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CARRETERAS II CIV - 325 [Guía De Prácticas De Laboratorio De Asfaltos]

PRÁCTICA # 5
CONTENIDO DE LIGANTE DE MEZCLAS ASFÁLTICAS POR CENTRIFUGACIÓN –
ENSAYO DE EXTRACCIÓN
El método describe los procedimientos para determinar cuantitativamente el contenido de
ligante asfáltico en una mezcla, mediante el proceso de centrifugación. Como solventes
en el proceso de centrifugación se puede emplear tricloroetileno, cloruro de metileno o
tricloroetano.
1.- OBJETIVOS.-
1.1.- OBJETIVO GENERAL.-
 Determinar el porcentaje de asfalto de una mezcla asfáltica de 500 gr.
1.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS.-
 Determinar el método a utilizar en el ensayo de determinación del porcentaje de
asfalto en mezclas asfálticas.
 Aprender a realizar de manera correcta el ensayo de determinación del porcentaje
de asfalto en mezclas asfálticas.
 Describir el procedimiento que se debe seguir para determinar el porcentaje de
asfalto en mezclas asfálticas.
 Determinar el peso del papel filtro antes del ensayo y después del ensayo.
 Evaluar el porcentaje de asfalto en la muestra en porcentaje sobre la mezcla total.
2.- NORMA A USAR.-
Este método de ensayo está basado en la Norma ASTM D 2172

 ASTM D 2172 Métodos De Prueba Estándar Para La Extracción


Cuantitativa Del Aglutinante De Asfalto De Mezclas De Asfalto.

Se pueden realizar pruebas adicionales de la mezcla asfáltica mediante el análisis de


tamices en el agregado extraído, el Método de prueba D5444 o la recuperación del
aglutinante de asfalto extraído de la solución mediante el Método de prueba D1856 ,
Práctica D5404 / D5404M o la Práctica D7906 para la propiedad de aglutinante asfáltico
pruebas. Al recuperar el aglutinante de asfalto para pruebas de propiedad, toda la materia
mineral debe eliminarse del efluente.

Realizado Por
Universitario: Joel Efrain Vinchaca Castro
CARRETERAS II CIV - 325 [Guía De Prácticas De Laboratorio De Asfaltos]

3.- MARCO TEORICO.-


El diseño de mezclas asfálticas cuenta con diferentes métodos para establecer un diseño
óptimo en laboratorio; el más utilizado y conocido es el método Marshall, por la carencia
de la aplicación de este método, ha llevado a fallas en el desempeño de la carpeta
asfáltica en la realidad, también se presentan diferencias entre el diseño y los resultados
en construcción por la falta de control en obra.
Después de observar la importancia del diseño de mezclas asfálticas, se dedujo la
importancia de la caracterización que a través de ensayos muestren que las propiedades
de los materiales granulares sean las adecuadas, ya que de esto depende en gran parte
el desempeño de la superficie de rodamiento de una vía y su vida útil.
En una mezcla asfáltica de pavimentación, el asfalto y el agregado son combinados en
proporciones exactas. Las proporciones relativas de estos materiales determinan las
propiedades físicas de la mezcla, eventualmente, el desempeño de la misma como
pavimento terminado. Existen varios métodos de diseño comúnmente utilizados para
determinar las proporciones apropiadas de agregado y asfalto en una mezcla.
Características y Comportamiento de la Mezcla
Una muestra de mezcla asfáltica de pavimentación preparada en el laboratorio puede ser
analizada para determinar su posible desempeño en la estructura del pavimento. El
análisis está enfocado hacia cuatro características de la mezcla, y la influencia que estas
pueden tener en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro características son:
 Densidad de la mezcla.
 Vacíos de aire, o simplemente vacíos.
 Vacíos en el agregado mineral.
 Contenido de asfalto.
Contenido de Asfalto.-
La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente
en el laboratorio, y luego controlada con precisión en la obra.
El contenido óptimo de asfalto de una mezcla, en gran parte, de las características del
agregado, tales como la granulometría y la capacidad de absorción. La granulometría del
agregado está directamente relacionada con el contenido óptimo del asfalto. Entre más
finos contenga la graduación de la mezcla, mayor será el área superficial total, y mayor
será la cantidad de asfalto requerido para cubrir, uniformemente, todas las partículas. Por
otro lado, las mezclas más gruesas (agregados más grandes) exigen menos asfaltos
debido a que poseen menos área superficial total.
Realizado Por
Universitario: Joel Efrain Vinchaca Castro
CARRETERAS II CIV - 325 [Guía De Prácticas De Laboratorio De Asfaltos]

Tabla 1. Tamaños de la muestra

Objeto y campo de la aplicación


Este método de ensayo cubre la determinación cuantitativa de contenido de asfalto en
mezclas asfálticas y espécimen de ensayo de pavimento. El análisis granulométrico del
agregado obtenido por estos métodos debe ser realizado utilizando el método de ensayo
AASHTO T30. Este método de ensayo podría involucrar el uso de materiales peligrosos,
procedimientos y equipo. Este método no tiene como propósito señalar todo lo
concerniente a los aspectos de seguridad ocupacional asociado con su uso. Es
responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y
salud ocupacional, y determinar la aplicabilidad de regulaciones antes de su uso.
Los resultados obtenidos por este método de ensayo pueden verse afectados por el
envejecimiento del material ensayado. Las muestras ensayadas mucho tiempo después
de su preparación, tienden a producir resultados menores del contenido de asfalto. Los
mejores resultados cuantitativos se obtienen cuando el ensayo se realiza con mezclas y
pavimentos con poco tiempo de preparación. En algunos agregados usados pueden
permanecer algunos cloruros dentro del mineral, condición que hace difícil remover todo
el asfalto, afectando la medida. Cuando se utilizan cierto tipo de agregados y pueda
quedar algún remanente del disolvente dentro de la materia mineral es difícil remover todo
el asfalto, afectando la medida de éste.
La calidad de los resultados producidos por este estándar depende de la competencia del
personal que realiza el procedimiento y la capacidad, calibración y mantenimiento del
equipo utilizado.

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Universitario: Joel Efrain Vinchaca Castro
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4.-EQUIPOS Y MATERIALES.-
4.1.- EQUIPOS.-
 Papel filtro.
 Aparato de Centrifugación.
 Tara.
 Recipiente receptor de la gasolina.
 Balanza.

4.2.- MATERIALES.-
 Gasolina.
 Material disgregado de mezcla asfáltica.
5.- PROCEDIMIENTO.-
6.- CALCULOS.-
Datos obtenidos:

Peso papel filtro inicial


Peso papel filtro final
Peso muestra inicial
Peso tara
Peso tara más muestra final

 Calculo del porcentaje de Asfalto:

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Universitario: Joel Efrain Vinchaca Castro