FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

E. A. P. ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

BENEFICIOS DE LOS INCOMTERMS EN LA

EXPORTACIÓN E IMPORTACIÓN

CURSO:
COSTOS EMPRESARIALES

ALUMNA:

DOCENTE:

HUANUCO – PERÚ
2021
INDICE
I. INTRODUCCIÓN.....................................................................................................3
II. DESARROLLO............................................................................................................4
2.1 DEFINICIÓN:.........................................................................................................4
2.2 CAMBIOS EN LOS INCOTERMS 2020...............................................................4
2.3 ¿QUÉ DETERMINAN LOS INCOTERMS?..........................................................4
2.4 OBLIGACIONES DE EXPORTADOR E IMPORTADOR...................................5
2.5 ¿QUÉ OBLIGACIONES NO REGULAN LOS INCOTERMS?............................5
2.6 ¿CUÁL ES LA IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS?....................................5
2.7 TIPOS DE INCOTERMS........................................................................................6
2.7.1 INCOTERMS EXW.......................................................................................6
2.7.2 INCOTERMS FOB........................................................................................7
2.7.3 INCOTERMS FCA........................................................................................7
2.7.4 INCOTERMS FAS...........................................................................................7
2.7.5 INCOTERMS CRF...........................................................................................8
2.7.6 INCOTERMS CIF............................................................................................8
2.7.7 INCOTERMS CPT...........................................................................................8
2.7.8 INCOTERMS CIP............................................................................................8
2.7.9 INCOTERMS DPU...........................................................................................9
2.7.10 INCOTERMS DAP.........................................................................................9
2.7.11 INCOTERMS DDP......................................................................................9
2.8 DEFINICION DE EXPORTACIONES................................................................10
2.9 INCOTERMS MÁS RECOMENDABLES PARA EXPORTAR.........................10
2.10 DEFINICION DE IMPORTACIONES...............................................................11
2.11 INCOTERMS MÁS RECOMENDABLES PARA IMPORTAR.......................12
2.12 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS INCOTERMS..................................13
2.12. 1 VENTAJAS DE LOS INCOTERMS...........................................................13
2.12. 2 DESVENTAJAS DE LOS INCOTERMS...................................................13
III. CONCLUSIONES:...............................................................................................15
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.................................................................16
 I. INTRODUCCIÓN

La globalización de los mercados y el rápido crecimiento de los intercambios

comerciales mundiales ha incrementado la velocidad y complejidad de las operaciones
comerciales.

Cuando una empresa decide exportar o importar mercaderías debe ponerse de acuerdo
con la contraparte respecto de cómo se realizará la entrega del producto. ¿Quién se hará
cargo de los costos del transporte? ¿Quién pagará los aranceles aduaneros? ¿Quién se
hará responsable en caso de que se ocasione un daño en el camino? Los Incoterms son
reglas coordinadas por la comunidad internacional para acordar estas cuestiones de
antemano y evitar inconvenientes.

Para simplificar el desarrollo de operaciones y contribuir a precisar las

responsabilidades; disminuir las posibles diferencias y facilitar el desarrollo de las
transacciones comerciales, la Cámara de Comercio Internacional ha formulado trece
términos que expresan las responsabilidades del exportador y el importador en todo el
proceso de distribución de las mercancías, desde que estas salen de la fábrica del
exportador hasta su entrega al comprador en el país de destino. De esta forma, la
Cámara de Comercio Internacional (CCI) ha buscado facilitar la venta de productos a
través de un lenguaje común con términos de negociación universal, más conocidos
como INCOTERMS o International Comercial Terms.

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales que determinan el alcance de

las cláusulas incluidas en una operación de transporte y/o contrato de compraventa
internacional.

Publicados en 1936 por la Cámara Internacional de Comercio, cada 10 años se revisan y

actualizan estas normas para responder a la nueva dinámica del comercio internacional.
La versión de Incoterms 2020 entrará en vigor el 1 de enero de dicho año.

El objetivo principal de los Incoterms es facilitar el intercambio de mercancías, a través

de reglas uniformes para orientar a las partes involucradas en el comercio internacional.

Es por tal razón que en este informe se abarca el tema de los Inconterms para dar
conocimiento acerca de las normativas para regular el intercambio de mercancías tanto
de importaciones, como de exportaciones.
II. DESARROLLO

2.1 DEFINICIÓN:

Los Incoterms o “Términos de Comercio Internacional”

(International Comercial Terms) son reglas o definiciones estándar creados por
la Cámara Internacional de Comercio (CCI) cuya finalidad es hacer más fáciles las
relaciones comerciales entre partes implicadas (vendedor y comprador) y delimitar entre
ellos las responsabilidades en la compraventa de servicios.

