CONSTRUCCIONES METALICAS

ING. BYRON CALO

TRABAJO PRACTICO DE DISEÑO

2do PARCIAL

ESTEBAN VANEGAS

2020
 INTRODUCCIÓN
El uso creciente de las estructuras metálicas resalta la importancia de que los
profesionales de la Ingeniería Civil estén capacitados en el empleo de los perfiles
de acero para diseñar y construir con ellos no sólo las estructuras en que
tradicionalmente los han utilizado, como son los puentes y las estructuras de
cubierta.
La importancia de esto es que nos da una idea de las diferencia entre los efectos
de las diferentes cargas en estructuras livianas.

Conceptos básicos

Arriostramiento.- elemento estructural que restringe el pandeo lateral de otro.

Puede ser solicitado tanto por compresión como por tracción.

Vigueta.- elemento prefabricado longitudinal resistente, diseñado para soportar

cargas producidas en forjados de pisos o cubiertas.

Viga de carga.- Normalmente se trata de esquemas estructurales como viga

simplemente apoyada sobre pilar o sobre ménsula, existiendo la posibilidad de dar
continuidad a varios tramos o de realizar la unión viga-pilar como nudo rígido.

Viga de amarre.- tiene como función principal la de amarrar los muros de bloques
de manera que trabajen solidariamente frente a las cargas laterales que pueden
ser vientos o terremotos.

Columna.- es un soporte vertical de gran altura respecto a su sección transversal.

Consideraciones

• Para comenzar a realizar el calculo de las viguetas le tome al panel de los

ejes B,C-1,2 con unas dimensiones de L=7.975m y B=6m, para poder
diseñar las viguetas, decidi escoger 6 viguetas ya que la carga de tanques
es bastante elevada.
• Para el calculo de la carga muerta considere un deck de novalosa 55 de
espesor 0.76mm con un peso de 7.47kg/m2 y para esta deck un volumen
de hormigón de 0.105 m3/m2, este valor del volumen de hormigón lo halle
iterando entre espesores de losa de 6 y 10 cm ya q nuestro espesor de losa
era de 8cm.
• Tambien considere una carga de granizo de 50kgf/m2.
• Para el diseño de la viga de carga la tome como la mas critica a la del eje 2,
B-C
• Para el diseño de la viga de amarre la tome como la mas critica a la del eje
B, 1-2
• Para el diseño de la columna esquinera la tome como la mas critica a la del
eje A1 y para la columna interna la B2.
• Para las columnas se calculo un factor de longitud efectiva
• Para la carga muerta de la vigueta es la suma de las cargas del peso propio
de la vigueta, el peso del deck, el peso de los tanques y del hormigón.
• Para la carga muerta de la viga de carga considere la misma carga muerta
de las viguetas mas el peso propio de la viga de carga.
• Para la carga muerta de la viga de amarre considere la misma carga muerta
de la viga de carga menos el peso propio de la viga de carga y menos el
peso de las viguetas.
Modelo
Conclusiones

• Al momento de realizar los cálculos las secciones obtenidas para cada

elemento a diseñar fueron compactos.
• Tambien al optimizar la sección de las estructuras verficamos que no
supere la unidad en la ec. de interaccion, asi como no supere las
deflexiones máximas y también las vibraciones.
• Las columnas resultaron con pandeo lateral torisonal inelástico.
• Tener en cuenta que el acero A36 que estamos usando en construcción
cumpla con las normas establecidas del AISC
• Trabajar los materiales respetando los límites de fluencia.
• El uso del acero es más favorable económicamente y toma menos tiempo
la construcción.
• El acero es un material muy ligero el cual permite construcciones a grandes
alturas y estructuras ligeras.
 Diseño de Vigueta
Acero A36
Datos Panel BC-12 Fy ≔ 36

CV ≔ 480 ――
2
L ≔ 7.975 B≔6 E ≔ 2.1 ⋅ 10 6 ――
2

Peso deck (Wsp) Espaciamiento entre viguetas

γA ≔ 7.850 ―――
L 3
Wsp ≔ 7.47 ――
2
s ≔ ―= 1.329
6
ϕb ≔ 0.9 Cb ≔ 1.14 S ≔ 50 ――
2
γH ≔ 2.4 ―――
3
Napoy ≔ 0

