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Cintas Transportadoras
Cintas Transportadoras
1.- INTRODUCCIÓN.-
Sin embargo, las cintas transportadoras ocupan un lugar mucho más importante del que
actualmente están teniendo en la mayor parte de las plantas, por los siguientes motivos:
constituyen una máquina más en la planta cuya avería genera la paralización total,
en graveras y canteras, y con mayor motivo en las instalaciones de transporte,
tienen un peso cualitativo y cuantitativo significativo,
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son unas máquinas con un índice de siniestralidad considerable,
su importancia en los stocks finales puede ser estratégica tanto desde el punto de
vista técnico como de rentabilidad económica del movimiento de materiales.
Cintas transportadoras 12 35
Otras:
- Tolvas: 2
- Cribas de naturales: 2
- Cribas de triturados: 1 8 65
- Molino secundario: 1
- Grupo de hidrociclonado: 1
- Decantador: 1
TOTAL 20 100
El porcentaje de las cintas sobre la inversión total puede oscilar entre el 20/25% para
las canteras con mayor peso específico de maquinaria y trituración y almacenaje sobre tolva, y
hasta el 45/50% para las graveras con mayor entidad de cintas.
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2.- TIPOS DE CINTAS TRANSPORTADORAS.-
Las cintas fijas son las que permanecen durante mucho tiempo en posición invariable,
con apoyos fijos, normalmente de hormigón, que están enterrados en el suelo y no cambian de
posición.
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Foto 2 a: cinta fija de 96 m x 1.200 mm –
vista delantera
Las cintas fijas que son trasladadas con cierta frecuencia suelen tener dados
prefabricados de hormigón, que permiten su apoyo directamente sobre el terreno y pueden
transportarse conjuntamente con la máquina para su rápido montaje posterior. Deben cumplir
determinados requisitos específicos:
ser fácilmente montables y desmontables, con articulaciones en el bastidor para su
plegado,
unión de los pies con bulonado,
luces entre apoyos no muy reducidas, para disminuir coste de cimentaciones,
moduladas para permitir ampliaciones o reducciones de longitud.
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Foto 4 a: cinta de alimentación a staker Foto 4 b: staker – zona delantera
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En el croquis nº 3 se dibujan los acopios de determinadas longitudes de cintas giratorias
a 18º de inclinación y con ángulos de giro de 120 y 180º (coeficiente de rozamiento interno del
material de 40º)
Cuando se requieran grandes acopios se intercala una cinta fija antes de la cinta
giratoria para permitir un giro elevado de la máquina móvil (fotos 4 a, 4 b, 4 c y 4 d) o cuando
sea necesario recoger el producto de varias máquinas y luego hacer el acopio en cinta giratoria
(foto 5)
El término ripable proviene del verbo inglés to ripple que significa “rizar, ondear la
superficie”. Son, por lo tanto, cintas que tratan de adaptarse a un terreno suave siguiendo el
trazado de su perfil longitudinal. Constan de los siguientes elementos:
elemento de cabeza con su accionamiento motorizado,
elemento de cola con el sistema de tensión, elementos intermedios que van
directamente sobre el terreno sobre patines, pueden ser independientes, de 2 ó 3 m
de longitud con una separación de 1 m, o estar todos unidos mediante largueros
atornillados.
Estas cintas, que se usan en longitudes de transporte elevadas pero pueden utilizarse
para cualquier distancia, presentan las siguientes ventajas:
los tramos de cabeza y cola para potencias pequeñas necesitan solamente un ligero
anclaje o lastre,
los tramos intermedios no necesitan cimentación,
las cintas se adaptan al perfil longitudinal del terreno si es suave, e incluso admite
ciertos vados de curvatura transversal,
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se pueden ampliar o acortar
fácilmente,
el bastidor es más barato que
el de una cinta convencional.
Son cintas horizontales colocadas a una altura elevada y que llevan un carro
desplazable motorizado que puede recorrer la cinta en toda su longitud, realizando el vertido
del material de la cinta en el punto donde se sitúa el carro.
El tripper tiene un tambor motriz, unos tambores de reenvío y una canaleta para
descargar el material en el punto deseado. La canaleta suele tener un by-pass para realizar el
vertido a la izquierda o a la derecha de la cinta. En sustitución de la canaleta se puede colocar
una cinta transversal reversible, con lo cual el acopio es mayor.
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2.7.- CINTAS ELEVADORAS FLEXOWELL.-
Son cintas basadas en el empleo de una banda especial llamada FLEXOWELL. Se trata
de una banda con laterales de hasta 600/700 mm compartimentada con grúa transversal
formando cajones continuos cerrados, equivalen a un elevador de cangilones pero con banda
continua. Tiene un tramo corto horizontal que recibe el material, un tramo vertical largo y otro
tramo horizontal corto en la parte superior de la máquina en donde se realiza el vertido.
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En general, detrás de la tuneladora se colocan unas vagonetas (BACK-UP) con una
cinta transportadora fija que puede alimentar a una o varias cintas transportadoras sobre
ruedas para circular sobre raíles. Si el túnel es muy largo la cinta sobre back-up alimentará a
una locomotora con sus correspondientes vagones de carga y descarga.
