretensores del cinturón de seguridad .... ..................................................
................................... 08-6 On-Board Diagnostic System ....... .................................................. ....................... 08-7
Caracteristicas ................................................. .................................................. ...... .......................................

08-7 prueba automática .................................................. ................ 08-7 PID monitor .............................
.................................................. ...................... 08-8
Cuerpo y accesorios ............................................... ........................... 09-1

Paneles de la carrocería ................................................ .................................................. .............. 09-1
Cabina ................................................. .................................................. .................. 09-1 marco de la escalera
........................... .................................................. ........................... 09-2 caja de carga ..................
.................................................. .......................................... 09-3 Medidas anti-corrosión.
.................................................. .................................... 09-3
Vidrio / Windows / Espejos ............................................. ................................................. 09 -4 Seguridad y Cerraduras
............................................. .................................................. ...... 09-5
Caracteristicas ................................................. .................................................. ............. 09-5 robo ...............................
sistema de disuasión .................................................. ........ 09-5
Diagrama de cableado................................................ ............................................... 09-6
Moldura Exterior ................................................ .................................................. ............. 09-7
................................ .................................................. ...................... 09-7 parachoques delantero y trasero
..................... .................................................. .................. 09-8
Molduras interiores ................................................ .................................................. .............. 09-9
................................ .................................................. ...................... 09-9
Sistema de iluminación................................................ .................................................. 09-10 ......
.................................. .................................................. .................. 09-10
Luz de combinación delantera ............................................... ................................ 09-10 traseros de luz ............
.................................................. .................. 09-11 Descripción general ............................
.................................................. ................................ 09-12 luz diurna ............ ..................................................
.......................... 09-12 Diagrama de cableado ................... .................................................. ...............................
09-13
Limpia / Sistema de arandelas .............................................. .............................................. 09-14
.................................. .................................................. .................. 09-14 Diagrama de cableado ...........................
.................................................. ....................... 09-15

Tabla de contenido
Sistema de audio................................................ .................................................. .......... 09-16

................................... .................................................. ................. 09-16
Unidad de audio ................................................ .................................................. ... 09-16 Altavoces
........................................... .................................................. ......... 09-16 Piezas Localización ....................................
.................................................. ................ 09-17 Descripción general del sistema .............................
.................................................. .................. 09-18 On-Board Diagnostic System ........................
.................................................. 09-20 ....
Función de autocomprobación .............................................. .......................................... 09-20 de diagnóstico
función de ayuda .. .................................................. ....................... 09-20
Sistemas de poder................................................ .................................................. ....... 09-21
Localización partes ................................................ .................................................. 09-21 ....
Sistema de Información de instrumentación / Conductor ............................................. ........... 09-22
................................... .................................................. ................. 09-22 Grupo de instrumentos Descripción
........................... .................................................. ..09-23 clave alarma del aviso de advertencia
......................................... .................................... 09-24 entrada / salida Check modo ......
.................................................. .......................... 09-24
Sistema de control................................................ .................................................. ....... 09-25
Caracteristicas ................................................. .................................................. ........... 09-25 enlace de datos
................................. .................................................. ......... 09-25 Diagrama de cableado ....................................
.................................................. .............. 09-26

Tabla de contenido
notas:

Información general
Información general Concepto
de Producto
• El nuevo Mazda BT-50 reemplaza a la Serie B, presente camioneta pick-up de Mazda. El objetivo del equipo de desarrollo
BT-50 fue la creación de un nuevo modelo de recogida en línea con la actual gama de modelos entregar espíritu
Zoom-Zoom de Mazda en su camino individual y distintivo.
• El BT-50 ha heredado el rendimiento del camión comercial resistente y fiable de la Serie B-. Paralelamente presenta un
nuevo diseño de la carrocería fresco y tecnologías que los clientes disfrutan de los vehículos de turismo y también
demandan cada vez más para camionetas pick-up.
• El BT-50 se ofrece con RWD (R oreja W tacón re rive) diseño que 2WD o 4WD que se activa manualmente a tiempo
parcial.
BT-50_00001
Formación servicio BT-50 00-1

• paneles de la carrocería avión sin las líneas de estampación utilizadas anteriormente y otros elementos nuevos de estilo contribuyen a
una impresión general un estilo más musculoso, pero claro y moderno.
BT-50_00002
BT-50_00022
00-2 Formación servicio BT-50

• La calidad del diseño y material del interior ha sido mejorado y ahora recuerda más a un turismo que de una camioneta
pick-up.
BT-50_00003
• Al lado del panel de instrumentos claramente dispuesto el completamente nuevo tablero de instrumentos en forma de T contiene un
panel de la consola central que incorpora el último sistema de audio modular y el panel de control climático, tanto con fácil de operar
elementos de control.
BT-50_00004

• Las nuevas características de la cadena cinemática, como por ejemplo el motor DOHC-diesel de 16 válvulas con inyección directa de
carril común y estándar de emisión Euro 4, el volante de inercia de doble masa o la transmisión de 5 velocidades S15M (X) -D
contribuir a un rendimiento de conducción y de salida de emisión que son comparables a los turismos.
• El nivel de ruido emitido por el motor se ha reducido significativamente por el sistema de inyección de conducto común y,
además, humedecido por el amplio uso de materiales de aislamiento.
BT-50_00005

• Otros componentes bien probados, que están adoptados de la Serie B como por ejemplo el chasis con el marco de la
escalera y la suspensión, se refinan por los cambios mayores o menores en el material, la forma y / o dimensión.
BT-50_00006
• El sistema de sujeción suplementario está ahora reforzada por airbags de cabeza / laterales combinados, como se usa en el MX-5
(NC).
BT-50_00007

• El BT-50 es, básicamente, ofrece en tres versiones diferentes del cuerpo:
- REG (REG ular) Chalet, disponible en 2WD o 4WD diseño
BT-50_00008
- RAP (R oreja UN l acceso PAG Anel) cabina (nombre comercial es 'Freestyle Cab'), disponible en diseño 4WD
BT-50_00009
- DBL (D UNED licenciado en Derecho e) la cabina, disponible en diseño 4WD
BT-50_00010

Número de identificación del vehículo
• El VIN se encuentra en el exterior del miembro de bastidor derecho (visible desde la derecha arco de la rueda delantera). El código del
modelo de la BT-50 se ha mantenido 'ONU', mientras que el número de serie se inicia en 600,001.
BT-50_00011
JMZ ONU 1 A 1 2 0 W 6 0 0 0 0 1
Número de serie.
Planta W = Auto Alliance Tailandia Maniquí 0
Transmisión MTX 2 = 5 velocidades
Tipo del motor 1 = WL-C (2,5 L)
B = REG cabina (A) * F =
DBL cabina (E) * 2 = RAP
Tipo de cuerpo cabina (1) *
8 = 4WD
eje Drive 1 = 2WD
Tipo de vehículo de la ONU = Mazda BT-50
indicación fabricante mundial de JMZ = Europeo (LHD, Reino Unido)
* sin caja de carga BT-50_T00001

Número de identificación del motor
• El número de identificación del motor del motor WL-C se encuentra en el engranaje de lado de temporización del bloque de cilindros.
BT-50_00012

Otras etiquetas de información del vehículo
Placa modelo
• La placa de modelo se encuentra en el lado derecho del mamparo en el compartimiento del motor.
BT-50_00013
dirección 1 Driving
Presión de Neumáticos Label
• La etiqueta de presión de neumáticos se encuentra en la puerta del conductor, como se muestra a continuación.
BT-50_00014

Datos técnicos
REG RAP DBL

ít. Unidad
2WD 4WD
Longitud total (W / O parachoques paso trasero) Anchura total 5,0751,805
(modelos AWD con molduras) 1715
1745 * 1 1755 * 1
Altura total (sin carga) 1620
1750 * 2 1760 * 2
1445 * 1
Tracción delantera 1445
mm 1495 * 2
1440 * 1
vía trasera 1450
1470 * 2
Distancia entre ejes 2985 3000
distancia al suelo (sin carga) 181 207
La profundidad máxima de vadeo 300 450
Ángulo de aproximación (en vacío) 24 32
°
Ángulo de salida (en vacío) 26 27
círculo mínimo de giro (de pared a pared) metro 12 12.6
*1 P235 / 75R15 * 2 245 / 70R16 BT-50_T00002
Máximo peso (kg)

ít. REG RAP DBL
2WD 4WD
en vacío 1587 1798 1886 1895
Peso bruto del vehículo 2795 3010 3080 3030
Frente 1170 1430 1430 1430
eje Peso bruto Peso
Posterior 1860 1850 1850 1850
sin freno con 750

carga Max.trailing
freno 1600 3000
BT-50_T00004
ít. 2.5 MZR-CD (WL-C) del motor

Tipo de motor Inline 4 Cil., DOHC de 16 válvulas, turbo w.Intercooler
Desplazamiento 2.499 cm 3
Diámetro x carrera 93 x 92 mm
Índice de compresión 18.0: 1
Max. poder 105 kW (143 PS) en 3500 min- 1
Max. esfuerzo de torsión 330 Nm a 1.800 min- 1
norma de emisión euro 4
Transmisión manual de 5 velocidades (S15M (X) -D)
BT-50_T00005

Hinca de cargas
• La parte delantera del vehículo se puede levantar con un gato de cerca del centro de la traviesa delantera.
NOTA: El punto de elevación en el eje delantero para el 2WD es diferente al modelo 4WD.
BT-50_00023
1 solamente 2WD 3 2WD y 4WD

2 solamente 4WD

Remolque
• Los ganchos de remolque en el modelo 2WD son diferentes del modelo 4WD.
BT-50_00020
2WD
1 ganchos de remolque
• El modelo 4WD tiene dos ganchos de amarre que no pueden ser utilizados para el remolque. El gancho de remolque se encuentra en el
lado izquierdo.
BT-50_00021
4WD
gancho 1 Towing 2 ganchos de amarre

Tabla de mantenimiento programado
Número de meses o kilómetros (millas), lo que ocurra primero

Meses 12 24 36 48 60 72 84 96 108
Intervalo de mantenimiento
x1000 km 20 40 60 80 100 120 140 160 180
x1000 millas 12.5 25 37,5 50 62,5 75 87.5 100 112.5
MOTOR
Motor de válvulas del motor espacio yo yo

libre correa de distribución * 1
Reemplazar cada 120.000 kilometros (75.000 millas) reemplazar
Motor correa de distribución automática tensor * 1 cada 120.000 kilometros (75.000 millas)
Aceite de motor* 2 R R R R R R R R R
Filtro de aceite de motor* 2 R R R R R R R R R
Correas de transmisión* 3 yo yo yo yo yo yo yo yo yo
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
sistema de refrigeración (incluyendo el ajuste de nivel de

yo yo yo yo
refrigerante)
* Tipo de FL22 4 Cambiar cada 200.000 km (125.000 millas) o 11 años

refrigerante del motor Sustituir el primer en 100.000 km (62.500 millas) o 4 años;
Otros
después de eso cada 2 años
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
filtro de aire * 5 do do R do do R do do R
Filtro de combustible R R R R
gravedad específica yo yo yo yo yo yo yo yo yo
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
Sistema de Entrada de aire yo yo yo yo yo yo yo yo yo
SISTEMA ELÉCTRICO
nivel de electrolito de la batería y las líneas y mangueras de combustible yo yo yo yo yo yo yo yo yo
BT-50_T00006

Número de meses o kilómetros (millas), lo que ocurra primero

Meses 12 24 36 48 60 72 84 96 108
Intervalo de mantenimiento
x1000 km 20 40 60 80 100 120 140 160 180
x1000 millas 12.5 25 37,5 50 62,5 75 87.5 100 112.5
Chasis y la carrocería
líneas de frenos, mangueras y conexiones de líquido de yo yo yo yo
frenos * 6
R R R R
Freno de mano yo yo yo yo yo yo yo yo yo
servofreno y mangueras de los frenos Inspeccionar cada 200.000 km (125.000 millas)
de disco * 7
yo yo yo yo yo yo yo yo yo
Frenos de tambor* 7 yo yo yo yo
líquido de dirección asistida, líneas, mangueras y

yo yo yo yo
conexiones
operación de dirección y los vínculos aceite de la yo yo yo yo yo yo yo yo yo
transmisión Manual yo yo R yo yo
del diferencial trasero (2WD) yo R yo R

Frente y aceite de diferencial trasero (4WD) R yo R yo R yo R yo R
articulaciones eje de la hélice (4WD) de aceite
aceite de transferencia (4x4) yo yo R yo yo
botas de polvo árbol de accionamiento (4WD) yo yo yo yo
L L L L
Frente y de suspensión y de bolas articulaciones traseras grasa de yo yo yo yo yo yo yo yo yo
los cojinetes de la rueda delantera (2WD) * 8

R R R R
Cojinete de rueda sistema de juego de escape axial yo yo yo yo yo yo yo yo yo
y escudos térmicos Inspeccionar cada 80.000 km (50.000 millas) o 5 años
Pernos y tuercas en la condición del chasis y de la T T T T T T T T T

carrocería (por oxidación, la corrosión y perforación)
inspeccionar anualmente
Neumáticos (incluido el neumático de repuesto) con ajuste de

yo yo yo yo yo yo yo yo yo
presión de inflado
BT-50_T00007
Gráfico de símbolos I: Inspeccionar: Inspeccionar y limpiar, reparar, ajustar o sustituir si es necesario.
R: Reemplazar
T: Apretar
L: Lubricar
DO: Limpiar

observaciones
• Consulte a continuación para obtener una descripción de los elementos marcados con * en la tabla de mantenimiento.
- * 1: Sustitución del tensor de correa de distribución del motor y auto se requiere en cada
120.000 km (75.000 millas). Si no se cambia la correa de distribución y el tensor automático puede causar daños
en el motor.
- * 2: Si el vehículo es operado principalmente bajo cualquiera de las siguientes condiciones, sustituir el aceite del motor y del
filtro de aceite más a menudo que los intervalos recomendados.
a) Conducir en condiciones de mucho polvo
b) los períodos de marcha en vacío o la conducción a baja velocidad extendida
c) Conducir por largos períodos en temperaturas frías o conducir regularmente a corta distancia (menos de 8
km / 5 millas) solamente
- *
3: También inspeccionar y ajustar los cinturones de dirección asistida y la unidad de aire acondicionado, si está instalado.
- *
4: Uso FL22 tipo de líquido refrigerante en los vehículos con la inscripción 'FL22' en la tapa del radiador en sí o el área
circundante. Utilice FL22 al reemplazar el refrigerante.
- *
5: Si el vehículo es operado en áreas con mucho polvo o arena, limpiar el filtro de aire en cada 10.000 km
(6.250 millas) o 6 meses. Vuelva a colocar el filtro de aire en cada 30.000 km (18.750 millas) o 18 meses.
- *
6: Si los frenos se utilizan ampliamente (por ejemplo, la conducción dura continua o la conducción de montaña) o si el
vehículo se opera en climas extremadamente húmedos, reemplazar el líquido de frenos cada año.
- *
7: Si el vehículo es operado principalmente bajo cualquiera de las siguientes condiciones, inspeccionar los frenos de disco
y frenos de tambor más a menudo que los intervalos recomendados.
a) La conducción por carreteras llenas de baches, caminos de grava, carreteras con nieve o caminos sin pavimentar
b) Conducir subidas y bajadas con frecuencia
c) repetida de conducción de corta distancia
- *
8: Si el vehículo es operado principalmente bajo cualquiera de las siguientes condiciones, reemplace la grasa del cojinete
de la rueda delantera en cada 20.000 km (12.500 millas) o 12 meses.
a) Conducir en condiciones de mucho polvo
b) Conducción en condiciones difíciles, fangosos o fundido de nieve
c) Con un remolque

notas:

