PIRELLI.

COM

PIRELLI CAMIÓN
GAMA DE NEUMÁTICOS
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
SEGMENTACIÓN DEL PRODUCTO
Pirelli basa la segmentación de su gama de neumáticos destinados a vehículos industriales en el
concepto de “severidad”. A la subdivisión clásica entre neumáticos de carretera y fuera de carretera,
Pirelli ha añadido otras clases de uso, diversificadas y valoradas según el grado de severidad de la
superficie de recorrido habitual del vehículo.
A la hora de elegir los neumáticos, el parámetro “severidad” influye directamente en todas las variables,
ya sean técnicas (materiales empleados, dibujos, etc.) o económicas (desgaste, costes de gestión,
¡ATENCIÓN! duración de la primera vida y de la vida útil, etc.). En el punto en que se encuentran las coordenadas
“severidad” y “tipo de vehículo”, hallamos las características del neumático ideal para cada segmento.
Para más detalles acerca de esta definición, que permite identificar claramente todo tipo de uso, consulte
el siguiente esquema.

La información contenida en este manual se refiere a los neumáticos

SEGMENTACIÓN PIRELLI PÁGS
diseñados exclusivamente para vehículos de mercancías y / o
vehículos de pasajeros. Cualquier otra aplicación no está permitida.

UN USO INCORRECTO DE LOS NEUMÁTICOS PUEDE SER

Productos destinados a cubrir largas y medias
PELIGROSO.
distancias (H y R), en condiciones climáticas 8 - 10
críticas y por superficies nevadas.
El manual ha sido elaborado en un formato comprensible con fines WINTER
informativos y no pretende ser exhaustivo por naturaleza. Los datos
proporcionados serán actualizados periódicamente.
Productos destinados a vehículos de transporte
Dado que el manual está destinado al uso internacional de la de larga distancia, con recorridos por autopista
12 - 18
o autovía. Condiciones de desgaste específico
información puede que no refleje los requisitos legislativos HIGHWAY de la banda de rodadura, muy bajas.
nacionales que deben ser tomados en consideración.

Con respecto a los cuidados y mantenimientos, es necesario seguir Productos destinados a vehículos que cubren
las instrucciones del fabricante de neumáticos. En particular, se trayectos de media y larga distancia, por

ON
carreteras moderadamente abrasivas y por 20 - 29
recuerda que los neumáticos envejecen, incluso cuando no se utilizan
o cuando sólo se utilizan de manera esporádica. El agrietamiento de REGIONAL caminos sinuosos o de montaña.
la banda de rodadura y pared lateral, a veces acompañado por la
deformación de la carcasa, es una evidencia del envejecimiento. Productos destinados a equipar vehículos de pa-
sajeros que recorren trayectos urbanos y subur-
banos, en condiciones permanentes de frenado
Los neumáticos viejos deben ser revisados ​​por un especialista para 32 - 34
y puesta en marcha. Baja velocidad media. Varia-
determinar su idoneidad para su uso posterior. CITY ción ininterrumpida del firme (asfalto, cemento y
adoquinado) y nivel de abrasión elevado.
En caso de duda sobre la interpretación de la información, por favor
póngase en contacto con su promotor Pirelli. Productos destinados a vehículos que cubren
recorridos mixtos, por carretera y en el sector de
la construcción. Condiciones moderadamente 36 - 40
ON/OFF USE agresivas para la banda de rodadura.

ON/OFF
Productos destinados a vehículos que trabajan
en el sector de la construcción, en las canteras y
en la minería en general. Superficies altamente 42
QUARRY & MINE agresivas para la banda de rodadura.

Productos destinados a vehículos todoterreno,

que trabajan en condiciones extremas sobre
distintos tipos de superficie (asfalto, pista, 44 - 51
MULTIPURPOSE terrenos fangosos o con hierba y arena). Uso
típico de vehículos militares.

2 3
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
GAMA RADIAL PIRELLI

FW:01 FW:01
FW:01 FW:01 FW:01 TW:01
TW:01 TW:01
WINTER

ST:01 NEVERENDING
FH:01 COACH
ST:01 BASE M+S
FH:01 COACH TH:01 COACH FH:01 ENERGY TH:01 ENERGY
ST:01 BASE
FH88 AMARANTO FH88 AMARANTO FH88 AMARANTO TH88 AMARANTO
ST:01 SUPER SINGLE
HIGHWAY TH88 AMARANTO
ST:01 17.5”/19.5”

ST:01 NEVERENDING
FR:01
ST:01 BASE M+S
FR:01 TR:01 FR:01 TR:01 FR:01 II TR:01 II
ST:01 BASE
FR85 AMARANTO TR85 AMARANTO FR:01 TRIATHLON FR:01 TRIATHLON FR:01 TRIATHLON TR:01 TRIATHLON
ST:01 SUPER SINGLE
REGIONAL TR:01 TRIATHLON
ST:01 17.5”/19.5”

MC:01 MC:01
MC88 II AMARANTO MC88 II AMARANTO
CITY

FG:01
FG:01 TG:01
FG88 FG88
ON/OFF USE TG88

FG:01
FG88 TQ99
TQ99
QUARRY & MINE

PS22 PS22

MULTIPURPOSE

4 5
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
NUESTRA OFERTA PARA MEJORAR LA EFICACIA
DE LA FLOTA
Pirelli siempre ha estado a la vanguardia de las soluciones innovadoras de ingeniería de primera calidad
en todas las generaciones de productos. Nuestro compromiso de proporcionar productos de calidad es
parte de nuestro pasado y futuro.
Nuestro objetivo es ser un socio de confianza que apoya el trabajo de las flotas de principio a fin.
Con este fin, ofrecemos una amplia gama de productos de alto rendimiento, así como soluciones y
servicios, diseñado para complementarse entre sí y de manera exponencial mejorar la eficiencia de
todas y cada una de la flotas, aumentando el confort del conductor y pasajeros y la optimización
de los costes de funcionamiento. Por lo tanto, cada herramienta que desarrollamos, ya se trate de la
tecnología CyberFleet o nuestra línea de productos más nuevos de la serie 01, está diseñado con nuestro
compromiso de calidad y seguridad .

ÚNICA PLATAFORMA TECNOLÓGICA INNOVADORA A TRAVÉS DE TODAS LAS

LÍNEAS DE NEUMÁTICOS

EVOLUCIÓN DE LA RSR HOMBRO REBAJADAO

ESTRUCTURA DE CINTURAS
(Patente Pirelli)
• Mejora la uniformidad de
desgaste
3SB Perfil banda de rodaje con
hombro rebajado para
• Vida útil más larga
una óptima distribución
• Capacidad de
de la presión de contacto
recauchutado
al suelo:
• Precisión de dirección
• Regularidad de desgaste
• Rendimiento kilométrico
Zero Degree belt
(Pirelli Patent since 1979)
DLT / HSCC
FRC

COMPUESTO DE
LA BANDA DE
CORDÓN DE
RODADURA DE
ACERO DE ALTA
DOBLE CAPA
PENETRACIÓN
(Patente Pirelli)
• Prevención de la
Capa externa
oxidación
• Mayor kilometraje
• Vida útil de la
• Excelente agarre en
carcasa más larga
carretera
• Distancia de frenado
reducida
Capa interna
• Reducción de la
resistencia a la
rodadura
• Integridad estructural
SHT
HBW

ALTA CUERDA DE
TENSIÓN BWC

NEUMÁTICOS
• Precisión de dirección ALAMBRE DE TALÓN
• Reducción de la HEXAGONAL
resistencia a la rodadura BEAD WRAPPED CHAFER • Alta flexibilidad para
• Capacidad de Gran resistencia Gran capacidad de recauchutado una fácil instalación
recauchutado • Estabilidad térmica y

DE INVIERNO
durabilidad del talón
• Mejor capacidad de
recauchutado

6 7
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
FW:01
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Nuevo contorno del hombro para una correcta
distribución de la presión en la huella de pisada:
- uniformidad de desgaste
- kilometraje
• Densas laminillas que proporcionan un excelente
agarre y control de dirección en superficies
mojadas.
• Profundas laminillas en el nervio central que
proporcionan una mayor tracción y agarre en
FW:01 - 17.5”
nieve.
POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
La combinación de un avanzado compuesto y un
innovador diseño de la banda de rodadura eleva los
estándares de seguridad incluso en caso de fuerte
nevada y carreteras con temperaturas muy bajas.
Compuesto de banda de rodadura de doble capa
con alto contenido en sílice (Dos Patentes Pirelli
pendientes).
- excelente agarre en mojado MARCAJE ESPECIAL
- baja generación de calor para una mejor resistencia
a la rodadura e integridad del neumático
- mejor resistencia a bajas temperaturas
W:01 CARACTERÍSTICAS
Banda de rodadura direccional que garantiza mayor fiabilidad incluso en
condiciones meteorológicas adversas
Optimizada secuencia de densas laminillas transversales y canales que
mejoran las condiciones de seguridad
Movilidad reducida de los bloques de la banda
8 9
TW:01
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
La optimizada secuencia de densas laminillas
transversales y canales, facilita la captación de
nieve, proporcionando un excelente agarre “nieve
sobre nieve” para una mejor tracción y estabilidad.
• banda de rodadura direccional que optimiza el
agarre tanto en superficies secas como mojadas.
• movilidad reducida de los bloques de la banda que
limita la resistencia a la rodadura, promoviendo
el ahorro de combustible y la uniformidad de
FW:01 - 22.5” TW:01 - 17.5” TW:01 - 22.5”
desgaste.
POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
La combinación de un avanzado compuesto y un
innovador diseño de la banda de rodadura eleva los
estándares de seguridad, incluso en caso de fuerte
nevada y carreteras con temperaturas muy bajas.
Compuesto de banda de rodadura de doble capa
con alto contenido en sílice (Dos Patentes Pirelli
pendientes) MARCAJE ESPECIAL
- excelente agarre en mojado
M+S M+S
- baja generación de calor para una mejor resistencia
a la rodadura e integridad del neumático
- mejor resistencia a bajas temperaturas
BENEFICIOS
Mayor adherencia en superfícies mojadas
Mejor tracción y estabilidad
Mayor ahorro de combustible
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

