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UBICACIÓN : CASMA
DISTRITO : CASMA
PROVINCIA: CASMA
DEPARTAMENTO: ANCASH
DICIEMBRE - 2019
GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH
“CONSTRUCCION DE COBERTURA; EN EL (LA) IE 88275 SAN PEDRITO – CASMA, IE 1596 –
COMANDANTE NOEL, IE 1557 – YAUTAN, IE 1710 SAN FRANCISCO DE ASIS – CASMA, DISTRITO DE
CASMA, PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH”
CONTENIDO
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GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH
“CONSTRUCCION DE COBERTURA; EN EL (LA) IE 88275 SAN PEDRITO – CASMA, IE 1596 –
COMANDANTE NOEL, IE 1557 – YAUTAN, IE 1710 SAN FRANCISCO DE ASIS – CASMA, DISTRITO DE
CASMA, PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH”
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“CONSTRUCCION DE COBERTURA; EN EL (LA) IE 88275 SAN PEDRITO – CASMA, IE 1596 –
COMANDANTE NOEL, IE 1557 – YAUTAN, IE 1710 SAN FRANCISCO DE ASIS – CASMA, DISTRITO DE
CASMA, PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH”
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“CONSTRUCCION DE COBERTURA; EN EL (LA) IE 88275 SAN PEDRITO – CASMA, IE 1596 –
COMANDANTE NOEL, IE 1557 – YAUTAN, IE 1710 SAN FRANCISCO DE ASIS – CASMA, DISTRITO DE
CASMA, PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH”
INTRODUCCION
La presente Memoria corresponde al análisis por viento y sobrecargas a las que será
expuesto la estructura, usando el Software Sap2000 V20. Y SAFE V16 para el análisis
de las cimentaciones. Este tipo de estructuras al estar conformada por acero tiene
gran capacidad de soportar cargas y deformaciones, esto nos permite utilizar
elementos esbeltos y de gran altura, logrando un peso relativo muy bajo en
comparación a otros sistema y elementos de estructuración. Pero se debe tener
cuidado en el análisis por viento, siendo un factor muy importante en este tipo de
estructuras, ya que por su bajo peso y esbeltez de los elementos tiende a ser
susceptible ante este fenómeno, en muchos casos se ha visto que las cargas por
viento son mucho más importantes que por sismo, ya que, a menor peso, menor
será su cortante basal generada por el sismo, obteniendo así una distribución de
fuerzas laterales mínimo.
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“CONSTRUCCION DE COBERTURA; EN EL (LA) IE 88275 SAN PEDRITO – CASMA, IE 1596 –
COMANDANTE NOEL, IE 1557 – YAUTAN, IE 1710 SAN FRANCISCO DE ASIS – CASMA, DISTRITO DE
CASMA, PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH”
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“CONSTRUCCION DE COBERTURA; EN EL (LA) IE 88275 SAN PEDRITO – CASMA, IE 1596 –
COMANDANTE NOEL, IE 1557 – YAUTAN, IE 1710 SAN FRANCISCO DE ASIS – CASMA, DISTRITO DE
CASMA, PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH”
1.1. GENERALIDADES:
1.1.1. ESTRUCTURACION:
El sistema estructural proyectado consta de:
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“CONSTRUCCION DE COBERTURA; EN EL (LA) IE 88275 SAN PEDRITO – CASMA, IE 1596 –
COMANDANTE NOEL, IE 1557 – YAUTAN, IE 1710 SAN FRANCISCO DE ASIS – CASMA, DISTRITO DE
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“CONSTRUCCION DE COBERTURA; EN EL (LA) IE 88275 SAN PEDRITO – CASMA, IE 1596 –
COMANDANTE NOEL, IE 1557 – YAUTAN, IE 1710 SAN FRANCISCO DE ASIS – CASMA, DISTRITO DE
CASMA, PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH”
1.1.4. REFERENCIAS:
1.1.4.1. ARQUITECTURA Y CONFIGURACION GEOMETRICA:
AULAS
ALERO DE AULAS EXISTENTES
AULAS
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H=1.00 m
L=VARIABLE
5.00
4.00
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𝐶𝑀 = 0.1 𝐾𝑔/𝑚2
VELOCIDAD DE DISEÑO: La velocidad de diseño del ciento hasta 10m de altura será
la velocidad máxima adecuada a la zona de Ubicación de la edificación, pero no
menos de 75Km/h. La velocidad de diseño del viento para cada altura de la
edificación se obtendrá de la siguiente expresión.
