FACULTAD DE INGENIERÍAS, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA DE INGENERÍA CIVIL

PRODUCTO ACADEMICO 1-INFORME GRUPAL

“Planteamiento del problema y utilización de los conocimientos auxiliares para

el Diseño y Rehabilitación de Pavimentos.” - ANÁLISIS DE EXPEDIENTE
TÉCNICO:
(SALDO DE LA OBRA: “CREACIÓN INTEGRAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN
CALIENTE Y VEREDAS EN LA UNIDAD VECINAL RAMIRO PRIALE -DISTRITO DE
FERREÑAFE, PROVINCIA DE FERRENAFE - LAMBAYEQUE”. SNIP N°2159188)

ASIGNATURA:
DISEÑO Y REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS

DOCENTE:
Mg.Ing Néstor Salinas Vásquez

AUTOR:

 Elera Purizaga Orlando Esteban.

SECCIÓN:
“B”

PIMENTEL – PERÚ

2020
 ÍNDICE

I. INTRODUCCION...............................................................................................................2
II. DESARROLLO DEL TEMA.............................................................................................3
2.1.DATOS DEL PROYECTO........................................................................................3
2.2.COMPONENTES EXISTENTES DEL EXPEDIENTE TECNICO.......................3
2.3.COMPONENTES FALTANTES DEL EXPEDIENTE TECNICO.........................4
2.4.REVISIÓN Y ANÁLISIS DEL COMPONENTE MEMORIA DESCRIPTIVA
DEL PROYECTO DE PAVIMENTACION............................................................5
III. CONCLUSIONES............................................................................................................14
IV. RECOMENDACIONES...................................................................................................14
V. IMPORTANCIA................................................................................................................15
VI. REFERENCIAS...............................................................................................................16

1
I. INTRODUCCION

El expediente técnico es el conjunto de documentos que se necesitan para la buena

ejecución de una obra, comprende: memoria descriptiva, especificaciones técnicas,
planos de ejecución de obra, metrados, presupuesto, valor referencial, análisis de
precios, fórmulas polinómicas y, estudios básicos que se requieran como estudio de
suelos, estudio geológico, de impacto ambiental u otros complementarios.
El objetivo principal de este presente trabajo es tratar de analizar uno de los
componentes del expediente técnico de un proyecto de construcción de pistas y
veredas, este componente es la memoria descriptiva, la cual es el primer
documento que conforma el expediente técnico y la que debe estar relacionada y
en concordancia con el resto de componentes.
El tema que vamos a tratar es fundamental, porque en este componente se definen
todas las características fundamentales del proyecto, los materiales, las
instalaciones, las tecnologías empleadas, etc. y la justificación técnica del
cumplimiento de las especificaciones requeridas por la normativa técnica aplicable
para este caso.
Es muy importante que aprendamos analizar adecuadamente un expediente técnico
para más adelante poder presentar proyectos y documentos de calidad para la
ejecución de buenas obras.

2
II. DESARROLLO DEL TEMA

II.1. DATOS DEL PROYECTO

II.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

SALDO DE LA OBRA: “CREACION INTEGRAL DE PAVIMENTO
FLEXIBLE EN CALIENTE Y VEREDAS EN LA UNIDAD VECINAL
RAMIRO PRIALE -DISTRITO DE FERREÑAFE, PROVINCIA DE
FERRENAFE - LAMBAYEQUE”. SNIP N°2159188
II.1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO
Departamento: Lambayeque
Provincia: Ferreñafe
Distrito: Ferreñafe
Sector: Unidad Vecinal Ramiro Priale
Zona: Urbana
II.1.3. ÁREA
El área del terreno es de 72,714.66 metros cuadrados.
Longitud de perímetro: La longitud de su perímetro suma un total de
1,113.80 metros lineales.