Seccion Propuesta

bf ≔ 150 Lv ≔ B = 6
tf ≔ 10
d ≔ 240
tw ≔ 10

Propiedades Mecanicas

2 3 3
Ag = 52 Zx = 466 Sx = 404.778
3 3
h = 22 Zy = 118 Sy = 75.244
4
Ix = 4857.333 rx = 9.665
4
Iy = 564.333 ry = 3.294

Relacion ancho espesor

Patin = “Compacto”

Alma = “Compacta”

Seccion Compacta
Cargas
Peso propio de la vigueta Carga Muerta

⎛⎝Ppvg ⋅ 1 ⎞⎠
Ppvg ≔ Ag ⋅ γA = 40.82 ―― Wvg ≔ ―――― = 40.82 ――
1 2 2

3
Vhorm ≔ 0.105 ――
2
Whorm ≔ Vhorm ⋅ γH = 252 ――
2

2 CT
CT ≔ 800 At ≔ B ⋅ L = 47.85 WT ≔ 6 ⋅ ―― = 100.313 ――
2
At

CM ≔ Wvg + Wsp + WT + Whorm = 0.401 ―――

2

WL ≔ s ⋅ CV = 638 ―― WD ≔ CM ⋅ s = 532.469 ―― WS ≔ S ⋅ s = 66.458 ――

Wu ≔ max ((Wu1 , Wu2 , Wu3)) = 1.693 ―――

Wu ⋅ Lv 2
Mrx ≔ ―――= 7.618 ⋅ Mry ≔ 0 ⋅
8

FLEXION EJE FUERTE (XX)

∴ Rev1 = “Pandeo Lateral Torsional Inelastico”

Momento diseño (Mnxx)

Mnxx ≔ ϕb ⋅ Mnx1 = 7.764 ⋅ Mnxx > Mrx Cumple

FLEXION EJE FUERTE (YY)

Momento diseño (Mnyy)

Mnyy ≔ ϕb ⋅ Mny = 2.688 ⋅ Mnyy > Mry Cumple

Ecuacion de interaccion
Mrx Mry
――― + ――― = 0.981
Mnxx Mnyy

Determine el maximo esfuerzo de corte y el promedio en la vigueta

Wu ⋅ Lv
V ≔ ――― = 5.079
2
ϕv ≔ 0.9 Por ser armada

ϕVn ≔ ϕv ⋅ Vn = 30.069 ϕVn > V Cumple

Serviciabilidad

Lv Lv
∆admL ≔ ―― = 1.667 ∆admD_L ≔ ―― = 2.5
360 240

5 ⋅ ws1 ⋅ Lv 4
ws1 ≔ WL = 638 ―― ∆maxL ≔ ―――― = 1.165 ∆admL > ∆maxL
348 ⋅ E ⋅ Ix

5 ⋅ ws2 ⋅ Lv 4
ws2 ≔ WD + WL = 1170.469 ―― ∆maxD_L ≔ ―――― = 2.137 ∆admD_L > ∆maxD_L
348 ⋅ E ⋅ Ix

Vibraciones o frecuencia natural

Po ⋅ -0.35 ⋅ fn ⋅
ff ≔ ――――― = 0.342% 0.5 > 0.342 Cumple
β⋅W
 Diseño de viga de carga

Seccion Propuesta Espaciamiento entre vigas de carga

bf ≔ 250 L = 7.975 s≔B=6

tf ≔ 20
d ≔ 300
tw ≔ 20

Propiedades Mecanicas

2 3 3
Ag = 152 Zx = 1738 Sx = 1504.178
3 3
h = 26 Zy = 651 Sy = 418.053
4
Ix = 22562.667 rx = 12.184
4
Iy = 5225.667 ry = 5.863

Relacion ancho espesor

Patin = “Compacto”

Alma = “Compacta”

Seccion Compacta

Cargas
Peso propio de la viga Carga Muerta

⎛⎝Ppv ⋅ 1 ⎞⎠
Ppv ≔ Ag ⋅ γA = 119.32 ―― Wv ≔ ―――― = 119.32 ――
1 2 2

CM1 ≔ CM + Wv = 519.923 ――
2
WD ≔ CM1 ⋅ s = 3119.541 ――

Wu ≔ max ((Wu1 , Wu2 , Wu3)) = 4797.478 ――

Wu ⋅ L 2
Mrx ≔ ――― = 38.14 ⋅ Mry ≔ 0 ⋅
8

FLEXION EJE FUERTE (XX)

