Resumen Ejecutivo VIRACOCHAN

ESTUDIO DEFINITIVO DE LA REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL
VIRACOCHAN – CCACCSA LONG. 18.053 KM RESUMEN EJECUTIVO
INTRODUCCIÓN
De acuerdo a la normatividad vigente, los gobiernos locales son los que tienen
competencia sobre los caminos rurales, como los usuarios de los caminos; sin
embargo el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del Proyecto
Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado (Provías
Descentralizado), apoya a los Gobiernos Regionales y Locales en la gestión
vial descentralizada de la red vial departamental y rural (caminos vecinales) y
en el mejoramiento de los caminos de herradura.
Provías Descentralizado, a través de la gestión vial descentralizada, interviene
en la red vecinal mediante la Rehabilitación de los caminos vecinales y en el
mejoramiento de los caminos de herradura a nivel de afirmado, así como el
mantenimiento rutinario y periódico de los mismos. La determinación de
prioridades de la inversión en la infraestructura vial se realiza a través de los
Planes Viales Provinciales Participativos (PVPP), el cual es promovido como
parte de la estrategia y fortalecimiento al proceso de descentralización del país.
Los PVPP, es un importante documento y herramienta de planificación, gestión
y orientador de las inversiones en infraestructura vial a nivel provincial en cuya
formulación participan los gobiernos locales a través de sus diversos
representantes (alcaldes y regidores), así como los consejos de coordinación
local y representantes de todas las entidades públicas que operan a nivel de la
provincia, al igual que la comunidad de usuarios, del sector privado y la
sociedad civil organizada. En tal sentido, no son los funcionarios públicos del
Sector Transportes (Provías Descentralizado) y la Región, los que determinan
las prioridades de inversión.
De lo señalado, los PVPP identifican y priorizan las inversiones en

infraestructura vial en base a determinados criterios que es importante
mencionar:
(i) Espacial, consideran la articulación de los caminos vecinales y de

herradura desde una perspectiva territorial, económica y urbana.
(ii) Económico, involucra la transitabilidad vehicular, los flujos de
comercialización agropecuaria, minero, forestal y su relación con las
zonas de mayor o menor desarrollo relativo;
CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

(iii) Social, tomando en cuenta los niveles de pobreza, considera a la

población directamente beneficiada y el acceso a los servicios públicos
básicos;
(iv) Recursos Naturales, considera la articulación vial con las áreas
potenciales de recursos naturales y
(v) Técnico, considerando los aspectos técnicos de los tramos viales de
acuerdo a su ubicación y su inserción en las políticas o planes de
desarrollo
En el contexto antes señalado, Provías Descentralizado promovió la

elaboración del Plan Vial Multidistrital (PVMD) en el Valle de los Ríos Apurímac
– Ene (VRAE), territorio ubicado en la zona oriental de las provincias de Huanta
y La Mar localizado en la selva alta del departamento de Ayacucho y en el lado
noroeste de la provincia de la Convención, en el departamento del Cusco. En
su elaboración participaron 10 municipalidades distritales y otros actores
sociales; quienes en base a los criterios de priorización antes señalados,
priorizaron la Rehabilitación del camino vecinal VIRACOCHAN – CCACCSA
LONG 18.053 KM..
El taller de presentación y validación del Plan Vial el cual se realizó en la
localidad de Pichari, cónclave en la que participaron todos los alcaldes del
VRAE, además de representantes de los consejos de coordinación local, como
de diversas entidades (públicas y privadas) que operan en la zona, así como
de líderes comunitarios y la sociedad civil organizada, y público en general,
quienes firmaron el Acta de Aprobación, en presencia de funcionarios del
Provías Descentralizado.
Por otro lado, cabe también mencionar, que los gobiernos locales participan en
el financiamiento del mantenimiento de los caminos vecinales y de herradura
de su jurisdicción, lo que denota pertenencia y jurisdicción sobre este tipo de
los caminos. En tal sentido, dicha participación se efectúa en el seguimiento y
monitoreo para su mantenimiento a través de los Comités Viales Rurales, a fin
de asegurar las condiciones de transitabilidad.
Los pobladores beneficiarios de la población de Viracochán hasta Ccaccsa han
coincidido en plantear su preocupación a los entes gubernamentales (Plan
VRAE del Ministerio de Defensa - MINDEF y otros) solicitando apoyo para que
se les atienda y puedan contar con una vía con infraestructura en óptimas
condiciones.