II.2. COMPONENTES EXISTENTES DEL EXPEDIENTE TECNICO

1. Memoria descriptiva
 Objetivo del estudio
 Aspectos generales comprende lo siguiente:
- Antecedentes
- Objetivos del estudio
- Alcances del proyecto
- Características generales de la zona de proyecto
 Conclusiones y recomendaciones
2. Metrados
3. Análisis de precios unitarios
4. Presupuestos
5. Fórmula polinómica
6. Cronograma
7. Especificaciones técnicas

3
 8. Estudios de ingeniería básica
 Estudio de Trafico
 Estudio de Topografía
 Estudio de mecánica de Suelos
 Estudios de Seguridad vial
9. Diseño
 Pavimentos
10. Planos
11. Anexos

II.3. COMPONENTES FALTANTES DEL EXPEDIENTE TECNICO

II.3.1. Estudios de Ingeniería Básica

 HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
 GEOLOGIA Y GEOTECNIA

Consideramos que estos estudios no fueron agregados en el

expediente debido a que no son necesarios en este tipo de proyectos
porque se trata de pistas y veredas en una localidad. Estos estudios
se realizan especialmente en proyectos de carreteras a nivel nacional.
Las razones son las siguientes:
La hidrología y la hidráulica comprende el estudio hidrológico de la
zona y diseño hidráulico de obras de drenaje teniendo como base el
reconocimiento de causes y estructuras hidráulicas.
El estudio de geología y geotecnia comprende los resultados del
estudio geológico y geotécnico del proyecto, en donde se incluye el
estudio de estabilidad de taludes. El estudio geológico establece las
características geológicas de la zona del proyecto en base al
cartografiado a nivel de geología regional. El estudio geotécnico
establece la estabilidad de taludes del proyecto, para cuyo efecto se
deberán efectuar ensayos Estándar y Especiales como medios para
obtener los parámetros geotécnicos de los materiales existentes.

II.3.2. Diseño

 GOMÉTRICO
Consideramos que este estudio no es necesario en este proyecto,
porque el diseño geométrico está dirigido al cálculo de
velocidades de diseño, visibilidad, curva horizontales y verticales,
tangentes, pendientes, peraltes, sección transversal, taludes,
intersecciones, etc.
 ESTRUCTURAS
Consideramos que este estudio, también no se ha realizado
porque está dirigido al diseño de obras y construcción de obras de

4
 arte como puentes, drenajes y otro, y por lo tanto no son
necesarias para este tipo de proyecto ya que es una obra de pista
y veredas

 DRENAJE
Consideramos que este estudio se ha debido tener en cuenta ya
que está dirigido al diseño hidráulico de obras de drenaje como
alcantarillas y cunetas que son necesarias para la evacuación
eficaz de las aguas pluviales.

 SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN

Consideramos que este estudio si debe haber sido considerado,
porque comprende el diseño de los dispositivos de control de
tránsito vehicular y los elementos de seguridad vial del proyecto.
Este tipo de diseño debe ir en todo tipo de proyecto ya se dé calle
o carreteras.

II.3.3. Plan de Mantenimiento

Consideramos que este estudio es necesario ya que es obligatorio en

todo proyecto porque comprende el programa de mantenimiento
rutinario y periódico durante la vida útil del proyecto.

II.4. REVISIÓN Y ANÁLISIS DEL COMPONENTE MEMORIA DESCRIPTIVA DEL

PROYECTO DE PAVIMENTACION

II.4.1. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

 NOMBRE DEL PROYECTO

SALDO DE LA OBRA: “CREACION INTEGRAL DE PAVIMENTO
FLEXIBLE EN CALIENTE Y VEREDAS EN LA UNIDAD VECINAL
RAMIRO PRIALE - DISTRITO DE FERREÑAFE, PROVINCIA DE
FERRENAFE - LAMBAYEQUE”. SNIP N°2159188

 OBJETIVO DEL ESTUDIO

Lograr las Adecuadas condiciones de transitabilidad y accesibilidad

vehicular y peatonal en la UNIDAD VECINAL RAMIRO PRIALE DE LA
CIUDAD DE FERREÑAFE, PROVINCIA DE FERREÑAFE –
LAMBAYEQUE.

 ASPECTOS GENERALES COMPRENDE LO SIGUIENTE:

 ANTECEDENTES

La Municipalidad Provincial de Ferreñafe, mediante la Gerencia

de Infraestructura, ha ejecutado y viene ejecutando obras de
infraestructura a nivel provincial en todos los sectores, porque
cuenta con experiencia, capacidad técnica y operativa para
encargarse de la ejecución del presente proyecto.

