a Función del regulador de freno GF42.10-B-5001B.

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GF42.10-B-5001B.fm Función del regulador de freno 09.11.98

Vehículos 688.232/.254/.255/.276
1 Mordaza de freno
2 Soporte
3 Tapa de la mordaza
4 Tornillo con exágono interior
5 Tornillo de cabeza exagonal abridada
6 Bulón de guía corto
7 Bulón de guía largo
8 Tapón
9 Palanca de freno
10 Perno fiador
11 Muelle de presión
12 Placa de soltado (liberación)
13 Tornillo de ajuste
15 Placa de presión intermedia
16 Brazo de transmisión
17 Brazo pasivo
18 Arandela

B42.10-0106-06
a Función del regulador de freno GF42.10-B-5001B.fm 2

3 Mordaza de freno
8 Tapón
9 Palanca de freno
12 Placa de soltado
13 Tornillo de ajuste
14 Tuerca de ajuste
15 Placa de presión intermedia
17 Brazo pasivo
19 Muelle de presión
20/21 Rodamientos de esferas
22 Pastilla de freno exterior
23 Pastilla de freno interior
24 Muelle de retención
25 Arco de retención
26 Tornillo

B42.10-0105-05
Ajuste del freno
Para conservar un juego (holgura) constante entre las pastillas y el disco
de freno, el freno está equipado con un dispositivo de reajuste automático
libre de desgaste.
A cada accionamiento del freno, la palanca (9) incorpora un perno fiador
(10) que se movimienta solidariamente. El perno se encaja en una
reentrancia axial existente en el brazo de transmisión (16), de este modo
el juego entre el perno y la reentrancia corresponde al juego total del
freno. Después del desgaste del disco o de las pastillas de freno (22) y
(23) y de sobrepasar el juego prescrito entre los componentes activos, la
movimentación del perno será mayor que el ancho de la reentrancia,
girando así el brazo de transmisión. Esa rotación del brazo de transmisión
será transferida para el brazo pasivo (17), mediante el muelle envolvente
que actúa como un embrague unidireccional.
El brazo pasivo (17), que incorpora un embrague cónico limitador de par,
es oprimido contra la tuerca de ajuste (14), a través del muelle de presión
(19) y de la arandela (18), girando así la tuerca de ajuste. La rotación de
la tuerca de ajuste (14) sobre el tornillo de ajuste (13) fijado en la placa
de soltado (12) proporciona el desplazamiento, mediante el
destornillamiento hacia afuera.
Si las pastillas están en contacto con el disco de freno y la palanca (9)
a Función del regulador de freno
girar aún más, la fricción cohesiva entre la tuerca (14) el tornillo de ajuste
(13) excederá el momento de ajuste transmisible aplicado a la tuerca de
ajuste (14), mediante la carga previa de par limitada del brazo pasivo
(17).
De esta forma, el brazo pasivo (17) deslizará en relación a la tuerca de
ajuste (14), impediendo así que el tornillo de ajuste (13) se desenrosque
más en la dirección del disco de freno.
El desplazamiento sometido la carga del recorrido de accionamiento no
será consecuentemente considerado en el procedimiento de ajuste, de
modo que el mecanismo de ajuste dependiente de la fuerza, impedirá el
ajuste excesivo y el consecuente bloqueo del freno.
Después de liberado el freno, todos los componentes interiores serán
desplazados de retorno por los muelles de presión (11), retornando la
n Función de apriete y soltado del freno
(aplicación y liberación).
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palanca de freno (9) a su posición original. El perno (10) irá así girar el
brazo de transmisión (16) contra el sentido de ajuste, de modo que, en
este sentido, el embrague unidireccional y todos los demás elementos de
ajuste sean excluidos del movimiento de rotación.
Si el juego ha aumentado, como resultado del desgaste de las pastillas
de freno, eso será compensado por la aplicación siguiente del freno.
El ajuste y la compensación manual también pueden realizarse por el
mecanismo de ajuste. El tornillo de ajuste puede ser retraído girándose
el elemento hexagonal en la tuerca de ajuste (14). La abertura que
permite el acceso al elemento hexagonal se localiza en la trasera del
freno y está sendo protegida por un tapón (8).
El juego total es de 0,6 - 0,9 mm.
Freno de disco Wabco. GF42.10-B-5000B