Tesis 2015 - González Molina Willian Steven

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE GRADUACIÓN
TRABAJO DE TITULACIÓN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
INGENIERO INDUSTRIAL
ÁREA
SISTEMAS ORGANIZACIONALES
TEMA
“REDISEÑO DE LOS PROCESOS OPERATIVOS
PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL ÁREA DE
MECÁNICA EXPRESS EN EL TALLER DE SERVICIO
ELECTROMECÁNICO E INYECCIÓN ELECTRÓNICA
GONZÁLEZ”.
AUTOR
GONZÁLEZ MOLINA WILLIAN STEVEN
DIRECTOR DEL TRABAJO

ING. IND. MEDINA ARCENTALES MARIO OSWALDO Msc.
2015
GUAYAQUIL – ECUADOR
ii
DECLARACIÓN DE AUTORÍA
“La responsabilidad del contenido de este Trabajo de Titulación, me

corresponde exclusivamente; y el patrimonio intelectual del mismo a
la Facultad de Ingeniería Industrial de la Universidad de Guayaquil.”
González Molina Willian Steven

C.I: 0921792339
iii
DEDICATORIA
Quiero dedicar este trabajo investigativo primeramente a Dios porque ha

sido mi gran apoyo y protector en los momentos más difíciles de mi vida.
A mi esposa e hijos pilares importantes en mi estado emocional y por los
que daría la vida.
iv
AGRADECIMIENTO
Quiero agradecer a los profesores de la Facultad de Ingeniería Industrial,

por habernos transmitido sus conocimientos y experiencias durante el
periodo de la realización de la tesis, dando paso así a profesionales más
capacitados con un mayor grado de comprensión y criterio.
v
ÍNDICE GENERAL
Descripción. Pág.
PRÓLOGO 1
INTRODUCCIÓN
Descripción. Pág.
Planteamiento del Problema. 2
Situación del Conflicto. 2
Causas del Problema. 3
Delimitación del Problema. 4
Formulación del Problema. 5
Evaluación del Problema. 5
Objetivos. 8
Objetivo General. 8
Objetivos específicos 8
Justificativos. 8
CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO
Nº Descripción. Pág.
1.1 Marco Teórico 10
1.1.1 Fundamentación conceptual. 10
1.1.2 Fundamentación histórica. 11
vi
1.1.3 Fundamentación ambiental. 14

1.1.4 Fundamentación legal. 17
1.1.5 Fundamentación referencial. 17
CAPÍTULO II
SITUACIÓN ACTUAL Y DIAGNÓSTICO
2.1 Metodología. 18
2.1.1 Situación actual. 19
2.1.2 Capacidad de producción 19
2.1.3 Registro de problema. 22
2.2 Análisis y diagnóstico. 22
2.2.1 Análisis de datos e identificación del problema. 22
2.2.1.1 Diagrama causa y efecto del problema. 22
2.2.1.2 Análisis de fuerzas Porter. 25
2.2.1.3 Análisis del diagrama de Pareto 28
2.3 Análisis de la matriz F.O.D.A. 30
2.3.1 Diagnóstico 35
2.3.2 Diagramas de recorrido 36
2.3.3 Distribución de planta actual del taller 38
2.3.4 Diagrama hombre máquina 38
2.3.5 Diagrama hombre máquina – Limpieza de Inyectores –
Método actual 39
2.3.6 Diagrama de flujo de proceso 45
2.3.7 Diagrama de flujo de proceso de la situación actual de
Limpieza de Inyectores y reparación de un motor de
Arranque 45
2.3.8 Diagrama de flujo de proceso actual de la reparación de
vii
Un motor de arranque 46
CAPÍTULO III
PROPUESTA
3.1 Planteamiento de alternativas de solución a Problemas 48
3.1.1 Resumen de los Problemas 48
3.1.2 Manipulación de Productos 48
3.1.3 Diagrama hombre máquina método propuesto. 49
3.1.4 Implementación de herramientas y equipos. 58
3.1.5 Diagrama de flujo – método propuesto de limpieza de
Inyectores y reparación de motor de arranque 60
3.2 Introducción en la implementación de un área de .
mecánica express 63
3.2.1 Espacio físico. 63
3.2.2 Maquinarias que se van a utilizar. 63
3.2.3 Instalación 65
3.2.4 Costos de alternativas de solución 65
3.3 Conclusión y recomendación. 71
3.3.1 Conclusión. 71
3.3.2 Recomendación 72
ANEXOS. 73
BIBLIOGRAFÍA. 84
viii
ÌNDICE DE CUADROS
1 Registro del total de problemas anual 2014. 29
2 Análisis de F.O.D.A. 34
3 Matriz F.O.D.A. 35
4 Maquinaria propuesta 1. 65
5 Mano de obra para la construcción y montaje. 66
6 Mano de obra propuesta 1. 66
7 Equipo de computación propuesta 1 66
8 Muebles de oficina propuesta 1 67
9 Inversión total de la propuesta 1. 67
10 Maquinaria propuesta 2 68
11 Mano de obra propuesta 2. 68
12 Equipos de computación propuesta 2. 69
13 Muebles de oficina propuesta 2. 69
14 Inversión total propuesta 2. 69
15 Cálculo del TIR/VAN propuesta 1. 70
16 Cálculo del TIR/VAN propuesta 2 71
ix
ÍNDICE DE DIAGRAMAS
1 Diagrama de Ishikawa. 25
2 Pareto 80 - 20. 30
x
ÍNDICE DE GRÁFICOS
1 Causa – efecto del problema 4
2 Análisis Porter. 28
3 Diagrama hombre – máquina actual. 39
4 Diagrama hombre – máquina resumen. 39
5 Diagrama hombre – máquina método propuesto. 49
6 Diagrama hombre – máquina - propuesto. 56
7 Diagrama hombre – máquina resumen. 57
8 Diagrama hombre – máquina resumen actual y propuesto. 57
9 Equipos a utilizar para la mejora. 59
10 Herramientas a utilizar para la mejora. 60
11 Elevador de vehículo de 2 postes. 64
12 Balanceadora de rueda 64
13 Alineadora de neumáticos 64
ÍNDICE DE ANEXOS
1 Ley de urbanización. 74
2 Distribución de planta actual. 77
3 Diagrama hombre máquina método actual. 78
4 Diagrama de flujo de proceso de limpieza de inyectores. 79
5 Diagrama de flujo de reparación de motor de arranque. 80
6 Distribución de planta propuesto 81
7 Diagrama de flujo de proceso de limpieza de inyectores
método propuesto 82
8 Diagrama de flujo de proceso de reparación de
Un motor de arranque 83
xii
AUTOR: GONZÁLEZ MOLINA WILLIAN STEVEN

TÍTULO: “REDISEÑO DE LOS PROCESOS OPERATIVOS PARA LA
IMPLEMENTACIÓN DEL ÁREA DE MECÁNICA EXPRESS
EN EL TALLER DE SERVICIO ELECTROMECÁNICO E
INYECCIÓN ELECTRÓNICA GONZÁLEZ”
DIRECTOR: ING. IND. MEDINA ARCENTALES MARIO OSWALDO MSC.
RESUMEN
En el trabajo de Investigación se analizó que los clientes que están

solicitando los servicios del taller desde propietarios unipersonales de
autos, hasta varias empresas de taxis y escuelas de conducción. Se ha
logrado ver en el proceso de revisión y análisis electromecánico que un
considerable porcentaje de vehículos presentan problemas de mecánica
que pueden ser solucionados en poco tiempo, pero por la naturaleza de la
microempresa se tiene que indicar a los usuarios la necesidad de buscar
una manufactura diferente; por lo que se hace necesario demostrar
claramente la dificultad que permitan tener una solución viable para el
negocio en mención. Ante la situación actual y los diversos conflictos se
ha hecho necesaria la incrementación de una nueva área de mecánica
express, con el propósito de aumentar la rentabilidad de la compañía y
mostrar mayor servicio a las clientelas, es importante satisfacer las
necesidades de los interesados además de la mejora continua de la
organización.
PALABRAS CLAVES: Mecánica, Express, Taller, Electromecánico,

Inyección, Electrónica, Manufactura.
González Molina Willian Steven Ing. Ind. Medina Arcentales Mario Oswaldo, Msc.
C.C. 0921792339 Director del trabajo

xiii
AUTHOR: GONZÁLEZ MOLINA WILLIAN STEVEN

SUBJECT: "OPERATIVE PROCESS REDESIGN FOR THE
IMPLEMENTATION OF THE AREA IN THE
EXPRESS MECHANICAL WORKSHOP AND
ELECTRONIC INJECTION ELECTROMECHANICAL
GONZÁLEZ SERVICE"
DIRECTOR: IND. ENG. MEDINA ARCENTALES MARIO OSWALDO MSC.
ABSTRACT
In the research work, the customers that are requesting services from one-
person shop car owners, up to several taxi companies and driving schools
was analyzed. It has being managed the review process and
electromechanical analysis that has a considerable percentage of vehicles
that possess mechanical problems can be solved in a short time, but by
the nature of the micro-enterprise must tell users the need to find a
different manufacturing; so it is necessary to clearly demonstrate the
difficulty that enable a viable solution for the business in question. So, the
increment of a new area of express mechanics is required, in order to
increase the profitability of the company and show a greater service to the
clients. It has become necessary in the current situation and the various
conflicts is important to meet the needs of stakeholders in addition to
continuous improvement of the organization.
KEY WORDS: Mechanical, Express, Workshop, Electromechanical,

Injection, Electronics, Manufacturing
González Molina Willian Steven Ind. Eng. Medina Arcentales Mario Oswaldo, MSc.
C.C. 0921792339 Director of work

PRÓLOGO
Hoy en día las empresas están inmersas en cambios permanentes

que se dan en los entornos internos y externos provocados por los
avances de la ciencia y de la tecnología de la información y la
globalización. Esto hace que las empresas opten a cambios significativos
a través de estructuras cada vez más flexibles.
El buen servicio que se presta a los automóviles de los clientes del

taller que revela su satisfacción convirtiéndose en usuarios, lo que ha
repercutido en el mercado local logrando una considerable aceptación
que se evidencia con la concurrencia de nuevos clientes que están
solicitando los servicios del taller desde propietarios unipersonales de
autos hasta varias empresas de taxis amigos y de venta y reparación de
camiones pequeños.
También se ha logrado avistar en el proceso de revisión y análisis

electromecánico que un considerable porcentaje de vehículos presentan
problemas de mecánica que pueden ser solucionados en poco tiempo,
pero por la naturaleza del taller se tiene que indicar a los clientes la
necesidad de buscar un taller diferente; por lo que se hace necesario
demostrar claramente el problema que permitan tener una solución viable
para el negocio en mención.
Ante la situación actual y los diversos conflictos se ha hecho

necesaria la incrementación de una nueva área de mecánica express,
con el propósito de aumentar la rentabilidad de la compañía y mostrar
mayor servicio a los clientes, es importante satisfacer las necesidades de
los usuarios además de la mejora continua de la compañía.
INTRODUCCIÓN
Planteamiento del problema
Situación del conflicto
El problema se enfoca en el taller de electromecánico “González”

ubicado en las calles Argentina y Abel Castillo en un local pequeño de la
ciudad de Guayaquil, debido a la falta de infraestructura es decir de un
espacio físico deseable por los clientes de la compañía, se ha presentado
la necesidad de incrementar y aumentar este departamento, enfocado a la
necesidad de los usuarios que tuvieron que buscar un alternativa menos
cómoda y mucho más costosa de la que la compañía puede ofrecer con el
aumento de este departamento.
La perspectiva económica en la cual se encuentra nuestro país

favorece cada año a algunas de las marcas más importantes que dominan
el mercado ecuatoriano las cuales les permitió manejar de una mejor
forma sus importaciones esto se logró gracias al aplicar nuevas
estrategias y poder planificar la producción. El mercado automotriz en el
Ecuador supera todas las expectativas, alcanzando en el año anterior
2013 una venta de 113 990 vehículos es decir 26 menos que el año 2012
lo que provoco que en el presente año 2014 se reabrieran los cupos para
las importaciones de los vehículos. Entre las marcas más comercializadas
que se importan desde América del Sur son Mercedes Benz y Peugeot
importadas desde argentina, en el caso del Ecuador encontramos las
marcas de Volkswagen, Chevrolet, Fiat, Ford y Honda, desde Brasil,
siendo Chevrolet una de las marcas más vendidas a nivel de Guayas.
Introducción 3
Todo lo mencionado anteriormente ayudara en el proyecto para la

identificación de la factibilidad del estudio, si esta es la cifra en la que se
va a manejar hay que aclarar que las contorsionarías y taller de vehículos
existentes son de vital importancia para el mantenimiento de los
automóvil, es por ello la necesidad de abarcar el mayor campo posible y
aumentar la entrega del servicio a más clientes.
El objetivo del taller electromecánico “Bustos” es cubrir el mercado

del 1% de la ciudad de Guayaquil por la cual circulan anualmente
alrededor de 96.707 en toda la ciudad. Si a esta cantidad se multiplicara
la frecuencia en la que visitan un taller y que por lo general es de 2 veces
al año, se tendría una demanda satisfecha de 1.934 vehículos atendidos
anualmente, es decir un total de 5 automóviles diarios.
Causas del problema
En los actuales momentos el taller de servicios de electromecánica y

de limpieza de inyección electrónica, tiene inconvenientes en cuanto a
tiempos de mantenimientos y reparación de alternadores y motores de
arranques ya que no cuenta con un proceso establecido en cuanto a
métodos de trabajo lo que ha generado que el personal contratado con el
que cuenta el taller no se involucren en un régimen de trabajo
especificado sino que cada cual labora a su manera lo que ha traído como
consecuencias hacer esperar mucho tiempo al cliente; por otro lado en el
análisis técnico de sistema eléctrico que se hace revisión en los vehículos
en reiteradas ocasiones se ha observado problemas mecánicos de fácil
solución en cuanto a tiempo y conocimientos que podría el taller
solucionar y cubrir esta demanda si así el estudio de este trabajo lo
amerita.
Los factores diarios como falta de preparación del personal,

ausencia de una área determinada que proporcione el servicio adecuado,
Introducción 4
además de la demora involucrada a logrado que se pierda el 20% de los

clientes de los años anteriores y por lo cual se tenido que tomar medidas
como reubicación del personal además de una serie de cambios dentro
de los clientes internos de la compañía como se demuestra en el
Diagrama Causa – efecto.
La demora y falta de una lugar determinado para la atención del