5
 OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL ESTUDIO

 Identificar las condiciones del suelo y la topografía en el

Sector Unidad Vecinal Ramiro Priale.
 Determinar el Índice Medio Diario Anual para el diseño
del pavimento que se construirá en el Sector Unidad
Vecinal Ramiro Priale.
 Desarrollar las características geométricas, estructura del
pavimento del Sector Unidad Vecinal Ramiro Priale.

 ALCANCES DEL PROYECTO

Las metas del proyecto, en la etapa de pre-inversion, se ideo de

tal forma que pueda cubrir las grandes necesidades del sector,
sin embargo, durante la etapa de inversion se elaboro el
expediente tecnico con mayor rigurosidad, la misma que termina
superando las metas fisicas a lograr. Estas diferencias se
visualizan en el siguiente cuadro:

CUADRO COMPARATIVO DE METAS FISICAS ENTRE EL ESTUDIO DE PRE-INVERSION Y EXPEDIENTE

TECNICO

“ ACTUALIZACION DEL SALDO DE LA OBRA: CREACION INTEGRAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN

CALIENTE Y VEREDAS EN LA UNIDAD VECINAL RAMIRO PRIALE -DISTRITO DE FERREÑAFE,
PROVINCIA DE FERRENAFE - LAMBAYEQUE” . SNIP N°2159188

PROYECTO U.V. RAMIRO

ITEM DESCRIPCION (Componentes según perfil declarado viable) UND INTEGRAL PRIALE
METRADO METRADO

1.00 Pavimentación Flexible m2. 5,488.37 6,099.79

2.00 Construcción de veredas m2 0.00 54.51
3.00 Construcción de sardineles ml 0.00 20.47
4.00 Tratamiento a áreas verdes m2 0.00 0.00

 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DE

PROYECTO

 Ubicación del Proyecto:

Departamento : Lambayeque
Provincia : Ferreñafe
Distrito : Ferreñafe
Sector : Unidad Vecinal Ramiro Priale
Zona : Urbana

 Accesos:

Desde la ciudad de Chiclayo (siguiendo la Avenida José

Balta, Av. Augusto B. Leguía, Av. Agricultura, Carretera
Chiclayo-Ferreñafe), se sitúa a 20 (veinte) minutos;
llegando a la ciudad de Ferreñafe, el Sector Ramiro
Priale se ubica al margen derecho del ingreso principal
(Avenida Cáceres).

 Área:

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 El área del terreno es de 72,714.66 metros cuadrados.

Longitud de perímetro: La longitud de su perímetro

suma un total de 1,113.80 metros lineales.

 Límites y linderos:

POR NORTE: Colinda con la Calle Cesar Solis Barragan,

con 319.80 m de longitud.

POR EL OESTE: Colinda con Unidad Vecinal San Judas

Tadeo, con 202.30 m de longitud.

POR EL ESTE: Colinda con Avenida Andres A. Caceres,

con 241.90 m de longitud.

POR EL SUR: Colinda con la Avenida Incanato, con

349.80 m de longitud.

 Condiciones Geográficas y Características de la

zona:

o Condición topográfica:

La ciudad de Ferreñafe, presenta una topografía

casi plana, sin presencia de elevaciones
importantes; sin embargo, existen zonas con
depresiones topográficas, que son fácilmente
inundables en épocas de lluvia, debido a que
presentan nulas posibilidades de drenaje natural.

Sus cotas fluctúan entre los 45 y 37 m.s.n.m. la

cota mínima se presenta al Noroeste de la ciudad:
zona colindante a la Avenida Tacna y la máxima
altura de 45 m.s.n.m. se presenta en el lado Este
de la ciudad de Ferreñafe; presenta una
pendiente promedio de 0.115%, con dirección
Este-Noroeste. Las zonas con depresiones
topográficas se ubican principalmente en los
AA.HH. Hector Aurich y Gonzales Prada, entre
otros de menor influencia.

o Condición climática:

Por estar la ciudad de Ferreñafe situada en una

zona tropical, cerca del Ecuador, el clima debería
ser caluroso, húmedo, y lluvioso; sin embargo su
estado es sub-tropical, de temperatura agradable,
seca y sin lluvias; esto se debe a los fuertes
vientos denominados "ciclones" que bajan la
temperatura ambiental a un clima moderado
durante casi todo el año, salvo en los meses
veraniegos en los cuales la temperatura se eleva,
lo cual es aprovechado para veranear en sus

