Evidencia 6

INFORME “DEFINICION DE RUTAS”

PRESENTADO POR:
Yoshi Mar Herrera Duarte
Luisa Fernanda Zubieta Díaz

PRESENTADO A:
Linda Gabriela Rueda

SENA (Servicio Nacional de Aprendizaje)

NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL
FASE DE PLANEACIÓN
FICHA 1966036
2020
 Tabla de Contenido
INTRODUCCION.............................................................................................................................3
1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga..................................4
2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar........................................................................................4
3. Las restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto nacionales como internacionales. 9
4. El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a partir del origen o centro de
producción/región productiva, hasta el nodo de transferencia para el comercio exterior (puerto, aeropuerto,
frontera terrestre) en Colombia........................................................................................................10
5. Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el corredor logístico en
Colombia..........................................................................................................................................12
6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto, aeropuerto o frontera terrestre en
Colombia si no se presentan contratiempos......................................................................................12
7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el lugar, la ciudad específica, a
la que llegará el producto, los modos y los medios de transporte utilizados para el tránsito internacional
hasta la ciudad destino en el país comprador....................................................................................13
8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos, teniendo en cuenta empaques y
embalaje, cubicaje, especificando qué tipo de contenedor utilizará, y paletización..........................14
9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el envío de la carga durante el
proceso de transporte, qué consecuencias traería y planteen las acciones necesarias para prevenirlos.15
10. CONCLUSIONES.....................................................................................................................16
BIBLIOGRAFIA.............................................................................................................................17
 INTRODUCCION

Con el siguiente análisis a realizar, entenderemos aún más toda la implicación que tiene la

exportación del sector floricultor, los diferentes recorridos que debe hacer esta mercancía para

llegar al país destino de exportación que es EE.UU y los lineamientos que se deben seguir al

momento de que la mercancía llegue a este país.10.

Es interesante porque de esta manera ampliamos nuestro conocimiento y lo acentuamos a nuestro

sector y la empresa de FLORES ZUHE S.A donde debemos comprender la estructura y

funcionamiento de los sistemas de distribución para la comercialización de flores en el mercado

estadounidense y visualizar las oportunidades que nos fortalecerán en la logística y transporte de

nuestro producto.
1. El tipo y naturaleza del producto a exportar y las características de la carga

Tipo y Naturaleza de la carga: general – Flores – Carga Perecedera - Frágil

Características de la Carga: Carga unitarizada – contenedores que conserven el frio entre

los 5° a 12° para preservar su vida útil saludable – Pallets tipo americano.

2. El tipo de empaque y embalaje a utilizar

Su empaque de protección en primera medida es una malla spider para botón floral, ya
que esta le brinda un efecto positivo estimulando su elongación y crecimiento en la fase
de desarrollo y protegiendo su integridad durante su almacenamiento, transporte y
distribución.
 Luego se le coloca un capuchón de plástico o de cartón para envolver el ramo en la parte
superior del mismo, por cada buche o ramo van entre 25 y 30 unidades.

Embalaje: Se empacan en cajas de Cartón Plass con perforaciones, las cuales son idóneas

para mantener la temperatura baja durante su almacenamiento y transporte. Dependiendo

del tipo de flor y de su largo se emplean cajas de distintos tamaños que llegan en

ocasiones hasta las 250 unidades por cada caja tobacco. Ejemplo:

Estas cajas son frecuentemente largas y estrechas con agujeros para la ventilación en

ambos extremos.

Existen diferentes tamaños de cajas utilizados en el sector floricultor actualmente;

internamente dentro del sector el nombre “caja” se deriva como tobacco o tabaco, que es

una caja telescópica con unas DIMENSIONES DE 105 CM (LARGO) x 25 CM

(ANCHO) x 25 CM (ALTO). Con base en lo anterior se describen los tres tamaños más

utilizados por el sector en la siguiente tabla: (S.A 2011)

Es de aclarar que en el sector floricultor dos tabacos conforman una “caja” quiere decir

que la unidad de envió de las flores es unión de dos tabacos lo que para el sector es una

caja.