DIMENSIONES NEUMÁTICO
FW:01
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2183600 215/75R17.5 TL 126/124 M D B 73 dB

2183800 225/75R17.5 TL 129/127 M D B 74 dB
2184000 235/75R17.5 TL 132/130 M D B 74 dB
2464200 295/80R22.5 TL 154/149 M C A 72 dB
2780500 315/60R22.5 TL 154/148 L C A 73 dB
2780400 315/70R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C B 73 dB
2659800 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C A 71 dB
2659900 385/55R22.5 TL 158 L (160 K) C B 75 dB
2660000 385/65R22.5 TL 158 L (160 K) C B 73 dB
marcaje M+S -

TW:01
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2183700 215/75R17.5 TL 126/124 M E C 74 dB

2183900 225/75R17.5 TL 129/127 M E B 75 dB
2184100 235/75R17.5 TL 132/130 M E C 75 dB
2647800 295/80 R22.5 TL 152/148 M D A 72 dB
2167200 315/60R22.5 TL 152/148 L D B 75 dB
2151200 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) D B 73 dB
2151000 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) D B 73 dB
marcaje M+S -

NEUMÁTICOS
10
DE CARRETERA 11
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

FH:01 ENERGY TH:01 ENERGY

DIBUJO DE LA BANDA DIBUJO DE LA BANDA

DE RODADURA: DE RODADURA:
• Innovadores canales geométricos (forma ondula- • Profundas laminillas:
da) que proporcionan una respuesta progresiva y - tracción durante toda la vida del neumático
precisión en la dirección. - mayor agarre en mojado
• Elementos de protección en el fondo del canal - reducción de la distancia de frenado
que evitan la retención de piedras, proporcionan- • Bloques de la banda cercanos entre si:
do una mayor durabilidad y recauchutabilidad. - baja resistencia a la rodadura
• En novedoso contorno del hombro (patente - elevada relación de llenos/vacios que aumenta la
Pirelli), para una correcta distribución de la pre- superficie de fricción para mejorar la vida media
sión en la huella de pisada, proporciona una ópti- de la banda
ma uniformidad de desgaste y alto kilometraje. - baja rumorosidad
• Banda de rodadura direccional que optimiza el agarre,
POSICIÓN DEL NEUMÁTICO tanto en superficies secas como mojadas. POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
MEZCLA DE LA BANDA • Refuerzo de la unión de los bloques de los hombros:
DE RODADURA: - confort acústico
DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble - baja resistencia a la rodadura
capa. - mayor uniformidad de desgaste

Capa Interna:
- mayor kilometraje
- excelente agarre MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:
MARCAJE ESPECIAL MARCAJE ESPECIAL
- disminución de la distancia de frenado DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa.
M+S
Capa Externa: Capa Externa:
- baja resistencia a la rodadura - mayor kilometraje
- integridad estructural del neumático - excelente agarre
- disminución de la distancia de frenado
Capa Interna:
- baja resistencia a la rodadura
- integridad estructural del neumático

H:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

Nuevos compuestos enriquecidos con silicio y nano partículas, que garantizan Bajo consumo de combustible
una baja resistencia a la rodadura

Novedoso contorno del hombro para una correcta distribución de la presión en Alto kilometraje
la huella de pisada

Mayor agarre en mojado y reducción de la distancia de frenado garantizados Mejores condiciones de seguridad
por la banda de rodadura direccional

12 13
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

FH:01 COACH TH:01 COACH

DIBUJO DE LA BANDA DIBUJO DE LA BANDA

DE RODADURA: DE RODADURA:
• Innovadores canales geométricos (forma ondula- • Profundas laminillas
da) que proporcionan una respuesta progresiva y POSICIÓN DEL NEUMÁTICO - alta capacidad de tracción durante toda la vida POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
precisión en la dirección. útil del neumático
• Elementos de protección en el fondo del canal - mejor agarre sobre mojado
que evitan la retención de piedras, proporcionan- - reducción de la distancia de frenado
do una mayor durabilidad y recauchutabilidad.
• Un novedoso contorno del hombro (patente • Tacos más próximos
Pirelli), para una correcta distribución de la pre- - reducción de la resistencia a la rodadura
sión en la huella de pisada, proporciona una ópti- - mejor relación llenos/vacíos, optimizando el
ma uniformidad de desgaste y alto kilometraje. rendimiento kilométrico
MARCAJE ESPECIAL - rumorosidad reducida MARCAJE ESPECIAL

M+S

H:01 COACH CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

Regularidad del desgaste de la banda de rodadura gracias a la nueva mezcla Rendimiento kilométrico

Altas ataduras en los tacos de hombro Mejor confort

Geometría de la banda de rodadura y secuencia de tacos optimizadas para Aumento de la manipulación

minimizar la generación de ruido y ofrecer precisión en la dirección

14 15
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

AMARANTO AMARANTO
FH88 ENERGY TH88 ENERGY
DIBUJO DE LA BANDA DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA: DE RODADURA:
• Los cuatro canales longitudinales y el perfil de • Anchura de banda aumentada para lograr una
la banda de rodadura, aseguran precisión de mejor estabilidad lateral.
conducción y agarre lateral, aún en condiciones • Tacos del dibujo más profundos para asegurar
severas. una capacidad de tracción elevada, durante toda
• La geometría de los surcos exteriores garantiza la vida útil del neumático.
la estabilidad lateral y una distancia de frenado • Dibujo de la banda de rodadura de tipo direccional
más corta. para la optimización del agarre en seco y mojado.
• La secuencia de las laminillas ha sido optimizada • El sentido de rodadura preestablecido mejora
para garantizar la máxima regularidad en el des- el agarre en mojado y permite reducir el nivel
gaste de la banda, así como buen agarre sobre de ruido.
mojado.
POSICIÓN DEL NEUMÁTICO POSICIÓN DEL NEUMÁTICO

MEZCLA DE LA BANDA MEZCLA DE LA BANDA

DE RODADURA:
Tecnología “doble capa” basada en el empleo de
dos mezclas distintas con las siguientes caracte-
rísticas:
• La capa externa, con una nueva formulación,
mejora la resistencia a la abrasión, para conseguir
MARCAJE ESPECIAL
un mayor rendimiento kilométrico y menor resis-
tencia a la rodadura, lo que comporta, a su vez
un menor consumo de carburante, manteniendo
al mismo tiempo inalteradas las características de
agarre, tanto sobre asfalto seco como mojado.
• La capa interna tiene propiedades histeréticas
que reducen la temperatura de ejercicio del neu-
mático, aportando grandes ventajas en la recau-
chutabilidad del producto.
DE RODADURA:
Tecnología “doble capa” basada en el empleo de
dos mezclas distintas con las siguientes caracte-
rísticas:
• Capa externa con una nueva formulación, optimizada
para asegurar un elevado rendimiento kilométrico y
MARCAJE ESPECIAL
menor resistencia a la rodadura (reducción de
consumo de carburante), manteniendo una elevada
M+S
tracción y agarre en mojado.
• La mezcla de la capa interna, con menor “histéresis”,
reduce la temperatura de trabajo del neumático,
aportando ventajas de recauchutabilidad del
producto.

H88 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

Baja resistencia a la rodadura y alta resistencia a la abrasión garantizado Alto rendimiento kilométrico y bajo consumo de combustible
por el nuevo compuesto

El diseño de su banda de rodadura garantiza la máxima precisión en Manipulación y agarre en mojado

la conducción y unas menores distancias de frenado y agarre lateral,
incluso en las condiciones más adversas.

Banda de rodadura direccional y geometría de laminillas y de bloque Confort acústico

16 17
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

DIMENSIONES NEUMÁTICO
FH:01 ENERGY
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2129100 385/55R22.5 TL 158 L (160 K) C A 71 dB

2156200 295/60R22.5 TL 150/147 L C B 72 dB
2271600 315/60R22.5 TL 154/148 L C B 72 dB
2181900 385/65R22.5 TL 158 L (160 K) B B 72 dB
2155700 275/70R22.5 TL 148/145 M (150/147 L) C A 70 dB
2191300 305/70R22.5 TL 152/150 L (150/148 M) C B 70 dB
2271400 315/70R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) B B 70 dB
2155900 295/80R22.5 TL 152/148 M C B 70 dB
2406700 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) B B 70 dB

TH:01 ENERGY
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2156300 295/60R22.5 TL 150/147 L D B 75 dB

2077800 315/60R22.5 TL 152/148 L C B 74 dB
2155800 275/70R22.5 TL 148/145 M (150/147 L) D B 72 dB
2191400 305/70R22.5 TL 152/150 L (150/148 M) C B 73 dB
2077900 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) C B 73 dB
2145500 295/80R22.5 TL 152/148 M C B 73 dB
2156100 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C B 73 dB
marcaje M+S -

FH:01 COACH
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2476600 295/80R22.5 TL 154/149 M C B 70 dB

TH:01 COACH
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2476700 295/80R22.5 TL 152/148 M C B 71 dB

marcaje M+S -

AMARANTO FH88 ENERGY

INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

1920500 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) C A 73 dB

1891600 295/80R22.5 TL 152/148 M C B 70 dB
1891800 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) C A 70 dB

AMARANTO TH88 ENERGY

NEUMÁTICOS
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

1920600 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) E C 73 dB

REGIONALES
2422300 295/80R22.5 TL 152/148 M D B 73 dB
1891900 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) E C 73 dB
marcaje M+S

