INTERVENTORIA

CONTRATO MEJORAMIENTO DE LA VIA PUENTE GOMEZ – SALAZAR

TRAMOS K9+000 AL K11+600 Y K16+9000 AL K18+358 MUNICIPIO DE SALAZAR
SEGUIMIENTO COMISION TOPOGRAFICA

Sábado 18 de julio de 2015.

ING. SERGIO LABRADOR

DIRECTOR DE OBRA UT INTERVIAS

Atento saludo

La Comisión Topográfica UT INTERVIAS presenta a usted el siguiente informe de labores realizadas desde el 15 de julio:

- Evaluación de la información cartográfica disponible de los diseños de la firma Consultora UT CONSULVIALES y del
informe técnico suministrado en formato PDF, encontrando inconsistencias en el anexo 1 - Reseña pos proceso mojones
complementarios (págs. 495 a la 515) y la TABLA No 1 - Coordenadas Gauss Kruger Origen Central Mojones Adicionales
o Complementarios pos procesados (pág. 5) como se adjunta en la recopilación del siguiente cuadro donde los valores
NO coinciden y muestran errores de digitalización, siendo el soporte de la toma de datos de la imagen satelital.

PTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION

Base 1.360.713,56 1.148.024,81 452,56 PUENTE GOMEZ
M1 1.360.694,42 1.147.982,02 714,79 50m P.Ospina
K1 1.360.203,31 1.147.206,86 486,25 KM 0+990
K2 1.359.640,68 1.146.556,73 536,41 KM 2+040
K3 1.358.838,50 1.146.264,17 588,60 KM 2+970
K4 1.358.042,19 1.145.993,82 648,02 KM 3+980
K5 1.342.578,12 1.163.101,16 714,79 KM 4+970
K6 1.357.074,49 1.145.934,64 691,58 KM 5+970
K7 1.356.925,08 1.145.786,00 767,57 KM 6+960
K8 1.356.689,18 1.145.340,59 898,55 KM 7+960
K9 1.356.127,43 1.145.084,51 964,17 KM 8+920
K10 1.355.393,05 1.144.687,77 991,27 KM 9+940
K11 1.355.393,05 1.144.687,77 1.027,77 KM 10+950
K12 1.355.088,81 1.143.727,82 KM 11+920
K13 1.354.346,77 1.143.105,38 913,02 KM 12+950
K14 1.353.790,73 1.142.584,16 843,16 KM 13+960
K15 1.353.651,29 1.142.077,50 794,15 KM 14+950
K16 1.352.864,35 1.141.832,13 774,86 KM 15+940
K17 1.352.924,77 1.141.083,71 766,83 KM 16+980
K18 1.352.054,48 1.140.761,83 808,47 KM 18+050
K19 1.351.899,72 1.140.050,59 841,42 KM 19+020

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- Posteriormente se realiza una inspección en campo del estado de calibración de la estación GOWIN TKS-302R asignada
para el proyecto, presentando descentralización del “ojo de pollo” para su nivelación con el trípode y errores de lectura en
coordenadas de mojones en campo verificados en conjunto con el Constructor, debido presumiblemente al vencimiento
de garantía de (6) seis meses de su último certificado de calibración realizado en Bogotá el 15 de noviembre del 2014, por
lo cual se ha solicitado su verificación en laboratorio especializado.

TRIANGULACION TOPOGRAFICA - PRUEBA DE CAMPO

Chequeo de coordenadas en deltas de replanteo del Contratista CONSORCIO FUNDACION SALAZAR, Sector La laguna
K9+800.

PA PV DISTANCIA ESTE NORTE

A 1.355.467,881 1.144.378,879
B 76,03 1.355.500,050 1.144.447,770
B1 75,96 1.355.500,010 1.144.447,710
C 60,14 1.355.419,050 1.144.343,770
C1 60,28 1.355.418,920 1.144.343,720

PLANTA
1144500

1144450

1144400

1144350

1144300
1355400 1355450 1355500 1355550

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- Así mismo, se presentan diferencia en las carteras de ejes de diseño suministradas por el Consultor, en donde el
Contratista localiza en campo, replanteando con una estación TOPCON como se muestra en el registro fotográfico:

Las carteras del primer tramo enviado fueron cotejadas con la cartera última, al encontrarse diferencia y desfase en el
empalme de lo replanteado en campo, como se muestra en el registro fotográfico siguiente:

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Adjuntamos carteras enviadas, desconociendo porque el Consultor aún no define el diseño definitivo, pues el eje no
coincide con el de los planos de diseño, como evidenciamos en la imagen adjunta.

