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Ingeniería Civil en Obras Civiles


Prof. Pablo Vergara
Estructuras de Acero II
Código IOCC239

Miguel Bórquez (miguel.borquez01@alumnos.uach.cl)


Francisco Hueraman(francisco.hueraman@alumnos.uach.cl)
Cesar Lecaros Barría (cesar.lecaros@alumnos.uach.cl)
Mauricio Ojeda (mauricio.ojeda01@alumnos.uach.cl)
Steven Yale (steven.yale@alumnos.uach.cl)
Grupo 1

11 de Diciembre del 2020


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1.-Introducción
Actualmente existe una gran variedad de software para facilitar el trabajo en diversas áreas de
la Ingeniería, gracias a su utilidad para el diseño, modelación, análisis de esfuerzos etc.
En esta ocasión se realizará el diseño y modelación de un marco plano y luego en 3D con
el software SAP2000 para luego comparar los resultados de estas dos formas de trabajo notando así
sus diferencias.
El presente proyecto consiste en el análisis y diseño de un galpón de acero. Como ya
se mencionó antes la estructura se analizará de 2 formas, plana compuesta por 1 marco y en
3D compuesto por un total de 7 marcos.
Los pórticos están conformados por vigas y pilares de acero, mientras que la techumbre se dispondrán
costaneras de acero las cuales soportan las planchas de zinc que conforman el techo de la estructura.
2.-Descripción General y sistema sismo-resistente
Se analizará y diseñará un marco compuesto de elementos de aceros con el fin de que la estructura
sea capaz de resistir las cargas solicitantes.
Se otorgará, a criterio del grupo, algunas consideraciones de dimensionamiento para las columnas y
costaneras del marco con tal de optimizar la resistencia de la calidad del material.
El procedimiento se basará respetando normas y códigos de diseño para la realización del presente
trabajo.
3.-Materiales, calidades y propiedades mecánicas
 Acero estructural
El acero estructural será de calidad A42-27ES

Tensión de fluencia fy= 2.700 [kg/cm2]


Tensión de ruptura fu= 4.200 [kg/cm2]
Módulo de elasticidad E= 2.100.000 [kg/cm2]
Coeficiente de Poisson v= 0,3
Peso específico G= 807.692 [kg/cm2]
Coeficiente de dilatación térmica α= 1,1*10exp-5 [1/°C]
Módulo de corte γ = 7.850 [kg/cm2]

4.-Método de análisis y diseño


Para el diseño de los elementos de acero se utilizará el método de diseño por factores de carga y
resistencia, LRFD (Load and Resistance Factor Design) y su disposición de acuerdo con el código
AISC310:16 y para la estimación de cargas permanentes se utiliza la norma NCh1537 Of2009,
considerando el peso propio de todos los elementos estructurales y no estructurales.

Diseño de Costaneras
Para el diseño de las costaneras se supondrán según catalogo PRODALAM CA200/50/15/3. Cada
80cm.

Cálculo de cargas muertas:


El cálculo de cargas muertas o permanentes se considerarán según la norma NCh 1537.Of 2009, la
cual las presenta como cargas cuya variación es despreciable en el tiempo, en este caso el peso de
los elementos estructurales,
Cubierta 10 kgf/m2
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Costanera 8 kgf/m2
OSB 10 kgf/m2

Finalmente, la suma de las cargas anteriores debe ponderarse por su ancho tributario, que
corresponde al siguiente valor:
𝑞 𝑘𝑔
𝐷𝑙: 28∗0,8=22,4
𝑚2

Cálculo de cargas vivas:


Se establece en la norma NCh 1537.Of 2009, que según el uso los techos se dividen en dos tipos;
primeramente, los techos transitables y por otro lado los techos accesibles solo para mantención.
Este último es el caso del proyecto. A partir de la norma se establece la carga para dicho tipo de
techumbre.
Sobrecarga de Techo 100 kgf/m2
Total 100 kgf/m2

De la misma forma que para las cargas muertas, el total de cargas vivas se multiplica por su ancho
tributario correspondiente a 80 cm:

𝑞 𝑘𝑔
𝑙𝑙: 100∗0,8=80
𝑚2

Combinación de Carga según Nch3171:


Q=D+L
Q = 22,8 kgf/m + 80 kgf/m
Q= 102,4 kgf/m

Con
R1 Reacción a la izquierda
R2 Reacción a la derecha
Entonces R1=R2= 307,2 kg
Momento Max = 46080 kg – m
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W = 49,73 cm3
Tension Max = Mmax / W = 46080/49,73 = 926,604 [kgf/cm2]
Control de deformaciones
Se debe cumplir que Deformación < L/300 = 2 cm
Deformación máxima = 5*q*l^4 / 384*E*I = 1,65 cm < 2 cm, por lo tanto, cumple el perfil.
Las reacciones de las costaneras se traspasan al marco y se multiplican por 2, porque llegan 2
costaneras a ese punto.
Q=307,2*2=614.4 kgf/m
Donde
-Carga muerta =134,4 kgf/m
-Carga viva=480 Kgf/m
 Elección de perfiles para elementos viga, columna, diagonales y montantes de
acuerdo con catalogo PRODALAM:
Perfil Canal 2C 150x150x2
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Perfil Canal 2C 150x50x3


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Perfil Canal C150x50x4


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Perfil Canal C 150x75x5


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5.-Códigos y normas a utilizar


Las siguientes normas y códigos establecen los requisitos mínimos que deben cumplir las estructuras:
Cargas, Sobrecargas y normas de diseño:
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 NCh 1537 Of. 2009: ‘’Diseño estructural de edificios – Cargas permanentes y


Sobrecargas de Uso’’.
 NCh 432 Of. 2010: ‘’Diseño Estructural – Cargas de Viento’’
 NCh 3171 Of. 2010: ‘’Diseño Estructural – Disposiciones generales y Combinaciones
de carga’’
Acero Estructural
 NCh 427.Of 1977 “Especificaciones para el Cálculo de Estructuras de Acero para
Edificios”.
 NCh 1159 Of. 77: “Acero Estructural de Alta Resistencia y Baja Aleación Para
Construcción”.
 NCh203.Of2006 - Acero para uso estructural – Requisitos.
 Catálogos Técnicos: Perfiles y secciones – PRODALAM.
 ANSI/AISC 360-16: Especificación para Construcciones de Acero.

Sobre carga de viento:


Según la Norma NCh 432 Of. 71 se tendrá en cuenta la carga de viento sobre la estructura
dependiendo del ángulo de contacto que tiene esta sobrecarga con la techumbre y columnas.
La carga de viento además dependerá de la altura que tiene la edificación y de su ubicación:

Considerando la presión básica como; q=70 kg/m2, la techumbre se considerará con una pendiente
constante de 10° para la estimación de presión del viento.
6. Estimación de las solicitaciones.
Cálculo de las cargas de viento para el modelado en 2D:
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Las siguientes ilustraciones resumen el comportamiento y acción del viento sobre la estructura
según la norma NCh 432 of1971:

α = tan-1 (1,5/8,5) = 10°


α 1= 0,8
α 2= 1,2 sen α – 0,4
α 3= 0,4
Según norma de viento, las cargas laterales serán las siguientes considerando un ancho tributario de
6 metros equivalente a la distancia entre marcos:
Wxa1 = 70 x 0,8 x 6 = 336 kgf/m
Wxa3 = 70 x 0,4 x 6 = -168 kgf/m
Wxa2= (1,2 sen α – 0,4) x 70 x 6 = -80,48 kgf/m
-0,4 x 70 x 6 = -168 kgf/m

Diagrama de cargas de viento en modelado 2D:


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Elemento 1: Elemento 2: Elemento 4:

Elemento 3:
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Diagrama de cargas muertas en modelado 2D:

Diagrama de cargas vivas en modelado 2D:

7. Combinaciones de carga.
Para las combinaciones de carga se usará la norma NCh 3171 Of. 2010. Los estados de carga
anteriormente mencionados serán combinados e ingresados al SAP de acuerdo con la
Combinaciones de cargas según el método LRFD, las cuales se muestran a continuación:

1) 1,4D
2) 1,2D + 1,6L + 0,5(L𝑟 𝑜 S 𝑜 R) + 1,6𝐻
3a) 1,2𝐷 + 1,6(𝐿𝑟 𝑜 𝑆 𝑜 𝑅) + 𝐿 + 1,6𝐻
3b) 1,2𝐷 + 1,6(𝐿𝑟 𝑜 𝑆 𝑜 𝑅) + 0,8𝑊 + 1,6𝐻
4) 1,2𝐷 + 1,6𝑊 + 0,5(𝐿𝑟 𝑜 𝑆 𝑜 𝑅) + 1,6𝐻
5) 1,2𝐷 + 1,4𝐸 + 𝐿 + 0,2𝑆 + 1,6𝐻
6) 0,9𝐷 + 1,6𝑊 + 1,6𝐻
7) 0,9𝐷 + 1,4𝐸 + 1,6H

Donde:
D: Cargas muertas o permanentes
W: Sobrecarga de viento
L: Cargas viva o variables en el tiempo
Lr: Sobrecarga de uso de techo
8. Hipótesis de cálculo.
Las hipótesis para el diseño y cálculo que se tomaran en cuenta para la estructura de acero
serán las siguientes:
 Se despreciará la acción sísmica, pues esta viene directamente relacionada al peso
de la estructura y las estructuras de acero se pueden consideran estructuras livianas.
 Existe proporcionalidad entre tensiones y deformaciones.
 El módulo de elasticidad será el mismo en todos los materiales.
 Los apoyos serán empotrados.
 Los valores de los datos vienen definidos según el número de grupo, en este caso el
1.
 El acero tendrá un comportamiento elasto-plastico.
 Los esfuerzos internos se encuentran en equilibrio.
 Los pilares serán apoyados con una unión tipo empotramiento
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9. Modelación estructural.
Modelación en 2D
Para la modelación en 2D se considerará la estructura como un pórtico en el que se consideraran las
cargas muertas, vivas y de viento actuando sobre la techumbre como una carga distribuida al no
considerar las costaneras para el análisis, lo que en el SAP2000 se ve de esta forma:
Imagen pórtico
Perfiles según color: ROJO= 2C 200x50x3; VERDE= 2L 80x80x8; AZUL= UPE 200
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10. Resultados del diseño.


Momentos
Momentos generales en 2D

A continuación, seleccionamos algunos de los elementos más representativos, para mostrar cuales
fueron los momentos que actuaban sobre ellos, Estos elementos serian; una de las costaneras
interiores y el primer fierro de las columnas que sostiene la cerchas.
Costanera interior:
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Primer fierro del reticulado:


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Cortante
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A continuación, seleccionamos algunos de los elementos más representativos, para mostrar cuales
fueron los cortantes que actuaban sobre ellos, Estos elementos serian; una de las costaneras
interiores y el primer fierro de las columnas que sostiene la cerchas.
Costanera interior:
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Primer fierro del reticulado:


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Chequeo del diseño de acero estructural


Para el chequeo del acero estructural, se utilizó la herramienta que proporciona el sap2000 una vez
ejecutado el análisis, específicamente la opcion start/design steel y luego activar la opción de ratios
entre 0 y 1 para verificar si resisten los elementos a la solicitación, en el cual la escala indica que para
valores cercanos a cero, el elemento cumple con la resistencia a la solicitación, en cambio para
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valores cercanos a 1 y superiores el elemento debe ser rediseñado para poder cumplir con el
diseño.
Modelacion 2D
Para este caso se trató de ocupar perfiles canales que son los más comunes para este tipo de
estructura, pero como el método ASD es un tanto restrictivo (el perfil canal más grande no resistió),
para cumplir con el diseño se optó por ocupar perfiles UPE.
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De esta manera cumplen todos los elementos.


11. Deformaciones.
Los elementos estructurales sometidos a flexión deben estar diseñados considerando la rigidez
adecuada con el objetivo de limitar las deflexiones, pudiendo estas de otro modo afectar la
resistencia o funcionamiento de un elemento estructural. Se utilizan criterios del código ACI
318S08, NCh 427 Of1976 las cuales se muestran en las tablas 45 y 46 de la norma.
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Diseño de elementos en tracción

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