“LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE”

Jhonny Alexander Guarín V

Formación Virtual:

TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA

Ficha: 2282103

Dirigido a:

Zandra Patricia

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

SENA
 Evidencia 1: Ensayo “La importancia de las redes de transporte”

INTRODUCTION

The transportation system is a fundamental part of the process for most companies, since the
success of a supply chain is closely related to its proper design and use. Transportation is
responsible for taking finished products, raw materials and supplies, between companies and
clients from one place to another and that are geographically dispersed, and adds value to
the transported products when they are delivered on time, without damage, maintaining their
original characteristics and in the required quantities. Likewise, transport is one of the key
points in customer satisfaction. However, this part of the logistics process represents one of
the highest costs and constitutes a representative proportion of product prices. The costs
associated with transportation are highly representative in the supply chain and are directly
involved in the relationship with suppliers, customers and competitors. The optimization of
transport and its efficient management have given rise to two fundamental concepts when
designing or sizing a transport system (such as a logistics system or a network of routes and
warehouses exclusively for Transport). In this direction, we find the medium and long distance
transport.

ASPECTOS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA IDENTIFICAR LA MALLA DE

RED DE TRANSPORTE QUE PERMITA POSICIONAR LOS PRODUCTOS, EN LOS
MERCADOS NACIONALES E INTERNACIONALES.

Una red de transporte es un canal de comunicación, ya sea terrestre, marítimo o aéreo,

mediante el cual un conjunto de bienes parten de un origen con un destino determinado, a
través de un proceso de logística previamente elaborado. Los aspectos a evaluar dependen
en gran medida del tipo de mercado, el país o los países, el producto y las legislaciones
aduaneras, para a través de esa información elaborar la red que sea más apropiada. 

Los aspectos que debemos evaluar son los siguientes: 

Modo de Transporte:

Terrestre
 Marítimo. 
Aéreo. 

 Vías de Comunicación:

Carreteras.
Aeropuertos. 
Vías Férreas. 

Puertos fluviales y Marítimos.

Se debe hacer una evaluación muy puntual la logística para determinar los tiempos de
entrega. 

AFECTACIÓN DEL EMPAQUE Y EL EMBALAJE DE LOS PRODUCTOS, PARA SU

TRÁNSITO Y SU MANIPULACIÓN DENTRO DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN

El embalaje es una herramienta de la logística y de comercialización que debe cumplir con

las exigencias del mercado objetivo, las características del producto y a las condiciones de
transporte a que se verá sometido hasta llegar al consumidor.

El embalaje tiene como función acondicionar la mercancía para protegerla y conservarla

durante los procesos logísticos, resaltando la importancia de su resistencia y facilidad de
manipulación. Por tanto, cada producto requiere de un tipo de embalaje distinto de acuerdo a
sus propias características físicas, fragilidad y vida útil.

El embalaje desde ser siempre sostenible para minimizar el impacto medio ambiental y
ajustarse a las necesidades del consumidor.
Funciones y características esenciales del embalaje

 Adaptación al producto que es transportado.

 El material y formato del embalaje utilizado deben garantizar el perfecto estado del
producto durante el trayecto.
 El embalaje debe facilitar el montaje, manipulación y manejo por parte del usuario,
cliente o transportista.
 El embalaje es una carta de presentación de la marca o un canal de transmisión del
mensaje comercial.
 Debe minimizar los costes de manipulación, transporte y daños del producto antes de
llegar a destino.
El embalaje al igual que el envase y el empaque, deben responder a unas políticas de
etiquetado, unas proveniente de aspectos normativos, y otras por disposiciones propias de la
empresa y del canal de distribución.

El envase es aquel que proyecta la imagen que el cliente percibirá

Seleccionar el tipo de embalaje adecuado es fundamental para que este se conserve en

excelentes condiciones si esto no ocurre puede traducirse en daños y pérdidas. Algunos de
los sistemas que más se demandan son: los embalajes de metal, de papel, de cartón, de
madera y de plástico.

No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un poco de espacio.