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- De acuerdo al plano de diseño de geometría vial, localización de obras existentes, proyección de obras de corte protección
de taludes, contención de banca y drenaje, se realiza un abscisado en campo que permitirá identificar y situarse de manera
aproximada en el proyecto, en espera de la definición de carteras de ejes de diseño últimas por parte del Consultor.

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 con viga cabezal sobre
Anclajes Activos para suelo

Muro proyectado L=81m

preexcavadas D=1.20m
de 75Ton c/1.5m L=21m.
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c/3m eje-eje.
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de 50Ton c/1.5m L=33m

Anclajes Activos para suelo

Bulbo=16.50m

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- Se realiza una fotointerpretación superpuesta en los planos de diseño con imágenes aéreas del Google Earth que datan
de octubre de 2014 y permitirán observar accidentes geográficos (drenajes naturales, vías terciarias, zonas de bosque,
potreros y edificaciones no registradas en la cartografía disponible.

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- Por último, se adquiere información de nivelación del Contratista para chequear y definir cotas únicas al proyecto.
Nivelacion de eje k10+220 - k10+870
Abscisa V(+) v(-) v(-) A.I Cota
MOJON 11 0,175 1028,679 1028,504
K10+840 2,546 1026,133
K10+830 1,815 1026,864
K10+820 1,152 1027,527
K10+810 2,479 0,560 1030,598 1028,119
K10+800 1,926 1028,672
K10+790 1,371 1028,672
K10+780 1,084 1029,514
K10+770 1,912 0,797 1031,713 1029,801
K10+760 1,727 1029,986
K10+750 1,460 1030,253
K10+740 1,174 1030,539
GM-11 0,845 1030,868
K10+730 2,381 0,945 1033,149 1030,768
K10+720 2,035 1031,114
K10+710 1,548 1031,601
K10+700 0,945 1032,204
K10+690 2,742 0,341 1035,550 1032,808
K10+680 2,273 1033,277
K10+670 1,104 1034,446
K10+660 0,958 1034,592
K10+650 1,822 0,228 1037,144 1035,322
K10+640 1,405 1035,739
K10+630 1,459 1035,685
K10+620 1,656 1035,488
K10+610 1037,144
K10+600 2,248 1034,896
K10+590 0,584 2,587 1035,141 1034,557
K10+580 0,875 1034,266
K10+570 1,101 1034,040
K10+560 1,360 1033,781
K10+550 1,653 1033,488
K10+540 2,037 1033,104
K10+530 0,360 2,648 1032,853 1032,493
K10+520 1032,853
K10+510 1,575 1031,278
K10+500 2,106 1030,747
K10+490 0,557 2,522 1030,888 1030,331
K10+480 0,928 1029,960
K10+470 1,254 1029,634
K10+460 1,715 1029,173
K10+450 2,232 1028,656
K10+440 0,770 2,592 1029,066 1028,296
K10+430 1,123 1027,943
K10+420 1,442 1027,624
K10+410 1,596 1029,066
K10+400 1,696 1027,370
K10+390 1,772 1027,294
K10+380 1,791 1,795 1029,062 1027,271
K10+370 1,557 1027,505
K10+360 CASA
K10+350 1,697 1027,365
K10+340 0,272 1,985 1027,349 1027,077
K10+330 1,998 1025,351
CMBIO 0,470 2,572 1025,247 1024,777
K10+320 1,795 2,231 1024,811 1023,016
K10+310 0,165 0,544 1024,432 1024,267
K10+300 1,020 1023,412
K10+290 1,722 1022,710
K10+280 0,385 2,362 1022,455 1022,070
K10+270 1,418 1021,037
K10+260 1,697 1020,758
K10+250 0,353 2,388 1020,420 1020,067
K10+240 1,109 1019,311
K10+230 1,758 1018,662
K10+220 2,359 1018,061

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Por tal motivo, se requiere disponer en el proyecto por parte de la interventoría UT INTERVIAS de un nivel de precisión para
iniciar labores de chequeo y afirmación de cotas de diseño.

Sin otro particular

ALVARO ENRIQUE PARADA VILLAMIZAR

Topógrafo Inspector UT INTERVIAS

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