A R T I C U LO

DE

T A PA

Alarma para
Autom vil
Seguro Dispositivo Antirrobo Tritemporizado

E

xisten muchísimos sistemas antirrobo y antiasalto para el automóvil que van desde los sencillos circuitos que cortan la corriente hasta los sofisticados sistemas microprocesados (alarmas inteligentes) que brindan una relativa seguridad al conductor cuando éste es asaltado mientras conduce su unidad. Estos últimos dispositivos incluyen un sistema de control remoto que hace que el vehículo se mantenga en marcha mientras se encuentre un transmisor (que lleva oculto el conductor) a menos de 200 metros del receptor alojado en el chasis del coche. Como los ladrones están alertados por la presencia de este sistema, muchas veces desnudan al conductor y otras, lo llevan a

realizar un atraco para evitar que el auto se pare automáticamente como consecuencia de la activación del sistema de seguridad. En varias oportunidades (vea Saber Electrónica Nº 62) publicamos sistemas antiasalto por control remoto. Sin embargo, nuestro proyecto evita poner en riesgo nuestra vida ya que se trata de un sistema antiasalto tritemporizado, es decir, deberemos activar el sistema antes de salir del auto para que quede protegido de los cacos mientras estemos fuera de él. Se trata de un circuito eficiente, de bajo costo, que podrá utilizar tanto para proteger su unidad como para armarlo en serie y ganarse unos pesos, ya que la instalación es sumamente sencilla. El circuito es una adaptación con mejoras sustanciales del proyecto publicado en saber Electrónica Nº 86.

Adaptaci n de: Ing. Horacio D. Vallejo Email: hvquark@internet.siscotel.com Web: www.editorialquark.com.ar
Saber Electrónica Nº 161

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a elección del montador. por sensores e interruptores en el capot. Con esto podremos variar el tiempo de activación desde unos 8 segundos hasta 2 minutos aproximadamente. lo que podría producir su disparo inmediato. si la llave violada fuera nuevamente cerrada y abierta. Muchas personas prefieren un tiempo mayor para poder alejarse de la unidad mientras que otros quieren que el sistema se active en un tiempo menor. cambie R8 por un resistor de 47kΩ en serie con un pre-set de 500kΩ. Alterando R8 pueden tenerse tiempos mayores. entonces. d) Luego del tiempo indicado la alar- ma se detiene y. El primer 555 (IC1) opera como monoestable. además de 3 relés activados en el nivel alto de las salidas de los integrados 555 correspondientes. baúl y cualquier otro lugar posible de violación. también. Cuando la alimentación se establece. tiene aproximadamente 20 segundos para salir y cerrar el auto. se produce un nuevo disparo. en él se puede apreciar que a simple vista es un sistema sencillo que incorpora integrados CMOS para evitar disparos erráticos del sistema. por el dimensionamiento de C1 y R2. La figura 1 muestra el diagrama completo del sistema. En este caso C1 debe ser un capacitor de tantalio. Este período es el predisparo. He aquí otra modificación que podemos realizarle a nuestro circuito. c) Una vez disparada la alarma. si el vehículo fuera invadido. La salida de este integrado. variando este pre-set. vía transistores. el encendido queda bloqueado y la bocina se acciona en forma intermitente durante un período que va entre 3 y 6 minutos. antes del disparo de la bocina y la inhibición del sistema de ignición. aproximadamente. A continuación. y tiene una duración aproximada de 10 segundos. la alarma queda lista para operar. al nivel bajo. Al final de la temporización. Su instalación es sencilla. desconectando la alimentación de la alarma por un tiempo determinado por R2 y C1 cuando S1 lleva su entrada momentáneamente al nivel bajo. analizaremos su modo de operación: a) Presionando S1 tenemos aproximadamente 20 segundos para salir del auto. desconecte la alimentación del circuito a través del interruptor S1. El circuito formado por R5 y C3 impide la aplicación brusca de tensión en los 555 siguientes. puede ajustar el tiempo de preac- Figura 1 4 Saber Electrónica Nº 161 .Art culo de Tapa L as tres temporizaciones de esta alarma lo hacen muy eficiente y con desempeño comparable al de muchas del tipo comercial. o espera. Se utilizaron 4 circuitos integrados 555 del tipo CMOS en las configuraciones de monoestable y astable. la alimentación de la alarma se establece y el usuario. conviene reemplazar R2 por un resistor de 100kΩ en serie con pre-set de 500kΩ. Estos 10 segundos sirven para que el propietario. b) Una vez activada de modo automático. entrando en el auto. habrá un tiempo de 10 segundos. luego. siendo accionada por los interruptores de las lámparas de las puertas o. Aquí puede realizar una nueva modificación. vía C4.. La alarma se activa cuando cualquiera de las llaves conectadas al punto B lleva al pin 2 del integrado IC2. Para conformar a todos los usuarios. irá al nivel alto durante un tiempo que depende de R8 y C5.

