Suposicion de aire estandar

Los ciclos de MOTORES de combustión interna reales son bastante complejos. Para
reducir el análisis a un nivel manejable, se utilizan las siguientes aproximaciones,
conocidas comúnmente como suposiciones de aire estándar

CARACTERISTICAS
1. El fluido de trabajo es aire y siempre se comporta como gas ideal.
2. Todos los proceso que integran el ciclo son internamente reversibles.
3. El proceso de combustión es sustituido por un proceso de adición de calor desde una
fuente externa.
4. El proceso de escape es sustituido por un proceso de rechazo de calor que regresa al
fluido de trabajo a su estado inicial.

Motores Reciprocantes
Son dispositivos de Cilindro – Embolo, para la mayoría de
automóviles, camiones, aviones pequeños, barcos y generadores de
energía eléctrica es la fuente de poder.

Clasificacion de motores reciprocantes

Las motores reciprocantes se clasifican como maquinas de encendido por chispa (Ech) y
maquinas de encendido por compresión (Ecomp)
Las maquinas de encendido por chispa (Gasolina): la combustión de la mezcla de aire
combustible se inicia con una chispa en la bujía.
Las Maquinas de encendido por compresión (Ecomp): La mezcla de aire combustible se
autoenciende como resultado de comprimirla arriba de su temperatura de autoencendido

CICLO OTTO
El ciclo de Otto es el ciclo ideal para las máquinas reciprocantes de encendido por chispa.
Recibe ese nombre en honor a Nikolaus A. Otto, quien en 1876, en Alemania, construyó
una exitosa máquina de cuatro tiempos utilizando el ciclo propuesto por Frenchman Beau
de Rochas en 1862.
Es el ciclo ideal de las (maquinas de ech.). El pistón ejecuta 4 tiempos completos (2
mecánicos) dentro del cilindro, y el cigüeñal completa 2 revoluciones por cada ciclo
termodinámico. Es llamada maquina de combustión interna de 4 tiempos.

Proceso 1-2 es una compresión isoentrópica del aire, cuando el pistón evoluciona desde el
punto muerto inferior hasta el punto muerto superior.
Proceso 2-3, el aire absorbe calor a volumen constante, desde una fuente externa,
mientras el pistón está en el punto muerto superior. Este proceso representa la ignición
de la mezcla aire combustible y la combustión rápida consiguiente.
Proceso 3-4, es una expansión isentrópica (carrera de trabajo)
Proceso 4-1, a volumen constante, en el cual el aire cede calor mientras el pistón está en el
PMI.