Universidad Autónoma del Estado de México

Facultad de Ingeniería

Ensayo Académico

Tema:
Las fallas en la ingeniería y la ética profesional

Asignatura:
Teoría de la Técnica

Presentado por:
Jesús Romero González

Docente:
Dr. Horacio Ramírez de Alba

Grupo: I-03 Semestre 4

Introducción

Un ingeniero siempre busca la seguridad de una manera excesiva cuando

diseña una obra, ya que no quiere que existan fallas o errores y principalmente
se debe a su formación ética profesional.

Ahora bien, la ética es una disciplina que se estudia de manera

sistemática, y nos señaliza lo que es bueno o malo para el individuo y la
sociedad humana.
Pocas profesiones convierten tantas ideas en realidades como la ingeniería, y
esto suele tener grandes consecuencias de todo tipo en
la vida diaria de las personas.  En consecuencia, la responsabilidad de los
ingenieros se hace más grande y obliga al ingeniero a ser ético, convirtiendo
así este valor en una cuestión central para su formación profesional.

El ingeniero civil específicamente tiene principios éticos básicos como el

aplicar el conocimiento y las capacidades profesionales al mejoramiento del
bienestar humano, el servicio honesto y justo a la sociedad, protección del
medio ambiente, entre otros. Por esta razón, en los casos que analizaremos en
el siguiente trabajo se hablara de ejemplos en donde las fallas de los
ingenieros se hicieron presentes en la construcción y cuál ha sido su postura
ética para enfrentarlos. Además, se mencionaran algunos aspectos que
pudieron evitar las fallas.
Caso 1. La Torre de Pisa

Historia y método construcción

La Torre inclinada de Pisa es uno de los iconos más significativos de toda Italia.
La construcción y finalización fue una odisea y un dolor de cabeza casi desde
su inicio. La obra fue dirigida por el arquitecto Bonanno Pisano hacia el año
1173, y se empleó mármol blanco en el campanario.

El diseño contemplaba una torre circular con una galería de pequeñas

columnas que con forma espiral van sucediéndose hacia lo alto. Las 8 plantas
de la estructura de la Torre (Figura 1) fueron construidas sobre un cilindro
hueco rodeado por 6 logias con columnas, que emerge desde la base
reposando en los cimientos.

Figura 1. Características geométricas de la Torre de Pisa. Fuente: MaterConstrucc (2000)

La estructura cilíndrica fue edificada siguiendo una técnica conocida con el

nombre de "relleno" (Figura 2), que consiste en elementos de tres capas: la
cara de los muros de piedra, tanto por la parte interior como por la exterior y el
núcleo central fabricado con concreto.
Figura 2. Ilustración de técnica de relleno. Fuente: MaterConstrucc (2000)

El trabajo se interrumpió prácticamente en la mitad de la cuarta planta (Figura

3), continuándose un siglo después. Fue, en efecto, durante la segunda fase de
su construcción cuando la torre empezó a inclinarse progresivamente hacia el
sur [ CITATION Mat00 \l 22538 ].

A los 6 años estaba prácticamente concluida, a excepción del

campanario.Posteriormente, el campanario fue añadido a la Torre entre 1360 y
1370.

Figura 3. Comportamiento de la estructura por fase. Fuente: MaterConstrucc (2000)

La solución de los ingenieros

Se propusieron muchos métodos para estabilizarla (incluyendo añadirle

8000kN de plomo de contrapeso). Sin embargo, la solución final fue eliminar
38 metros cúbicos de tierra de la zona inferior de la base, por lo que se
garantizó la estabilidad de la torre por lo menos otros 200 años.

Las técnicas que se emplearon han permitido que la inclinación de la torre sea
la del año 1700 (3.99 metros) ya que había alcanzado un desplome de 4.57
metros a causa los terrenos blandos que soportan una estructura muy pesada.

Postura de los ingenieros ante la falla de la obra

El desarrollo de la primera planta tardo cinco años, pero el torcimiento de la

Torre provocado por el inestable subsuelo sobre el que estaba levantada,
obligó a Pisano a detener la construcción, pues temía que su fama de
arquitecto se viera afectada.

En este caso el arquitecto tomo la decisión correcta de detener la construcción,

ya que ponía en riesgo la seguridad de sus trabajadores y a futuro de las
personas que se encontraran ahí. Debido a esto, se hicieron numerosos
estudios posteriores para poder tomar una decisión, y analizar si terminar o no
la torre.[ CITATION Dig17 \l 22538 ].

Acontecimientos como el anterior deben estudiarse con mayor énfasis y es

fundamental comprender que alguien que haya cometido un error causante de
una falla no volverá acometer otro igual, ni tampoco lo cometerá quien haya
estudiado o entendido esa falla, sus causas y sus consecuencias, aunque no
haya sido una experiencia propia [ CITATION Dan08 \l 22538 ].