Puesto que las cintas son elementos que se diseñan para cada necesidad concreta,
existen multitud de modificaciones sobre las cintas estándar que permiten cumplir los objetivos
de cada transporte. Vamos a enumerar algunas de ellas:
a) cintas con curvatura cóncava o convexa en el perfil longitudinal, para salvar un
determinado obstáculo,
b) cintas reversibles que permiten que la banda circule en una dirección o en la
contraria,
c) cintas desplazables que se mueven sobre raíles con un sistema motorizado,
d) cintas con voladizos atirantados para eliminar los pies de apoyo bajo la cabeza de la
cinta, dejando libre el espacio correspondiente,
e) cintas con inclinación variable. Estas cintas pueden ser hidráulicas, atirantadas con
una rótula de giro en el punto trasero, etc.; tiene por objeto hacer acopios a distintas
alturas para evitar la rotura del material por caída, la segregación del material, etc.
f) cintas de gran longitud con curvas horizontales, cuyas estaciones superiores e
inferiores basculan en torno a un pivote de giro superior.
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3.- SOPORTE ESTRUCTURAL DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS.-
Existen numerosos diseños de bastidores y cada uno de ellos tiene unas aplicaciones
específicas. Vamos a enumerarlos indicando su utilización más idónea (ver croquis nº 5)
a) Bastidor en UPN.-
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Son más difíciles de construir que las anteriores y presentan un mayor peso por metro
lineal. Al igual que todas las cintas construidas en chapa, tienen una superficie de
exposición a la oxidación importante y no están aconsejadas en ambientes marinos o
corrosivos.
Están construidos en perfil de acero laminado en frío, con tubo circular o tubo de
sección cuadrada. Son cintas manejables por su peso reducido, pero para trabajos duros
de cantera o gravera son excesivamente simples y poco robustas.
Se fabrican con perfil de acero laminado en caliente (angulares, UPN, etc.) Tienen una
gran durabilidad, resisten ambientes agresivos, se pueden diseñar para grandes luces,
presentan menor resistencia al viento que las cintas de chapa plegada, etc.
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4.- ACCIONES SOBRE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS Y SU CÁLCULO
ESTRUCTURAL.-
Como cualquier estructura metálica, el bastidor de una cinta transportadora está sujeto
a la normativa vigente EA-95, EA-88, etc. y por lo tanto las cargas, coeficientes de seguridad,
tensiones admisibles, etc. deben ajustarse a dicha normativa.
4.1.- ACCIONES.-
Deben considerarse:
peso propio de la estructura metálica incluyendo pasarela y su desplazamiento
lateral de carga sobre la cinta,
peso propio de los elementos mecánicos y calderería especial: rodillos, estaciones,
banda, canaleta en cabeza, guía de carga, etc.
peso propio de los tambores y la transmisión,
sobrecarga de uso debido al peso máximo del material que puede llevar la cinta,
sobrecarga de mantenimiento del personal en la pasarela, cabeza, etc.
sobrecarga del viento,
sobrecarga sísmica y nieve, si existiese
Si la cinta tiene un bastidor de alma llena, sea perfil simple o compuesto, todas las
cargas se aplicarán a lo largo del bastidor de forma continua o puntual. Su cálculo se realiza
como una viga continua sobre apoyos articulados con pies verticales articulados o empotrados
en el suelo, sometida a las acciones previstas.
Si la estructura de la cinta es una celosía, pueden transmitirse las cargas a los nudos.
Es una simplificación que se corresponde con la realidad, ya que normalmente las estaciones
cargan sobre los nudos superiores y las pasarelas sobre los nudos inferiores de la celosía
horizontal. En el croquis nº 8 se modeliza una estructura de celosía articulada de una cinta.
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El viento es de vital importancia en el cálculo de la estructura metálica y de las
cimentaciones, por tratarse de una máquina muy esbelta, topográficamente al aire libre y en
situación de “expuesta”.
Existe una serie de detalles constructivos de las cintas transportadoras que son
imprescindibles para el correcto funcionamiento y para facilitar su uso y mantenimiento (croquis
nº 10) Vamos a enumerar los más importantes, dejando para el siguiente apartado el tema
específico de la seguridad.
5.1.- BASTIDORES.-
Deben estar modulados y compuestos por tramos independientes de cabeza y cola para
facilitar la ampliación o reducción de longitudes.
Los bastidores tienen que constituir un conjunto especial arriostrado en todas las
direcciones según las cargas que reciben.
Para longitudes pequeñas, menores de 30/34 m, puede dotarse a la cinta con una o dos
articulaciones que permitan su plegado, al objeto de:
que la cinta pueda salir del taller montada, incluso con la banda,
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reducir la longitud de transporte,
facilitar el montaje en su destino.
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rascador tipo V en cola para las cintas en celosía o aquéllas que puedan recibir
piedras en el ramal de retorno,
sistemas de tensión sencillos para las cintas cortas (husillos) o por contrapeso
automático accionando un carro tensor en cola (no aconsejamos los tambores de
reenvío)
baberos de las guías de carga de fácil sustitución, fijación mediante sistema de
presión.
Foto 10: cierre del lateral en la zona del pasillo Foto 11: protecciones laterales y protecciones
en tambores traseros
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Foto 13: protección del tambor motriz
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7.- CONCLUSIONES.-
En este sentido, a pesar de que los tiempos económicos en que nos encontramos no
acompañen, debemos sugerir que las inversiones en nuevas cintas transportadoras sean
generosas y que se opte por sustituir poco a poco toda la maquinaria obsoleta que se
encuentra en numerosas instalaciones de áridos.
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