INDICE

1. ANTECEDENTES

2. OBJETIVOS DEL SERVICIO

3. NORMATIVIDAD UTILIZADA

4. UBICACIÓN

5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA

7. ULTIMAS INVERSIONES

8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO

9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)

10. MONTO DEL SERVICIO

11. PLAZO DE EJECUCIÓN

12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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1. ANTECEDENTES

Conforme a lo establecido en la Constitución Política del Perú, las

municipalidades provinciales y distritales son los órganos de gobierno local.
Tienen autonomía política, económica y administrativa en los asuntos de su
competencia. Los gobiernos locales promueven el desarrollo y la economía
local, y la prestación de los servicios públicos de su responsabilidad, en
armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de desarrollo.
Son competentes para fomentar la competitividad, las inversiones y el
financiamiento para la ejecución de proyectos y obras de infraestructura
local.

La Ley Orgánica de Municipalidades señala que las municipalidades

provinciales y distritales, dentro del marco de las competencias y funciones
específicas, son competentes para promover, apoyar y ejecutar proyectos
de inversión y servicios públicos municipales.

Mediante Decreto Supremo N° 101-2020-PCM, se aprobó la reanudación

de las actividades: “Mantenimientos, Mejoramiento y Conservación
Rutinarios y Periódicos de Vías Nacionales, Departamentales y Locales” y
de acuerdo a lo señalado en el numeral 1.2 del Artículo 1 del mencionado
decreto supremo, las referidas actividades se encuentran autorizadas para
su reanudación de forma automática, una vez que las personas jurídicas
que realizan dichas labores registren su “Plan para la vigilancia, prevención
y control de COVID-19 en el trabajo” en el Sistema Integrado para COVID-
19 (SICOVID-19) del Ministerio de Salud.

De este modo, en base a lo expuesto en la Resolución Ministerial N° 0257-

2020-MTC/01, del 07.05.2020, en la cual se aprueba los Protocolos
Sanitarios Sectoriales que como anexos forman parte integrante a lo

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 dispuesto en el Decreto Supremo N° 080-2020-PCM y la Resolución
Ministerial N° 239-2020-MINSA, los cuales son de aplicación obligatoria
según la tipología del proyecto, en el cual para este tipo de servicio se ha
implementado en Anexo I, denominado “Protocolo Sanitario Sectorial para
la ejecución de los trabajos de conservación vial en prevención del COVID
-19”, a fin de cumplir con los estándares dispuesto en el presente año.

Con Decreto de Urgencia N° 070-2020 se dictó medidas destinadas a

generar empleo para la ejecución de trabajos de mantenimiento en la red
vial nacional, departamental y vecinal a efectos de establecer medidas
necesarias, en materia económica y financiera, que permitan a las
entidades del Gobierno Nacional, los Gobiernos Regionales y los Gobiernos
Locales, implementar en el marco de sus competencias, la ejecución de
acciones oportunas para la reactivación de la actividad económica,
fomentando el trabajo local a través del empleo de la mano de obra
especializada y no especializada en el mantenimiento periódico y rutinario
de las vías nacionales, departamentales y vecinales. Los trabajos de
mantenimiento proyectado facilitan el traslado de los productos
agropecuarios de las zonas a intervenir, hasta los centros de consumo,
permitiendo garantizar el abastecimiento de los productos a consecuencia
de la Emergencia Sanitaria generada por el brote del Coronavirus (COVID-
19).

Bajo estos aspectos, el presente plan de trabajo para la ejecución del

mantenimiento periódico y rutinario en vías vecinales, está orientado a
lograr una circulación permanente y segura en el camino a intervenir,
teniendo como actividad principal la reposición de la capa de afirmado a lo
largo de la vía, donde se ha considerado mantener el trazo de la vía
existente.

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2. OBJETIVOS DEL SERVICIO

Objetivo General

Realizar el mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal "EMP. PE

08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA – COCAN – YERBA BUENA -
CP. PIOBAMBA." de 33+530 km., a fin recuperar la transitabilidad de la
citada vía.