∴ Rev1 = “Plastico”

Momento diseño (Mnxx)

Mnxx ≔ ϕb ⋅ Mnx1 = 39.591 ⋅ Mnxx > Mrx Cumple

 FLEXION EJE FUERTE (YY)

Momento diseño (Mnyy)

Mnyy ≔ ϕb ⋅ Mny = 14.829 ⋅ Mnyy > Mry Cumple

Ecuacion de interaccion
Mrx Mry
――― + ――― = 0.963
Mnxx Mnyy

Determine el maximo esfuerzo de corte y el promedio en la vigueta

Wu ⋅ L
V ≔ ――― = 19.13
2

ϕv ≔ 0.9 Por ser armada

ϕVn ≔ ϕv ⋅ Vn = 71.072 ϕVn > V Cumple

Serviciabilidad

L L
∆admL ≔ ―― = 2.215 ∆admD_L ≔ ―― = 3.323
360 240

5 ⋅ ws1 ⋅ L 4
ws1 ≔ WL = 638 ―― ∆maxL ≔ ―――― = 0.783 ∆admL > ∆maxL
348 ⋅ E ⋅ Ix

5 ⋅ ws2 ⋅ L 4
ws2 ≔ WD + WL = 3757.541 ―― ∆maxD_L ≔ ―――― = 4.609 ∆admD_L > ∆maxD_L
348 ⋅ E ⋅ Ix

Vibraciones o frecuencia natural

Po ⋅ -0.35 ⋅ fn ⋅
ff ≔ ――――― = 0.537% 0.537 > 0.222 Cumple
β⋅W
 Diseño de viga de amarre

Seccion Propuesta Espaciamiento entre vigas de carga

bf ≔ 200 Lv = 6 s ≔ L = 7.975
tf ≔ 20
d ≔ 280
tw ≔ 20

Propiedades Mecanicas

Ag = 128 2
Zx = ⎛⎝1.328 ⋅ 10 3 ⎞⎠ 3
Sx = ⎛⎝1.132 ⋅ 10 3 ⎞⎠ 3

3 3
h = 24 Zy = 424 Sy = 268.267
4
Ix = 15850.667 rx = 11.128
4
Iy = 2682.667 ry = 4.578

Relacion ancho espesor

Patin = “Compacto”

Alma = “Compacta”

Seccion Compacta

Cargas
Peso propio de la viga Carga Muerta
⎛⎝Ppv ⋅ 1 ⎞⎠
Ppv ≔ Ag ⋅ γA = 100.48 ―― Wv1 ≔ ―――― = 100.48 ――
1 2 2

CM2 ≔ CM1 + Wv1 - Wv - Wvg = 460.263 ――

2
WD ≔ CM2 ⋅ s = 3670.601 ――

Wu ≔ max ((Wu1 , Wu2 , Wu3)) = 5458.751 ――

Wu ⋅ Lv 2
Mrx ≔ ―――= 24.564 ⋅ Mry ≔ 0 ⋅
8

FLEXION EJE FUERTE (XX)

∴ Rev1 = “Pandeo Lateral Torsional Inelastico”

Momento diseño (Mnxx)

Mnxx ≔ ϕb ⋅ Mnx1 = 30.191 ⋅ Mnxx > Mrx Cumple

 FLEXION EJE FUERTE (YY)

Momento diseño (Mnyy)

Mnyy ≔ ϕb ⋅ Mny = 9.658 ⋅ Mnyy > Mry Cumple

Ecuacion de interaccion
Mrx Mry
――― + ――― = 0.814
Mnxx Mnyy

Determine el maximo esfuerzo de corte y el promedio en la vigueta

Wu ⋅ Lv
V ≔ ――― = 16.376
2
ϕv ≔ 0.9 Por ser armada

ϕVn ≔ ϕv ⋅ Vn = 65.605 ϕVn > V Cumple

Serviciabilidad

Lv Lv
∆admL ≔ ―― = 1.667 ∆admD_L ≔ ―― = 2.5
360 240

5 ⋅ ws1 ⋅ Lv 4
ws1 ≔ WL = 638 ―― ∆maxL ≔ ―――― = 0.357 ∆admL > ∆maxL
348 ⋅ E ⋅ Ix

5 ⋅ ws2 ⋅ Lv 4
ws2 ≔ WD + WL = 4308.601 ―― ∆maxD_L ≔ ―――― = 2.41 ∆admD_L > ∆maxD_L
348 ⋅ E ⋅ Ix