cliente hace que este problema incremente debido a que con el pasar del
tiempo se han perdido clientes importantes para la compañía en busca
de otros locales que les satisfaga en su totalidad es por ello que el temor
a seguir perdiendo usuarios afecta tanto al trabajador como a los
empleadores.
GRÁFICO Nº 1
CAUSA – EFECTO DEL PROBLEMA
Efectos
Perdida de dinero debido a la falta de entrega de
servicio a los clientes perdidos
Perdida del 20% de los Cambio del personal a

clientes anuales. diferentes areas
Problema Perdida de los clientes debido al tiempo de

demora del servicio
Personal sin
Perdida de Falta de reparación de
orden en el Falta de
Causas Tiempo en el alternadores y motores de
trabajo, sin instalaciones
mantenimiento arranques
acatar ordenes
Incapacidad de los Mala Falta de

trabajadores infraestructura procedimientos
Fuente: Diagrama causa- efecto

Elaborador por: González Molina Willian
Delimitación del problema
El problema fundamental se basará en mejorar la atención de

nuestros clientes al lograr la implementación del área de mecánica
Introducción 5
express en el taller de servicio de electromecánica de inyección

electrónica “González” ubicado en la ciudad de Guayaquil, lo cual se
logrará través de un diagnóstico y un rediseño tanto de la atención como
de la infraestructura de la empresa en el año 2014.
Formulación del problema
La falta de un lugar determinado para el mantenimiento del

automóvil afecta directamente al dueño del vehículo por lo tanto se
obtendrá un cliente insatisfecho y la compañía pierde diariamente un
usuario importante para el ingreso de la empresa, la competencia en la
ciudad de Guayaquil que cada día mejora tanto en infraestructura como
en la capacitación de su personal es mayor, por lo cual se debe lograr la
superación de las misma, situación que debido a diversos factores no se
ha logrado en la actual 2014.
Evaluación del problema
Antes de comenzar a identificar los aspectos que ofrece el trabajo a

realizar se debe tener en cuenta que hablamos de un problema
DELIMITADO ya que se presentan de una manera precisa y clara se
describe el problema existente y el cual es el motor de la situación y se
identifica en términos de tiempo y espacio, así también se toma en cuenta
el ámbito geo-tempero-espacial.
El problema planteado es CLARO debido a que la redacción en la

que se está resolviendo se logra en una forma fácil precisa con una
comprensión determinada y por la cual se puede identificar las ideas
principales que enfocan el problema y las posibles soluciones. Muchos de
los estudios realizados anteriormente demuestran soluciones similares
pero no se culminan debido a falencias de su redacción dejan una idea
Introducción 6
libre de lo que se puede o no se puede hacer o simplemente no

concuerdan los objetivos específicos con el general.
“Determinar la factibilidad económica de la apertura de un taller

mecánico automotriz con un servicio profesional y eficiente que cubra
siempre las expectativas de todos los clientes.” (Gonzalo Gerardo
Alvarez Zumba, 2009)
En esta referencia los autores no aclaran cuales son las

necesidades de los clientes a satisfacer, es por ello que no se puede
determinar exactamente cuál es el problema a solucionar.
Es EVIDENTE ya que se observa claramente en el momento de

las pérdidas de los clientes por las instalaciones actuales y la ausencia
de un lugar básico para la atención completa de los servicios esperados,
la satisfacción de los clientes deberá ser la preocupación principal de los
empleadores y al presenciarse un problema de esta magnitud se ven en
un gran preocupación del futuro de la empresa. Las colegas Tacuri y
Castillo demuestran la gran importancia que se le deber dar a las macro y
micro empresas del país:
“En el ámbito nacional, la mala administración de los ejecutivos de

empresas tanto comerciales como de servicios en los últimos años, han
sufrido un declive donde muchas de ellas han quebrado y han
suspendido sus actividades, acarreando con ello desempleo
delincuencia, pobreza, etc.” (Estefany Marianela Tacuri, 2013)
La investigación también será CONCRETA debido a la serie de

proyecto que se entregan sin ningún contexto en específico y que además
carencias de investigación científica o de muy poca información acerca de
lo que se quiere lograr realizar o implementar, se ha venido afectando el
rol de los trabajos de titulación es por ello que se intentara utilizar las
Introducción 7
palabra adecuadas logrando el entendimiento de los contextos y términos

utilizados, además de no incluir información innecesaria y obtener
simplemente la precisión y entendimiento adecuado. En ocasiones las
explicaciones serán cortas pero con gran contenido que aporte al
proyecto.
Se considera también que es una propuesta FACTIBLE debido a

investigaciones realizadas de colegas que han decidido incrementar con
nuevas instalaciones, también por su costo y la posibilidad de la
realización del proyecto ya que se busca comprobar que su realización es
de alto porcentaje según los estudios a realizarse posteriormente.
El estudio tiene dos características adicionales que es la

identificación de los productos esperados y de las variables, la primera la
IDENTIFICACIÓN DE LOS PRODUCTOS DESEADOS en este caso
será de la identificación del servicio a entregar es que se desea en su
totalidad es decir que se compruebe que es útil tanto como para el dueño
del taller, como de los clientes y por ultimo también de la ciudadanía que
no los afecte en ningún estado sea este social, sicosocial o ambiental.
La preocupación de no afectar de ninguna forma a la población ha llevado
que se realice estudios pertinentes en cada investigación realizada.
“Por la presencia de equipamiento comunal y usos de suelo de

producción de servicios. Debido a la potencialidad de este sector de
convertirse en un centro de apoyo a las actividades agrícolas de la
parroquia y actividades de servicios necesarias de la población.” (Luis
Mario Albarracín Maruri, 2007)
Por último el proyecto a realizarse tiene el aspecto de las

VARIABLES, debido a que se identifican y aclaran cada una de las
variables que se involucran en el problema y que con mayor intensidad
pueden ayudar a encontrar las posibles soluciones y poder aumentar no
Introducción 8
solo los clientes sino también las ganancias del taller, entregando un
mejor servicio y abasteciendo las necesidad que se presentaban.
Objetivos
Objetivos Generales
Rediseñar los procesos operativos para la implementación del área

de mecánica express en el taller de servicio electromecánico e inyección
electrónica González.
Objetivos Específicos
 Analizar los procesos operativos actuales de la empresa.

 Realizar un plan de mejora de los procesos.
 Proponer la implementación del área de mecánica express.
Justificativo
En estos momentos el taller de servicio electromecánico e inyección

electrónica “González” se encuentra trabajando de forma parcial al no
poder cumplir con la totalidad de las funciones para las cuales ha sido
creado, dichas funciones eran llevadas a cabo por empresas contratistas
(Actualmente eliminadas), lo que generaba dependencia para la empresa
con respecto a las mismas, éstas no cumplían con los niveles de calidad
exigidos por el taller de servicio electromecánico e inyección.
Por otra parte, al ser relativamente nuevo dentro de la empresa, el

Taller no se encuentra totalmente vinculado a los demás departamentos ni
a los proveedores, por lo que, ocasionalmente presenta problemas por
falta de repuestos, equipos y personal de apoyo, provocando así
demoras en las entregas y una gran cantidad de trabajos pendientes.
Introducción 9
Para que el Taller pueda llevar a cabo la totalidad de sus funciones

sin inconvenientes es necesario que cuente con un nivel de organización
que le permita tener una estructura de personal definida en cuanto a
funciones y responsabilidades, así como también el personal necesario,
los repuestos y el apoyo necesarios, lo cual será la finalidad del presente
proyecto.
 Exponer los motivos por las cuales las personas ocuparían o no los
servicios de una mecánica express automotriz para utilizarlas como
bases en la determinación de estrategias.
 Determinar la demanda de servicios de mantenimiento automotriz

para vehículos livianos y livianos híbridos, para definir los principales
días de ocupación, los tipos de mantenimientos más requeridos y
otros posibles servicios adicionales que se brindará a la clientela, así
como la demanda potencial de clientes para el proyecto del centro
de mantenimiento automotriz.
 Determinar la oferta de mecánicas automotrices, así como su

concurrencia de clientes y los valores promedio que cobran por sus
servicios.
 Escoger los principales medios por donde se realizará el marketing

mix el medio de comunicación por el cual las personas conocen o
se informan acerca de algún servicio para establecer estrategias de
publicidad.
CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO
1.1 Marco teórico
En este numeral se tratará sobre las principales teorías, doctrinas y

criterios, acerca de las metodologías aplicables para la identificación de
los problemas y de las soluciones que se llevarán a cabo en la presente
investigación.
1.1.1 Fundamento conceptual
Los talleres de reparación automotriz han cobrado especial interés

en los últimos tiempos, debido a la amplia gama existente y al creciente
aumento del parque automotor, y el factor más importante para los talleres
es la nueva revisión vehicular que realiza la M.I. Municipalidad de
Guayaquil.
Esto permite escoger el sitio en el cual se repare el vehículo;

teniendo en cuenta el tiempo de permanencia, los repuestos utilizados,
las técnicas de reparación aplicadas, la calidad de los equipos,
herramientas, procesos y; por supuesto, el costo de la reparación.
Adicionalmente, los vehículos son cada vez más seguros y los

clientes más exigentes, hechos que obligan a contar con un taller que
esté en la capacidad de reparar el vehículo técnicamente y devolverle
luego de la reparación, las condiciones de seguridad activa y pasiva
originales ya que si cuentan con algo genérico podría fallar algunos de los
sistemas.
Marco Teórico 11
Por estas razones, cobra vital importancia contar con una

distribución de planta del taller que satisfaga los requerimientos de
productividad, rapidez, calidad, seguridad y confianza que demanda el
mundo actual.
Las siguientes líneas presentan un vistazo a lo que debería ocurrir

en un taller de mantenimiento automotriz técnicamente planificado y las
consideraciones que deben ser tomadas al tratar de dimensionar y
administrar uno.
1.1.2 Fundamentación histórica
El descubrimiento del automóvil ha sido una de las innovaciones

más significativas de las muchas que han tenido lugar en el siglo pasado
y no puede negarse que hoy los coches y otros vehículos cumplen un rol
significativo en la sociedad.
En los tiempos antiguos la única forma de trasladarse de un lugar al

otro a través de grandes distancias era con animales domésticos como los
caballos y luego del descubrimiento de la rueda, las carretas también se
convirtieron en un medio de transporte popular.
Según el Read y Reid Al hablar de los primeros automóviles, la

historia se remonta al antiguo carruaje que fue impulsado por un motor a
vapor que fue inventado por el técnico militar francés Nicolas Joseph
Cougnot, el vehículo constaba de tres ruedas de madera, a 400 caballos
de fuerza. Este auto tuvo por nombre "fardier", una de sus desventajas fue
que podía transportar a 4 personas a 9 kilómetros por hora con una
duración de circulación de 15 minutos y con gran dificultad en los virajes.
(Reid & Read, 2013)
Marco Teórico 12
Se considera que el triciclo de vapor construido por Cougnot en 1771

fue el primer vehículo de carretera auto propulsado. Estaba diseñado para
remolcar artillería, pero pronto se emplearon vehículos similares en la
industria.
“Uno de los años decisivos para la historia de la ingeniería fue 1867

cuando el alemán Nikolaus Otto diseñó el motor de cuatro tiempos,
motor que acciona a los automóviles contemporáneos y que se conoce
con el nombre de motor de "ciclo de Otto"” (Gil Martinez, 2013).
A pesar de que algunas décadas atrás el motor de explosión

comenzaba a ser desarrollado, aún no se aplicaba a los incipientes
automotores. Fue el ingeniero alemán Karl Benz quien patentó el primer
auto con motor a petróleo el 29 de enero de 1886, fecha en la cual nace el
automóvil moderno. Ya, en 1893 construyó su primer auto de cuatro
ruedas, al que llamó Victoria.
Entre 1886 y 1910 el desarrollo de los nuevos automóviles con motor

de petróleo llegó al mundo con una fuerza inusitada y como un objeto de
curiosidad entre los hombres, quienes aseguraban que definitivamente
había llegado el reemplazo para coches de caballo y a vapor. Hoy en día,
los hechos y la historia lo señalan, el auto fue uno de los resultados
concretos de la revolución industrial del siglo XIX, novedad que vino
acompañado de otros inventos como la obtención del petróleo o la
vulcanización del caucho por Charles Good year.
Con cilindros fundidos en un solo bloque, en una aleación de acero

vanadio y reduciendo el número de piezas del motor, este estadounidense
bajó el tiempo de fabricación de un auto, de 12 horas y 28 minutos a 1
hora y 33minutos. Aumentó el salario de sus trabajadores y disminuyó el
precio de los coches. Un Ford T, de los 10.000que se producía en 1909 y
Marco Teórico 13
costaban 950 dólares, pasó a costar 490 dólares en 1914, y las unidades
fabricadas pasaron a 264.792.
Los pedidos eran numerosos y la pequeña fábrica Ford no daba

abasto. Generalmente, un coche pedido tardaba dos meses en ser
entregado. La fabricación del Modelo T representó una época importante
en el desarrollo del transporte urbano. Basta con decir que transporte
urbano. Basta con decir que hacia 1925, la mitad de los coches que
circulaban por el mundo eran de este modelo. Entre 1908 y 1927, la
Compañía Ford había vendido quince millones de autos T. Hasta ahora,
es el tercer auto más vendido de la historia.
“Los automóviles han tenido varios efectos positivos y también

negativos en la sociedad y algunos de ellos son analizados a
continuación.” (Orovio Astudillo, 2010)
El auto es una de las mayores causas de contaminación sonora y

aérea. La emisión de gases tóxicos, como el Monóxido de Carbono,
afecta no solo al medioambiente, también afecta órganos vitales del ser
humano y la contaminación del aire puede causar daño en los pulmones y
derivar en cáncer. Por eso es que en estos días se alienta el uso de
vehículos de combustible alternativo ya que pueden reducir
significativamente los efectos dañinos de la contaminación ambiental.
Con la implementación del área de mecánica express en el taller de

servicio electromecánico e inyección electrónica “González”” tendría gran
impacto con la sociedad y con nuestros clientes en específico, debido a
que nuestros colaboradores tienen un elevado perfil técnico –
humanístico, capaces de dar solución a las demandas productivas,
industriales. Ellos manejan parámetros de diseño que le permiten
construir, operar y dar mantenimiento a maquinas con componentes
mecánicos, eléctricos y electrónico. Son capacitados para operar y dar
Marco Teórico 14
mantenimiento a sistemas de calefacción, refrigeración y generación.