7
 balnearios como Puerto Etén y Pimentel.
Periódicamente, cada 7, 10, 15, años se
presentan temperaturas elevadas que pueden
pasar los 35° debido al Fenómeno del Niño, con
lluvias regulares y aumento extremado del agua
de los ríos. Durante el Fenómeno del Niño del
año 1998, en el Mes de Febrero, se registraron
100 mm de Lluvia por día, ocasionadas por las
tormentas más poderosas jamás registradas en
esta ciudad. Normalmente su clima varía entre
15° y 23°.

 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

 Agua Potable

 La ubicación del proyecto es específicamente en el

Sector Unidad Vecinal Ramiro Priale, Distrito Ferreñafe,
Provincia de Ferreñafe, Departamento de Lambayeque.

 Se deja constancia que toda la ciudad de Ferreñafe fue

beneficiaria con un proyecto para la nueva instalación del
sistema de Agua Potable y Alcantarillado, el cual se dio
por iniciado en febrero del 2014, y entro en operatividad
en el año 2016. Como resultado de este hecho el Sector
Unidad Vecinal Ramiro Priale, se encuentra beneficiada
y comprendida dentro de esta obra, por lo que en la
actualidad se cuenta con el servicio de Agua Potable.

 Estos servicios aún no han sido transferidos a EPSEL S.

A. por lo que la Municipalidad Provincial de Ferreñafe a
través de la Gerencia de Infraestructuras, certifica que el
sector de Ramiro Priale cuenta en un 100% con el
sistema de Agua Potable. Debido al poco tiempo de
funcionamiento del sistema de saneamiento básico no se
han constituido nuevas viviendas.

 Desagüe

 La ubicación del proyecto es específicamente en el

Sector Unidad Vecinal Ramiro Priale, Distrito Ferreñafe,
Provincia de Ferreñafe, Departamento de Lambayeque.

 Se deja constancia que toda la ciudad de Ferreñafe fue

beneficiaria con un proyecto para la nueva instalación del
sistema de Agua Potable y Alcantarillado, el cual se dio
por iniciado en febrero del 2014, y entro en operatividad
en el año 2016. Como resultado de este hecho el Sector
U. V. Ramiro Priale, se encuentra beneficiada y
comprendida dentro esta obra, por lo que en la
actualidad se cuenta con los servicios básicos de
alcantarillado.

8
  Estos servicios básicos aún no han sido transferidos a
EPSEL S. A. por lo que la Municipalidad Provincial de
Ferreñafe a través de la Gerencia de Infraestructuras,
emite una carta certificando que el sector Unidad Vecinal
Santa Valentina cuenta en un 100% con el sistema de
Alcantarillado. Debido al corto tiempo de funcionamiento
del sistema de saneamiento no se han constituido
nuevas viviendas, por lo que no se tiene en cuenta
nuevas instalaciones domiciliarias.

 Infraestructura vial

 La ubicación del proyecto es específicamente en el

Sector “Unidad Vecinal Santa Valentina”, Provincia de
Ferreñafe, Departamento de Lambayeque, la cual se
encuentra a nivel de terreno natural, no cuenta con
pavimento vehicular, sin embargo, cuenta con
pavimento peatonal (veredas).

 CIRA Y/O PLAN DE MONITOREO

 La zona donde se ubica el trabajo de pavimentación es un área

inmersa en la zona urbana de la ciudad de Ferreñafe,
constituida y reconocida hace más de veinte años; también se
sabe que ha sido beneficiada con los trabajos del saneamiento
básico, comprendiendo que los mismos se realizaron en la
misma ubicación, extensión, pero a mayor profundidad; esta
condición corrobora el hecho que en su momento se cumplió
con el trámite del Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueológicos (CIRA).

 EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

 Se realizó la evaluación del Impacto Ambiental en obra, por tal

motivo se elaboró el Plan de Manejo Ambiental que se aplicara
durante la ejecución de la obra.