Son más bien términos para acordar las responsabilidades de exportador e importador.
Te afectan en: costos, responsabilidades y contratos internacionales. No importa que
importes o exportes. Las especificaciones de cada derecho y obligación de vendedor y
comprador son modificadas cada 10 años, por lo que en 2010 se dio el último cambio.
(López, 2021)

2.2 CAMBIOS EN LOS INCOTERMS 2020

Los principales cambios de los incoterms 2020 con respecto a los incoterms 2010 son:

 Se sustituye el incoterm DAT (Delivered at Terminal), que desaparece,

por DPU (Delivered at Place Unloaded). A efectos es solo un cambio de nombre, ya
que las obligaciones y responsabilidades son las mismas, pero el nuevo nombre
DPU permite pactar la entrega en cualquier lugar, no necesariamente en terminal,
aunque también.
 Se establecen nuevas condiciones en la contratación del seguro para los
incoterms CIF y CIP.

 Para el transporte marítimo bajo el incoterm FCA, el comprador podrá pedir a la

naviera o a su agente que emita el BL con la anotación “on board” para el vendedor.

2.3 ¿QUÉ DETERMINAN LOS INCOTERMS?

 El alcance del precio

 Lugar de entrega de mercadería
 Quién contrata y paga el seguro y asimismo quién contrata y paga el transporte.
 Qué documentos debe tramitar cada parte y el costo de los mismos.
 En qué momento y dónde se produce la transferencia de riesgos sobre la
mercadería del vendedor hacia el comprador.

2.4 OBLIGACIONES DE EXPORTADOR E IMPORTADOR

Los incoterms no tienen fuerza de ley, por lo que no son de obligatorio cumplimiento,
salvo que comprador y vendedor lo acuerden en su contrato de compraventa. En estos
casos, los incoterms establecen las obligaciones de exportador e importador respecto a:
 La contratación del transporte internacional: Se regula quién debe
contratarlo, qué parte cada uno, hasta qué puntos, y por tanto qué coste de transporte
paga el vendedor y el comprador.
 El punto de entrega de la mercancía y la transmisión del riesgo del
vendedor al comprador de un siniestro durante el transporte: Es decir,
establece quién asume el riesgo derivado de que la mercancía se pierda o se dañe
durante el transporte internacional.

 Los trámites aduaneros y su documentación, sus costes y riesgos asociados:

La aduana es un aspecto clave, porque supone el inicio de costes y de grandes
riesgos en la transacción, por lo que cada incoterm determina quién tiene que hacer
el despacho aduanero de exportación y de importación.

2.5 ¿QUÉ OBLIGACIONES NO REGULAN LOS INCOTERMS?

Los términos de comercio internacional regulan las obligaciones para el vendedor y para

el comprador. Si bien, no abarcan todo el contrato de compraventa en una transacción
internacional.
Así, no determinan por ejemplo el medio de pago de esta compraventa (si es por
transferencia o por crédito documentario), ni tampoco la calidad de la mercancía en sí.
También han de establecerse en otras cláusulas del contrato entre exportador e
importador cómo ha de efectuarse el sistema de resolución de controversias en caso de
incumplimientos del contrato por parte de alguna de las partes, ya que esto no viene
recogido en los incoterms.

2.6 ¿CUÁL ES LA IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS?

El objetivo principal de los Incoterms es facilitar el intercambio de mercancías, a través

de reglas uniformes para orientar a las partes involucradas en el comercio internacional.
 Su mayor ventaja consiste en simplificar las estipulaciones en un contrato de
compraventa de mercancías (internacionales o no), a fin de que estas transacciones se
realicen de una forma más fluida y sencilla.

Así, la importancia de los Incoterms radica en que permiten regular aspectos del
comercio internacional como:

1. La distribución y trámite de documentos.

2. Las condiciones de entrega de la mercancía.
3. El punto de entrega de la mercancía.
4. La distribución de costos y riesgos de la operación (como quién se encarga de
pagar los gastos de transporte y seguro).

Así, los Incoterms no sustituyen sino complementan al contrato de compraventa, y su

aplicación contribuye a:

 Eliminar las barreras del lenguaje, distancia y cultura de negocios de las

prácticas comerciales.
 Especificar variables como riesgos de pérdida, licencia de exportación,
liberación en aduanas y contratos de transporte.
 Especificar la configuración de la operación al reforzar los datos que incluye el
contrato como: el sitio exacto de entrega de mercancías (bodega, almacén,
terminal, puerto o aeropuerto), el alcance de las maniobras, los seguros y su
cobertura.