Además analizan procesos e implementan procedimientos utilizando
normativas vigentes sus capacidades son necesarias para seleccionar,
adquirir, administrar insumos y materiales mecánicos, eléctricos y
electrónicos.
Contamos con una infraestructura a través del diseño, construcción,

operación, mantenimiento de máquinas, sistemas eléctricos, mecánicos y
electrónicos, para dar solución a las demandas productivas, industriales y
sociales.
1.1.3 Fundamentación ambiental
Cualquier tipo de móvil sobre la tierra, aunque elemento clave en el

funcionamiento de la sociedad moderna, puede convertirse en un
importante agente de contaminación ambiental.
Eliminar elementos contaminantes siempre será una tarea muy

difícil y costosa, por lo que las medidas preventivas tienen gran
importancia en este aspecto. En la actualidad circulan por las carreteras
del mundo millones de vehículos (automóviles, motocicletas, camiones y
autobuses).
El ciclo vital de un automóvil, desde su producción hasta su

destrucción, es en sí mismo contaminante; sin embargo, no por ello
debemos declarar la guerra a este fabuloso artefacto. Es más, debemos
optimizar su uso y reducir asimismo su impacto en el medio ambiente.
“Durante la primera década del siglo XXI, la industria automovilística

se ha hecho partícipe de este problema, al menos en lo que se refiere al
combustible utilizado, lanzando al mercado modelos de móviles híbridos,
menos contaminantes.” (Gil, 2009)
Marco Teórico 15
Las grandes ciudades poseen un gran parque automotor. A veces se

escucha decir que el automóvil es sinónimo de progreso, pero en el caso
de muchas ciudades se convierten en un verdadero problema. Para
graficarlo, basta analizar de qué manera el vehículo hace su aporte
contaminante a la sociedad: Tradicionalmente, las pinturas han estado
basadas en disolventes orgánicos muy tóxicos y además sensibles a la
corrosión y la intemperie.
Los equipos de aire acondicionado hacen su aporte con los muy

nombrados y pocos benéficos CFC's culpables al menos en parte de la
destrucción paulatina de la capa de ozono.
Los vehículos generalmente llevan en su interior partes plásticas que

suelen estropearse con frecuencia siendo estas basadas en la filosofía de
lo desechable, se usan, se agotan, se desechan convirtiéndose en basura
no reutilizable.
El combustible más común en los vehículos es la gasolina que

paradójicamente es de los combustibles más contaminantes con
componentes como el azufre o como el plomo, que al ser inducido a la
combustión es perjudicial para el organismo humano, también son
emitidos los óxidos de nitrógeno que se elevan cuando el vehículo está en
frío.
Siempre es aconsejable realizar una conducción tranquila. La

conducción "deportiva" cuesta cara: es preferible una conducción relajada.
El empleo de marchas más largas reduce el consumo para una misma
velocidad. Realizar aceleraciones bruscas produce un ineficiente empleo
del combustible, no utilizar el vehículo para desplazamientos muy cortos:
a) El motor en frío es cuando más consume.

Marco Teórico 16
b) La utilización del estárter produce gran cantidad de hidrocarburos sin

quemar en el escape.
c) El catalizador necesita unos 3 a 5 minutos para lograr su

temperatura de máxima eficacia. El doble embrague y el golpe de
acelerador antes de parar el motor son innecesarios en los coches
modernos, nunca hay que arrancar el auto empujando si este posee
catalizador, ya que este se contamina a su contacto con la gasolina
sin quemar e inmediatamente deja de funcionar por lo que precisará
ser sustituido.
Vivimos en un planeta misericordioso, con mecanismos complejos y

eficientes que eliminan los contaminantes naturales. El proceso de
putrefacción, la neblina marina y las erupciones volcánicas liberan más
azufre que todas las plantas generadoras de energía, siderúrgicas e
industrias. Los relámpagos crean óxidos de nitrógeno como los
automóviles y los hornos industriales, y los árboles emiten hidrocarburos
llamados terpenos. Y entonces, ¿para qué preocuparnos si nuestro
planeta puede de alguna manera compleja hacer frente a los
contaminantes?
Durante millones de años esas sustancias se han reciclado a través

del ecosistema, cambiando de forma. Pasan a través de los tejidos de
plantas y animales, se hunden en el océano, regresan al seno de la tierra
y en una erupción o un terremoto vuelve a la superficie o la atmósfera
para reiniciar el interminable ciclo.
Un átomo de oxígeno lo completa cada dos mil años. Una bocanada

de aire que usted respira en este momento pudiera contener el mismo
oxígeno que inspiró a Newton.
Marco Teórico 17
1.1.4 Fundamentación legal
Lastimosamente dentro de las regulaciones y ordenanzas

municipales existentes en la ciudad de Guayaquil, ninguna de ellas hace
relación a la creación , ubicación o infraestructura de talleres, ya sean
mecánicos, electrónicos, industriales, etc., para la construcción de este
tipo de planteles es necesario únicamente referirse a los lineamientos
referentes a cualquier clase de edificación, a continuación se recopilan los
que afectarán a la realización del proyecto tanto de las regulaciones
municipales como de la ley de tránsito y transporte terrestre. (VER
ANEXO N° 1).
1.1.5 Fundamentación referencial
Los incrementos de nuevas áreas en diversas compañías se han

visto desde hace un tiempo atrás debido a las diversas necesidades que
se requiere por la demanda del producto.
“Un ejemplo claro de esto en la realización e Implantación de un

Programa de Mantenimiento Productivo Total (TPM) para el Taller
Automotriz del I. Municipio de Riobamba, con la finalidad de alargar la
vida útil de la flota vehicular, reduciendo las pérdidas por defectos de
calidad y averías entre las principales” (Morales Flores, 2012).
Se evaluó la situación actual de la institución por medio de la

investigación documentada de campo, con el propósito de establecer los
métodos, normas y reglas que se aplicaran en el taller para mejorar
continuamente.
CAPITULO II
METODOLOGÍA SITUACIÓN ACTUAL Y DIAGNÓSTICO
2.1 Metodología
Se utilizará la modalidad de investigación descriptiva, analítica,

explicativa, bibliográfica y de campo, con un enfoque cualitativo –
cuantitativo, describiendo los pasos señalados a continuación:
 Levantamiento de la indagación adecuada a los procesos de la

actualmente la empresa.
 Análisis de la información mediante el uso de gráficos estadísticos,
diagramas de procesos y de distribución de planta.
 Diagnóstico de los problemas, mediante el diagrama de Pareto y
diagrama de Ishikawa.
 Elaboración de una propuesta que admita aumentar la capacidad de
con lo cual se pueda cumplir con los requerimientos de los clientes.
En la presente investigación se utilizaran las siguientes técnicas:
 Ingeniería de Métodos: Diagrama de análisis del proceso, diagrama

de operaciones, diagrama de recorrido, diagramas de planta.
 Ingeniería Económica: Tasa Interna de Retorno TIR, Valor Actual
Neto VAN y Tiempo de Recuperación de la Inversión.
 Técnicas Estadísticas: Diagrama de Ishikawa y Diagrama de Pareto,
cuadros y gráficos estadísticos.
 Gestión de la Producción: Teoría de Restricciones (TOC)
Metodología Situación actual y diagnóstico 19
 Administración de empresas: Organigramas.
2.1.1 Situación actual
Taller de servicio electromecánico e inyección electrónica “González”

procura el bienestar de los trabajadores los cuales son el corazón de la
compañía y son lo más importante para la realización de las actividades
diarias, en la actividades la compañía consta de mecánicos, ayudantes de
mecánicos, tres maestros enderezadores, el cual cumple la función de
soldador y pintor, además de una secretaria todos y cada uno de ellos
labora en una jornada de ocho horas diarias y constan de los beneficios
legales, en la variación de los clientes por lo general llegan entre 5 a 7
automóviles diarios y se labora de lunes a viernes. Pese a esta jornada se
han perdido muchos clientes por el mal trabajo, la demora innecesaria
entre otros aspectos antes mencionados.
2.1.2 Capacidad de producción
Dentro del Taller Automotriz González se realiza una serie de

trabajos automotriz, para todas las clases de automóviles tanto, desde
vehículos que utilizan gasolina hasta los que trabajan a través de diésel.
Se realizan diversos trabajos diariamente los cuales nombraremos a
continuación.
 Cambio de cables de bujías

 Limpieza y/o cambio de sensores.
 Cambio de la banda de distribución, templadores y retenedores.
 Cambio de bomba de agua.
 Cambio de banda múltiple
 Cambio de templadores y poleas de banda múltiple.
 Cambio de bandas auxiliares.
 Cambio de cadena y piñones de la distribución.
 Limpieza y regulación de frenos de ruedas delanteras y posteriores

 Cambio de galletas de frenos delanteras
 Cambio de zapatas posteriores
 Cambio de mangueras de frenos delanteras y posteriores
 Cambio de discos de frenos
 Arreglo de cañerías
 Descarbonizar cabezote
 Cambio de puntas de ejes, guardapolvos y abrazaderas.
 Cambio de retenedor posterior del motor
 Cambio de retenedores de los ejes de caja de cambios
 Sustitución de retenedor del eje motriz
 Cambio de ruliman piloto
 Cambio de plato de suspensión posterior
 Cambio de paquetes de resortes
 Cambio de bocines de paquetes
 Cambio de pernos guías
 Cambio de rulimanes posteriores
 Cambio de manzanas de ruedas posteriores
 Cambio de templadores posteriores
 Cambio de bocines de templadores
 Cambio de barras link
 Cambio de cauchos de barras estabilizadoras.
 Cambio de kit de retenedores y rines hidráulicos
 Cambio de guardapolvos de cremallera
 Cambio de bocines de cremallera
 Cambio de discos
 Cambio de bandas
 Cambio de servos
 Limpieza y reparación de convertidor
 Cambio de cono y corona
 Cambio de rulimanes de corona
 Cambio de satélites
 Cambio de planetarios
 Cambio de carbones
 Cambio de bocines
 Cambio de bendix
 Cambio de automático,
 Cambio de masa y
 Cambio de bobinas de campo
 Cambio de bomba de gasolina.
 Escaneo de vehículo.
Al realizar cada uno de los procesos que se realizan dentro del taller
se considera una serie de factores y productos a acordes al trabajo
realizado se toma en cuenta diversos materiales que facilitan la
realización de los mismos pero que por lo general afectan la salud de los
trabajadores debido a su composición y mala manipulación constante.
Por lo general se toman precaución para la utilización de los mismos

a continuación se menciona los productos con más relevancia ante su
composición química:
1. Gasolina
2. Desengrasante
3. Detergente industrial
4. Soldadura 6011
5. Líquido para limpieza de inyectores.
6. Grasa grafitada
7. Aceite para caja de cambios y corona 80w90,75w85, 90,140
8. Aceite hidráulico dexron ii , iii , v
9. Líquido de frenos
10. Agua de baterías destiladas y acidulada.
2.1.3 Registro de problemas
En la realización de los procesos se encuentran una serie de

inconvenientes diarios y los cuales se deben detectar para la mejora
del trabajo y obtener el mejor beneficio tanto para clientes, trabajadores
y empleador, a través de un estudio detallado se obtuvo una serie de
problemas los cuales se detallan a continuación:
1. Manipulación de productos
2. Demora en desmontar la pieza
3. Herramientas inadecuadas y mal estado
4. Poco conocimiento del proceso al momento de realizarlo
5. Mal diagnostico al cliente
2.2 Análisis y diagnóstico
2.2.1 Análisis de datos e Identificación de problemas
El análisis de los datos es importante para la identificación de los

problemas en esta ocasión se utilizara diversos métodos que ayudara en
el proceso. La utilización de herramientas estudiadas es trascendental en
esta causa cuyo fin es la de enfocarse en el problema para determinar su
posible solución.
2.2.1.1 Diagrama Causa y Efecto del problema
El diagrama Causa-Efecto es un vehículo para ordenar, de forma

muy concentrada, todas las causas que supuestamente pueden contribuir
a un determinado efecto. Nos Permite, por tanto, lograr
un conocimiento común de un problema complejo, sin ser nunca
sustitutivo de los datos. Es importante ser conscientes de que
los diagramas de causa-efecto presentan y organizan teorías. Sólo
cuando estas teorías son contrastadas con datos podemos probar las
causas de los fenómenos observables.
Errores comunes son construir el diagrama antes de analizar

globalmente los síntomas, limitar las teorías propuestas enmascarando
involuntariamente la causa raíz, o cometer errores tanto en la relación
causal como en el orden de las teorías, suponiendo un gasto
de tiempo importante.
Usando el Diagrama de Pareto se pueden detectar los problemas

que tienen más relevancia mediante la aplicación del principio de
Pareto (pocos vitales, muchos triviales) que dice que hay muchos
problemas sin importancia frente a solo unos graves.
La gráfica es útil al permitir identificar visualmente en una sola

revisión tales minorías de características vitales a las que es importante
prestar atención y de esta manera utilizar todos los recursos necesarios
para llevar a cabo una acción correctiva sin malgastar esfuerzos.
En relación con los estilos gerenciales de Resolución de Problemas

y Toma de Decisiones, se puede ver como la utilización de esta
herramienta puede resultar una alternativa excelente para un gerente de
estilo Bombero, quien constantemente a la hora de resolver problemas
sólo "apaga incendios", es decir, pone todo su esfuerzo en los "muchos
triviales". En el presente trabajo vamos a desarrollar una serie de puntos
muy importantes como lo es el diagrama causa-efecto el cual a analizar,
estudiar y resolver los problemas que se le presente, en cualquier área
laboral. Pues su aplicación dentro de la organización, permite tomar
decisiones acertadas, por medio de estudios ya dados.
Los Diagramas Causa-Efecto ayudan a pensar sobre todas las

causas reales y potenciales de un suceso o problema, y no solamente en
las más obvias o simples. Además, son idóneos para motivar el análisis y
la discusión grupal, de manera que cada equipo de trabajo pueda ampliar
su comprensión del problema, visualizar las razones, motivos o factores
principales y secundarios, identificar posibles soluciones, tomar
decisiones y, organizar planes de acción.
El Diagrama Causa-Efecto es una forma de organizar y representar

las diferentes teorías propuestas sobre las causas de un problema. Se
conoce también como diagrama de Ishikawa (por su creador, el Dr. Kaoru
Ishikawa, 1943), o diagrama de Espina de Pescado y se utiliza en las
fases de Diagnóstico y Solución de la causa.
El Diagrama que se efectúe debe tener muy claramente escrito el

nombre del problema analizado, la fecha de ejecución, el área de la
empresa a la cual pertenece el problema y se puede inclusive colocar
información complementaria como puede ser el nombre de quienes lo
hayan ejecutado, etc.
Elementos claves del pensamiento de Ishikawa:
 La calidad empieza con la educación y termina con la educación.

