Celosia Paso de Agua

UNIVERSIDAD
TÉCNICA DE
AMBATO
Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO DE PUENTES
“Verificación y optimización de una estructura metálica

perteneciente a una celosía de paso de agua mediante el código
numérico AISC-LRFD 93.”
INTEGRANTES: José Balladares - Lenin

Benavides.
DOCENTE: Ing. MSc. Miguel Mora.
SEMESTRE: DÉCIMO
PARALELO: “B”
FECHA DE ENTREGA: 25 de julio del 2017
MARZO-SEPTIEMBRE 2017
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA
1. RESUMEN:
En el actual informe se ha realizado la verificación del diseño, optimización de la estructura

metálica de una celosía de paso de agua mediante el código numérico AISC-LRFD 93.
En la cual se realizó la verificación del diseño inicial, el mismo que no cumplió en la gran
mayoría de la estructura, posteriormente realizamos la optimización de la misma tanto en sus
secciones como en su longitud obteniendo un diseño resistente que satisface la necesidad para
la que fue creada.
DISEÑO DE PUENTES
2
2. INTRODUCCIÓN:
Definición:
Una celosía es, básicamente, un sistema triangulado compuesto por elementos estructurales
(normalmente) rectos interconectados. Los elementos individuales se interconectan en los
nudos; que se suelen considerar uniones nominalmente articuladas. Las fuerzas externas
aplicadas al sistema y las reacciones en los soportes se aplican por regla general en los nudos.
Cuando todos los elementos y fuerzas aplicadas se encuentren en el mismo plano, se trata de
una celosía en 2D.
El esfuerzo principal sobre cada elemento es tracción o compresión axial. Cuando las uniones
de los nudos son rígidas, se introduce una flexión secundaria, que se trata más adelante.
3. OBJETIVOS:
El objetivo principal de este proyecto es establecer una metodología de verificación y

optimización de la estructura metálica (acero), de una celosía de paso de agua mediante el
código numérico AISC-LRFD 93.
Para cumplimiento de este objetivo principal se han alcanzado los siguientes objetivos
parciales:
- Recopilación de la información necesaria para el planteamiento del cálculo estructural.
- Modelización de la estructura.
- Realización del cálculo estructural mediante el código numérico AISC-LRFD 93.
- Desarrollo de los documentos técnicos necesarios para la ejecución de la solución adoptada.
- Realización del plano estructural optimizado.
DISEÑO DE PUENTES
3
4. ANTECEDENTES
Funcionalidad
Una estructura metálica es un “conjunto de elementos resistentes capaz de mantener sus

formas y cualidades a lo largo del tiempo, bajo la acción de las cargas y agentes exteriores a
que ha de estar sometido”. Para resolver con acierto la estabilidad de nuestra celosía de paso
de agua, es imprescindible entender el funcionamiento de su estructura, conocer la disposición
estructural, las solicitaciones que le llegan y el material utilizado, con el fin de elegir los
detalles y disposiciones constructivas más adecuados, así como resolver los puntos singulares
de la misma.
Ventajas e inconvenientes de la estructura metálica
El empleo del acero en las estructuras de celosía tiene una serie de ventajas sobre otros
materiales que hace que las estructuras metálicas monopolicen la construcción de naves
industriales. A continuación, se enumeran algunas de sus propiedades más destacadas:
- Las estructuras metálicas, al tomar grandes deformaciones, antes de producirse el fallo

definitivo “avisan”.
- El material es homogéneo y la posibilidad de fallos humanos es mucho más reducida que en

estructuras construidas con otros materiales. Lo que permite realizar diseños más ajustados, y
por tanto más económicos.
- Ocupan poco espacio. Los soportes molestan muy poco, para efectos de la distribución
interior, por lo que se obtiene buena rentabilidad a toda la superficie construida. Los cantos de
las vigas son reducidos y los anchos aún son menores. En general las estructuras metálicas
pesan poco y tienen elevada resistencia.
- Las estructuras metálicas no sufren fenómenos reológicos que, salvo deformaciones

térmicas, deban tenerse en cuenta. Conservan indefinidamente sus excelentes propiedades.
- Estas estructuras admiten reformas, por lo que las necesidades y los usos pueden variar,
adaptándose con facilidad a las nuevas circunstancias. Su refuerzo, en general, es sencillo.
Si bien, también presentan algunas desventajas que obligan a tener ciertas precauciones al
emplearlas. Las principales son:
- Son necesarios dispositivos adicionales para conseguir la rigidez (diagonales, nudos rígidos,
pantallas, etc.) - La elevada resistencia del material origina problemas de esbeltez.
- Es necesario proteger las estructuras metálicas de la corrosión y del fuego.
El resultado de las uniones soldadas es dudoso, especialmente en piezas trabajando a tracción.