Objetivos Específicos:

1. Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera,

manteniendo el límite económico establecido por el tipo de camino.
2. Elaborar un plan de trabajo que, habiendo identificado los distintos
problemas de la vía actual, incluidos los de tipo ambiental, para la
defensa y preservación del medio ambiente, presente las soluciones
adecuadas, exponiéndolas de una forma clara y lineal, para que se
tenga una tarea fácil a cumplir y, al mismo tiempo, el inspector pueda
realizar su función con facilidad.
3. Lograr la integración socio-económica y política de los pobladores del
campo con la ciudad y, por ende, a nivel nacional.
4. Facilitar el acceso de la población de la zona de intervención a los
servicios públicos, especialmente los de educación (superior) y salud
(atenciones especializadas), así como el acceso a los servicios privados
que se ofertan en la capital del distrito.
5. Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de
operación del transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.

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 6. Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales.

3. NORMATIVIDAD UTILIZADA

Para la elaboración del presente plan de trabajo para la ejecución del

mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal "EMP. PE 08 B (CP
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PIOBAMBA." se tuvo en cuenta los manuales siguientes:

1. Manual de mantenimiento o conservación de carreteras (R.D. N° 08-

2014-MTC/14) (27.03.14).

2. Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial.

(R.D. N° 18-2013-MTC/14) y sus modificatorias.

3. Manual de especificaciones técnicas generales para construcción EG-

2013. (R.D. N° 22-2013-MTC/14) (07.08.13).

4. Manual de ensayo de materiales para carreteras EM -2016. (R.D. N° 18-

2016-MTC/14) (03.06.16).

5. Manual de carreteras de suelos, geología y geotecnia, sección suelos y

pavimentos. (RD N°10-2014-MTC/14) (09.04.14).

La información plasmada en el presente plan de trabajo se desarrolló

empleando los siguientes programas:

 Microsoft Office; procesador de textos y hoja de cálculos.

 Microsoft Project; para la programación.

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  AutoCAD/AutoCAD Civil; para la elaboración de planos.
 S10 para la elaboración de costos y presupuestos.

4. UBICACIÓN

Política

Región : CAJAMARCA
Provincia : CELENDÍN
Distrito : SUCRE - OXAMARCA
Localidades : EMP. PE 08 B (C.P VIGASPAMPA) - MINASCONGA
– COCÁN- YERBA BUENA - CP. PIOBAMBA.
Zona del proyecto : 17 Sur
Región natural : Quechua
Altitud promedio : 3576.278 m.s.n.m.
Longitud : 33+530 km
Ruta : CA-1528
Inicio : 00+000 km - desvió hacia CP. Vigaspampa.
Fin : 33+530 km – CP. Piobamba

LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL DEPARTAMENTO DE

CAJAMARCA Y DE LOS BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

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 MAPA DEL PERÚ DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

Mapa Político del Perú Mapa del Departamento de Cajamarca

Geográfica

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 Mapa distrital de oxamarca

GEOGRÁFICA
COORDENADAS ALTITUD
INICIO PROGRESIVA
Norte Este EN m.s.n.m
PE 08 B (CP. 9222794.7100 808935.44
00 + 000 3349.334
VIGASPAMPA) N 0E

Foto N°: 1 Inicio del Camino vecinal

COORDENADAS ALTITUD
FIN PROGRESIVA
Norte Este EN m.s.n.m
9213978.153 823692.860
PIOBAMBA 33+ 530 3355.962
N E
Foto N°: 2 Fin del Camino vecinal.

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 Accesibilidad
Para llegar al inicio del camino vecinal materia del presente servicio, se
realiza desde la Provincia de Celendín, desplazan dice por la ruta Celendín
Cajamarca para luego empalmarse con el inicio del tramo siendo este el
desvió CP. Vigaspampa.

Altitud
Cota de inicio: 3349.334m.s.n.m.
Cota de fin de tramo: 3355.962m.s.n.m.

Longitud
Kilómetro de inicio: 00 + 000
Kilómetro de fin de tramo: 33 + 530
Longitud del tramo: 33 + 530 km

5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA

El camino vecinal: "EMP. PE 08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA –

COCÁN – YERBA BUENA - CP. PIOBAMBA”, que forma parte de la Red
Vial Vecinal de la región Cajamarca, tiene una longitud de 33 + 530 km.

El eje de la vía existente transcurre a través de un tipo de terreno

accidentado (Tipo 3: 6% y 8%), con un promedio de pendiente de 4.58%.

