Instituto Tecnológico de Tapachula

Tecnológico Nacional de México

Catedrático:
Cortes García José Antonio

Materia:

Maquinas eléctricas

Trabajo:
Investigación documental

Semestre: 7 Grupo: ¨a¨

Notas del autor

Jonathan escobar López
Ingeniería electromecánica;
Instituto Tecnológico de Tapachula
Carretera Puerto Madero Km. 2, 30700
Tapachula de Córdova y Ordoñez, Chiapas.
Contacto: direccion@tapachula.tecnm.mx

Tapachula; Chiapas a 11 de diciembre del 2020

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 INDICE

Introducción……………………………………………. Pag 3

Desarrollo………………………………………………. Pag 4

Variador de frecuencia…………………………………. Pag 4 a 6

Arrancadores suaves……………………………………. Pag 7 a 9

Conclusión……………………………………………… pág. 9

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 Introducción
Este documento presenta la investigación realizada sobre la eficiencia, ventajas entre otros
aspectos tocados dentro de la investigación con el fin de realizar una serie de conclusiones para
determinar cuál de los sistemas resulta mejor ya sea un variador de frecuencia o un arrancador
suave. Dichos dispositivos cuentan con diversos elementos, entre ello, sus principales etapas de
funcionamiento ventajas y desventajas para así finalmente confrontar la veracidad, eficiencia,
calidad y aspectos importante económicamente hablando para definir el más conveniente a
utilizar respecto a la aplicación que se necesita realizar o desarrollar.

Alrededor del mundo existe la necesidad de la eficiencia energética un mejor aprovechamiento

de los bienes y recursos, la disminución de tiempos de producción y servicios por esta razón en
el área tecnológica desde ya hace muchos años atrás se vienen perfeccionando sistemas de
control eléctrico, mecánico etc. Así pues este artículo realiza una confrontación entre dos
tecnologías indispensables en la industria actualmente para el control de motores, de esta manera
abordaremos lo que son variadores de frecuencia y arrancadores suaves. Se presenta una breve
investigación al respecto de cada uno de los mencionados antes y así estudiar los
funcionamientos y aplicaciones de cada uno de ellos con el fin de determinar las ventajas y
desventajas de cada uno de ellos, cual resulta más eficiente, rentable o factible en la industria y
sus aplicaciones cotidianas.

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 Desarrollo
Variador de frecuencia

Los variadores son convertidores de energía encargados de modular la energía que recibe el
motor. Convirtiendo las magnitudes fijas de frecuencia y tensión de red en magnitudes variables

Aplicaciones de los variadores de frecuencia

➢ Los variadores de frecuencia tienen sus principales aplicaciones en los siguientes tipos
de máquinas:
➢ Transportadoras. Controlan y sincronizan la velocidad de producción de acuerdo al tipo
de producto que se transporta, para dosificar, para evitar ruidos y golpes en transporte
de botellas y envases, para arrancar suavemente y evitar la caída del producto que se
transporta, etc.
➢ Bombas y ventiladores centrífugos. Controlan el caudal, uso en sistemas de presión
constante y volumen variable. En este caso se obtiene un gran ahorro de energía porque
el consumo varía con el cubo de la velocidad, o sea que, para la mitad de la velocidad,
el consumo es la octava parte de la nominal.
➢ Bombas de desplazamiento positivo. Control de caudal y dosificación con precisión,
controlando la velocidad. Por ejemplo, en bombas de tornillo, bombas de engranajes.
Para transporte de pulpa de fruta, pasta, concentrados mineros, aditivos químicos,
chocolates, miel, barro, etc.
➢ Ascensores y elevadores. Para arranque y parada suaves manteniendo la cupla del
motor constante, y diferentes velocidades para aplicaciones distintas.

Ventajas de la utilización del Variador de Velocidad en el arranque de motores asíncronos.

El variador de velocidad no tiene elementos móviles, ni contactos.

La conexión del cableado es muy sencilla.
Permite arranques suaves, progresivos y sin saltos.
Controla la aceleración y el frenado progresivo.
Limita la corriente de arranque.
Permite el control de rampas de aceleración y deceleración regulables en el tiempo.

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 Consigue un ahorro de energía cuando el motor funcione parcialmente cargado, con acción
directa sobre el factor de potencia
Puede detectar y controlar la falta de fase a la entrada y salida de un equipo. Protege al motor.
Puede controlarse directamente a través de un autómata o microprocesador.
Se obtiene un mayor rendimiento del motor.
Nos permite ver las variables (tensión, frecuencia, r.p.m, etc.…)

Principales funciones de los variadores de velocidad electrónicos

Aceleración controlada

La aceleración del motor se controla mediante una rampa de aceleración lineal o en «S».
Generalmente, esta rampa es controlable y permite por tanto elegir el tiempo de aceleración
adecuado para la aplicación.

Variación de velocidad

Un variador de velocidad no puede ser al mismo tiempo un regulador. En este caso, es un

sistema, rudimentario, que posee un mando controlado mediante las magnitudes eléctricas del
motor con amplificación de potencia, pero sin bucle de realimentación: es lo que se llama «en
bucle abierto»

La velocidad del motor se define mediante un valor de entrada (tensión o corriente) llamado
consigna o referencia. Para un valor dado de la consigna, esta velocidad puede variar en función
de las perturbaciones (variaciones de la tensión de alimentación, de la carga, de la temperatura).
El margen de velocidad se expresa en función de la velocidad nominal.

