Transmisiones Automaticas

Shell Lubricantes Transmisiones Automáticas
Como ya hemos vistos en anteriores boletines, donde hemos hablado de transmisiones que su principal función es trasladar la
potencia que genera el motor a las ruedas.
Las transmisiones están divididas principalmente por dos tipos los cuales conversaremos a continuación:
• Transmisiones Manuales: Que son un conjunto de Al Inicio los automóviles contaban con transmisiones muy
engranajes y sincrónicos, que los cambios de marchas o rudimentarias que limitaban el su uso, los vehículos no se
de velocidades como se conocen, son efectuados por la diferenciaban de otros medios de transporte como las
intervención del conductor, por medio de la acción de carretas, es decir solo eran conducidos en espacios planos,
una palanca, esto quiere decir que el cambio de relación lo que lo hacía menos atractivo y más costoso, Karl Benz
depende solamente del conductor. en 1895 comenzó a usar en sus diseños una rudimentaria
transmisión de cadenas, que asemejaba a las usadas en las
bicicletas, permitiendo aprovechar mejor la potencia del
motor, lo que ayudo al carro en ese momento a poder ser
usados en espacios irregulares y no solo en terrenos
planos, pero este diseño no era muy confiable y
presentaba continuas averías, lo que limitaba el tiempo de
uso de los vehículos.
Esta realidad no cambio mucho para el automóvil hasta los

inicios del siglo XX, cuando Henry Ford en colaboración de
• Transmisiones Automáticas: Es un tipo de transmisión,
los Hermanos Dodge lanza al mercado el modelo T, un
que utiliza un complejo sistema de embragues y
vehículo que contaba con una transmisión de engranajes
planetarios, que en conjunto efectúan los cambios de
de 2 velocidades, que permitían el cambio con el accionar
marcha o de velocidad sin la intervención del conductor,
de 1 sola palanca y un embrague algo novedoso para la
solo por la relación de presión generadas por el motor a un
época, ya que existían vehículos en Europa con una
líquido.
variedad compleja de palancas que según su accionar
hacías los cambios.
Permitió simplificar la conducción del automóvil y a su vez

abaratar los costos, haciendo un diseño eficiente,
confiable, versátil, potente y útil, que ayudo ampliar un
abanico de usos como medio de trabajo, paseo y traslado,
convirtiendo al automóvil en la mejor alternativa.
Blitz 2000, S.A Carabobo, Cojedes, Guárico. Info@empresasblitz.com. 0424-461-3566

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Pero esto no hizo que la compañía dejara a un lado la
idea y fue hasta los años 40, cuando GM desarrolla la
transmisión Hidromántica, que en pocas palabras es la
misma transición automática actual con algunas
pequeñas variaciones, esta se caracterizó en usar un
medio liquido (lubricante) para generar los cambios de
marcha en vez del aire, fue tan efectivo el diseño este
que la compañía lo utilizo en tanques en la segunda
guerra mundial. Lo que fue un total éxito y la empresa
Con Ford con su modelo T acaparo el creciente mercado en años venideros uso el eslogan “Puesto a prueba en
automotor, pero GM (General Motors que era la unión de 12 Guerra”.
pequeñas marcas) con el fin de quitarle el monopolia al
modelo T comenzó a generar innovaciones que hicieran
La década de los 50, la GM repunto las ventas de
mover la aguja hacia algunas de sus marcas.
vehículos, convirtiéndose en el líder del mercado
mundial, por esto Ford adopto esta tecnología, en el
transcurrir de los años cada comprador siempre se
hacia la misma pregunta, ¿cuál era la mejor opción de
transmisiones, la automática o la manual?, esta
pregunta genero mucha polémica, pero la mayoría de
los estudios siempre concluían, que la manual por ser
sencilla, pequeña, económica y consumía menos
combustible era la mejor elección, hasta 1996 ,que los
diseñadores en búsqueda de mejorar la eficiencia de los
vehículos y el desempeños de los cambios crearon las
cajas DCT (Transmisión de doble Clutch).
Por ello lanzan en 1921 el Cadillac V16 que era un vehículo
que no solo vendía confort y lujo como todos los de esta
Esta es una transmisión es catalogada como automática
marca si no también, facilidad de conducción, ya que contaba
y lo que permite es disminuir la perdida de potencia que
con una transmisión que no requería la intervención del
se genera en las transmisiones manuales en cada
chofer y el mismo vehículo hacia los cambios de marcha, esto
cambio y adicionalmente reducir el tamaño, peso y
fue una gran innovación para la época, pero esta transmisión
consumo de combustible de una automática, fue tan
fue trabajaba principalmente con un sistema neumático, que
exitoso este diseño que fue usado en F1 por las
lo hacía muy lento en los cambios y al mismo tiempo poco
principales escuderías como Ferrari.
confiable.