18 19
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
FR:01 TRIATHLON
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Cuatro canales en zig-zag y robustos nervios lon-
gitudinales diseñados para reducir la distancia de
frenado y mejorar la seguridad en la conducción
y el agarre y precisión en la dirección.
• Contorno del hombro de la banda de rodadura
que permite una optima distribución de la presión
en la huella de pisada para asegurar el desgaste
uniforme y un alto kilometraje.
• Surcos funcionales y expulsores en el fondo de
todos los canales para mejorar la tracción (mar-
caje M+S y 3PMSF) y prevenir la retención de
piedras.
MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
• La mezcla de la banda de rodadura (doble capa)
mejora la movilidad en una amplia gama de tem-
peraturas y condiciones.
• El compuesto con alto contenido de sílice permite
un mejor agarre en mojado y seco.
R:01 TRIATHLON
CARACTERÍSTICAS
Ranuras transversales con geometría optimizada
Nuevas laminillas 3D
Innovadora mezcla de la banda de rodadura (doble capa)
20
TR:01 TRIATHLON
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Banda de rodadura direccional con una nueva
secuencia de paso de los bloques que garantiza
mayor rendimiento kilométrico, baja resistencia a
la rodadura, excelente uniformidad de desgaste y
mayor tracción.
• Ranuras transversales con geometría optimizada
que ofrecen un desgaste uniforme y facilitan la
expulsión de piedras.
• Nuevas laminillas 3D en los bloques centrales
POSICIÓN DEL NEUMÁTICO y en los hombros de la banda de rodadura POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
que proporcionan baja resistencia a la rodadura,
mayor adherencia y tracción sobre nieve, mayor
uniformidad de desgaste, mejor confort acústico
y mayor manejabilidad tanto en superfícies secas
como mojadas.
MARCAJE ESPECIAL MEZCLA DE LA BANDA MARCAJE ESPECIAL
DE RODADURA:
M+S M+S
• La mezcla de la banda de rodadura (doble capa)
mejora la movilidad en una amplia gama de tem-
peraturas y condiciones.
• El compuesto con alto contenido de sílice permite
un mejor agarre en mojado y seco.
BENEFICIOS
Mayor rendimiento kilométrico y baja resistencia a la rodadura
Mayor adherencia y tracción sobre nieve
Desgaste uniforme de larga duración del neumático en una
amplia gama de temperaturas y condiciones.
21
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
FR:01 II
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Mayor anchura de la banda de rodadura para favorecer:
- un mayor rendimiento kilométrico
- manejabilidad y precisión en la conducción
• Geometría del fondo de los canales optimizada para
favorecer la expulsión de piedras.
• Cuatro canales en zig-zag y robustos hombros longitu-
dinales diseñados para reducir la distancia de frenado
y optimizar la seguridad de conducción.
• Innovador contorno del hombro de la banda de roda-
dura (patente Pirelli) que permite una óptima distribu-
ción de la presión de contacto con el suelo, favorecien-
do la regularidad de desgaste y, por lo tanto, un mejor POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
rendimiento kilométrico.
MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Un innovador compuesto que permite realizar largos
recorridos con total seguridad.
MARCAJE ESPECIAL
• La nueva fórmula de la mezcla de la banda de rodadu-
ra, con un alto contenido en sílice, asegura un elevado
rendimiento kilométrico y resistencia a los esfuerzos
típicos de las cubiertas destinadas a un uso mixto,
incluso sobre superficies moderadamente abrasivas.
• Asimismo, se han mejorado las prestaciones sobre
terreno seco o mojado y en condiciones invernales,
manteniendo un alto nivel de seguridad durante toda
la vida útil de la cubierta.
R:01 II CARACTERÍSTICAS
Innovador compuesto con una nueva mezcla de la banda de rodadura y alto
contenido de sílice
Mayor tracción y confort acústico asegurado por un diseño de banda de
rodadura optimizado
Mayor anchura de la banda de rodadura
22
TR:01 II
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Nueva banda de rodadura direccional (sentido de
rodadura predefinido) para optimizar la secuen-
cia de paso, mejorando la tracción y el confort
acústico.
• Canales más profundos que permanecen visibles
y mantienen la tracción durante toda la vida del
neumático.
• Los canales laterales, de geometría y profundidad
variables (patente Pirelli), aseguran un desgaste
regular y facilitan la expulsión de piedras.
POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Un innovador compuesto que permite realizar
largos recorridos con total seguridad.
• La nueva fórmula de la mezcla de la banda de
rodadura, con un alto contenido en sílice, asegura
un elevado rendimiento kilométrico y resistencia
a los esfuerzos típicos de las cubiertas destinadas
a un uso mixto, incluso sobre superficies modera- MARCAJE ESPECIAL
damente abrasivas.
M+S
• Asimismo, se han mejorado las prestaciones
sobre terreno seco o mojado y en condiciones
invernales, manteniendo un alto nivel de seguri-
dad durante toda la vida útil de la cubierta.
BENEFICIOS
Mayor rendimiento kilométrico
Mayor confort y condiciones de seguridad
Alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta
23
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
FR:01
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Los cuatro canales en zig-zag y los robustos sur-
cos longitudinales se idearon a fin de disminuir
la distancia de frenado y potenciar la seguridad
al volante.
• Perfil sobredimensionado para mejorar la solidez
y el rendimiento kilométrico.
• Dibujo con hombro rebajado (patente Pirelli),
para obtener una distribución equilibrada de
la presión de contacto contra el suelo y, por
consiguiente, una desgaste uniforme y mayor
durabilidad.
• Diseño optimizado para reducir el nivel de ruido, POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
los micro-derrapajes y la disipación de energía.
• Geometría de surcos y laminillas optimizada para
garantizar precisión en la conducción y agarre en
seco y en mojado.
• Indicadores de reesculpido para facilitar la reutili-
zación del neumático.
MARCAJE ESPECIAL
R:01 CARACTERÍSTICAS
Geometría de surcos y laminillas optimizadas que facilitan la expulsión de
las piedras, mayor durabilidad y recauchutabilidad.
Mayor tracción y confort acústico asegurado por una secuencia de paso
optimizada.
Mayor resistencia a impactos laterales y en carga gracias a los talones
reforzados
24
TR:01
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Nuevo dibujo direccional (sentido de rodadura
predefinido) para optimizar la secuencia de los
pasos, a efectos de mejorar la capacidad de trac-
ción y el confort acústico.
• Perfil sobredimensionado para obtener mayor
solidez y un rendimiento kilométrico superior.
• Los surcos más profundos conservan la capaci-
dad de tracción hasta el final de la vida útil del
neumático.
• Diseño optimizado para reducir el nivel de ruido,
los micro-derrapajes y la disipación de energía.
• Geometría de surcos y laminillas optimizada para POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
garantizar precisión en la conducción y agarre en
seco y en mojado.
• Indicadores de reesculpido para facilitar la reutili-
zación del neumático.
• Los surcos laterales, de geometría y profundidad
variables, garantizan un desgaste uniforme y faci-
litan la expulsión de las piedras.
MARCAJE ESPECIAL
M+S
BENEFICIOS
Mayor eficiencia de costes
Mayor confort y condiciones de seguridad
Alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta
25
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

FR85 AMARANTO TR85 AMARANTO

DIBUJO DE LA BANDA DIBUJO DE LA BANDA

DE RODADURA:
• Los cuatro canales longitudinales, los externos
en zig-zag, aseguran una óptima direccionalidad.
• El gran número de laminillas favorece la regula-
ridad en el desgaste y garantiza un agarre exce-
lente sobre asfalto en todo tipo de condiciones.
• Incremento de la anchura de la banda de rodadu-
ra para aumentar significativamente el rendimien-
to kilométrico.
• Los flancos, reforzados con nervios circunferen-
ciales, garantizan mayor resistencia a impactos y
roces laterales.
POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
DE RODADURA:
• Nervio central longitudinal que garantiza una
óptima estabilidad, asegurando una marcha silen-
ciosa y regularidad de desgaste.
• Los tacos laterales aseguran una elevada capa-
cidad de tracción en todo tipo de condiciones.
• Incremento de la anchura de la banda de roda-
dura para mejorar el rendimiento kilométrico y
reducir la distancia de frenado.
• Los flancos, reforzados con nervios circunferen-
ciales, garantizan mayor resistencia a impactos y
roces laterales.
POSICIÓN DEL NEUMÁTICO

MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA: MEZCLA DE LA BANDA
Tecnología “doble capa” basada en el empleo de DE RODADURA:
dos mezclas distintas con las siguientes caracte- • Capa externa resistente a las laceraciones, incluso
rísticas: en condiciones de alta severidad, que garantiza
un elevado rendimiento kilométrico.
• Capa externa con una nueva fórmula que garan-
MARCAJE ESPECIAL
tiza un mayor rendimiento kilométrico y asegura • Capa interna con mezcla de menor histéresis
una óptima adherencia en mojado. que reduce la temperatura de trabajo del
M+S
• Capa interna con mezcla de menor histéresis que neumático, aportando grandes ventajas en la
reduce la temperatura de trabajo del neumático, recauchutabilidad del producto.
aportando grandes ventajas en la recauchutabili-
dad del producto.