(Defectos: falta de penetración, falta de fusión, poros y oclusiones, grietas, mordeduras,
picaduras y desbordamientos)
DISEÑO DE PUENTES
4
- Excesiva flexibilidad, lo que produce un desaprovechamiento de la resistencia mecánica al

limitar las flechas, y produce falta de confort al transmitir las vibraciones.
Debido a las importantes ventajas que presentan las estructuras metálicas, en lo que sigue
centraremos nuestro estudio en este tipo de construcciones.
5. ANÁLISIS DE CARGAS.
CARGA APLICADA POR EL AGUA.
Peso Específico = 1000 kg/m².
q a=Peso Específico∗ Áreaque soportael Agua
kg
2
∗( 0.5 )2∗π
m
q a=1000
4
q a=196.35 kg /m
qt =196.35 kg/m
DISEÑO DE PUENTES
5
6. ESPECTRO DE DISEÑO:
El espectro de diseño se realizó para la Provincia de Esmeraldas para un
periodo de retorno de 475 años.
DATOS DE LA ESTRUCTURA
SISTEMA ESTRUCTURAL:
ZONA SÍSMICA: VI
TIPO DE SUELO: E
IMPORTANCIA: ESPECIAL
DISEÑO DE PUENTES
6
DATOS
Z(g) 0.920
Coef. Importancia I 1.300
Fact. Reducción R 2.500
Fa 0.850
Fd 1.500
Fs 2.000
Ƞ 2.4800
r 1.5000
φp 1.000
φE 1.000
hn(m) 1.850
Ct 0.073
α 0.750
To= 0.353
Tc= 0.1.941
T estimado= 0.116
Sa (g)= 1.939
C (g)= 1.009
k= 1.000
DISEÑO DE PUENTES
7
1.2000
ESPECTRO REDUCIDO
1.0000
0.8000
0.6000
0.4000
0.2000
0.0000
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00
REDUCID
ELÁSTICO
O
T(s) Sa(g) C(g)
0.00 0.7820 0.4066
0.10 1.1099 0.5771
0.20 1.4377 0.7476
0.30 1.7656 0.9181
0.40 1.9394 1.0085
0.50 1.9394 1.0085
0.60 1.9394 1.0085
0.62 1.9394 1.0085
0.70 1.9394 1.0085
0.80 1.9394 1.0085
0.90 1.9394 1.0085
0.96 1.9394 1.0085
1.00 1.9394 1.0085
1.10 1.9394 1.0085
1.20 1.9394 1.0085
7. SECCIONES:
PROPIEDADES DE LA SECCIÓN.
SECCIÓN 3 in
DISEÑO DE PUENTES
8
SECCIÓN 6 in más placa soldada de 0.05x0.3m.
SECCIÓN 6 in más placa soldada de 0.05x0.2m.
DISEÑO DE PUENTES
9
TUBO DE 500 mm.
8. MODELADO Y RESULTADOS OPTENIDOS DEL SAP 2000 v.19.
SECCIÓN CORDÓN SUPERIOR.
DISEÑO DE PUENTES
10
SECCIÓN CORDÓN INFERIOR.
SECCIÓN DE MONTANTES Y DIAGONALES.
8.1.RESULTADOS.
 DEFORMACIONES.
DISEÑO DE PUENTES
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DESPLAZAMIENTOS MAXIMOS
CARGA DEFOR. MÁX (cm) DEFOR. MÍN (cm)
MUERTA 19.211 0
VIVA 5.48 0
ESPECTRO X-Y 1.025 0.081
REACCIONES:
REACCIONES
Joint OutputCase CaseType F1 F2 F3
Text Text Text Tonf Tonf Tonf
1 DEAD LinStatic -5.415E-12 0.2261 15.0581
1 CV LinStatic -1.782E-12 0.0635 4.2999
1 PAgua LinStatic 0 0 0
89 DEAD LinStatic 0 0 15.0639
89 CV LinStatic 0 0 4.3013
90 DEAD LinStatic -6.49E-11 -0.2261 15.0639
90 CV LinStatic -1.835E-11 -0.0635 4.3013
ESFUERZOS AXIALES.
DISEÑO DE PUENTES
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TABLA DE ESFUERZOS AXIALES EN LOS ELEMENTOS MAS REPRESENTATIVOS.
TABLA DE ESFUERZOS
Frame Station OutputCase P
Text m Text Tonf
133 0 DEAD 114.3033
133 0.375 DEAD 114.3033
133 0.75 DEAD 114.3033
132 0 DEAD 114.3021
132 0.375 DEAD 114.3021
132 0.75 DEAD 114.3021
44 0 DEAD 114.2947
44 0.375 DEAD 114.2947
44 0.75 DEAD 114.2947
45 0 DEAD 114.2935
45 0.375 DEAD 114.2935
45 0.75 DEAD 114.2935
134 0 DEAD 114.1869
134 0.375 DEAD 114.1869
134 0.75 DEAD 114.1869
131 0 DEAD 114.1834
131 0.375 DEAD 114.1834
131 0.75 DEAD 114.1834
43 0 DEAD 114.1787
43 0.375 DEAD 114.1787
43 0.75 DEAD 114.1787
46 0 DEAD 114.1751
46 0.375 DEAD 114.1751
46 0.75 DEAD 114.1751
DEMANDA – CAPACIDAD.
TABLA DE ELEMENTOS QUE FALLAN POR SOBRESFUERZO
TABLA DEMANDA CAPACIDAD CORDÓN INFERIOR
DISEÑO DE PUENTES
13
Fram
e DesignSect DesignType TotalRatio
10 PLACA INF Beam 0.929207
DISEÑO DE PUENTES
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TABLA DEMANDA CAPACIDAD CORDON SUPERIOR