2.7 TIPOS DE INCOTERMS

2.7.1 INCOTERMS EXW

También llamado Ex Works o En Fábrica:

 El comprador asume prácticamente todos los costes y los riegos del proceso de
envío.

 La única tarea del vendedor es asegurarse de que el comprador pueda acceder a

las mercancías.

 Una vez que el comprador tenga acceso, todo depende de él (incluida la carga de
las mercancías).
 Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
En el almacén, las oficinas o cualquier propiedad del vendedor en el que se recojan las
mercancías.

2.7.2 INCOTERMS FOB

También llamado Free On Board o libre a bordo:

 El vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se
entregan a bordo del barco.

 También se encarga del despacho para exportación.

 El comprador asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se
encuentran a bordo.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías se entregan al barco.

2.7.3 INCOTERMS FCA

También llamado Free Carrier o libre transportista:

 Es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de
transporte del comprador en la ubicación acordada.

 El vendedor también debe liquidar los costes de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.

2.7.4 INCOTERMS FAS

También llamado Free Alongside Ship o franco a bordo del buque:

 El vendedor asume todos los costes y los riesgos hasta que las mercancías se
entregan junto al barco.

 Entonces, el comprador asume los riesgos y se encarga de los costes de

exportación y el despacho para la importación.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías se entregan junto al barco.
 2.7.5 INCOTERMS CRF

También llamado Cost & Freight o coste y flete:

 El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también
debe pagar los costes de llevar las mercancías al puerto.

 Como con FOB, el vendedor asume todas las responsabilidades una vez que las
mercancías se encuentran a bordo.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías se encuentran a bordo.

2.7.6 INCOTERMS CIF

También llamado Cost, Insurrance and freight o coste, seguro y flete:

 El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos
los costes del seguro.

 El vendedor solo debe pagar la cobertura mínima.

 Si el comprador necesita un seguro más completo, debe pagarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías se encuentran en el barco.

2.7.7 INCOTERMS CPT

También llamado Carriage Paid To o transporte pagado hasta:

 Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con FCA, con una
diferencia: el vendedor cubre los gastos de envío.

 Como con el FCA, es responsabilidad del vendedor liquidar los costes de

exportación de las mercancías.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.

2.7.8 INCOTERMS CIP

También llamado Cost Insurance Paid To o transporte seguro y pagado hasta:

 Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una
diferencia: el vendedor también paga por asegurar las mercancías.

 El vendedor solo está obligado a pagar la mínima cobertura posible.

 Si el comprador quiere un seguro más completo, debe gestionarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.

2.7.9 INCOTERMS DPU

También llamado Delivery at Place Unloaded o entrega en lugar descargada:

 Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía y transmite el riesgo
cuando la pone a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada,
descargada por sus medios, y en el punto de destino convenido. Es la única regla
INCOTERM que obliga al vendedor a realizar la descarga en destino.

 El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
En el terminal.

2.7.10 INCOTERMS DAP

También llamado Delivery At Place o entrega en lugar acordado:

 El vendedor cubre los gastos y asume los riesgos de transportar las mercancías a
la dirección acordada.

 Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran en la dirección,

listas para la descarga.

 Las responsabilidades de exportación e importación son las mismas que con

DAT.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

2.7.11 INCOTERMS DDP

También llamado Delivery Duty Paid o entrega con derechos pagados:

 El vendedor asume prácticamente toda la responsabilidad a lo largo del proceso
de envío.

 Cubre todos los costes y asume todos los riesgos de transportar las mercancías a
la dirección acordada.

 El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga,
asume las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los impuestos.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

2.8 DEFINICION DE EXPORTACIONES

Es el régimen aduanero que te permite la salida del territorio aduanero de las mercancías
nacionales o nacionalizadas para su uso o consumo definitivo en el exterior, no está
afecta a tributo alguno. Los pagos que deberá realizar corresponden al traslado de la
mercancía y está sujeta a las tarifas definidas por la empresa que brinde el servicio de
transporte internacional, agenciamiento, traslados internos, etc.

La SUNAT aplicará los controles pertinentes para garantizar el correcto cumplimiento

de la normatividad vigente
2.9 INCOTERMS MÁS RECOMENDABLES PARA EXPORTAR

Para una operación internacional, el Incoterm más ventajoso para el exportador es EXW
(Ex Works), porque sólo debe ocuparse de poner la mercancía en condiciones para ser
transportada en sus propias instalaciones. EXW es idóneo para empresas con poca
experiencia exportadora y con poco conocimiento de la cadena logística. También es
adecuado si se tiene escasa información del comprador o si el destino es un país
desconocido o que puede poner trabas a la entrada de ciertas mercancías.