R85 AMARANTO
CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS
Diseño de la banda de rodadura con nervios circunferenciales Desgaste uniforme y distancia de frenado

Tecnología de “doble capa” basada en el empleo de dos mezclas distintas Kilometraje y condicciones de seguridad

Mayor resistencia a los impactos laterales y abrasiones debido al esculpido Alto nivel de seguridad durante toda la vida útil de la cubierta
de tipo lineal con 3 canales y robustos tacos centrales

26 27
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

DIMENSIONES NEUMÁTICO
FR:01 TRIATHLON FR:01
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD CÓDIGO DE VELOCIDAD

2582400 315/70R22.5 TL 156/150L (154/150M) In preparation 2800600 245/70R19.5 TL 136/134 M D B 71 dB

2582000 295/80R22.5 TL 154/149M C B 71 dB 2054700 265/70R19.5 TL 140/138 M D B 71 dB
2582800 315/80R22.5 TL 156/150L (154/150M) C B 71 dB 2148200 285/70R19.5 TL 146/144 L D B 71 dB
marcaje M+S -
2078300 305/70R19.5 TL 148/145 M C B 66 dB

TR:01 TRIATHLON TR:01

INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD CÓDIGO DE VELOCIDAD

2582500 315/70R22.5 TL 154/150L (152/148M) In preparation 2800700 245/70R19.5 TL 136/134 M E C 73 dB

2582100 295/80R22.5 TL 152/148M D B 73 dB 2054800 265/70R19.5 TL 140/138 M D B 74 dB
2582900 315/80R22.5 TL 156/150L (154/150M) D B 73 dB 2148300 285/70R19.5 TL 146/144 L D C 74 dB
marcaje M+S -
2078500 305/70R19.5 TL 148/145 M D B 71 dB
marcaje M+S -

FR:01 II FR85 AMARANTO

INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD CÓDIGO DE VELOCIDAD

2606500 315/70R22.5 TL 156/150L (154/150M) XL C B 72 dB 2300500 245/70R17.5 TL 136/134 M E C 72 dB

2646500 295/80R22.5 TL* 154/149 M XL C B 71 dB 1728200 205/75R17.5 TL 124/122 M E C 70 dB
2454200 315/80R22.5 TL 156/150L (154/150M) C A 70 dB 2147300 215/75R17.5 TL 126/124 M E C 72 dB
*marcaje M+S 1728300 225/75R17.5 TL 129/127 M E C 69 dB
1728400 235/75R17.5 TL 132/130 M D C 72 dB

TR:01 II TR85 AMARANTO

INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD CÓDIGO DE VELOCIDAD

2454100 315/70R22.5 TL 154/150 L (152/148 M) D B 74 dB 2300600 245/70R17.5 TL 136/134 M E C 72 dB

2344500 295/80R22.5 TL 152/48 M D B 73 dB 1728600 205/75R17.5 TL 124/122 M E C 71 dB
2454300 315/80R22.5 TL 156/150 L (154/150 M) D B 73 dB 2147400 215/75R17.5 TL 126/124 M E C 72 dB
marcaje M+S -
1728700 225/75R17.5 TL 129/127 M E C 72 dB
1728800 235/75R17.5 TL 132/130 M E C 74 dB
marcaje M+S -

28 29
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

Pirelli introduce el neumático tres veces versátil.

A través de carreteras regionales, autopistas
y bajo extremas condiciones climatológicas, lo
que necesitas es R:01 Triathlon. Gracias a su

NEUMÁTICOS PARA
alto rendimiento kilométrico, bajo consumo de
carburante y agarre en carreteras nevadas, R:01
Triathlon es la elección perfecta para su negocio.

AUTOBUSES URBANOS
30 31
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

MC:01 MC88 II M+S

AMARANTO
DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA: DIBUJO DE LA BANDA
• Profundas laminillas: DE RODADURA:
- Tracción durante toda la vida del neumático
- Mayor agarre sobre asfalto mojado y deslizante • Esculpido de tipo lineal con 3 canales o regatas
- Reducción de la distancia de frenado tanto sobre asfalto seco y robustos tacos centrales, destinado a contener
como en mojado mayor cantidad de mezcla y resistir mejor la
abrasión.
• Nueva geometría en los flancos (patente Pirelli) para:
- Mayor resistencia a fricciones, abrasiones e impactos • La forma del canal central ha sido estudiada para
- Alta resistencia a la fatiga (mayor duración) evitar el atrapado y la retención de piedras y
- Medición más fácil del desgaste del flanco (ISW) cuerpos extraños en general.
• Bloques de la banda cercanos entre sí: • La particular disposición en “zigzag” de los cana-
- Baja resistencia a la rodadura les asegura un óptimo nivel de tracción.
- Elevada relación de llenos/ vacíos que garantiza un mayor • La gran cantidad de surcos garantiza buen agarre
rendimiento kilométrico
- Baja rumorosidad sobre asfalto mojado y deslizante.
• El perfil ha sido estudiado para asegurar el mejor
• Innovadora geometría de los canales centrales de la banda de POSICIÓN DEL NEUMÁTICO equilibrio y la regularidad de desgaste. POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
rodadura (patente Pirelli) para reducir el movimiento de bloques:
- Baja resistencia a la rodadura.
- Mayor kilometraje
MEZCLA DE LA BANDA
• Geometría del fondo de los canales optimizada para favorecer la DE RODADURA:
expulsión de piedras y evitar daños en la carcasa.
Tecnología de “doble capa” basada en el empleo
de dos mezclas distintas con las siguientes carac-
MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA:
terísticas:
DLTC Dual Layer Tread Compound
(CAPA COMPUESTO DUAL) • La capa externa, con nueva formulación, es ade-
MARCAJE ESPECIAL cuada para su empleo en condiciones de alta
MARCAJE ESPECIAL
Capa externa: (nuevos compuestos) severidad de desgaste (Stop & Go), garantizando
• mayor rendimiento Kilométrico M+S M+S
• excelente adherencia a la carretera un elevado rendimiento kilométrico.
• reducción de la distancia de frenado • La capa interna ha sido estudiada para reducir al
máximo la temperatura de trabajo del neumático
Capa interna:
asegurando así una mejor “recauchutabilidad”.
• baja resistencia a la rodadura
• integridad estructural

MC: 01 - MC88 II M+S AMARANTO

CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS
Menor consumo de combustible Alto kilometraje

Mayor adherencia a la carretera Larga vida útil de la cubierta

Bajo nivel de ruido Mayor confort

32 33
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

DIMENSIONES NEUMÁTICO
MC:01
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2464500 275/70R22.5 TL 150/148J (152/148E) C B 71 dB

marcaje M+S -

MC88 II M+S AMARANTO

INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2542300 275/70R22.5 TL 148/145J (152/148E) D B 72 dB

marcaje M+S -

NEUMÁTICOS
34
ON-OFF 35
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

FG:01 TG:01

DIBUJO DE LA BANDA DIBUJO DE LA BANDA

DE RODADURA: DE RODADURA:
• Canales laterales con escalado interior para facilitar • Canales geométricamente optimizados para facili-
la expulsión de piedras. tar su “auto-limpiado”, garantizando así una mejor
• Geometría optimizada con canal central que evita tracción y uniformidad de desgaste.
la retención de piedras, proporcionando mayor • Elementos de protección en el fondo de los cana-
resistencia a desgarros. les, para evitar la retención de piedras y mejorar la
• Relación optimizada de llenos/vacíos para resistencia de la banda de rodadura.
mejorar el rendimiento en carreteras asfaltadas, • Banda de rodadura direccional que optimiza la
aumentando el kilometraje. tracción, el confort acústico y el desgaste regular.
FG:01 - 13 R 22.5 FG:01

MEZCLA DE LA BANDA
MEZCLA DE LA BANDA POSICIÓN DEL NEUMÁTICO DE RODADURA: POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
DE RODADURA: DLTC – Compuesto de banda de rodadura de doble
DLTC – Compuesto de banda de rodadura de doble capa.
capa.
Capa Externa: También para uso en ejes delanteros
Capa Externa: - mayor kilometraje (todos los vehículos de tracción)
- mayor kilometraje - excelente agarre
- excelente agarre - disminución de la distancia de frenado
- disminución de la distancia de frenado
Capa Interna:
Capa Interna: - baja resistencia a la rodadura
- baja resistencia a la rodadura
MARCAJE ESPECIAL - integridad estructural del neumático
MARCAJE ESPECIAL
- integridad estructural del neumático
M+S M+S

G:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

Canales laterales con escalado interior para facilitar la expulsión de piedras Larga duración vida útlil de la cubierta

Optimizada secuencia de pasos para el confort acústico en carreteras Mayor confort

asfaltadas

Mayor resistencia a desgarros Mayores condiciones de seguridad

36 37
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
FG88
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Robustas nervaduras longitudinales con contornos
redondeados y perfil de canales optimizado, para
asegurar una mayor resistencia a las laceraciones.
• La banda de rodadura cuenta con una mayor
profundidad en sus canales y más cantidad de
mezcla para asegurar un excelente rendimiento
kilométrico.
• Canal central del dibujo más estrecho en su base
para mejorar la resistencia a la retención de pie-
dras, mejorando así la resistencia a perforaciones.
• Los canales longitudinales en zig-zag y los amplios
surcos transversales maximizan la adherencia
sobre cualquier tipo de superficie.
MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
La nueva mezcla ha sido estudiada para ofrecer:
• Mayor resistencia a cortes y laceraciones.
• Óptimo rendimiento kilométrico, aún en el caso
de utilización sobre caminos asfaltados.
• Reducida temperatura de ejercicio, con enormes
ventajas para la integridad y reconstruibilidad del
producto.
G88 CARACTERÍSTICAS
Nueva mezcla
Dibujo de la banda de rodadura optimizada para mejorar la resistencia a la
retención de piedras y mejorando así la resistencia a perforaciones
Amplios surcos transversales
38
TG88
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Los robustos tacos en la zona de los hombros,
la nervadura central maciza y los canales
transversales con sección optimizada, confieren
máxima resistencia a cortes y laceraciones.
• Los anchos y profundos surcos transversales
aseguran un óptimo agarre y tracción, incluso en
superficies difíciles y deslizantes.
MEZCLA DE LA BANDA
POSICIÓN DEL NEUMÁTICO DE RODADURA: POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
La nueva mezcla ha sido estudiada para ofrecer:
• Mayor resistencia a cortes y laceraciones.
• Mayor rendimiento kilométrico, aun en el caso de
utilización sobre caminos asfaltados.
También para uso en ejes delanteros
(todos los vehículos de tracción)
• Mayor temperatura de ejercicio, con enormes
ventajas para la integridad y reconstruibilidad del
producto.
MARCAJE ESPECIAL MARCAJE ESPECIAL
M+S M+S
BENEFICIOS
Alta integridad y recauchutabilidad
Larga duración vida útlil de la cubierta
Agarre en mojado
39
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