Si el peso excede los límites permitido, es posible que el producto llegue dañado a su lugar
de destino.
Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas comerciales ni
descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a prueba de agua en tres
costados del contenedor. Toda señal de advertencia debe aparecer en el idioma del país de
origen y de destino, así como los símbolos gráficos internacionales de manipulación.
Un empacador de exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de
materiales de empaque para garantizar que un producto llegue en condiciones óptimas
a su consumidor final.
Asimismo, una empresa transportista le puede ofrecer información sobre el peso,
diseño y tamaño de las tarimas. Por último, un despachador de carga le puede ofrecer
servicios de empaque o le puede dar información acerca de los requisitos de empaque del
país al que se va a enviar la mercancía.
Importancia de la identificación de los modos y de los medios de transporte
.
Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el traslado de
mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

MEDIOS DE TRANSPORTE:

Este hace referencia al tipo de vehículo que se implementara para realizar la operación
ejemplos:
Modo aéreo: (avión, helicóptero.)
Modo terrestre:(camión, trato mula,)
Modo marítimo:( barco, buque, lancha,)
Modo ferroviario:( tren, ferrocarril,)

TRANSPORTE INTERMODAL

Transporte por el que, utilizándose más de un modo, se trasladan mercancías desde un

punto de origen a un punto de destino.

TRANSPORTE MULTIMODAL

Desde un lugar situado en un país en que el Operador de Transporte Multimodal toma las
mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega en otro país

TRANSPORTE UNIMODAL
Es el efectuado usando un modo de transporte, los cuales pueden emplear un solo
conocimiento de embarque para todo el proceso se pueden utilizar para cada tramo un
transportador de acuerdo al contrato.

TRANSPORTE BIMODAL

Transporte de mercancías efectuado de forma sucesiva mediante dos modos de transporte,

normalmente carretera y ferrocarril.

EL PAPEL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA OPTIMIZACIÓN DE LOS

CANALES DE DISTRIBUCIÓN
.
Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal motivo,
la infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está implicada
directamente en la formación de un mercado amplio y en la vinculación de las regiones
aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo por parte del
estado para optimizar la relación que existe entre la disponibilidad de vías de
comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la población. La facilidad de
desplazamiento permite ampliar el mercado de productos, principalmente agrícolas, genera
empleo, promueve la recreación, permite acceder a servicios médicos y también a una
educación de mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los
costos en las actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio
regional e internacional.
Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución.

¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en movimiento y si tenemos un
transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos la cantidad de bodegas y centros
estáticos, ya que si los legitímese cumplen con nuestros queridos camiones, no será
necesario tener mercadería ni capital inmovilizado, sobre esta base generar zonas
de transporte sobre la base de niveles de servicio comprometido.
VARIABLES A TENER EN CUENTA PARA DISEÑAR LOS CENTROS DE DISTRIBUCIÓN .

Un centro de distribución es un sitio amortiguador de la red logística que permite compensar

diferencias entre el flujo de abastecimiento y la demanda, bien sea de producto terminado,
materias primas o producto en proceso

Uno de los propósitos corporativos a nivel logístico, es el de tener eficiencias en la cadena de

suministro, para obtener mayor rentabilidad. Un factor determinante para cumplir
este objetivo, es la planificación de la demanda. 
El proceso de planificación de la demanda, busca generar una estimación de las ventas a
partir de acciones y técnicas empresariales para el aprovisionamiento al centro de
almacenamiento. Esto con el fin de mantener niveles de stock adecuados que atiendan la
demanda de clientes internos y externos en un periodo de tiempo determinado y alcanzar
unos niveles óptimos de servicio de inventario.
Contar con un sistema efectivo de planificación de la demanda, le permite a una empresa
proyectar sus actividades y procesos, cumpliendo con los presupuestos de ingresos y costos,
alcanzando los objetivos estratégicos.
Las empresas de retail, distribución y manufactura, podrán prever la demanda de un
producto durante un periodo de tiempo determinado, logrando mejorar algunos aspectos
tales como: niveles de servicio, índices de quiebre de stock o sobre-stock, mejorar la gestión
de inventario, optimizar el almacenamiento entre otros. No obstante, no hay forma de
conocer fehacientemente lo que se demandará a futuro, sin embargo, este proceso apunta a
tratar de detectar la demanda para comprar de forma eficiente los insumos y materias primas
que se requerirán para la manufactura/comercialización de los productos.

