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Electronica - Circuito Alarma (Auto)

Electronica - Circuito Alarma (Auto)

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A R T I C U LO

DE

T A PA

Alarma para
Autom vil
Seguro Dispositivo Antirrobo Tritemporizado

E

xisten muchísimos sistemas antirrobo y antiasalto para el automóvil que van desde los sencillos circuitos que cortan la corriente hasta los sofisticados sistemas microprocesados (alarmas inteligentes) que brindan una relativa seguridad al conductor cuando éste es asaltado mientras conduce su unidad. Estos últimos dispositivos incluyen un sistema de control remoto que hace que el vehículo se mantenga en marcha mientras se encuentre un transmisor (que lleva oculto el conductor) a menos de 200 metros del receptor alojado en el chasis del coche. Como los ladrones están alertados por la presencia de este sistema, muchas veces desnudan al conductor y otras, lo llevan a

realizar un atraco para evitar que el auto se pare automáticamente como consecuencia de la activación del sistema de seguridad. En varias oportunidades (vea Saber Electrónica Nº 62) publicamos sistemas antiasalto por control remoto. Sin embargo, nuestro proyecto evita poner en riesgo nuestra vida ya que se trata de un sistema antiasalto tritemporizado, es decir, deberemos activar el sistema antes de salir del auto para que quede protegido de los cacos mientras estemos fuera de él. Se trata de un circuito eficiente, de bajo costo, que podrá utilizar tanto para proteger su unidad como para armarlo en serie y ganarse unos pesos, ya que la instalación es sumamente sencilla. El circuito es una adaptación con mejoras sustanciales del proyecto publicado en saber Electrónica Nº 86.

Adaptaci n de: Ing. Horacio D. Vallejo Email: hvquark@internet.siscotel.com Web: www.editorialquark.com.ar
Saber Electrónica Nº 161

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el encendido queda bloqueado y la bocina se acciona en forma intermitente durante un período que va entre 3 y 6 minutos. conviene reemplazar R2 por un resistor de 100kΩ en serie con pre-set de 500kΩ. antes del disparo de la bocina y la inhibición del sistema de ignición. la alarma queda lista para operar. Aquí puede realizar una nueva modificación. desconecte la alimentación del circuito a través del interruptor S1. Con esto podremos variar el tiempo de activación desde unos 8 segundos hasta 2 minutos aproximadamente. a elección del montador. La figura 1 muestra el diagrama completo del sistema. por sensores e interruptores en el capot. A continuación. He aquí otra modificación que podemos realizarle a nuestro circuito. entonces. o espera. Al final de la temporización. c) Una vez disparada la alarma. la alimentación de la alarma se establece y el usuario. desconectando la alimentación de la alarma por un tiempo determinado por R2 y C1 cuando S1 lleva su entrada momentáneamente al nivel bajo. variando este pre-set. Estos 10 segundos sirven para que el propietario. En este caso C1 debe ser un capacitor de tantalio. Alterando R8 pueden tenerse tiempos mayores. irá al nivel alto durante un tiempo que depende de R8 y C5. por el dimensionamiento de C1 y R2. además de 3 relés activados en el nivel alto de las salidas de los integrados 555 correspondientes. lo que podría producir su disparo inmediato. siendo accionada por los interruptores de las lámparas de las puertas o. entrando en el auto. Se utilizaron 4 circuitos integrados 555 del tipo CMOS en las configuraciones de monoestable y astable. si la llave violada fuera nuevamente cerrada y abierta. tiene aproximadamente 20 segundos para salir y cerrar el auto. Su instalación es sencilla. aproximadamente. en él se puede apreciar que a simple vista es un sistema sencillo que incorpora integrados CMOS para evitar disparos erráticos del sistema. también. Para conformar a todos los usuarios. si el vehículo fuera invadido. d) Luego del tiempo indicado la alar- ma se detiene y. La alarma se activa cuando cualquiera de las llaves conectadas al punto B lleva al pin 2 del integrado IC2. cambie R8 por un resistor de 47kΩ en serie con un pre-set de 500kΩ. se produce un nuevo disparo. habrá un tiempo de 10 segundos. Cuando la alimentación se establece. vía C4.. b) Una vez activada de modo automático. Muchas personas prefieren un tiempo mayor para poder alejarse de la unidad mientras que otros quieren que el sistema se active en un tiempo menor. analizaremos su modo de operación: a) Presionando S1 tenemos aproximadamente 20 segundos para salir del auto. y tiene una duración aproximada de 10 segundos.Art culo de Tapa L as tres temporizaciones de esta alarma lo hacen muy eficiente y con desempeño comparable al de muchas del tipo comercial. El circuito formado por R5 y C3 impide la aplicación brusca de tensión en los 555 siguientes. luego. La salida de este integrado. El primer 555 (IC1) opera como monoestable. puede ajustar el tiempo de preac- Figura 1 4 Saber Electrónica Nº 161 . Este período es el predisparo. vía transistores. al nivel bajo. baúl y cualquier otro lugar posible de violación.