DIMENSIONES NEUMÁTICO
FG:01
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2078000 13R22.5 TL 156/150 K C B 72 dB

2184500 295/80R22.5 TL 152/148 L D A 73 dB
1892000 315/80R22.5 TL 156/150 K D A 71 dB
marcaje M+S

TG:01
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2078100 13R22.5 TL 156/150 K D A 75 dB

2184600 295/80R22.5 TL 152/148 L E A 76 dB
2487100 315/80R22.5 TL 156/150 K E B 74 dB
marcaje M+S

FG88
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

1288400 (*) 12R22.5 TL 152/148 L D B 70 dB

2391400 13R22.5 TL 156/150 K D B 70 dB
2416600 (1) 385/65R22.5 TL 160 K (158 L) C A 72 dB
1913200 315/80R22.5 TL 156/158 K D B 73 dB
1204200 (*) 12.00R20 TT 154/150 K (156/150 G) D B 71 dB
1423800 (*) 12.00R20 TL 154/150 K (156/150 G) D B 71 dB
1204500 (*) 12.00R24 TT 160/156 K D B 71 dB
(*) Dibujo de la banda de rodadura FG85, (1) Dibujo de la banda de rodadura AP05 M+S.

TG88
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

1288500 (*) 12R22.5 TL 152/148 L D B 75 dB

2391500 13R22.5 TL 156/150 K D B 75 dB
1913300 315/80R22.5 TL 156/150 K D B 74 dB
1204300 (*) 12.00R20 TT 154/150 K (156/150 G) D B 75 dB
1423900 (*) 12.00R20 TL 154/150 K (156/150 G) E C 75 dB
1204400 (*) 12.00R24 TT 160/156 K D B 74 dB
(*) Dibujo de la banda de rodadura TG85
marcaje M+S

NEUMÁTICOS PARA
CANTERAS Y MINAS
40 41
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

TQ99 DIAMANTE

DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• Robustos tacos, que mejoran la resistencia a desgarros,
y mayor profundidad de los canales.
• Ssurcos transversales desfasados para asegurar la
máxima capacidad de tracción, incluso en condiciones
de trabajo muy severas.
• Fondo más ancho de los canales para minimizar la
retención de piedras y cuerpos extraños, mejorando.

MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
Formulada con los siguientes objetivos: POSICIÓN DEL NEUMÁTICO

• Resistir a las laceraciones típicas de las superficies de

caminos muy agresivos.
• Ofrecer un mejor rendimiento kilométrico, aún en
empleos en caminos mixtos.
• Mejorar la integridad y la recauchutabilidad del pro-
MARCAJE ESPECIAL
ducto gracias a una temperatura de trabajo reducida.
• Reducir la influencia de eventuales daños accidentales
M+S POR
en la estructura a través de un mayor espesor de la
capa de goma existente entre el fondo de la regata y la
estructura de la carcasa.

DIMENSIONES NEUMÁTICO

INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU

CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

1822600 (*) 13R22.5 TL 156/150 F (154/150 G) POR

(*) Versión diamante

NEUMÁTICOS
42
POLIVALENTES 43
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

PS22 PISTA

Disponible, tanto en la versión “con cámara” (“tube

type”) como en la versión “sin cámara” (“tubeless”).
La versión “tubeless” permite aplicar en el interior
del neumático los sistemas especiales “bead lock”
y “run flat”.

DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• El esculpido resistente, al alternarse con los
profundos canales, garantiza una capacidad de
tracción máxima, en particular, sobre terrenos
naturales blandos (hierba, barro, etc.) o incon-
sistentes (arena).
• Las robustas uniones entre tacos garantizan una POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
protección excelente contra los desgarros y des-
menuzamientos.

MARCAJE ESPECIAL

MPT/ML POR

DIMENSIONES NEUMÁTICO

INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU

CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2574900 335/80R20 MPT (12.5R20) TL 147 K POR

2574800 335/80R20 MPT (12.5R20) TL 149 K POR

NEUMÁTICOS
2575100 365/80R20 MPT (14.5R20) TL 149 K POR
2575000 365/80R20 MPT (14.5R20) TL 152 K POR
2426500 395/85R20 TL 168 G (161 J) POR

PARA TRAILER/
2426600 365/85R20 TL 164 G POR
2574700 14.00R20 ML TL 164/160 G POR
MPT = Multi Purpose Tyre, ML = Mine/Logging.

SEMI-TRAILER
44 45
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

ST:01 ST:01 BASE

NEVERENDING
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
Perfil optimizado que mejora la regularidad de des-
gaste y reduce la distancia de frenado.
• Innovadora geometría de los canales centrales
(Depositada petición de Patente) para reducir el
movimiento de la mezcla y, por consiguiente, la
resistencia a la rodadura.
• Protección lateral para mejorar la resistencia a los
impactos y rozaduras.
• Dos canales laterales direccionales para reducir la
Resistencia a la Rodadura.
• Perfil de la banda de rodadura con hombros
rebajados (RSR) para una óptima distribución de POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
la presión de contacto con el suelo, mejorando
así la regularidad de desgaste y el rendimiento
kilométrico.
• Cinco robustos nervios circunferenciales que ase-
guran resistencia a las laceraciones.
MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
Mezcla de la banda de rodadura con tecnología de
doble capa:
- capa externa destinada a favorecer el rendimiento
kilométrico, un mejor comportamiento en
carretera, y una distancia de frenado reducida.
- capa interna optimizada para limitar la generación
de calor, rebajando la resistencia a la rodadura y
mejorando la integridad estructural.
DIBUJO DE LA BANDA
DE RODADURA:
• La innovadora geometría de los canales centrales
reduce los movimientos de la mezcla y, en conse-
cuencia, la resistencia a la rodadura.
• El dibujo en zig-zag de los canales favorece la expul-
sión de piedras y aumenta la resistencia a arrastres
laterales.
• Los cordones laterales de refuerzo mejoran la resis-
tencia a impactos y a roces laterales de los hombros.
• Relación llenos/vacíos mejorada para optimizar el
rendimiento kilométrico y su durabilidad.
• Optimización del perfil del dibujo de la banda de
rodadura para favorecer la regularidad de desgaste, POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
tanto en trayectos regionales como en autopista.
MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
Tecnología de doble capa basada en el uso de dos
mezclas diferentes:
Capa externa:
- mayor kilometraje
MARCAJE ESPECIAL - excelente agarre MARCAJE ESPECIAL
- reducción de la distancia de frenado
FRT FRT
- buena resistencia a laceraciones e impactos laterales
Capa interna:
- reducción de la resistencia a la rodadura
- integridad estructural

ST:01 CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS

Innovadora geometría de los canales centrales para reducir el movimiento de Baja resistencia a la rodadura
la mezcla

Óptima distribución de la presión de contacto al suelo Desgaste uniforme y alto kilometraje

Perfil optimizado que permite la reducción de la distancia de frenado Mayores condiciones de seguridad

46 47
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

ST:01 ST:01
BASE M+S SUPER SINGLE
DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA: DIBUJO DE LA BANDA
• Geometría de los canales optimizada para evitar la DE RODADURA:
retención de piedras, aumentar la resistencia a arrastres • Cubierta específica para remolques de gran tamaño.
laterales y mejorar la adherencia lateral sobre mojado. • El dibujo, con seis canales longitudinales, se optimi-
zó para obtener el mejor desempeño en términos de
• Celdas laterales para favorecer la ventilación en la zona del resistencia a la rodadura y de direccionalidad.
hombro, limitando la generación de calor. • La geometría de los canales se estudió para impedir
la retención de piedras.
• Los canales transversales y las láminas sobre los tres • El dibujo direccional (con sentido de rodadura prefe-
cordones favorecen la adherencia en condiciones rente) se estudió para:
invernales y sobre firmes resbaladizos. - optimizar los empujes laterales, debidos al esque-
ma de las cinturas;
• Relieves de protección sobre el fondo de los canales - garantizar la uniformidad de desgaste;
laterales para favorecer la expulsión de piedras y prevenir POSICIÓN DEL NEUMÁTICO - mejorar el agarre lateral. POSICIÓN DEL NEUMÁTICO
daños en la carcasa.

MEZCLA DE LA BANDA
DE RODADURA:
MEZCLA DE LA BANDA DE RODADURA: Tecnología de doble capa, basada en el uso de dos
COMPUESTO DE BANDA DE RODADURA DE DOBLE CAPA mezclas diferentes.