Motor WL-C Motor
WL-C Motor
• El BT-50 se ofrece con el motor diesel common rail de 2,5 L, que tiene el código de identificación WL-C.
• El diseño y el funcionamiento del motor WL-C se realizan esencialmente sobre de la de la B-Series con WLT-3 del motor,
a excepción de las nuevas características descritas en las secciones respectivas.
NOTA: Más información se puede encontrar en el Manual de Formación de la 'Serie B' (NMT-005)
y en 'básico Diesel Engine Management' (CT-L2005) y 'Advanced Diesel Engine Management' (CT-L3004).
Curva de rendimiento del motor
BT-50_01001
X velocidad del motor la curva 1 Potencia

Y1 potencia del motor curva 2 Torque
Y2 par motor

WL-C Motor Motor
Visión de conjunto
BT-50_01002

WL-C Motor Mecánico
Características
mecánicas
• El sistema mecánico del motor WL-C tiene las siguientes nuevas características:
- Pistones con cámara de combustión integrada
- falda del pistón recubierto
- relación de compresión reducida
- culata de aleación de aluminio de nueva construcción
- árboles de levas dobles (impulsados por una correa de sincronización)
- Cuatro válvulas por cilindro
- balancines ajustable de tipo rodillo
- Correa de distribución tensor automático
Presupuesto
Especificación
ít.
WL-C
Tipo Diesel de 4 tiempos
Arreglo de los cilindros y número de sistema de Inline, 4-cilindro de
combustión válvula de la cámara inyección directa
DOHC, engranaje de sincronización y accionada por la correa, 16 válvulas ml
Desplazamiento 2499
x carrera mm 93,0 x 92,0
Índice de compresión 18.0: 1
Presión de compresión Diámetro kPa 2942 (estándar) 2648 (mínimo)
(motor frío) BTDC Open (°) 10
EN
Cerrar ABDC (°) 30
de tiempo de válvula
BBDC Open (°) 40
EX
Cerrar ATDC (°) 8
Juego de válvulas EN mm 0,10-0,16
EX mm ,17-0,23
BT-50_T01001

Mecánico WL-C Motor
Pistón
• De acuerdo con la adopción del sistema de inyección de conducto común, la forma de cabeza de pistón incorpora ahora
la cámara de combustión. Debido a la forma del pistón modificado la relación de compresión se reduce de 21,6: 1 en el
motor WLT-3 a 18,0: 1.
• Una reducción de la fricción interna y por lo tanto de pérdida mecánica del motor se ha conseguido mediante recubrimiento de la
zona de la falda del pistón.
NOTA: El lado del pistón marcado con 'F' se debe instalar hacia el engranaje de sincronización de la
motor.
BT-50_01006
1 Cámara de combustión 3 recubrimiento falda del pistón
2 de refrigeración canal de aceite
NOTA: rodamientos de gran tamaño para el cigüeñal y bielas, así como de gran tamaño
pistones están disponibles en varias dimensiones (se refieren a motor W / M).

Cabeza de cilindro
piezas Localización
BT-50_01007
cubierta de la cabeza 1 Cilindro junta de culata 5 del cilindro

2 Upper tapas de los cojinetes del árbol de levas placa 6 Seal
3 caja de cojinete del árbol de levas inferior con polea 7 del árbol de levas
anillos de sellado inyector
cabeza 4 Cilindro 8 del árbol de levas

• La culata de cilindro y la cubierta de culata de cilindro completo flotante están hechas de aleación de aluminio.
• El laminado junta de culata de acero está disponible en tres grosores diferentes, dependiendo de la saliente del pistón.
La junta está marcada respectivamente (consulte Motor W / M).
• Los árboles de levas están soportados en una caja de cojinete separada, que está disponible como pieza de repuesto por separado.
• Para la lubricación de los lóbulos de leva, rodamientos / diarios y los balancines, los árboles de levas son huecos y tienen perforaciones de
petróleo en cada punto de lubricación.
BT-50_01008
Un árbol de levas de escape 3 paso de aceite

B ingesta del árbol de levas 4 Localización de no.1 cilindro
1 Thrust saliente de soporte vigor 5 superficie en forma hexagonal
2 taladro de aceite
NOTA: La superficie de la culata no debe ser mecanizada. Si es necesario, la cabeza del cilindro
debe ser reemplazado (consulte Engine W / M).

engranaje de la válvula
• El engranaje de válvula comprende engranajes helicoidales y una correa de distribución
• La correa de distribución acciona dos árboles de levas y se ajusta mediante un tensor automático.
• balancines ajustable de tipo rodillo se han adoptado para reducir la fricción entre lóbulo del árbol de levas y el
brazo oscilante, reduciendo la pérdida mecánica del motor.
BT-50_01009
polea del árbol de levas 1 5 de engranajes cilíndricos
2 del árbol de levas 6 Timing tensor automático de la correa
3 brazo Rocker cinturón 7 Timing

eje 4 Balancer
NOTA: La construcción de los engranajes helicoidales y su procedimiento de ajuste es idéntica a

la del motor WLT-3 (se refieren al motor W / M).

Ajuste de la válvula-Clearance
• La holgura de la válvula se mide entre el rodillo y lóbulo de la leva.
PRECAUCIÓN: Para aflojar la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste del lóbulo de la leva debe empujar hacia abajo
el brazo oscilante firmemente como se muestra en la figura siguiente. De lo contrario, la garra del brazo oscilante puede
estar dañado.
BT-50_01010
1 Cam lóbulo 4 brazo Rocker

2 Tornillo de ajuste 5 Garra
3 Contratuerca 6 rodillo
Las poleas del árbol de levas
• Las poleas de árbol de levas para la ingesta y el árbol de levas de escape son idénticos. Están posicionados en el árbol de levas con
pasadores y tienen que ser instalado como se muestra en la figura siguiente.
BT-50_01011
1 la polea del árbol de levas lado de admisión 3 de escape del árbol de levas de lado de polea
2 Pin

Correa de distribución Tensor automático
• Un tensor automático de la correa de temporización ha sido adoptado para mantener la sincronización constante tensión de la correa. La
tensión de la correa de temporización se libera girando el tensor automático en sentido contrario con la ayuda de una llave Allen (con max. 39
Nm aplique fuerza). El tensor se volvió está asegurada mediante la inserción de un pasador de fijación con 6 mm de diámetro en el orificio
correspondiente (No. 3 en la figura a continuación).
BT-50_01055
1 Aplicar la fuerza (máx. 39 Nm) 3 Orificio para pasador de fijación
2 tornillos de fijación (C B +)
BT-50_01014
1 Vara 4 primavera
2 Sello 5 aceite
3 El émbolo 6 bola
NOTA: En caso de que el aire ha entrado en la cámara de presión del tensor automático, se debe purgar
usando un procedimiento determinado (consulte W / M).

Distribución del motor
• Al reemplazar la correa de distribución las marcas de distribución deben estar colocados como se muestra en la figura siguiente.
BT-50_01013
1 la polea del árbol de levas de admisión marca 3 Timing

2 de escape del árbol de levas polea polea de la bomba 4 de alta presión

WL-C Motor Sistema de lubricación
Características del sistema de
lubricación
• El sistema de lubricación del motor WL-C tiene las siguientes nuevas características:
- colador de aceite de plástico con filtro de resina
- Spin-filtro de aceite tipo con flujo completo el elemento de papel
- Doble capa de cárter de aceite con deflector de aceite adicional
Presupuesto
Especificación
ít.
WL-C
Tipo de Fuerza alimentados
(En ralentí) kPa 100-330

La presión de aceite (valores de referencia) [después de
calentar] (A 2.500 rpm)

410-570 Tipo
kPa
cantidad) Tipo Tipo de arte
Alivio de presión de apertura de

Bomba de aceite
la válvula (valor de referencia) kPa 580-700
Enfriador de aceite Tipo Enfriado hidráulicamente
aceite (aprox.
de derivación del enfriador de aceite de presión de apertura
kPa 164-200
de la válvula
Tipo De flujo completo el elemento de papel, tipo spin-on

aceite
la presión de bypass kPa 80-120
Total (motor en seco) 8.0

Capacidad de
Cambio de aceite 6.8
Observaciones del filtro de L
la sustitución del
7.0
aceite y filtros
Grado API CF o ACEA B1 / B3 / B5
Viscosidad (SAE) 5W-30
por ejemplo Mazda aceite Dexelia genuino
BT-50_T01003

Sistema de lubricación WL-C Motor
BT-50_01044
1 válvula de chorro de aceite enfriador 7 de aceite y el componente de cuerpo del filtro de aceite
2 interruptor de presión de aceite 8 Cárter de aceite
3 Varilla de aceite 9 tapón de drenaje de aceite
4 Refrigerador de aceite 10 filtro de aceite

cuerpo del filtro 5 Aceite 11 conducto de salida de aceite
filtro 6 de aceite 12 Bomba de aceite

WL-C Motor Sistema de lubricación
Resumen del sistema
BT-50_01015
1 interruptor de presión de aceite 12 de cojinete principal
bomba de vacío 2 13 cigüeñal

3 turbocompresor 14 cojinete de biela
4 engranajes de sincronización 15 Bomba de aceite
5 Aceite colador 16 pistón

filtro 6 de aceite 17 de la válvula de chorro de aceite
7 Refrigerador de aceite 18 Cárter de aceite
enfriador 8 Petróleo y componente del cuerpo del filtro de aceite 19 conducto de aceite
9 del árbol de levas 20 Aceite conducto de alivio
10 de orificio 21 Aceite paso de derivación

11 eje de equilibrador

Sistema de lubricación WL-C Motor
Filtro de aceite
• El filtro de aceite tipo spin-on consiste en un elemento de flujo total. El elemento de derivación que se ha utilizado
además en el filtro WLT-3 del motor se ha caído.
BT-50_01017
elemento de papel 1 de flujo completa

WL-C Motor Sistema de refrigeración
Características del sistema
de refrigeración
• El sistema de refrigeración del motor WL-C tiene las siguientes nuevas características:
- refrigerante del motor de larga vida FL-22
- Asimétricas aspas del ventilador del radiador posicionado para la reducción de ruido (Thermo-modulada de tipo ventilador)
Presupuesto
Especificación
ít.
WL-C
Tipo Refrigerado por agua, circulación forzada L
Sin calentador: 8.8 Con el

capacidad de refrigerante (aprox. cantidad)
calentador: 9,4
Bomba de agua Tipo Centrífugo, correa en V impulsado
Tipo Wax, de abajo de derivación
temperatura de apertura DO 80-84

Termostato
la temperatura de todo-abierto DO 95
elevación de todo-abierto mm 8,5 o más
Radiador Tipo aleta corrugada
Enfriamiento tapa sistema
Cap presión de apertura de la válvula kPa 93,2-122,6
Tipo Thermo-Tipo de modulación

Ventilador Número de hojas 9
Diámetro externo mm 450
BT-50_T01005

Sistema de refrigeración WL-C Motor
BT-50_01045
carenado 1 Radiador 5 El ventilador de refrigeración
polea de la bomba de agua 2 tanque de reserva de 6 Refrigerante
3 termostato 7 radiador
bomba de agua 4 cap sistema de refrigeración 8
NOTA: Para purgar el sistema de refrigeración sigue las instrucciones de la W / M.