Vibraciones o frecuencia natural

Po ⋅ -0.35 ⋅ fn ⋅
ff ≔ ――――― = 0.371% 0.5 > 0.371 Cumple
β⋅W
 Diseño de columnas
Columna Esquinera A1

Lcol ≔ 4 Fy ≔ 36 E ≔ 2100000 ――
2

Pu ≔ 34.93

Mx ≔ 15.69 ⋅

Columna “Viga de carga” “Viga de amarre”

bf ≔ 240 bfv ≔ 250 bfa ≔ 200
tf ≔ 10 tfv ≔ 20 tfa ≔ 20
d ≔ 300 dv ≔ 300 da ≔ 280
tw ≔ 10 twv ≔ 20 twa ≔ 20
Lv ≔ 7.975 La ≔ 6
Prop. Mecanicas

2 4 4
Ag = 76 rx = 12.526 Ixv = 22562.667 Ixa = 15850.667
4 4
h = 28 ry = 5.509 Iyv = 5225.667 Iya = 2682.667
4 4
Ix = 11925.333 Iy = 2306.333

Factor de longitud efectiva en el plano de flexion

Kx = 0.873
Ky = 0.855 ex = 27.861 ey = 62.084 e ≔ max ⎛⎝ex , ey⎞⎠ = 62.084

Resistencia diseño a compresion

ϕPn ≔ 0.9 ⋅ Pn = 142.167

Resistencia de diseño a flexion Lb ≔ Lcol Cb ≔ 1

Lb = 4 Lp = 2.793 Lr = 8.958

Pandeo = “Lateral Torsional Inelastico” Patin = “No Compacto (F3)”

Mnxx ≔ 0.9 ⋅ Mnx = 18.823 ⋅ Mnyy ≔ 0.9 ⋅ Mny = 6.5 ⋅

Efectos de segundo orden

Resistencias requeridas

Mrx ≔ B1 ⋅ Mx = 15.69 ⋅ Mry ≔ 0 ⋅

Relacion de interaccion
Pu
――― = 0.246 0.246 > 0.2
ϕc ⋅ Pn
Pu 8 ⎛ Mrx Mry ⎞
――― + ―⎜――+ ――⎟ = 0.987
ϕc ⋅ Pn 9 ⎝ Mnxx Mnyy ⎠
 Columna Interna B2

Pu ≔ 93.799

Mx ≔ 0.875 ⋅

Columna “Viga de carga” “Viga de amarre”

bf ≔ 190 bfv ≔ 250 bfa ≔ 200
tf ≔ 10 tfv ≔ 20 tfa ≔ 20
d ≔ 240 dv ≔ 300 da ≔ 280
tw ≔ 10 twv ≔ 20 twa ≔ 20
Lv ≔ 7.975 La ≔ 6
Prop. Mecanicas

2 4 4
Ag = 60 rx = 9.93 Ixv = 22562.667 Ixa = 15850.667
4 4
h = 22 ry = 4.368 Iyv = 5225.667 Iya = 2682.667
4 4
Ix = 5916 Iy = 1145

Factor de longitud efectiva en el plano de flexion

Kx = 0.771
Ky = 0.832 ex = 31.047 ey = 76.167 e ≔ max ⎛⎝ex , ey⎞⎠ = 76.167

Resistencia diseño a compresion

ϕPn ≔ 0.9 ⋅ Pn = 101.605

Resistencia de diseño a flexion Lb ≔ Lcol Cb ≔ 1

Lb = 4 Lp = 2.215 Lr = 8.121

Pandeo = “Lateral Torsional Inelastico” Patin = “Compacto (F2)”

Mnxx ≔ 0.9 ⋅ Mnx = 11.245 ⋅ Mnyy ≔ 0.9 ⋅ Mny = 4.237 ⋅

Efectos de segundo orden

Resistencias requeridas

Mrx ≔ B1 ⋅ Mx = 0.875 ⋅ Mry ≔ 0 ⋅

Relacion de interaccion

Pu
――― = 0.923 0.923 > 0.2
ϕc ⋅ Pn

Pu 8 ⎛ Mrx Mry ⎞
――― + ―⎜――+ ――⎟ = 0.992
ϕc ⋅ Pn 9 ⎝ Mnxx Mnyy ⎠