1.1.- PRESENTACIÓN Y ELABORACIÓN DEL ESTUDIO
1.1.1.- ANTECEDENTES
La conformación del territorio del Valle del río Apurímac, al que denominamos el
VRAE, está definida por distritos que pertenecen políticamente a dos
departamentos ahora reconocidos como regiones, Ayacucho y Cusco, que por
su ubicación y características mantienen relaciones sociales y económicas
comunes, ello motivó el acercamiento de sus autoridades para conformar la
Asociación de Municipalidades del VRAE, AMUVRAE, a partir de la cual se
promovió la conformación del Instituto Vial Multidistrital IVM, que se encargue de
la gestión vial del valle.
En ese contexto el Ministerio de Transportes y comunicaciones a través de
PROVÍAS DESCENTRALIZADO, en el marco del proceso de descentralización
viene transfiriendo a los gobiernos locales en forma gradual y progresiva las
competencias y recursos para una adecuada gestión vial de los caminos rurales
o vecinales (elaboración de perfiles , expedientes técnicos y su posterior
ejecución). También se precisa que apoyó en la construcción de sus
instrumentos como el Plan Vial, para que las Municipalidades puedan asumir de
manera eficiente la tarea que les corresponde.
Entre las funciones asignadas al PROVIAS DESCENTRALIZADO se le encargó
el de brindar asesoramiento y apoyo a la institucionalidad regional y local, de ahí
el apoyó en la formulación del plan vial Participativo Multidistrital, elaboración de
perfiles y expedientes técnicos proporcionando las metodologías y asistencia
técnica necesaria. El proceso de formulación tuvo su inicio con el requerimiento
de los gobiernos locales para formar parte del sistema desde sus propias
condiciones, para ello se cumplió con los arreglos institucionales como la
Implementación del Instituto Vial Multidistrital, y la conformación de la secretaría
técnica correspondiente, que contó con el soporte importante del equipo técnico
de PROVIAS DESCENTRALIZADO.
Es por ello la priorización del mejoramiento de los caminos de herradura y
caminos vecinales de acuerdo a la elaboración de PVPM-VRAE.
El presente estudio culminó su etapa de pre factibilidad a nivel de perfil técnico

con el código SNIP Nº 165034, dándole su aprobación y viabilidad
correspondiente, por la cual se dé inicio con los trabajos de estudio definitivo a
nivel de Expediente Técnico en su etapa de presentación de Informe Final.

Entre otros aspectos se adjunta al presente estudio las actas de libre

disponibilidad de fuentes de agua, cantera de agregados, libre disponibilidad de
botaderos, y el acta de conformidad de ruta expedidas por las autoridades
competentes
1.1.2.- GENERALIDADES
Con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la población rural, restableciendo
la comunicación entre el campo y la ciudad, facilitando el acceso de pobladores y
sus productos servicios públicos y mercado en poblaciones mayores, mejorando
la economía de la zona rural; el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a
través de PROVIAS Descentralizado y el Programa de Transporte Rural
Descentralizado, ha previsto realizar grandes inversiones en lo que respecta a
infraestructura vial rural y para ello el Gobierno Peruano cuenta con Recursos
Ordinarios, para realizar los Estudios de rehabilitación de Caminos Vecinales y
posteriormente la ejecución de estos estudios, para lo cual ha convocado
mediante concurso de selección a Consultores que tienen experiencia en
trabajos de elaboración de perfiles y expedientes técnicos en las áreas donde se
ejecuta la rehabilitación de caminos vecinales y que tengan amplia experiencia
en el empleo de mecanismos participativos y presente relaciones positivas,
transparentes con las instituciones públicas y privadas.
La ejecución de las obras se convocará a licitación, donde estará a cargo de una
empresa constructora con experiencia amplia en este tipo de trabajos de
rehabilitación de caminos vecinales
1.2.- NONBRE DEL PROYECTO:

REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL VIRACOCHAN - CCACCSA

Longitud : 18.053 Km.
1.2.1.- OBJETIVOS DEL PROYECTO:
OBJETIVO PRINCIPAL
Rehabilitación del Camino Vecinal Viracochan - Ccaccsa, consolidando la

accesibilidad, conectividad e integración de poblaciones del medio rural a
bienes, servicios públicos y privados y a oportunidades generadoras de
ingresos a través de las mejora de la infraestructura vial en el medio rural,
que permite incrementar, restablecer y conservar la transitabilidad de los
caminos vecinales
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
- Movimiento de tierras para alcanzar el ancho de 3.55 mts.
- Construcción de muros de mampostería(08 unidades)
- Construcción de alcantarillas (04 unidades)
- Construcción de Tajeas (30 unidades)
- Mitigación ambiental.
Todos estos objetivos para poder realizar el trabajo de rehabilitación del camino
vecinal y lograr Integrar las comunidades de baja accesibilidad a los
servicios sociales y a los centros económicos locales y regionales.
1.2.2.- SECTORIZACION DEL CAMINO:
El tramo Viracochan - Ccaccsa materia del contrato, la rehabilitación del camino

de vecinal se inicia en la capital del distrito de Ayahuanco (Viracochan), hasta la
población de Ccaccsa, ubicado en el mismo distrito.
1.2.3.- UBICACIÓN, LÍMITE Y ACCESO:

UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
El distrito de Ayahuanco con su capital Viracochán, fue creado mediante Ley Nº