No hubo un estudio muy especializado de suelos desde el inicio, que

permitiera a los ingenieros predecir el comportamiento de la estructura. Incluso
al día de hoy solo existen teorías que intentan explicar su hundimiento y el
fenómeno de como el mismo suelo blando ha ayudado a su resistencia ante
terremotos.

Una de las teorías más validas fue que gracias a la altura y rigidez de la torre,
en combinación con la blandura del suelo situado bajo ella, la Torre de Pisa no
entra en resonancia con el suelo durante los terremotos. Esto significa que su
oscilación no coincide con el periodo de las vibraciones mecánicas de los
temblores, lo que evita que se amplifique su movimiento. [ CITATION ABC18 \l
22538 ]

Dado que las fallas son socialmente aceptables sólo si no se deben a error
humano, el diseñador de una obra está obligado a verificar exhaustivamente
hasta el límite, impuesto al conocimiento por la incertidumbre, lo
desconocido para que en su proyecto no ocurra ninguno de los modos
de falla previsibles bajo cualesquiera de las diversas solicitaciones y
circunstancias que enfrentará durante su vida útil [ CITATION Dan08 \l 22538 ].

Afortunadamente la Torre de Pisa se consideró una falla “buena” con mucha

suerte, ya que gracias a ella la Torre de Pisa se hizo mundialmente famosa y
atrajo turismo pero sin duda, aparte de las condiciones estructurales hubo un
poco de ayuda humana, para que ésta no colapsara.

La ética profesional de los ingenieros al enfrentar el hundimiento de la

torre

Los ingenieros civiles buscan, aceptan

y ofrecen, según el caso, la crítica
honesta y constructiva de las
cuestiones profesionales y, a la vez,
reconocen errores propios y dan crédito
por las contribuciones de otros.
[ CITATION CIC19 \l 22538 ] Por lo anterior,
es importante reconocer que los
ingenieros de la Torre de Pisa
mantuvieron una ética ante su error, y
permitieron que otras entidades
realizaran estudios para entre todos dar
una solución. De hecho, durante su
reparación estuvieron muchos de los
Figura 4. Foto de archivo, la torre es restaurada por
trabajadores en Pisa. Fuente: REUTERS (1999) ingenieros que participaron en la
solución de la falla (Figura 4).
 Aspectos que pudieron evitar la falla

Como lo mencione anteriormente, la inclinación fue una falla la cual fue

haciéndose notar con el paso de los años. Desde luego, estos problemas
tuvieron que ser previstos con anterioridad a su construcción, ya que los
estudios de terreno son básicos para saber si el área es apta o no. Se debió
darle importancia al peso de la torre, y sobre todo, a las demás construcciones
laterales que ya ejercían un peso importante sobre el suelo.

Desde mi perspectiva no hubo un correcto cálculo de cargas en el diseño, que

se sumó a los descuidos en los estudios topográficos, sísmicos y de geotecnia.
Dados problemas como estos, de ahora en adelante los ingenieros deben
considerar estos factores para obras que sean demasiado pesadas.

Caso 2. Remodelación de Av. Cuauhtémoc en la Zona de Toluca

Antecedentes

Sabemos que en la ingeniería, la ocurrencia de fallas es inevitable. Pero

cuando la falla es constante es porque existe algún otro problema que no
necesariamente es de diseño o depende solamente de él.

Debido a lo anterior, hago hincapié en la construcción de la avenida

Cuauhtémoc ubicada en Fraccionamiento El Olimpo, Toluca, Estado de México
debido a las fallas que presenta. Esta obra es una carretera de
aproximadamente 3 km de largo, pero el tramo más afectado es de un 1 km
que va desde la Planta de Coca- Cola (FEMSA) hasta la intersección con Av.
Tollocan. (Figura 5)

Figura 5. Ubicación de Av. Cuauhtémoc. Fuente: Google Maps (2020)

Contexto observado de la falla

Suele verse la ingeniería como la actividad creadora, imaginativa y

transformadora por excelencia, pues su propósito expreso es modificar el
entorno natural para mejorar la calidad de vida de los seres humanos. Pero
todos los sistemas de la naturaleza están interconectados directa o
indirectamente y, por tanto, no se puede modificar uno sin alterar otros
involuntariamente. Por eso es inevitable que, además de los efectos positivos
buscados por cada creación de la ingeniería, resulten otros que pueden no ser
deseables.

Menciono esto porque una de las causas por la que la carretera ha sufrido
muchos problemas. En el municipio existe un gran problema con las lluvias ya
que debido a la contaminación con basura, lo drenajes y coladeras suelen
obstruirse, lo que provoca la inundación en muchas calles principales.
Precisamente la Av. Cuauhtémoc no es la excepción. A lo largo de los años la
carretera se ha desgastado y provoca el desprendimiento del asfalto,
ocasionando la formación de agrietamientos.