WL-C Motor Sistema de refrigeración
Resumen del sistema
BT-50_01018
tanque de reserva de refrigerante 1 7 Calentador

2 enfriador EGR bomba 8 Agua
cabeza 3 Cilindro 9 termostato
4 turbocompresor 10 radiador
bloque 5 Cilindro dirección de flujo 11 de líquido refrigerante
6 Refrigerador de aceite

Sistema de admisión de aire WL-C Motor
Características Sistema de
admisión de aire
• El sistema de admisión de aire del motor WL-C tiene las siguientes nuevas características:
- caja del filtro de aire de nuevo diseño con el elemento de filtro seco
- MAF (M culo UN IR F bajo) sensor con integrado YO EN ( Temperatura de entrada de aire) no.2 sensor * 1) y la función de
aprendizaje MAF
- VGT (V ariable GRAMO eometry T urbocharger) con VBC (V ariable segundo Oost do ontrol) Sistema * 1)
- Ampliada refrigerador de aire de carga de aleación de aluminio
- Nuevo diseño de colector de admisión con VSC (V ariable S wirl do ontrol) Sistema * 1)
- cámara de vacío para reducir las fluctuaciones de vacío
- MAP (M anifold UN bsoluta PAG resión) sensor con sensor de IAT integrada no. 1
1) Similar a Mazda6 pre F / L (2.0 MZR-CD)

*

WL-C Motor Sistema de admisión de aire
BT-50_01021
1 bujía de incandescencia conducto 9-aire fresco
2 VGT 10 cable de la bujía de incandescencia
válvula de 3 Check 11 Charge-aire más frío

4 VBC válvula de solenoide 12 válvula de solenoide VSC
cámara 5 de vacío 13 relé de la bujía de incandescencia
6 actuador de vacío VBC 14 MAP sensor no.1 / IAT

7 Filtro de aire 15 actuador de vacío VSC
sensor no.2 8 MAF / IAT dieciséis colector de admisión

Resumen del sistema
BT-50_01020
1 Charge-aire más frío 10 la bujía de incandescencia
Comprobar la válvula 2 la bomba 11 de vacío

cámara 3 de vacío 12 actuador de vacío VSC
4 VBC válvula de solenoide 13 válvula de solenoide VSC
sensor no.2 5 MAF / IAT 14 válvulas de obturación de VSC
6 Filtro de aire 15 MAP sensor no.1 / IAT

7 VGT dieciséis colector de admisión
8 actuador de vacío VBC 17 Para PCM

9 hojas Guía

sensor MAF
• El sensor MAF con no.2 integrada sensor de IAT está instalado en el filtro de aire.
Función de aprendizaje MAF
• La función de aprendizaje MAF se utiliza para compensar cualquier deterioro del sensor MAF. Debe llevarse a cabo en
cada intervalo de servicio por medio de M-MDS (consulte el capítulo 'Mantenimiento y Reparación').
Restablecer Datos MAF
• Cuando el sensor MAF se sustituye los valores de adaptación en el PCM debe restablecer por medio de M-MDS
(consulte el capítulo 'Mantenimiento y Reparación').
Sensor de MAP / sensor de IAT No.1
• El sensor de MAP incorpora IAT no.1 sensor y está instalado en el colector de admisión.
BT-50_01052
sensor 1 Boost 3 PCM

2 no.1 sensor IAT

Turbocompresor de geometría variable
• El BT-50 utiliza un VGT, que controla la presión de sobrealimentación mediante el ajuste de palas de guía. La operación
es similar a la de la VGT utilizado en el Mazda6 (2.0 MZR-CD).
BT-50_01046
1 actuador de vacío VBC 3 de flujo de gas de escape
2 el flujo de entrada de aire

colector de admisión
• El colector de admisión dispone de dos puertos de admisión por cilindro helicoidales para remolino óptimo de aire de admisión. El 2 Dakota del Norte
y 3 rd cilindro comparten un orificio de admisión secundario común de reducir al mínimo el espacio requerido.
BT-50_01024
1 puerto de admisión secundaria 4 actuador de vacío VSC

2 puerto de admisión primaria 5 colector de admisión
3 válvulas de obturación de VSC
BT-50_01023

Variable de control de remolino válvulas obturadoras
• El BT-50 utiliza válvulas de obturación de VSC, que reducen las emisiones de escape a bajas velocidades del motor. La operación
es similar a la de las válvulas de obturación de VSC utilizados en el Mazda6 pre F / L con 2,0 motor MZR-CD. Las válvulas de
obturación VSC se encuentran en los puertos de admisión secundarias.
• Las válvulas de obturación VSC son operados desde la velocidad de ralentí a 2.300 rpm.
Cámara de vacío
• La cámara de vacío reduce las fluctuaciones de vacío en la línea de suministro de vacío para la válvula de solenoide de
VBC y EGR.
BT-50_01025
1 Para bomba de vacío cámara 3 de vacío

2 Para válvula de solenoide VBC 4 Para la válvula de solenoide EGR

WL-C Motor Sistema de combustible
Características del
sistema de combustible
• El sistema de combustible del motor WL-C tiene las siguientes nuevas características:
- Bomba de alta presión que incorpora la bomba de alimentación del tipo de engranaje con válvula de rebose, tres de tipo elemento de bomba de pistón
radial, la válvula de medición de combustible, y el sensor de temperatura del combustible * 1)
- Common rail con sensor de presión de combustible y la válvula de limitador de presión * 2)
- Solenoide inyectores de combustible de tipo válvula con factores de corrección inyector, directamente controlados por el PCM * 1)
- inyección de combustible múltiple (hasta dos inyecciones piloto, pero no hay inyecciones de correos)
- La válvula de retención en la tubería de retorno de combustible para evitar que el combustible fluya de nuevo a los inyectores
1) Al igual que en el Mazda3 (1.6 MZ-CD)

*
2) Similar a Mazda6 (2.0 MZR-CD)
*
Presupuesto
ít. Especificación
Bomba de alta presión Bosch CP3S3
al ralentí Max.
La presión del carril MPa
32 160
2WD 4WD
Capacidad del tanque de combustible L
63 BT-70
50_T01012

Sistema de combustible WL-C Motor
BT-50_01027
1 Combustible unidad del indicador de remitente 3 Vehículos con caja de carga

tanque de combustible 2 (4WD) 4 Vehículos sin caja de carga

BT-50_01028
válvula 1 registro en línea de retorno de combustible 6 Interruptor decantador

2 Los inyectores de combustible 7 Filtro de combustible (incl. Calentador de combustible para las regiones frías)
sensor de presión 3 Combustible 8 Common Rail

bomba 4 de alta presión válvula limitador 9 Presión
válvula de medición de combustible 5

Resumen del sistema
BT-50_01029
válvula limitadora de presión 1 bomba 8 de alta presión

Comprobar la válvula 2 filtro 9 Combustible
inyector 3 de combustible 10 Interruptor decantador

4 Common Rail tanque de combustible 11
sensor de presión de combustible 5 12 Para PCM

válvula dosificadora 6 Combustible flujo de combustible 13
sensor de temperatura 7 de combustible

Bomba de alta presión
• El BT-50 utiliza la bomba de alta presión (CP3S3) con tres elementos de bombeo compensados por 120 °. La operación
es similar a la bomba de alta presión (CP3.2) utilizado en el Mazda3 (1.6 MZ-CD), que también está fabricado por Bosch.
BT-50_01030
1 retorno de combustible bomba 4 de alta presión

2 de combustible de alta presión del filtro de combustible válvula de medición de combustible 5
sensor de temperatura 3 Combustible bomba de alimentación 6 del tipo de engranaje
Carril común
• El raíl común está equipado con un sensor de presión de combustible y una válvula de limitador de presión, que no están disponibles como
piezas de repuesto por separado. En caso de un mal funcionamiento en estos componentes del conducto común debe ser sustituido como
una unidad.
BT-50_01031
1 de conexión (combustible del lado inyector) 4 Common Rail

sensor de presión 2 Combustible válvula limitador 5 Presión
3 de conexión (lado de alta presión de la bomba)
NOTA: Las tuberías de alta presión se pueden volver a utilizar hasta cinco veces después de la eliminación.

Inyectores de combustible
• El motor WL-C utiliza inyectores de combustible de tipo válvula de solenoide, que son controladas directamente por el PCM. La
operación es similar a la Mazda3 (1.6 MZ-CD).
• Los inyectores de combustible están montados con soportes a la cabeza del cilindro.
• Cuando un inyector de combustible tiene que ser sustituido el factor de corrección del inyector de ocho dígitos debe ser
programado en el PCM por medio de M-MDS (consulte el capítulo 'Mantenimiento y Reparación').
BT-50_01048
flujo de combustible 1 de regreso (al tanque de combustible) el control de la válvula 7 de émbolo
flujo 2 de combustible (de riel común) aguja 8 Boquilla

3 cabeza del inyector 9 bola de la válvula
4 código de clasificación inyector (A0 para el motor placa 10 de orificio

WL-C)
5 factor de corrección del inyector 11 bobina de la electroválvula
inyector 6 de combustible
NOTA: Los anillos de sellado inyector situados en la caja de cojinete del árbol de levas inferior tienen que ser
reemplazado en cada retirada de los inyectores.

WL-C Motor Sistema de escape
escape
• El sistema de escape tiene las siguientes nuevas características:
- colector de escape Modificado
- Calentar sistema con válvula de obturación de escape (si existe)
BT-50_01034
colector 1 de escape 6 Calentar el interruptor

2 tubo de unión 7 Con la válvula de obturación de escape
3 convertidor catalítico de oxidación 8 tubo delantero

4 silenciador 9 VGT
tubo de cola 5

Sistema de escape Motor
Sistema de Calentamiento
• Dado que los motores diesel de conducto común no proporcionan suficiente calor residual para el sistema de calefacción
del vehículo, un sistema de calentamiento ha sido adoptado para calentar el compartimiento de pasajeros rápidamente a
temperaturas ambiente bajas. Consiste en:
- Interruptor de calentamiento
- PCM
- válvula de obturador de escape de la válvula de solenoide
- obturador de escape actuador de vacío de la válvula
- válvula de obturador de escape
• Cuando el conductor empuja el calentamiento conmutar el PCM energiza la válvula solenoide de la válvula de obturación de escape. De
este modo se aplica vacío al actuador de vacío de la válvula de obturación de escape, que cierra la válvula de obturación escape en el
tubo frontal del sistema de escape. Debido a que el obturador cerrado la válvula de contrapresión del gas de escape aumenta, la
aceleración del motor calentamiento y así, rápidamente, proporcionando refrigerante del motor caliente para el sistema de calefacción.
Diagrama de cableado
BT-50_01054
1 PCM válvula de solenoide de la válvula de obturación 3 de escape
2 Calentar el interruptor

WL-C Motor Sistema de escape
De escape del obturador de la válvula válvula de solenoide
• La válvula de solenoide de la válvula de obturación de escape (ON / OFF de tipo) se encuentra por encima de la cámara de vacío en el
compartimiento del motor.
Unidad de la válvula de escape del obturador
• La unidad de válvula de obturación de escape se compone de la válvula de escape de obturación, la brida de escape, la palanca de transferencia, dejar de tornillo,
varilla de accionamiento, y el actuador de vacío.
BT-50_01053
palanca 1 Transferencia brida 5 de escape

2 varilla de accionamiento 6 pivote
3 de escape actuador de vacío de la válvula de obturación válvula de obturación 7 de escape
4 tornillo de tope
Condiciones de operación
• El sistema de calentamiento funciona cuando todas las siguientes condiciones:
- Interruptor de calentamiento empujado
- ECT debajo de 77 ° C
- IAT (no.2) por debajo de 13 ° C
- La velocidad del motor por debajo de 1370 rpm.

Sistema de emision WL-C Motor
emisión
• El sistema de emisiones del motor WL-C tiene las siguientes características:
- Una válvula de solenoide de EGR para controlar la posición de la válvula EGR en lugar de dos válvulas de solenoide, como se
usa en la serie B * 1)
- control de EGR válvula de solenoide para una rápida EGR de corte
- sensor de posición de la válvula EGR
- enfriador de EGR ampliada
- Tres pasos ISV (I Ntake S Hutter V alve) con actuador de vacío * 2)
- válvula ISV solenoide (medio) y el solenoide ISV válvula (completo) * 2)
- Convertidor catalítico de oxidación

1) Similar a Mazda2 pre F / L (1,4 MZ CD)
*
2) Similar a Mazda6 pre F / L (2.0 MZR CD)
*
BT-50_01032
1 válvulas Rollover 4 cámara de evaporación

2 Los vehículos con caja de carga válvula 5 Check (bidireccional)
3 Vehículos sin caja de carga

WL-C Motor Sistema de emision
BT-50_01033
1 convertidor catalítico de oxidación 6 EGR control de la válvula de solenoide
2 enfriador EGR 7 válvula ISV solenoide (completo)
la válvula de solenoide 3 EGR 8 válvula ISV solenoide (medio)
4 sensor MAF 9 válvula de EGR

5 ISV 10 Filtro de aire

Resumen del sistema
BT-50_01035
1 Filtro de aire la válvula de solenoide 9 EGR
2 ISV 10 EGR control de la válvula de solenoide
3 EGR sensor de posición de la válvula tanque de combustible 11
4 de la válvula EGR 12 válvulas Rollover

5 sensor MAF Comprobar la válvula 13 (bidireccional) (sin caja de carga)
6 convertidor catalítico de oxidación 14 cámara de evaporación (sin caja de carga)

7 válvula ISV solenoide (completo) 15 Para PCM
8 válvula ISV solenoide (medio)

WL-C Motor Sistema de emision
Válvula de solenoide EGR
BT-50_01047
Una válvula para EGR la válvula de solenoide 1 EGR
B Para cámara de vacío
control de EGR
• El PCM controla la posición de la válvula de EGR por medio de la válvula de solenoide de EGR (a través de señal de servicio) y la
válvula solenoide de control de EGR (a través de la señal de ON / OFF).
- Cuando se desea EGR el PCM controla la válvula de solenoide de EGR con una relación de trabajo grande y
energiza la válvula solenoide de control de EGR, de modo que se aplica vacío al actuador EGR vacío. Debido a esto
la válvula de EGR se abre y se recircula gas de escape.
- Cuando se desea menos o ninguna EGR el PCM controla la válvula de solenoide de EGR con una relación de trabajo
pequeña y energiza la válvula de solenoide de control de EGR, de modo que el vacío aplicado al actuador de vacío de
EGR se reduce en un paso de ventilación. Debido a esto la válvula de EGR con resorte cierra y menos o se recircula sin
gas de escape.
- Cuando el EGR se debe cortar (por ejemplo, durante la aceleración) del PCM desenergiza la válvula de solenoide de control
de EGR, de modo que el actuador de vacío EGR se ventila con independencia del control por la válvula de solenoide de EGR.
Debido a esto la válvula EGR se cierra de forma rápida y EGR se detuvo.

La válvula de obturación ingesta
• El motor WL-C utiliza un ISV de tres pasos, lo que aumenta la tasa de EGR a velocidades de motor bajas y evita que los
movimientos de tronzado del motor durante el cierre. La operación es similar a la ISV utilizado en el Mazda6 pre F / L (2.0
MZR-CD).
BT-50_01026
1 abierto completamente en la conducción normal (para baja 4 primer actuador de vacío opera para alta
tasa de EGR o ninguna EGR) índice de EGR y poco cuando el motor está apagado
2 completamente cerrada cuando el motor está apagado 5 En segundo actuador de vacío opera
En breve, cuando el motor está apagado
3 levemente abierto para crear vacío (para

alta tasa de EGR)
NOTA: Función y funcionamiento del ISV son como se describen para el carril común Denso
sistema en el curso 'básico Diesel Engine Management' (CT-L2005).