 El primer paso a la calidad es conocer lo que el cliente requiere.
 El estado ideal de la calidad es cuando la inspección no es
necesaria.
 Hay que remover la raíz del problema, no los síntomas.
 El control de la calidad es responsabilidad de todos los trabajadores.
 No hay que confundir los medios con los objetivos.
 Primero poner la calidad y después poner las ganancias a largo
plazo.
 El comercio es la entrada y salida de la calidad.
 Los altos ejecutivos de las empresas no deben de tener envidia
cuando un obrero da una opinión valiosa.
 Los problemas pueden ser resueltos con simples herramientas

para el análisis.
 Información sin información de dispersión es información falsa.
DIAGRAMA N° 1
DIAGRAMA ISHIKAWA
Medición Calibración
Máquina
Ajuste de motor Equipo de Medición
Mantenimiento Regla de Calculo
Problemas de
manteniendo
Capacitación mantenimiento
Cantidad
Personas Repuesto almacenado
Fuente: Diagrama Ishikawa

Elaborado por: González Molina Willian
2.2.1.2 Análisis de Fuerzas Potter
El modelo de las cinco fuerzas de Porter es una herramienta de

gestión desarrollada por el profesor e investigador Michael Porter, que
permite analizar una industria o sector, a través de la identificación y
análisis de cinco fuerzas en ella.
Siendo más específicos, esta herramienta permite conocer el grado

de competencia que existe en una industria y, en el caso de una empresa
dentro de ella, realizar un análisis externo que sirva como base para
formular estrategias destinadas a aprovechar las oportunidades y/o hacer
frente a las amenazas detectadas.
Las cinco fuerzas que esta herramienta considera que existen en

toda industria son:
 Rivalidad entre competidores.

 Amenaza de entrada de nuevos competidores.
 Amenaza de ingreso de productos sustitutos.
 Poder de negociación de los proveedores.
 Poder de negociación de los consumidores.
Hemos mencionado alguna vez las Fuerzas de Porter, pero nunca

las hemos explicado con detalle. En el Concepto de Economía de esta
semana vamos a explicar lo que es el famoso modelo de las cinco fuerzas
de Porter. Michael Porter es un profesor en Harvard Business School,
conocido por el modelo que vamos a introducir.
Este modelo se conoce normalmente como “Las Cinco Fuerzas de

Porter”. Entiendo que se conozca así, puesto que lo hace más fácil de
memorizar, pero me gusta más “El Modelo de Competitividad Ampliada de
Porter” porque explica mejor de qué se trata el modelo y para qué nos
sirve.
Cuando analizamos la situación de una empresa a la hora de

elaborar una estrategia normalmente pensamos en la competencia como
aquellos que venden productos iguales o similares a los nuestros. Eso
está bien, porque en la mayor parte de los casos contra quien nos
enfrentamos es con empresas similares. Por ejemplo se suele decir que la
planificación de BMW se hace en Stuttgart (dónde está la sede de
Mercedes-Benz) y la de Mercedes en Múnich (dónde está la sede de
BMW), esto es por lo mucho que desde una empresa se vigila a la otra.
Es algo normal, porque son competidoras directas. Esta sería la primera
fuerza de Porter, las empresas que compiten en la misma industria.
La quinta fuerza de Porter es el poder de negociación de nuestros

proveedores. Un ejemplo muy bueno es la OPEP. Al tener el control
(aunque ya menos) sobre buena parte de la producción de crudo tienen
una gran capacidad de negociación con sus clientes, en este caso los
países occidentales.
Tener capacidad de negociación permite a los proveedores mejores

precios, pero también mejores plazos de entrega, compensaciones,
formas de pago. En una empresa la capacidad de negociación de
nuestros proveedores puede lastrar su competitividad, por lo que es otro
factor a tener en consideración.
Últimamente se ha propuesto (aunque no ha cuajado del todo)

completar el modelo con una sexta fuerza, el gobierno. Las empresas
también han de tener en cuenta las acciones y potenciales acciones de
los gobiernos.
Analizar estas fuerzas nos permite principalmente determinar el

grado de competencia que existe en la industria, y así poder saber qué
tan atractiva es, así como detectar oportunidades y amenazas, y así poder
desarrollar estrategias que nos permitan aprovechar dichas oportunidades
y/o hacer frente a dichas amenazas.
No sólo por su capacidad reguladora, sino porque puede convertirse

en una competencia. Por ejemplo las universidades privadas tienen el
problema de que el gobierno también proporciona educación superior.
(Crece Negocios, 2015).
Para la realización del análisis del Potter en el taller González

tendremos en cuenta los proveedores, el número de clientes y las
fortalezas de la empresa y sus debilidades el cuadro N° 2 demuestra
claramente el comportamiento del taller “González” ante esta situación.
GRÁFICO N° 2
ANÁLISIS PORTER
Fuente: Análisis de Porter

2.2.1.3 Análisis del Diagrama de Pareto
El Diagrama de Pareto consiste en un gráfico de barras similar al

histograma que se conjuga con una ojiva o curva de tipo creciente y que
representa en forma decreciente el grado de importancia o peso que
tienen los diferentes factores que afectan a un proceso, operación o
resultado.
Un equipo puede utilizar la Gráfica de Pareto para varios propósitos

durante un proyecto para lograr mejoras:
 Para analizar las causas

 Para estudiar los resultados.
 Para planear una mejora continua
 Como fotos de "antes y después" para demostrar que progreso se
ha logrado.
Al identificar y analizar un producto o servicio para mejorar la

calidad. Cuando existe la necesidad de llamar la atención a los
problemas o causas de una forma sistemática. Al analizar las diferentes
agrupaciones de datos (ejemplo: por producto, por segmento del
mercado, área geográfica, etc.) Al buscar las causas principales de los
problemas y establecer la prioridad de las soluciones.
Al evaluar los resultados de los cambios efectuados a un proceso

(antes y después). Cuando los datos puedan agruparse en categorías. En
casos típicos, los pocos vitales (pasos, servicios, ítems, problemas,
causas) son responsables por la mayor parte en el impacto negativo sobre
la calidad.Para poder tener mejores resultados se realiza una tabla con
los totales por problemas registrados en el mes de diciembre, además se
consigue los porcentajes en el posicionamiento de la empresa
CUADRO N° 1
REGISTRO DEL TOTAL DE PROBLEMAS ANUAL 2014
Total por
Registro de
Detalle % %Acumulativo
Problemas
1. Manipulación de
productos incorrectos 68 22,9% 22,97%
2. Demora en desmontar
la pieza 64 21,6% 44,59%
3. Herramientas
inadecuadas y mal estado
60 20,2% 64,86%
4. Poco conocimiento del
proceso al momento de
realizarlo 54 18,2% 83,11%
5. Mal diagnostico al
cliente 50 16,8% 100,00%
Fuente: Investigación Propia
DIAGRAMA N° 2
PARETO 80-20

2.3 Análisis de la MATRIZ FODA
El análisis FODA es una de las herramientas esenciales que provee

de los insumos necesarios al proceso de planeación estratégica,
proporcionando la información necesaria para la implantación de acciones
y medidas correctivas y la generación de nuevos o mejores proyectos de
mejora.
En el proceso de análisis de las fortalezas, oportunidades,

debilidades y amenazas, Análisis FODA, se consideran los factores
económicos, políticos, sociales y culturales que representan las
influencias del ámbito externo de la empresa, que inciden sobre su
quehacer interno, ya que potencialmente pueden favorecer o poner en
riesgo el cumplimiento de la Misión institucional. La previsión de esas
oportunidades y amenazas posibilita la construcción de escenarios
anticipados que permitan reorientar el rumbo de la institución.
Las fortalezas y debilidades corresponden al ámbito interno de la

institución, y dentro del proceso de planeación estratégica, se debe
realizar el análisis de cuáles son esas fortalezas con las que cuenta y
cuáles las debilidades que obstaculizan el cumplimiento de sus objetivos
estratégicos. Entre algunas características de este tipo de análisis se
encuentra las siguientes:
 Facilitan el análisis del quehacer institucional que por atribución

debe cumplir la empresa.
 Facilitan la realización de un diagnóstico para la construcción de
estrategias que permitan reorientar el rumbo institucional, al
identificar la posición actual y la capacidad de respuesta de nuestra
institución.
De esta forma, el proceso de planeación estratégica se considera

funcional cuando las debilidades se ven disminuidas, las fortalezas son
incrementadas, el impacto de las amenazas es considerado y atendido
puntualmente, y el aprovechamiento de las oportunidades es capitalizado
en el alcance de los objetivos, la Misión y Visión de la empresa.
FODA es una técnica sencilla que permite analizar la situación actual

de una organización, estructura o persona, con el fin de obtener
conclusiones que permitan superar esa situación en el futuro.
La técnica del diagnóstico FODA permite también conocer el entorno

o elementos que están alrededor de la organización, estructura o persona
y que la condicionan. Esta herramienta fue usada en las empresas para
obtener el marco general en que operaban y es considerada una de
las técnicas de la planificación estratégica.
Decía Séneca: "Cuando uno no sabe a dónde va, cualquier

camino le sirve". O dicho de otra manera: "cuando uno no sabe a
dónde va, puede llegar a cualquier parte".
Esto es fundamental en un proceso de planificación, lo primero es

conocer a donde queremos llegar y enfocar nuestras energías hacia ello.
Un ejemplo clásico es el del agua que hacemos hervir en un

recipiente, si éste es abierto; el agua demorara mucho más en hervir, pero
si la ponemos en un recipiente cerrado y canalizamos el vapor además de
que el agua hervirá más rápido, también podemos usar la energía que
produce el vapor, este es el principio de las máquinas de vapor.
La idea de implementar un diagnóstico FODA en la organización, es

para reconocer en principio los elementos internos y externos que afecta
tanto de manera positiva como negativa a la organización como un todo y
que puede ayudarnos también para definir como los elementos pueden
ayudar o retrasar el cumplimiento de metas.
El diagnóstico FODA permite identificar la situación actual, que está

constituida por dos niveles; la situación interna y la situación externa.
Las Fortalezas y Debilidades se refieren a la organización y sus

productos, mientras que las Oportunidades y Amenazas son factores
externos sobre los cuales la organización no tiene control alguno. Por
tanto, deben analizarse las condiciones del FODA Institucional en el

siguiente orden: 1) Fortalezas; 2) Oportunidades; 3) Amenazas; y 4)
Debilidades.
Al detectar primero las amenazas que las debilidades, la

organización tendrá que poner atención a las primeras y desarrollar
las estrategias convenientes para contrarrestarlas, y con ello, ir
disminuyendo el impacto de las debilidades. Al tener conciencia de las
amenazas, la organización aprovechará de una manera más integral tanto
sus fortalezas como sus oportunidades.
El FODA como técnica de planeación, permitirá contar con

información valiosa proveniente de personas involucradas con
la administración del negocio y que con su know how pueden aportar
ideas inestimables para el futuro organizacional.
Además requiere del análisis de los diferentes elementos que forman

parte del funcionamiento interno de la organización y que puedan tener
implicaciones en su desarrollo. Como pueden ser los tipos de productos
o servicios que ofrece la organización, determinando en cuáles se tiene
ventaja comparativa con relación a otros proveedores, ya sea debido a
las técnicas desarrolladas, calidad, cobertura, costos, reconociendo por
parte de los clientes, etc.;
La capacidad gerencial con relación a la función de dirección y

liderazgo; así como los puntos fuertes y débiles de la organización en las
áreas administrativas. El taller González posee estas características igual
y por ello se realiza este análisis con el objetivo de obtener resultados
favorables para la compañía, y poder establecer parámetros correctos.
CUADRO N° 2
ANÁLISIS DE F.O.D.A.
Fortalezas Oportunidades
Renovación de equipos de alta Tener Sociedades con Talleres en

Tecnología; Adquisición de Mecánica Automotriz
Maquinarias y Equipos para Realizar Mantenimientos a
mejorar la atención Escuelas de Conducción;
Se ofrece servicio de
Amplio stock de Repuestos; mantenimiento a las siguientes
Inversión en Escuelas:
nuevos repuestos para el servicio a Manejo Seguro, All Transit;
los clientes Sindicato de Choferes del Guayas
Ubicación Estratégica para la Implementación de un Área de
atención a los clientes; mecánica Express; Realizar
un nuevo servicio para
El taller se encuentra ubicado en un adquirir mayor atención al
sector de mayor influencia vehicular cliente
Acercamiento de los clientes por
los costos en limpieza de Revisión Técnica Vehicular de la
Inyectores; M.I. Municipalidad de Guayaquil;
El taller ofrece precios cómodos en Con la nueva modalidad de
un mantenimiento completo matriculación los vehículos deben
estar en óptimas
en Limpieza de Inyectores condiciones
Debilidades Amenazas
Infraestructura; Ampliar áreas de
trabajo para obtener mayor Los Talleres de la competencia
comodidad adquieren equipos con mayor
Falta de capacitación al personal; Tecnología; Perder diferentes tipos
Problemas en los operadores por de trabajo por la falta de tecnología
un mal manejo de equipos y Cambios políticos del país que
herramientas afectan a la importación de
Falta de Organización en los repuestos; Reducir la
procesos; No existe una correcta adquisición de repuesto por
ubicación la
de las herramientas en el área, y por elevación de los
ende demora en la reparación del aranceles
Vehículo
Fuente: Investigación propia
MATRIZ FODA
2.3.1
OPORTUNIDADES AMENAZAS
FACTORES EXTERNOS 1.- Sociedad con talleres mecánicos 1.- La competencia adquiere Equipos
2.- Mantenimientos a Escuelas de Conducción de mayor tecnología.
problemas como:
FACTORES INTERNOS 3.- Implementación de un área de mecánica Express 2.- Cambios Políticos en el País.
Diagnóstico
4.- Reforma de matriculación vehicular.
FORTALEZAS ESTRATEGÍA FO ESTRATEGIA FA

1.- Renovación de equipos de Alta Tecnología Aprovechar la Renovación de la capacidad de los Mejorar el servicio, teniendo en cuenta
2.- Amplio Stock de Repuesto nuevos quipos para garantizar y brindar un buen la Propuesta que se han planteado
3.- Ubicación Estratégica servicio. en este trabajo de investigación.
CUADRO N° 3
MATRÍZ F.O.D.A.
4.- Costo Bajos en los precios de Inyectores

DEBILIDADES ESTRATEGIA DO ESTRATEGIA DA
1.- Infraestructura Evitar perder establidad con nuestros clientes y con Disminuir los problemas en el Taller
2.- Falta de Capacitación al Personal el Stock de repuestos, siendo el único que se generan por la falta de capacitación
3.- Organizar los Procesos Operativos Taller con precios cómodos en el mercado. en manejos de Equipos y Herramientas,
logrando Aumentar el número de vehículo
reparados.
producción realizada en hora es afectada por los factores de mano de

