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PAVIMENTOS
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Fundamentos teóricos
El California Bearing Ratio (CBR) se lo conoce como un ensayo de penetración que tiene como
objetivo determinar la capacidad de soporte de un suelo compactado en laboratorio, bajo
condiciones de humedad optimas, así como niveles de compactación variables, con finalidad de
evaluar la calidad del material para su uso en las capas de un pavimento. El valor del CBR tiene
una relación entre la relación entre la resistencia de penetración del suelo ensayado y la
resistencia que ofrece la piedra picada de California cuyo valor de soporte ha sido establecido
en 100%. (Francisco., 2017)
Otro de los objetivos de este ensayo es determinar el índice CBR para el 95% de una densidad
seca máxima del Proctor modificado. Con la finalidad de conseguir valores relevantes se
realizarán dos ensayos CBR, con nueve muestras cada uno, los cuales serán compactados, de 3
en 3 con 10, 25 y 56 golpes mediante la energía Tipo Proctor. (ANDRES, 2013)
Procedimiento
Teniendo en cuenta que el CBR es un ensayo de carga, se utilizara un pistón metálico de 2.80
pulg2, para penetrar la superficie de un suelo, compactador acorde a ensayos Proctor, a una
velocidad constante de penetración de 0.5 pulg/min.
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Una vez que las muestras son llevadas a la prensa hidráulica, se debe registrar la carga unitaria
en el pistón para penetrar 0.1 pulgadas y 0.2 pulgadas; estos datos se introducen
independientemente en la Ecuación 1 y se obtiene un valor, en porcentaje, del índice CBR:
Ecuación 1
Los valores respectivos de la “carga unitaria patrón” se los puede determinar de la siguiente
tabla:
Se debe tener en consideración el resultado en el ensayo CBR con una penetración de 0.2
pulgadas debido a que si este valor resulta mayor al valor de penetración a 0.1 pulgadas, el
ensayo quedará invalidado y deberá repetirse. En caso de repetir el ensayo y obtener un
resultado similar, el valor deberá aceptarse como resultado final del ensayo. (Francisco., 2017)
Aplicación de resultados
Los datos obtenidos del CBR permiten categorizar al material para definir su uso en la
construcción de carreteras, además de relacionarlo con la clasificación del tipo del suelo.
Clasificaciones típicas
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2. METODOLOGÍA
2.1. Diagrama de flujo resumido del procedimiento de práctica
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3. RESULTADOS
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Densidad
Densidad Densidad Densidad
Penetración CBR Penetración CBR Penetración CBR seca
Muestra Gol/cap seca Gol/cap seca Gol/cap seca
(pulg) (%) (pulg) (%) (pulg) (%) máxima
(kg/m3) (kg/m3) (kg/m3)
(kg/m3)
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Gráfica 2 Muestra 1
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Gráfica 3 Muestra 2
Gráfica 4 Muestra 3
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4. ANALISIS DE RESULTADOS
Para determinar el índice del CBR se ha realizado un ensayo con 3 muestras con 10,
25 y 56 golpes respectivamente, teniendo en cuenta las gráficas de densidad seca vs
CBR se ha determinado el CBR final para el 95% teniendo los siguientes resultados:
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
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• Se determinó el índice CBR al 95% para 0.1 pulgadas donde se obtuvo valores de
27.33% en la muestra 1, 40.67% en la muestra 2 y 30.33% en la muestra 3 dando
entender que es un suelo bueno donde se puede usar este tipo de suelo como
base o subbase esto en base a la tabla clasificación del material en función del
CBR, pues los valores se encuentran en el rango de 20 a 50.
• Se determinó el índice CBR al 95% para 0.2 pulgadas donde se obtuvo valores de
29.33% en la muestra 1, 41.33% en la muestra 2 y 32% en la muestra 3 dando
entender que es un suelo bueno donde se puede usar este tipo de suelo como
base o subbase esto en base a la tabla clasificación del material en función del
CBR, pues los valores se encuentran en el rango de 20 a 50.
• Se determino que en casos de que en el ensayo CBR a una de penetración de 0.2
pulgadas resulte mayor a los valores de penetración de 0.1 pulgadas el ensayo
deberá repetirse.
• Se concluyo que los datos obtenidos de las muestras definirán su uso en la
construcción de carreteras.
5.2. Recomendaciones
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6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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