WL-C Motor Carga y sistema de arranque
Carga y sistema de arranque
• Un generador modificado ha sido adoptado para el sistema de carga, mientras que el sistema de arranque es
idéntica a la utilizada en el B-Series.
Especificación
ít.
WL-C
voltaje (V) 12
Batería Tipo y capacidad (tasa de
(Ah) 95D31R (64)
5 horas)
Salida (VIRGINIA) 12-70
Generador tensión regulada (V) 14,1-14,7
Función de autodiagnóstico Equipado
Tipo reducción coaxial
Motor de arranque
Salida (KW) 2.2 BT-50_T01009
BT-50_01039
1 de Inicio 3 Generador
2 batería adicional (para regiones frías) 4 La batería principal

Sistema de control WL-C Motor
de control
• El sistema de control del motor WL-C tiene las siguientes nuevas características:
- CKP (C corrió K eje PAG OSICIÓN) sensor situado en el volante de inercia
- CMP (C un METRO eje PAG OSICIÓN) sensor
- PCM (P owertrain do ontrol METRO ódulo) con estrategias de control extendidos
Presupuesto
Especificación
ít.
WL-C
sensor de IAT No.2 (integrado en el sensor MAF) termistor
sensor MAF Alambre caliente
sensor de IAT No.1 (integrado en el sensor MAP) termistor
Sensor de mapa elemento piezoeléctrico
sensor ECT termistor
sensor de CMP Hall Tipo de elemento
del sensor CKP tipo inductivo
sensor de APP Potenciómetro
sensor de posición de la válvula EGR Potenciómetro
sensor BARO (integrado en el PCM) elemento piezoeléctrico
sensor de temperatura del combustible termistor
sensor de presión de combustible elemento piezoeléctrico
interruptor de punto muerto ENCENDIDO APAGADO
interruptor CPP ENCENDIDO APAGADO
interruptor de ralentí ENCENDIDO APAGADO
BT-50_T01006

WL-C Motor Sistema de control
BT-50_01036
1 MIL (M alfunction yo ndicator L amperio) 13 sensor CMP

2 luz indicadora del resplandor sensor de presión 14 de combustible
3 sensor APP la bomba 15 de alta presión

4 relé principal sensor de temperatura 16 de combustible
5 interruptor de ralentí válvula dosificadora 17 de combustible
interruptor de freno 6 18 sensor ECT

7 DLC- 2 ( re ATA L tinta do onnector) 19 sensor MAP / no.1 sensor IAT
8 interruptor CPP 20 relé de la bujía de incandescencia
interruptor 9 A / C 21 A / C relé
10 DLC-1 22 EGR sensor de posición de la válvula
11 Interruptor de Calentamiento 23 PCM (con sensor incorporado BARO)

12 sensor MAF / no.2 sensor IAT 24 sensor CKP

Resumen del sistema
BT-50_01037

1 EGR sensor de posición de la válvula 22 interruptor de ralentí
2 VBC válvula de solenoide 23 sensor APP

3 sensor MAF / no.2 sensor IAT 24 relé principal
válvula de obturación 4 de escape interruptor de motor 25
la válvula de solenoide del obturador 5 de escape 26 Interruptor de punto muerto
6 convertidor catalítico de oxidación interruptor de 27 A / C
7 sensor CMP 28 DLC-1 / DLC-2

8 sensor ECT señal de velocidad del vehículo 29
9 Los inyectores de combustible 30 CAN Bus

10 sensor CKP 31 Interruptor CPP
11 bujías de incandescencia 32 A / C relé
12 válvula de solenoide VSC 33 sensor BARO
13 sensor MAP / no.1 sensor IAT 34 PCM
sensor de presión 14 de combustible 35 relé de la bujía de incandescencia
válvula dosificadora 15 de combustible 36 MIL

sensor de temperatura 16 de combustible 37 luz indicadora del resplandor
17 Interruptor decantador 38 Tacómetro

18 válvula ISV solenoide (completo) 39 Para PCM
19 válvula ISV solenoide (medio) 40 a brillar relé de la bujía
la válvula de solenoide 20 de EGR 41 Para IC (I NSTRUMENTO do lustre)
21 EGR control de la válvula de solenoide

Diagrama de bloques
Estrategias de
Entrada Salida
control PCM
Batería
interruptor CPP
interruptor de punto muerto
control de ralentí
sensor de APP válvula de medición de combustible
control de brillo
interruptor de ralentí Inyectores de combustible

impulso variable
controlar
sensor MAF / no.2 sensor IAT válvula de solenoide VBC
Variable de control de turbulencias
sensor ECT válvula de solenoide VSC

cantidad de inyección de combustible
controlar
sensor de temperatura del combustible válvula de solenoide de EGR
sincronización de la inyección de combustible
sensor BARO controlar válvula solenoide de control EGR
inyección de combustible múltiple

sensor MAP / no.1 sensor IAT controlar
válvulas ISV solenoide (medio, por completo)
sensor de presión de combustible control de la presión de combustible luz testigo de precalentamiento
control de EGR
sensor de CMP La luz de la bujía es incandescente
A / C de control de corte
del sensor CKP A / relé C

Inmovilizador relacionados
información
señal de velocidad del vehículo módulo de inmovilizador
OBD
interruptor de A / C MIL
Calentar sistema
controlar
Escape de solenoide del obturador
sensor de posición de la válvula EGR
válvula
módulo de inmovilizador
interruptor para arriba caliente
BT-50_T01007

Tabla de relación
x: Aplicable
Punto de Control
control de la velocidad de ralentí Calentamiento
control de presión de combustible de control de

sincronización variable de control múltiple de
EGR del sistema inmovilizador de control de

control de impulso variable de inyección de
inyección de combustible A / C de corte de

de control del sistema de control Glow de
combustible de control de remolino de

ít.
control
Dispositivo de entrada
Batería X
interruptor CPP X X X X X
interruptor de punto muerto X X X X X
sensor de APP X X X X X X X X X
interruptor de ralentí X
sensor MAF X X X X X
no.2 sensor IAT X X X X X X
no.1 sensor IAT X
sensor ECT X X X X X X X X X X
sensor de temperatura del combustible X X
sensor BARO X X X X X X
Sensor de mapa X
sensor de presión de combustible X X
sensor de CMP X X X
del sensor CKP X X X X X X X X X
señal de velocidad del vehículo X X X
interruptor de A / C X
sensor de posición de la válvula EGR X
interruptor para arriba caliente X X
información relacionada con inmovilizador X
Dispositivo de salida
válvula de medición de combustible X X
Inyectores de combustible X X X X
válvula de solenoide VBC X
válvula de solenoide VSC X
válvula solenoide de control EGR X
válvula ISV solenoide (medio, por completo) X
la válvula de solenoide del obturador de escape X
luz testigo de precalentamiento X
La luz de la bujía es incandescente X
A / relé C X
información relacionada con inmovilizador X
BT-50_T01008

Sensor de posición del cigüeñal
• El sensor de tipo inductivo CKP está situado en la parte superior de la carcasa del embrague. La rueda de impulsos está
instalado para la masa primaria del volante, y tiene 58 proyecciones con un espacio de 6 ° de ángulo del cigüeñal entre cada
proyección. Un espacio de 18 ° define una posición del cigüeñal determinada.
BT-50_01050
1 sensor CKP 3 del volante

rueda 2 Pulso
NOTA: Cuando la señal de CKP falla durante el funcionamiento del motor, el motor se para y no se iniciará
de nuevo.

Sensor de posición del árbol de levas
• El sensor de CMP-tipo Hall está instalado en la parte frontal derecha de la culata. Una proyección en la polea del árbol de
levas de admisión cubre 26 ° de ángulo de rotación del árbol de levas.
BT-50_01051
1 sensor CMP 4 ruedas de impulsos
2 PCM 5 la polea del árbol de levas de admisión
3 CPU 6 Gap (1,4 mm)
NOTA: Cuando la señal de CMP falla durante el funcionamiento del motor, el motor continúa funcionando y
se iniciará de nuevo (con poco tiempo para el arranque prolongado) después de que se haya apagado.

Módulo de control del tren motriz
Caracteristicas
• El PCM tiene las siguientes nuevas características:
- módulo programable
- Construido en el sensor BARO
- A / C (A IR do onditioning) de control de corte
- Glow relé de la bujía con retroalimentación a PCM * 1)
- Integrado RFW (R ser emocionado F ree W control de talón) en versiones con 4WD (consulte el capítulo 'Driveline / Eje')
- HS-CAN (H IG H S orinado do ontroller UN rea norte R ed) Conexión al DLC-2 para la comunicación
con M-SMD (consulte el capítulo 'Body & Accesorios')
1) Similar a Mazda6 (2.0 MZR CD)
*
• El PCM está montado en el lado del conductor en el habitáculo en la parte inferior A- pilar. En los vehículos con especificación
del Reino Unido una cubierta con pernos de seguridad asegura el PCM.
BT-50_01040
1 PCM 3 Conector
2 soporte

• El PCM tiene dos conectores con 154 pines en total.
BT-50_01041
• Al igual que en otros módulos actuales del PCM permite ahora llevar a cabo las siguientes funciones de
programación a través de M-MDS:
- Instalación del módulo programable (para reemplazar PCM)
- reprogramación del módulo (para actualizar el software de calibración)
- parámetros programables (a los factores de entrada de corrección del inyector)
- Como-construir de datos (para actualizar los datos as-construir)
- Restablecer datos (PCM y el sensor MAF)
- aprendizaje MAF (para adaptarse a la condición del sensor MAF PCM)
NOTA: Para el reemplazo de la PCM ciertos procedimientos tienen que ser seguido (consulte la
capítulo 'Mantenimiento y reparación').
A / C Cut-Off de control
• Bajo las siguientes condiciones de funcionamiento del motor del PCM conecta el relé de A / A apagado para mejorar la facilidad de conducción:
- Para un tiempo determinado cuando el ángulo de apertura del acelerador es 87,5% o más.
- De forma permanente cuando ECT está por encima de 113 ° C hasta que la temperatura cae por debajo de 110 ° C.

La luz de la bujía es incandescente
• El relé de bujía de incandescencia tiene una línea de retroalimentación a la PCM para facilitar la detección de fallos. El PCM opera el relé de bujía
de incandescencia para max. 120 s a una temperatura del refrigerante del motor por debajo de 32 ° C.
BT-50_01038
1 del relé principal 5 bujías de incandescencia
2 relé de la bujía de incandescencia 6 Glow fusible del circuito de enchufe
3 PCM 7 De la batería
4 Glow luz indicadora (IC)

On-Board Diagnostic System
Caracteristicas
• los OBD (O norte- segundo oard re iagnostic) sistema tiene las siguientes características:
- MIL
- Autotest
- monitor de PID
- prueba de simulación
Luz indicadora de mal funcionamiento
• La MIL se encuentra en el IC. Se ilumina cuando el mal funcionamiento relacionado con las emisiones han sido detectados por el sistema
DAB. En este caso un DTC correspondiente se almacena en la PCM. La luz indicadora de la bujía de incandescencia no tiene ninguna función
de indicación de cualquier mal funcionamiento detectado como en la serie B.
Autotest
• La función de auto-test permite la lectura de los DTC del PCM. Por lo tanto conectar el M- MDS al DLC-2 del vehículo
y seleccione la opción Módulos caja de herramientas Self Test PCM Recuperar CMDTCs.
• Además, el KOEO (K ey O norte, mi Ngine O ff) auto-prueba y el KOER (K ey O norte, mi Ngine

R Unning) auto prueba se puede realizar. Por lo tanto conectar el M-MDS a la DLC-2 del vehículo y seleccione la opción Caja
de herramientas de auto prueba KOEO módulos PCM / KOER On Demand Self Test.
NOTA: La función de auto-test no puede llevarse a cabo mediante el uso de DLC-1.

monitor de PID
• La función de monitor PID permite monitorizar los PID de la PCM. Por lo tanto conectar el WDS al vehículo y seleccione la
opción Caja de herramientas Módulos de registrador de datos PCM.
PID Definición Unidad / Condición

AAT Temperatura ambiente DO
AC_REQ señal de petición / C A APAGADO EN
ACCS A / relé C APAGADO EN
APP posición del pedal del acelerador %% V
APP1 de posición del pedal
%V
APP2 Pedal de acelerador no.2 sensor de posición
ARPMDES la velocidad del motor objetivo rpm

Pa V
BARO Presión barométrica
ABUCHEO interruptor del freno APAGADO EN
CPP Interruptor de posición del pedal de embrague APAGADO EN
DTCCNT recuento DTC -

CV
TEC refrigerante del motor Acelerador temperatura no.1 sensor
EGRV2 válvula solenoide de control EGR APAGADO EN
UN
FIP_FL control de flujo de la bomba de alta presión
%
FIP_SCV válvula de medición de combustible UN
FLT temperatura del combustible DO
FRP la presión del raíl de combustible Pensilvania
GP_LMP luz testigo de precalentamiento APAGADO EN
GPC La luz de la bujía es incandescente APAGADO EN
IASV válvula ISV solenoide (medio) APAGADO EN
IASV2 válvula ISV solenoide (completo) APAGADO EN
CV
YO EN temperatura del aire de admisión (no.1 sensor IAT)
ENGRANADO Cargar / condición sin carga APAGADO EN
IVS interruptor de ralentí OFF inactivo / inactivo
CARGA Carga del motor BT-%
50_T01010a


g/s
MAF colector
V
Pa
MAPA de masa de aire de presión absoluta del
V
MIL Luz indicadora de mal funcionamiento APAGADO EN
MIL_DIS Distancia recorrida desde la MIL se activó km

RPM La velocidad del motor rpm
SEGRP DSD posición de la válvula EGR deseado %
SELTESTDTC códigos de diagnóstico -
VBCV válvula de solenoide VBC %
VPWR tensión de alimentación del módulo V
VSS Velocidad del vehículo km / h
WARMSW Interruptor de calentamiento APAGADO EN
WARMSOL válvula de obturación de la válvula de solenoide de escape OFF / ON
BT-50_T01010b
Prueba de simulación
• La función de prueba de simulación permite la activación de algunos PIDs de la PCM. Por lo tanto conectar el WDS al
vehículo y seleccione la opción Caja de herramientas Módulos de registrador de datos PCM.
- : No aplica
Condición de prueba
PID componente aplicable Unidad / Condición
KOEO KOER
ACCS # A / relé C APAGADO EN × X
EGRV2 # válvula solenoide de control EGR APAGADO EN × X
GP_LMP # luz testigo de precalentamiento APAGADO EN × X
GPC # La luz de la bujía es incandescente APAGADO EN × X