A finales del 2010 y con el fin de hacer un sistema más

eficiente en ahorro de combustible, nace la nueva
transmisión automática conocida como la CVT (Transmisión
Variable Continua) que consiste en dos poleas cónicas de
diámetro variable, que están unidas por una correa metálica,
estas poleas varían su diámetro a medida de que aumenta la Como está Conformada una Transmisión Automática
potencia del motor, generando una variación en la relación, Las transmisiones automáticas convencionales están
ayudando con el desplazamiento. divididas por 3 partes importantes y estas son:
Estas nuevas tecnologías han ido rompiendo muchos 1. Convertidor Par: es la parte más complicada de los
paradigmas de las cajas automáticas, como confiabilidad, vehículos de transmisión automáticas, es un
durabilidad, precisión y economía de combustible, en componente sellado y lleno de lubricante, que está
comparación de sus predecesoras, hasta el punto que son pegado al volante del motor, está conformado por:
clave del éxito actual de muchos equipos de F1. En la una bomba de paletas, una turbina y un estator.
actualidad la tendencia mundial es la fabricación de
vehículos con estas tecnologías, relegando a un lado las
transmisiones manuales, ya que dan comodidad, suavidad,
eficiencia y economía de combustible, al punto de que de
cada 100 carros que salen de fábrica 68 son de alguna de
estas transmisiones automática.
Su función es trasmitir el movimiento del motor al

hidráulico (lubricante), por medio del la absorción del
líquido por la bomba gracias al movimiento del volante
del motor y lo lanza hacia los alabes de la turbina,
produciendo movimiento y a su vez la turbina aumenta
la presión del lubricante y lo devuelve a la bomba, este
ciclo se repite constante mente hasta llegar a mover el
estator, que se encarga de multiplicar el par de torsión
hasta 10 veces, esto permite mover los cambios de la
transmisión, mayor sea la velocidad de giro del motor ,
mayor será la presión que genera el convertidor par.
3. Lubricante: Este es el elemento más importante en
una transmisión automática, ya que, es el medio que
permite el movimiento en el sistema de par y a su vez
trasmite la presión necesaria para mover los muelles de
los embragues multidisco, que son los que bloquean o
liberan como tal el movimiento de los planetarios, es decir
que la combinación de los movimiento del sistema
2. Sistemas de Engranajes Planetarios Esto es un planetario depende de la presión ejercida por el
conjunto de engranajes que permiten hacer el cambio lubricante.
de marcha según la relación de giro, ya que a medida Tipos de Transmisiones Automáticas
que aumenta o disminuye la presión en el lubricante,
En el Mundo de las transmisiones automáticas en la
este libera o bloquea el movimiento de los engranajes
actualidad están divididas por 3 tipos de transiciones y
por medio de unos embragues multidisco, cambiando
cada una tienes sus características y estas son:
así las marchas, es decir que la caja tendrá tantas
velocidades como combinaciones de giros tenga este • Transmisiones escalonadas (tradicionales) Llegan
sistema de engranajes. hasta 4 a 5 velocidades.
• CVT (Transmisión Variable continua) tienen variable
infinita depende de la interpretación del manejo por
una computadora.
• DCT (Transmisión de doble Clutch) Es la unión de lo
mejor de una transmisión automática con una
transmisión manual, es usada por vehículos de alto
desempeño.
Escalonadas DCT CVT

Positivo Negativo Positivo Negativo Positivo Negativo
Este sistema está compuesto por un engranaje llamado
planetario, este normalmente esta adherido al eje, el sistema Tienden a patinar Cambios Mas Trabajo en
Suaves Suave
con el tiempo Rápidos Mantenimiento Carretera
puede tener uno o varios ejes superpuestos (cambio
Rabeniu) cada eje con su engranaje planetario, también están Intervención Trabaja más
Consumo de Ahorro de
acompañados por engranajes libres llamados satélites, que Confiables del Costo la
Combustible Combustible
son aquellos que giran alrededor del planeta, hay tanto operador Electrónica
juegos de satélites como ejes planetarios. Por último el anillo, Más lentos los Ruidos en
Tamaño
es el engranaje más grande que cubre a los dos elementos cambios Acople
anteriores y se caracteriza por sus dientes en el interior. Menos
Mantenimiento
Confiable

Diferencia de una Transmisión Automática a una

Manual
Los sistemas de transmisiones tienes diferencias a simple

vista mecánicamente hablando pero cada transmisión tiene
sus beneficios, las características más resaltantes entre cada
una de 3 las transmisiones son:
Entendiendo el papel que tiene el lubricante en las

transmisiones, podemos decir, que cada transmisión
(automática y manual) los lubricantes que usan tienen
especificaciones completamente distintas y por ello no
podemos usar el mismo lubricante, en la manual el
lubricante busca separar superficies (entre diente y
diente) en la automática busca transmitir movimiento
(lubricante hidráulico), por ello es importante entender
qué tipo de transmisión tiene el vehículo para
recomendar la adecuada.


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Esta realidad no cambio mucho para el automóvil hasta los

Permitió simplificar la conducción del automóvil y a su vez

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A finales del 2010 y con el fin de hacer un sistema más

Su función es trasmitir el movimiento del motor al

Escalonadas DCT CVT

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Los sistemas de transmisiones tienes diferencias a simple

Entendiendo el papel que tiene el lubricante en las

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