 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO POR ESPECIALIDAD

 Pavimentación
 Se deberá instalar una Capa de mejoramiento de sub-
rasante (Over, e=15 cmts + Arenilla, e=15 cmts.) sobre el
suelo natural compactado, con la finalidad de mejorar la
capacidad mecánica del suelo, romper capilaridad,
ocupar vacíos y evitar la contaminación del material
granular de relleno debido a la presencia de nivel freático.

 Con el mejoramiento de sub-rasante, también se logra el

mejorando en la distribución de esfuerzos transmitidos a
capas inferiores, controlando los asentamientos
diferenciales.

9
  Los espesores de base (Afirmado, e=0.15ml.) y sub base
(Afirmado, e=0.15ml.), permiten lograr la capacidad
estructural de la vía, lo cual significa una reducción de
costos, disminución del volumen de corte y relleno,
mayor tiempo de duración de la obra y por ende una
reducción de gastos generales.

 PRESUPUESTO

VALOR REFERENCIAL DE OBRA

ACTUALIZACION DEL SALDO DE LA OBRA: “CREACION INTEGRAL DE

PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE Y VEREDAS EN LA UNIDAD VECINAL
RAMIRO PRIALE -DISTRITO DE FERREÑAFE, PROVINCIA DE FERRENAFE -
LAMBAYEQUE”. SNIP N°2159188

COSTO DIRECTO 535,766.06

Gastos Generales (10%) 53,576.61
SUB TOTAL 589,342.67
IGV (18%) 106,081.68
IMPLEMENTACION DEL PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 10,620.00
ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO 10,000.00
SUPERVISION 20,000.00
VALOR REFERENCIAL 736,044.35

SON : SETECIENTOS TREINTAISEIS MIL CUARENTA Y CUATRO Y 35/100 SOLES

 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

 Se ejecutará bajo la modalidad por ADMINISTRACION

DIRECTA.

 PLAZO DE EJECUCION DE OBRA

 La obra se ejecutará en 120 días.

 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Conclusiones y recomendaciones del levantamiento topográfico:

 El levantamiento topográfico ha sido realizado

considerando todos los parámetros topográficos del
caso, se tomaron los BMs., y se realizó las medidas,
tomando las coordenadas de cada punto de enlace.
 El levantamiento se realizó con Estación Total Topcom
serie 301, Nivel topográfico, primas, trípodes, jalones,
miras, estacas, winchas, Gps.

 Se caracterizaron todos los puntos bajos y puntos altos,

tomados a partir de la lectura del punto BM1. Apoyados
en los vértices y a las poligonales de control, se
levantaron en campo todos los detalles Planimétricos
tales como: postes, buzones, veredas, áreas verdes, etc.

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  Toda la información obtenida se ha procesado en Excel
para ser exportada AutoCAD.

 Estos trazos que generan los planos, han sido

procesados en dibujos sectorizados en AutoCAD 2017 y
CIVIL 3D 2017 los archivos están en unidades métricas,
los puntos son controlados en tres tipos de información
básica (número de punto, norte, este, elevación, y
descripción).

 El terreno en estudio presenta una superficie de

pendiente leve y relieve uniforme. Con una vegetación
incipiente. Además, la zona en la cual se emplaza el área
de estudio, cuenta con los servicios de agua,
alcantarillado y servicios de energía eléctrica domiciliaria
y pública, y comunicaciones (Teléfono e internet).

 Conclusiones y recomendaciones del Estudio de Mecánica de

Suelos:

De acuerdo a la información de campo y laboratorio realizados,

se pudo obtener las siguientes conclusiones:

 Se tiene la necesidad de un mejoramiento de la sub-

rasante (o terreno de fundación), ya que presenta un
CBR bajo, por lo que se propone una capa de Over de
Ø4” en un espesor de 0.15 mts. Posteriormente, se
realizará la colocación de la base granular, donde su
espesor está en función del tipo de sub rasante
existente, para nuestro caso los ensayos de laboratorio y
ensayos in situ realizados como parte del presente
estudio, indican que los materiales a nivel de sub rasante
califican como de MALO Calidad (CBR>7.0), lo que
deberá tener en cuenta el Proyectista para proponer la
fundación o sub-rasante, previo a la colocación de la
estructura de pavimento propiamente dicho.