Aplicable
IASV # válvula ISV solenoide (medio) APAGADO EN × X
IASV2 # válvula ISV solenoide (completo) APAGADO EN × X
INJ_1 # no.1 inyector de combustible APAGADO - ×

SEGRP # válvula de solenoide de EGR % - X
VBCV # válvula de solenoide VBC % - BT-50_T01011

X X:

Mantenimiento y reparación
Función de aprendizaje del sensor MAF
• El procedimiento de aprendizaje MAF mediante WDS debe llevarse a cabo en cada intervalo de servicio. Durante este
procedimiento, el aprendizaje MAF se realiza a velocidades de motor de 750 min- 1, 1850 min- 1, y 2.500 min- 1. Para llevar a cabo el
procedimiento de seleccionar Los controles del motor Caja de herramientas de aprendizaje Powertrain y siga las
instrucciones.
• El procedimiento de aprendizaje MAF también puede ser iniciada manualmente a través de DLC-1. Por lo tanto, conectar el terminal TIENDA est
ES gine) cinco veces a tierra dentro de los cinco segundos. La luz indicadora de precalentamiento se ilumina mientras se realiza el
aprendizaje MAF y parpadea cinco veces después de que se complete el procedimiento.
Sustitución del sensor MAF
• Después de reemplazar el sensor MAF ciertos procedimientos tienen que ser realizadas en el orden siguiente:
1. Realizar MAF procedimiento de restablecimiento de datos del sensor para restablecer los valores de adaptación en el PCM para el sensor MAF. Por lo
tanto, seleccione la opción Caja de herramientas del mecanismo de transmisión de datos de reajuste del sensor MAF y siga las instrucciones.
2. Realizar KOEO procedimiento de autocomprobación.
3. Girar el interruptor del motor a la posición OFF.
4. Espere 5 s.
5. Arranque el motor.
6. Realizar KOER procedimiento de autocomprobación.
7. Coloque el interruptor del motor a la posición de apagado.
NOTA: Se recomienda llevar a cabo la función de aprendizaje del sensor MAF de datos cuando un MAF
reinicio se ha llevado a cabo.

Sustitución del PCM
• Cuando el PCM ha sido reemplazado ciertos procedimientos tienen que ser realizadas en el orden siguiente:
1. Realizar el procedimiento de configuración PCM.
2. Realizar la programación del sistema inmovilizador.
3. Realizar PCM procedimiento de restablecimiento de datos para restablecer todos los valores de adaptación en el PCM con la ayuda de la M-MDS. Por lo
tanto, seleccione la opción Caja de herramientas del mecanismo de transmisión de datos Restablecer PCM y siga las instrucciones.
4. Realizar Después procedimiento de reparación.
6. Girar el interruptor del motor en la posición de apagado.
7. Coloque el interruptor del motor a la posición ON (motor apagado).
8. Realice KOEO procedimiento de auto-test.
9. Gire el interruptor del motor en la posición de apagado.
10. Esperar durante 5 s.
12. Realizar KOER procedimiento de auto-test.
13. Girar el interruptor del motor en la posición de apagado.
NOTA: Para más información, consulte el W / M.
NOTA: Se recomienda llevar a cabo la función de aprendizaje del sensor MAF cuando un datos PCM
reinicio se ha llevado a cabo.

notas:

Suspensión
Características de
suspensión
• La suspensión trasera del BT-50 delante y tienen las siguientes nuevas características:
- de diámetro ampliado y el ajuste de válvula de amortiguador modificada de los bajos presurizado amortiguadores de
doble efecto
- de diámetro ampliado del estabilizador frente
- muelles de hojas extendidas en el eje trasero
- valores de alineación de ruedas modificados
Presupuesto
Especificación
ít.
2WD 4WD
Suspensión delantera
tipo de suspensión Doble horquilla barra de
tipo de muelle torsión
Tipo barra de torsión
Estabilizador
Diámetro mm 27 28
Choque tipo absorbedor Cilíndrico, de doble efecto
ángulo de dirección Interior 33 ° 00'-37 ° 00' 31 ° 30'-35 ° 30'
máximo Exterior 30 ° 00'-35 ° 00' 27 ° 00'-32 ° 00'
Total toe-in mm 2-8 3-9
RAP cabina: 0 ° 44' ± 1 ° DBL
ángulo de inclinación lateral (valor de referencia) 1°
cabina: 0 ° 45' ± 1 °
Ángulo de avance (valor de referencia) 1 ° 56' ± 1 °

cabina: 2 ° 06' ± 1 °
estado *)
cabina RAP: 10 ° 37' DBL
delantera (sin carga Dirección eje de inclinación 8 ° 25'
cabina: 10 ° 35'
alineación
Suspensión de las ruedas
trasera
Tipo de suspensión resorte de lámina Semi resorte
cabina: 2 ° 07' ± 1 ° DBL
tipo de muelle de lámina elíptica
Choque tipo absorbedor Cilíndricos, de doble efecto 0 ° 35' ±
* : Depósito de combustible lleno; refrigerante del motor y del aceite del motor al nivel especificado, y el neumático de repuesto, gato y herramientas en posición designada.
BT-50_T02001 RAP

Suspensión
Suspensión delantera 2WD
BT-50_02002
1 amortiguador delantero 4 Brazo inferior

2 Muelle de torsión bar varilla 5 Tension
3 Parte superior del brazo 6 estabilizadora delantera
4WD Suspensión delantera
BT-50_02003
absorbedor de choque 1 4 Brazo inferior

2 Muelle de torsión bar 5 estabilizadora delantera
3 Parte superior del brazo

Suspensión
Suspensión trasera
BT-50_02004
1 4WD absorbedor de choque 3
2 2WD primavera 4 Leaf

Ruedas y neumáticos Suspensión
Ruedas y neumáticos
• Las ruedas y los neumáticos tienen las siguientes nuevas características:
- ruedas y neumáticos modificados tamaños
- rueda Modificado compensar
- Nuevos diseños de llantas de aleación de aluminio de 15 y 16 pulgadas y llantas de acero de 15 pulgadas.
BT-50_02001
1 15 pulgadas llanta de acero estándar (2WD) 3 15 pulgadas llanta de aleación de aluminio (2WD)
2 15 pulgadas llantas de acero de diseño (4WD) 4 16 pulgadas llanta de aleación de aluminio (4WD)

Suspensión Ruedas y neumáticos
Presupuesto
tamaño 15 x 61 / 2J 15 x 61 / 2JJ 16 x 7J
Compensar mm 20 25 10
Rueda Diámetro del círculo mm 139,7
Aluminio Aluminio
Material Acero Acero
aleación aleación
235 / 75R15 245 / 70R16

tamaño 215 / 70R15C 106 / 104S
109S 111S
Hasta cuatro
Frente personas a plena 220 210

kPadede presión
de aire
neumáticos carga hasta
cuatro personas
210 210 210
Posterior
Carga completa 375 290 270

Dibujo del neumático mm 1.6 210
Tuerca de rueda de apriete de la Nm Radial

88,2-117,6
rueda y el neumático torque
dirección
dirección axial 1,5 máx.

Rueda y el neumático
descentramiento mm
2,0 máx.
BT-50_T02002

Ruedas y neumáticos Suspensión
notas:

Línea de conducción / Eje
La línea de conducción /
características de los ejes
• El sistema de transmisión / eje de la BT-50 tiene las siguientes nuevas características:
- caja de transferencia de modificación debido al aumento de par motor y nueva transmisión
- RFW de control con función de OBD integrado en el PCM (módulo de RFW separada se ha caído)
NOTA: Más información se puede encontrar en los manuales de formación 'Serie B' (NMT-005) y
en 'La transmisión manual y 4WD' (CT-L1002).
Presupuesto
Tipo de unidad 2WD 4WD
Tipo de transmisión S15M-D S15MX-D
Eje delantero
Tipo de rodamiento Rodamiento de rodillos cónicos
Eje trasero
Tipo de rodamiento Rodamiento de rodillos cónicos
Casing banjo
Diámetro mm 739
longitud mm 35.0
diferencial trasero
Reducción de engranajes semiplaneo de tipo
engranaje hipoide
Soporte aceite
del diferencial recto engranaje cónico
tamaño de la corona dentada (Pulgada) 8.9
final de la relación de transmisión final 3,416 3,727
El grado de servicio API GL-5
tipo diferencial Tipo viscosidad SAE 90
Capacidad L 2.45 2.35
diferencial delantero
Engranaje reductor engranaje hipoide recto
engranaje diferencial engranaje cónico
tamaño corona dentada (Pulgada) 8.00

relación de transmisión 3,727
_
Grado servicio API GL-5
Por encima de -18 ° C: SAE 90 por
aceite del diferencial Tipo Viscosidad
debajo de -18 ° C: SAE 80
Capacidad L 1.9 BT-50_T03001

Sistema RFW Línea de conducción / Eje
Sistema RFW
• El sistema RFW es controlado por el PCM. Los componentes de entrada y salida son los mismos que utiliza para el
B-Series con módulo de control RFW separada.
BT-50_03001
1 interruptor principal RFW 7 actuador de vacío RFW

interruptor de punto muerto 2 Transferencia 8 componente de unión de eje
3 botón de 4WD 9 válvula de solenoide de bloqueo
4 de la válvula de retención unidireccional 10 válvula de solenoide gratuito
5 Interruptor de RFW 11 PCM

unidad 6 RFW

Línea de conducción / Eje Sistema RFW
Resumen del sistema
BT-50_03002
luz indicadora 1 4WD 11 válvula de retención unidireccional
2 luz indicadora RFW 12 válvula de solenoide de bloqueo
3 Para la batería 13 válvula de solenoide gratuito
4 Diferencial delantero 14 interruptor principal RFW
5 Bloqueo 15 PCM
6 libre la batería del vehículo 16
7 actuador de vacío RFW interruptor de motor 17

unidad 8 RFW palanca 18 Selector
9 Interruptor RFW conmutador 19 4WD
10 Para la bomba de vacío interruptor de punto muerto 20 Transferencia

Sistema RFW Línea de conducción / Eje
• mal funcionamiento detectados se almacenan como DTCs de 4 dígitos en la memoria del PCM y se pueden recuperar por
medio de M-MDS.
Tabla DTC
DTC Mal funcionamiento
P1812 Fallo en el circuito de la válvula solenoide de bloqueo de RFW
P1813 cerradura RFW válvula de solenoide de circuito abierto
P1814 circuito de la válvula solenoide de bloqueo de RFW / corto a la batería
P1815 circuito de la válvula solenoide de bloqueo de RFW / cortocircuito a tierra
P1878 fallo del circuito de válvula de solenoide libre RFW
P1879 circuito abierto RFW válvula de solenoide libre

P1880 circuito de la válvula solenoide libre RFW / corto a la batería
P1885 RFW circuito de la válvula solenoide libre / cortocircuito a tierra
BT-50_T03002
Prueba de simulación
• Una prueba de simulación ha sido adoptado para comprobar la función de ciertos componentes de salida por medio de M-MDS.
PID componente aplicable Condición Condición de prueba
4WDMODE_L # luz indicadora de 4WD APAGADO EN
HUBLOCK # válvula de solenoide de bloqueo de RFW APAGADO EN BT-50_T03003 motor en
HUBLOCK_L # RFW electroválvula libre APAGADO EN EN

NTFLAMP # luz indicadora RFW APAGADO EN
Interruptor
NOTA: Además diagnóstico se apoya en la sección de los síntomas de solución de problemas en el W / M.

Transmisión Embrague
Características
de embrague
• El sistema de embrague de la BT-50 tiene las siguientes nuevas características:
- cilindro maestro de embrague con válvula de una vía y amortiguador de pulsaciones
- volante de inercia de doble masa
Presupuesto
Tipo de caja de cambios manual S15M-D, S15MX-D
Tapa del embrague de diafragma
tipo de muelle hidráulica
control del embrague
cargar registro norte 10100
Diámetro externo mm 250
disco de embrague
Diámetro interno mm 155
Tipo Suspendido
Pedal de embrague relación de pedal 5.2
carrera completa mm 152
cilindro maestro de embrague diámetro interior del cilindro de mm 15.87
liberación del embrague de diámetro interior mm 22.23
tipo de fluido de embrague SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3
BT-50_T05001

Embrague Transmisión
BT-50_05013
1 volante de inercia de doble masa 5 cilindro de liberación de embrague
2 Disco de embrague 6 collar de liberación de embrague
3 Tapa de embrague 7 pedal de embrague
4 tenedor de liberación de embrague 8 cilindro maestro de embrague

Transmisión Embrague
Cilindro maestro del embrague
• La válvula unidireccional impide el acoplamiento del embrague dura por un acelerador, lo que evita de nuevo demasiado rápido que fluye del fluido
cuando el embrague está acoplado de este modo garantizar una conducción suave apagado.
• El amortiguador de pulsaciones reduce las fluctuaciones de presión en la línea hidráulica durante la operación de embrague, minimizando
el ruido de funcionamiento y la transmisión de vibraciones al pedal de embrague.
BT-50_05001
1 válvula de una vía 2 Amortiguador de pulsaciones

Embrague Transmisión
Volante de inercia de doble masa
• El volante de inercia de doble masa compensa las fluctuaciones de par de torsión, reduciendo así los ruidos ruido de los engranajes de
transmisión.
BT-50_05014
1 de oscilaciones de giro de amortiguación de resorte 3 volante de inercia primaria
2 volante Secundaria