Obra, material, maquinaria y la medición, los cuales conllevan a
Con el análisis ejecutado se demuestra la pérdida de tiempo y la
1. Manipulación de productos incorrectos

2. Demora en desmontar la pieza
3. Herramientas inadecuadas y mal estado
4. Poco conocimiento del proceso al momento de realizarlo
5. Mal diagnostico al cliente
La propuesta a realizarse se enfocara a los resultados obtenidos en

el Análisis del problema.
2.3.8 Diagramas de recorrido
Este diagrama presenta, en forma de matriz, datos cuantitativos

sobre los movimientos que tienen lugar entre dos estacones de trabajo
cualesquiera. Las unidades son por lo general el peso o la cantidad
transportada y la frecuencia de los viajes.
El diagrama de recorrido es una especie de forma tabular del

diagrama de cordel. Se usa a menudo para el manejo de materiales y el
trabajo de distribución. El equivalente de este es el diagrama de
frecuencia de los recorridos.
Con toda probabilidad pueden encontrarse posibilidades de mejorar

una distribución de equipo en planta si se buscan sistemáticamente.
Deberán disponerse las estaciones de trabajo y las máquinas de manera
que permitan el procesado más eficiente de un producto con el mínimo de
manipulación.
No se haga cambio alguno en una distribución hasta hacer un

estudio detallado de todo los factores que intervienen el analista de
métodos debe aprender a reconocer una distribución deficiente y
presentar los hechos al ingeniero de fábrica o planta para su
consideración.
Los programas de computadora pueden proporcionar rápidamente

distribuciones que constituyen un buen principio en el desarrollo de la
distribución recomendada. Cuando se hacen nuevas disposiciones o se
cambian las ya existentes, el analista debe hacer recomendaciones que
no sólo deban ser efectivas sino también reducir las dificultades para
hacer cambios futuros.
Un ejemplo es mantener los servicios de planta, como el sistema

eléctrico y el de ventilación principalmente. Otro es mantener la flexibilidad
en relación con el equipo de manejo de material y mantener todas las
instalaciones fijas, como elevadores, en áreas que probablemente nunca
necesitarán ser cambiadas.
Las áreas de almacenamiento deberían ser localizadas en aquellos

sectores donde se han contemplado cambios o pueden ocurrir en cierto
tiempo, de manera que éstas sean las menos costosas de alterar. Cómo
se efectúa el diagrama de recorridos:
Para efectuar la distribución propuesta deben prepararse plantillas

de dibujo de todas las máquinas o equipos. Las plantillas generalmente se
hacen a escala 1/50 (o bien, de ¼ de plg = 1 pie), a menos que el tamaño
del proyecto sea demasiado grande, en cuyo caso podría usarse una
escala de 1/100 (o bien, 1/8 de plg = 1 pie).
Si se tiene la distribución real puede hacerse una copia fotostática

de ella y recortar todas las máquinas y equipos que configuran allí y
emplearlos como plantillas de dos dimensiones ya impresas como se
ilustra en la figura. Desde luego, que el mismo analista puede dibujar sus
propias plantillas en una cartulina resistente y luego recortarlas. Es
evidente que el uso de este material es apropiado, especialmente si las
mismas plantillas han de utilizarse repetidas veces.
Los modelos a escala dan la tercera dimensión a las distribuciones

de equipo en la planta, y son especialmente útiles para el analista cuando
trata de que sea aprobada su distribución por un alto dirigente que no
tiene ni el tiempo ni la familiaridad para captar todos los detalles de la
distribución cuando ha sido elaborada en forma bidimensional.
2.3.8 Distribución de planta actual del taller
Por medio de esta distribución de planta se va a demostrar la

situación actual en la que se encuentra el taller, ubicación de vehículos y
puesto de trabajo. Aquí se detalla la forma en la cual los vehículos entran
y salen del taller, los puestos de trabajo y la ubicación de las máquinas
para limpiar inyectores. (VER ANEXO Nº 2).
En esta distribución de planta nos permite ubicar los vehículos de

manera paralela frente a frente, el taller no cuenta con una gata
hidráulica, en cambio se usan gatas normales que nos quitan tiempo en el
trabajo a realizar como por ejemplo en la reparación de un motor de
arranque, que en algunos casos hay que desinstalarlos por la parte de
abajo del vehículo. (Diaz, 2015)
2.3.8 Diagrama Hombre Máquina
El diagrama hombre maquina es un planeamiento gráfico que define

la actividad de recursos en tareas repetitivas. Cada recurso ejecuta las
mismas tareas continuamente, y cuando la última tarea es completada, el
recurso volverá a la primera. Este estado es llamado el ciclo. La duración
del mismo es el tiempo de ciclo, el cual sería el tiempo que se necesitaría
para producir una unidad o ensamblar una pieza. Se basa en los
principios de un diagrama de Gantt, de la siguiente forma: dadas las
actividades, se debe realizar la tabla de actividades con sus tiempos
respectivos en la unidad de tiempo correspondiente.
2.3.8 Diagrama Hombre Máquina – Limpieza de Inyectores –

Método actual
Aquí se va a estudiar por medio de este diagrama los tiempos de

hombre y máquina en el estado actual en un mantenimiento de limpieza
de inyectores, para lo cual el operario pasa inactivo 6 minutos, activo 6
minutos, la máquina #1 tiene un tiempo inactivo de 7 minutos y activo
5minutos, la máquina #2 tiene un tiempo inactivo de 7 minutos y activo 5
minutos. (VER ANEXO Nº 3).
GRÁFICO Nº 3
DIAGRAMADIAGRAMA – MÁQUINA
HOMBRE HOMBRE MÉTODO ACTUAL
- MAQUINA
OPERACIÓN : Limpieza y Mantenimiento NUMERO OPERACIÓN : 1
NOMBRE DEL PRODUCTO : Inyectores CÓDIGO DEL PRODUCTO : 0001
NOMBRE DE LA MAQUINA : Inyector Cleaner NÚMERO DE MÁQUINA : Inyector Cleaner #1 y #2
NOMBRE DEL OPERARIO : Brayan Vélez FECHA : 20 de Febrero del 2015
M ETODO ACTUAL M ETODO PROPUESTO DISEÑO : 0001
Fuente: Taller González

GRÁFICO Nº 4
RESUMEN DIAGRAMA HOMBRE - MÁQUINA
RESUMEN M ETODO ACTUAL
DIAGRAMA HOMBRE - MAQUINA M ETODO PROPUESTO
HOM BRE M AQUINA # 1 M AQUINA # 2

DESCRIPCIÓN
OPERADOR INYECTORA # 102 INYECTORA # 103
TIEM PO ACTIVO
(minutos) 6 5 5
TIEM PO INACTIVO
(minutos) 6 7 7
TIEM PO TOTAL DEL

CICLO 12 12 12
(minutos)
EFICIENCIA
(%) 50,00% 41,67% 41,67%

Diagrama HOMBRE – MÁQUINA:
 El hombre trabaja con dos Máquinas Limpiadora de Inyectores # 1

y # 2.
 El tiempo de carga es igual a 2 minutos
 El tiempo de descarga es igual a 1 minuto
 El tiempo de operación es igual a 5 minutos
 Se supone que el tiempo que toma el operador en caminar de una
maquina a otra es de 1 minuto
Se encontrarán los siguientes valores
a) El tiempo total del ciclo

b) La eficiencia de porcentaje del hombre y de las 2 máquinas
c) La producción por hora total, con respecto a la Limpieza de
Inyectores si la máquina por cada Limpieza realizada bota 8
Inyectores limpios
d) La producción por hora total, con respecto a la Limpieza de
Inyectores limpios
Se va a encontrar:
a) El tiempo total del ciclo
Datos:
 Tiempo activo = 8 minutos
 Tiempo inactivo = 4 minutos
Fórmula:
TIEMPO TOTAL DEL CICLO = Tiempo Activo + Tiempo Inactivo

Desarrollo:
Tiempo total del ciclo = (8 + 4) minutos = 12 minutos
Respuesta:
Tiempo total del ciclo = 12 minutos
b) La eficiencia de porcentaje del hombre y de las 2 máquinas
Datos:
 Tiempo activo hombre = 8 minutos

 Tiempo inactivo hombre = 4 minutos
 Tiempo activo maquina # 1 = 7 minutos
 Tiempo inactivo maquina # 1 = 5 minutos
Fórmulas:
Tiempo Activo Hombre

% eficiencia hombre = x 100
Tiempo Total del ciclo
Tiempo Activo Maquina # 1

% eficiencia maquina # 1 = x 100
Tiempo Activo Maquina # 2

% eficiencia maquina # 2 = x100
Desarrollo:
8 minutos
% Eficiencia hombre = x 100
12 minutos
% Eficiencia hombre = (0,6666) x 100
% Eficiencia hombre = 66,66 %
7 minutos
% Eficiencia máquina # 1 = x 100
12 minutos
% Eficiencia máquina # 1 = (0,5833) x 100
% Eficiencia maquina # 1 = 58,33 %
5 minutos
% Eficiencia maquina # 2 = x 100
12 minutos
% Eficiencia maquina # 2 = (0,4166) x 100
Respuestas:

c) La producción por hora total, con respecto a la Limpieza de

Inyectores si la máquina por cada Limpieza realizada bota 8 Inyectores
limpios con los siguientes datos:
 Tiempo total del ciclo = 12 minutos

 Cada máquina en una limpieza bota 2 juegos de inyectores, es
decir 8 unidades por máquina entonces; unidades totales
producidas en un ciclo, son 2 (máquinas) x 8 (unidades cada
máquina ) = 16 unidades producidas en un ciclo ppor ambas
máquinas
Desarrollo:
60 minutos
P 1 hora
H Tiempo Total del ciclo minutos
Operación
60 minutos
P 1 hora
=
H 12 minutos
operación
60 minutos
P 1 hora
=
H 12 minutos
operación
P operación
= 5
H hora
P operación
= 5 x 16 unidades
H hora
P unidades
= 80
H hora
Respuesta:
Unidades
La producción por hora total = 80
Hora
d) Calcular la producción para 20 días laborables, trabajando 8 horas

al día. Producción en 20 días (8 horas laborables)
Unidades
La producción por hora total = 80
Hora
Desarrollo:
NOTA: 1 mes son 20 días laborables
Unidades
Producción = 80 X 8 Horas X 20 Días
Hora
Unidades
Producción = 12.800,00
Mes
Respuesta:
Unidades
Mes
2.3.6 Diagrama del flujo de proceso
"Un diagrama de flujo es una forma de representar gráficamente los

detalles algorítmicos de un proceso multifactorial. Se utiliza principalmente
en programación, economía y procesos industriales, pasando también a
partir de estas disciplinas a formar parte fundamental de otras, como la
psicología cognitiva. Estos diagramas utilizan una serie de símbolos con
significados especiales y son la representación gráfica de los pasos de un
proceso. En computación, son modelos tecnológicos utilizados para
comprender los rudimentos de la programación lineal."
El diagrama de flujo de datos permite definir el estado, flujo y

transformación de un determinado dato, permitiendo con ello representar
de una manera más grafica un sistema informático, el uso de este tipo de
Diagrama es recomendable acompañarlo con un Diccionario de Datos y
su Modelo Entidad Relación. La interfaz gráfica del DFD favorece el
trabajo con otros diagramas y se debe presentar de la siguiente manera.
Proceso: Es la primera parte de un diagrama de flujo de datos, esta

presenta una parte del sistema que transforman Entrada – Proceso –
Salida. Flujo: Se utiliza para describir el movimiento de la información de
una parte del sistema a otra, además se muestra la dirección del
movimiento, indicando si esta se estará movimiento hacia adentro o hacia
afuera del proceso. (Caerices, 2009)
2.3.8 Diagrama del flujo de Procesos de la situación actual de

Limpieza de Inyectores y Reparación de un motor de
arranque.
Mediante este diagrama se representa el entorno que mantiene en

los momentos actuales el taller, sus procesos de operación en desarrollar
sus actividades para culminar algún tipo de mantenimiento que se realiza

en diferentes tipos de tareas.
En el diagrama de flujo de proceso en el mantenimiento de limpieza

de inyectores se realizan las siguientes actividades:
Levantar capot del vehículo, esperar que el vehículo enfríe,

desconectar la manguera del riel de los inyectores, aflojar los pernos que
sostiene el riel de los inyectores con el múltiple de admisión, desmontar
los inyectores, sacar cauchos y micro filtros de los inyectores, ubicar los
inyectores en ultrasonido, esperar que la máquina limpie los inyectores,
sacar los inyectores del ultrasonido, ubicar los cauchos y micro filtros
nuevos, ubicar los inyectores en las probetas, verificar que no tengan fuga
y trabajen correctamente, armar los inyectores con su respectivo riel,
montar los inyectores al vehículo, ajustar pernos del riel al múltiple de
admisión, encender el vehículo, revisar que todo esté bien ajustado y no
haya fuga de combustible, bajar capot de vehículo.
En esta actividad como resumen tenemos: 14 operaciones con un

tiempo de 20.6 min, 2 controles con un tiempo de 11 min, 2 espera con un
tiempo de 12 min, una distancia de recorrido de 2 mts, en el proceso
actual (VER ANEXO Nº 4).
2.3.8 Diagrama de Flujo de Proceso actual de la Reparación de un

motor de arranque
En el diagrama de flujo de proceso actual en la reaparación de un

motor de arraqnque encontramos las sighientes actividades: abrir el capót
del vehículo, desconectar borde de bateria, aflojar tuerca de corriente y
señal del motor de arranque, aflojar perno que sostiene el motor de
arranque de la caja de cambio, trasladar el motor de arranque al puesto
de trabajo, desarmar el motor de arranque, verificar piezas en mal estado

o degastados, sustituir por nuevas piezas, armar motor de arranque,
comprobar el motor de arranque que funcione correctamente, montar
motor de arranque al vehículo, ajustar pernos y tuercas del motor de
arranque, conectar borde negativo de bateria, encender el vehículo cerrar
capót.
En esta actividad como resumen tenemos: 12 operaciones con un

tiempo de 42.96 min, 1 transporte con un tiempo de 0.5 min en una
distancia de 6 mts, 2 controles con un tiempo de 5 mts en el proceso
actual, (VER ANEXO Nº 5).
CAPÍTULO III
PROPUESTA
3.1 Planteamiento de alternativas de solución a problemas
3.2.1 Resumen de los problemas
Los principales problemas detectados en el taller GONZÁLEZ son:

manipulación de productos incorrectos (30%) perdidas de desperdicios en
el taller es decir daños de los equipos por la acumulación de basura,
exceso de consumo de agua en la limpieza de los equipos ubicados
alrededor del área del taller, Demora en desmontar la pieza (25%),
Herramientas inadecuadas y mal estado (15%), Poco conocimiento del
proceso al momento de realizarlo (20%), Mal diagnóstico al cliente (10%).
3.1.2 Manipulación de productos
En el capítulo II, diagrama de Pareto se observa que el problema de

mayor incidencia es la manipulación de productos incorrectos la cual
ocurre por la mala compra y descripción de los mismos en el momento de
pedirlos.
Además se observa también un consumo excesivo de agua utilizada

a lo que se añade el daño de equipos auxiliares (bombas y motores) estos
problemas representan el 77,1% de la frecuencia total de la causas
observadas del problema en referencia.
Propuesta 49
3.1.3 Diagrama Hombre Máquina Método Propuesto
Muchas veces se espera demasiado por la importación de una pieza que

es esencial para la reparación del vehículo esto impide la Mejora continua
de los procesos.
Como se mostró en el capítulo II en el Diagrama Hombre Máquina, se

puede observar que en algunas actividades la máquina limpiadora de
inyectores queda inactiva y eso aumenta el tiempo de entrega de un
vehículo, con la siguiente propuesta nuestro objetivo es menorar el tiempo
de un mantenimiento de limpieza de inyectores.
GRÁFICO N° 5
DIAGRAMA
DIAGRAMA HOMBRE HOMBRE -MÉTODO
– MÁQUINA MAQUINA PROPUESTO
OPERACIÓN : Limpieza y Mantenimiento de Inyectores NUMERO OPERACIÓN : 2
NOMBRE DEL PRODUCTO : Inyectores CÓDIGO DEL PRODUCTO : 0001
NOMBRE DE LA MAQUINA : Inyector Cleaner NÚMERO DE MÁQUINA : Inyector Cleaner # 1 y 2
NOMBRE DEL OPERARIO : Brayan Vélez FECHA : 15 de Marzo del 20154
METODO ACTUAL METODO PROPUESTO DISEÑO : 0001

