UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS.

ACTIVIDAD: ENTREGA FINAL HISTORIA DE LA TECNOLOGIA.

ALUMNO:

JULIO FELIPE GUTIERREZ MACHADO CÓD: 2305052

DOCENTE:

PASTOR MARTIN BOHORQUEZ

C.A.U. VALLEDUPAR FACULTAD DE EDUCACIÒN.

2021.
1. MAQUINARIA AGRÍCOLA DE PRECISIÓN, ABONADORA.

Abonadora. Es una máquina que se utiliza en la agricultura para distribuir

abonos orgánicos (estiércol, cachaza, turba, compost, humus, etc.),
químicos (urea, fertilizantes industriales combinados), o minerales
mejoradores del suelo (cal). Puede ser accionada por un tractor, por
tracción animal y, en modelos ligeros, con accionamiento manual. En
dependencia de su diseño también se les conoce
como fertilizadora, esparcidor de fertilizantes, trompo, etc.

2. ABONADORA EN USO

3. DESCRIPCION O PROCESO DEL USO DE LA ABONADORA

Una abonadora es un depósito herméticamente cerrado que se utiliza para

riego. En este depósito se introduce el fertilizante que irá destinado a
cualquier tipo de planta o cultivo. Principalmente sirve para aportar a las
plantas los nutrientes necesarios. Todo tipo de plantas requieren de una serie
de nutrientes para desarrollarse adecuadamente. De esta forma florecerán
bien y darán sus frutos. Por eso, el sustrato que le aportamos debe estar
enriquecido periódicamente con fertilizantes.

Las necesidades dependen del tipo de planta o cultivo en cuestión. Por

tanto, las necesidades de una planta que crece en un macetero y otra que
crece directamente en la tierra serán completamente diferentes.
Deberemos tener en cuenta las cantidades recomendadas por el
fabricante para suministrar el fertilizante de una forma adecuada.

4. RESEÑA DEL INVENTOR E HISTORIA DE LA ABONADORA

Antecedentes históricos

Desde los inicios de la agricultura el hombre comprendió la necesidad de

incorporar materias al suelo que aumentaran su fertilidad y facilitar así el
desarrollo de las plantas cultivadas. El modo más simple de esparcir un
fertilizante (abono) es llevándolo en un recipiente y distribuyéndolo con la
mano.

Con el comienzo de la mecanización agrícola se han desarrollado máquinas

que realizan estas labores con una alta productividad. Esta máquina que
revolucionó la agricultura se patento el 21 de junio de 1831 por Cyrus
McCormick, un inventor autodidacta de 22 años.

Se denomina cosechadora mecánica a la máquina que realiza labores de

recolección de productos agrícolas. En sus comienzos, el tractor cosechador
era impulsado por animales de tiro, como los caballos, para posteriormente
pasar a ser autopropulsado mediante un motor de explosión. El mérito de
esta creación, se le atribuye a Cyrus Hall McCormick (1809-1884), creador
también de la engavilladora y otras máquinas agrícolas que revolucionaron
las prácticas de la agricultura en Estados Unidos a partir de 1850 y,
posteriormente, en todo el mundo.

McCormick, gracias al trabajo previo de otros –incluidos los miembros de su

familia, granjeros de origen irlandés y religión presbiteriana instalados en
Virginia–, pero fue él quien se arriesgó por fusionar los distintos diseños en un
modelo viable, quien patentó el invento el 21 de junio de 1831 (cuando
contaba sólo 22 años) y, finalmente, quien fabricó la maquinaria a nivel
industrial y la hizo comercial. De hecho, el éxito de su empresa McCormick
Harvesting Machine Company lo enriqueció y llevó a su familia a convertirse
en una de las más prominentes de la ciudad de Chicago en la segunda
mitad del siglo XIX.

El mayor impulso para dicha invención, radica en el hecho de que, Cyrus

como el mayor de ocho hijos y apenas recibió ninguna educación formal.
Pese a que en la plantación familiar había esclavos, todos los miembros del
clan eran obligados por los padres a participar en las tareas agrícolas,
especialmente en la época de cosecha. Cyrus mostró desde temprana
edad gran interés por las máquinas que aliviaban la dureza del trabajo en
el campo y lo hacían más eficiente. Autodidacta, empezó a diseñar
aparatos siendo aún adolescente, aunque el éxito con la cosechadora
tardaría aún unos años en llegar.