Capa exterior: Capa exterior:

- mayor kilometraje - rendimiento kilométrico superior
- distancia de frenado reducida - agarre excelente
- mejor resistencia a desgarros MARCAJE ESPECIAL - menor distancia de frenada MARCAJE ESPECIAL
Capa interior: Capa interior:
FRT M+S FRT M+S
- baja resistencia a la rodadura - menor resistencia a la rodadura
- integridad estructural - integridad estructural

ST:01 M+S WIDEBASE ST:01

CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS
Geometría optimizada de los canales en Integridad del neumático y Diseño de 6 ranuras longitudinales Baja resistencia a la rodadura
zig-zag y transversales resistenacia al desgarre
Óptima distribución de la presión en la Mayor uniformidad de
Compuesto de la banda de rodadura de Alto kilometraje huella de pisada y contacto al suelo desgaste y kilometraje
doble capa
Flancos reforzados que garantizan mayor Integridad del neumático
Mejora de la movilidad en
Surcos funcionales para mejorar la adherencia resistencia a impactos laterales
condiciones de invierno

48 49
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

ST:01 M+S DIMENSIONES NEUMÁTICO

17.5” - 19.5”
ST:01 NEVERENDING
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD
DIBUJO DE LA BANDA 2342200 385/55R22.5 TL 160 K A A 72 dB
DE RODADURA: 2342100 385/65R22.5 TL 160 K (158 L) A A 72 dB
• Aumento del ancho y la profundidad de la banda de
rodadura para un mayor rendimiento kilométrico.
• Flancos reforzados para garantizar una mayor resis-
tencia a impactos y al roce. ST:01 BASE
• Los canales longitudinales, en forma de zig-zag, INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
CÓDIGO IP MEDIDA
maximizan el agarre lateral. CÓDIGO DE VELOCIDAD
• Cuatro robustos nervios aseguran la resistencia a la 2342800 385/55R22.5 TL 160 K B A 73 dB
laceración. 2342700 385/65R22.5 TL 160 K (158 L) B A 73 dB
• Optimización de la banda de rodadura para maxi-
mizar la distribución de la presión en la huella de
pisada, que proporciona una excelente uniformidad
de desgaste y alto kilometraje. POSICIÓN DEL NEUMÁTICO ST:01 BASE M+S
• Talones reforzados: mayor resistencia a impactos ETIQUETA EU
INDICE DE CARGA /
laterales y laceraciones. CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2454600 385/55R22.5 TL 160 K B A 73 dB

2520300 385/65R22.5 TL 160 K (158L) B A 70 dB

MEZCLA DE LA BANDA marcaje M+S -

DE RODADURA:
DLTC Compuesto de banda de rodadura de doble capa
ST:01 SUPER SINGLE
INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU
- Mayor kilometraje CÓDIGO IP MEDIDA
- Reducción de la distancia de frenado MARCAJE ESPECIAL CÓDIGO DE VELOCIDAD

- Baja resistencia a la rodadura e integridad 2528500 435/50R19.5 TL 160J B A 70 dB

estructural del neumático
FRT M+S 2528600 445/45R19.5 TL 160J C A 72 dB
marcaje M+S

ST:01 M+S 17.5” - 19.5” ST:01 M+S 17.5” - 19.5”

INDICE DE CARGA / ETIQUETA EU

CARACTERÍSTICAS BENEFICIOS
CÓDIGO IP MEDIDA
CÓDIGO DE VELOCIDAD

2527700 205/65R17.5 TL 129/127J(132F) C B 70 dB

2528000 245/70R17.5 TL 143/141 J(146F) C C 69 dB
Mejora de la banda de rodadura y Alto kilometraje 2527800 215/75R17.5 TL 135/133J D B 70 dB
profundidad de la ranura 2527900 235/75R17.5 TL 143/141 J (144F) C C 69 dB
2528100 245/70R19.5 TL 141/140 J D C 72 dB
2528200 265/70R19.5 TL 143/141 J D A 72 dB
Flancos reforzados Durabilidad de la carcasa 2528300 285/70R19.5 TL 150/148 J D A 72 dB
marcaje M+S
Banda de rodadura optimizada que Desgaste regular
maximixa una óptima distribución en la
huella de pisada

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NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
SOLUCIONES PARA FLOTAS CYBER FLEET
Concéntrese en su negocio. Pirelli hará el resto. La Serie: 01 es más que neumáticos. El compromiso de Pirelli hacia el usuario final es ofrecer, además del correcto rendimiento del
Incluye una amplia oferta de servicios y herramientas para que nuestros clientes neumático para cada aplicación/necesidad, una solución para asegurar que el neumático está correcta
mejoren su rendimiento. y adecuadamente gestionado durante su vida, aumentando así los gestores de flotas para conseguir un
Pirelli CQ24 International es la respuesta perfecta a sus necesidades en materia de transporte mayor nivel de eficiencia. La solución Cyber Fleet se centra en tres elementos clave de los costes de
internacional. El CQ24 International es la mejor y más rápida solución para cualquier anomalía de gestión de la flota, que en conjunto representan casi el 40 % del coste total: Combustible / Neumáticos
su neumático que se produzca en cualquier punto de Europa. Desde la primera llamada hasta la / Reparación y Mantenimiento.
total resolución del problema, de la forma más rápida y eficiente posible.
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El CQ24 es un servicio fácil de usar gracias a su meticulosa planificación de costes, su garantía
de tiempo mínimo de inactividad y sus eficientes procedimientos de gestión. El seguimiento en ¿EN QUÉ CONSISTE?
tiempo real es una ventaja adicional, ya que permite verificar las llamadas de emergencia en
cualquier momento y en cualquier lugar. SOLUCIONAMOS SUS PROBLEMAS PARA QUE PUEDA UN SENSOR APLICADO EN EL INTERIOR DEL NEUMÁTICO
PROSEGUIR CON SU ACTIVIDAD HABITUAL.
Instalación interna en el liner
Compatible con todas las medidas y códigos de velocidad
Soluciones innovadoras para mejorar el ahorro de combustible y optimizar la eficiencia de 25 g de peso
costes.
Duración del sensor: 300.000 km / 4 años
Frecuencia de transmisión: 433/315 MHz
Transmisión de datos: ID de sensor, presión y temperatura
Esta aplicación de software, ofrece la gestión directa de los neumáticos de la flota a través de la Presión neumático: De 0 a 12 bar
medición de la presión y la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura. Los resultados
obtenidos se transmiten a la base de datos de la flota, permitiendo así la preparación de los
informes de inspección de neumáticos: Neumáticos montados y sustitución, razones para la
sustitución, análisis de gastos de funcionamiento, análisis de rendimiento / auditorías de los ¿CÓMO FUNCIONA?
neumáticos.
- El sensor mide y guarda los datos de presión y temperatura del neumático.
- Solución estática: los datos guardados se pueden leer mediante el receptor.
Solución dinámica: la transmisión de datos puede ser integrada con la mayoría de proveedores
Solución On line para gestionar todos los procesos y los servicios de facturación.
FMS del mercado.

GESTIÓN DEL CICLO DE VIDA PIRELLI PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL MODO ESTÁTICO
Calidad idéntica para todas las vidas del neumático. Este es el objetivo de la gestión del ciclo de
vida Pirelli. El sistema de recauchutado Pirelli ha sido concebido para revalorizar la alta calidad - Presión de los neumáticos / Temperatura: Alarmas - Presión de los neumáticos normalizado
de la carcasa a través de tres elementos fundamentales: la calidad de diseño y producción de los
neumáticos, la optimizada gama de bandas de rodadura Novateck, y una red de recauchutadores
de advertencia en caso de anomalía mediante - ID del sensor
certificada. notificaciones al usuario (Driver and Fleet Manager) - Datos recogidos y transmitidos a través de RFID
CALIDAD DE LA CARCASA
Pirelli maximiza la recauchutabilidad de la carcasa a partir de la calidad de diseño y producción
de los neumáticos nuevos. Ya en la fase de desarrollo de la cubierta, se tienen en cuenta todas
las variables que intervienen en todo el ciclo de la vida del neumático y que tendrán un peso
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES DEL MODO DINÁMICO
fundamental en la fase de recauchutado.
RED SELECCIONADA - Seguimiento y Ubicación - Velocidad - Sistema de alertas proactivas
Pirelli, a través de una rigorosa auditoria cualitativa, selecciona las mejores empresas de - Kilometraje - Sistema antirobo (neumáticos de baja presión )
recauchutado en el territorio para garantizar la excelente calidad del proceso de recauchutado. (vehículos y neumáticos ) - Forma de conducción (aceleración,
Tanto el procedimiento de selección de carcasas aptas, como los procesos de control de la fase
de recauchutado cumplen con un seguimiento cualitativo exhaustivo. frenado, tiempo de inactividad)
BANDAS DE RODADURA NOVATECK - Optimización de la gestión de
Una gama optimizada de bandas de rodadura para todos los usos y exigencias. Las bandas de neumáticos
rodadura Novateck reproducen los diseños originales de tal manera que la interacción entre el
diseño y la carcasa permanecen inalterables también después del recauchutado. Esto permite al
producto recauchutado mantener un nivel de prestaciones y cualitativo equivalente al neumático
nuevo. La gestión del ciclo de vida Pirelli revaloriza la calidad de la carcasa y la inversión en
BENEFICIOS PARA LA FLOTA
el neumático nuevo: reduce el coste por kilómetro, baja el coste total del neumático y reduce
el impacto ambiental. Cyber Fleet asegura una amplia gama de beneficios en términos de;
EFICIENCIA EN LOS COSTES: Una correcta presión de inflado del neumático es fundamental para
El Novatread es el sistema Pirelli de recauchutado integral de cubiertas en frío. Este sistema
reducir la resistencia a la rodadura. Gracias al Cyber Fleet se puede mantener el nivel de la categoría
emplea carcasas originales Pirelli de nueva generación, que ya incorporan todas las más recientes de eficiencia energética indicada en la etiqueta y maximizar los beneficios en términos de reducción
innovaciones técnicas, para asegurar una alta resistencia e integridad, similar a la primera vida de consumo de combustible.
del neumático.
SEGURIDAD: El control de presión/temperatura permite al usuario/gestor de la flota prevenir daños
A pesar de la elevada capacidad de recauchutabilidad de las nuevas carcasas Pirelli, todas ellas en los neumáticos y posibles accidentes.
pasan por un estricto control y revisión antes de ser reconstruidas. Además de la propia calidad VIDA ÚTIL DEL NEUMÁTICO: A través de una gestión adecuada de la presión, los neumáticos se
de las carcasas, las mezclas usadas en la banda de rodadura se han formulado para ofrecer un
óptimo equilibrio entre rendimiento kilométrico, resistencia a laceraciones y una reducción de la
desgastan de forma más uniforme y duran más. La versión dinámica permite también disponer del
resistencia a la rodadura, contando además con el diseño original de las bandas de los modelos kilometraje real recorrido.
de la Serie 01. Todo ello hace del Novatread el producto ideal para disfrutar de unas cubiertas PREVENCIÓN CONTRA ROBO: La posición de cada neumático puede ser constantemente
con prestaciones similares a las nuevas pero a un precio totalmente ventajoso. El detallado
proceso de recauchutado y el control de calidad, siguiendo el estándar Pirelli, antes de la salida
monitorizada, reforzando así el control del vehículo (más allá de los propios neumáticos, de forma
del producto al mercado, sitúan al Novatread entre los referentes del mercado de este segmento. individual), y sumándose al control telemático estándar.