Diagrama HOMBRE – MÁQUINA dados los datos siguientes:
El hombre trabaja con dos Máquina Limpiadora de Inyectores # 1 y # 2.
 El tiempo de carga es igual a 2 minutos
 El tiempo de descarga es igual a 1 minuto

Propuesta 50
 El tiempo de operación es igual a 5 minutos
 Se supone que el tiempo que toma el operador en caminar de una

maquina a otra es de 1 minuto
Se calculará lo siguiente:
1. El tiempo total del ciclo
2. La eficiencia de porcentaje del hombre y de las 2 máquinas
3. La producción por hora total, con respecto a la Limpieza de

Inyectores limpios
4. La producción por hora total, con respecto a la Limpieza de

Inyectores limpios
1.- El tiempo total del ciclo
Datos:
 Tiempo activo = 6 minutos

 Tiempo inactivo = 5 minutos
Fórmula:
TIEMPO TOTAL DEL CICLO = Tiempo Activo + Tiempo Inactivo

Propuesta 51
Desarrollo:
Tiempo total del ciclo = (6 + 5) minutos
Respuesta:
2.- La eficiencia de porcentaje del hombre y de las 2 máquinas
Datos:
 Tiempo activo hombre = 6 minutos
 Tiempo inactivo hombre = 5 minutos
Fórmulas:
tiempo activo hombre

% eficiencia hombre = x 100
tiempo total del ciclo
Propuesta 52
tiempo activo maquina # 1

tiempo activo maquina # 2

Desarrollo:
6 minutos
% Eficiencia hombre = x 100
11 minutos
% Eficiencia hombre = (0,5454) x 100

5 minutos
11 minutos
% Eficiencia máquina # 1 = 45,45 %

5 minutos
11 minutos

Propuesta 53
Respuestas:
Máquina #1 % eficiencia hombre = 54,54 %
Máquina #2 % eficiencia máquina # 1 = 45,45 %
3.- La producción por hora total, con respecto a la Limpieza de Inyectores

si la máquina por cada Limpieza realizada bota 8 Inyectores limpios
 Tiempo del ciclo = 11 minutos
 Cada máquina en una limpieza bota 2 juegos de inyectores 4 en

cada vehículo, es decir:
8 unidades por maquina entonces; unidades totales producidas en un

ciclo son 2 (maquinas) x 8 (unidades cada máquina) = 16 unidades
producidas en un ciclo por ambas máquinas.
Fórmula:
60 minutos
P 1 hora
=
H Tiempo Total del ciclo minutos
operación
Propuesta 54
Desarrollo:
60 minutos
P 1 hora
=
H 11 minutos
Operación
60 minutos
P 1 hora
=
H 11 minutos
Operación
P operación
= 5,4545
H hora
P operación
= 5,4545 x 16 unidades
H hora
P unidades
= 87,27
H hora
Respuesta:
Unidades
La producción total es = 87,27
Hora
4.- Calcular la producción para 20 días laborables, trabajando 8 horas al

día.
Propuesta 55
Datos:
 Producción en 20 días (8 horas laborables)
Unidades
 La producción por hora total = 87,27
Hora
Desarrollo:
Nota: 1 mes son 20 días laborables
Unidades
Producción = 87,27 X 8 Horas X 20 Días
Hora
Unidades
Mes
Respuesta:
Unidades
Mes
A través de la implantación de una nueva operación en el proceso,

específicamente en el área de taller. La nueva operación a implantar
consiste en la “implementación de un área de mecánica express y un
plan para minimizar el tiempo de parada de un vehículo en
mantenimiento.
Con esta propuesta hemos logrado reducir el tiempo de parada de la

máquina #1 y la máquina #2, en la actividad de mantenimiento de
inyectores.
Propuesta 56
También observamos que el operario en la actividad de limpieza de

inyectores de un vehículo trabaja un 91.67% y en la situación actual era
un 50 %, en la máquina #,1 58.33% en la actual 41.67%, en la máquina
#2, 41.67% en la actual 41.67%.
En conclusión tanto el operario como la máquina #1, se logró

disminuir el porcentaje de parada o de tiempo muerto, en la máquina #2,
se mantuvo el mismo valor. Con este método hemos conseguido reducir
los tiempos, tanto en el mantenimiento de inyectores como en los tiempos
que las máquinas pasan inactivas
GRÁFICO Nº 6
DIAGRAMA HOMBRE – MÁQUINA PROPUESTO
T IEM P O
HOMBRE MAQUINA # 1 MAQUINA # 2
EN
M IN UT OS Tiempo en INYECTOR Tiempo en INYECTOR Tiempo en

OPERADOR
minutos CLEANER # 1 minutos CLEANER # 2 minutos
0
Cargar En espera al
1
Máquina de Inyectores # 1
2 ser cargada
2 Inactiva
en espera
3
2
Caminar a
1
3
Cargar En espera al
4
Máquina de Inyectores #2
2 ser cargada
2
Operando 5
5
Caminar a
1
6
Esperar que termi-
ne la Máquina de Inyectores # 1
1
7
Descargar
1 Operando 5
8
Caminar a
1
9
Esperar que termi- Inactiva
ne la Máquina de Inyectores # 2
1 en espera
5
10
Descargar
1
Inactiva
11
Caminar a en espera
2
1
12

Propuesta 57
GRÁFICO Nº 7
DIAGRAMA HOMBRE - MÁQUINA RESUMEN
RESUMEN METODO ACTUAL
DIAGRAMA HOMBRE - MAQUINA METODO PROPUESTO

DESCRIPCIÓN
OPERADOR INYECTOR CLEANER # 1 INYECTOR CLEANER # 2
TIEMPO ACTIVO
(minutos) 11 7 5
TIEMPO INACTIVO
(minutos) 1 5 7
TIEMPO TOTAL DEL

CICLO 12 12 12
(minutos)
EFICIENCIA
(% ) 91,67% 58,33% 41,67%

GRÁFICO Nº 8
DIAGRAMA HOMBRE – MÁQUINA RESUMEN ACTUAL Y PROPUESTO
RESUMEN METODO ACTUAL
DIAGRAMA HOMBRE - MAQUINA METODO PROPUESTO

DESCRIPCIÓN
OPERADOR INYECTOR CLEANER # 1 INYECTOR CLEANER # 2
ACTUAL PROPUESTO ACTUAL PROPUESTO ACTUAL PROPUESTO
TIEMPO ACTIVO
(minutos) 6 11 5 7 5 5
TIEMPO INACTIVO
(minutos) 6 1 7 5 7 7
TIEMPO TOTAL DEL

CICLO 12 12 12 12 12 12
(minutos)
EFICIENCIA
(% ) 50,00% 91,67% 41,67% 58,33% 41,67% 41,67%

Propuesta 58
3.1.4 Implementación de herramientas y equipos
El desgaste de las herramientas es provocada por muchos factores

que afectan el mantenimiento directo hacia los vehículos que buscan su
reparación inmediata y de mejor calidad, mediante diversos estándares
por ello se busca la mejora de los equipos, maquinarias y herramientas
relacionadas. A continuación se detallan las herramientas y equipos que
se van a utilizar:
Herramientas:
 Juego de llaves ratchet
 Juego de dados mando ½ en mm
 Juego de dados mando ½ en pulg

 Juego de llaves en mm
 Juego de llaves en pulg
 Juego de destornilladores
Equipos:
 Medidor de presión de combustible
 Compresor de 10 toneladas
 Pistola de impacto neumático
 Taladro de pedestal pequeño
Con este equipo de diagnóstico disminuiremos los tiempos de

reparación de un vehículo, ya que nos facilita en la comprobación de la
presión de la bomba de gasolina sin necesidad de desmontar el tanque o
el cuerpo de la bomba de combustible completa.
Propuesta 59
GRÁFICO Nº 9
EQUIPOS A UTILIZAR PARA LA MEJORA
CODIGO: TEFT-300
MEDIDOR DE
NOMBRE: PRESIÓN DE
COMBUSTIBLE
PRECIO DE
$ 380
INVERSIÓN:
Fuente: Internet
 El tester universal de presión de combustible, sirve para todos los

sistemas de inyección Asiáticos, Europeos y Americanos.
 Con este kit usted podrá realizar un diagnóstico Completo del

sistema de combustible.
 Se incluyen 45 adaptadores, conectores, acoples, herramientas de

desconexión y un manómetro de 4¨.
 Compruebe modernos sistemas de inyección de combustible por

medio de los acoples de rosca rápidos
 Además este kit le permite limpiar los inyectores de motor, por

sistema canister (se vende por separado).
 Doble escala PSI, BAR. Incluye acoples para sistemas TBI GM y CIS
BOSCH
 Medición en BAR (0 - 8)
 Medición en PSI (0 - 120)

Propuesta 60
GRÁFICO Nº 10
HERRAMIENTAS A UTILIZAR PARA LA MEJORA
Fuente: Internet
3.1.5 Diagrama de flujo – Método propuesto de limpieza de

inyectores y reparación de motor de arranque
La poca experiencia de los trabajadores, o falta de conocimientos

provoca descuidos en el momento de ejecutar su trabajo habitual, trae
como consecuencias la pérdida de clientes importantes para la compañía.
Para lo cual se enviará a los operarios a tomar cursos de

diagnósticos, manejo de equipos y herramientas, y así lograr un mejor
Propuesta 61
desempeño y rapidez al momento de reparar un vehículo y mantener los

clientes satisfechos.
Este problema se ve involucrado con los demás nombrados

anteriormente es decir, es una consecuencia de la poca preparación, de
la compra de repuestos incorrectos y la mala manipulación de los mismos,
así como de los equipos y herramientas desgastados y que aún se siguen
utilizando.
Propuesta considerada para la mejora – limpieza de inyectores.
Esta situación ha generado que las pérdidas que se dan en la

producción no sean Consideradas como uno de los problemas
principales.
No obstante, debido al análisis de los problemas efectuado en el

capítulo II, se ha podido observar que este es el principal problema que
atraviesa la empresa, por esta razón se ha propuesto la anterior
alternativa de solución. Se considera las propuestas más factibles a la
creación de: Propuesta 1: Plan de optimización de tiempos en el
mantenimiento de un vehículo.
En la actividad en dónde se realiza en un mantenimiento de limpieza

de inyectores en el método propuesto tenemos las siguientes: Levantar,
capot de vehículo, desconectar la manguera del riel de los inyectores,
aflojar los pernos que sostiene el riel de los inyectores con el múltiple de
admisión, desmontar los inyectores, sacar cauchos y micro filtros de los
inyectores, ubicar los inyectores en ultrasonido, esperar que la máquina
limpie los inyectores, sacar los inyectores del ultrasonido, ubicar los
cauchos y micro filtros nuevos, ubicar los inyectores en las probetas,
verificar que no tengan fugas y trabajen correctamente, armar los
inyectores con su respectivo riel, montar los inyectores al vehículo, ajustar
Propuesta 62
pernos del riel al múltiple de admisión, encender el vehículo, revisar que

todo esté bien ajustado y no haya fuga de combustible, bajar capot del
vehículo.
En el diagrama de flujo de proceso tenemos como resumen: Se ha

eliminado una espera porque era tiempo perdido se llegó al análisis que
no necesitamos esperar que el vehículo enfríe para realizar una limpieza
de inyectores, en las operaciones se ha eliminado 1 min en la actividad de
montar los inyectores al vehículo con las nuevas herramientas que se han
obtenido , en el proceso actual tenemos 14 operaciones con un tiempo de
20.6 min en el propuesto 14 operaciones con un tiempo de 19.6 min, 2
esperas con un tiempo de 12 min y en el propuesto 1 espera con un
tiempo de 7 min, es decir ha habido una mejora de 6 min en esta
actividad. (VER ANEXO Nº 6).
Propuesta considerada para la mejora – reparación de un motor de

arranque.
En la actividad en dónde se realiza una reparación de un motor de

arranque tenemos las siguientes actividades: levantar capot del vehículo,
desconectar borde negativo de batería, aflojar tuerca de corriente y señal
del motor de arranque, aflojar perno que sostiene el motor de arranque de
la caja de cambio, trasladar el motor de arranque al puesto de trabajo
desarmar motor de arranque, verificar piezas en mal estado o
desgastados, sustituir los repuestos en mal estado, armar motor de
arranque, comprobar que el motor de arranque funcione correctamente,
montar motor de arranque al vehículo, ajustar pernos y tuercas del motor
de arranque, conectar borde negativo de batería, encender el vehículo,
cerrar capot de vehículo.
En el diagrama de flujo de proceso tenemos como resumen: Se han

mejorado los tiempos realizados en algunas operaciones, como aflojar
Propuesta 63
tuerca de corriente y señal del motor de arranque de 5 min a 2 min, se