5. DESCRIPCION DETALLADA DE SU FUNCIONAMIENTO

¿Cómo funciona la abonadora?

El trabajo de una abonadora en el mundo del agro es esencial para el buen

desarrollo y producción de las tierras. Este consiste en distribuir fertilizantes
para mejorar la calidad del suelo con fines productivos y desarrollo agrícola.

Su trabajo comienza cuando a través de sus elementos realizan un proceso

de distribución del fertilizante, destinado a ser esparcido en el suelo de
producción. El abono depositado en la tolva pasa a un dosificador que
determina su cantidad y por medio de la trompa de distribución es
esparcido efectivamente.

La abonadora se puede poner a funcionar a través de un tractor, con

tracción animal o manualmente. Las mismas la podemos trabajar en
viñedos, frutales y otro tipo de cultivos. Satisfacen altas demandas de la
población y ayudan a aumentar los nutrientes de la tierra haciéndola más
productiva.

De esta manera, en el campo de la producción agrícola se hace

indispensable el conocimiento de cómo funciona la abonadora. Su
importancia radica en que esta hace más fácil al hombre del campo, cubrir
la demanda alimenticia de la población.
Una abonadora tiene dos conductos, uno de entrada y otro de salida. Por
el conducto de entrada introduciremos el agua para que se mezcle con el
producto a aplicar. Una vez mezclada con el agua, saldrá por el conducto
de salida para enriquecer a las plantas con los nutrientes necesarios.

Una vez se vacía el depósito de la abonadora, deberemos cerrar las válvulas

de entrada y salida y abrir la válvula de la red de riego. Cuando ya no nos
quede producto fertilizante o de abono para añadir cerramos las válvulas
de entrada y salida y abrimos totalmente la válvula de la red de riego.
También deberemos abrir la válvula de alivio de la presión para que ésta
salga por los conductos.

6. DESCRIPCION DETALLADA DE LOS SISTEMAS Y OPERADORES

TECNOLOGICOS QUE SE APLICAN EN ESTA MAQUINA

Las abonadoras constan de 2 tomas, una de entrada y otra de salida,

conectadas a la red de riego en dos puntos próximos, pero separados por
una válvula cuyo objeto es crear una diferencia de presión para que parte
del agua de riego circule por el tanque.

El agua penetra tangencialmente a la pared por la parte inferior y se mezcla

con el abono, que ha sido previamente introducido en el tanque, saliendo
así la disolución por la parte superior del depósito, inyectándose de esta
forma a la red de riego.

Estas abonadoras no necesitan agitadores o removedores, pues la

disolución de abonos se produce por la turbulencia ocasionada por el agua
al penetrar en el tanque. Se recomienda en la puesta en marcha dejar la
tapadera de la abonadora totalmente suelta, ya que la presión por sí sola
ejercerá su cerramiento.

El fertilizante

Este tipo de sustancia o mezcla química, es natural o sintética, utilizada para

enriquecer el suelo y favorecer el crecimiento vegetal. Las plantas no
necesitan compuestos complejos, del tipo de las vitaminas o
los aminoácidos, esenciales en la nutrición humana, pues sintetizan todos los
que precisan. Sólo exigen una docena de elementos químicos, que deben
presentarse en una forma que la planta pueda absorber. El nitrógeno, por
ejemplo, puede administrarse con igual eficacia en forma de urea, nitratos,
compuestos de amonio o amoníaco puro.
Tipos de abonadoras o fertilizadoras

Abonadoras centrífugas. Son máquinas generalmente suspendidas en el

sistema de enganche de tres puntos del tractor, que disponen de un
mecanismo rotatorio horizontal sobre el cual cae el fertilizante desde una
tolva y la fuerza centrífuga hace que se esparza sobre la superficie del suelo.