El ancho de la superficie de rodadura es 4m, encontrándose anchos que

van desde 3.m hasta 5.80 m.

El camino vecinal: EMP. PE 08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA –

COCÁN – YERBA BUENA - CP. PIOBAMBA, recorre por un terreno
accidentado con pendientes mínimas de 0.031% y como máximo 10.02 %.

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6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA

La plataforma presenta una superficie de rodadura entre los tramos 00+000

(inicio) está la progresiva 25+000 (Yerba buena) cuenta con un nivel
promedio de 6 cm encontrándose la plataforma mayormente erosionada,
debido a que no cuenta con sistema de drenaje adecuado, percibiéndose la
subrasante, conformada por materiales de préstamo y afirmado.
Existen también sectores entre la progresiva 25+020 (Caserío de Minas
Conga) y la progresiva final 33+530 (CP. Piobamba) que el estado de la
superficie de rodadura se encuentra con un nivel promedio de 10 cm con
presencia de lodazal y erosiones consideradas muy malas.
Durante los trabajos de campo que han sido realizado en el camino vecina:
EMP. PE 08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA – COCÁN – YERBA
BUENA - CP. PIOBAMBA., las condiciones encontradas en la plataforma
son las que se van a describir a continuación por sectores y mostrando las
respectivas vistas fotográficas.

A continuación, se presentará la descripción detallada de la superficie de

rodadura segmentada por kilómetro, en la cual se describirá el tipo de fallas
encontradas en la vía.

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 PROGRESIVA DESCRIPCIONES
Del Km Al Km Dimensiones Observaciones / Comentarios
00+000 00+056 56.00m x 4.00m x   Estado de transitabilidad regular
00+056 00+180 124.00m x 1.20m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
00+180 00+320 1.80m x 1.60m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
00+400 00+660 260.00m x 1.20m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
00+750 00+770 20.00m x 2.80m x 0.20m
lluvia
00+900 01+000 100.00m x 1.20m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
01+000 01+400 1.60m x 1.80m x 0.14m Estado de transitabilidad malo
01+700 02+000 300.00m x 1.20m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
02+000 02+280 280.00m x 1.30m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
02+285 02+300 1.00m x 2.20m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
02+400 02+580 1.80m x 1.60m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
02+590 02+620 30.00m x 2.80m x 0.12m
lluvia
02+960 03+000 40.00m x 0.80m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
03+000 03+060 60.00m x 0.80m x 0.05m Estado de transitabilidad regular
03+190 03+220 1.20m x 1.70m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
03+240 03+270 30.00m x 3.20m x 0.15m
lluvia
03+280 03+580 1.80m x 1.60m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
03+590 03+680 90.00m x 3.10m x 0.12m
lluvia
03+680 03+720 1.80m x 2.20m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
03+770 03+780 10.00m x 3.10m x 0.15m
lluvia
Transitabilidad baja en épocas de
03+970 03+980 10.00m x 3.10m x 0.15m
lluvia
03+980 04+000 1.80m x 1.50m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
04+000 04+020 1.80m x 1.50m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
04+040 04+140 100.00m x 0.70m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
04+160 04+190 1.80m x 1.30m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
04+200 04+230 30.00m x 3.20m x 0.15m
lluvia
04+240 04+820 1.80m x 2.20m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
04+820 05+000 180.00m x 0.60m x 0.01m Estado de transitabilidad regular
05+000 05+500 500.00m x 0.60m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
05+500 05+580 1.80m x 1.60m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
05+580 05+660 80.00m x 0.80m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
05+660 05+700 1.20m x 1.60m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
05+700 05+840 140.00m x 0.80m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
05+860 05+940 1.80m x 1.60m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
05+960 06+000 40.00m x 0.05m x 0.05m Estado de transitabilidad regular
06+000 06+300 300.00m x 0.05m x 0.05m Estado de transitabilidad regular
06+400 07+000 1.80m x 1.60m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
07+000 07+040 40.00m x 5.00m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
07+050 07+360 1.50m x 1.80m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
07+360 07+400 40.00m x 3.20m x 0.20m Transitabilidad baja en épocas de