utiliza ratchet en vez de llave, aflojar perno que sostiene el motor de
arranque de la caja de cambio de 10 min a 7 min se utiliza pistola
neumática, ajustar pernos y tuercas del motor de arranque de 8 min a 5
min, se utiliza pistola de impacto neumática, la actividad total en el método
actual es 48.32 min y en el propuesto es 39.32 min, hemos optimizado 9
min en reparar un motor de arranque. (VER ANEXO Nº 6).
3.2 Introducción en la implementación de un área de mecánica

express
Después de estudiar todos los procesos anteriores mejorando los

tiempos en realizar diferentes tipos de actividades, podemos implementar
un área de mecánica express teniendo en cuenta lo siguiente:
3.2.1 Espacio físico
En este punto detallaremos la factibilidad de implementar el área de

mecánica express ya que contamos con un área de 236.80 mts2, este
terreno se lo consiguió mediante préstamos bancarios que en la
actualidad se está pagando las letras correspondientes.
3.2.2 Maquinarias que se van a utilizar
Entre estas diferentes máquinas que se van a utilizar tenemos las

siguientes:
 Elevador de 2 postes con conexión aérea marca muth modelo

m2a-38
Propuesta 64
GRÁFICO Nº 11
ELEVADOR DE VEHÍCULOS DE 2 POSTES
Fuente: Internet
 Balanceadora marca muth modelo mt-1152
GRÁFICO Nº 12
BALANCEADORA DE RUEDA
Fuente: Internet
 Alineadora marca muth mwa-01
GRÁFICO Nº 13
ALINEADORA DE NEUMÁTICOS
Fuente: Internet
Propuesta 65
Estas máquinas antes mencionadas son indispensables para la

implementación del área de mecánica express, porque con ellas se va a
poder ofrecer a la distinguida clientela un nuevo y mejor servicio con el fin
de hacer un mantenimiento completo en un solo taller, minorando tiempo
y costo al cliente. Con estas máquinas se podrá realizar los siguientes
trabajos: Alineación y balanceo, ABC frenos, cambio de bandas de
distribución. (VER ANEXO Nº 7)
3.2.3 Instalación
Para la correcta instalación de estas maquinarias se hizo un análisis

de costo en mano de obra, materiales y todo lo necesario, se ha tomado
en consideración 2 propuestas y se ha analizado la más factible. A
continuación mencionaremos dichas propuestas con sus costos.
3.2.4 Costos de alternativas de solución
Se tomaran en cuenta los costos de cada una de las propuestas

para poder determinar la factibilidad de cada una. En la primera propuesta
se considera la mano de obra de la construcción del espacio físico,
considerando con ello el material a utilizar. Además se considera las
máquinas y herramientas a utilizar para entregar a los clientes un servicio
completo y cómodo.
CUADRO N° 4
MAQUINARIA PROPUESTA 1
Maquinaria
Cantidad Costo unitario Valor 2015
Balanza para Vehículos 1 $ 8.000,00 $ 8.000,00
Maquinaria de baja utilización 1 $ 2.000,00 $2.000,00

Sub Total $10.000,00
IVA $ 1.200,00

Propuesta 66
CUADRO N° 5
MANO DE OBRA PARA LA CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE
PROPUESTA 1
Mano de Obra para la construcción
Detalle Costo
jefe de obra $ 2.880,00
Obreros $ 2.880,00
Total en Obra $ 5.760,00

CUADRO N° 6
MANO DE OBRA PROPUESTA 1
Mano de Obra
Detalle Costo
Maestro M $ 640,00
Mecánico $ 480,00
Auxiliar $ 400,00
Total en Obra $ 1.520,00

CUADRO N° 7
EQUIPO DE COMPUTACIÓN PROPUESTA 1
Equipos de computación
Detalle Costo
Computadora Core i5 1 $ 750,00
Impresora / fotocopiadora 1 $ 1.400,00
TOTAL $ 2.150,00

Propuesta 67
CUADRO N° 8
MUEBLES DE OFICINA PROPUESTA 1
Muebles de Oficinas
Detalle Costos Unitario Costo Total
Sillas 1 $ 90,00 $ $90,00

Gerenciales
Escritorios 2 $ 95,00 $ 190,00
Archivadores 1 $ 160,00 $ 160,00
TOTAL $ 440,00

CUADRO N° 9
INVERSIÓN TOTAL PROPUESTA 1
Inversión Total
Descripción
Maquinaria $ 10.000,00
Mano de Obra Construcción $ 5.760,00
Mano de Obra $ 1.520,00
Equipos de Computación $ 2.150,00
Muebles de Oficinas $ 440,00
TOTAL $ 19.870,00

En la segunda propuesta se deberá aumentar al personal, se

considera un capacitador y persona quien realizara el estudio de tiempo y
podrá determinar las falencias que se encuentre obteniendo una solución
adecuada. Junto con el personal nuevo también se pide el cambio de
Propuesta 68
herramientas de la compañía, se ha globalizado el costo por las unidades

de maquinaria y herramientas utilizadas diariamente.
CUADRO N° 10
MAQUINARIA PROPUESTA 2
Plan de optimización
Maquina
Cantidad Costo unitario Valor 2015
Remplazo de 20 $ 850,00 $ 17.000,00
maquinaria
Remplazo de 15 $ 180,00 $ 2.700,00
Herramientas
Total Mensual $ 19.700,00

CUADRO N° 11
MANO DE OBRA PROPUESTA 2
Mano de Obra
Detalle Costo
Capacitador $ 1.800,00
Maestros $ 690,00
Mecánico $ 690,00
Auxiliar Mecánico $ 460,00
TOTAL $ 3.640,00

Propuesta 69
CUADRO N° 12
EQUIPOS DE COMPUTACIÓN PROPUESTA 2
Equipos de computación
Detalle Costo
Computadora Core i5 1 $ 750,00
Impresora / fotocopiadora 1 $ 1.400,00
$ 2.150,00

CUADRO N° 13
MUEBLES DE OFICINA PROPUESTA 2
Muebles de Oficina
Detalle Costos Unitario Costo Total
Sillas 1 $ 90,00 $ 90,00
Gerenciales
Escritorios 2 $ 95,00 $ 190,00
Archivadores 1 $ 160,00 $ 160,00
$ 440,00
CUADRO N° 14
INVERSIÓN TOTAL PROPUESTA 2
Inversión Total
Descripción
Maquinaria $ 19.700,00
Mano de Obra $ 3.640,00
Equipos de $ 2.150,00
Computación
Muebles de Oficinas $ 440,00
$ 25.930,00
Propuesta 70
Análisis de los costos
En la propuesta n° 1 obtenernos un costo de inversión de $

19.870,00, considerando la construcción y la mano de obra para ello.
En la propuesta n° 2 obtenernos un costo de inversión de $

25.930,00 considerando la el cambio de herramientas y equipos para la
mejora, y el aumento del personal.
Hasta el momento la propuesta n°1 es la más factible a nivel de

costos.
Evaluación y selección de alternativa de solución
Estudio del TIR/VAN propuesta n° 1:
CUADRO N° 15
CALCULO DEL TIR/VAN PROPUESTA 1
Calculo del VAN
Periodos
1 2 3 4 5 6
(Años)
Inversión
$19.870,00
(Importe)
flujo de Caja
$(19.870,00) 9000 9900 10890 11979 13176,9 14494,59
(Años)
Tasa 47,50%
V.A.N $ 183,69

Propuesta 71
Estudio del TIR/VAN propuesta n° 2:
CUADRO N° 16
CALCULO DEL TIR/VAN PROPUESTA 2
Calculo del VAN
Periodos 1 2 3 4 5 6
(Meses)
Inversión $25.930,00
(Importe)
flujo de Caja $(25.930,00) 9000 9900 10890 11979 13176,9 14494,59
anual
Tasa 34%
V.A.N $ 94,84
Se considera que la propuesta n° 1 es más factible debido a que el

resultado del V.A.N. es mayor al de la propuesta 2, por lo tanto se
considera para la realización y obtener mejoras en la compañía.
3.3 Conclusión y recomendación
3.3.1 Conclusión
En éste trabajo la consecución de los objetivos en cuanto a la

satisfacción del cliente, será prioridad para continuar como líderes en el
mercado, dará el inicio de una reforma en cuanto a la Implementación de
un Área mecánica Express
Situándose en el Departamento para tener la pauta necesaria e

implantarlo en toda la empresa, son los procedimientos e instructivos que
se deberán seguir paso a paso, si se quiere obtener la consecución de los
objetivos antes determinados. Al realizar el análisis los resultados
necesarios para determinar los problemas en el servicio, con su
respectiva pérdida mensual, al no poder efectuar algún mantenimiento,
Propuesta 72
reparación o remodelación con sus repuestos correspondientes. Al utilizar

el diagrama de Ishikawa como referente o técnica de análisis y la
Ingeniería de métodos, se determinó la poca preocupación de la
organización con respecto a la Gestión de la Calidad, al no implantarla
siendo ésta del 75% de incumplimiento, y por ende la falta de control en
los procedimientos de mantenimiento o de alguna otra actividad efectuada
en el departamento. Para poder minimizar los costos de los problemas
detectados en la empresa y evitar la fuga de clientes, se han propuesto
alternativas concretas en la presente edición,
3.3.2 Recomendación
1.- La organización deberá dar carta libre al Departamento, para la

implementación de los procedimientos propuestos en la actual edición.
2.- Los responsables de que se cumplan los procedimientos deberán

Informar sobre lo definido en el sistema, y de que sus subalternos se
comprometan con la imagen de la empresa, sensibilizándolos y que
tomen conciencia del beneficio de Implantar el sistema.
3.- La capacitación técnica y la adquisición de nuevos equipos,

garantizará la obtención de los resultados esperados, el jefe tomará las
medidas correspondientes. Para que los procedimientos se cumplan, y
que la satisfacción de los clientes sea la máxima, se concientizará a
todos los involucrados.
Anexos 74
ANEXO N° 1
LEY DE URBANIZACIÓN
La “ordenanza que establece el avalúo de los predios rurales

del cantón Guayaquil para el bienio 2014-2015”.
Capitulo i
Disposiciones preliminares
Art. 2.- Ámbito.- Las disposiciones de esta Ordenanza se aplicarán en los

predios localizados en el área Rural del Cantón Guayaquil, de
acuerdo a lo establecido en las Ordenanzas del Plan Cantonal de
Desarrollo y de Ordenamiento Territorial del Cantón Guayaquil, esto
es fuera del límite Urbano, Fuera de los perímetros de regulación
urbanística del Límite Urbano de las cabeceras parroquiales en las
Parroquias Rurales Juan Gómez Rendón, El Morro, Tenguel,
Posorja, Puná, y en el área considerada como expansión urbana en
Chongón y Pascuales.
Art. 3.- Documentación Técnica.- Forman parte de la presente

Ordenanza.
1.- Las tablas que contienen los valores base por las de tierra según la
capacidad de uso de la tierra, (clases de tierra) “CLIRSEN”, zona de
influencia y ubicación.
2.- Las tablas que contienen los valores base por m2. Aplicados a los
predios de uso habitacional, Industrial y Comercial. Según su zona
de Influencia y ubicación.
3.- Las tablas que contienen los factores de corrección.
4.- El plano de valores base del suelo de acuerdo a la capacidad uso de la
tierra y zona de influencia.
Anexos 75
5.- Cartografía Digital, elaborada sobre la base cartográfica del CLIRSEN.

6.- Imagen Satelital
Concluido el proceso notificará al propietario los medios por los

cuales están disponibles para el conocimiento público, el valor del avalúo
de cada predio.
LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y

SEGURIDAD VIAL
Art. 116.- El propietario del taller es responsable solidario con el

mecánico, sus ayudantes y aprendices, del pago de daños y
perjuicios resultantes de un accidente de tránsito, en el supuesto de
que, en tal evento el vehículo confiado al taller, fue conducido, con
autorización o sin ella, por cualquiera de las referidas personas.
Art. 117.- Los propietarios, administradores o arrendatarios de

almacenes, garajes, depósitos o aparcamientos de vehículos
automotores, son responsables solidarios con los trabajadores
encargados del servicio, por el pago de los daños y perjuicios
causados por un accidente de tránsito de un vehículo confiado a su
cuidado.
CONSTITUCIÓN DE LA REPÚBLICA DEL ECUADOR
Sección cuarta
Hábitat y vivienda
Art. 375.- El Estado, en todos sus niveles de gobierno, garantizará el

derecho al hábitat y a la vivienda digna, para lo cual:
1. Generará la información necesaria para el diseño de estrategias y
Anexos 76
programas que comprendan las relaciones entre vivienda, servicios,

espacio y transporte públicos, equipamiento y gestión del suelo urbano.
2. Mantendrá un catastro nacional integrado georreferenciado, de hábitat
y vivienda.
3. Elaborará, implementará y evaluará políticas, planes y programas de
hábitat y de acceso universal a la vivienda, a partir de los principios de
universalidad, equidad e interculturalidad, con enfoque en la gestión de
riesgos.
4. Mejorará la vivienda precaria, dotará de albergues, espacios públicos y
áreas verdes, y promoverá el alquiler en régimen especial.
5. Desarrollará planes y programas de financiamiento para vivienda de
interés social, a través de la banca pública y de las instituciones de
finanzas populares, con énfasis para las personas de escasos recursos
económicos y las mujeres jefas de hogar.
6. Garantizará la dotación ininterrumpida de los servicios públicos de agua
potable y electricidad a las escuelas y hospitales públicos.
Art. 376.- Para hacer efectivo el derecho a la vivienda, al hábitat y a

la conservación del ambiente, las municipalidades podrán expropiar,
reservar y controlar áreas para el desarrollo futuro, de acuerdo con la ley.
Se prohíbe la obtención de beneficios a partir de prácticas especulativas
sobre el uso del suelo, en particular por el cambio de uso, de rústico a
urbano o de público a privado.
Anexos 77
ANEXO N° 2
DISTRIBUCIÓN DE PLANTA ACTUAL
Area de
Ventas
Servicios Higíenicos
Bodega
Oficina
repardos
Limpieza de Inyectores
Salida de vehículos
7
6
8
5
DISTRIBUCIÓN DE PLANTA - ACTUAL
43
2
1.- El vehículo ingresa al taller

2.- El vehículo 1 y 2 se preparan
para parquearse
Ingresos de carros por reparar

para parquearse
para parquearse
1
5.- Se trasladan las piezas

a reparar
6.- Se lleva gatas para poder
realizar las treparaciones
7.- Se trasladan las piezas
reparadas
8.- El vehículo sale reparado
Anexos 78
ANEXO Nº 3
DIAGRAMA HOMBRE MÁQUINA MÉTODO ACTUAL
TIEM P O
EN
M INUTOS Tiempo en INYECTOR Tiempo en INYECTOR Tiempo en

