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Este documento describe el circuito de fuerza y mando para el arranque directo de un motor trifásico, incluyendo protecciones como un fusible y relé térmico. El motor se puede encender con un pulsador o un sensor de tres hilos y apagar con un sensor capacitivo de dos hilos. Se simularon y probaron con éxito los sensores de proximidad capacitivos e inductivos.
Este documento describe el circuito de fuerza y mando para el arranque directo de un motor trifásico, incluyendo protecciones como un fusible y relé térmico. El motor se puede encender con un pulsador o un sensor de tres hilos y apagar con un sensor capacitivo de dos hilos. Se simularon y probaron con éxito los sensores de proximidad capacitivos e inductivos.
Este documento describe el circuito de fuerza y mando para el arranque directo de un motor trifásico, incluyendo protecciones como un fusible y relé térmico. El motor se puede encender con un pulsador o un sensor de tres hilos y apagar con un sensor capacitivo de dos hilos. Se simularon y probaron con éxito los sensores de proximidad capacitivos e inductivos.
En la figura se observa, el circuito de fuerza y mando, del arranque directo de un
motor trifásico, con sus respectivos indicadores. Cuenta con un sistema de protección a través de un fusible F1F para evitar que las sobrecargas de corriente dañen el circuito, como así también de un relé térmico que lo protege de sobrecargas débiles o prolongadas. Se enciende en primera instancia con un pulsador S2Q, así el motor inicia su giro, adicionalmente ser encendido mediante un sensor de 3 Hilos tipo PNP que al detectar la presencia de un objeto metálico enviará la señal pertinente al relé activando el enclavamiento K2A que permitirá el paso de corriente. El apagado del motor lo realiza un sensor del tipo capacitivo de 2 Hilos, que cuenta con un contacto auxiliar cerrado K4A, al detectar la señal de peligro ya sea de un objeto metálico o no metálico enviara la señal que realizara el apagado del motor de manera inmediata volviendo así a la etapa inicial de reposo. También podemos parar el motor mediante el pulsador cerrado de emergencia S1Q. CONCLUSIONES. Se simulo y comprobó con éxito el comportamiento de los sensores de proximidad tanto capacitivo como inductivo de dos y tres hilos. En los circuitos realizados se observó una respuesta rápida por parte de los sensores de proximidad Se concluye que la aplicación de sensores brinda una ventaja enorme ya que nos brinda seguridad al momento de no estar observando la automatización, que todo siga operando de manera correcta y segura, demostrando así que poco a poco se sustituye la mano del hombre por trabajo automatizado. RECOMENDACIONES. Se recomienda realizar de manera práctica en cuanto sea posible el armado de circuitos con sensores para poder analizar mejor el efecto en el comportamiento del sensor de proximidad y las distancias respecto al objeto. Para realizar las simulaciones se recomienda realizar el trabajo de cableado de manera detallada asegurándonos que cada dispositivo tenga la designación correcta para evitar fallas al momento de simular.
UF1445 - Realización de las intervenciones necesarias para el mantenimiento de las instalaciones eléctricas en el entorno de edificios y con fines especiales