GENERALIDADES

CLASIFICACIONES
Las máquinas de fluidos se clasifican según el sentido de intercambio energético, esto quiere decir:

Maquinas generadoras: cuando el fluido incrementa su energía, ej.: compresores, bombas de agua.

Máquinas motoras: cuando la energía del fluido disminuye, ej.: turbinas, motores de explosión

CLASIFICACION DE MAQUINAS TERMICAS

Máquinas de vapor

Motores de combustión interna

Motores de reacción

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 CLASIFICACION DE MOTORES Y MAQUINAS TERMICAS

Esto depende del principio de funcionamiento. Se dividen en dos tipos:

Alternativas: el órgano propulsor tiene un movimiento rectilíneo.

Rotativas: el movimiento del propulsor es circular.
El funcionamiento de las turbomáquinas se basa en el intercambio de la cantidad de movimiento entre el fluido
y un rodete.

Las principales máquinas térmicas son:

Motor de explosión: Ciclo Otto
Motor Diesel: Ciclo Diésel
Motor Stirling.
La máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica en mecánica.

Accionamiento de los motores:

Motor de gasolina: fuente principal de energía, la gasolina
Motor diesel: utiliza el diesel
Motor a gas: utiliza gas para funcionar

Motor eléctrico: transforma energía eléctrica en energía mecánica.

Conceptos (siglas) de interés:

GLP: Gas licuado del petróleo. Combustible gaseoso que se obtiene de la destilación del petróleo y se
compone esencialmente de butano y propano. Se almacena en estado líquido a bajas presiones (10 bares
aproximadamente).

El GLP es un 40% más barato que los combustibles fósiles, mientras que su nivel de ruido es un 50% menor, siendo
muy recomendable para el transporte en ciudad. Actualmente, se calcula que existen unos 50.000 vehículos GLP en
España, y alrededor de 600 estaciones de repostaje.

Diferencia entre gas y GLP:

El gas natural es más ligero y se dispersa con rapidez, entanto que el GLP, al ser más pesado, se puede concentrar
con rapidez durante una fuga.

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GNV: Siglas de gas natural vehicular. O bien: el gas natural que se utiliza como combustible
para vehículos. Ya sea bajo la forma de GNL o de GNC, su composición (principalmente
metano) y sus ventajas son las mismas:

•Más limpio: reducen las emisiones de partículas sólidas y de gases de efecto invernadero (monóxido
de carbono, dióxido de carbono, dióxido de azufre).

•Más silencioso: ayudando así a combatir la contaminación acústica, verdadero malestar urbano de
nuestro tiempo.

•Más barato: al día de hoy aproximadamente un 50% más barato que la gasolina.

•Más práctico: estos vehículos cuentan con la etiqueta ECO, por lo que pueden circular por cualquier
zona

Por estos motivos empiezan a ser comunes los vehículos a gas en empresas de transporte, flotas de
autobuses e incluso navieras. Aunque más lentamente, también van implantándose entre los particulares, a
medida que aumentan los modelos disponibles y las estaciones de repostaje.

OTRAS SIGLAS DE INTERES

GNC: Gas natural comprimido (GNC). Es un tipo de GNV y consiste en utilizar gas almacenado a
temperatura ambiente a altas presiones (entre 200 y 250 bares).

Ofrece una autonomía de entre 300 y 500 kilómetros, por lo que se usa sobre todo en entornos
urbanos: taxis, buses, camiones de basura... y cada vez más entre particulares como coche para ir al
trabajo.

GNL: Gas natural licuado. Es un tipo de GNV y consiste en gas líquido almacenado a -162
grados, lo que permite reducir su volumen unas 600 veces.

Es inodoro e incoloro, no es tóxico y no es inflamable. Su enorme autonomía (entre 800 y 1.500

kilómetros) explica su extendido uso entre camiones, transporte marítimo y en general vehículos que
deben recorrer largas distancias.

“Los vehículos a gas emiten en torno a un 30% menos

CO2 que los que funcionan con derivados del petróleo.”

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