1.

MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

1 Banco Activo de Pruebas

2 Motor

1 Manguito de acoplamiento

1 Cubierta de acoplamiento

1 Carga Universal

1 Arrancador

3 Multímetros
2. PROCEDIMIENTO
2.1 Conexión de Generador de Corriente Continua

Ilustración 1. Conexión GCC excitación Ilustración 2. Conexión GCC excitación

independiente– Regulación por variación de tensión. independiente – Curva característica de carga.

Ilustración 3. Conexión GCC excitación Shunt Ilustración 4. Conexión GCC excitación Shunt
auto excitado – Sentido de giro y polaridad. auto excitado – Curva característica de carga.

2.2 Medición de la resistencia del Estator Normalizado

Para realizar las mediciones correspondientes, se hacen en conexión los siguientes

esquemas.

Ilustración 5. Esquema de medición de la Rf y

Lf del circuito de campo.
Ilustración 6. Esquema de medición de la Rd y
Ld del circuito de compensacion.

Ilustración 7. Esquema de medición de la Ra y

La de la armadura.
2.3 Medición de la Resistencia del Aislamiento Normalizado

Para medir el aislamiento se usa el siguiente esquema.

Ilustración 8. Esquema de medición del aislamiento normalizado.

2.4 Medición de la Inductancia Rotacional.

Se trata de hallar el valor de la inductancia, por lo cual se usa el siguiente esquema

 Ilustración 9. Esquema y Representación de la
conexión para obtener la inductancia.

2.5 Prueba en vacío

El montaje del motor se realiza conforme a la siguiente figura. Con el generador de

corriente continua en vacío la tensión de alimentación se regula hasta que el voltímetro
indique la tensión nominal del motor a ser probado. Medir los valores obtenidos

Ilustración 4. Muestra la conexión para realizar la prueba de vacío.

2.6 Prueba de rotor Bloqueado

Para este ensayo se utilizará exactamente el mismo esquema de conexiones que para el
caso del ensayo de vacío. La única variante en este caso es que se sujeta el rotor y se
alimenta con una tensión menor a la nominal. A partir de 0 voltios se irá aumentando la
tensión hasta que el motor alcance la corriente nominal. Luego se miden los valores
obtenidos.

Ilustración 10. Muestra la conexión para realizar la prueba de vacío para el generador.

2.7 Prueba con carga

Para la prueba con carga se tendrá que conectar el freno LN. En forma muy atenta y
delicada manipular el regulador de velocidad del freno dinámico hasta que la corriente
circulante consumida por el motor es la corriente nominal. Anotar todos los valores de
velocidad y torque para hacer los cálculos correspondientes.

Ilustración 11. Muestra la conexión para realizar la prueba de motor con carga.