El Incoterm multimodal FCA (Free Carrier) y los marítimos FAS (Free Alongside
Ship) y FOB (Free On Board) también pueden ser una buena opción para el vendedor
porque sólo se ocupa de cargar la mercancía, transportarla hasta el punto convenido
(puerto, aeropuerto, terminal) y realizar las formalidades aduaneras.

Puede darse el caso que el comprador pida al vendedor que se ocupe de los trámites y
costes hasta la llegada de la mercancía al país de destino. En este caso los Incoterms
más adecuados son CPT (Carriage Paid To) y CIP (Carriage and Insurance Paid To). El
exportador controla toda la cadena logística de su mercancía hasta su llegada al punto de
descarga acordado sin asumir demasiados riesgos.

En caso que el transporte principal sea por vía marítima, el exportador también puede
optar por los Incoterms CFR (Cost And Freight) y CIF (Cost Insurance And Freight).
En ambos, el exportador se ocupa de los trámites y costes hasta la llegada de la
mercancía al puerto de destino. Si cuenta con el apoyo de un buen transitario, pueden
obtener un cierto ahorro de costes porque, por ejemplo, puede negociar el flete con la
naviera.

Los Incoterms DAP (Delivered at Place) y DDP (Delivered Duty Paid) son menos

recomendables para el exportador porque le obligan a ocuparse de toda la cadena
logística y a asumir toda la responsabilidad. En DAP (Delivered At Place), tramita y
paga los costes de la descarga de la mercancía en destino y en DDP asume además las
formalidades aduaneras y el transporte interior en el país de llegada. Ambos casos
pueden presentarse complicaciones y complejidades que el exportador quizás no esté en
condiciones de controlar y que pueden generar extra costes.
En Logisber ponemos nuestra experiencia logística al servicio del comercio
exterior para solventar la complejidad que pueden presentar los Incoterms para un
exportador o importador.

2.10 DEFINICION DE IMPORTACIONES

Las importaciones son el conjunto de bienes y servicios comprados por un país en

territorio extranjero para su utilización en territorio nacional. Junto con las
exportaciones, son una herramienta imprescindible de contabilidad nacional.

Una importación es básicamente todo bien y/o servicio legítimo que un país (llamado
‘importador’) compra a otro país (exportador) para su utilización.
Esta acción comercial tiene como objetivo de adquirir productos que hay en el
extranjero que no encontramos en nuestro territorio nacional, o en el caso de que haya,
los precios sean superiores que en el país extranjero.

Las importaciones, normalmente, suelen estar sujetas a restricciones económicas y

reguladas por todos los países para la entrada de productos.

2.11 INCOTERMS MÁS RECOMENDABLES PARA IMPORTAR

Para una operación de compra internacional, los Incoterms más ventajosos para el
importador van a ser DAT (Delivered At Terminal), DAP (Delivered At Place)
y DDP (Delivered Duty Paid). El comprador sólo se ocupa de las formalidades
aduaneras en el país de llegada, del transporte interior hasta sus instalaciones y de la
descarga. Es una buena opción si el comprador tiene poca experiencia importadora o
desconoce el país en el que está comprando. El vendedor se encargará de las
formalidades aduaneras y logísticas en origen, del transporte principal, del seguro y de
la descarga en la terminal del país de llegada.

Si el importador no tiene el suficiente conocimiento del vendedor y quiere asegurarse

que la mercancía que ha comprado llega a destino con garantías y en condiciones, puede
optar por los Incoterms marítimos FAS (Free Alongside Ship) y FOB (Free On Board)
o el multimodal FCA (Free Carrier). El vendedor dejará la mercancía preparada y se
encargará de los trámites en origen. El importador controlará los costes y la cadena
logística desde el punto de carga hasta la llegada de la mercancía a sus instalaciones. En
este caso, es primordial contar con el apoyo de un transitario para tener un buen control
del transporte principal y de los costes de la cadena.

Si en una importación por vía marítima el comprador quiere controlar los costes del
transporte principal, los Incoterms marítimos CFR (Cost And Freight) y CIF (Cost
Insurance And Freight) no son recomendables. Es el vendedor el que pacta en origen el
transporte y emite el conocimiento de embarque. Dependiendo del país o del agente al
que haya contratado el vendedor, pueden surgir sobre costes y otros obstáculos que
dificulten la entrega final de la mercancía.

