ENSAYO 6: CONTENIDO DE

LIGANTE DE MEZCLAS ASFÁLTICAS POR CENTRIFUGACIÓN –

ENSAYO DE TRACCIÓN

ESTUDIANTE: Univ. Griselda Carmona Garrado

DOCENTE: Ing. Gerardo Rios Buezo

AUXILIAR: Univ. Joel Efrain Vinchaca Castro

MATERIA: CARRETERAS II

SIGLA: CIV- 325

FECHA DE ENTREGA: 20/06/2021

POTOSI-BOLIVIA
CARRETERAS II CIV-325 INFORME DE LABORATORIO
CONTENIDO DE LIGANTE DE MEZCLAS ASFÁLTICAS POR CENTRIFUGACIÓN –
ENSAYO DE EXTRACCIÓN

El método describe los procedimientos para determinar cuantitativamente el contenido de

ligante asfáltico en una mezcla, mediante el proceso de centrifugación. Como solventes en el
proceso de centrifugación se puede emplear tricloroetileno, cloruro de metileno o
tricloroetano.

1.  OBJETIVOS
1.1 Objetivo general
Determinar el porcentaje de asfalto de una mezcla asfáltica de 500 gr.
1.2 Objetivos específicos
Determinar el método a utilizar en el ensayo de determinación del porcentaje de
asfalto en mezclas asfálticas.
Aprender a realizar de manera correcta el ensayo de determinación del porcentaje de
asfalto en mezclas asfálticas.
Describir el procedimiento que se debe seguir para determinar el porcentaje de
asfalto en mezclas asfálticas.
Determinar el peso del papel filtro antes del ensayo y después del ensayo.
Evaluar el porcentaje de asfalto en la muestra en porcentaje sobre la mezcla total.
2. NORMA A USAR

Este método de ensayo está basado en la Norma ASTM D 2172

ASTM D 2172 Métodos De Prueba Estándar Para La Extracción Cuantitativa Del

Aglutinante De Asfalto De Mezclas De Asfalto.

Se pueden realizar pruebas adicionales de la mezcla asfáltica mediante el análisis de

tamices en el agregado extraído, el Método de prueba D5444 o la recuperación del
aglutinante de asfalto extraído de la solución mediante el Método de prueba D1856 , Práctica
D5404 / D5404M o la Práctica D7906 para la propiedad de aglutinante asfáltico pruebas. Al
recuperar el aglutinante de asfalto para pruebas de propiedad, toda la materia mineral debe
eliminarse del efluente.

3. MARCO TEORICO

El diseño de mezclas asfálticas cuenta con diferentes métodos para establecer un diseño
óptimo en laboratorio; el más utilizado y conocido es el método Marshall, por la carencia de la
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aplicación de este método, ha llevado a fallas en el desempeño de la carpeta asfáltica en la
realidad, también se presentan diferencias entre el diseño y los resultados en construcción
por la falta de control en obra. Después de observar la importancia del diseño de mezclas
asfálticas, se dedujo la importancia de la caracterización que a través de ensayos muestren
que las propiedades de los materiales granulares sean las adecuadas, ya que de esto
depende en gran parte el desempeño de la superficie de rodamiento de una vía y su vida útil.
En una mezcla asfáltica de pavimentación, el asfalto y el agregado son combinados en
proporciones exactas. Las proporciones relativas de estos materiales determinan las
propiedades físicas de la mezcla, eventualmente, el desempeño de la misma como
pavimento terminado. Existen varios métodos de diseño comúnmente utilizados para
determinar las proporciones apropiadas de agregado y asfalto en una mezcla.

Características y Comportamiento de la Mezcla

Una muestra de mezcla de pavimentación preparada en el laboratorio puede ser analizada

para determinar su posible desempeño en la estructura del pavimento. El análisis esta
enfocado hacia cuatro características de la mezcla, y la influencia que estas pueden tener en
el comportamiento de la mezcla. Las cuatro características son:

o Densidad de la mezcla.
o Vacíos en el aire o simplemente mineral.
o Vacíos en el agregado mineral.
o Contenido de asfalto.

Contenido de Asfalto.

