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131p07 V2fundamentosdeunsgdeseguridadvialsgsvntciso39001143
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sistema de gestión de
seguridad vial (SGSV)
A P
v
Sistema de Gestión de la Seguridad
Vial
9. Evaluación
V de desempeño 7. Apoyo
8. Operación
H
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Derechos reservados.
131P07-V2
Mapa conceptual
Tránsito
Movilidad
Seguridad Vial
Tráfico
Sistema de Gestión
factores de la -
de vigilancia
y control
Empresas de
- Empresas
reclutadoras,
contratantes
-
carrocerías
Talleres de
mantenimient -
infraestructur
a vial
Ministerio
-
-
-
Hospitales
IPS
Defensa Civil
Seguridad
Oportunidad Calidad de los
Usuarios
Cubrimient
Movilidad
o
Plena
Libertad de
identificaci
acceso
ón
11 de Mayo de 2011
Fuente: www.iso.org
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La ISO 39001 como
política de estado ✓ La mayor incorporación de la ISO 39001 hasta la fecha
ha sido en países de altos ingresos como Japón y
Suecia, y entre las empresas dedicadas al transporte de
personas y bienes.
✓ Los programas piloto en los países están dando un
impulso importante - por ejemplo, algunas importantes
empresas de transporte vietnamitas están trabajando en
la certificación a principios de 2016.
✓ Un éxito notable es un proyecto piloto en Malasia,
donde dos años después de su certificación inicial, las
organizaciones piloto han decidido extender el alcance
de sus sistemas certificados de gestión de la seguridad.
✓ La norma está siendo adoptada y traducida a nivel
mundial.
Fuente: Communiqué from ISO TC 241 Road Traffic Safety Management Systems to
2nd Global High-Level Conference on Road Safety; Brasilia 18/19 November 2015
✓ Tipo de organización:
✓ Sector sueco del transporte por carretera
✓ Objetivo:
✓ - Incluir la norma ISO 39001 en el sistema de gestión de
la organización (SGC/ISO 9001, EMS/ISO 14001,
OHSAS 18001)
✓ ‐ Evaluación de riesgos
✓ Logro: 40 compañías de transporte con certificación ISO
39001 (agosto 2013)
✓ Tipo de organización:
Industria del transporte en Japón: Empresas de
transporte, seguros, consultoría y leasing de automóviles
✓ Objetivo:
‐ Construir un sistema de gestión y control de la seguridad
vial
‐ Mejorar la conciencia de la seguridad vial de los
conductores en la empresa; reducir los accidentes
✓ Reto:
Identificar los factores de ejecución de la seguridad vial
pertinentes para cada empresa/sector
✓ Resultado:
‐ Japón ha publicado un manual bilingüe (japonés‐Inglés)
de ISO 39001.
‐ Alrededor de 30 organizaciones japonesas tienen la
certificación ISO 39001 (2013). Empresas de transporte
(autobuses, camiones y taxis), empresas de leasing de
vehículos, compañías de seguros y empresas que utilizan
mucho los automóviles particulares para viajes de
negocios.
✓ Tipo de organización:
Johnson & Johnson (empresa multinacional)
✓ Sistema de gestión de seguridad vial maduro actual
‐ Programa de seguridad de la flota mundial
✓ Se integra con la norma ISO 39001
✓ El programa del sistema de gestión de seguridad vial de J&J
refleja las cláusulas de la norma ISO 39001
✓ Actualizar y alinear las estrategias de seguridad vial y los
indicadores clave de rendimiento
✓ Autoevaluación, análisis de deficiencias, tarjetas de puntuación,
plan de acción de la dirección y evaluación formal
✓ Ambición: Conseguir la certificación global ISO 39001
Reducir las victimas por hechos de Reducción de victimas de Victimas fatales con Numero de victimas fatales de
tránsito con alcoholemia positiva 0% transito con alcoholemia alcoholemia positiva transito con alcoholemia
para el año 2021 positiva aparente positiva aparente=0
colombiana
aplicable Disposiciones básicas sobre el
transporte, se redistribuyen
competencias y recursos entre la
Ley 105 del 30-12-1993
nación y las entidades
territoriales, se reglamenta la
planeación en el sector transporte.
aplicable Resolución 1565 de 2014 Guía metodológica para la elaboración del Plan
Estratégico de Seguridad Vial-PESV
V H
• Capitulo 9: Evaluación del
• desempeño.
• (Seguimiento, medición, • Capitulo 7: Soporte
• Análisis y evaluación • Capitulo 8:Operación
• Investigación de accidentes e
incidentes de tráfico en la vía.
• Auditoria Interna.
definiciones Colisión u otro impacto en la vía (3.30) que causa muerte (3.12),
cualquier lesión o daño.