𝑽𝒉 = 𝑽(𝒉⁄𝟏𝟎)𝟎.𝟐𝟐
Donde:
Vh: velocidades de diseño en la altura h en Km/h
V: Velocidad de diseño hasta 10m de altura en Km/h
h: altura sobre el terreno en metros (6.00 m)
𝑉ℎ = 75 (6/10)0.22
𝑽𝒉 = 𝟔𝟕. 𝟎𝟑 𝑲𝒎/𝒉
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CASMA, PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH”
De las Carga antes calculadas se realizará una reducción de un 25%, ya que se debe
de considerar que la densidad del tejido de la malla Raschel no es al 100%, esto
implica que la presión y succión del viento pasara por los espacios vacíos del
Tejido. Por lo tanto, las cargas finales a aplicar al modelo son las siguientes:
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1.2.2. CARGAS:
CARGA MUERTA POR PESO DE COBERTURA: Se visualiza los valores distribuidos
en las correas (Kg/ml) automáticamente por el software, cargadas por gravedad a
la cobertura.
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Donde:
W: Carga de viento
S: Carga de Nieve
Se entiende que "W" y "E" corresponden a los casos más críticos de Viento y Sismo
respectivamente. De dichas combinaciones, el diseño Estructural se efectúa con la
“ENVOLVENTE” definida con dichas combinaciones.
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Tabla: Desplazamiento Por Viento En Nudos de las esquinas a una altura de 5.00m
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Tabla: Desplazamientos Máximos Por Viento en X-X, Y-Y a una altura de 5.00m
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Imagen: Deformada debido a Viento, con cargas a Presión W+, según dirección y
velocidad del viento.
Imagen: Deformada debido a Viento, con cargas a Succión W-, según dirección y
velocidad del viento.
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Imagen: Diagrama de Momentos Flectores 3-3, por efecto del viento en cobertura
Imagen: Diagrama de Momentos Flectores 3-3, por efecto del viento en cobertura
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Imagen: Vista general de elementos de acero, con ratio por colores e índices de
acuerdo a desempeño. Todos los elementos metálicos no exceden de su capacidad de
resistencia a las que son diseñadas por una Envolvente compuesta por combinaciones
de cargas.
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2.1. GENERALIDADES:
2.1.1. ESTRUCTURACION:
El sistema estructural proyectado consta de:
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COMANDANTE NOEL, IE 1557 – YAUTAN, IE 1710 SAN FRANCISCO DE ASIS – CASMA, DISTRITO DE
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2.1.4. REFERENCIAS:
2.1.4.1. ARQUITECTURA Y CONFIGURACION GEOMETRICA:
AULAS EXISTENTES
AULAS EXISTENTES
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4.50
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CASMA, PROVINCIA CASMA, DEPARTAMENTO ANCASH”
𝐶𝑀 = 0.1 𝐾𝑔/𝑚2
VELOCIDAD DE DISEÑO: La velocidad de diseño del ciento hasta 10m de altura será
la velocidad máxima adecuada a la zona de Ubicación de la edificación, pero no
menos de 75Km/h. La velocidad de diseño del viento para cada altura de la
edificación se obtendrá de la siguiente expresión.
𝑽𝒉 = 𝑽(𝒉⁄𝟏𝟎)𝟎.𝟐𝟐
Donde:
Vh: velocidades de diseño en la altura h en Km/h
V: Velocidad de diseño hasta 10m de altura en Km/h
De las Carga antes calculadas se realizará una reducción de un 25%, ya que se debe
de considerar que la densidad del tejido de la malla Raschel no es al 100%, esto
implica que la presión y succión del viento pasara por los espacios vacíos del
Tejido. Por lo tanto, las cargas finales a aplicar al modelo son las siguientes:
2.2.2. CARGAS:
CARGA MUERTA POR PESO DE COBERTURA: Se visualiza los valores distribuidos
en las correas (Kg/ml) automáticamente por el software, cargadas por gravedad a
la cobertura.
Donde:
W: Carga de viento
S: Carga de Nieve
Se entiende que "W" y "E" corresponden a los casos más críticos de Viento y Sismo
respectivamente. De dichas combinaciones, el diseño Estructural se efectúa con la
“ENVOLVENTE” definida con dichas combinaciones.
Tabla: Desplazamiento Por Viento En Nudos de las esquinas a una altura de 4.50m.
Imagen: Deformación por Viento y desplazamiento Máxima Y-Y, a una altura de 4.50m.
Tabla: Desplazamientos Máximos Por Viento en X-X, Y-Y a una altura de 4.50m
Imagen: Diagrama de Momentos Flectores 3-3, por efecto del viento en cobertura
Imagen: Vista general de elementos de acero, con ratio por colores e índices de
acuerdo a desempeño. Todos los elementos metálicos no exceden de su capacidad de
resistencia a las que son diseñadas por una Envolvente compuesta por combinaciones
de cargas.
Imagen: Informe detallado de Tubo de Acero LAC de E=6”x2” e=3mm, en vigas, con un
Ratio Total de 0.01
3.1. GENERALIDADES:
3.1.1. ESTRUCTURACION:
El sistema estructural proyectado consta de:
3.1.4. REFERENCIAS:
3.1.4.1. ARQUITECTURA Y CONFIGURACION GEOMETRICA:
AULAS
AULAS
AULAS
INGRESO
5.00
2.00
𝐶𝑀 = 0.1 𝐾𝑔/𝑚2
VELOCIDAD DE DISEÑO: La velocidad de diseño del ciento hasta 10m de altura será
la velocidad máxima adecuada a la zona de Ubicación de la edificación, pero no
menos de 75Km/h. La velocidad de diseño del viento para cada altura de la
edificación se obtendrá de la siguiente expresión.