Cada cultivo realiza el proceso de cargar los camiones que trasportan las flores para que

estas se descarguen en el aeropuerto el DORADO todo este proceso debe estar informado

con anterioridad al aeropuerto y son los agentes de carga los que hacen el trabajo de

coordinación entre los cultivos y la aerolínea.

El siguiente paso es colocar la carga descargada de los camiones en el cuarto frio del

aeropuerto, allí se ubica la carga según el orden que vaya a ser transportada y se embala

en los distintos Pallets que irán a la bodega del avión. La cadena de frio es lo primordial

en este proceso ya que el objetivo final es alargar la vida útil de la flor, teniendo en cuenta

que una flor bien tratada puede tener una vida promedio de 35 días desde el momento del

corte hasta su llegada al cliente.

 La aerolínea LAN es que con la que se tiene el convenio para exportación de este

producto, opera una flota mixta de aviones Boeing 777 y 767 que en temporada de san

Valentín se alquilan aviones adicionales para cubrir la demanda. El proceso de llegada,

carga, descarga y salida del avión en el dorado es muy rápido y eficiente y toma distintos

tiempos dependiendo del equipo. Un Boeing 767, el más pequeño de la flota con

capacidad de 56.500 kilogramos, tarda 1 hora y 15 minutos desde su llegada hasta su

salida. El Boeing 777, con capacidad de 105.000 kilogramos, demora 1 hora y 45

minutos; mientras que un Boeing 747, con capacidad de 119.500 kilogramos o hasta

5.000 cajas de flores, emplea 2 horas.

Fuente: (Cifras tomadas de Aviacol.net - El Portal de la Aviación en Colombia.)

3. Las restricciones para el transporte del producto (si las hay) tanto
nacionales como internacionales.

Restricciones Nacionales para exportar a EE.UU:

 Sello verde – certificado de origen: documento en el que se describen el origen de la

carga, el número de cajas, el nombre y dirección del importador y exportador medio de

transporte y país destino

Debe contener la siguiente información: Nombre del producto – Peso o contenido – País

de origen

Los materiales utilizados para embalaje deben ser nuevos, sanitariamente aptos,

técnicamente adecuados, homogéneos y resistentes a la manipulación y transporte.

La rotulación y etiquetado, debe indicar el nombre de la empresa, fecha de embalaje,

razón social del exportador, nombre del producto y lugar en donde fue embalado.

Restricciones Internacionales EE.UU:

Estados Unidos otorga un permiso para ingresar plantas y vegetales por medio del

servicio de salud animal y vegetal.

Hay 3 clases de permisos:

Permiso PPQ forma 597: Permiso escrito que se utiliza para solicitar la entrada de plantas

vegetales y sus productos. Usualmente lo realiza el importador en los Estados Unidos. La mayoría

de flores frescas cortadas no requieren permiso de entrada; los otros productos del sector de

plantas ornamentales y follaje si requieren permiso escrito

Permiso CITES: Se utiliza para solicitar la entrada de productos protegidos

internacionalmente de acuerdo con la Convención Internacional de Comercio (Convention

on International Trade in Endangered Species, CITES). 

 Permiso VS:  Es un permiso escrito que se solicita para entrar material prohibido por la

regulación de los estados Unidos. Regulaciones bajo la autoridad aduanal según manual,

7CFR 319.74.

A partir de la entrada en vigencia del TLC con Estados Unidos estos productos pagarán un
arancel del 0%.

Fuente: (https://tlc-eeuu.procolombia.co/)

4. El corredor logístico del país para movilizar el producto seleccionado, a

partir del origen o centro de producción/región productiva, hasta el nodo de
transferencia para el comercio exterior (puerto, aeropuerto, frontera
terrestre) en Colombia.