Accidente de tráfico NOTA 1 Al texto: En esta norma, el enfoque para las organizaciones
3.33
en la vía. (3.21) es en la prevención de la muerte y lesión grave (3.44) que se
producen por accidentes de tráfico en la vía, en mejoras a largo plazo
y en mejoras provisionales dirigidas.
Sistema de tráfico La vía (3.30), los vehículos, el sistema médico de emergencia, los
3.35
vial usuarios de la vía (3.37), y sus interacciones.
3.13 Información Información que una organización (3.21) tiene que controlar y
documentada. mantener, y el medio en el que está contenida.
3.37 Usuario de la vía. Cualquier persona que esté sobre la vía (3.30)
definiciones operativo
NOTA 2 Al texto: Los objetivos pueden referirse a diferentes
disciplinas (como financieras, de seguridad y salud y
ambientales) y se pueden aplicar en diferentes niveles (como
estratégicos, para toda la organización, para proyectos,
productos y procesos (3.27)].
NOTA 3 Al texto: Un objetivo se puede expresar de otras
maneras, por ejemplo, como un resultado previsto, un
propósito, un criterio operativo, un objetivo de la SV, o mediante
el uso de palabras con un significado similar (por ejemplo,
propósito, objetivo o meta).
NOTA 4 al texto: En el contexto de sistemas de gestión de la
SV, los objetivos de la SV los establece la organización, de
coherencia con la política de la SV, para lograr resultados
específicos.
3.21 Organización. Persona o grupo de personas que tiene sus propias funciones
con responsabilidades, autoridad y relaciones para lograr sus
objetivos (3.20).
Política corporativa
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4.2: Clientes
Propietarios
Comprensión Autoridades
publicas
de las
necesidades
y expectativas Organización
de las partes
interesadas
Proveedores Comunidad local
Empleados
5.1.Liderazgo y Compromiso
5.2.Política
5.3.Roles,Responsabilidades
y Autoridades en la Organización
6.1.Generalidades
6.2.Acciones para tratar riesgos y oportunidades
6.3.Factores de desempeño de la seguridad vial
6.4.Objetivos de la seguridad vial y planificación
para lograrlos
La organización debe:
planeación
estratégica? Implementar Evaluar
Fortalezas
Selección
de Metas
estrategia
Debilidades
Análisis
Misión
entorno
7.1.Coordinación
7.2.Recursos
7.3.Competencia
7.4.Toma de conciencia
7.5.Comunicación
La organización debe:
Determinar la competencia necesaria de las personas que realizan, bajo su
control, un trabajo que afecta a su desempeño SV;
Asegurarse de que estas personas sean competentes, basándose en la
educación, formación o experiencia adecuadas;
Cuando sea aplicable, tomar acciones para adquirir la competencia necesaria y
evaluar la eficacia de las acciones tomadas; y
Conservar la información documentada apropiada, como evidencia de la
competencia.
NOTA Las acciones aplicables pueden incluir, por ejemplo, la formación, la tutoría o
la reasignación de las personas empleadas actualmente; o la contratación de
personas competentes.
respuesta ante tráfico en la vía en los que la organización se vea involucrada, y en donde
sea viable, debe prevenir o mitigar los impactos adversos asociados con
la Seguridad Vial.
emergencias
Establecer
✓ Determinar factores
Un procedimiento para:
que inciden en la
registrar, investigar y
accidentalidad.
analizar los accidentes e
✓ Identificar
La organización Implementar incidentes en la vía que
necesidades de
debe: y conduzcan o tengan el
acciones correctivas
potencial de conducir a
y oportunidades de
la muerte y a lesiones
acciones preventivas
graves
de seguridad vial.
Mantener
Elementos de salida
Decisiones relacionadas con las oportunidades de mejora continua y
cualquier necesidad de cambio en el SGSV.
La Organización debe conservar información documentada como
evidencia de los resultados de las revisiones por la Dirección.
La organización debe
Acción correctiva
evaluar la 1. Política de
3. Resultados de
Seguridad Vial
idoneidad, Auditoría
Planificar y
adecuación y Gestionar
eficacia del 7. Revisión por la
dirección
los procesos de
MEJORA
4. Análisis de
Eventos y Datos
Anexo b:
Trabajo internacional relacionado con
(Informativo)
estructuras de gestión de seguridad vial
Anexo c:
Correspondencia entre iso 39001:2012,
(Informativo)
iso 9001:2008 e iso 14001:2004
Anexo d: Bibliografía
(Informativo)
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Bibliografía:
Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial OMS 2009
Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial
2011–2020.
Análisis de la Capacidad de Gestión de la Seguridad Vial.
Fondo Mundial para la Seguridad Vial 2013
Estudio Accidentalidad 2007-2011 Fondo de Prevención Vial
Ministerio de Transporte
www.who.int/roadsafety
http://fpv.org.co/
www.decadeofaction.org
cliente@icontec.org
¡Gracias!
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