 La conformación de la capa de fundación o sub-rasante

se ejecutara desde el nivel indicado por el proyectista
tras la eliminación de los materiales inadecuados (RNC)
y previo al correspondiente escarificado de la superficie
resultante; se hará por capas de 15 a 30 cm
dependiendo del equipo compactador y del material de
mejoramiento hasta alcanzar el espesor definido por el
proyectista, la compactación deberá alcanzar un minino
de 95 % de la MDC alcanzada en laboratorio mediante
ensayo de PROCTOR MODIFICADO.

 Conclusiones y recomendaciones de la Evaluación de la

Factibilidad de los servicios:

 Los servicios básicos son nuevos y se encuentran

operando de manera eficiente, no requiriendo su
intervención para el mejoramiento y/o mantenimiento del

11
 mismo, solo queda considerar los trabajos de reposición
en caso de ser afectada el sistema de agua potable o
alcantarillado.
 Conclusiones y recomendaciones del levantamiento de los
servicios básicos:

 A través de los trabajos de topografía, se hizo el

levantamiento de los servicios básicos de la unidad
vecinal.

 Los servicios básicos se encuentran en operatividad de

manera eficiente, y no requieren intervención para su
mejoramiento y/o mantenimiento.
II.4.2. REVISIÓN Y ANÁLISIS
Después de la revisión y análisis del componente MEMORIA
DESCRIPTIVA, realizamos los siguientes comentarios.
 Es una obra de pavimento flexible en caliente, en este caso
el pavimento está conformado por 4 capas, las cuales son:
- Sub-rasante
- Sub-base
- Base
- Carpeta asfáltica
 Los objetivos están bien definidos, cuya meta es lograr una
rentabilidad social y medio ambiental. En este proyecto lo
que se busca es fácil acceso de vehículos y personas en
dicho sector.
 Su ubicación está muy clara, su acceso, su área, sus límites.

 En el tema de la topografía, se aclara que Ferreñafe tiene

una topografía casi plana, es decir no tiene elevaciones
importantes, pero hay zonas con depresiones topográficas
que son fácil de inundarse cuando llueve, ya que no se
presenta posibilidad de drenaje natural.
Se hace una referencia sobre los trabajos de levantamiento
topográfico, indicando los equipos y herramientas que se
utilizaron, pero no se menciona sobre un documento que
garantice la calibración de los equipos utilizados.
La información topográfica sobre los materiales a utilizar
presentada en la memoria no tiene concordancia con la
información de estudios topográficos, pues no precisa bien
qué tipo de equipo topográfico se ha utilizado, si es el
TOPCOM o el digital.

12
 En el tema del clima, su estado de Ferreñafe es sub-tropical,
temperatura agradable, seca y sin lluvias, normalmente su
clima varía entre los 15° y 23°.
 Describe los servicios que cuenta la comunidad como: agua,
desagüe, energía eléctrica las misma que se encuentran en
buen estado según lo indicado.

Señala también que ese sector se encuentra beneficiado y

cuenta con los servicios básicos de alcantarillado, sin
embargo, se muestra una contrariedad de la información
debido a que se nombra un sector que no es el especificado
en el proyecto.
 Se puede tener en cuenta que dicha zona donde será
ejecutado el proyecto cuenta con nivel de terreno natural,
pero cuenta con veredas.
 Respecto al estudio de mecánica de suelos descrita en la
memoria, se puede analizar que, la sub-rasante presenta un
CBR bajo, lo que quiere decir que necesita un mejoramiento,
y respecto a esto lo que se propone es una capa over de Ø4”
en un espesor de 0.15 m + Arenilla en un espesor de 0.15 m
sobre el suelo natural compactado para así mejorar la
capacidad mecánica del suelo.
No se hace referencia sobre la cantidad de calicatas que se
realizaron para el estudio de suelos, información que se
debería haber considerado en la memoria descriptiva.
 Se realiza una descripción sobre la falta de infraestructura
vial que no cuenta con pavimentación de pistas y veredas,
pero nuevamente se encuentra el nombre del sector al cual
no está referido el proyecto.
 Este proyecto cuenta con Certificado de Inexistencia de
Restos Arqueológicos (CIRA), y también con un estudio de
impacto ambiental.
 Se observa la descripción técnica del proyecto por
especialidad donde se muestra: pavimentación, presupuesto,
modalidad de ejecución, plazo de ejecución de obra y
normativa aplicada en la elaboración del expediente técnico.