 Los cultivos de flores se colocarán en la sabana de Bogotá ya que es una zona privilegiada

por su piso térmico frio y sus condiciones de paramo.

Como anteriormente se mencionó por la naturaleza del producto que es perecedero su

único medio de transporte viable para conservar sus características es el aéreo debido a

que la distancia entre Colombia y EE. UU es bastante, es por ello que desde la sabana de

Bogotá se embarca en camiones adecuados con ventiladores que preservan esta cadena de

frio que necesitan las flores.

En la siguiente imagen se detalla la ruta que realiza el camión para terminar en el terminal de

carga del aeropuerto el dorado.

5.

Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el

corredor logístico en Colombia.

 En Colombia se transporta la mercancía vía terrestre, en camiones que poseen un sistema

de refrigeración idóneo para el transporte de flores.

6. Tiempo estimado en días que se demorará la carga en llegar al puerto,

aeropuerto o frontera terrestre en Colombia si no se presentan contratiempos.

 El tiempo estimado es de 3 horas desde que la carga sale de Funza, Cundinamarca hacia el

aeropuerto el dorado, teniendo en tráfico de la capital y por la carretera de Funza.

7. Suponiendo que van a entregar la carga en el país de destino, determinen el
lugar, la ciudad específica, a la que llegará el producto, los modos y los medios
de transporte utilizados para el tránsito internacional hasta la ciudad destino
en el país comprador.

País de Envío / País de llegada Colombia / Estados Unidos

Bogotá-Aeropuerto el
Lugar de salida de la mercancía /
Dorado / Estado de Florida
Lugar de entrega de la mercancía
-Aeropuerto de Miami

Ciudad especifica donde llega el

Miami
producto

Aéreo / Avión refrigerante

Modo y medio de transporte desde
Colombia y en Estados Unidos
Terrestre/Camión
refrigerante
8. Realicen un cuadro de costos estimados de la DFI de sus productos, teniendo
en cuenta empaques y embalaje, cubicaje, especificando qué tipo de
contenedor utilizará, y paletización.

COSTOS ESTIMADOS EN LA DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL

  DESCRIPSIÓN CANTIDAD TOTAL

Malla spider o malla para botón floral por bulto de 5000 mt

1.896.00
valor de 316.000 C/U; las cantidades que salen por bulto son 6
EMPAQU 0
de 43.000 unidades.
E
6.000.00
Capuchón floral en papel cartón, valor de 1500 C/U. 4000
0

EMBALAJ Caja de cartón plass o de tipo exportación con perforaciones, 8.000.00

4000
E valor de 2000 C/U. 0

CUBICAJE
PESO X PESO FACTOR
CUBICAJE LARG ANCHO ALTO CANTIDADE TOTAL
CUBICAJE S
UNIDAD TOTAL DE ESTIBA
CMS O CMS CMS CMS CARGA
KLS KG X CAJA
M3

Flores 105 25 25 65.625 2100 10 138 21.000 0,0066

Información del
pallets
PALLETS MEDIDA
S 
LARGO 120
ANCHO 100
ALTO 15
TOTAL 180.00
CUBICAJE 0
Información de la
bodega del avión
LARGO 5639
ANCHO 495
ALTO 304

La paletización es en pallet Americano; por cada unitarización van 44 cajas con un peso de 437
Kg, es decir que de base van 4 cajas con 11 pisos o camas; para lo cual se necesitaran un total de
 48 pallets.

9. Diagnostiquen cuáles serían los posibles inconvenientes que podría sufrir el

envío de la carga durante el proceso de transporte, qué consecuencias traería y
planteen las acciones necesarias para prevenirlos.

