UNIVERSIDAD AUTONOMA “TOMAS FRIAS”

FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

LABORATORIO DE CARRETERAS II
CIV – 325

Docente: Ing. Gerardo Ríos

Auxiliar: Univ. Joel Efraín Vinchaca Castro

UNIV.: Mario Mamani Atto

C.I.: 8552485

N° De Ensayo “5”

Ensayo: Contenido de Ligante de Mezclas Asfálticas por Centrifugación

Ensayo de Extracción

FECHA De Entrega: P/22/Junio/2019

Potosí-Bolivia
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CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL Civ-325

INDICE

1. Introducción

2. Objetivos

2.1. Objetivo General

2.2. Objetivo Especifico

3. Norma a Usar

4. Marco Teórico

5. Materiales y Equipo

6. Procedimiento

7. Cálculos y Resultados

8. Imágenes de Ensayo

9. Conclusión y Recomendaciones

10. Bibliografía

11. Anexos - CD

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CONTENIDO DE LIGANTE DE MEZCLAS

ASFÁLTICAS POR CENTRIFUGACIÓN – ENSAYO
DE EXTRACCIÓN

1. Introducción

El método describe los procedimientos para determinar cuantitativamente el

contenido de ligante asfáltico en una mezcla, mediante el proceso de
centrifugación. Como solventes en el proceso de centrifugación se puede
emplear tricloroetileno, cloruro de metileno o tricloroetano. A los áridos
recuperados se le puede efectuar análisis granulométrico.

2. Objetivos

2.1. Objetivo General

 Determinar el porcentaje de asfalto de una mezcla asfáltica de 500 gr.

2.2. Objetivo Especifico

 Determinar el método a utilizar en el ensayo de determinación del

porcentaje de asfalto en mezclas asfálticas.
 Aprender a realizar de manera correcta el ensayo de determinación del
porcentaje de asfalto en mezclas asfálticas.
 Describir el procedimiento que se debe seguir para determinar el
porcentaje de asfalto en mezclas asfálticas.
 Determinar el peso del papel filtro antes del ensayo y después del ensayo.
 Evaluar el porcentaje de asfalto en la muestra en porcentaje sobre la
mezcla total.
3. Norma a Usar

Este método de ensayo está basado en la Norma ASTM D 2172

 ASTM D 2172 Métodos De Prueba Estándar Para La Extracción Cuantitativa
Del Aglutinante De Asfalto De Mezclas De Asfalto.

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Se pueden realizar pruebas adicionales de la mezcla asfáltica mediante el

análisis de tamices en el agregado extraído, el Método de prueba D5444 o la
recuperación del aglutinante de asfalto extraído de la solución mediante el
Método de prueba D1856 , Práctica D5404 / D5404M o la Práctica D7906 para
la propiedad de aglutinante asfáltico pruebas. Al recuperar el aglutinante de
asfalto para pruebas de propiedad, toda la materia mineral debe eliminarse del
efluente.

4. Marco Teórico

El diseño de mezclas asfálticas cuenta con diferentes métodos para establecer

un diseño óptimo en laboratorio; el más utilizado y conocido es el método
Marshall, por la carencia de la aplicación de este método, ha llevado a fallas en
el desempeño de la carpeta asfáltica en la realidad, también se presentan
diferencias entre el diseño y los resultados en construcción por la falta de
control en obra.
Después de observar la importancia del diseño de mezclas asfálticas, se dedujo
la importancia de la caracterización que a través de ensayos muestren que las
propiedades de los materiales granulares sean las adecuadas, ya que de esto
depende en gran parte el desempeño de la superficie de rodamiento de una vía
y su vida útil.
En una mezcla asfáltica de pavimentación, el asfalto y el agregado son
combinados en proporciones exactas. Las proporciones relativas de estos
materiales determinan las propiedades físicas de la mezcla, eventualmente, el
desempeño de la misma como pavimento terminado. Existen varios métodos de
diseño comúnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de
agregado y asfalto en una mezcla.
Características y Comportamiento de la Mezcla
Una muestra de mezcla asfáltica de pavimentación preparada en el laboratorio
puede ser analizada para determinar su posible desempeño en la estructura del
pavimento. El análisis está enfocado hacia cuatro características de la mezcla, y

