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el Plan de
Ordenamiento Territorial de Bogotá, en adelante POT, como el “suelo urbano y/o de expansión, destinado a proyectos
urbanísticos que combinen zonas de vivienda, comercio y servicios, industria y dotacionales, en concordancia con el modelo de
ordenamiento territorial”, así como en áreas sin desarrollar o “Terrenos no urbanizados, ni edificados, localizados en suelo
urbano y de expansión, comprendidos dentro de los límites del Distrito Capital”.
Adicionalmente será aplicable a tratamientos de consolidación, desarrollo y renovación urbana. Para tales fines se deben tener
en cuenta los siguientes conceptos definidos en el Anexo número 4 del POT:
Suelo Urbano Constituido por las áreas del territorio distrital destinadas a usos urbanos, que cuentan con infraestructura vial,
redes primarias de energía, acueducto y alcantarillado, posibilitándose su urbanización y edificación, según sea el caso.
Pertenecen a esta categoría, aquellas zonas con procesos de urbanización incompletos, comprendidas en áreas consolidadas
con edificación, al igual que las áreas del suelo de expansión que sean incorporadas.
Suelo de Expansión Urbana Constituido por la porción del territorio Distrital, que se habilitará para el uso urbano durante la
vigencia del Plan de Ordenamiento Territorial, según lo determinen los programas de ejecución.
Este territorio sólo podrá incorporarse al perímetro urbano, mediante planes parciales. Suelo de Protección Constituido por las
zonas y áreas de terrenos localizados dentro de cualquiera de los usos de suelo urbano, de expansión urbana y rural, que por
sus características geográficas, paisajísticas o ambientales, o por formar parte de las zonas de utilidad pública para la ubicación
de la infraestructuras para la provisión de servicios públicos domiciliarios o de las áreas de amenazas y riesgo no mitigable para
la localización de asentamientos humanos, tiene restringida la posibilidad de urbanizarse.
Tratamientos Orientan las intervenciones que se pueden realizar en el territorio, el espacio público y las edificaciones,
mediante respuestas diferenciadas para cada condición existente, como resultado de la valoración de las características físicas
de cada zona y su función en el modelo territorial, con los propósitos de consolidar, mantener, revitalizar, mejorar y generar
espacios adecuados para el desenvolvimiento de las funciones de la ciudad.
Tratamiento de Consolidación
Tratamiento que regula la transformación de las estructuras urbanas de la ciudad desa- rrollada,
garantizando coherencia entre la intensidad del uso del suelo y el sistema de espacio público
existente o planeado.
Tratamiento de Desarrollo
Tratamiento que busca la transformación de zonas desarrolladas de la ciudad, que tie- nen
condiciones de subutilización de las estructuras físicas existentes, para aprovechar al máximo su
potencial de desarrollo. Estas zonas se encuentran en una de las siguientes situaciones: 1)
Deterioro ambiental, físico, o social, conflicto funcional interno o con el sector inmediato; 2)
Potencial estratégico de desarrollo, de conformidad con el modelo de ordenamiento adoptado
por este Plan.
a
Así mismo deberá tenerse en cuenta que de acuerdo con los Sistemas Generales del ns
ías Urba
Territorio Urbano, previstos por el POT, esta Guía tendrá aplicabilidad dentro del Subsistema
Vial como promotor principal de las nuevas áreas urbanas, soporte básico de los usos y
actividades exis- tentes, así como los previstos por el POT y estructurador de las lógicas
determinadas por las necesidades del Sistema de Transporte de la Ciudad.
Decreto 323 de 1992. Por el cual se reglamentan las zonas viales de uso público en lo
refe- rente a las áreas para el sistema vial general y para el transporte masivo, la red vial
local de
las urbanizaciones y el equipamiento vial.
Ì Ley 361 de 1997. Por el cual se establecen mecanismos de integración social de las perso-
nas con limitación y se dictan otras disposiciones.
Ì Decreto 1504 de 1998. Por el cual se reglamenta el manejo del espacio público en los
pla- nes de ordenamiento territorial.
Ì Decretos 1003 de 2000, 379 de 2002 y 602 de 2007, por los cuales se reglamenta la
Cartilla de Andenes.
Ì Ley 769 de 2002. Código Nacional de Tránsito Terrestre.
