Vuelo 655 de Iran Air

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Vuelo 655 de Iran Air
A300 Iran Air EP-IBT THR May 2010.jpg
Un Airbus A300 similar al avi�n involucrado en el derribo.
Fecha 3 de julio de 1988
Causa Derribado por el crucero lanzamisiles estadounidense USS Vincennes.
Lugar Golfo P�rsico, en aguas territoriales de Bandera de Ir�n Ir�n
Coordenadas 26�40'06?N 56�02'41?ECoordenadas: 26�40'06?N 56�02'41?E (mapa)
Origen Aeropuerto Internacional de Mehrabad
�ltima escala Aeropuerto Internacional de Bandar Abbas
Destino Aeropuerto Internacional de Dub�i
Fallecidos 290
Heridos 0
Implicado
Tipo Airbus A300B2-203
Operador Iran Air
Registro EP-IBU
Pasajeros 274
Tripulaci�n 16
Supervivientes 0
[editar datos en Wikidata]
El Vuelo 655 de Iran Air fue un vuelo comercial operado por Iran Air entre Bandar
Abbas (Ir�n) y Dub�i (Emiratos �rabes Unidos). El domingo 3 de julio de 1988, casi
al final de la guerra entre Ir�n e Irak, el avi�n fue derribado justo al sur de la
isla de Qeshm por el crucero lanzamisiles estadounidense USS Vincennes, matando a
sus 290 ocupantes. El Vincennes estaba en aguas territoriales iran�es en este
momento.

Seg�n el Gobierno de Estados Unidos, el Airbus fue confundido con un F-14 de la

Fuerza A�rea Iran�. Ir�n calific� el incidente como un acto de barbarie. Por otra
parte, George H. W. Bush, vicepresidente de la Administraci�n Reagan, defendi� a su
pa�s en las Naciones Unidas y declar� que el derribo del avi�n fue un incidente de
guerra y que la tripulaci�n del Vincennes actu� seg�n el momento. En una
conferencia de prensa del 2 de agosto de 1988 �l dijo: "Nunca me disculpar� por los
Estados Unidos de Am�rica. No me importa lo que los hechos digan" en referencia al
incidente.1?

Investigaciones posteriores de la revista Newsweek revelaron que el gobierno

encubri� muchos hechos de la investigaci�n.2? El capit�n del barco admiti� en 1992
que estaban navegando dentro de aguas de Ir�n, lo cual desmiente la versi�n oficial
de que eran aguas internacionales.3? El 22 de febrero de 1996, Estados Unidos
accedi� a pagar a Ir�n 68 millones de d�lares en compensaci�n a las v�ctimas, pero
no pag� por el avi�n, que ten�a un valor de 30 millones de d�lares, y nunca
emitieron una disculpa oficial de Estado.4?

Fue el desastre a�reo m�s grave de 1988.

�ndice
1 Cobertura medi�tica
2 V�ctimas
3 V�ase tambi�n
4 Referencias
5 Enlaces externos
Cobertura medi�tica

Representaci�n computarizada del avi�n derribado.

Mapa de la ruta y el sitio del derribo del vuelo 655. La ruta no era necesariamente
recta.
Los periodistas Serge Halimi y Pierre Rimbert analizan cr�ticamente la actitud de
la prensa norteamericana, se�alando en particular un tratamiento de geometr�a
variable en comparaci�n con su cobertura de la destrucci�n por parte de los
sovi�ticos del vuelo 007 Korean Air Lines [un vuelo civil derribado en el espacio
a�reo sovi�tico mientras sobrevolaba por error instalaciones militares
estrat�gicas] que tuvo lugar cinco a�os antes: "En las dos semanas siguientes al
accidente, la destrucci�n de KAL 007 est� cubierta dos o tres veces m�s que Iran
Air: 51 p�ginas en Time y Newsweek en un caso, 20 en el otro; 286 art�culos, frente
a 102 en el New York Times. Despu�s del ataque sovi�tico, las portadas de las
revistas americanas rivalizaron en indignaci�n: "Air murder. Una emboscada
despiadada" (Newsweek, 13 de septiembre de 1983); "Disparar a matar. Atrocidad en
el cielo. Los sovi�ticos se bajan de un avi�n civil" (Time, 13 de septiembre de
1983); "Por qu� lo hizo Mosc�" (Newsweek, 19 de septiembre de 1983). Pero tan
pronto como el misil fatal lleva la bandera estrellada, el tono cambia: ya no hay
ninguna cuesti�n de atrocidades y menos a�n de intencionalidad. El registro cambia
de activos a pasivos, como si la masacre no tuviera autor: "Why it happened",
titular Newsweek (18 de julio de 1988). Time incluso prefiere reservar su cobertura
para los viajes espaciales en Marte y relegar el drama a�reo a p�ginas internas,
con el t�tulo: "Lo que sali� mal en el Golfo". Los t�rminos m�s comunes utilizados
en los art�culos del Washington Post y del New York Times son, en un caso,
"brutal", "b�rbaro", "deliberado", "criminal" y, en el otro, "por error",
"tr�gico", "fatal", "comprensible", "justificado". Incluso la mirada sobre las
v�ctimas se confunde o se endurece seg�n la identidad de su asesino. �Debemos
precisar en este punto a qui�n se reservan los periodistas estadounidenses los
t�rminos "seres humanos inocentes", "historias personales conmovedoras", "seres
queridos" y aquellos, m�s sobrios, de "pasajeros", "viajeros" o "personas que han
muerto"?5?�

En un estudio comparativo de los dos acontecimientos publicados en 1991, el

profesor de ciencias pol�ticas Robert M. Entman se�al� que, en el caso del ataque
sovi�tico, el marco general elegido por los medios de comunicaci�n estadounidenses
"insist�a en la bancarrota moral y la culpabilidad de la naci�n detr�s del tiroteo,
mientras que, en el segundo caso, reduc�a la culpabilidad y se centraba en los
complejos problemas asociados a las operaciones militares en las que la tecnolog�a
desempe�a un papel clave"5?

V�ctimas
De acuerdo con la Corte Internacional de Justicia, el avi�n transportaba 290
personas: 274 pasajeros y 16 tripulantes.6?

Nacionalidad Pasajeros Tripulaci�n Total

Bandera de Ir�n Ir�n 238 16 254
Flag of the United Arab Emirates.svg Emiratos �rabes Unidos 13 0 13
Bandera de la India India 10 0 10
Bandera de Pakist�n Pakist�n 6 0 6
Bandera de Yugoslavia Yugoslavia 6 0 6
Flag of Italy.svg Italia 1 0 1
Total 274 16 290
V�ase tambi�n
Accidente de aviaci�n
Anexo:Accidentes m�s graves de aviaci�n (1943-presente)
Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviaci�n civil
Derribos similares
Vuelo 007 de Korean Air
Vuelo 17 de Malaysia Airlines
Vuelo 114 de Libyan Arab Airlines
Vuelo 870 de Aerolinee Itavia
Vuelo 1812 de Siberia Airlines
Vuelo 752 de Ukraine International Airlines
Referencias
�Perspectives�. Newsweek: 15. 15 de agosto de 1988.
Newsweek. 13 de julio de 1992.
�IR655: "The USS Vincennes: Public War, Secret War": (ABC Nightline, July 1 1992)
(Iran Air, 290 victims)�. Archivado desde el original el 4 de junio de 2012.
Consultado el 2009.
Derribo del avi�n de Ucrania: la vez que EE.UU. abati� "por error" un vuelo de
pasajeros de Ir�n. Publicado el 13 de enero de 2020. Consultado el 13 de enero de
2020.
�US and Iran, short memories�. Le Monde (en ingl�s). 1 de agosto de 2019.
Consultado el 20 de noviembre de 2019.
Islamic Republic of Iran. Memorial of the Islamic Republic of Iran in the Case
Concerning the Aerial Incident of 3 July 1988 (Islamic Republic of Iran v. United
States of America) Archivado el 17 de julio de 2013 en la Wayback Machine.. p. 15.
24 July 1990.
Enlaces externos
Descripci�n del derribo en Aviation Safety
CNN coverage VIDEO
ABC Nightline interview with Admiral William Crowe aired 1 de julio de 1992, in
which Crowe admits that the Vincennes was inside Iranian waters at the time of the
shooting, despite what the Navy had been claiming.
US Senate, Armed Services Committee hearing, 8 de septiembre de 1988
A collection of US government statements on Iran Air Flight 655
Tragedy over the Persian Gulf, from Chapter 9 of Trapped in the Net:The
Unanticipated Consequences of Computerization by Gene I. Rochlin
Vincennes A Case Study, Lieutenant Colonel David Evans, U.S. Marine Corps (Retired)
Iran Air shot down, The History Channel
Iran Air 655 Shootdown, Iran Chamber
Mehr News, Mehr News Agency
ICJ case � Written Pleadings, Caso Iran y U.S. en la Corte Internacional de
Justicia
U.S. Department of State Bulletin Sept. 1988 Transcripts: 3 de julio de 1998,
President�s Statement; 4 de julio de 1988, Letter To Congress; 6 de julio de 1988,
U.S. Letter To The UN Security Council; 11 de julio de 1988, Herbert S. Okun, White
House Statement; 13 de julio de 1988, Assistant Secretary Richard S. Williamson,
ICAO Council, Montreal; 14 de julio de 1988, Vice-President Bush, UN Security
Council
Sea of Lies, Newsweek, 13 de julio de 1992