52 53
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI

VALOR GARANTIZADO GESTIÓN DEL CICLO DE VIDA PIRELLI

El Novatread es el sistema Pirelli de recauchutado integral de cubiertas en frío.
Este sistema emplea carcasas originales Pirelli de nueva generación, que ya incorporan todas las más Calidad idéntica para todas las vidas del neumático. Este es el objetivo de la gestión
recientes innovaciones técnicas, para asegurar una alta resistencia e integridad, similar a la primera vida del ciclo de vida Pirelli. El sistema de recauchutado Pirelli ha sido concebido para
del neumático. revalorizar la alta calidad de la carcasa a través de tres elementos fundamentales:
la calidad de diseño y producción de los neumáticos, la optimizada gama de
• bandas de rodadura Novateck, y una red de recauchutadores certificada.

• (HBW) Talón con alambre hexagonal CALIDAD DE LA CARCASA

Pirelli maximiza la recauchutabilidad de la carcasa a partir de la calidad de
• (BWC) Talón reforzado diseño y producción de los neumáticos nuevos. Ya en la fase de desarrollo de la
cubierta, se tienen en cuenta todas las variables que intervienen en todo el ciclo de la vida del neumático
• (FRC) Cordón de acero de alta penetración
y que tendrán un peso fundamental en la fase de recauchutado.
A pesar de la elevada capacidad de recauchutabilidad de las nuevas carcasas Pirelli, todas ellas
RED SELECCIONADA
pasan por un estricto control y revisión antes de ser reconstruidas.
Pirelli, a través de una rigorosa auditoria cualitativa, selecciona las mejores empresas de recauchutado
en el territorio para garantizar la excelente calidad del proceso de recauchutado. Tanto el procedimiento
Además de la propia calidad de las carcasas, las mezclas usadas en la banda de rodadura se han
de selección de carcasas aptas, como los procesos de control de la fase de recauchutado cumplen con
formulado para ofrecer un óptimo equilibrio entre rendimiento kilométrico, resistencia a laceraciones
un seguimiento cualitativo exhaustivo.
y una reducción de la resistencia a la rodadura, contando además con el diseño original de las bandas
de los modelos de la Serie 01. Todo ello hace del Novatread el producto ideal para disfrutar de unas
BANDAS DE RODADURA NOVATECK
cubiertas con prestaciones similares a las nuevas pero a un precio totalmente ventajoso.
Una gama optimizada de bandas de rodadura para todos los usos y exigencias. Las bandas de rodadura
El detallado proceso de recauchutado y el control de calidad, siguiendo el estándar Pirelli, antes de la
Novateck reproducen los diseños originales de tal manera que la interacción entre el diseño y la carcasa
salida del producto al mercado, sitúan al Novatread entre los referentes del mercado de este segmento.
permanecen inalterables también después del recauchutado. Esto permite al producto recauchutado
mantener un nivel de prestaciones y cualitativo equivalente al neumático nuevo.
Impacto Ambiental Reducido Ecoimpact
La gestión del ciclo de vida Pirelli revaloriza la calidad de la carcasa y la inversión en el
Con Novatread, Pirelli demuestra de nuevo su compromiso con el medio ambiente, a través de la
neumático nuevo: reduce el coste por kilómetro, baja el coste total del neumático y reduce el impacto
contención y reducción de las emisiones de los neumáticos usados.
ambiental.

DIMENSIONES
NEUMÁTICOS
MEDIDA MODELO

295/80R22.5TL TH:01 Coach

295/80R22.5TL TW:01
315/80R22.5TL TR:01 M+S
275/70R22.5TL MC:01
315/70R22.5TL TR:01 II
315/70R22.5TL TH:01 Energy M+S
385/65R22.5TL ST:01 Base

54 55
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
MARCADO LECTURA DE LAS TABLAS TÉCNICAS
Relación nominal
de aspecto o serie (H/S*100)

315/80 R 22.5 156/150 L (S) ANCHURA DE LA SECCIÓN (MM)

Máxima dimensión transversal del neumático hinchado, a
Ply rating (índice de
Ancho nominal
Diámetro nominal
Índice de carga
capacidad de carga la presión indicada por el fabricante y montado en la llanta
de sección Código de para montaje en Código de
(o código de estructura
de la llanta de simple y en gemelo velocidad
en función de la especificada. Se excluyen para esta medida los resaltos y
montaje (Código) presión de inflado)
sección) respectivamente cordones ornamentals o de protección.

(H) ALTURA DE LA SECCIÓN (MM)

11.00 R 20 149/146 J 16PR
Mitad de la diferencia entre el diámetro total y el diámetro
nominal de la llanta.

La inscripción “M+S”
o “ M.S “
Tipo de
construcción
(OD) DIÁMETRO (MM)
o “M&S” en
el caso de un Nombre del M&S barro y nieve
producto Diámetro externo del neumático, hinchado y sin carga.
neumático diseñado
específicamente
para conferir, en
el barro y en la
nieve fresca o
fundida, un mejor (RSTAT) RADIO ESTÁTICO BAJO CARGA (MM)
rendimiento que el
del neumático Distancia entre el centro de la rueda y la superficie del terreno en un neumático hinchado y cargado,
normal.
a los valores indicados en las tablas, en condiciones estáticas.

Posibilidad de
reesculpido
Conformidad del
Departamento de transporte
de Norte América, símbolo y nº
de identificación
Fabricante
“Neumático de tracción”
significa un neumático en la
clase C2 o C3 con la inscripción
TRACCIÓN y destinados a ser
instalados principalmente al
eje de dirección del vehículo
para maximizar la transmisión
de fuerza endiferencias
circunstancias
Tipo de
construcción CIRCUNFERENCIA DE RODADURA (MM)
Conformidad Distancia recorrida por la rueda en un giro completo en condiciones de carga y presión de la tabla
con el a una velocidad de 70 Km/h.
reglamento
ECE54
(A) ENTRE-EJE MÍNIMO PARA MONTAJE EN GEMELO (MM)
Conformidad con la Directiva Los valores indicados como “ A min” se refieren a los neumáticos sin “cadenas” y son aplicables también
Europea 2001/43/EC sobre el
nivel de ruido
en el caso de montaje de “cadenas” en los gemelos (cadena única).
En el caso de montarse “cadenas” en solo un neumático, los valores “A min” deben ser incrementados
en forma apropriada para impedir que los flancos del neumático bajo carga, se dañen por las mismas
Composición e índices de
carga/presión detallados “cadenas”.
por los tests USA y ECE54
FACTORES DE CONVERSIÓN
PARA TRASFORMAR EN MULTIPLICAR POR

mm inch 0.03937
Número de inch mm 25.4
diseño kg lbs. 2.2046
Ponga
su marca aquí lbs. kg 0.4536
bar kg/cm2 1.01972
kg/cm2 bar 0.98066
bar lbs./sq. inch (psi) 14.5033
lbs./sq. inch (psi) bar 0.06895
El símbolo “ Alpine “ (“3-picos bar kPa 100
con copos de nieve” ver Índice de carga
Anexo 7 Apéndice 1) para todas suplementario solo lbs./sq. inch (psi) kPa 6.895
las catergorias si el neumático Iconos sobre las para las condiciones
está clasificado en la categoría
km/h m.p.h. 0.62137
características descritas
de utilización “nieve” m.p.h. km/h 1.60935
adicionales del
producto

56 57
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
TABLA DE CONVERSIÓN

Medioambiente, Seguridad y Recauchutabilidad: éstas son las características fundamentales de las