𝑽𝒉 = 𝑽(𝒉⁄𝟏𝟎)𝟎.𝟐𝟐
Donde:
Vh: velocidades de diseño en la altura h en Km/h
V: Velocidad de diseño hasta 10m de altura en Km/h
h: altura sobre el terreno en metros (6.00 m)
𝑉ℎ = 75 (6/10)0.22
𝑽𝒉 = 𝟔𝟕. 𝟎𝟑 𝑲𝒎/𝒉
De las Carga antes calculadas se realizará una reducción de un 25%, ya que se debe
de considerar que la densidad del tejido de la malla Raschel no es al 100%, esto
implica que la presión y succión del viento pasara por los espacios vacíos del
Tejido. Por lo tanto, las cargas finales a aplicar al modelo son las siguientes:
3.2.2. CARGAS:
Donde:
W: Carga de viento
S: Carga de Nieve
Se entiende que "W" y "E" corresponden a los casos más críticos de Viento y Sismo
respectivamente. De dichas combinaciones, el diseño Estructural se efectúa con la
“ENVOLVENTE” definida con dichas combinaciones.
Tabla: Desplazamiento Por Viento En Nudos de las esquinas a una altura de 5.00m
Tabla: Desplazamientos Máximos Por Viento en X-X, Y-Y a una altura de 5.00m
Imagen: Deformada debido a Viento, con cargas a Presión W+, según dirección y
velocidad del viento.
Imagen: Deformada debido a Viento, con cargas a Succión W-, según dirección y
velocidad del viento.
Imagen: Diagrama de Momentos Flectores 3-3, por efecto del viento en cobertura
Imagen: Diagrama de Momentos Flectores 2-2, por efecto del viento en cobertura
Imagen: Vista general de elementos de acero, con ratio por colores e índices de
acuerdo a desempeño. Todos los elementos metálicos no exceden de su capacidad de
resistencia a las que son diseñadas por una Envolvente compuesta por combinaciones
de cargas.
4.1. GENERALIDADES:
4.1.1. ESTRUCTURACION:
El sistema estructural proyectado consta de:
4.1.4. REFERENCIAS:
4.1.4.1. ARQUITECTURA Y CONFIGURACION GEOMETRICA:
AULAS
COBERTURA METALICA EXISTENTE
AULAS
SS.HH.
5.00
2.00
𝐶𝑀 = 0.1 𝐾𝑔/𝑚2
VELOCIDAD DE DISEÑO: La velocidad de diseño del ciento hasta 10m de altura será
la velocidad máxima adecuada a la zona de Ubicación de la edificación, pero no
menos de 75Km/h. La velocidad de diseño del viento para cada altura de la
edificación se obtendrá de la siguiente expresión.
𝑽𝒉 = 𝑽(𝒉⁄𝟏𝟎)𝟎.𝟐𝟐
Donde:
Vh: velocidades de diseño en la altura h en Km/h
V: Velocidad de diseño hasta 10m de altura en Km/h
h: altura sobre el terreno en metros (6.00 m)
𝑉ℎ = 75 (6/10)0.22
𝑽𝒉 = 𝟔𝟕. 𝟎𝟑 𝑲𝒎/𝒉
De las Carga antes calculadas se realizará una reducción de un 25%, ya que se debe
de considerar que la densidad del tejido de la malla Raschel no es al 100%, esto
implica que la presión y succión del viento pasara por los espacios vacíos del
Tejido. Por lo tanto, las cargas finales a aplicar al modelo son las siguientes:
4.2.2. CARGAS:
Donde:
W: Carga de viento
S: Carga de Nieve
Se entiende que "W" y "E" corresponden a los casos más críticos de Viento y Sismo
respectivamente. De dichas combinaciones, el diseño Estructural se efectúa con la
“ENVOLVENTE” definida con dichas combinaciones.
Tabla: Desplazamiento Por Viento En Nudos de las esquinas a una altura de 5.00m
Tabla: Desplazamientos Máximos Por Viento en X-X, Y-Y a una altura de 5.00m
Imagen: Deformada debido a Viento, con cargas a Presión W+, según dirección y
velocidad del viento.
Imagen: Deformada debido a Viento, con cargas a Succión W-, según dirección y
velocidad del viento.
Imagen: Diagrama de Momentos Flectores 3-3, por efecto del viento en cobertura
Imagen: Diagrama de Momentos Flectores 3-3, por efecto del viento en cobertura
Imagen: Vista general de elementos de acero, con ratio por colores e índices de
acuerdo a desempeño. Todos los elementos metálicos no exceden de su capacidad de
resistencia a las que son diseñadas por una Envolvente compuesta por combinaciones
de cargas.