Transmisión S15M (X) -D Transmisión Manual
S15M (X) -D Transmisión Manual
• Debido al aumento del par motor del nuevo desarrollo de tres ejes de 5 velocidades de transmisión manual S15M-D
se ha adoptado para la versión 2WD, mientras que la transmisión S15MX-D con una caja de transferencia adicional
se ha adoptado para la versión 4WD.
• Salvo en el caso de transferencia de la construcción y el funcionamiento de ambas transmisiones son básicamente los
mismos. Han sustituido al R15M (X) -D transmisión utilizado en la Serie B-.
Caracteristicas
• La construcción y operación de la S15M (X) -D transmisión son bastante similares a la transmisión P66M- D introducido
en el MX-5 (NC). Tiene las siguientes características:
- mecanismo sincronizador de triple cono para la 1 S t y 2 Dakota del Norte engranaje
- mecanismo sincronizador de doble cono para el 3 rd engranaje
- mecanismo sincronizador Single-cono para 4 º, 5 º y marcha atrás
- unidad de mecanismo de cambio integrado que comprende varillas y horquillas de cambio, las bolas de retención, y el mecanismo de tipo interlock
alfiler
- De tipo Cam mecanismo de bloqueo inverso

S15M (X) -D Transmisión Manual Transmisión
Presupuesto
Tipo de transmisión S15M-D, S15MX-D
Cambio de control de transmisión / transferencia Synchromesh baja
ayudar de cambio
1GR 3,905
2GR 2,248
3GR 1,491
engranajes relación de transferencia de
4GR 1,000
5GR 0,800
Marcha atrás 3,391
Tipo Caja de cambios manual Tipo de fluido A
aceite de la caja de transmisión Capacidad

L 3.55
(approx.quantity)

aceite de la caja de control de cambio
Capacidad
[S15M-D] ml 220-260
(approx.quantity)
Alto 1,000
La relación de
Bajo 2.020
aceite de la caja de
Capacidad
transferencia [S15MX-D] L 1.85
(approx.quantity)
BT-50_T05002

Visión de conjunto
BT-50_05002
Una carcasa de extensión (S15M-D) 5 engranaje loco de marcha atrás
caso B de transferencia (S15MX-D) 6 Marcha atrás

eje 1 de salida 7 5 º engranaje
2 3 rd engranaje 8 de eje secundario

3 2 Dakota del Norte engranaje 9 Eje de entrada
4 1 S t engranaje

Flujo de energía
BT-50_05003
1 S t Engranaje
BT-50_05004
2 Dakota del Norte Engranaje
BT-50_05005
3 rd Engranaje

BT-50_05006
4 º Engranaje
BT-50_05007
5 º Engranaje
BT-50_05008
Marcha atrás

Mecanismo de cambio
• La mayoría de los componentes del mecanismo de cambio están alojados en la unidad de mecanismo de cambio. Debido a su diseño
de cinco velocidades la S15M (X) -D transmisión requiere cuatro varillas de cambio en total (tres en la unidad de mecanismo de cambio
y uno en la carcasa de la transmisión).
BT-50_05009
1 Sección AA varilla 3 Control

2 Shift unidad de mecanismo varilla 4 Shift

Unidad del mecanismo de cambio
BT-50_05010
1 respiradero de la transmisión 11 perno de enclavamiento
2 primavera 12 1 S t/ 2 Dakota del Norte varilla de cambio
3 de asiento de muelle de plástico 13 3 rd / 4 º varilla de cambio
4 de retención de bola anillo 14 de retención

5 Aceite placa deflectora 15 Arandela
6 perno de retención Empuje el pasador 16
7 3 rd / 4 º tenedor turno 17 5 th / extremo de la barra de desplazamiento de retroceso
8 bloque de tope tapón 18 de goma

9 1 S t/ 2 Dakota del Norte tenedor turno 19 3 rd / 4 º final varilla de cambio
10 5 th / varilla de cambio inverso 20 1 S t/ 2 Dakota del Norte final varilla de cambio

5 th / Mecanismo de marcha atrás
• El tenedor de cambio para el 5 th / la marcha atrás está montada sobre una varilla de cambio adicional dentro de la caja de cambios. Es operado por
la 5 th / varilla de cambio inverso en la unidad de mecanismo de cambio a través de la palanca de contador.
BT-50_05011

la palanca 1 Contador 18 Marcha atrás

2 Lavadora 19 cojinete trasero contraeje
3 Anillo de retención 20 Contratuerca
4 5 th / revertir cubo del embrague y el cambio tenedor 21 sincronizador primavera clave

componente
5 bola de acero 22 de la manga cubo del embrague
sesenta y cinco º engranaje de anillo interior del cojinete 23 muelle de retención
7 Rodamiento de agujas 24 de retención de bola
8 5 º engranaje 25 5 th / varilla de cambio inverso
9 anillo sincronizador 26 5 th / tenedor de desplazamiento de retroceso
10 perno de retención 27 clave sincronizador

11 loco de marcha atrás componente eje del engranaje 28 5 th / cubo del embrague inversa
eje del engranaje loco de marcha atrás 12 29 de apoyo posterior de salida
arandela 13 de empuje 30 de engranajes secundario Reverse
14 engranaje loco de marcha atrás 31 Spacer

amortiguador 15 Friction 32 5 º engranaje intermedio
16 Arandela de empuje (selectivo) 33 contador de componentes eje de la palanca
17 Spacer (selectivo)

Mecanismo de inversión del engranaje de bloqueo
• Para evitar el desplazamiento accidental de la marcha atrás, mientras que bajar el cambio de la 5 º al 4 º
engranaje de un mecanismo de bloqueo de tipo leva está instalado en el alojamiento de extensión (2WD) o en el caso de transferencia
(4WD). La siguiente figura muestra la variante de la versión 4WD.
BT-50_05012
Un desplazamiento directamente de 5 º a la marcha atrás 2 Selector en 5 º posición de marcha

(Bloqueado)
B El cambio de 5 º a través de la marcha atrás neutra 3 Pieza de bloqueo liberado

(liberado)
1 Selector bloqueado 4 Selector en la posición neutral

HVAC Sistema básico
Características básicas
del sistema
• los HVAC (H comiendo, V ENTILACIÓN, UN IR do onditioning) sistema básico de la BT-50 tiene las siguientes nuevas
características:
- la unidad del ventilador modificado para reducir el ruido del ventilador
- Condensador con función de sub-enfriamiento y receptor integrado / secador
Presupuesto
Calefacción capacidad de kW 4.86
capacidad de refrigeración kW 4.012
Tipo R-134a
Refrigerante
cantidad regular aprox. gramo
Tipo
ml 154 motriz
la placa
rpm 7000 475 de

A / C compresor descarga Max. velocidadtipo
permitida
de aceite PAG FD46XG
la capacidad de lubricación de
volumen sellado mm 180
juego del embrague magnético ml 0,35 a 0,75
Punto de fusión tapón fusible DO 102-107
Multiflow (tipo sub-enfriamiento)
de capacidad Tipo desecante
Receptor calor irradiado / secadora kW ml 10,46 220 Synthetic
Condensador
zeolita tipo de regulación
interna
Válvula de expansión Tipo
Tipo tanque dibujado sola taza
Control
C A) delde temperatura
evaporador
mezcla de aire completo
El consumo eléctrico (durante la operación / El motor del soplador WW 220 48 Reheat tipo de
El embrague magnético
El motor del soplador Tipo Sirocco
sensor de Condición EN APAGADO
temperatura del
Presión de trabajo Alto 390-790 2940 - 3340
control del embrague evaporador
kPa Bajo 176-216 20 o menos
magnético
interruptor de Condición EN APAGADO
presión de temperatura del
DO 3,0 +/- 0,6 1,0 +/- 0,6
refrigerante evaporador
BT-50_T07001

Sistema básico HVAC
BT-50_07001
1 Calentador / unidad de distribución de aire 6 válvula de carga de alta presión

2 unidad de refrigeración 7 condensador
unidad 3 Blower 8 Receptor / secador
4 Low válvula de carga de presión 9 Compresor
interruptor de presión 5 Refrigerante

HVAC Sistema básico
Sistema refrigerante
BT-50_07006
1 válvula de carga de baja presión 5 de condensador

válvula de expansión 2 6 evaporador
3 válvula de carga de alta presión 7 A / C Compresor
4 Receptor / secador

Sistema de control HVAC
de control
• El control de climatización de la BT-50 tiene las siguientes nuevas características:
- panel de control de nuevo diseño con los diales más grandes
BT-50_07003
1 A / C relé motor 5 Blower

2 unidad de control climático el interruptor de presión 6 Refrigerante
3 sensor de temperatura del evaporador 7 El embrague magnético
resistor 4 Blower

HVAC Sistema de control
BT-50_07004
1 PCM interruptor 7 A / C
2 A / C relé 8 Interruptor del ventilador
interruptor de presión 3 Refrigerante resistor 9 Blower

4 El embrague magnético 10 Motor del soplador
5 unidad de control climático 11 del relé del soplador
6 A / C Amplificador / bimetálico (incl.

temperatura del evaporador sensor)

Sistema de control HVAC
Unidad de control climático
• Una nueva unidad de control de temperatura de cable operado diseñada ha sido adoptado.
BT-50_07005
interruptor de 1 A / C 5 Interruptor del ventilador
interruptor desempañador ventana trasera 2 6 Rec / palanca Fresh

selector de modo de flujo de aire 3 dial de control 7 Temperatura
4 unidad de control climático

restricciones Sistema de airbag
de airbag
• El sistema de airbag de la BT-50 tiene las siguientes nuevas características:
- airbags laterales integrados en los respaldos de los asientos delanteros (dependiendo del grado) * 1)
- sensores de airbag laterales instaladas en los umbrales de las puertas
- SAS (S ophisticated UN irbag S Ensor) módulo de control con el sistema OBD mejorada
- pretensores de los cinturones de tipo cremallera, ajustable en altura en los asientos delanteros de la versión de cabina DBL * 1)
1) Similar a MX-5 (NC)

*
NOTA: Más información se puede encontrar en el Manual de Formación de la 'Serie B' (NMT-005)
y 'MX-5' (NMT-008), y 'Sistema de seguridad suplementario' (CT-L1003).

Sistema de airbag restricciones
BT-50_08001
1 Airbag la luz de advertencia del sistema sensor de airbag lateral 5

muelle 2 del reloj módulo de airbag lateral 6
pretensor del cinturón 3 de asiento 7 módulo de control SAS
módulo de airbag 4 del lado del conductor módulo de airbag del lado del pasajero 8

BT-50_08002
muelle 1 Reloj 9 módulo de control SAS

módulo de airbag del lado del conductor 2 10 cable de par trenzado
módulo de airbag 3 del lado del pasajero 11 del lado del pasajero sensor airbag lateral
4-lado del conductor del pretensor del cinturón de seguridad 12 del lado del conductor El sensor de airbag lateral
módulo de airbag lateral 5-lado del conductor 13 IC

6 del lado del pasajero del pretensor del cinturón de seguridad 14 Airbag la luz de advertencia del sistema
módulo de airbag lateral 7 del lado del pasajero 15 DLC-2

8 Poor bar de detección de conexión (conector 16 Poor bar de detección de conexión (conector
no.2) no.1)

Módulo de control de SAS
• El módulo de control SAS está situado en el túnel central, delante de la palanca de cambio.
• El módulo de control SAS procesa las señales que recibe del sensor mecánico micro interno y los sensores de airbag
lateral. Si la aceleración / deceleración causada por un impacto frontal o lateral supera un umbral predeterminado, el
módulo de control SAS desencadena las bolsas de aire / pretensores o solamente las bolsas de aire laterales con una
señal de CC.
BT-50_08003
1 módulo de control SAS 3 Conector

dirección 2 de conducción

Los sensores de airbag laterales
• Los sensores de airbag lateral se instalan en el vehículo en los umbrales de las puertas, cerca del pilar B-. Una cubierta de metal rígido
protege los sensores contra cualquier daño durante la conducción fuera de carretera.
• El sensor de airbag lateral mide la aceleración / deceleración del vehículo durante un impacto lateral y transmite esta
información al módulo de control SAS.
BT-50_08004
cubierta de protección 1 2 sensor de airbag lateral
Bolsas de aire laterales
• El BT-50 está equipado con bolsas de aire laterales, que protegen la cabeza y el pecho de los ocupantes en caso de
colisión lateral. La operación es similar a la de la MX-5 (NC).
BT-50_08005
1 inflador 3 Airbag
la cubierta del módulo 2 módulo de airbag lateral 4

Pretensores de Cinturones
• El BT-50 está equipado con pretensores del cinturón de seguridad de tipo cremallera, que eliminan el exceso de holgura del cinturón de
seguridad en caso de un accidente. La operación es similar a la de los MX-5 (NC) pretensores de cinturones de asiento.
BT-50_08006
1 husillo 8 rodillo de embrague
asiento 2 del resorte 9 Cilindro

eje 3 del resorte generador de gas 10
4 primavera 11 Tuerca ciega
caso 5 Primavera 12 estante

6 cubierta 13 Base
7 Gear

Caracteristicas
• El sistema OBD del sistema de airbag permite la comunicación bidireccional con M-MDS, lo que permite un diagnóstico más
rápido y más preciso. Tiene las siguientes nuevas características:
- Selftest (recuperación de cuatro dígitos DTCs almacenados por el mal funcionamiento presentes y pasados)
- monitor de PID
Autotest
• La función de auto-prueba comprende presentan DTCs presentes y pasados de cuatro dígitos mediante M-MDS. Para leer
los DTC del módulo de control SAS conectar el WDS al vehículo y seleccione la opción Caja de herramientas de auto
prueba módulos RCM.
• El extracto de la tabla DTC a continuación muestra que un mal funcionamiento, que se indica por la luz de advertencia del sistema
de airbag con un único patrón de parpadeo por ejemplo DTC 22, en realidad puede tener varias causas diferentes de la raíz. Una
descripción más detallada de la causa sólo se muestra cuando se realiza la prueba automática con M-MDS.
• Cuando está presente un mal funcionamiento del sistema de airbag de la luz de advertencia parpadea un DTC de dos dígitos por diez
veces. Luego, la luz permanece iluminada. El parpadeo se inicia nuevamente cuando se conecta el encendido y apagado.
DTC
bolsa de aire de advertencia del sistema patrón
display Mal funcionamiento

Orden de
M-MDS de luz parpadeante
prioridad
Del lado del pasajero resistencia del circuito módulo de bolsa de

B1933 21 7
aire de alta
Lado conductor resistencia del circuito del módulo de

B1934 19 8
airbag de baja
Del lado del pasajero resistencia del circuito del módulo de

B1935 21 7
airbag de baja
lado a lado del conductor circuito de módulo de bolsa de aire corto a la