así como los relés. con frecuencia determinada por R13.Alarma Para Autom vil tivación desde unos 4 segundos hasta unos 40 segundos. ya que en este tipo de circuito el disparo se produce cuando la entrada (pin 2) va al nivel bajo. Los transistores también admiten equivalentes. nada sucede en el siguiente monoestable (CI3). Todo el conjunto debe ser ubicado en una caja blindada a fin de evitar que la humedad o el polvo puedan causar problemas de funcionamiento. al final de la temporización de CI2. desconectando la ignición del vehículo. cuando la salida vuelve al nivel bajo. En este caso. a abrir y cerrar sus contactos. En la figura 2 tenemos la disposición de los componentes en una placa de circuito impreso. Para conexión a los diferentes puntos del automóvil se utilizan terminales con Figura 2 Saber Electrónica Nº 161 5 . Con el disparo. Esta desconexión evita el desgaste de la batería en caso de un accionamiento errático cuando el dueño del vehículo no puede intervenir de inmediato. su salida (pin 3) va al nivel alto por un tiempo determinado por R10 y C7 de alrededor de 3 a 6 minutos. Cuando la salida de CI2 va al nivel alto. En el final de este intervalo. Los relés admiten equivalentes. Los circuitos integrados. Colocando un resistor de 10kΩ en serie con un pre-set de 100kΩ en lugar de R10. C7 debe ser un capacitor de tantalio. el sistema se desconecta y queda en alerta para un nuevo accionamiento. es que tenemos el disparo de CI3. entonces. El relé conectado vía Q3 a la salida de CI4 pasará. que está en la configuración de astable. Así. pero les recordamos que tanto K2 como K3 deben tener contactos de por lo menos 8A. puede variar el tiempo de activación del sistema. pueden ser instalados en zócalos. de 3 a 6 minutos. Al mismo tiempo. lo mismo que los diodos. Durante este intervalo el relé K2 cierra sus contactos. queda habilitado CI4. R14 y C8. accionando la bocina de modo intermitente por el tiempo determinado por R10 y C7. a voluntad.

pues en caso de falla de la alarma. 5%): R1. zócalo para los circuitos integrados y relés. R9.Relé de 12V x 2A . 6 Saber Electrónica Nº 161 . Q2.47 µF a 100 µF .G1RC2 . verifique su funcionamiento. indicados con las letras A hasta G. ✪ VEA EL TEXTO: En caso de emplear preset para variar los tiempos de temporización del sistema. puente de terminales con tornillos.100µF a 220µF .1N4148 o equivalentes . bastará cortocircuitar C con D para que el vehículo vuelva a funcionar nuevamente.2kΩ R4. etc.electrolíticos de 16V C4.MCH2RC2 .2. R15 . Q1. En la figura 3 puede observarse el modo de hacer la instalación de la alarma en el auto. que conducen corrientes más intensas. deben ser más gruesos. oprimiendo S1 antes del disparo (la alarma continuará activada en estas condiciones). C6 . conviene que C1. etc.47kΩ R2 . dependiendo sólo de cuántos puntos deben ser protegidos. R14 .Metaltex o equivalente K2. K3 . entre y cierre las puertas rápidamente. como reedLista de Materiales (figura 1): Semiconductores: IC1 a IC4 .12kΩ R8 .1000µF . Este punto es importante y debe protegerse. Una vez instalado.electrolítico de 16V C7 .100kΩ Figura 3 switches. Si lo prefiere. cables. R5 . Cierre el auto antes de los 10 segundos.Interruptor de presión NA S2 . R13.diodos de silicio Resistores (1/8W. R10 . C3. Sería interesante ubicar el circuito de modo que los puntos C y D quedaran lo más próximo posible al cable que alimenta la bobina de ignición.4. Pueden utilizarse sensores del tipo NA (normalmente abiertos). El número de interruptores conectados al punto B no tiene límite.220kΩ R3. R7. caja para montaje. sin retorno.poliéster o cerámicos C5 .10µF .7µF a 100µF . Para usarlo recuerde que: • Al salir del vehículo apriete la perilla S1. C5.Art culo de Tapa tornillos.Fusible de 500mA S1 .Interruptor simple Placa de circuito impreso.electrolítico de 16V C2. desconéctela totalmente en S2. Nótese que algunos cables. provocando el cierre de K2.7Ω R6 . preactivación y duración del tiempo de alerta. C9 . la bocina se desactivará en caso de emergencia. apriete S1 o desconecte S2.Relé de 12V x 10A Metaltex o equivalente F1 . soldadura.4.4.electrolítico de 16V • Al volver.555 . sensores de vibración.circuitos integrados (intente conseguir cualquier versión CMOS de estos componentes.10kΩ R12 . • En caso de disparo.1MΩ R11 . Capacitores: C1 .electrolítico de 16V C8 . ya que ésta deberá ser interrumpida. C7 y C8 sean capacitores de tantalio Varios: K1 .BC548 o equivalente transistores NPN de uso general D1 a D5 .7kΩ NOTA: VEA EL TEXTO para realizar modificaciones que le permitan ajustar los tiempos de “armado” de la alarmna. Q3 .100nF . Desconectando E.

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