COSTO DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN:

 Es por esto que, al momento de definir la construcción y ubicación de un nodo de
almacenamiento, lo primero que se debe preguntar la organización es el porqué del mismo. A
partir de esta determinación, se debe iniciar el diseño del nodo.
El centro de distribución logístico de una organización está compuesto básicamente por 4
grandes procesos: aprovisionamiento, producción, distribución y retorno. Estos, a su vez,
están conformados por 3 actividades claves para el servicio al cliente: gestión de
inventario, pedidos y transportes. Complementadas por el almacenamiento, un eslabón de
apoyo que sirve a todos estos procesos, convirtiéndose en una función de la logística que
nos permite mantener cercanos los productos a los puntos de consumo y a las actividades de
regulación, para ajustar la producción, facilitando así el servicio al cliente. Garantiza la
disponibilidad del producto, y una mayor velocidad de respuesta, buscando siempre la
generación de valor tanto para el accionista como para los clientes.
Entonces la pregunta a formularnos aquí seria: ¿Cómo generar valor a los clientes y a los
accionistas desde el almacenamiento, cuando tradicionalmente esta actividad ha sido vista
como generadora de sobre costo?

En la respuesta a este interrogante es donde encontramos la razón por la cual el

almacenamiento debe ser tratado, al interior de las organizaciones, como una estrategia que
busque la generación, no sólo de valor, sino de una ventaja competitiva. Lo anterior se puede
lograr mediante la realización de tareas como: acondicionamiento de los productos de
acuerdo a los requerimientos de los clientes, brindar una información exacta y oportuna,
mejorar los tipos de respuesta, realizar tareas de marcaje y/o etiquetado, consolidación de
cargas, etc., que nos permitan agregar valor.
 EQUIPO DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN:

A continuación se presentan elementos claves de diseño que siempre se deben tener en

cuenta:

Perfil de despacho

El perfil de despacho permite identificar el número y tipo de vehículos que se cargarán con
sus respectivos pedidos; estará definido en función de la demanda y las ventanas de entrega
a los diferentes tipos de clientes y destinos.
Perfil de recolección
El perfil de recolección estima el flujo y movimiento de productos desde las posiciones de
almacenamiento o recibo hacia las ubicaciones de despacho (jaulas/zonas de alistamiento), y
ello está en función de la cantidad y tipos de pedido

Perfil de almacenamiento/inventario
El perfil de almacenamiento está definido en función de la política de inventario y el perfil de
productos, precisando las cantidades a almacenar por familia de producto.

Perfil de recibo
El perfil de recibo contempla el flujo y movimiento de productos desde las puertas y muelles
de recibo hasta las ubicaciones de almacenamiento
Proyecciones
Es recomendable utilizar al menos cinco años como horizonte de planeación e identificar los
picos operacionales; así se disminuye el riesgo por interrupción de la operación, el impacto
de tener una obra civil de gran tamaño y en el caso de las expansiones, una perturbación de
las operaciones actuales

Área disponible
Este elemento se refiere al espacio físico con el que se cuenta

CONECTIVIDAD INFORMÁTICA:
EL PAPEL QUE JUEGAN LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE

¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de humo? Parece que no podríamos,
debemos tener un buen respaldo informático ya que una de las premisas de Logística
es tener el físico con el lógico en paralelo, si esto no se cumple ¿se imaginan las
diferencias de inventario? Así que sin duda es una variable relevante a considerar, así como
la capacitación de nuestro equipo humano.

.
La logística implica el almacenaje y el inventario de transportes. Hoy en día se ha convertido
tanto en el movimiento alrededor de los datos como alrededor de los productos. La
información del estado de la gestión logística en tiempo real es esencial.

En estos momentos se ha superado la simplista vinculación de las TIC con la presencia en

Internet y se evoluciona hacia entornos productivos inteligentes que integran las TIC en todas
las áreas de la empresa y son parte estructural del modelo de negocio.

Las empresas deben diferenciarse de la competencia, obteniendo ventajas competitivas

como puede ser la respuesta en el servicio al cliente, la adecuada administración de la
cadena de abastecimiento y el uso de la tecnología de información darán ventajas
competitivas a las empresas que buscan su desarrollo en mercado globalizados.
Al hablar de la TIC en la logística y los negocios no podemos olvidarnos del e-commerce.
Una de las nuevas tendencias a nivel mundial y que ha sido posible gracias a la introducción
de las tic en los negocios.
 • El 36,1% de las empresas del sector logístico compra por Internet
 • El 24,6% de las empresas logísticas vende por Internet

La empresa debe buscar la integración de las plataformas de comercio electrónico dentro de

las herramientas TIC disponibles en la empresa, lograr una vinculación con los programas de
gestión internos (ERP) para optimizar el proceso, reducir trámites y ahorrar costos al mismo
tiempo que lograr transmitir veracidad, confianza y seguridad al comprador simplificando el
proceso

Sistema de posicionamiento global (GPS) en la logística empresarial

Una de las grandes aplicaciones que ha tenido el GPS ha sido en la gestión de la flota de las
empresas, porque permite saber dónde está un coche o camión de flota, con exactitud y en
tiempo real, verificar el cumplimiento de itinerarios programados o rutas
preestablecidas. Como también la transmisión de mensajes y ayuda a la operativa mediante
la conexión del usuario a una página web.