12362, promulgado el 12 de junio del año 1955. Se encuentra ubicado en el
extremo norte de la provincia de Huanta en la región de Ayacucho, en la frontera
con las regiones de Huancavelica y Junín, franqueado por dos importantes ríos,
el Apurímac y el Mantaro las mismas que forman también dos cuencas; cuyos
nombres corresponde a los nombres de los ríos mencionados.
El distrito se encuentra entre las coordenadas geográficas: Longitud Norte: 74°

48' 01" y Latitud Sur: 12° 37' 00". Sus límites son:
Por el Norte : Distritos de Colcabamba y San Martín de Pangoa

Perteneciente a la provincia de Satipo (Junín).
Por el Sur : Distrito de Santillana (Huanta)
Por el Este : Distrito de Llochegua (Huanta)
Por el Oeste : Distrito de San Pedro de Coris perteneciente a la
Provincia de Churcampa (Huancavelica)
Número de Tramos : 01
Tramo : Viracochán – Ccaccsa

Km 00+000 – Km 18+053
Inicio del Tramo : Km 00+000 (Viracochán)
Coordenadas UTM
Este : 572702 m
Norte : 8606894m
Altitud : 2600 m,s,n,m
Final del Tramo : Km 18+053 (Ccaccsa)
Coordenadas UTM
Este : 570194 m
Norte : 8610973 m
Longitud Total del Estudio : 18.053 Km

UBICACIÓN POLÍTICA.
Tramo : Viracochan - Ccaccsa
Distrito : Ayahuanco
Provincia : Huanta
Departamento : Ayacucho
Región : Ayacucho
País : Perú
ACCESO AL TRAMO EN ESTUDIO.
El acceso al Distrito de Ayahuanco, Provincia Huanta y Región Ayacucho, se

puede realizar por vía terrestre, a continuación se detalla cada una de ellas:
VIA TERRESTRE:
• A través de la vía Huanta – Churcampa, hasta llegar al Centro Minero

Expansión, para luego continuar por camino de herradura (aproximadamente 3
horas de viaje), la cual es utilizado principalmente por los centros poblados del
sur del distrito, para comunicarse con la ciudades Huancavelica y Huancayo,
como también con de Huanta y el resto del departamento de Ayacucho.
• La otra vía es a través de la ruta Huanta – Santillana – Viracochán, que es una

trocha carrozable con un período de viaje de aproximadamente 5 horas en
vehículo. Esta vía también beneficia a las localidades o comuneros de la zona
sur de Ayahuanco, quienes suelen utilizar la vía de Santillana, para comunicarse
con distritos de San José de Secce, Santillana (Luricocha), Huanta y Ayacucho.

• El acceso por la zona norte es solamente para los pobladores de la zona norte
del distrito de Ayahuanco, quienes se interconectan a Chinchihuasi y Tucuccasa
(Huancavelica) y Colcabamba para llegar en el primer caso hacia Churcampa y
en el 2do caso hacia Huancayo a través de Jaucán (Vía Campo Armiño). Esta
ruta es utilizada por los pobladores de las comunidades de Huallhua,
Chachaspata, Llactapata, Puente Flores y Puente Huayobamba (Colcabamba).
Actualmente, en la zona norte está en construcción una trocha carrozable de 24

km de longitud, teniendo como meta llegar al poblado de Jaucan; actualmente
este proyecto registra un avance del 80%, faltando la colocación de la capa de
afirmado y la habilitación de obras de drenaje. Esta vía una vez concluido
permitirá a las poblaciones de la zona norte del distrito interconectarse con
mayor facilidad hacia localidades de Huancavelica y Huancayo.

1.2.4.- DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO DE LA RUTA:
El camino vecinal Viracochán – Ccaccsa, materia del presente estudio, es una

vía que tiene una longitud de 18+053 Kms., es de material propio, la cual se
encuentra totalmente deteriorado.
Esta vía une comercialmente a los poblados de Mayhuavilca, Chullay, Tecctecc,
Pampa Coris, Huarcatán y Centros Poblados cercanos al proyecto, siendo de
vital importancia, debido a que es la única vía con la cuentan estas comunidades
para sacar al mercado local, regional y nacional sus productos como son el maíz,
papa, cereales que son la actividad económica del 90% de los pobladores de la
zona y ganadería en menor proporción.
El camino vecinal a rehabilitar tiene en promedio un ancho de superficie de
rodadura de 4.00 m. a lo largo de la vía no presenta afirmado, encontrándose en
pésimo estado, debido a un deficiente sistema de evacuación de aguas
pluviales, no existen cunetas a lo largo de la vía.
A continuación pasamos a describir las características del trazo existente, así

como la topografía predominante a lo largo de la vía
Km. 0+000 – Km. 6+800

Topografía : Moderado
Ancho : 4.50 m. promedio incluido cuneta en tierra
Sección Representativa : Moderado – A media Ladera
Alineamiento H : Sinuoso moderado, presenta curvas de
volteo
Alineamiento V : Pendiente ascendente.
Km. 6+820- Km. 8+060

