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UNIVERSIDAD DE HUANUCO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL


SEDE TINGO MARIA

TRABAJO ENCARGADO

CURSO

PROFESOR

ALUMNO

CICLO

TINGO MARIA PERU


2016
TRANSITO

Dado que los vehculos livianos no contribuyen significativamente al dao


estructural de las capas del pavimento, se consideran slo los vehculos
pesados para estimar la cantidad de solicitaciones que afectarn al camino
durante su vida de servicio.
Se utiliza para el diseo los Ejes Equivalentes acumulados para el perodo
de diseo.
Para determinar los Ejes Equivalentes de diseo se requerir de la siguiente
informacin:

Perodo de diseo estructural.

TMDA y Tasa de Crecimiento.

Estratigrafa de carga de vehculos pesados.

La informacin debe ser lo ms cercana a la realidad y no se recomienda


aplicar factores de seguridad propios debido a que la cartilla resume la
informacin en cinco rangos de Ejes Equivalentes y utiliza valores discretos
en su metodologa.
Se definen los vehculos pesados de acuerdo a la clasificacin utilizada por
la Direccin Nacional de Vialidad, es decir, buses, camiones de 2 ejes y
Camiones de ms de 2 ejes. Cada uno de estos vehculos definidos
anteriormente posee limitaciones de carga mxima, y deben ser muy bien
controladas durante la vida de servicio, particularmente en los pavimentos
de bajo volumen de trnsito.
Esto ltimo, debido a que las sobrecargas se tornan crticas para el
desempeo de los pavimentos, particularmente estas capas de rodadura de
bajo espesor.
CONFIGURACION DE LOS EJES
Para el anlisis a la fatiga de los materiales, las solicitaciones de trnsito se
caracterizan a Travs de un eje estndar. En la presente gua se utiliz
especficamente la configuracin de
eje que muestra la Figura la cual corresponde a un eje simple rueda doble
(ESRD) de 80
14KN (8,16 Ton), con una presin de contacto de 600 KPa y una separacin
entre ruedas de 35 cm.

Una de las piezas de informacin ms importantes en cuanto al trfico se


refiere, es la manera como se aplicar la carga sobre el pavimento, es decir
cuntos ejes, y de qu tipo son esos ejes (nmero de ruedas por eje,
nmero de ejes, separacin entre ejes, presin de inflado, etc.)
A este respecto es conveniente definir los tipos de ejes que pueden ser
encontrados en los vehculos que transitan sobre nuestros pavimentos, de
acuerdo a lo establecido en la Norma COVENIN 2402-86 (Tipologa de
vehculos de carga):

NUMERO DE REPARTICION DE CARGAS POR EJE


Se definen los vehculos pesados de acuerdo a la clasificacin utilizada por
la Direccin Nacional de Vialidad, es decir, buses, camiones de 2 ejes y
camiones de ms de 2 ejes.
Cada uno de estos vehculos definidos anteriormente posee limitaciones de
carga mxima, las cuales se presentan en el Cuadro, y deben ser muy
bien controladas durante la vida de servicio, particularmente en los
pavimentos de bajo volumen de trnsito.
Esto ltimo, debido a que las sobrecargas se tornan crticas para el
desempeo de los pavimentos, particularmente estas capas de rodadura de
bajo espesor.
A continuacin se presenta los criterios recomendados para la obtencin de
los datos requeridos para el clculo de los Ejes Equivalentes.

Crecimiento de Trnsito
Es un factor que toma en cuenta la variacin del volumen de trnsito en el
perodo de diseo considerado, y se utiliza para determinar las cargas
equivalentes acumuladas.

El pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente la demanda del


trnsito durante un perodo de aos; por lo tanto, el crecimiento del trnsito
se debe anticipar.
El crecimiento puede considerarse como el Factor de Crecimiento:

DISTRIBUCION VEHICULAR

Distribucin vehicular por carril

La distribucin volmenes trnsito por carriles debe ser considerada, tanto


en el proyecto como en la operacin de calles y carreteras. Tratndose de
tres o ms carriles de operacin en un sentido, el flujo se asemeja a una
corriente hidrulica.
As, al medir los volmenes de transito por carril, en zona urbana, la mayor
velocidad y capacidad, generalmente se logran en el carril del medio; las
fricciones laterales, como paradas de autobuses y taxis y las vueltas
izquierdas y derechas causan un flujo m as lento en los carriles extremos,
llevando el menor volumen el carril a la acera.
En carretera a volmenes bajos y medios suele ocurrir lo contrario por lo
que se reserva el carril cerca de la faja separadora central para vehculos
mas rpidos y para rebases, y se presentan mayores volmenes en el carril
inmediato al acotamiento.
En autopistas de tres carriles con altos volmenes de transito, rurales o
urbanas, por lo general hay mayores volmenes en el carril inmediato a la
faja separadora central.

Distribucin direccional

En cuanto a la distribucin direccional, en las calles que comunican el centro


de la ciudad con la periferia de la misma.
En los estudios de volmenes de transito muchas veces es til conocer la
composicin y variacin de los distintos tipos de vehculos.
La composicin vehicular se mide en trminos de porcentaje sobre el
volumen total, por ejemplo; porcentaje de automviles, de autobuses y de
camiones.