E-procurement:

Es la sistematización de procesos internos y externos relacionados con el requerimiento,

compra, suministro, pago y control de productos utilizando Internet como medio principal en
la comunicación cliente-proveedor. Se realiza en tiempo real y permite conocer los datos al
instante de producirse algún cambio en las variables.

Gestión de flotas

Con un sistema de control de flotas es posible conocer cualquier circunstancia que se

produzca en el vehículo y responder al mismo, gestionando todo tipo de avisos y alarmas. El
control de flotas es más que un GPS para localizar vehículos. La tecnología que lo sustenta
permite transmitir y recibir datos, conectarse a sensores para apertura y cierre de puertas,
controlar la temperatura de las cámaras frigoríficas, los tiempos de conducción, las pistolas
de lectura de código de barras, emitir facturas, etc.
 La trazabilidad

La trazabilidad es el conjunto de procedimientos establecidos que permite conocer el

histórico, ubicación y trayectoria de un producto a lo largo de toda la cadena de suministro, y
localizar en cualquier punto de dicha cadena, tanto información intrínseca del producto como
procedencia, tratamiento aplicado, procesos, almacenamiento, transporte, distribución,
localización de producto, etc.

REFLEXIÓN FINAL Y CONCLUSIÓN

.
La red de distribución, en el ámbito de la gestión de la cadena de suministros, hace
referencia a los pasos que sigue un producto, desde que es recibido del proveedor hasta que
se pone a disposición del cliente. La distribución juega un papel clave en la rentabilidad de
una empresa, ya que tiene un impacto directo sobre el coste y la experiencia del consumidor.
Un buen diseño red distribución comercial es la vía más directa hacia la consecución de
objetivos; pudiendo tratarse de metas relacionadas con el ahorro de costes o con aspectos
relativos a la responsabilidad corporativa. En cualquier caso, es habitual que, incluso dentro
del mismo sector, distintas empresas escojan un planteamiento de red de
distribución diferente.
La red de distribución logística es uno de los principales activos que debe cuidar las
empresas logísticas ya que, entre otros, incide en la eficiencia, el nivel de servicio y la
entrega a tiempo. Es tal su importancia que el diseño no puede quedar relegado a un
segundo plano, más bien debe ser una prioridad de la empresa y debe ser uno de los
movimientos más estudiados por la misma teniendo en cuenta todos los factores que pueden
incidir sobre ella y, por supuesto, analizando también cómo actúa en este campo las
empresas de la competencia.
Una red de distribución cadena de suministro, es necesario atender a las siguientes
variables:

  Disponibilidad de los productos: tiene que ver con la probabilidad de tener un

producto en stock en el momento en que el cliente hace el pedido.

  Tiempo de respuesta: es el que transcurre desde que un cliente hace un pedido hasta
que recibe los bienes solicitados.

  Variedad de los productos: hace referencia al número de artículos diferentes que un

mismo cliente solicita de la red de distribución.

  Visibilidad del pedido: es la capacidad del cliente para monitorizar el estado de su

envío, desde el mismo momento en que se confirma el pedido.
  Experiencia de cliente: está en relación con la facilidad con la que un cliente puede
efectuar un pedido, hacer el seguimiento y recibirlo en las condiciones pactadas.

  Facultad de devolución: implica la posibilidad y condiciones en que un cliente puede

devolver una mercancía con la que, por algún motivo, no ha quedado satisfecho.

BIBLIOGRAFIA

Material de apoyo SENA

Material complementario SENA

https://retos-operaciones-logistica.eae.es/el-diseno-de-una-red-de-distribucion/

http://www.transporte.mx/los-equipos-en-los-centros-de-distribucion-tienes-lo-adecuado/

https://www.google.com.co/search?
q=COSTO+DEL+CENTRO+DE+DISTRIBUCIÓN:&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahU
KEwiRkvSdwtTbAhUm24MKHZmICwYQ_AUICigB&b