Topografía : Accidentado
Sección Representativa : Fuerte -A media Ladera
Alineamiento H : Sinuoso
Alineamiento V : Pendiente ascendente.
Km. 8+080 – Km. 8+440
Topografía : Moderado

Sección Representativa : moderado – (localidad de Mayhuavilca)

Alineamiento H : Sinuoso
Alineamiento V : Pendiente ascendente
Km. 8+460- Km. 10+080

Sección Representativa : Accidentado a media ladera
Alineamiento H : Moderadamente sinuoso.
Alineamiento V : Pendiente ascendente, presenta
contrapendientes
Km. 10+100- Km. 12+180

Alineamiento H : Sinuoso.
contrapendientes
Km. 12+200- Km. 18+053

Alineamiento H : Moderadamente sinuoso.
contrapendientes

1.2.5.- DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA:
El área de influencia de la vía en estudio comprende los diversos pueblos y

anexos que se ubican a lo largo de la vía en estudio. En el cuadro
siguiente se presenta la relación de los centros poblados que se ubican
dentro del área de influencia directa del proyecto.
Cuadro N° 01
Área de Influencia Directa
Región Departamento Provincia Distrito Anexos, ccpp.
Viracochan
Ayahuanco
Ayacucho Ayacucho Huanta Ayahuanco Mayhuavilca
Chullay
Teccte,
Ccaccsa
En relación al área de influencia indirecta de la vía de estudio, se ha

considerado también a otros centros poblados menores y unidades
agrarias aledañas, pertenecientes al distrito de Ayahuanco y de la
provincia de Huanta – Región Ayacucho.
A continuación se presenta un gráfico que muestra la ubicación del camino

vecinal en el contexto macroregional y microregional.

Gráfico Nº 01
Área de Influencia Directa del Proyecto
Provincia de Huanta y el distrito de Ayahuanco en el Departamento de
Ayacucho

En el siguiente gráfico se muestra el camino de vecinal a rehabilitar, el cual se

extiende desde Viracochán hasta Ccaccsa
Gráfico Nº 02
Ubicación del proyecto en el distrito de Ayahuanco

1.3.- DESCRIPCION DEL PROYECTO:
1.3.1.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA PROYECTADA
El proceso de elaboración del estudio definitivo de la Rehabilitación del Camino

de Vecinal Viracochán - Ccaccsa, con la finalidad de lograr el objetivo
planteado, ha determinado las características técnicas de la vía y la
construcción de las siguientes obras de arte:
El proceso de elaboración del estudio definitivo de la Rehabilitación del camino

vecinal Viracochán - Ccaccsa (18.053 km.) tiene las siguientes características
Técnicas del Camino.
UBICACIÓN DEL TRAMO
Tramo : Viracochán – Ccaccsa

Km 00+000 – Km 18+053
Inicio del Tramo : Km 00+000 (Viracochán)
Coordenadas UTM
Este : 572702 m
Norte : 8606894m
Final del Tramo : Km 18+053 (Ccaccsa)
Coordenadas UTM
Este : 570194 m
Norte : 8610973 m
Longitud Total del Estudio : 18.053 Km
La longitud acumulada del tramo en estudio obtenida mediante el estacado del

eje de la vía cada 20 m en tangentes, 10 en curvas.

CARACTERISTICAS TECNICAS
 Carretera : Viracochán – Ccaccsa.

 Longitud : 18+053 Km.
 Categoría : Camino vecinal
 Espesor afirmado : Carece
 Velocidad Directriz : 25 Km/h
 Radio min. Curvatura : 10.00 m.
 Plazoleta de cruce : 2.00 x 20.00
 Bombeo : 2%
 Peralte : 8%
 Ancho de Superf. Rod. : 3.55 m.
 Ancho de Sub Rasante : 4.00 – 6.00 m.
 Ancho de Bermas : No existen.
 Cunetas triangulares : 0.50 x 0.30 m.
 Alcantarillas : Concreto armado

CONTENIDO DEL ESTUDIO
1. Volumen 01: Resumen Ejecutivo.
2. Volumen 02: Estudio de Ingeniería.

 Memoria descriptiva.
 Plano general del proyecto y secciones típicas.
 Estudio de tráfico.
 Estudio de topografía, trazo y diseño geométrico.
 Estudio de suelos, canteras y diseño de pavimento.
 Estudio de geología.
 Estudio de hidrología y drenaje.
 Diseño y relación de obras de arte y drenaje.
 Estudio de señalización y seguridad vial.
 Metrados.
 Análisis de precios unitarios.
 Presupuesto base de obra.
 Calendario de avance de obra valorizado.
 Requerimiento de mano de obra, materiales y equipos.
 Especificaciones técnicas y ambientales.
 Recomendaciones.
3. Volumen 03: Planos.
4. Volumen 04: Estudio de Impacto Ambiental.
 Ficha para la categorización socio - ambiental del proyecto.
 Evaluación de impacto ambiental.
 Resultado de las consultas públicas generales