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 lluvia
Transitabilidad baja en épocas de
07+420 07+460 40.00m x 3.40m x 0.20m
lluvia
07+480 07+500 1.80m x 1.20m x 1.68m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
07+500 07+520 20.00m x 3.30m x 0.10m
lluvia
07+540 08+000 460.00m x 1.70m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
08+040 08+070 30.00m x 4.00m x 0.20m
lluvia
08+070 08+320 250.00m x 1.20m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
08+420 08+440 20.00m x 4.00m x 20.00m Estado de transitabilidad malo
08+460 08+720 1.80m x 1.50m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
08+750 08+770 20.00m x 1.00m x 0.20m
lluvia
08+800 08+860 1.50m x 1.80m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
08+920 09+000 1.80m x 1.40m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
09+000 10+000 1.60m x 1.80m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
10+140 10+780 1.80m x 1.60m x 0.15m Estado de transitabilidad malo
10+780 10+940 160.00m x 1.20m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
10+980 11+000 1.30m x 1.60m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
11+120 11+240 1.30m x 1.70m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
11+400 11+510 1.60m x 1.80m x 0.14m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
11+510 11+530 20.00m x 3.50m x 0.18m
lluvia
11+580 12+000 420.00m x 1.30m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
12+000 12+500 500.00m x 1.10m x 0.18m Estado de transitabilidad malo
12+720 13+000 1.80m x 2.20m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
13+100 13+280 180.00m x 1.20m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
13+320 13+480 1.80m x 1.20m x 0.15m Estado de transitabilidad malo
13+480 13+570 90.00m x 1.20m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
13+580 14+000 1.80m x 1.60m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
14+000 14+100 100.00m x 1.10m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
14+200 15+000 1.80m x 1.10m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
15+000 15+180 1.80m x 1.20m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
15+400 15+500 1.60m x 1.30m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
15+560 15+600 1.30m x 1.10m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
15+800 16+000 200.00m x 1.60m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
16+000 16+160 1.20m x 0.90m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
16+300 16+660 360.00m x 1.10m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
16+760 17+000 1.80m x 1.30m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
17+000 17+480 1.60m x 1.50m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
17+580 17+960 380.00m x 1.80m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
17+980 18+000 20.00m x 2.60m x 0.13m
lluvia
18+000 18+260 180.00m x 2.20m x 0.02m Estado de transitabilidad regular
18+280 19+000 720.00m x 0.80m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
19+120 19+150 30.00m x 1.17m x 4.00m
lluvia
19+160 19+260 100.00m x 0.90m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
19+260 19+440 180.00m x 1.10m x 0.09m Estado de transitabilidad malo
19+460 19+600 140.00m x 0.90m x 0.06m Estado de transitabilidad regular

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 19+640 19+880 240.00m x 1.40m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
20+000 20+240 1.20m x 0.80m x 0.05m Estado de transitabilidad regular
20+260 20+280 20.00m x 1.10m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
20+340 20+380 40.00m x 0.90m x 0.05m Estado de transitabilidad regular
20+460 20+560 100.00m x 1.40m x 0.05m Estado de transitabilidad regular
20+600 20+660 1.20m x 1.40m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
20+670 20+720 50.00m x 1.10m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
20+860 21+040 180.00m x 1.20m x 0.07m Estado de transitabilidad regular
21+100 21+160 1.30m x 0.90m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
21+180 21+260 80.00m x 0.60m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
21+280 21+320 1.20m x 0.90m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
21+320 21+480 160.00m x 1.10m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
21+520 21+640 120.00m x 1.60m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
21+660 21+680 1.80m x 1.40m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
21+700 21+840 140.00m x 1.60m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
21+900 22+060 1.80m x 1.10m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
22+080 22+400 320.00m x 1.40m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
22+420 22+560 140.00m x 1.20m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
Transitabilidad baja en épocas de
22+425 22+426 1.00m x 4.20m x 0.80m
lluvia
22+580 22+660 1.60m x 1.40m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
22+760 22+880 1.40m x 1.20m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
22+920 22+980 1.80m x 1.40m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
23+000 23+620 620.00m x 1.40m x 0.07m Estado de transitabilidad regular
23+640 23+680 1.40m x 1.80m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
23+720 24+060 1.40m x 1.80m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
23+120 24+060 940.00m x 1.50m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
24+080 24+180 1.80m x 1.40m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
24+200 24+440 240.00m x 1.00m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
24+460 24+600 140.00m x 1.20m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
24+620 24+700 1.20m x 1.40m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
24+720 25+000 280.00m x 1.20m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
25+000 25+040 2.00m x 1.80m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
25+120 25+180 2.10m x 1.60m x 0.15m Estado de transitabilidad malo
25+260 25+280 1.20m x 1.60m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
25+280 25+300 20.00m x 3.20m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
25+340 25+580 1.20m x 1.40m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
25+600 25+620 20.00m x 1.80m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
25+600 25+620 20.00m x 1.80m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
25+640 25+700 1.10m x 1.20m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
25+740 25+780 1.40m x 1.20m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
25+780 25+820 40.00m x 3.20m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
25+840 25+900 1.40m x 1.60m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
25+900 25+930 30.00m x 4.00m x 0.15m Estado de transitabilidad malo
25+930 26+020 1.80m x 1.40m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
26+020 26+740 720.00m x 1.60m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
26+840 26+980 1.80m x 1.60m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
27+100 27+300 1.40m x 1.30m x 0.08m Estado de transitabilidad malo