Durante el transporte de la mercancía se pueden presentar diferentes inconvenientes como:

INCONVENIENTES CONSECUENCIAS ACCIONES

Deterioro de las flores,
retrasos en tiempos de carga,
Fallas mecánicas del vehículo
salida y llegada y/o pérdida
y/o el avión.
total de la mercancía, perdida
de la cadena de frio.
Ruptura de las cajas por mala
manipulación o deterioro de Pérdida parcial de mercancía,
las mismas por exceso de maltrato de las flores.
humedad.
Demora en la entrega y más
Falta de documentación y/o
gasto de almacenaje y/o
perdida de esta.
decomiso.
Perdida de la mercancía por Entrega de mercancía
mala señalización. incompleta.
Asegurar la mercancía por el
valor total o por el 50% para
así recuperar algo de los
costos.
A la hora del embalaje
cerciorarse que no exceda la
capacidad de peso que
soporta la caja y así mismo
para los encargados de
manipular las con ello
estamos evitando que estas
se rompan, en el vehículo
inspeccionar antes de subir
la carga que esté totalmente
seco, que la refrigeración de
este sea la requerida para la
mercancía y llevar un
registro de control.
Antes de ser despachada la
mercancía revisar la
documentación que no haga
falta ninguno y mantener una
copia de estos por
precaución.
Revisar los pallets que estén
debidamente marcados e
identificados con etiquetas
de tinta señalizados de la
 siguiente forma 1/3, 2/3 y
3/3.

De igual forma se debe de

utilizar la simbología
internacional de
manipulación.

10. CONCLUSIONES

Luego de una ardua investigación podemos concluir que la exportación de nuestro producto y
para cualquier otro, la distribución física internacional es un proceso complejo que de nota de
muchos compromisos a nivel nacional e internacional desde su producción hasta su
comercialización.

Las decisiones en la distribución física internacional no sólo involucran aspectos importantes

como el costo, hay variables que pueden garantizar el éxito o no de la operación logística
internacional, como: empaque, embalaje y unitarización de la carga, además del conocimiento
pleno del tipo y naturaleza de la carga que se exportará y de todas las condiciones físicas
necesarias para garantizar que el producto llegará a su cliente de acuerdo a los parámetros
pactados

Para nuestro producto la carga es general ya que va unitarizada y de naturaleza perecedera puesto
que requiere mantener la cadena de frio desde su acopio y hasta su entrega, por lo que nuestro
modo de transporte internacional es aéreo y aunque siendo este más costoso que por vía marítima
es el ideal ya que es más rápido.
 BIBLIOGRAFIA

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 Visto en: https://dnmk.co/clients/probogota/site-probogota/municipios/funza/
 Visto en: https://plc.mintransporte.gov.co/
 Visto en: https://www.mintransporte.gov.co/publicaciones/4462/sice-tac/
 Visto en: http://www.logisticamx.enfasis.com/articulos/76631-aeropuerto-el-dorado-
colombia-retos-logisticos-flores-y-animales
 Visto en: https://www.uniminutoradio.com.co/colombia-la-tierra-de-las-flores/
 Visto en: https://procolombia.co/node/1255
 Visto en: https://tlc-eeuu.procolombia.co/oportunidades-por-sector/agroindustria/flores
 Visto en https://www.elcomercio.com/actualidad/flores-exportacion-ecuador-san-
valentin.html
 Visto en https://maruplast.com/malla-para-boton-floral/
 Visto en https://www.aviacol.net/noticias/san-valentin-carga-flores-colombia.html
 Visto en: https://ibercondor.com/blog/el-transporte-de-mercancias-perecederas/
 Visto en: https://www.youtube.com/watch?v=1o0qS9muB0E
 Visto en: http://comerciomarciano.blogspot.com/2014/05/proceso-de-importacion-en-
eeuu.html
 Visto en: https://www.agrouniverso.com/www/images/Catlogo-de-productos-
Agrouniverso-13-10_-Baja.pdf
 Visto en: http://arcangelazul2525.blogspot.com/
 Visto en: https://www.diariodelexportador.com/2017/11/la-unitarizacion-de-la-carga-
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 Visto en: http://exportacionrosas.blogspot.com/2009/03/empaque_07.html
 Visto en: http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0120-
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