551 PLACA SUP Beam 0.760134
DISEÑO DE PUENTES
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TABLAS DE RESUMEN:
TABLA DE DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS (Uz mm).
DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS
CM CARGA VIVA
19.211 5.48
TABLA DE REACCIONES. (Tn)
REACCIONES
Joint OutputCase CaseType F1 F2 F3
Text Text Text Tonf Tonf Tonf
1 DEAD LinStatic -5.415E-12 0.2261 15.0581
1 CV LinStatic -1.782E-12 0.0635 4.2999
90 DEAD LinStatic -6.49E-11 -0.2261 15.0639
90 CV LinStatic -1.835E-11 -0.0635 4.3013
9. CONCLUSIONES:
Finalizado el proyecto se llego a la conclusión que para que nuestra estructura satisfaga las
demandas solicitadas ya sea por cargas permanentes como las cargas sísmicas, las mismas que
van actuar ante un suelo ubicado en la provincia del Esmeraldas se va a necesitar la colocación
de una placa tanto para los cordones superiores e inferiores los mismos que se detallan en los
planos estructurales, esto nos brindara una correcta funcionalidad y seguridad durante la vida
útil del proyecto.
10. RECOMENDACIONES:
 Se recomienda que, para garantizar un buen diseño, los valores de demanda-
capacidad fluctúen entre 0.5 y 0.9 esto quiere decir que nuestra estructura no este
subdimencionada y sobredimensionada.
 Utilizar dimensiones de sección de tubería que se encuentren en un catálogo, para
no mandarlas a fabricar y nuestra construcción encarezca.
DISEÑO DE PUENTES
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11. BIBLIOGRAFÍA:
https://e-archivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/7572/pfc_marta_perez_rodriguez.pdf?
sequence=1
http://sections.arcelormittal.com/fileadmin/redaction/4-Library/4-
SBE/ES/SSB05_Diseno_detallado_de_celosias.pdf
DISEÑO DE PUENTES
17

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INTEGRANTES: José Balladares - Lenin

DOCENTE: Ing. MSc. Miguel Mora.

FECHA DE ENTREGA: 25 de julio del 2017

En el actual informe se ha realizado la verificación del diseño, optimización de la estructura

El objetivo principal de este proyecto es establecer una metodología de verificación y

- Recopilación de la información necesaria para el planteamiento del cálculo estructural.

- Realización del cálculo estructural mediante el código numérico AISC-LRFD 93.

- Desarrollo de los documentos técnicos necesarios para la ejecución de la solución adoptada.

- Realización del plano estructural optimizado.

Una estructura metálica es un “conjunto de elementos resistentes capaz de mantener sus

Ventajas e inconvenientes de la estructura metálica

- Las estructuras metálicas, al tomar grandes deformaciones, antes de producirse el fallo

- El material es homogéneo y la posibilidad de fallos humanos es mucho más reducida que en

- Las estructuras metálicas no sufren fenómenos reológicos que, salvo deformaciones

- Es necesario proteger las estructuras metálicas de la corrosión y del fuego.

El resultado de las uniones soldadas es dudoso, especialmente en piezas trabajando a tracción.

- Excesiva flexibilidad, lo que produce un desaprovechamiento de la resistencia mecánica al

CARGA APLICADA POR EL AGUA.

Peso Específico = 1000 kg/m².

q a=Peso Específico∗ Áreaque soportael Agua

Coef. Importancia I 1.300

Fact. Reducción R 2.500

SECCIÓN 6 in más placa soldada de 0.05x0.3m.

SECCIÓN 6 in más placa soldada de 0.05x0.2m.

TUBO DE 500 mm.

8. MODELADO Y RESULTADOS OPTENIDOS DEL SAP 2000 v.19.

SECCIÓN CORDÓN SUPERIOR.

SECCIÓN CORDÓN INFERIOR.

SECCIÓN DE MONTANTES Y DIAGONALES.

TABLA DE ESFUERZOS AXIALES EN LOS ELEMENTOS MAS REPRESENTATIVOS.

TABLA DE ELEMENTOS QUE FALLAN POR SOBRESFUERZO

TABLA DEMANDA CAPACIDAD CORDÓN INFERIOR

50 PLACA INF Beam 0.704717

TABLA DEMANDA CAPACIDAD CORDON SUPERIOR

656 PLACA SUP Beam 0.756302

TABLA DE DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS (Uz mm).

TABLA DE REACCIONES. (Tn)

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