La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en

el laboratorio, y luego controlada con precisión en la obra. El contenido óptimo de asfalto de
una mezcla, en gran parte, de las características del agregado, tales como la granulometría y
la capacidad de absorción. La granulometría del agregado está directamente relacionada con
el contenido óptimo del asfalto. Entre más finos contenga la graduación de la mezcla, mayor
será el área superficial total, y mayor será la cantidad de asfalto requerido para cubrir,
uniformemente, todas las partículas. Por otro lado, las mezclas más gruesas (agregados más
grandes) exigen menos asfaltos debido a que poseen menos área superficial total.

Tabla 1. Tamaños de la muestra

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Objeto y campo de la aplicación

Este método de ensayo cubre la determinación cuantitativa de contenido de asfalto en

mezclas asfálticas y espécimen de ensayo de pavimento. El análisis granulométrico del
agregado obtenido por estos métodos debe ser realizado utilizando el método de ensayo
AASHTO T30. Este método de ensayo podría involucrar el uso de materiales peligrosos,
procedimientos y equipo. Este método no tiene como propósito señalar todo lo concerniente
a los aspectos de seguridad ocupacional asociado con su uso. Es responsabilidad del
usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud ocupacional, y
determinar la aplicabilidad de regulaciones antes de su uso. Los resultados obtenidos por
este método de ensayo pueden verse afectados por el envejecimiento del material ensayado.
Las muestras ensayadas mucho tiempo después de su preparación, tienden a producir
resultados menores del contenido de asfalto. Los mejores resultados cuantitativos se
obtienen cuando el ensayo se realiza con mezclas y pavimentos con poco tiempo de
preparación. En algunos agregados usados pueden permanecer algunos cloruros dentro del
mineral, condición que hace difícil remover todo el asfalto, afectando la medida. Cuando se
utilizan cierto tipo de agregados y pueda quedar algún remanente del disolvente dentro de la
materia mineral es difícil remover todo el asfalto, afectando la medida de éste.

La calidad de los resultados producidos por este estándar depende de la competencia del
personal que realiza el procedimiento y la capacidad, calibración y mantenimiento del equipo
utilizado.

4. EQUIPO Y MATERIAL
4.1 EQUIPOS:
Papel filtro.

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De porosidad media y diámetro igual al del bol. El contenido de cenizas del papel no podrá
exceder el 0,2 % de su masa.

Aparato de Centrifugación.

Está formado por una taza y un aparato dentro del cual pueda girar la taza a velocidades
variables y controladas hasta en el orden de 3600 r.p.m. El aparato estará provisto de una
concha (cascará) que recoja el solvente despedido de la taza, y un drene para la salida de
este. El aparato preferentemente debe tener características antiexplosivas y debe instalarse
debajo de una campana para proporcionar adecuada ventilación.

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Tara.

Son recipientes metálicos que se utilizaron para

contener la muestra del material disgregado.

Recipiente receptor de la gasolina.

La probeta es un instrumento volumétrico que consiste en un cilindro graduado de vidrio

común que permite contener líquidos y sirve para medir volúmenes de forma exacta.

Balanza.

Dispositivo mecánico o electrónico empleado en hogares, laboratorios, empresas e industrias

para determinar el peso o la masa (debido a la relación que existe entre ambas magnitudes)
de un objeto o sustancia; también puede denominarse báscula en algunos casos para este
ensayo se empleara con una precisión de 1g y 0,01 g.

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4.2 MATERIALES:
 Gasolina.

La gasolina es un producto obtenido del petróleo por destilación, que se utiliza principalmente
como combustible para todo tipo de móviles con motores de combustión interna,
estufas, lámparas y para limpieza con disolventes, entre otras aplicaciones.

 Material disgregado de mezcla asfáltica; es un material obtenida de la

alcandía.

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5. PROCEDIMIENTO

Primeramente se realiza el reconocimiento de los equipos y materiales a utilizar en la

práctica.

Primero pesamos el peso de la tara que será de 85.87 gr. Y seguidamente pesamos
500 gr. del material disgregado de cemento asfaltico.

Seguidamente esa muestra pesada se coloca al plato de centrifugado

Luego se coloca 500 ml de gasolina que actúa como disolvente para poder separar lo
que es el agregado del asfalto. (según norma se recomienda el uso de tricloroetileno
como disolvente).