Los Incoterms CPT (Carriage Paid To) y CIP (Carriage and Insurance Paid

To) tampoco permite al importador controlar las operaciones y los costes hasta la
llegada de la mercancía al punto de descarga en el país de destino.

El Incoterm EXW (Ex Works) no es recomendable para el importador, a menos que

conozca muy bien tanto al vendedor como el país en el que está comprando.

2.12 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS INCOTERMS

Como en cualquier proceso, existe la posibilidad de que algo salga mal o que no salga
como se esperaba. También, puedes esperar que todo salga de las mil maravillas, pero
para que puedas tener claro a qué te estas enfrentando con los Incoterms es necesario
que conozcas las ventajas y desventajas de estos.

Aunque debes tener muy presente que, aunque no te gusten o no estés de acuerdo con
algún punto de estas reglas, si quieres exportar tienes, por obligación, que utilizarlas y
acatarlas al pie de la letra, de lo contrario tus exportaciones no serán legales o válidas.

2.12. 1 VENTAJAS DE LOS INCOTERMS

1. Agiliza el proceso de negociación y logística con los proveedores en procesos de

exportación
2. Sin los Incoterms, un contrato de compra-venta internacional no tiene validez
alguna.
3. Minimiza los riesgos, dividiéndolos de una mejor manera entre comprador y
proveedor.
4. Simplifica los términos contractuales.
 5. Homologa los conceptos de compra-venta
6. Deja muy clara las responsabilidades de cada parte.
7. Es una respuesta a las diferencias legislativas.

2.12. 2 DESVENTAJAS DE LOS INCOTERMS

En realidad, no existe una desventaja general en este proceso, estas van apareciendo a
medida que se lleva a cabo la negociación, ya que algunos Incoterms no presentan las
mismas ventajas que otros, en estos casos se debe analizar cada factor para determinar
aquellos bajo los cuales trabaja la compañía en su diario proceder.

La mayor desventaja se puede presentar en el momento de establecer las reglas de

Incoterms para cada contrato. Esto significa que las desventajas dependen del tipo de
negociación.
 III. CONCLUSIONES:

Las Reglas Incoterms fueron establecidos por la cámara de Comercio Internacional y

contienen términos Internacionales de Comercio utilizados a nivel mundial que
permiten la determinación de derechos y obligaciones tanto de vendedores como
compradores en el comercio internacional.

Los Incoterms son de gran importancia en las operaciones comerciales, es un

instrumento útil e importante a considerar para que las operaciones de Importación y
Exportación se realicen de una manera ordenada, clara y rápida.

En la actual versión 2020, las reglas Incoterms son 11 términos y se dividen en

términos Incoterms para cualquier modo o de transporte o polivalente (EXW, FAC,
CPT, CIP, DAP, DPU y DDP) y para el transporte marítimo y aguas navegables (FAS,
FOB, CFR y CIF).

Los Inconterms son normativas tanto para el beneficioso del importador, como del
exportador, de acuerdo a como se establezca el contrato.

Permite a las dos partes tanto al Comprador y Vendedor a entenderse y asumir sus
obligaciones y responsabilidades referentes a la mercancía en los términos de la
compraventa que se haya realizado. Gracias a su creación se mejoraron, reforzaron y
facilitaron la práctica del comercio internacional, así como también les es más posible o
factible solucionar problemas relacionados con los contractos, mercancías y operaciones
todo lo concerniente en la compraventa de mercancías; todo esto es de gran relevancia y
sirve como un respaldo para la práctica de negociaciones comerciales entre un país y
otro. Desde su creación y sus transformaciones a lo largo del tiempo y las transacciones,
los incoterms forman una parte fundamental en el comercio internacional y lo único que
buscan es beneficiar y facilitar en gran medida dicho proceso para qué las partes
involucradas no lleguen a tener ningún inconveniente, tales innovaciones pretenden
adaptarse a cada una de las necesidades que se puedan presentar.

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://www.comercioyaduanas.com.mx/incoterms/incoterm/incoterms-2020/

https://www.tibagroup.com/blog/incoterms-2020?lang=es

https://www.comoimportarenargentina.com.ar/incoterms/

https://www.ealde.es/incoterms-para-que-sirven/

https://www.logycom.mx/blog/logistica-comercio-exterior-incoterms

https://cstgrupo.com/incoterms-2020-diccionario-de-terminos/

https://www.sunat.gob.pe/orientacionaduanera/exportacion/index.html

https://economipedia.com/definiciones/importacion.html

https://logisber.com/blog/incoterms-como-elegir

https://www.comoimportarenargentina.com.ar/incoterms/#Ventajas_y_desventajas_de_l
os_Incoterms