Colocando un resistor de 10kΩ en serie con un pre-set de 100kΩ en lugar de R10. es que tenemos el disparo de CI3. al final de la temporización de CI2. entonces. Así. pero les recordamos que tanto K2 como K3 deben tener contactos de por lo menos 8A. que está en la configuración de astable. Los circuitos integrados. así como los relés. cuando la salida vuelve al nivel bajo.Alarma Para Autom vil tivación desde unos 4 segundos hasta unos 40 segundos. Esta desconexión evita el desgaste de la batería en caso de un accionamiento errático cuando el dueño del vehículo no puede intervenir de inmediato. de 3 a 6 minutos. a abrir y cerrar sus contactos. Todo el conjunto debe ser ubicado en una caja blindada a fin de evitar que la humedad o el polvo puedan causar problemas de funcionamiento. Para conexión a los diferentes puntos del automóvil se utilizan terminales con Figura 2 Saber Electrónica Nº 161 5 . Los transistores también admiten equivalentes. ya que en este tipo de circuito el disparo se produce cuando la entrada (pin 2) va al nivel bajo. C7 debe ser un capacitor de tantalio. Con el disparo. su salida (pin 3) va al nivel alto por un tiempo determinado por R10 y C7 de alrededor de 3 a 6 minutos. puede variar el tiempo de activación del sistema. queda habilitado CI4. En la figura 2 tenemos la disposición de los componentes en una placa de circuito impreso. Cuando la salida de CI2 va al nivel alto. pueden ser instalados en zócalos. R14 y C8. con frecuencia determinada por R13. Los relés admiten equivalentes. El relé conectado vía Q3 a la salida de CI4 pasará. En el final de este intervalo. desconectando la ignición del vehículo. nada sucede en el siguiente monoestable (CI3). En este caso. lo mismo que los diodos. el sistema se desconecta y queda en alerta para un nuevo accionamiento. accionando la bocina de modo intermitente por el tiempo determinado por R10 y C7. a voluntad. Al mismo tiempo. Durante este intervalo el relé K2 cierra sus contactos.

puente de terminales con tornillos.electrolíticos de 16V C4.12kΩ R8 . indicados con las letras A hasta G.100nF . sin retorno. C3.10kΩ R12 .MCH2RC2 . Capacitores: C1 .7kΩ NOTA: VEA EL TEXTO para realizar modificaciones que le permitan ajustar los tiempos de “armado” de la alarmna.electrolítico de 16V • Al volver. 5%): R1. • En caso de disparo. R9.1000µF .4. R5 . R10 .47 µF a 100 µF . Q3 . cables. Desconectando E. deben ser más gruesos. bastará cortocircuitar C con D para que el vehículo vuelva a funcionar nuevamente. la bocina se desactivará en caso de emergencia.Interruptor de presión NA S2 . provocando el cierre de K2.diodos de silicio Resistores (1/8W.555 .1N4148 o equivalentes . Nótese que algunos cables. caja para montaje.47kΩ R2 . pues en caso de falla de la alarma. R15 .220kΩ R3. desconéctela totalmente en S2.1MΩ R11 .Art culo de Tapa tornillos. verifique su funcionamiento. R14 .7Ω R6 . Pueden utilizarse sensores del tipo NA (normalmente abiertos).Fusible de 500mA S1 . 6 Saber Electrónica Nº 161 .Metaltex o equivalente K2.BC548 o equivalente transistores NPN de uso general D1 a D5 . ✪ VEA EL TEXTO: En caso de emplear preset para variar los tiempos de temporización del sistema.2kΩ R4.4.electrolítico de 16V C2. En la figura 3 puede observarse el modo de hacer la instalación de la alarma en el auto. Q1.Relé de 12V x 2A . Para usarlo recuerde que: • Al salir del vehículo apriete la perilla S1.electrolítico de 16V C7 . R7.Relé de 12V x 10A Metaltex o equivalente F1 . etc.10µF .100kΩ Figura 3 switches. C6 . zócalo para los circuitos integrados y relés. sensores de vibración. etc. Q2.Interruptor simple Placa de circuito impreso. dependiendo sólo de cuántos puntos deben ser protegidos. Este punto es importante y debe protegerse. conviene que C1. que conducen corrientes más intensas. C9 . como reedLista de Materiales (figura 1): Semiconductores: IC1 a IC4 . C5.electrolítico de 16V C8 . C7 y C8 sean capacitores de tantalio Varios: K1 . El número de interruptores conectados al punto B no tiene límite. preactivación y duración del tiempo de alerta. ya que ésta deberá ser interrumpida.7µF a 100µF . R13.G1RC2 .4. soldadura. Sería interesante ubicar el circuito de modo que los puntos C y D quedaran lo más próximo posible al cable que alimenta la bobina de ignición.circuitos integrados (intente conseguir cualquier versión CMOS de estos componentes.100µF a 220µF . apriete S1 o desconecte S2. oprimiendo S1 antes del disparo (la alarma continuará activada en estas condiciones). Si lo prefiere.poliéster o cerámicos C5 . Una vez instalado. Cierre el auto antes de los 10 segundos. K3 .2. entre y cierre las puertas rápidamente.