Esparcidoras de materia orgánica. Son máquinas de arrastre por un tractor,

dotadas de una tolva grande. Un mecanismo de cadenas de varillas en el
fondo de la tolva lleva el fertilizante hasta el extremo posterior donde unos
dispositivos horizontales llamados “esparcidores” capturan el material
orgánico y lo lanzan hacia la superficie del suelo.

Fertilizadores de aplicación localizada. Son equipos que abren uno o varios

pequeños surcos en los cuales depositan el fertilizante y después lo tapan.
Estas máquinas por lo regular forman parte de una sembradora-fertilizadora
o de un cultivador-fertilizador. Vea los artículos correspondientes.

7. DESCRIPCION DETALLADA DE LAS PARTES DENTRO DE LA MAQUINA Y SUS

FUNCIONES.

Elementos que forman las abonadoras

Chasis o bastidor. Consiste en una estructura metálica que soporta la tolva

y los demás elementos y órganos de trabajo.

Tolva o depósito. En las abonadoras centrífugas de levante en el tractor la

tolva generalmente es cónica para facilitar la caída del fertilizante hasta el
órgano esparcidor. En las distribuidoras de materia orgánica la tolva es una
caja alargada rectangular o con bordes inclinados. En el fondo de la caja
se encuentra la cadena que conduce el fertilizante hasta el órgano
esparcidor.

Esparcidor. En las abonadoras centrífugas es un mecanismo de plato con

alabes, el cual gira a gran velocidad y esparce el fertilizante que va
cayendo desde la tolva. En las distribuidoras de materia orgánica los
órganos esparcidores están situados en la parte posterior de la tolva y
constituidos por dos estructuras cilíndricas o tambores, a todo lo ancho de
la tolva, las cuales poseen en su periferia varios dedos dispuestos en forma
helicoidal. Los dedos atrapan el material, lo descompactan, y lo lanzan para
esparcirlo sobre el suelo.
Rodaje. Las esparcidoras de arrastre tienen dos o cuatro ruedas de
neumáticos.

Sistema de enganche. Es el mecanismo o pieza que acopla a la abonadora

a la fuente energética para su tracción.

Ventajas y desventajas de los tipos de abonadora

Hay tres tipos de abonadoras conocidas en el mercado de acuerdo a su

uso. Para que conozcas cómo funciona la abonadora, te mencionamos las
siguientes:

 Por Gravedad: Es una maquinaria sencilla con baja competencia de

trabajo y mecanismo similar. Tiene a favor que, puede esparcir el
abono pulverizado de manera uniforme lo que hace que no solape la
distribución del fertilizante. Su desventaja es que la amplitud de su
trabajo depende de lo ancho de su transporte.

 Centrífuga: Son las más comunes por su bajo costo y mejor distribución
homogénea de su carga. Favorece el hecho de utilizar abono
granulado y su trabajo es más ancho que el de las abonadoras por
gravedad. Necesita trabajar con doble disco para hacer más
efectiva su función.

 Neumática: Son más avanzadas técnicamente, reducen la dosis ideal

de sus abonos y mantienen el nivel de homogeneidad adecuado en
su carga. Tienen a favor que la anchura de su trabajo puede abarcar
hasta más de 24 metros. Tienen similitud a las sembradoras
neumáticas. Son eficientes, pero mucho más costosas.

8. PARTES DE LA ABONADORA DENTRO DE LA HISTORIA DE LA TECNOLOGIA

Chasis o bastidor. EDAD CONTEMPORANEA

A pesar de ser la solución más extendida actualmente, el chasis monocasco

con carrocería autoportante se presentó ya en el salón del automóvil de
París de 1922 de la mano del fabricante italiano Lancia.

Los primeros vehículos que se fabricaron, hace ya más de cien años,

constaban de dos elementos independientes que se acoplaban entre sí. La
parte superior era la carrocería, que se acoplaba, normalmente con
tornillos, a un chasis independiente sobre bastidores, comúnmente
denominado bastidor o chasis por largueros.
Este tipo de chasis recibe el nombre de bastidor porque se trata de
una estructura compuesta por largueros o vigas que se colocan de forma
longitudinal y transversal formando un entramado rígido sobre el que se
instala el resto de elementos mecánicos del vehículo y finalmente la
carrocería.