1.3.2.- DISPONIBILIDAD DE CANTERA, FUENTES DE AGUA Y

BOTADEROS
Canteras:
Siendo las canteras, las fuentes de aprovisionamiento del suelo y rocas

necesarias para la rehabilitación de la carretera, se procedió a realizar el
estudio de canteras, identificando las que satisfagan las demandas en
volúmenes y en calidad del material seleccionado. Así mismo se cuenta con el
documento de compromiso para uso de cantera otorgado por las autoridades
municipales de los distritos comprometidos a lo largo del tramo total de la
carretera a rehabilitar.
En el presente estudio se han ubicado canteras que se puedan utilizar como
materiales de construcción en las diferentes etapas como es relleno, lastrado y
agregado, verificando sus características físico mecánicas para su utilización.
Así mismo se menciona que las canteras se encuentran a disponibilidad del
contratista a voluntad de las comunidades de Viracochán y Ccaccsa, firmando
para ello el Acta de libre disponibilidad del afirmado, acta adjuntada en el
Volumen 04 del presente expediente.
Cuadro N° 02
DISTANCIA
POTENCIA
UBICACIÓN DE
Nº ESTIMADA LADO USOS
(Progresiva) ACCESO
(m3)
(m)
01 Km. 05+200 Suficiente DERECHO 05.00 AFIRMADO

AGREGAD
02 Km. 07+114 Suficiente DERECHO 05.00
O
03 Km. 14+000 Suficiente IZQUIERDO 05.00 AFIRMADO
Fuentes de agua:
Se ha determinado los puntos de abastecimiento de agua, las mismas que

proviene de las quebradas aledañas a la carretera, en la progresiva 07+140,
los resultados indican que el agua se puede utilizar para cualquier obra
estructural de concreto ya que no poseen ningún elemento químico que ataque
al concreto ya que las fuentes enunciadas sirven para consumo humano y
riego. También se encuentra la fuente de agua en la progresiva 18+053, con un

acceso de 20 mts, el cual se puede utilizar para riego ya que esta fuente no se
realizó su análisis correspondiente porque la norma no pide que se analice el
agua para riego de afirmado, es por ello su consideración.
Así mismo se menciona que las fuentes de aguas se encuentran a
disponibilidad del contratista a voluntad de las comunidades de Viracochán y
Ccaccsa, firmando para ello el Acta de libre disponibilidad de fuentes de
agua, acta adjuntada en el Volumen 04 del presente expediente.
Cuadro N° 03
UBICACIÓN POTENCIA DISTANCIA
Nº LADO DE USOS
ESTIMADA
(Progresiva) ACCESO
(m3)
(m)
RIEGO Y
1.00 07+140 SUFICIENTE DERECHO 10.00
CONCRETO
2.00 18+053 SUFICIENTE DERECHO 20.00 RIEGO
Botaderos:
Se ha determinado como depósitos de material excedente, áreas donde no existen

cultivos, escasa vegetación y donde las condiciones topográficas lo permitan.
Cuadro N° 04
CODIGO CAPACIDAD (M3) UBICACIÓN ACCESO(Km)
B–1 22,000 05+200 0.04
B–2 7,500 10+680 0.04
B–3 20,000 14+990 0.005
B-4 6,200 15+380 0.005
Así mismo se menciona que los depósitos de material excedente se encuentran a

disponibilidad del contratista a voluntad de las comunidades de Viracochán y Ccaccsa,
firmando para ello el Acta de libre disponibilidad de depósitos de material
excedente, acta adjuntada en el Volumen 04 del presente expediente.
1.3.4.- Metas del proyecto:
El estudio contempla el LA REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL

VIRACOCHAN - CCACCSA. En base a las condiciones actuales de la vía, se ha
determinado la necesidad de ejecutar las siguientes metas:

