Informe de laboratorio de eletronica

Por : juan jose valdes jimenez

Marco teorico

ciclo cerrado: El sistema entra en este estado (o la ECU/ECM toma este diagrama) cuando el
motor se encuentra a temperatura de funcionamiento (es decir, termostato abierto,
aproximadamente 90 °C).

ciclo Abierto: Un sistema de bucle abierto no monitorea su salida y ni hace ajustes de acuerdo
a esta. El control de temperatura en un vehículo, que no está equipado con aire acondicionado
automático, sirve de ejemplo.

Sensor de oxígeno :El sensor O2 (Sensor de oxigeno) -en inglés Oxygen Sensor- es el encargado
de medir la concentración de oxígeno en el humo de escape. ... Los motores del área
automotriz deben quemar combustible para funcionar y esto sucede en presencia de oxígeno.
El sensor permite detectar si la mezcla carburante es rica o pobre.

El sensor de posición de la mariposa (TPS) se utiliza para monitorear la posición del acelerador
en un motor de combustión interna. El sensor generalmente está acoplado al eje de la
mariposa con la finalidad de controlar directamente la posición de la válvula de la mariposa del
acelerador.

Parámetros parae chequeo

Temperatura

Presión afmosferica

El motor se encuentra en

ciclo abierto -75c°

+1100 rpm

ciclo cerrado +80c°

750-800 rpm
Análisis del problema

al observar los parámetros atuales de temperatura y rpm del motor al podemos saber que el
motor esta trabajando en ciclo abierto , dejamos unos minutos que el carro funcione para que
tome temperatura de funcionamiento , pero el carro sigue mostrando 60c° de temperatura y
con unas rpm mínima de 1100 , por lo que podemos diagnosticar que tiene n problema en los
componentes que influyen en el ciclo cerrado

diagnostico

hay 3 posibles causas para este problema

- Una falla en el sensor de oxigeno ,haciendo que el carro no regule los parámetros de
mezcla combustible ni cambie las revoluciones al alcanza la temperatura de
funcionamiento
- Falla en el termostato o la señal que este envia a la computadora

Cibergrafía
http://www.e-auto.com.mx/enew/index.php/91-boletines-tecnicos/electronica-
vehicular/3438-lazo-abierto-y-lazo-cerrado-en-la-inyeccion#:~:text=La%20ECM
%20estar%C3%A1%20en%20modo%20de%20lazo%20abierto%20%3A&text=Al
%20arrancar%20el%20motor.&text=Cuando%20el%20motor%20est%C3%A1%20fr
%C3%ADo.&text=Si%20el%20motor%20no%20cambia,circuito%20del%20calentador
%20no%20funciona.

http://www.confederaciondetalleres.org.mx/files/res/downloads/download_0032.pdf