El chasis o también denominado bastidor en un automóvil es el armazón

cuyo propósito es fijar los distintos elementos que forman un coche, entre
ellos están el motor, la transmisión, la suspensión, el sistema de frenos, el
sistema de dirección, la carrocería, entre otros. El mismo permite la relación
y el funcionamiento entre ellos. El chasis además de soportar el peso de
todos los elementos que constituyen un auto debe soportar las sobrecargas,
lo que incluye no solo el peso de la carga transportada en algún momento,
sino también el de los ocupantes del mismo, por lo que debe estar hecho
de un material que, aunque rígido y fuerte debe también ser indeformable.
Al igual que los pies en los seres humanos, el chasis debe soportar todo el
peso del vehículo, de hecho, es un sistema tan complejo que muchos
ingenieros y técnicos lo definen como la unidad que conecta al auto con la
superficie de la calle o carretera.

Aparte de esto, los chasis también han tenido que ser adaptados para la
finalidad con que hayan sido hecho los vehículos, pues no es igual un
vehículo hecho para cargar pasajeros como los autobuses como otro
coche pequeño destinado a uso particular; como tampoco lo es un rústico
todo terreno a otro que solo sirve para la ciudad. Debido a esto ha habido
la necesidad que los bastidores hayan sido construidos con algunos
materiales únicos de acuerdo al uso que vayan a demandar. Notemos a
continuación los diferentes tipos de chasis para automóviles.

A partir de la década de 1950, el empleo del bastidor se ha limitado

principalmente a los vehículos todo-terreno, camiones, camionetas grandes
y algunas camionetas livianas, siendo sustituido en la mayoría de los
automóviles por carrocerías monocasco, en las que bastidor y carrocería
quedan integrados en una única estructura (generalmente de acero), de la
que no pueden ser separados.

Es importante recalcar que el bastidor (que forma parte del chasis) es

totalmente independiente de la carrocería, aporta gran rigidez y soporta
grandes esfuerzos sin que influya su alineación durante la marcha por las
irregularidades del camino.
Tolva o depósito.

Se denomina tolva a un dispositivo similar a un embudo de gran tamaño

destinado al depósito y canalización de materiales granulares o
pulverizados, entre otros. En ocasiones, se monta sobre un chasis que
permite el transporte.

Una tolva es un equipo de almacenamiento de mineral ya sea de grano

grueso o fino, la cual se compone de dos partes: Una sección convergente
situada en su parte inferior a la que se conoce como boquilla, la cual puede
ser de forma cónica o en forma de cuña, y una sección vertical superior que
es la tolva propiamente dicha, la cual proporciona la mayor parte del
volumen de almacenamiento. Para diseñar una tolva de almacenamiento
conexa a un sistema de manipuleo de mineral en una planta concentradora
es fundamental la determinación de las características de flujo mediante el
ensayo de una muestra representativa.

Esparcidor. EDAD CONTEMPORANEA

En 1948, los hermanos Arij y Cornelis van der Lely están trabajando en
innovaciones para hacer la vida del agricultor más placentera. Lely se funda
tras la invención del rastrillo de disco.

En 1958, aparición del esparcidor de un solo disco de Lely. Un esparcidor de

fertilizante artificial realmente único, que aún hoy se sigue fabricando y
vendiendo en Estados Unidos.

Rodaje o neumático. EDAD CONTEMPORANEA

La rueda lleva miles de años de uso, pero la idea de ponerle caucho en el

borde exterior es relativamente nueva. Fue a principios del siglo XIX cuando
por primera vez se utilizó goma natural para recubrir las ruedas de madera
o de acero. Ahora bien, como la goma se desgastaba con rapidez, su futuro
no parecía muy prometedor, hasta que, en 1839, un resuelto inventor de
Connecticut (EE.UU.) llamado Charles Goodyear descubrió la vulcanización,
proceso mediante el cual el caucho se mezcla con azufre y se le aplica calor
y presión, lo que mejora su plasticidad y resistencia. Fue entonces cuando
se hicieron populares las llantas de goma maciza, solo que los viajes eran
muy incómodos.
La primera llanta neumática, o llena de aire, fue patentada en 1845 por el
ingeniero escocés Robert W. Thomson. Sin embargo, no fue sino hasta que
su compatriota John Boyd Dunlop se propuso hacer más agradable el paseo
en bicicleta de su hijo, que la rueda llena de aire se convirtió en un éxito
comercial.