La controversia viene cuando diversas entidades han reparado el tramo de

carretera múltiples veces, pero resulta ineficiente ya que a los pocos meses
empora la situación. Formándose baches muy grandes y afectan a todos los
automovilistas que transitan a diario.

Identificación de la falla

Ahora bien, los baches son fallas localizadas en la superficie del pavimento, en
forma de oquedades cóncavas, mayores de 15 cm de ancho como longitud
mínima, es decir, es una porción del pavimento que ha sido removida y
colocada con o sin material adicional después de la construcción original del
pavimento.[ CITATION Jor18 \l 22538 ]

Los baches (Figura 6) son causados por numerosos factores pero

generalmente se forman al introducirse agua en el pavimento por una grieta.
Esto se conoce como turificación si el líquido entra por la carpeta asfáltica e
infiltración, si penetra el líquido por los lados de la estructura del pavimento.

Figura 6. Representación fotográfica de los baches en la Av. Cuauhtémoc. Fuente: El Heraldo de México

Métodos empleados para su solución

De todo proyecto de ingeniería se requiere estimar razonablemente los

beneficios y los costos, pues se dice que son consecuencias directas de él
(Figura 7) [ CITATION
Dan08 \l 22538 ].

Figura 7. Visión lineal de los costos y beneficios de un proyecto. Fuente: El

rompecabezas de la ingeniería

Analizando lo anterior, pone en discusión si los ingenieros implicados en la

construcción de la carretera consideraron o le dieron la debida importancia a
este diagrama. Me justifico dado que me he dado cuenta que el costo de
reparación de esa avenida es bastante cara debido al tipo de reparación de
bacheo que se está empleando (bacheo emergente). Los cuales se
caracterizan por ser temporales y sin un periodo definido.

Por lo anterior, debería considerarse si es más conveniente la reconstrucción

total de ese tramo de la avenida. Los múltiples factores (transito frecuente,
condiciones climáticas, estancamientos de agua) impiden que la restauración
dure apenas un tiempo.

Postura de los ingenieros ante la falla y posibles causas

El aceptar encargos para los que no se tiene competencia es una falta a

la ética. Y si se es competente, igual de condenable desde el punto
de vista moral es realizar de manera negligente una función que se podría
desempeñar bien.

Retomando lo que se dijo en la introducción, el diseño no puede ser solo la

causa de la falla, si no de la falta de ética de los individuos que estuvieron a
cargo de la obra. Muchas veces ocurren siniestros dentro del campo, como lo
es la sustitución de material predefinido por otro de menor calidad y esto afecta
de manera directa en el funcionamiento de la obra. Ahora bien, el motivo de
esta aclaración se debe a la sospecha de que la carretera no tardo más de un
año para presentar fallas, lo cual es de cuestionarse.

No es una afirmación pero cabe como una posibilidad de ser una de las causas
de la mala calidad de la carretera.

En general, las causas que pudieron haber suscitado la falla fueron tanto
dependientes como independientes de los ingenieros involucrados.
Simplemente, las causas naturales, errores de diseño o incluso negligencia se
unificaron y dieron una resultado no deseable.

La ética profesional de los ingenieros

Sin embargo, el perfil de los ingenieros quedo un tanto mal visto, ya que de
alguna forma fueron errores que pudieron haberse evitado y su ausencia ante
la confrontación del problema, solo hace pensar que hubo una falta de
profesionalismo ético.
El contribuir al prestigio, la confiabilidad, la buena imagen de la profesión y a la
generación de condiciones dignas para su ejercicio. Además de evitar
conflictos de intereses y situaciones que den la apariencia de que existen
[ CITATION CIC19 \l 22538 ] , fueron aspectos que desde mi punto de vista no se
cumplieron.

Aspectos que pudieron evitar la falla

Cada problema de ingeniería es nuevo y, por tanto, no se puede

resolver mediante la aplicación rutinaria de decisiones y técnicas que en casos
previos fueron exitosos. La novedad del problema unas veces es
obvia y otras tan sutil que no se manifiesta sino en la forma de
un comportamiento imprevisto del proyecto y eventualmente su falla. [ CITATION
Dan08 \l 22538 ]

Para evitar el problema debieron utilizarse mejor calidad de materiales, diseño

y proceso constructivo. Al igual, de evaluar la posibilidad de hacer
modificaciones al drenaje dadas las inundaciones que provoca a la carretera.

Se debieron construir capas estructurales aplicadas a tiempo para incrementar

la resistencia del pavimento. Y finalmente, aplicar polímeros al asfalto para
condicionarlo a las condiciones tanto climáticas como de tránsito.