Cuadro Nº 5
Item Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO GLB 1.00
01.02 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACIÓN GLB 1.00
01.03 DESBROCE Y LIMPIEZA HA 5.42
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO m3 34,197.83
02.02 CORTE EN ROCA SUELTA m3 4,326.28
02.03 CORTE EN ROCA FIJA m3 2,783.95
02.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 2,453.64
03 PAVIMENTOS
03.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE m2 67,502.25
03.02 AFIRMADO m3 10,387.10
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.01 CUNETAS TRIANGULARES
04.01.01 CONFORMACION DE CUNETAS ML 17,720.00
04.02 TAJEAS
04.02.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 481.93
04.02.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3 180.14
04.02.03 COMPACTADO EN TERRENO NATURAL m2 200.39
04.02.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 1,014.73
04.02.05 CONCRETO FĆ=175 KG/CM2 + 30% P.G m3 183.81
04.02.06 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 41.74
04.02.07 ACERO FY= 4200 KG/CM2 kg 3,145.26
04.02.08 EMBOQUILADO DE PIEDRA m2 110.25
04.03 ALCANTARILLA TIPO MARCO
04.03.03 COMPACTADO EN TERRENO NATURAL m2 81.73
04.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 218.90
04.03.05 SOLADO DE CONCRETO Fć=100 kg/cm2 E=0.075 M m3 3.39
04.03.06 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 34.42
04.03.07 ACERO FY= 4200 KG/CM2 kg 3,150.14
04.04 MUROS DE CONTENCION
04.04.02 RELLENO CON MATERIAL FILTRANTE m3 12.46
04.04.04 COLOCACION DE GEOTEXTIL m2 98.79
04.04.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 353.40
04.04.06 CONCRETO FĆ=175 KG/CM2 + 30% P.G m3 107.69
04.04.07 SUMINISTRO Y COLOCACION TUBERIA PVC PARA FILTRO D=3" ML 20.93
04.04.08 TUBERIA PERFORADA DE PVC D=4" ML 89.00
04.04.09 TUBERIA NO PERFORADA PVC D=4" ML 28.78
04.04.10 JUNTA DE DILATACION m2 31.22
05 SEÑALIZACION
05.01 SEÑALES INFORMATIVAS
05.01.01 PANELES DE SEÑALES INFORMATIVAS m2 3.19
05.01.02 CIMENTACIÓN DE SEÑALES INFORMATIVAS und 18.00
05.01.03 TUBO FG D=3" m 71.00
05.02 SEÑALES PREVENTIVAS DE 0.60 x 0.60 M und 20.00
05.03 HITOS KILOMETRICOS und 19.00
05.04 SEÑALES REGULADORAS und 4.00
06 TRANSPORTES

06.01 TRANSPORTES DE MATERIAL PARA AFIRMADO HASTA <= 1 KM M3K 9,001.48

06.02 TRANSPORTES DE MATERIAL PARA AFIRMADO HASTA > 1 KM M3K 13,458.28
06.03 TRANSPORTES DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA <= 1 KM M3K 27,050.01
06.04 TRANSPORTES DE MATERIAL EXCEDENTE > 1 KM M3K 25,875.64
07 PROTECCION AMBIENTAL
07.01 SEÑALIZACION AMBIENTAL und 20.00
RESTAURACION DEL AREA DE CAMPAMENTO Y PATIO DE
07.02 HA 0.14
MAQUINARIAS
07.03 RESTAURACION DEL AREA DE CANTERAS HA 0.29
07.04 ACONDICIONAMIENTO DEL MATERIAL EXCEDENTE EN EL DME m3 33,583.05
07.05 REVEGETACION HA 0.43
1.3.5.- PRESUPUESTO:
La Rehabilitación del camino vecinal de 18.053 Km en todos sus

componentes: mejoramiento del camino en la superficie de rodadura a
nivel de rasante, con una calzada promedio de 3.55 m., con bombeo de
2% y pendientes de acuerdo a la topografía.
El presupuesto general para la ejecución del estudio definitivo
REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL VIRACOCHAN - CCACCSA
-DISTRITO DE AYAHUANCO , PROVINCIA DE HUANTA - AYACUCHO"
es de: S/. 1,9041,27.47 (SON : UN MILLON NOVECIENTOS CUATRO
MIL CIENTO VEINTISIETE Y 47/100 NUEVOS SOLES)
1.3.6.- PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo previsto para la ejecución de las obras del proyecto: “Rehabilitación del
Camino Vecinal Viracochán - Ccaccsa Distrito de Ayahuanco, Provincia de Huanta –
Ayacucho” es de noventa días (90) días calendarios.
1.3.7.- INVENTARIO VIAL
El camino objeto del estudio atraviesa zonas muy distintas entre sí y cada una
de estas presenta sus peculiares problemas, los que requieren sus propias
soluciones.
En la ficha de relación de defectos y soluciones, que se anexa a continuación,

se ubican tales problemas y soluciones, en las cual se evidencia las causas de

los problemas existentes actualmente en la vía, indicándose la progresiva de su

ubicación y la solución proyectada.
En la actualidad el camino no cuenta con obras de arte y drenaje, solo se

encontró dos pontones en mal estado que se requiere cambiar en su totalidad
por ello se están proyectando las siguientes obras de arte:
Cuadro N° 06
OBRAS DE ARTE EXISTENTES

Estructura existente
Sentido
Progresiva Dimensiones
Nº curso de COD
Km. Tipo Material Sección Diam. ø Luz Altura aguas
(pulg.) (m) (m)
Mamposteria y
1 7+114.50 Ponton Rectamgualr 5.00 2.00 DaI
Maderamen
2 7+325.00 Alcantarilla CºAº Rectamgualr 0.80 0.60 DaI 01
Cuadro N° 07
Estructuras Proyectadas
Sentido
Progresiva
Nº Dimensiones curso de
Km.
Tipo Material Sección aguas
Luz Altura
SECC/CM
(m) (m)
1 1+700.00 Tajea Cº CICLOPEO CUADRAD. 60 X 60 DaI
3 2+560.00 Tajea Cº CICLOPEO CUADRAD. 60 X 60 IaD