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Luego dejamos por un momento para que se disuelva o remoje

Mientras hacemos el armado del equipo colocando el plato de centrifugado y

seguidamente el papel filtro pero primero se debe pesar.

Luego se coloca el papel filtro encima del plato centrifugado de lado de, con la cara
más porosa, luego se coloca la tapa y se asegura utilizando una llave cresen y
finalmente se coloca la tapa y se asegura.

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Una vez asegura la tapa se enciende el equipo de centrifugación con 1000 r.p.m y el
disolvente va ir escurriendo al tubo de isal al lado isquierdo que al principio la gasolina
tendrá un color oscuro.

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Una vez centrifugado se desmonta el equipo de centrifugado y podemos observar que

en papel filtro se queda pegado el material fino del agregado, lo cual pesamos (como
peso final del papel filtro).

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Luego se puede observar que ya se está lavando la muestra

Este mismo procedimiento se realiza hasta que disolvente tenga el mismo color que la
gasolina igual en proporción de 500 gr.

Luego se hace el armado del equipo con el mismo papel filtro

Luego se empieza el centrifugado con 5000 r.p.m luego subimos a 10000 r.p.m y
terminamos con 15000 r.p.m.

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En el tercer procedimiento que se lo realiza podemos observar que ya un poco mas

claro la gasolina.

En el último procedimiento se lo realiza con 400 ml de gasolina y podemos observar

que la gasolina sale mucho más claro.

Finalmente podemos observar que el agregado ya está limpio de asfalto y es un

agregado chancado y luego lo vaciamos a una tara sin perder muestra y finalmente se
pesa muestra final y el papel filtro.

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6. CALCULOS Y RESULTADOS

DATOS OBTENIDOS:

Peso papel filtro inicial (gr.) 33.6

Peso papel filtro final (gr.) 40
Peso muestra inicial (gr.) 500
Peso de la Tara (gr.) 85.87
Peso tara mas muestra final (gr.) 567

CALCULO DEL PORCENTAJE DE ASFALTO

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W1 = 6.4 gr.

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W1 = 18.87 gr.

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Wasfalto = 25.27 gr.

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% Asfalto = 5.054 %

Recomendado (5 - 6 %) como podemos ver esta en el rango.

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Es muy importante hacer el procedimiento según la norma para poder obtener el
porcentaje de asfalto entre (5 a 6 %) lo cual nos indica que se realizó de manera
correcta el ensayo.
El porcentaje del asfato obtenido en este ensayo es de 5.054% lo cual está en el
rango entonces podemos decir que el ensayo se realizó de manera correcta.
También podemos observar que se realizó con agregado chancado.

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Una vez terminada el procedimiento de centrifugación al final cuando la muestra del
agregado ya está limpia se debe tener cuidado a momento de vaciar del plato de
centrifugado a la tara para no perder muestra del agregado.
Se recomienda utilizar según norma el solvente en el proceso de centrifugación se
puede emplear tricloroetileno ya que en este ensayo se utilizó gasolina para poder
separar el cemento asfaltico del agegado.
Se recomienda dejar remojar por un lapso de 15 minutos aproximadamente para que
el disolvente disgregue la muestra. Pero en este ensayo por falta de tiempo solo dejo
remojar muy poco tiempo.
Se recomienda que se cambie el papel filtro en cada ensayo que se realice. Para este
ensayo se utilizó el mismo papel filtro debido por el tiempo y los cálculos a realizar
porque se tendría que tomar el peso inicia y final de cada papel filtro y por lo cual se
demoraría mas tiempo.
En las ultimas procedimientos solo se realiza el centrifugado con 300 ml de gasolina
esto debido a que pueda faltar, pero según normas se recomienda que debe ser con
500 ml.
También se puede observar que mientras más lento es la revolución en el
centrifugado es mejor la disolución.
8. BIBLIOGRAFIA

Contenido de Ligante de Mezclas Asfálticas Por Centrifugación - Ensayo de Extracción |

Laboratorios | Química (scribd.com)

15. METODO PARA DETERMINAR EL CONTENIDO DE LIGANTE DE MEZCLAS

ASFALTICAS POR CENTRI.pdf (sitecal.com.bo)

manual_de_ensayo_de_suelo_y_materiales_asfaltos.pdf

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