En la descripción del proyecto no se especifica cuanto es el

espesor usado en la carpeta asfáltica y tampoco señala cual
será el ancho y el área de la calzada.
No se indica descripción de cuál será el ancho y el concreto
a usar en la construcción de veredas.

 Analizando el cuadro comparativo de metas físicas entre el

estudio de pre-inversión y expediente técnico, te das cuenta
que el expediente técnico termina superando las metas
físicas del proyecto integral, lo cual se necesita hacer la
actualización de saldo del proyecto.
 Tenemos un valor referencial de presupuesto de 736,044.35
soles.

13
  El proyecto se ejecuta bajo la modalidad de
ADMINISTRACION DIRECTA.
 El plazo de ejecución es de 120 días.
 La memoria descriptiva cumple con los elementos mínimos,
pero suficientes que se necesita para tener la información
justa y necesaria del proyecto.

III. CONCLUSIONES

 La memoria descriptiva es un documento muy importante ya que permite que

los involucrados en el proyecto tengan información de la solución definitiva
elegida, dando ideas sobre el funcionamiento, materiales a emplear, costos
aproximados de la solución elegida, las causas que se han tenido en cuenta
para elegir esa solución de entre todas las posibles posibilidades presentadas.

 Entre los estudios realizados en el expediente técnico se pueden observar que

no están los estudios de hidrología e hidráulica, geología y geotecnia y el
estudio geométrico ya que no son necesarios para una obra de pistas y
veredas.

 En el análisis del expediente técnico se pudo observar que faltan estudios

básicos que son necesarios para una obra de pistas y veredas.

 Se muestra contrariedad de datos en la información presentada sobre el

diagnóstico de la situación actual de dicho sector.

 No hay una descripción detallada sobre la pavimentación de pistas y veredas en

la memoria descriptiva.

IV. RECOMENDACIONES

 Tener en cuenta todos los estudios básicos o todos los componentes de un

expediente técnico ya que así las obras tendrán una buena calidad y un buen
tiempo de vida.

 Tener calidad o precisión al momento de realizar el expediente técnico.

 Se recomienda mayor claridad y cuidado al momento de colocar la información,

teniendo en cuenta que esta sea de la obra o proyecto que se va a ejecutar.

 Brindar una descripción detallada y clara de las ideas plasmadas sobre las obras
que se desean ejecutar para que cualquiera que lo vea lo pueda entender.

14
V. IMPORTANCIA

Un expediente técnico es un conjunto de documentos que permiten la adecuada

ejecución de una obra. La elaboración de un buen expediente técnico de
pavimentos es de vital importancia porque como ciudadanos y futuros ingenieros
necesitamos tener un documento de calidad que nos permita tener una información
general de la obra o proyecto de inversión que se desea ejecutar, para trabajar con
constructabilidad aplicando nuestros conocimientos en la construcción en cuanto a
procedimientos y operaciones en el campo para alcanzar los objetivos y metas
establecidas en el proyecto. Si tenemos un buen expediente técnico con todos los
componentes que este implica (validado por los respectivos especialistas)
tendremos asegurada una buena obra de construcción. Por lo tanto, es fundamental
que nosotros como estudiantes de ingeniería civil aprendamos a elaborar un
análisis adecuado de este mismo para reconocer todos los aspectos que implica su
realización y los posibles errores que estos puedan tener.
Asimismo, el análisis de este elemento tan importante del expediente como es la
memoria descriptiva nos permitirá conocer la necesidad o problema que pretende
resolver la obra, los problemas relevantes que surgieron en el diseño del proyecto,
estableciendo el estado de la técnica manteniendo una concordancia con el resto
de componentes del expediente.

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VI. REFERENCIAS

OSCE. (2011). CONTRATACIÓN DE OBRAS PUBLICAS. 2011, de OSCE Sitio

web:
https://portal.osce.gob.pe/osce/sites/default/files/Documentos/Capacidades/Capacitacion
/Virtual/curso_contratacion_obras/libro_cap3_obras.pdf

Link del video:

https://www.youtube.com/watch?v=jSvlMs35mXA&t=431s.

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