12 6+795.00 Muro Cº CICLOPEO RECTANG. 12.00 2.00 DaI
17 7+594.00 Tajea Cº CICLOPEO CIRCULAR 60 X 60 DaI
20 7+900.00 Tajea Cº CICLOPEO CIRCULAR 60 X 60 DaI
21 8+800.00 Alcantarilla Cº Aº CUADRAD. 1.00 1.00 DaI
25 9+720.00 Alcantarilla C º Aº CUADRAD. 1.00 1.00 DaI

1.4.- IMPACTO AMBIENTAL:
El Proyecto desde el punto de vista ambiental es viable, debido a que las

posibles ocurrencias de impactos ambientales negativos no son limitantes y/o
restrictivas; y más bien, los impactos positivos por su ejecución permitirán
mejorar las condiciones de producción, integración y comunicación de la zona de
influencia, posibilitando un mejor acceso a las poblaciones rurales, con

posibilidad de explotar mejor sus productos, lo que trae consigo la elevación del
nivel de vida de la población.
Con la finalidad de eliminar, mitigar y/o controlar los impactos negativos que se
podrían generar por la ejecución del Proyecto, se han elaborado un conjunto de
planes, los cuales cuentan con su propio presupuesto; debemos indicar que este
presupuesto está considerado dentro del Presupuesto de la Obra.
1.5.- ORGANIZACIÓN Y GESTION:
La organización social más importante en el ámbito de estudio, corresponde a

las comunidades campesinas por el peso que significa la magnitud de gestión y
representación jurídica de la población comunal ante autoridades y organismos
locales.
El ámbito de estudio se encuentra organizada adecuadamente en diferentes

niveles pues cuentan con todas las organizaciones de todas las comunidades
por el cual recorrerá la vía en mención, que se encarga de organizar las faenas
comunales, así mismo se encarga de asignar de acuerdo a su participación en
las faenas los puestos de trabajo que se presenten cuando se implementan
obras de la municipalidad o de otras instituciones.
1.6.- FINANCIAMIENTO:
El financiamiento está garantizado, puesto que el presente estudio se encuentra

dentro del Programa de Rehabilitación de Caminos Vecinales de y su posterior
mantenimiento.
PROVIAS DESCENTRALIZADO

- 100% para el Estudio de Rehabilitación del camino vecinal
- 100% para la ejecución de Rehabilitación del camino vecinal
- 100% para el Mantenimiento Periódico (cada 3 años)
- 100% para las actividades de mantenimiento rutinario
1.7.- CONCLUSIONES:
El Proyecto comprende la Rehabilitación del camino vecinal entre las

poblaciones del distrito de Ayahuanco, con una longitud total de 18.053 Km.
La Rehabilitación del camino y su posterior mantenimiento permitirá poner a

disposición de la población una eficiente infraestructura vial
La ejecución total del proyecto, permitirá interconectar los centros poblados,

mejorará notablemente el acceso de los estudiantes a sus centros

educativos, la población podrá acudir con mayor facilidad a los centros

asistenciales.
La Rehabilitación del camino vecinal prevee la utilización intensiva de la

mano de obra no calificada y calificada de la zona, generando de esta
manera nuevos puestos de trabajo durante la ejecución de la obra y su
posterior mantenimiento.
La ejecución del Proyecto en sus etapas de pre-operación, ejecución y

operación están garantizados, debido a la asignación presupuestaria prevista
por PROVIAS DESCENTRALIZADO y los Gobiernos Locales, quienes a su
vez cuentan con una capacidad instalada, capacidad de gestión y
organización suficiente para el éxito del Proyecto.
1.8.- RECOMENDACIONES:
Se recomienda lo siguiente:
1. Ejecutar la obra en una temporada en que se asegure su culminación, es decir,

que todos los trabajos se realicen en la estación seca, facilitando grandemente
su ejecución, en especial, de las obras de arte.
2. Exigir al contratista contar con los equipos mínimos puestos en obra.

3. Control eficiente y constante, más no asfixiante, de toda la obra y durante todas

las etapas de su construcción.
4. Evaluación crítica y objetiva de la calidad del personal responsable de la obra;

como son: Ingeniero Residente, Ingeniero Asistente.
- Período: Post-construcción:
1. Organizar y mantener operativo los grupos de trabajadores encargados del

mantenimiento.
2. Poner cada grupo bajo el mando de un responsable, el cual deberá tener la

experiencia necesaria y suficiente para ordenar y una fuerte personalidad para
ser obedecido.
3. El mantenimiento deberá ser eficiente y continuo; deberá cuidar de manera

especial el sistema de drenaje en su totalidad (cunetas, alcantarillas).
4. Si se verificara la caída de algún derrumbe de considerables proporciones, se