En 1885 la empresa de fabricación Goodrich decidió fabricar ruedas de

color negro, hasta entonces eran blancas (El color del caucho natural
extraído del Hevea Brasiliensis). La razón de este color fue que el blanco
resultaba muy sucio para desplazarse por los caminos. Al tintar el caucho se
hizo un descubrimiento sorprendente, los neumáticos negros duraban más.
Esto fue debido a que el tinte negro absorbía los rayos ultravioletas que son,
en parte, los causantes del agrietamiento de las gomas de caucho.

En 1888, el veterinario e inventor escocés, John Boyd Dunlop, desarrolló el

primer neumático con cámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve
años de edad usaba para ir a la escuela por las calles bacheadas de Belfast.
Para resolver el problema del traqueteo,

Un neumático se puede encontrar en diversos vehículos:

 Automóvil y sus derivados: camión, bus, furgón...

 Aviones

 Bicicletas (Ver: Neumático de bicicleta)

 Algunos helicópteros

 Algunos sistemas de metro

 Motocicletas

 Tractores

 Carretillas

 Maquinaria pesada e industrial

 Grúas

Sistema de enganche. EDAD CONTEMPORANEA

Echar un vistazo sobre América del Norte de la segunda mitad del siglo XIX
ayuda a entender el carácter pionero de la marca. En un tiempo en que la
tracción humana y animal todavía movían la mayor parte de las
plantaciones, hombres visionarios ya sembraban la semilla que haría de
Massey Ferguson un sinónimo de calidad en mecanización agrícola.

Los orígenes de Massey Ferguson se remontan al año 1847, en Ontario,

Canadá, donde el granjero norteamericano Daniel Massey iniciaba la
fabricación de implementos agrícolas. Dueño de gran inventiva, llegó a
proponer soluciones que arrebataron muchos premios, inclusive en Europa.
Fue así como la fama de su taller creció.

Massey Ferguson creó el primer enganche de tres puntos del mundo. o

sorprende que Massey Ferguson se haya ganado la lealtad de agricultores
de todo el mundo.

La historia en Argentina inicia en Granadero Baigorria, provincia de Santa Fe

en el año 1969, cuando Massey Ferguson comienza a producir tractores
tanto para el mercado local como como para ser exportados a toda
Sudamérica durante décadas. Desde mediados de los 80 se comercializan
las cosechadoras MF 3690 y MF 5650 con un éxito tal que aún hoy pueden
verse esos modelos cosechando en el campo argentino. En los 70, 80 y hasta
fines de los 90 se produjeron líneas de tractores nacionales que pusieron a la
marca en el liderazgo del mercado nacional gracias a su robustez,
confiabilidad y sencillez.
 REFERENCIAS

https://como-funciona.com/abonadora/

https://mundoriego.es/producto/abonadora-25-litros-6-bar/

https://www.ecured.cu/Abonadora

https://www.muyhistoria.es/curiosidades/preguntas-respuestas/cuando-se-
invento-la-cosechadora-mecanica-
221497957610#:~:text=El%20m%C3%A9rito%20se%20atribuye%20a,posterior
mente%2C%20en%20todo%20el%20mundo.

https://boletinagrario.com/f769,elementos-esenciales-maquinas-
abonadoras.html

https://www.motoryracing.com/coches/noticias/chasis-automotriz-y-su-
evolucion/

https://es.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%A1tico#:~:text=En%201888%2C%20
el%20veterinario%20e,las%20calles%20bacheadas%20de%20Belfast.

https://www.masseyferguson.com.ar/quienes-
somos/#:~:text=Massey%20Ferguson%20cre%C3%B3%20el%20primer%20eng
anche%20de%20tres%20puntos%20del%20mundo.