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la influencia que estas pueden tener en el comportamiento de la mezcla. Las

cuatro características son:
 Densidad de la mezcla.
 Vacíos de aire, o simplemente vacíos.
 Vacíos en el agregado mineral.
 Contenido de asfalto.
Contenido de Asfalto.-
La proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada
exactamente en el laboratorio, y luego controlada con precisión en la obra.
El contenido óptimo de asfalto de una mezcla, en gran parte, de las
características del agregado, tales como la granulometría y la capacidad de
absorción. La granulometría del agregado está directamente relacionada con el
contenido óptimo del asfalto. Entre más finos contenga la graduación de la
mezcla, mayor será el área superficial total, y mayor será la cantidad de asfalto
requerido para cubrir, uniformemente, todas las partículas. Por otro lado, las
mezclas más gruesas (agregados más grandes) exigen menos asfaltos debido
a que poseen menos área superficial total.
Tabla 1. Tamaños de la muestra

Objeto y campo de la aplicación

Este método de ensayo cubre la determinación cuantitativa de contenido de
asfalto en mezclas asfálticas y espécimen de ensayo de pavimento. El análisis

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granulométrico del agregado obtenido por estos métodos debe ser realizado
utilizando el método de ensayo AASHTO T30. Este método de ensayo podría
involucrar el uso de materiales peligrosos, procedimientos y equipo. Este
método no tiene como propósito señalar todo lo concerniente a los aspectos de
seguridad ocupacional asociado con su uso. Es responsabilidad del usuario de
esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud ocupacional, y
determinar la aplicabilidad de regulaciones antes de su uso.
Los resultados obtenidos por este método de ensayo pueden verse afectados
por el envejecimiento del material ensayado. Las muestras ensayadas mucho
tiempo después de su preparación, tienden a producir resultados menores del
contenido de asfalto. Los mejores resultados cuantitativos se obtienen cuando
el ensayo se realiza con mezclas y pavimentos con poco tiempo de preparación.
En algunos agregados usados pueden permanecer algunos cloruros dentro del
mineral, condición que hace difícil remover todo el asfalto, afectando la medida.
Cuando se utilizan cierto tipo de agregados y pueda quedar algún remanente
del disolvente dentro de la materia mineral es difícil remover todo el asfalto,
afectando la medida de éste.
La calidad de los resultados producidos por este estándar depende de la
competencia del personal que realiza el procedimiento y la capacidad,
calibración y mantenimiento del equipo utilizado.

5. Materiales y Equipo

Papel filtro anular.- De porosidad media y diámetro igual al del bol. El contenido de
cenizas del papel no podrá exceder el 0,2 % de su masa.

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Aparato de Centrifugación.- Consistente en un bol similar o mayor al que se

muestra en la Figura A0604_1 y un aparato dentro del cual pueda girar el bol a una
velocidad variable y controlada hasta 3.600 rpm. El aparato debe estar provisto de
un contenedor que recoja el solvente despedido por el bol y un drenaje para
evacuar el solvente. De preferencia, el aparato debe tener características
antiexplosivas y debe instalarse debajo de una campana para tener una adecuada
ventilación.

Tara.- Recipiente donde se puso el material

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Recipiente Receptor de Gasolina

6. Procedimiento

PREPARACION DE LA MUESTRA.-

 Si la mezcla no está lo suficientemente blanda como para separarla con una

espátula, colóquela en una bandeja plana y disolver con gasolina para que el
ensayo no sea tan moroso.
 El tamaño de la muestra de ensayo debe definirse de acuerdo al tamaño
máximo nominal (TMN) del árido, tal como se muestra en la Tabla A0604_1.

Nota 1: En el caso de testigos, las masas mínimas de muestra por considerar para
TMN 12,5 mm y TMN 20 mm serán de 650 g y 1.300 g, respectivamente.

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Nota 2: Si el tamaño mínimo de la muestra de ensayo es mayor que la capacidad

del extractor, divídala en porciones iguales. Para los cálculos sume las masas
análogas de las distintas porciones.