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO " EMP. PE 08 B (CP.

VIGASPAMPA) - MINASCONGA – COCÁN – YERBA BUENA - CP. PIOBAMBA"
 27+300 27+560 260.00m x 1.10m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
27+600 27+900 300.00m x 1.20m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
27+920 27+940 20.00m x 6.00m x 0.15m Estado de transitabilidad malo
28+160 28+720 560.00m x 1.40m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
28+760 28+820 1.40m x 1.20m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
28+820 28+940 120.00m x 1.10m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
28+950 29+000 50.00m x 3.50m x 0.15m Estado de transitabilidad malo
29+020 29+220 1.80m x 1.60m x 0.12m Estado de transitabilidad malo
29+240 29+480 240.00m x 1.20m x 0.06m Estado de transitabilidad regular
29+480 29+500 1.80m x 1.90m x 0.15m Estado de transitabilidad malo
29+590 29+605 15.00m x 2.40m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
29+780 29+900 1.60m x 1.80m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
29+940 30+240 300.00m x 1.30m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
30+360 30+390 1.60m x 1.80m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
30+390 30+430 40.00m x 3.00m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
30+440 30+820 1.80m x 1.60m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
31+160 31+300 140.00m x 1.40m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
31+400 31+820 420.00m x 1.30m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
31+900 32+120 1.20m x 1.40m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
32+140 32+400 260.00m x 1.50m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
32+420 32+800 1.80m x 1.60m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
32+810 32+960 150.00m x 4.20m x 0.20m Estado de transitabilidad malo
32+980 33+140 1.80m x 1.60m x 0.15m Estado de transitabilidad malo
33+141 33+260 1.90m x 1.60m x 0.10m Estado de transitabilidad malo
33+280 33+460 180.00m x 1.50m x 0.01m Estado de transitabilidad regular
33+461 33+530 1.80m x 1.50m x 0.08m Estado de transitabilidad malo
7. ULTIMAS INTERVECIONES
El camino vecinal: EMP. PE 08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA –
COCÁN – YERBA BUENA - CP. PIOBAMBA., ha sido intervenido con
mantenimiento periódico con fecha 16 de febrero 2017 entre los tramos
+000 inicio hasta el tramo 11+500 (Velo de la Novia) por parte de la
municipalidad del Distrito de Sucre con modalidad de administración directa.
Liquidación de obra se describe en la hoja siguiente.

SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO " EMP. PE 08 B (CP.

VIGASPAMPA) - MINASCONGA – COCÁN – YERBA BUENA - CP. PIOBAMBA"
8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
El servicio para la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del
camino vecinal: EMP. PE 08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA –
COCÁN – YERBA BUENA - CP. PIOBAMBA, con la finalidad de lograr el
objetivo planteado, ejecuto las siguientes actividades:

 INFORME DE TOPOGRAFÍA
 INFORME DE SUELOS
 INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
 INFORME DE SEÑALIZACIÓN
 INFORME DE DRENAJE
 INFORME DE PAVIMENTOS
 INFORME DE ZONAS CRÍTICAS
De los informes descritos, se ha determinado realizar las siguientes
actividades:
RESUMEN DE METRADOS DEL RUTINARIO
1.01 EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO RUTINARIO X 12 MESES
01.01.01 CONSERVACION DE CALZADA
01.01.01.01 LIMPIEZA DE CALZADA km 33.53 79.35
01.01.01.02 RESUMEN DE METRADOS
BACHEO EN CAMINO DEL PERIÓDICO m2 22.01 43.54
01.01.01.03 DESQUINCHE m3 3000.00 3.49
01.01.01.04 REMOCION DE DERRUMBES m3 3000.00 4.96
01.01.01.05 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIIN APORTE DE MATERIAL m2 140050.00 1.65
01.01.02 LIMPIEZA DE OBRAS DE DRENAJE
01.01.02.01 LIMPIEZA DE CUNETAS m 33530.00 1.69
01.01.02.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS und 26.00 132.25
01.01.02.03 LIMPIEZA DE BADÉN m2 31.22 29.05
01.01.02.04 LIMPIEZA DE ZANJAS DE CORONACION m 10.08 9.50
01.01.02.05 ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA m 36.60 7.21
01.01.03 CONTROL DE VEGETACION
01.01.03.01 ROCE Y LIMPIEZA m2 14050.00 1.32
01.01.04 SEGURIDAD VIAL
01.01.04.01 CONSERVACION DE SEÑALES und 53.00 30.55
01.01.05 MEDIO AMBIENTE
01.01.05.01 REFORESTACION und 820.00 1.62
01.01.06 VIGILANCIA Y CONTROL
01.01.06.01 VIGILANCIA Y CONTROL km 33.53 31.19

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 :

FECHA : SETIEMBRE 2020

Item Descripción Und. Metrado

01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO GLB 1.00
01.02 TRAZO Y REPLANTEO KM 33.53

02 PAVIMENTOS
02.01 CAPA NIVELANTE
02.02 MATERIAL GRANULAR DE CANTERA E=0.15m

03 TRANSPORTE
03.01 TRANSPORTE DE MAT. GRANULAR <= 1KM
03.02 TRANSPORTE DE MAT. GRANULAR > 1KM
03.03
03.04
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.01 RECONFORMACIÓN DE CUNETAS ML 33,530.00
05 SEÑALIZACIÓN
05.01 INSTALACIÓN DE POSTES KILOMETRICOS UND 34.00
05.02 UND 40.00
05.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 7.00
05.04 UND 6.00

06 IMPACTO AMBIENTAL
06.01 RECUPERACION AMBIENTAL DE ÁREAS OCUPADAS Ha 2.31 0.08
07 EMERGENCIA SANITARIA
07.01 EMERGENCIA SANITARIA COVID 19 GLB 1.00 1400

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 Cabe precisar, que solo se está interviniendo en la reposición del afirmado,
el cual garantizará la transitabilidad del camino vecinal EMP. PE 08 B (CP
VIGASPAMPA) - MINASCONGA – COCÁN – YERBA BUENA - CP.
PIOBAMBA de 33+530 km de longitud.
CAPA DE PAVIMENTO

1. La alternativa de solución planteada en el presente servicio es

convencional, porque utiliza los materiales granulares gravosos de
características físico-mecánicas considerados por las metodologías
tradicionales como capas para carreteras no pavimentadas (afirmado).

2. Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales

seleccionados como: granulometría, límite líquido, índice de plasticidad,
están establecidos en la sección: Informes de Canteras y Fuentes de
Agua.

3. Los espesores a colocar para la capa de rodadura del Camino Vecinal:

EMP. PE 08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA – COCÁN – YERBA
BUENA - CP. PIOBAMBA, es:
Espesor Capa de
TRAMO
Rodadura (cm)
Km 00+000 – km 25+000 20
Km 25+000 – km 33+530 20

4. El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos

convencionales: motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio,
camión volquete; que están descritos en las especificaciones técnicas del
servicio.

5. Los materiales a emplear en la reposición de la capa de rodadura será La

Mezcla de: la Cantera Lumina Copper a 0.160 km en la Prog, 05+045
(40%), la Cocan a 0.020 km en la Prog, 22+330 (20%) y la Cantera la
colpilla a 0.010 Km en la Prog, 26+045 (40%)

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El principal objetivo del presente plan de trabajo, es determinar las condiciones del
mantenimiento de manera de devolver a la capa de rodadura las condiciones
óptimas de las últimas intervenciones para su transitabilidad.

6. Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones

del presente plan de servicio, deben estar en concordancia con el Manual
de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
Carreteras del MTC (EG – 2013).

7. La buena calidad y permanencia depende que se efectúe un Control

permanente y oportuno de los parámetros de calidad de los materiales
antes y durante la ejecución (proceso constructivo). Por lo tanto, deberán
aplicar en forma estricta y adecuada las técnicas y procedimientos
utilizados en Ingeniería para la explotación de Bancos de Materiales
(Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideración la
variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen,
así como el control permanente de las propiedades físico – mecánicas de
los materiales de aporte en relación con los volúmenes explotados.

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9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)
Con relación a la disponibilidad de las canteras y fuentes de agua, la
documentación se encuentra anexada en el presente capitulo, así mismo en
los cuadros siguientes se muestra la ubicación de las Canteras y Fuentes
de Agua.

CUADRO: “Relación de Canteras Ubicadas”

ESTAD
CANT ACCES O PROGR COMENTAR
LADO USOS
ERA O (m) ACCES ESIVA IO
O
Se
Material
encuentra
de
1 160 Regular 5+045 Derecho ubicado en
préstamo
San
y afirmado
Idelfonso
Material Se
de encuentra
2 30 bueno 22+330 Derecho
préstamo ubicado en
y afirmado Cocán
Material Se
de encuentra
3 20 bueno 26+045 Derecho
préstamo ubicado en
y afirmado la colpilla

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 Las fuentes de agua indicadas en el cuadro, son adecuadas para su empleo
en la conformación de la capa del pavimento.
CUADRO “Fuentes de Agua”
Nº FUENTE ACCE PROGRE UBICACION PROPIETARIO
DE AGUA SO SIVA
(m)
Quebrada
1 500 0+000 Sendamal Estado
sendamal
Santiago Vera
2 Manantial 10 04+800 San Idelfonso
Rodrigues
Velo de la
3 Quebrada 30 11+490 Estado
novia
4 Manantial 1080 15+110 Cueva negra Homero Quiliche

10. MONTO DEL SERVICIO

El monto que involucra la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario

del camino vecinal: EMP. PE 08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA –
COCÁN – YERBA BUENA - CP. PIOBAMBA, es el siguiente:

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 1,443,790.73

343,961.57
1.01 343,961.57
01.01.01
01.01.01.01

01.01.01.02
01.01.01.03

01.01.01.04

01.01.01.05

01.01.02

01.01.02.01

01.01.02.02
01.01.02.03
01.01.02.04

01.01.02.05

01.01.03

01.01.03.01

01.01.04

01.01.04.01

01.01.05

01.01.05.01
01.01.06

01.01.06.01
1,443,790.73

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 Son: (DOS MILLONES DOCIENTOS CUARENTA Y UN MIL
SETECIENTOS DIECISIETE y SIETE CENTIMOS /100 soles).

Los precios están referidos al mes de septiembre.

11. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del camino

vecinal: EMP. PE 08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA – COCÁN –
YERBA BUENA - CP. PIOBAMBA, es de 475 días calendario.

12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

 El mantenimiento periódico y rutinario de la vía vecinal permitirá poner a

disposición de la población una eficiente infraestructura vial; el mismo que
permitirá disminuir los costos operativos y de reparación de los vehículos,
disminuirá el tiempo de transporte y ofrecerá una vía permanentemente
transitable. De esta manera la población se verá beneficiada directamente
por la reducción de costos y tiempos de transporte, permitiendo el acceso
de mayores y mejores medios de transporte, con mayor capacidad de
tonelaje para la carga y mejor comodidad para los pasajeros.

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 Los espesores a colocar para la capa de rodadura del Camino Vecinal:
EMP. PE 08 B (CP VIGASPAMPA) - MINASCONGA – COCÁN – YERBA
BUENA - CP. PIOBAMBA, es:

Espesor Capa de
TRAMO
Rodadura (cm)
Km 00+000 – km 25+000 20
Km 25+000 – km 33+530 20

El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos convencionales:

motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio, camión volquete; que están
descritos en las especificaciones técnicas del proyecto.

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