B1992
fuente de alimentación
Lado conductor circuito de módulo de bolsa de aire del lado corto a tierra
B1993
22 12
Lado conductor resistencia del circuito lado del módulo de bolsa
B1994
de aire de alto
Lado conductor resistencia del circuito lado del módulo de bolsa

B1995
de aire bajo
BT-50_T08001

monitor de PID
• La función de monitor PID permite monitorizar los PID del módulo de control SAS. Por lo tanto, conecte el WDS
al vehículo y seleccione la opción Caja de herramientas Módulos de registrador de datos CRM.
CONT_RCM Número de DTC continuas num

CRSH_ST_D1 Lado conductor estado de comunicación sensor airbag OK / FALLO
CRSH_ST_D2 estado de circuito sensor de airbag del lado del conductor OK / FALLO
CRSH_ST_P1 Del lado del pasajero estado de comunicación sensor airbag OK / FALLO
CRSH_ST_P2 estado de circuito sensor de airbag del lado del pasajero OK / FALLO
D_PTENSFLT estado de circuito pretensor del cinturón de asiento del lado del conductor *1)
DABAGR Del lado del conductor de resistencia módulo de airbag ohm
DR_PTENS Lado conductor resistencia pretensor del cinturón de seguridad ohm
DS_AB Del lado del conductor, airbag lateral módulo Resistencia ohm
DS_AB_ST Del lado del conductor, estado de circuito del módulo airbag lateral *1)
DS1_STAT Estado de circuito del módulo de airbag del lado del conductor *1)
DSB_P_ST estado de circuito pretensor del cinturón de asiento del lado del conductor *1)
IG_V_2 IG1 valor de voltaje del sistema V
Del lado del conductor, airbag lateral estado de comunicación del sensor
OD_CRST_D1 OK / FALLO
bajo demanda
OD_CRST_D2 Del lado del conductor, airbag lateral de estado del circuito del sensor bajo demanda OK / FALLO
Del lado del pasajero, airbag lateral del estado de comunicación del sensor
OD_CRST_P1 OK / FALLO
bajo demanda
OD_CRST_P2 Del lado del pasajero, estado de circuito bajo demanda sensor airbag lateral OK / FALLO
OD_DAB1_ST Del lado del conductor estado de circuito del módulo de airbag bajo demanda *1)
OD_DSAB_ST Del lado del conductor, estado de circuito bajo demanda airbag lateral *1)
OD_PAB1_ST Del lado del pasajero del estado del circuito del módulo de airbag bajo demanda *1)
OD_PSAB_ST Del lado del pasajero, estado de circuito bajo demanda sensor airbag lateral *1)
P_PTENSFLT estado de circuito pretensor del cinturón de asiento del lado del pasajero *1)
PABAGR Del lado del pasajero resistencia al módulo de airbag ohm
PS_AB Del lado del pasajero, airbag lateral módulo Resistencia ohm
PS_AB_ST Del lado del pasajero, airbag lateral estado de circuito sensor *1)
PS_PTENS Del lado del pasajero resistencia pretensor del cinturón de seguridad ohm
PS1_STAT Estado de circuito del módulo de airbag del lado del pasajero *1)
PSB_P_ST estado de circuito pretensor del cinturón de asiento del lado del pasajero *1)
BT-50_T08002
*1) SQ_LOWRES / OPEN / SHRT_B + / SHRT_GND / normal

Cuerpo y Accesorios paneles de la carrocería
Paneles de la carrocería
de cabina
• La estructura de la cabina de la (versión cabina DBL) BT-50 con su estructura de triple H, las vigas de puerta secundarios, y el uso de
acero de alta resistencia, proporcionar un nivel de primera clase de la seguridad pasiva en conjunción con el marco de la escalera rígido
estrictas normas de seguridad europeas colisión satisfactorio.
BT-50_09001
• A pesar de no tener pilares B de la versión de cabina RAP cumple con los estándares europeos de seguridad colisión de
refuerzos en el panel de acceso posterior.
BT-50_09002

paneles de la carrocería Cuerpo y Accesorios
marco de la escalera
• El marco de la escalera-cross arriostradas de la BT-50 se realiza esencialmente el relevo de la B-Series, al igual que cuatro soportes de la
cabina, que minimizan el movimiento lateral, pero permiten para el cumplimiento en movimiento vertical proporcionando de conducción
cómoda.
BT-50_09003
Marco DBL Cab

Cuerpo y Accesorios paneles de la carrocería
Caja de carga
• La caja de carga de la BT-50 tiene las siguientes características nuevas que permiten un uso más versátil de la caja de
carga:
- Taller paredes de la caja de carga para aumentar la capacidad de carga.
- Nueva estructura de las paredes de la caja de carga interiores con uno ranuras de guía verticales horizontales y
varios que permiten dividir el espacio de carga, de tablas.
- ganchos cuerda interior que se colocan más cerca del suelo para facilitar sujeción firme de carga.
BT-50_09004
1 ranuras de guía Vertical 3 gancho de la cuerda interior
2 ranura de guía Horizontal
Medidas anti-corrosión
• El cuerpo de los BT-50 características mejoradas medidas anti-corrosión:
- acero prepintado-resina se utiliza en paneles de la carrocería que están expuestos regularmente a la intemperie, como el
carenado, el capó y paneles de las puertas exteriores. revestimientos de imprimación, de PVC y de cera se utilizan
ampliamente para proteger la parte de abajo, el marco y otras áreas expuestas, contra la corrosión.
- El acero galvanizado se utiliza para guardabarros, paneles inferiores, paneles de caja de carga externo, el panel de suelo del compartimento de
carga, pozos de rueda y la puerta de carga.

Vidrio / Windows / Espejos Cuerpo y Accesorios
Vidrio / Windows / Espejos
• Las vidrio / ventanas / espejos del BT-50 han siguientes nuevas características:
- Interruptor del desempañador de la luneta trasera instalada en el panel central
- interruptor de encendido espejo exterior instalado en la cubierta de la puerta del conductor
- espejos exteriores de potencia ampliada
BT-50_09006
interruptor de la ventana trasera desempañador 1
BT-50_09007
interruptor del retrovisor exterior 1 Potencia

Cuerpo y Accesorios Seguridad y Cerraduras
Características de seguridad y
cerraduras
• El sistema de seguridad y cerraduras de la BT-50 tiene las siguientes características:
- sistema de bloqueo de puertas automáticas (sin doble cierre)
- sistema de entrada sin llave (transmisor sin llave con llave retráctil)
- Mazda sistema inmovilizador con el módulo inmovilizador separada
- Sistema antirrobo (vehículo con equipamiento de Reino Unido)
NOTA: Más información se puede encontrar en los manuales de formación de la 'Serie B' (NMT-005)
y 'sistema inmovilizador' (CT-L 1007).
Sistema antirrobo
• El sistema antirrobo activa las luces intermitentes y la bocina antirrobo cuando el capó o una puerta se abre por medio de
otro que la tecla o el transmisor sin llave. El sistema se desactiva cuando una puerta se abre con la el botón de
desbloqueo del transmisor sin llave o clave.
BT-50_09008
1 interruptor del motor cuerno 6 antirrobo

2 pestillo de la puerta delantera y el actuador de bloqueo 7 Interruptor de capo
3 pestillo de la puerta trasera y el actuador de bloqueo módulo de control de bloqueo 8 de la puerta
conmutador de 4 puertas módulo de control 9 antirrobo

5 módulo de control sin llave

Seguridad y Cerraduras Cuerpo y Accesorios
BT-50_09009
1 Combinación de instrumentos cuerno 9 antirrobo

2 de la puerta entreabierta luz de advertencia módulo de control 10 antirrobo
3 de luz de seguridad 11 Clave de la puerta interruptores de cilindro
4 interruptores de puerta módulo de control de bloqueo 12 de la puerta
interruptor de conexión de cierre de la puerta 5 de conducir 13 módulo de control sin llave

6 puertas interruptores de conexión de cierre trasero interruptor de advertencia de peligro 14
7 Interruptor de capo 15 módulo de control intermitente

relé de bocina 8 antirrobo 16 interruptor de aviso de llave

Cuerpo y Accesorios Moldura exterior
Características
exteriores de carpinterías
• El acabado exterior de la BT-50 tiene las siguientes características nuevas (dependiendo del grado):
- Parachoques delantero con rejilla delantera integrada
- manijas de las puertas cromadas diseñadas nuevos
- extensiones del arco de rueda más grande
- pasos laterales modificadas
BT-50_09026
Paso 1 Side protector de 5 Side

extensión arco 2 de rueda 6 Tapa frontal
paragolpes trasero 3 7 Parachoques delantero
gancho 4 de la cuerda

Moldura exterior Cuerpo y Accesorios
Frente y el parachoques trasero
• El parachoques delantero es de diseño completamente nuevo, mientras que el parachoques trasero es el mismo que el utilizado en la Serie
B.
• El parachoques frontal de plástico se instala en un refuerzo de acero. El parachoques también acomoda la rejilla delantera, faros
antiniebla delanteros de nuevo diseño y las extensiones de arco de la rueda inferior (si está instalada).
BT-50_09005
1 refuerzo de parachoques 4 Parachoques delantero
2 Baja extensión paso de rueda 5 tapa del orificio frontal (sin luces antiniebla delanteros)
3 cubierta del orificio frontal (con las luces antiniebla delanteros)

Cuerpo y Accesorios molduras interiores
Características
molduras interiores
• El acabado interior de la BT-50 tiene las siguientes nuevas características:
- salpicadero de nuevo diseño instalado en un travesaño de acero
- bolsillos en las puertas delanteras con soporte para botellas
- Sliding guantera superior
- consola central de nuevo diseño
BT-50_09010
1 correderas guantera superior 5 Soporte para vasos
compartimento 2 Guante 6 Soporte de bebidas (excepto REG CAB)
3 Compartimiento de almacenamiento consola 7 Centro

bolsillo 4 Door

Sistema de iluminación Cuerpo y Accesorios
iluminación
• El sistema de iluminación de la BT-50 tiene las siguientes nuevas características:
- luz frontal combinación con multi-reflector de tipo faro, gire y la luz de estacionamiento
- luz trasera combinación con reflector escalonado
- Frente y el interruptor de la luz antiniebla trasera incorporada en interruptor de la luz
- la luz antiniebla trasera integrada en la luz trasera o en combinación parachoques trasero (dependiendo del mercado)
- luz de iluminación consola central
- Sala de focos de luz Incorporación
- DRL (D aytime R Unning L derecho) (dependiendo del mercado)
Luz de combinación delantera
BT-50_09012
bombilla 1 Faro 4 Sección BB

bombilla turno 2 Frente 5 Sección AA
3 bombilla de posición

Cuerpo y Accesorios Sistema de iluminación
La luz de combinación trasera
BT-50_09013
1 de freno / bombilla de luz trasera 4 Sección AA

bombilla 2 Encienda 5 Luz trasera de combinación
3 bombilla de luz de marcha atrás (LH)
bombilla de luz antiniebla trasera (RH)

Sistema de iluminación Cuerpo y Accesorios
Visión de conjunto
BT-50_09014
Interruptor 1 Combinación 5 Centro de la iluminación de la consola
2 Interruptor de luz luz del compartimiento 6 Guante

interruptor de control de la luz 3 Panel interruptor de advertencia de peligro 7
interruptor de nivelación 4 Faro 8 Luz interior
Luz corriente diurna
• Debido a que algunos países prohíben los vehículos que circulan sin encendido de los faros durante el día, un
sistema DRL está disponible para estos mercados. En la BT-50, un módulo de control DRL cambia automáticamente
los faros cuando el encendido está en posición IG1.

Cuerpo y Accesorios Sistema de iluminación
BT-50_09028

Limpia / Sistema de arandelas Cuerpo y Accesorios
Características del limpiaparabrisas /
lavaparabrisas
• El sistema de limpiaparabrisas / lavadora de la BT-50 tiene las siguientes nuevas características:
- función limpiaparabrisas intermitente con un intervalo ajustable
BT-50_09016
1 de limpiaparabrisas y el interruptor de arandela 5 El brazo del limpiaparabrisas y la hoja
2 de boquilla de lavado 6 motor de la lavadora
3 manguera de la lavadora depósito 7 Lavadora
4 Motor de limpiaparabrisas

Cuerpo y Accesorios Limpia / Sistema de arandelas
BT-50_09024
1 interruptor del limpiaparabrisas 5 de parada automática del interruptor
2 Interruptor Lavadora 6 relé de intervalo
3 motor de la lavadora 7 interruptor de control de intervalos
4 Motor de limpiaparabrisas 8 interruptor de un solo toque

Entretenimiento Cuerpo y Accesorios
Características del
sistema de audio
• El sistema de audio modular de la BT-50 está disponible en dos variantes diferentes: radio con reproductor de CD o con
cambiador de 6 CD. Tiene las siguientes características:
- Sintonizador de AM / FM con RDS (R adio re ATA S ystem) y ALC (A udio L evel do ontrol)
- reproductor de CD o un cambiador de 6 CD compatible con MP3
- I-Pod compatibilidad adaptador (16-pin conector)
- 6-Altavoz sistema que comprende cuatro altavoces de las puertas y dos altavoces de agudos
- sistema DAB
Presupuesto
Unidad de audio
Especificación
ít. Escribe un
tipo B
Sin RDS con RDS
tensión nominal V 12
LW kHz 153-279 -
banda de frecuencia AM MW kHz 531-1602 522-1629 531-1629
FM megahercio 87.5-108
amplificador de audio potencia de salida máxima
W 35 × 4 4
impedancia de salida ohmios
BT-50_T09004
altavoces
Especificación
ít. Altavoz trasero
Altavoz frontal tweeter
cabina DBL cabina RAP
La entrada máxima W 25
Impedancia ohm 4
tamaño mm 160 100 160 BT-30
50_T09005

Cuerpo y Accesorios Entretenimiento
BT-50_09017
1 Antena de techo 6 Unidad de audio
2 Tweeter LH 7 Cable de antena

3 Altavoz trasero RH 8 Altavoz delantero RH
4 Altavoz trasero LH 9 Tweeter RH
5 Altavoz delantero LH

Resumen del sistema
BT-50_09019
1 Antena de techo 8 Altavoz trasero (LH)

2 Unidad de audio unidad 9 Base
3 Tweeter (RH) 10 módulo inferior
4 Altavoz delantero (RH) señal de velocidad del vehículo 11
5 Altavoz delantero (LH) 12 señal de TNS

6 Tweeter (LH) 13 unidad de panel Centro
7 Altavoz trasero (RH)
NOTA: Una función de silenciamiento de teléfono sólo está disponible mediante el uso de un conector apropiado
adaptador, que se proporciona como parte accesoria por Mazda Motor Europe.