CORRESPONDENCIA ENTRE EL ÍNDICE DE CARGA (LI) nuevas líneas de producto de Pirelli. Gracias a las mezclas empleadas, a su estructura y a los innovadores
Y CAPACIDAD DE CARGA POR RUEDA (KG O LIBRAS) dibujos de la banda de rodadura, los nuevos modelos de Pirelli Truck garantizan un menor consumo
y menos emisiones de CO2, además de un mayor rendimiento kilométrico y una elevada capacidad
LI KG LBS LI KG LBS de recauchutabilidad. Todo ello mejora una vez más las reconocidas características de seguridad de
los neumáticos Pirelli para vehículos industriales, tanto en seco como en mojado: como siempre, a la
80 450 990 126 1700 3750
vanguardia de la industria de neumáticos.
81 462 1020 127 1750 3860 El último modelo Pirelli en llegar a la gama, la Serie:01, es la primera entrega de una nueva generación
82 475 1045 128 1800 3970 de productos que prestan atención tanto a la eficiencia en términos de costes, como al cumplimiento
83 487 1075 129 1850 4080
de las normativas más restrictivas en términos de impacto medioambiental. La Serie:01 se caracteriza
84 500 1100 130 1900 4190
85 515 1135 131 1950 4300 por llevar los iconos ECOIMPACT en el flanco y abarca productos que permiten reducir la resistencia a la
86 530 1170 132 2000 4410 rodadura, el consumo de combustible y la rumorosidad exterior. Por otro lado, también son capaces de
87 545 1200 133 2060 4540 aumentar el rendimiento kilométrico global que deriva de sus posibles vidas consecutivas.
88 560 1235 134 2120 4675
89 580 1280 135 2180 4805
90 600 1325 136 2240 4940
91 615 1355 137 2300 5070
92 630 1390 138 2360 5205
93 650 1435 139 2430 5355
RENDIMIENTO KILOMÉTRICO ELEVADO
94 670 1475 140 2500 5510 • mejor rendimiento kilométrico y mayor durabilidad de la primera vida del neumático.
95 690 1520 141 2575 5675
96 710 1565 142 2650 5840
97 730 1610 143 2725 6010
98 750 1655 144 2800 6175
99 775 1710 145 2900 6395 RECAUCHUTABILIDAD
100 800 1765 146 3000 6615
101 825 1820 147 3075 6780 • los neumáticos se pueden volver a utilizar fácilmente, gracias a su alta recauchutabilidad.
102 850 1875 148 3150 6945 Estos modelos se fabrican con materiales reciclables, carentes de aceites altamente
103 875 1930 149 3250 7165 aromáticos (HAOF), perjudiciales para el medio ambiente.
104 900 1985 150 3350 7385
105 925 2040 151 3450 7605
106 950 2095 152 3550 7825 ENERGYTM EFFICIENT
107 975 2150 153 3650 8045
108 1000 2205 154 3750 8265
• la baja resistencia a la rodadura redunda en la disminución de los consumos y de las
109 1030 2270 155 3875 8545 emisiones de CO2.
110 1060 2335 156 4000 8820
111 1090 2405 157 4125 9095
112 1120 2470 158 4250 9370
113 1150 2535 159 4375 9645 BAJA GENERACIÓN DE RUIDO
114 1180 2600 160 4500 9920
115 1215 2680 161 4625 10195
• menor rumorosidad y elevado confort de rodadura.
116 1250 2755 162 4750 10470
117 1285 2835 163 4875 10745
118 1320 2910 164 5000 11025
119 1360 3000 165 5150 11355
120 1400 3085 166 5300 11685 RESISTENCIA Y SEGURIDAD
121 1450 3195 167 5450 12015
122 1500 3305 168 5600 12345
• máxima resistencia de las estructuras y de la banda de rodadura a impactos y laceraciones.
123 1550 3415 169 5800 12785
124 1600 3525 170 6000 13230
125 1650 3640

AGARRE INVERNAL
• seguridad y kilometraje bajo condiciones climatológicas adversas.

CÓDIGO DE VELOCIDAD/VELOCIDAD (KM/H Y MPH)

CÓDIGO E F G J K L M N P Q R S T

KM/H 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
M.P.H. 43 50 56 62 68 75 81 87 93 99 106 112 118

58 59
NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
REGLAMENTO EUROPEO SOBRE ETIQUETADO DESCUBRE EL ETIQUETADO DEL NEUMÁTICO
DEL NEUMÁTICO (Nº 1222/2009)
El nuevo Reglamento introduce requisitos de etiquetado, relativos a ofrecer información sobre eficiencia
energética (resistencia de rodadura), adherencia en mojado y ruido externo de los neumáticos. El objetivo REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
es aumentar la seguridad y la eficiencia del transporte por carretera mediante la promoción de neumáticos
eficientes, en términos de consumo de carburante, seguros, y que presenten bajos niveles de ruido. La resistencia a la rodadura es una fuerza que actúa en sentido opuesto a la dirección de marcha cuando el neumático
gira. Considerando que los neumáticos suponen alrededor de un 20% del consumo de combustible de un turismo, y sobre
el 35% de un camión, es importante alcanzar unos valores de resistencia a la rodadura bajos. Entendamos cómo funciona:
La necesidad de mayor información sobre eficacia en términos de consumo de carburante del debido a la carga del vehículo, el neumático se deforma en el área de la huella, disipando energía en forma de calor.
neumático y otros parámetros es relevante para los consumidores que no pueden comparar fácilmente Cuanto mayor es la deformación, más alta es la resistencia a la rodadura, y por tanto mayor el consumo de combustible
las prestaciones de diversos neumáticos o marcas de neumáticos, en ausencia de un etiquetado y de un y las emisiones de CO2. En la etiqueta, la resistencia a la rodadura se expresa de acuerdo a una escala, entendiéndose “A”
régimen de pruebas armonizado. La regulación permite que los usuarios finales realicen una selección cómo mejor clasificación, siendo “F” la peor clasificación para los vehículos industriales y “G” para turismo.
informada del producto. AHORRO DE CLASE DE ETIQUETADO: DE C A B La diferencia entre un neumático
COMBUSTIBLE VEHÍCULO: TRACTORA + SEMI-REMOLQUE C y un neumático B significa
una reducción o aumento en el
El reglamento obliga a que todos los neumáticos de turismo, furgoneta y camión producidos a partir ASOCIADO A LA KM/AÑO: 160.000 km
consumo de combustible entre
del 1 de julio de 2012, y vendidos a partir del 1 de noviembre de 2012 en la UE, lleven una etiqueta pegada RESISTENCIA A REDUCCIÓN CONSUMO 2,5% - 4,5% para turismo y entre
LA RODADURA COMBUSTIBLE: 3,5 km/l
o que la etiqueta se exhiba en la inmediata proximidad de los neumáticos, y debe mostrarse antes de que 5% - 8% para camión.
DEL NEUMÁTICO APLICACIÓN: H/R
el usuario final realice la compra.
Ahorro de Ahorro Reducción
combustible En litros emisiones CO2

POSICIÓN PIRELLI 6% 2.883L 8Tons

Pirelli, como compañía premium, apoya la introducción del nuevo etiquetado considerándolo una
buena herramienta que ofrecerá una mayor transparencia para los usuarios finales así como una ayuda al
consumidor, dándole más información en el momento de la compra de sus neumáticos.
Los Consumidores deben ser conscientes que el ahorro de combustible y la seguridad en carretera dependen
principalmente de su comportamiento durante la conducción. Además, un correcto uso y mantenimiento
de los neumáticos, así como el conocimiento de sus características, son elementos fundamentales para
garantizar la seguridad en cualquier situación y aumentar la vida útil de los neumáticos, mientras se ahorra
dinero.
Pirelli quiere remarcar que la resistencia a la rodadura, la frenada en mojado y el ruido son tres importantes
indicadores de las prestaciones, pero la valoración total de un neumático debe medirse en base a una lista
más completa de parámetros (conducción en seco y mojado, aquaplaning, estabilidad a alta velocidad,
frenado en seco, kilometraje, etc…), pruebas que Pirelli realiza para todos sus neumáticos.
Cálculos basados en un valor de Resistencia a la Rodadura constante teórico durante toda la vida útil del neumático. Descubra cómo
REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE en: www.pirelli.com/tyre/es/es/truck_bus/genericPage/tyre_labels
AUMENTA LA SEGURIDAD EN MOJADO
La adherencia en mojado es una de las características de seguridad más importantes de un neumático. Una excelente
adherencia en mojado equivale a una menor distancia de frenado conduciendo sobre una superficie mojada. Existen
otros parámetros importantes que son relevantes para la seguridad, pero la adherencia en mojado ha sido elegida
como la situación más representativa para comparar diversos neumáticos.
Por ejemplo, en el caso de los neumáticos Pirelli de camión, la diferencia
de distancia en frenado entre un neumático clase C y uno B puede llegar
a ser de un 17%.
SEGURIDAD
ASOCIADA A LA
ADHERENCIA EN
MOJADO

La seguridad es el criterio más importante y el objetivo de Pirelli ha sido siempre lograr un equilibrio
óptimo entre todas las prestaciones y, por tanto, de todos los factores de éxito.

Los Revendedores seguirán manteniendo un papel fundamental durante el proceso de decisión de compra,
como expertos que sugieren la cubierta ideal para cada usuario final.
* Estimación Pirelli basada en ISO 15222:2011-WET GRIP TEST PROCEDURE TRUCK & BUS TYRES.

Los neumáticos invernales han sido desarrollados para ofrecer óptimas prestaciones en condiciones de
temperatura por debajo de 4°C, nieve, nieve mojada y derretida. Puesto que la etiqueta no valora ningún
criterio específico sobre prestaciones invernales, los neumáticos de invierno podrían estar calificados con
un valor más bajo que los neumáticos de verano. Esto requiere una explicación adicional por parte de un
especialista del neumático.
REDUCE LAS EMISIONES DE SONIDO
El ruido del tráfico es un aspecto medioambiental relevante determinado por varios factores, como por ejemplo:
intensidad del tráfico, tipo de vehículo, estilo de conducción y la interacción neumático-carretera. El valor indicado
en la etiqueta no es el interno, aquél que el conductor percibe mientras conduce, si no el externo, que contribuye a la
contaminación acústica. Para reducir el ruido del tráfico es apropiado comprar neumáticos que emiten un bajo nivel
de ruido al rodar.

NIVEL DE RUIDO EXTERNO (EN DECIBELIOS)

1 ONDA DE SONIDO 2 ONDAS DE SONIDO 3 ONDA DE SONIDO

3db (A) menos que Cumple los límites de EC Reg 661/2009. Cumple los límites de EC Dir. 2001/43.
los límites de EC Reg (+1 onda = + 3 db = doble de ruido) (+ 2 ondas = + 6 db = 4 veces el ruido).
661/2009.9.

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NEUMÁTICOS CAMIÓN PIRELLI
NOTAS

Pirelli introduce el neumático tres veces versátil.

A través de carreteras regionales, autopistas
y bajo extremas condiciones climatológicas, lo
que necesitas es R:01 Triathlon. Gracias a su
alto rendimiento kilométrico, bajo consumo de
carburante y agarre en carreteras nevadas, R:01
Triathlon es la elección perfecta para su negocio.

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Edición Mayo 2016