OPERADOR
minutos CLEANER #1 minutos CLEANER #2 minutos
0
Cargar En espera al
1
Inyectora # 102
2 ser cargada
2 Inactiva
en espera
3
2
Caminar a
Inyectora # 103
1
3
Cargar En espera al
4
Inyectora # 103
2 ser cargada
2
Operando 5
5
Caminar a
Inyectora # 102
1
6
Esperar que termi-
ne la Inyectora # 102
1
7
Descargar
Inyectora # 102
1 Operando 5
8
Caminar a
Inyectora # 103
1
9
Esperar que termi- Inactiva
ne la Inyectora # 103
1 en espera
5
10
Descargar
Inyectora # 103
1
Inactiva
11
Caminar a en espera
2
Inyectora # 102
1
12
Anexos 79
ANEXO Nº 4
DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO
DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO DE LIMPIEZA DE INYECTORES
ACTUAL TAREA: PROCESO DE LIMPIEZA DE INYECTORES
RESUMEN:
Número Tiempo
OPERACIONES 14 20,6 PERSONA: DOCUMENTO:
TRANSPORTES 0 0 MATERIAL: PRODUCTO:
CONTROLES 2 11 EL DIAGRAMA EMPIEZA:
ESPERAS 2 12 EL DIAGRAMA TERMINA:
ALMACENAMIENTO 0 0 DIAGRAMADO POR: WILLIAN GONZALEZ FECHA:
TOTAL - 43,6 REVISADO POR: FECHA:
DISTANCIA RECORRIDA
2 mts
e
ión Cambio
PO
b inar
sp ort
ANC
cen
ACTUAL:
ID
ar
X
r ar
en
c
ol
ra
on
TIEM
Ope ra
T
NOTAS
elimin
r
DETALLES DEL METODO:
Co ntr
DIST
Espe
Alma
Secu
Lu ga
Mejo
Co m
CAN
Tra n
Pers
m min
1 Levantar capot del vehiculo 0,3
2 Esperar que el vehiculo enfrie

5
3 Desconectar la manguera del riel de los inyectores

1
4 Aflojar los pernos que sostiene el riel de los inyectores

1
con el múltiple de admisión
5 Desmontar los inyectores
2
6 Sacar cauchos y microfiltros de los inyectores

1
7 Ubicar los inyectores en ultrasonido

1
8 Esperar que la maquina limpie los inyectores

7
9 Sacar los inyectores del ultrasonido

0,5
10 Ubicar los cauchos y microfiltros nuevos

0,5
11 Ubicar los inyectores en las probetas

0,5
12 Verificar que no tengan fugas y trabajen 10

correctamente
13 Armar los inyectores con su respectivo riel
0,5
14 Montar los inyectores al vehiculo

2 8
15 Ajustar pernos del riel al multiple de admision

2
16 Encender el Vehiculo
2
17 Revisar que todo este bien ajustado y no haya

1
fuga de combustible
18 Bajar capot del vehiculo
0,3
TOTAL
2 43,6

Anexos 80
ANEXO N° 5
DIAGRAMA DE FLUJO DE REPARACÓN DE MOTOR DE ARRANQUE

DIAGRAMA DE FLUJO DE REPARACIÓN DE MOTOR DE ARRANQUE - ACTUAL
Nº PAG. 1 DE 1
ACTUAL PROPUESTO DIFERENCIA TAREA: PROCESO DE REPARACIÓN DE MOTOR DE ARRANQUE
RESUMEN:
Número Tiempo Número Tiempo Número Tiempo
OPERACIONES 12 42,98 PERSONA: DOCUMENTO:
TRANSPORTES 1 0,5 MATERIAL: PRODUCTO: Inyectores
CONTROLES 2 5 EL DIAGRAMA EMPIEZA:
ESPERAS 0 0 EL DIAGRAMA TERMINA:
ALMACENAMIENTO 0 0 DIAGRAMADO POR: Brayan Vélez FECHA:
TOTAL 15 48,48 REVISADO POR: Willian González FECHA:
DISTANCIA RECORRIDA
6 mts mts mts ACCION
PROPUESTA:
e
ión
Cambio
PO
b inar
sp ort
ANC
cen
ACTUAL:
ID
ar
r ar
en
X
c
ol
ra
on
T IEM
Ope ra
T
NOTAS
elimin
r
Co ntr
DIST
E spe
A lma
S ecu
Lu ga
Mejo
Co m
CA N
Tra n
P ers
PROPUESTO:
m min
1 Abrir capot del vehiculo 0,5
2 Desconectar borde negativo de batería 0,16
3 Aflojar perno que sostiene el motor de arranque

5
de la caja de cambio
10
5 Trasladar el motor de arranque al puesto de 6 0,5
trabajo
6 Desarmar el motor de arranque
7
7 Verficar piezas en mal estado o desgastados 2
8 Sustituir las piezas en mal estado 1
9 Armar motor de arranque

8
10 Comprobar que el motor de arranque funcione 3

correctamente
11 Montar motor de arranque al vehículo 2
12 Ajustar pernos y tuercas del motor de arranque 8
13 Conectar borde negativo de batería 0,16
14 Encender el vehículo
1
15 Cerrar capót del vehículo

0,16
TOTAL
6 48,48

Anexos 81
ANEXO N°6
DISTRIBUCIÓN DE PLANTA PROPUESTO
Area de
Ventas
Servicios Higíenicos
Bodega
Oficina
repardos
Limpieza de Inyectores
Salida de vehículos
6
7
5
DISTRIBUCIÓN DE PLANTA
43
2
1.- El vehículo ingresa al

área de inspección
2.- El vehículo 1 y 2 se prepara
Ingresos de carros por reparar
para parquearse
3.- El vehículo 3 y 4 se prepara
para parquearse
1
4.- Los vehículos 5 y 6 se prepara

para parquearse
5.- Los inyectores van a limpiarse
6.- Los inyectores o los neumáticos
están en las máquinas
7.- Los vehículos reparados salen
Anexos 82
ANEXO N° 7
DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO DE LIMPIEZA DE INYECTORES
MÉTODO PROPUESTO
DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO
Nº PAG. 1 DE 1
ACTUAL PROPUESTO DIFERENCIA TAREA: PROCESO DE LIMPIEZA DE INYECTORES

RESUMEN:
Núm ero Tiem po Núm ero Tiem po Núm ero Tiem po
OPERACIONES 14 20,6 14 19,6 1 PERSONA: DOCUMENTO:
TRANSPORTES 0 0 0 0 MATERIAL: PRODUCTO: Inyectores
CONTROLES 2 11 2 11 EL DIAGRAMA EMPIEZA:
ESPERAS 2 12 1 7 1 5 EL DIAGRAMA TERMINA:
ALMACENAMIENTO 0 0 0 0 DIAGRAMADO POR: Brayan Vélez FECHA:
TOTAL 18 43,6 17 37,6 1 6 REVISADO POR: Willian González FECHA:
DISTANCIA RECORRIDA
2 mts 2 mts mts ACCION
PROPUESTA:
e
ión
Cambio
PO
b inar
sp ort
ANC
cen
ACTUAL:
ID
ar
r ar
en
c
ol
ra
on
TIEM
Ope ra
T
NOTAS
elimin
r
DETALLES DEL METODO: Co ntr
DIST
Espe
Alma
Secu
Lu ga
Mejo
Co m
CAN
Tra n
Pers
PROPUESTO: X m min
1 Levantar capot del vehiculo
0,3 0,3
2 Esperar que el vehiculo enfrie

5
3 Desconectar la manguera del riel de los inyectores

1 1
4 Aflojar los pernos que sostiene el riel de los inyectores

1 1
con el múltiple de admisión
5 Desmontar los inyectores
2 2
6 Sacar cauchos y microfiltros de los inyectores

1 1
7 Ubicar los inyectores en ultrasonido

1 1
8 Esperar que la maquina limpie los inyectores

7 7
9 Sacar los inyectores del ultrasonido

0,5 0,5
10 Ubicar los cauchos y microfiltros nuevos

0,5 0,5
11 Ubicar los inyectores en las probetas

0,5 0,5
12 Verificar que no tengan fugas y trabajen

10 10
correctamente
13 Armar los inyectores con su respectivo riel
0,5 0,5
14 Montar los inyectores al vehiculo

2 8 7
15 Ajustar pernos del riel al multiple de admision

2 2
16 Encender el Vehiculo 2 2
17 Revisar que todo este bien ajustado y no haya 1 1

fuga de combustible
18 Bajar capot del vehiculo 0,3 0,3
TOTAL
2 43,6 37,6

Anexos 83
ANEXO N° 8
DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO DE REPARACIÓN DE UN

MOTOR DE ARRANQUE
DIAGRAMA DE FLUJO DE REPARACIÓN DE MOTOR DE ARRANQUE - PROPUESTO
Nº PAG. 1 DE 1
ACTUAL PROPUESTO DIFERENCIA TAREA: PROCESO DE REPARACIÓN DE MOTOR DE ARRANQUE

RESUMEN:
Número Tiempo Número Tiempo Número Tiempo
OPERACIONES 12 42,98 12 35,98 0 7 PERSONA: DOCUMENTO:
TRANSPORTES 1 0,5 1 0,5 0 0 MATERIAL: PRODUCTO: Inyectores
CONTROLES 2 5 2 5 0 0 EL DIAGRAMA EMPIEZA:
ESPERAS 0 0 0 0 0 0 EL DIAGRAMA TERMINA:
ALMACENAMIENTO 0 0 0 0 0 0 DIAGRAMADO POR: Brayan Vélez FECHA:
TOTAL 15 48,48 15 41,48 0 0 REVISADO POR: Willian González FECHA:
DISTANCIA RECORRIDA
6 mts 6 mts mts ACCION
PROPUESTA:
e
ión
Cambio
PO
b inar
sp ort
ANC
cen
ACTUAL:
ID
ar
r ar
en
c
ol
ra
on
TIEM
Ope ra
T
NOTAS
elimin
r
Co ntr
DIST
Espe
Alma
Secu
Lu ga
Mejo
Co m
CAN
Tra n
Pers
PROPUESTO:
X m min
1 Abrir capot del vehiculo 0,5
2 Desconectar borde negativo de batería

0,16

5 3
10 7
5 Trasladar el motor de arranque al puesto de 6 0,5
trabajo
6 Desarmar el motor de arranque 7
7 Verficar piezas en mal estado o desgastados 2
8 Sustituir las piezas en mal estado

1
9 Armar motor de arranque

8
10 Comprobar que el motor de arranque funcione

3
correctamente
11 Montar motor de arranque al vehículo
2
12 Ajustar pernos y tuercas del motor de arranque

8 6
13 Conectar borde negativo de batería

0,16
14 Encender el vehículo
1
15 Cerrar capót del vehículo

0,16
TOTAL
6 48,48 41,48

Anexos 84
BIBLIOGRAFÍA
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Diagrama de flujo - Diagrama de Datos. Recuperado el 13 de Junio
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Revisita del sector industrial. (01 de Mayo de 2012). Diagrama hombre

maquina. Recuperado el 14 de Junio de 2015, de
http://www.industrialcr.com/2012/05/01/diagrama-hombre-maquina/

Tesis 2015 - González Molina Willian Steven

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Tesis 2015 - González Molina Willian Steven

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

DIRECTOR DEL TRABAJO

“La responsabilidad del contenido de este Trabajo de Titulación, me

González Molina Willian Steven

Quiero dedicar este trabajo investigativo primeramente a Dios porque ha

Quiero agradecer a los profesores de la Facultad de Ingeniería Industrial,

1.1.3 Fundamentación ambiental. 14

AUTOR: GONZÁLEZ MOLINA WILLIAN STEVEN

En el trabajo de Investigación se analizó que los clientes que están

PALABRAS CLAVES: Mecánica, Express, Taller, Electromecánico,

C.C. 0921792339 Director del trabajo

AUTHOR: GONZÁLEZ MOLINA WILLIAN STEVEN

KEY WORDS: Mechanical, Express, Workshop, Electromechanical,

C.C. 0921792339 Director of work

Hoy en día las empresas están inmersas en cambios permanentes

El buen servicio que se presta a los automóviles de los clientes del

También se ha logrado avistar en el proceso de revisión y análisis

Ante la situación actual y los diversos conflictos se ha hecho

Planteamiento del problema

Situación del conflicto

El problema se enfoca en el taller de electromecánico “González”

La perspectiva económica en la cual se encuentra nuestro país

Todo lo mencionado anteriormente ayudara en el proyecto para la

El objetivo del taller electromecánico “Bustos” es cubrir el mercado

Causas del problema

En los actuales momentos el taller de servicios de electromecánica y

Los factores diarios como falta de preparación del personal,

además de la demora involucrada a logrado que se pierda el 20% de los

La demora y falta de una lugar determinado para la atención del

Perdida del 20% de los Cambio del personal a

Problema Perdida de los clientes debido al tiempo de

Incapacidad de los Mala Falta de

Fuente: Diagrama causa- efecto

Delimitación del problema

El problema fundamental se basará en mejorar la atención de

express en el taller de servicio de electromecánica de inyección

Formulación del problema

La falta de un lugar determinado para el mantenimiento del

Evaluación del problema

Antes de comenzar a identificar los aspectos que ofrece el trabajo a

El problema planteado es CLARO debido a que la redacción en la

libre de lo que se puede o no se puede hacer o simplemente no

“Determinar la factibilidad económica de la apertura de un taller

En esta referencia los autores no aclaran cuales son las

Es EVIDENTE ya que se observa claramente en el momento de

“En el ámbito nacional, la mala administración de los ejecutivos de

La investigación también será CONCRETA debido a la serie de

palabra adecuadas logrando el entendimiento de los contextos y términos

Se considera también que es una propuesta FACTIBLE debido a

El estudio tiene dos características adicionales que es la

“Por la presencia de equipamiento comunal y usos de suelo de

Por último el proyecto a realizarse tiene el aspecto de las

Rediseñar los procesos operativos para la implementación del área

 Analizar los procesos operativos actuales de la empresa.

En estos momentos el taller de servicio electromecánico e inyección

Por otra parte, al ser relativamente nuevo dentro de la empresa, el

Para que el Taller pueda llevar a cabo la totalidad de sus funciones

 Determinar la demanda de servicios de mantenimiento automotriz

 Determinar la oferta de mecánicas automotrices, así como su

 Escoger los principales medios por donde se realizará el marketing

1.1 Marco teórico

En este numeral se tratará sobre las principales teorías, doctrinas y

1.1.1 Fundamento conceptual