Deceleración controlada

Cuando se desconecta un motor, su deceleración se debe únicamente al par resistente de la

máquina (deceleración natural). Los arrancadores y variadores electrónicos permiten controlar
la deceleración mediante una rampa lineal o en «S», generalmente independiente de la rampa
de aceleración. Esta rampa puede ajustarse de manera que se consiga un tiempo para pasar de
la velocidad de régimen fijada a una velocidad intermediaria o nula:

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  Si la deceleración deseada es más rápida que la natural, el motor debe de desarrollar un
par resistente que se debe de sumar al par resistente de la máquina; se habla entonces de
frenado eléctrico, que puede efectuarse reenviando energía a la red de alimentación, o
disipándola en una resistencia de frenado.
 Si la deceleración deseada es más lenta que la natural, el motor debe desarrollar un par
motor superior al par resistente de la máquina y continuar arrastrando la carga hasta su
parada.

Frenado

Este frenado consiste en parar un motor, pero sin controlar la rampa de desaceleración. Con los
arrancadores y variadores de velocidad para motores asíncronos, esta función se realiza de forma
económica inyectando una corriente continua en el motor, haciendo funcionar de forma especial
la etapa de potencia. Toda la energía mecánica se disipa en el rotor de la máquina y, por tanto,
este frenado sólo puede ser intermitente. En el caso de un variador para motor de corriente
continua, esta función se realiza conectando una resistencia en bornes del inducido.

Mantenimiento

Según el variador, se deben inspeccionar, limpiar y/o reemplazar algunas piezas con una
frecuencia anual o incluso con menos frecuencia. Por ejemplo, en un variador que funciona 24
horas al día, cada 3 años se debe reemplazar lo siguiente (Si es aplicable):

o Motor del ventilador de enfriamiento

o Ventiladores de enfriamiento pequeños
o Cartucho del filtro de desionización
o Refrigerante
o Condensadores de bus electrolíticos
o Condensadores de bus rectificadores
o Condensadores de retención de inversor
o Fuente de alimentación del driver de compuerta integrado
o Fuentes de alimentación de CA/CC y CC/CC
o Baterías de UPS

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Arrancadores suaves para motores asíncronos(inducción)

El problema de los arranques bruscos y violentos ha acompañado a los motores eléctricos a lo

largo de toda su historia. Aunque se han intentado diversas soluciones, ninguna de ellas ha
conseguido resolver las dificultades sin provocar la aparición de nuevos problemas, intrínsecos
a la solución.

Solo con la introducción de los arrancadores suaves se pudo disponer por fin de un dispositivo
sin ninguno de los inconvenientes de dichos ‘primeros intentos’. Ahora el arranque suave ha
dado un nuevo paso adelante. Combinando la moderna electrónica de potencia y los circuitos
de alta eficiencia.

Este arranque brusco y violento de los motores de corriente alterna equivale a un peaje que hay
que pagar de diversas formas. Entre ellas mencionemos las siguientes:

Problemas eléctricos debidos a las tensiones y corrientes transitorias producidas en los

arrancadores en línea directos o estrella/triángulo. Estos fenómenos transitorios pueden
sobrecargar la red de alimentación local y producir variaciones inaceptables de la
tensión, con interferencias en otros equipos eléctricos conectados a la misma red.
Problemas mecánicos que someten a grandes esfuerzos a toda la cadena de
accionamiento, desde el motor hasta el equipo accionado.
Problemas operativos, tales como elevación brusca de la presión en las tuberías, daños
en los productos transportados por las cintas y marcha poco confortable de las escaleras
mecánicas.

Las consecuencias económicas son considerables: Cada problema técnico o avería tiene un coste
en forma de reparaciones y pérdida de producción. Este último factor es el que predomina en la
industria.

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Arrancador estrella/triángulo

Una de las primeras soluciones para este problema fue el arrancador estrella/triángulo.

Durante el arranque, este sistema conecta los devanados del estator del motor en una
configuración en estrella entre la fase y el neutro de la red de alimentación, reduciendo así la
tensión del motor y por tanto la intensidad en el mismo según el factor 1/√3. En cuanto se supera
el momento principal de inercia, los devanados del motor se conectan en una configuración de
triángulo entre fases de la red con el fin de que el motor alcance su tensión y potencia máximas.
Sin embargo, este arrancador no elimina los fenómenos transitorios mecánicos y eléctricos no
deseados, ya que solo los reduce ligeramente y los distribuye entre puntos a lo largo del tiempo:
la conmutación original y el cambio subsiguiente entre estrella y triángulo.

Lo dicho es válido en condiciones normales, pero en otras circunstancias el cambio de estrella

a triángulo puede tener, desafortunadamente, peores efectos que el arranque directo en línea.

En definitiva, el arrancador estrella/triángulo es para este problema una solución sencilla, pero
también bastante limitada.

Mantenimiento

Arrancador suave

El arrancador suave requiere poco mantenimiento, fuera del necesario para mantener las
rendijas del ventilador limpias y despejadas.

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Ventajas principales del arrancador suave y el variador de frecuencia.

• Optimiza las secuencias de arranque y parada.

• Aumenta la productividad.

• Ahorra energía.

• Protege el motor (ahorra en el mantenimiento).

• Aumenta la vida útil del motor.

Conclusión

El arrancador suave puede alcanzar eficiencias de un 99.5 % hasta un 99.9%. La eficiencia de

este depende en gran parte del tamaño del arrancador suave y del voltaje trifásico aplicado.
Cuando funciona a velocidad plena y adecuadamente cargados, los arrancadores suaves son más
eficientes que los VDF.

Variador de frecuencia: con una eficiencia del 95 % hasta el 98%. Durante el arranque marcha
y paro (a menos que se haya establecido el paro por inercia). Cuanto mayor sea el número de
pulsos en el variador, mayor es la eficiencia.