deberá proceder lo más antes posible a realizar su limpieza, restaurando de
inmediato también el drenaje de las aguas superficiales.
5. En los sitios adecuados, es oportuno depositar una determinada cantidad de

material para subsanar las eventuales cárcavas y/o baches que se podrán
formar, para que el grupo de mantenimiento pueda utilizarlo en cuanto se
presenten dichas imperfecciones en la superficie de la plataforma.
6. Cuando se presentan los primeros signos de cárcavas en la cuneta, es

necesario actuar rápidamente para evitar que estas aumenten su número y su
tamaño. Se deberá intervenir como se indica a continuación:
a. Traer al lugar del problema las piedras necesarias para subsanar la

situación. Preferentemente se utilizarán piedras duras, durables y de forma
achatada (lajas).
b. Se ejecutará la excavación para colocar las piedras; esta excavación
deberá tener la profundidad igual al espesor de las lajas.

c. Se colocarán las piedras tratando de reducir al mínimo el espacio libre

entre ellas. La superficie de las lajas deberá conformar la cuneta tal y como
era originalmente. Esta es una de las razones por la cual se debe intervenir
de inmediato, en cuanto se detecta la formación de cárcavas. Para
restaurar el mismo perfil se utilizará una regla con una longitud mínima de
3.00 m, mediante la cual se podrá controlar el nivel y la alineación.
d. Terminado este trabajo se preparará una lechada de cemento un poco
densa y se la echará sobre la superficie de las piedras. Si no hay cemento
disponible, se dejará la superficie obtenida libre. En este último caso es
necesario absolutamente que el ínter espacio sea reducido al mínimo, para
evitar la turbulencia cuando el agua corre.

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ESTUDIO DEFINITIVO DE LA REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL

VIRACOCHAN – CCACCSA LONG. 18.053 KM RESUMEN EJECUTIVO

De lo señalado, los PVPP identifican y priorizan las inversiones en

(i) Espacial, consideran la articulación de los caminos vecinales y de

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

(iii) Social, tomando en cuenta los niveles de pobreza, considera a la

En el contexto antes señalado, Provías Descentralizado promovió la

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

1.1.- PRESENTACIÓN Y ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

El presente estudio culminó su etapa de pre factibilidad a nivel de perfil técnico

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

Entre otros aspectos se adjunta al presente estudio las actas de libre

1.2.- NONBRE DEL PROYECTO:

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL VIRACOCHAN - CCACCSA

1.2.1.- OBJETIVOS DEL PROYECTO:

Rehabilitación del Camino Vecinal Viracochan - Ccaccsa, consolidando la

1.2.2.- SECTORIZACION DEL CAMINO:

El tramo Viracochan - Ccaccsa materia del contrato, la rehabilitación del camino

1.2.3.- UBICACIÓN, LÍMITE Y ACCESO:

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

El distrito de Ayahuanco con su capital Viracochán, fue creado mediante Ley Nº

El distrito se encuentra entre las coordenadas geográficas: Longitud Norte: 74°

Por el Norte : Distritos de Colcabamba y San Martín de Pangoa

Tramo : Viracochán – Ccaccsa

Longitud Total del Estudio : 18.053 Km

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

Tramo : Viracochan - Ccaccsa

ACCESO AL TRAMO EN ESTUDIO.

El acceso al Distrito de Ayahuanco, Provincia Huanta y Región Ayacucho, se

• A través de la vía Huanta – Churcampa, hasta llegar al Centro Minero

• La otra vía es a través de la ruta Huanta – Santillana – Viracochán, que es una

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

Actualmente, en la zona norte está en construcción una trocha carrozable de 24

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

1.2.4.- DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO DE LA RUTA:

El camino vecinal Viracochán – Ccaccsa, materia del presente estudio, es una

A continuación pasamos a describir las características del trazo existente, así

Km. 0+000 – Km. 6+800

Km. 6+820- Km. 8+060

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Sección Representativa : moderado – (localidad de Mayhuavilca)

Km. 8+460- Km. 10+080

Km. 10+100- Km. 12+180

Km. 12+200- Km. 18+053

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1.2.5.- DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA:

El área de influencia de la vía en estudio comprende los diversos pueblos y

En relación al área de influencia indirecta de la vía de estudio, se ha

A continuación se presenta un gráfico que muestra la ubicación del camino

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

CONSULTOR: CONSORCIO VIAL FRAN LU

En el siguiente gráfico se muestra el camino de vecinal a rehabilitar, el cual se

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1.3.- DESCRIPCION DEL PROYECTO:

1.3.1.- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA PROYECTADA

El proceso de elaboración del estudio definitivo de la Rehabilitación del Camino

El proceso de elaboración del estudio definitivo de la Rehabilitación del camino

UBICACIÓN DEL TRAMO

Tramo : Viracochán – Ccaccsa

Longitud Total del Estudio : 18.053 Km

La longitud acumulada del tramo en estudio obtenida mediante el estacado del

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