Ì Decreto 279 de 2003. Por el cual se reglamentan los puentes peatonales en el Distrito Capital.
Ì Decreto 1660 de 2003. Por el cual se reglamenta la accesibilidad a los modos de transporte
de la población en general y en especial de las personas con discapacidad.
Ì Decreto 327 de 2004. Por el cual se reglamenta el Tratamiento de Desarrollo Urbanístico
en el Distrito Capital.
Ì Resolución 1050 de 2004. Por la cual se adopta el Manual de Señalización Vial - Dispositivos
para la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia, de confor-
midad con los artículos 5°, 113, 115 y el parágrafo del artículo 101 de la Ley 769 del 6
de agosto de 2002.
Ì Decreto 215 de 2005. Por el cual se adopta el Plan Maestro de Espacio Público para Bogotá
Distrito Capital, y se dictan otras disposiciones.
Ì Decreto 1538 de 2005. Por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 361 de 1997.
Ì Decreto 319 de 2006. Por el cual se adopta el Plan Maestro de Movilidad para Bogotá Dis-
trito Capital, que incluye el ordenamiento de estacionamientos, y se dictan otras
disposi- ciones.
Ì Decreto 470 de 2007. Por el cual se adopta la Política de Discapacidad para el Distrito Capital.
Ì Decreto 603 de 2007. Por el cual se actualiza la “Cartilla de Mobiliario Urbano de Bogotá
D.C.”, adoptada mediante Decreto Distrital 170 de 1999, y se dictan otras disposiciones.
Ì Decreto 596 de 2007. Por el cual se señalan las reglas para la exigencia, realización y pre-
sentación de estudios de movilidad, de desarrollos urbanísticos y arquitectónicos en el
Dis- trito Capital.
Ì Decreto 470 de 2007. Por el cual se adopta la política de discapacidad para el distrito capital.
NTC 4279, 4695, 4774, 4902, 4904: Accesibilidad al medio físico.
Ì Ley 1239 de 2008. Por medio de la cual se modifican los artículos 106 y 107 de la Ley
769 del 2 de agosto de 2002 y se dictan otras disposiciones.
Ì Resolución 000744 de 2009. Por la cual se actualiza el Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras de Colombia.
Ì Resolución 4374 de 2010: Por la cual se adopta el Manual de Gestión Integral de
Proyectos de infraestructura vial y se dictan otras disposiciones.
Ì Decreto 798 de 2010. Por medio del cual se reglamenta parcialmente la Ley 1083 de 2006.
Ì Decreto 397 de 2010. Por el cual se adopta el Plan Distrital de Seguridad Vial para
Bogotá, Distrito Capital.
Ì NTC 4279, 4695, 4774, 4902, 4904. Accesibilidad al medio físico.
Puede, por tanto, utilizarse de variadas maneras, entre ellas, dirigiéndose directamente al nu-
meral que contiene el problema concreto de diseño que se pretende resolver y que se visua-
liza desde el diagrama de flujo, o siguiendo el proceso completo desde el inicio hasta el final
del diagrama.
1. Principios y conceptos.
2. Criterios básicos para el diseño de proyectos viales urbanos.
3. Diseño definitivo de corredores viales.
4. Diseño definitivo de Intersecciones.
4.1.Diseño de intersecciones a nivel.
4.2.Diseño de intersecciones anulares.
4.3.Diseño de intersecciones a desnivel.
4.4.Casos especiales de intersecciones
1. Sistema de movilidad.
2. Sistemas de equipamientos urbanos.
3. Sistema de espacio público construido: parques y espacios peatonales.
Sistemas generales de servicios públicos: Acueducto, saneamiento básico, energía eléctrica,
telecomunicaciones y gas natural.
Malla Vial Arterial Principal: “Es la red de vías que actúa como soporte de la
movilidad y la ac- cesibilidad urbana y regional. Esta malla soporta el subsistema
de transporte en su componente de transporte masivo” (ALCALDÍA MAYOR DE
BOGOTÁ & SECRETARÍA DE PLANEACIÓN, 2012). Este sistema sirve a los
principales centros de actividad de las áreas urbanas
2. Malla Vial Local: “Está conformada por los tramos viales cuya
principal función es la de permitir la accesibilidad a las unidades
de vivienda” (ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C., 2004).
2. LOS USUARIOS
2.1 CICLISTA
2.1PASAJERO
otá D.C.