REALIZACIÓN DEL ENSAYO.-

 Pesar y registrar su masa como M1; deberá cumplir con lo indicado en la

Tabla A0604_1.
 Coloque la muestra en un bol y cúbrala con el solvente (gasolina). Espere el
tiempo necesario para que el solvente disgregue la muestra.
 Ponga bajo el tubo de drenaje un recipiente (vaso) para recoger el extracto.
 Seque y pese el filtro; registre como Mfi. Colóquelo luego alrededor del borde
del bol y cierre la cubierta herméticamente.
 Hacer funcionar la centrífuga, aumentando lentamente la velocidad hasta un
máximo de 3.600 rpm; deténgala una vez que el solvente deje de fluir.
 Una vez detenida la máquina, agregue aproximadamente 500 ml de solvente
(gasolina), según capacidad del extractor y repita el procedimiento anterior las
veces necesarias (no menos de tres), hasta que se haya extraído el asfalto
totalmente y el solvente salga limpio.
 Vierta el solvente a medida que se recoge en el vaso, a un bidón o botella de
mayor capacidad, con tapa evitando la pérdida de líquido.
 Deje a temperatura ambiente durante una hora y luego seque en horno a 110
± 5ºC hasta masa constante. Deje enfriar en un desecador y pese (Mcf)
 Remueva el filtro y séquelo al aire. Extraiga el fino adherido tanto como sea
posible y agréguelo al bol del extractor. Seque el filtro hasta masa constante
en un horno a 110 ± 5º C, péselo y registre su masa como Mff.
 Saque cuidadosamente el árido que queda en el bol de la centrífuga y
séquelo, hasta masa constante, en un horno a 110 ± 5º C o en una placa
caliente. Registre como M2

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7. Cálculos y Resultados

Datos Obtenidos

Peso de la muestra (Mi) 500 gr

Peso del filtro (Mfi) 32.5 gr
Peso del filtro final (Mff) 34.8 gr
Peso de la tara 90.07 gr
Peso de la muestra + tara 590.07 gr
Cantidad de Gasolina Utilizado (Aprox.) 400 ml
Peso de la tara mas muestra final 576.6 gr
Peso de la muestra final (Mf) 486.53 gr

Peso de la muestra extraída.

W Muestra extraida=W Muestra +tara−W Tara=576.6−90.07=486.53 gr
Peso de la muestra retenida en el filtro

W Muestra del filtro =W final−W inicial =34.8−32.5=2.3 gr

Peso total de la muestra extraída.

W Muestra Total =W Muestra extraida−W Muestra del filtro =486.53−2.3=484.23 gr

Porcentaje extraído.

Si: 100%_500gr, entonces x_484.23gr

484.23∗100 %
% de Asfalto= =96.846 %
500
Entonces él % extraído será 100-x

%Extraido=3.154 %

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8. Imágenes de Ensayo

Armado del centrifugador y preparado d

Pesado del papel filtro

Muestra y papel filtro despues del ensayo

9. Conclusión y Recomendaciones

 Conclusiones

En el ensayo que se realizó se logró conocer el equipo de centrifugado y el uso

para determinar el grado de porcentaje de betún en nuestra muestra asfáltica
dándonos como resultado un porcentaje de asfalto y el porcentajes extraido sera:

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% Asfalto=96.846 %

% Extraido=3.154 %

 Recomendaciones

Es recomendable remojar el material asfaltico durante varios minutos para q

este se disgregue con facilidad y el ensayo dura menos
No mezquinarse al momento de utilizar la gasolina
Repetir el procedimiento cuantas veces sea necesaria hasta que el material
salga limpia de bitúmenes.

10. Bibliografía

 Tecnología del Hormigón. Ing. Alfredo Arancibia Ch.

 Teoría de asfaltos capítulo 6
 Determinación del peso específico del cemento asfaltico sitecal bolivia
 Estado del arte (diseño de mezclas asfálticas) capitulo 1
 Estudio y propiedades de materiales asfaltico y pétreos capítulo 2
 Norma inv e-709-07 instituto nacional de vías
 Métodos de muestreo de materiales y prueba de materiales para pavimentos
m-mmpa 4- 05/20/02

11. Anexos - CD

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