REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA,

CIENCIA Y TECNOLOGÍA.
UNIVERSIDAD SIMÓN BOLÍVAR
SEDE LITORAL

Señalizaciones en Rampa

Profesor: Alumno:
Renee Kreft Regalado, Luis M.
17000-17
 Aeropuerto: Aeródromo civil de servicio público que cuenta con instalaciones de servicios
adecuados para la recepción y despacho de aeronaves, en el cual se proporciona servicio para la
operación segura y eficiente de las mismas y es ahí donde se efectúa, el intercambio de pasajeros
y carga, entre los dos medios de transporte.

En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se puede distinguir

dos partes : “lado aire” y “lados tierra”. La diferencia entre ambas partes se deriva de las distintas
funciones que en cada lado realizan. En el “lado aire” las operaciones se aplican sobre las
aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que estas necesitan, en el” lado tierra” los servicios
giran de los pasajeros y sus necesidades. En el lado tierra, los edificios terminales tienen como
función la conexión entre los modos de transporte terrestres y el modo de transporte aéreo.

La plataformas es el área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las

aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga,
abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento

Agente en rampa:
Un agente de rampa es el encargado de hacer las operaciones en tierra de un aeropuerto,
mayoritariamente en la rampa (nombre típico dado a una zona de aparcamiento de los aviones),
normalmente están vestidos con chalecos de alta visibilidad para ser fácilmente localizados por
pilotos y otros vehículos aeroportuarios, usualmente utilizan protectores de oídos para evitar el
ruido de los motores de las aeronaves

Marshaller:
Un Marshaller es un agente de rampa encargado de dirigir la aeronave a su punto de
aparcamiento de la manera más exacta posible, utilizando señales, pueden utilizar varas retro-
iluminadas (usuales en la noche), paletas o incluso las manos, son famosos en la cultura popular,
siendo un icono de los aeropuertos.

Ordenación de aeronaves:
Marshalling es una comunicación visual uno a uno y una parte del manejo en tierra de
la aeronave. Puede ser una alternativa o adicional a las comunicaciones por radio entre la
aeronave y el control del tráfico aéreo. El equipo habitual de un mariscal es un chaleco reflectante
de seguridad, un casco con orejeras acústicas y guantes o varitas de
clasificación: balizas iluminadas de mano.
En los aeropuertos, el alguacil le indica al piloto que siga girando, reduzca la velocidad, detenga y
apague los motores, llevando la aeronave a su estacionamiento o a la pista. A veces, el alguacil
indica direcciones al piloto conduciendo un auto "Sígueme" (generalmente
una camioneta amarilla o camioneta con un patrón de tablero de ajedrez) antes de desembarcar y
reanudar la señalización, aunque esto no es un estándar de la industria.

En los aeropuertos más concurridos y mejor equipados, los mariscales se reemplazan en algunos
puestos con un sistema de guía visual de atraque (VDGS), de los cuales hay muchos tipos.

En los portaaviones o helipuertos, los comandantes otorgan autorizaciones de despegue y

aterrizaje a aeronaves y helicópteros, donde el espacio y el tiempo muy limitados entre despegues
y aterrizajes hacen que las comunicaciones por radio sean una alternativa difícil

Señales de Aeronaves:
Las señales de las aeronaves varían ligeramente entre el Acuerdo de Normalización 3117 de
la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), el Estándar Aéreo 44 / 42A del Comité
Coordinador de Normalización del Aire, el Apéndice 1 del Anexo 2 del Convenio de Chicago sobre
Aviación Civil Internacional y la Administración Federal de Aviación (FAA) señales. La Fuerza Aérea
de EE. UU. Generalmente sigue la guía de la OACI si esta guía entra en conflicto con los
documentos de la FAA, la OACI o la OTAN.  La OACI define numerosos códigos importantes para su
uso en la aviación internacional. 

Todo claro Flagman dirige piloto  Insertar calzos Arrancar motores

(parada)
Cortar motores Siga recto Girar a la izquierda Girar a la derecha

Ve más despacio Stop (parada de emergencia)

Señales de Helicópteros:

Quitarse Tierra Moverse hacia arriba Moverse hacia

abajo
Mover hacia la izquierda Moverse a la derecha Avanzar Mover hacia atrás

Mover hacia atrás Mantenga el mouse Suelte la carga de la eslinga

Principales señales y letreros:

 TCL: Señal de eje de calle de rodaj

 Señal de borde de plataforma/ Calle de

rodaje

 ABL: Línea de seguridad en plataforma

 ERL: Línea de área de restricción de

equipos

 ERL: Línea de área de restricción de

equipos para diferenciar puestos en
estacionamientos superpuestos

 ESL: Línea de área de espera de equipos

 EPL: Línea de área de estacionamiento de

equipos
 NPL: Líneas de área de prohibición de
aparcamiento

 NPL: Líneas de área de prohibición de

aparcamiento En puestos de
estacionamiento superpuestos

 Señal de posición de reposo de la

cabeza de la pasarela

 Señal de calle de rodaje cerrada

 Señales de instalación

 Señal y letrero de “NO ENTRY

 Señal de guía para tracto

 Señal de senda peatona

 Señal de margen y eje de vía de servicio

 Señal de margen y eje de vía de servicio

cuando transcurre bordeando una zona
para estacionamiento de aeronaves, o en
paralelo a una calle de rodaje

 Señal de margen de vía de servicio al

cruzar calles de rodaje en plataforma

 Señal de ceda el paso y banda de parad

 Señal de preaviso: indica la dirección en la que se producirá el cruce de aviones

 Señal y letrero de STOP paso de aviones: indica la

obligatoriedad de detenerse, debido al posible cruce con
aeronaves o vehículos dotados de luces de prioridad.

 Señal y letrero de peligro por chorro de motores.

 Letrero de punto de espera en vía de vehículos con
requisito de llamada a la torre de control.

 Letrero de punto de espera en vía de vehículos con requisito de

llamada AFIS.

 Señal de velocidad máxima

 Letrero de Procedimiento de Paralización de las Operaciones en el Área de Movimiento
(PPOAM) para RVR inferior a un límite

 Letrero en el cierre de viales en el área de movimiento ante

condiciones de visibilidad reducida

 Letrero de activación de procedimiento de visibilidad reducida.

 Letrero de punto de contacto con CEOPS asociado a

procedimientos de operaciones en condiciones
de visibilidad reducida.