Cuerpo y Accesorios Entretenimiento
• El sistema de audio modular consta de la unidad base, el módulo inferior (si existe) y el panel central. La unidad de base
con reproductor de CD es diferente de la una con cambiador de 6-CD.
BT-50_09018
1 Unidad base 4 cubierta

2 Unidad de audio Panel 5 Centro
3 módulo inferior
NOTA: MC (M usic do assette) de accionamiento o MD (M ini re ISC) jugador actualmente no están disponibles para
Europa.
BT-50_09025
Operando disposición de las teclas del cambiador de 6 CD

• El sistema OBD del sistema de audio modular comprende una auto-prueba y un diagnóstico función de asistencia.
Función de autocomprobación
• La memoria de fallos del módulo de audio puede almacenar hasta tres DTC. Si se detecta una cuarta falla cuando tres
DTC ya están almacenados, el DTC más antiguo se borra y el nuevo que almacena.
• Una vez que un DTC se almacena en la memoria no volátil de la unidad de audio que se puede visualizar en la pantalla de
información cuando el modo de prueba ha sido activado. Además, la función de auto-test permite eliminar los DTC
almacenados.
Diagnóstico función de asistencia
• La función de asistencia de diagnóstico permite la comprobación de los siguientes componentes:
- pantalla de información
- altavoces
- estado de la recepción de radio
- estado de la antena
NOTA: Para más información acerca de la auto-prueba y función de asistencia de diagnóstico se refieren a la
W / M.

Cuerpo y Accesorios Sistemas de poder
Localización de Sistemas de
Potencia de piezas
BT-50_09020
1 bloque de fusibles principal bloque 2 Fuse

Instrumentación / Información del Conductor Cuerpo y Accesorios
Características del Sistema de Información de instrumentación / controlador
• El sistema de información de instrumentación / conductor del BT-50 tiene las siguientes nuevas características:
- luces indicadoras y de advertencia de tipo LED
- luces indicadoras de luz trasera antiniebla incorporados en el IC frontal y
- alarma de advertencia de aviso de llave
- funciones de código de verificación extendido de entrada / salida
Presupuesto
entrada Meter Tipo de motor paso a paso
Campo de uso km / h 0-180 sensor

Velocímetro
Tipo de señal de fuente de Velocímetro
tensión nominal V DC 12 paso a paso
tipo de medidor de tipo motor
Campo de uso rpm 0-5,500

Tacómetro zona roja rpm 4,500-5,000 PCM
fuente de señal de entrada
tensión nominal V DC 12
Tipo de medidor fuente de señal de Stepper tipo de motor (Reset a cero tipo)
indicador de nivel
entrada La unidad del indicador de combustible del remitente
de combustible
tensión nominal V DC 12 paso a paso de tipo
motor (rango Medium estabilizado tipo)
Tipo de medidor fuente de señal de
indicador de
entrada sensor ECT
temperatura
Visualización Indicación LCD
Odómetro /
dígitos Cuentakilómetros: 6 dígitos, cuentakilómetros parcial: 4 dígitos
cuentakilómetros parcial
la frecuencia del sonido hz 2,000-2,200

Nivel de presión de
dB 67.5
sonido
funcionamiento pueden de ocurrido.
haber salida Avisos de agua
La precisión del reloj (valor de referencia) * s / día - 1.5 a 1.5
BT-50_T09009
* : Si la precisión del reloj varía en gran medida del valor de referencia, el deterioro de la batería o una unidad de audio (unidad base) mal

Cuerpo y Accesorios Instrumentación / Información del Conductor
Instrumento clúster: información general
BT-50_09023
No. ít. fuente de señal de entrada
1 luz indicadora RFW PCM
luz indicadora 2 4x4 interruptor principal RFW
3 Zona de Red
luz indicadora 4 Encienda módulo de mando de las luces
calibre 5 Velocímetro VSS

medidor de temperatura 6 Agua sensor ECT
luz indicadora 7 de luz de carretera Interruptor de los faros
8 antiniebla delanteros luz indicadora de la luz relé de la luz antiniebla delantera
9 antiniebla trasera luz indicadora de la luz relé de la luz antiniebla trasera
indicador de nivel de combustible 10 La unidad del indicador de combustible del remitente
Luz de aviso del nivel de gasolina de 11 La unidad del indicador de combustible del remitente
Luz de aviso del ABS 12 ABS HU / CM

• Interruptor del freno
13 Freno de luz de advertencia del sistema
• sensor de nivel de líquido de frenos
14 Airbag la luz de advertencia del sistema módulo de control SAS
15 Luz de aviso del generador Generador

• módulo de inmovilizador
16 Luz de Seguridad
• módulo de control antirrobo
17 Aceite testigo de presión Palanca de presión del aceite
18 Puerta entreabierta luz de advertencia interruptores de puerta
19 Luz de aviso del decantador interruptor decantador

20 MIL PCM
21 luz testigo de precalentamiento PCM
22 tacómetro del sensor CKP
BT-50_T09010

Instrumentación / Información del Conductor Cuerpo y Accesorios
Clave alarma del aviso de advertencia
• Esta función avisa con un sonido intermitente del zumbador en el IC que la llave está en la cerradura de dirección en la
posición ACC o LOCK cuando se abre cualquier puerta. Además, un sonido permanente advierte cuando se abre una
puerta y las luces se encienden.
Entrada / Salida Check Mode
• Esta función permite comprobar los circuitos de entrada y de salida del cuadro de instrumentos. Se puede activar de la
siguiente manera:
1. Pulse y mantenga pulsado el interruptor del cuentakilómetros / cuentakilómetros parcial, y gire el interruptor de encendido a la posición ON.
2. Mantenga pulsado el interruptor de odómetro / cuentakilómetros parcial durante aprox. 5 s. hasta prueba es
en la pantalla LCD.
3. Soltar el interruptor cuentakilómetros / cuentakilómetros parcial dentro de 3 s después de prueba se visualiza.
4. Cuando el cuentakilómetros / cuentakilómetros parcial indica el código de verificación 00, empuje el interruptor del cuentakilómetros / cuentakilómetros parcial
para seleccionar un código de verificación.
5. Inspeccionar los códigos de verificación de acuerdo con el W / M.
Código de verificación Verificar Artículo artículos relacionados
• alarma de advertencia de aviso de llave

04 Interruptor de la puerta
• Luces encendidas alarma de aviso recordatorio
• Luces encendidas alarma de aviso recordatorio

08 relé TNS
• Cada luz de iluminación
• Faro
09 Interruptor de los faros
• sistema de control de la luz antiniebla trasera
10 sensor del velocímetro Velocímetro

11 PCM Tacómetro
12 Velocímetro Velocímetro
13 Tacómetro Tacómetro
14 Zumbador Zumbador
15 relé de la luz antiniebla trasera antiniebla trasera luz indicadora de la luz
dieciséis Luz de aviso del nivel de combustible Luz de aviso del nivel de combustible
18 iluminación de las teclas del motor iluminación de las teclas del motor
22 La unidad del indicador de combustible del remitente Indicador de combustible
23 Indicador de combustible Indicador de combustible
24 sensor ECT indicador de temperatura del agua
25 indicador de temperatura del agua indicador de temperatura del agua
• Cuentakilómetros / cuentakilómetros parcial (LCD) • Cuentakilómetros / cuentakilómetros parcial (LCD)

26
• luces indicadoras y de advertencia • luces indicadoras y de advertencia
29 interruptor de la luz antiniebla trasera sistema de control de la luz antiniebla trasera
31 Interruptor de aviso de llave alarma de advertencia de aviso de llave
40 relé de la luz antiniebla delantera relé de la luz antiniebla delantera
BT-50_T09011

Cuerpo y Accesorios Sistema de control
control
• El sistema de control de la BT-50 tiene las siguientes nuevas características:
- DLC-2
- conexión HS-CAN entre PCM y DLC-2 para la comunicación con M-MDS
Conector de enlace de datos
• El DLC-2 se encuentra debajo del tablero de instrumentos al lado del panel central.
• El 17-pin DLC-1, conocido a partir de la anterior B-Series, está instalado en el lado trasero izquierdo en el compartimiento del
motor. No se puede utilizar para la comunicación con M-MDS.
NOTA: Para la comunicación con M-MDS los módulos de control de la ABS (A ntilock- segundo rastrillo
S ystem) y el SAS están conectados a DLC-2 a través de ISO (I nternacional S stándar
O RGANIZACIÓN) autobús.

Sistema de control Cuerpo y Accesorios
BT-50_09027

lista de abreviaciones
abdominales UN nti-bloqueo segundo rastrillo S istema HU / CM H IDRÁULICA T liendre/ do ontrol
METRO ódulo
C.A UN IR do onditioning YO EN yo Ntake UN IR T emperatura
APP UN ccelerator PAG EDAL PAG OSICIÓN IC yo NSTRUMENTO do lustre
PODER do ontroller UN rea norte R ed YO ASI yo nternacional S stándar

O RGANIZACIÓN
CKP do corrió K eje PAG OSICIÓN

ISV yo Ntake S Hutter V alve
CMP do un METRO eje PAG OSICIÓN

KLN KL yo norte mi
CPP do Lutch PAG EDAL PAG OSICIÓN

LCD L iquid do rystal re es juego
DBL re UNED licenciado en Derecho mi

LED L vuelo mi mitting re iode
DLC re ATA L tinta do onnector

LSD L imited S labio re ifferential
DLR re aytime R Unning L vuelo MAF METRO culo UN IR F bajo
MAPA METRO anifold UN bsoluta PAG resión

DTC re iagnostic T rublo do oda
TEC mi Ngine do oolant T emperatura MIL METRO alfunction yo ndicator L amperio
EGR mi xhaust GRAMO como R ecirculation

MC METRO usic do assette
Maryland METRO ini re ISC

PANTANO F Ault ES Gine
HVAC H comiendo, V ENTILACIÓN, UN IR

M-MDS METRO azda- METRO odular re iagnostic
do onditioning S istema
Formación Servicio Mazda BT-50

lista de abreviaciones
OBD O norte- segundo oard re iagnostics VSC V ariable S wirl do ontrol
PCM PAG owertrain do ontrol METRO ódulo VSS V ehículo S orinado S Ensor
PID PAG ARAMETRO CARNÉ DE IDENTIDAD entificación VIN V ehículo yo dentificaciyn norte ocre oscuro
RAP R Andom UN l acceso PAG Anel
REG REG ular
RFW R ser emocionado F ree W tacón
RWD R ea r W tacón re hender
SAS S ophisticated UN irbag S Ensor
SRS S upplemental R estraint

S istema
SST S pecial S ervicio T ool
DIEZ T est ES Gine
W/D W iring re iagram
W/M W orkshop METRO anual
VBC V ariable segundo Oost do ontrol
VGT V ariable GRAMO eometry

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Manual de entrenamiento

Información general ................................................ .......................... 00-1

Observaciones ................................................. .................................................. 00-15 ....

WL-C Motor .............................................. ........................................ 01-1

Formación servicio BT-50

Sistema de combustible ................................................ .................................................. ............ 01-25

Sistema de emision................................................ .................................................. 01-34 ....

Caracteristicas ................................................. .................................................. .... 01-48 A / C Cut-Off de

Formación servicio BT-50

Suspensión ................................................. ....................................... 02-1

Línea de conducción / Eje ............................................... .................................... 03-1

Transmisión ................................................. .................................... 05-1

HVAC ................................................. ................................................. 07 -1

Formación servicio BT-50

Restricciones ................................................. .......................................... 08-1

Caracteristicas ................................................. .................................................. ...... .......................................

Cuerpo y accesorios ............................................... ........................... 09-1

Formación servicio BT-50

Sistema de audio................................................ .................................................. .......... 09-16

Formación servicio BT-50

Formación servicio BT-50

Información general Concepto

Formación servicio BT-50 00-1

00-2 Formación servicio BT-50

Formación servicio BT-50 00-3

00-4 Formación servicio BT-50

Formación servicio BT-50 00-5

• El BT-50 es, básicamente, ofrece en tres versiones diferentes del cuerpo:

- REG (REG ular) Chalet, disponible en 2WD o 4WD diseño

- DBL (D UNED licenciado en Derecho e) la cabina, disponible en diseño 4WD

00-6 Formación servicio BT-50

Número de identificación del vehículo

Planta W = Auto Alliance Tailandia Maniquí 0

Transmisión MTX 2 = 5 velocidades

Tipo del motor 1 = WL-C (2,5 L)

B = REG cabina (A) * F =

DBL cabina (E) * 2 = RAP

Tipo de cuerpo cabina (1) *

Tipo de vehículo de la ONU = Mazda BT-50

indicación fabricante mundial de JMZ = Europeo (LHD, Reino Unido)

* sin caja de carga BT-50_T00001

Formación servicio BT-50 00-7

Número de identificación del motor

00-8 Formación servicio BT-50

Otras etiquetas de información del vehículo

Presión de Neumáticos Label

Formación servicio BT-50 00-9

REG RAP DBL

*1 P235 / 75R15 * 2 245 / 70R16 BT-50_T00002

Máximo peso (kg)

sin freno con 750

ít. 2.5 MZR-CD (WL-C) del motor

00-10 Formación servicio BT-50

1 solamente 2WD 3 2WD y 4WD

Formación servicio BT-50 00-11

gancho 1 Towing 2 ganchos de amarre

00-12 Formación servicio BT-50

Tabla de mantenimiento programado

Número de meses o kilómetros (millas), lo que ocurra primero

Motor de válvulas del motor espacio yo yo

Filtro de aceite de motor* 2 R R R R R R R R R

sistema de refrigeración (incluyendo el ajuste de nivel de

* Tipo de FL22 4 Cambiar cada 200.000 km (125.000 millas) o 11 años

1 P235 / 75R15 2 245 / 70R16 BT-50_T00002

- árboles de levas dobles (impulsados por una correa de sincronización)