MBP 01-02 Pag 38-92

ANDAMIO DE CREMALLERA MONO Y BICOLUMNA
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
5.0 MONTAJE Y DESMONTAJE
5.1 GENERALIDADES
En el momento de la llegada de la maquinaria a la obra deberá realizarse un control general para
determinar posibles desperfectos durante el transporte, que deberán comunicarse inmediatamente
al responsable.
5.2 PERMISOS
Debe asegurarse de que el lugar donde se montará la maquinaria satisface los requisitos
PY
establecidos por las autoridades de seguridad y de inspección y que se haya obtenido su permiso
legal para la instalación de la plataforma.
5.3 LUGAR DE MONTAJE

El lugar de montaje deberá proveerse de conexión eléctrica, eventual iluminación, medios de
elevación apropiados para la descarga /carga de la plataforma. Las plataformas nunca deberán
colocarse sobre planos que no sean idóneos para soportar la carga (fango, yeso, etc.) y además el
terreno tiene que soportar las reacciones máximas de los tornillos como se detalla en la figura 32 a
pag.42 e fig. 33 a pag.43.
Además debe controlarse que el lugar de instalación sea adecuado en cuanto a las condiciones
locales del viento (por ejemplo, efecto túnel a causa de los edificios). La estructura sobre la que se
fijará la maquinaria debe soportar las fuerzas transmitidas (véase figura 50 en la página 59).
CO
5.4 PRESCRIPCIONES DE SEGURIDAD
x El montaje y desmontaje de la máquina siempre debe realizarse bajo la directa supervisión de
un responsable de la obra y debe llevarse a cabo por personal competente y oportunamente
instruido.
x Antes del montaje y desmontaje deberá efectuarse una operación de control de las estructuras
de la plataforma con el fin de detectar posibles desperfectos
x Observarse rigurosamente las leyes y normativas para la prevención de accidentes en función
del estado donde se utiliza la maquinaria.
x Durante el montaje, el desmontaje y la utilización, deberá prohibirse la circulación y parada
debajo y en proximidad de la plataforma, utilizando las correspondientes señales y restricciones
(zona de seguridad) para garantizar la integridad de las personas.
x Las cargas de la plataforma y el número de personas nunca deberá superar lo establecido al
respecto.
x Deberán respetarse todas las normas de montaje /desmontaje, de seguridad, de mantenimiento
y eléctricas establecidas por las leyes y normativas vigentes en materia en el país de
instalación.
38
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x Cada plataforma está provista del correspondiente manual que debe estar en el lugar de
utilización.
x Sobre el plano de trabajo deberá haber cinturones de seguridad en cantidad igual al número de los
trabajadores, que deberán utilizarse en condiciones de peligrosidad.
x Si en la fase de montaje y desmontaje la velocidad máxima del viento no es superior a 15 km/h se
puede montar la máquina con el primer anclaje a 6 m. Y los sucesivos cada 6 m.
x Si en la fase de montaje y desmontaje la velocidad máxima del viento no es superior a 15 km/h es
necesario montar los anclajes de manera diferente a la explicada arriba. El primer hay que
montarlo a 3 m de tierra; es segundo a 3 m del primero (es decir, a 6 m de tierra); los sucesivos
PY
cada 6 m. La velocidad del viento en este montaje nunca superar los 45.7 km/h.
x Para el montaje de componentes superiores a 30 kg (por persona) deberá utilizarse un aparato de
elevación.
x Durante las fases de montaje y desmontaje de las columnas verticales y de los anclajes, el
personal encargado deberá ponerse el cinturón de seguridad con los enganches adecuados para
evitar todo riesgo de caída.
x Hay que seguir las instrucciones por orden cronológico de acuerdo con la secuencia detallada a
continuación.
CO
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PY
CO
Figura 30 – Zona de seguridad plataforma bicolumna
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PY
CO
Figura 31 – Zona de seguridad plataforma monocolumna
41
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5.5 MONTAJE DE LA BASE Y POSICIONAMIENTO BRAZOS ESTABILIZADORES EN

CASO DE MONTAJE DE LA PLATAFORMA EN AUSENCIA DE VIENTO (INFERIOR A 15
KM/H)
Para el posicionamiento en planta de la base es obligatorio:
a) Instalar los brazos estabilizadores en la base que deberán estar extendidos para la máxima
longitud, come se detalla en la figura 32. En este punto accionando sobre los tornillos se efectúa
la nivelación. Por último deberá bajarse el tornillo central hasta que apoye en el suelo.
b) La base se suministra con la primera columna vertical y el grupo de elevación.
c) Para repartir mayormente la carga, en cada tornillo deben utilizarse tablas de un espesor
PY
mínimo de 50 mm y de una anchura de 300 mm aproximadamente y que sean idóneas a las
reacciones máximas indicadas y a la resistencia del terreno.
d) Para el posicionamiento contrólese si hay salientes en la pared y la plataforma es inferior o igual
a 300 mm no es necesario montar los parapetos o plataforma del lado pared.
Si la distancia a la pared es mayor de 300 mm es obligatorio montar las plataformas individuales y
las plataformas dobles para crear el correspondiente parapeto utilizando tablas de 30 mm de
espesor.
1. La operación debe realizarse para los bases, que podrán posicionarse sobre planos
diferentes, a una distancia entre las columnas que variará según las exigencias hasta un
máximo de 13.14 (véase tabla 10, pág. 76)
!
CO
Se recuerda que debe prestarse particular atención al posicionamiento correcto del tornillo central.
42
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PY
CO
Figura 32 – Reacciones máximas tornillos plataforma (sin viento)
43
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
5.6 MONTAJE DE LA BASE Y POSICIONAMIENTO BRAZOS ESTABILIZADORES EN

CASO DE MONTAJE DE LA PLATAFORMA
Para el posicionamiento de la plataforma son válidas las mismas prescripciones detalladas en el
párrafo precedente “MONTAJE DE LA BASE Y POSICIONAMIENTO TORNILLOS
PLATAFORMA BICOLUMNA EN AUSENCIA DE VIENTO” además de las descritas en los
puntos siguientes.
Para el posicionamiento de la base es obligatorio:
a) Instalar los brazos estabilizadores en la base los cuales deberán extenderse a la máxima
longitud, como se detalla en la figura 33. En este punto actuando sobre los tornillos se efectúa la
PY
nivelación. Por último deberá bajarse el tornillo central hasta que apoye en el suelo.
CO
Figura 33 – Reacciones máximas tornillos plataforma

Se recuerda que debe prestarse particular atención al posicionamiento correcto del tornillo central.
44
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
b) If you use fewer beams during the assembly and the disassembly of the mast, you won’t need the
stabilising arms. After the assembly of the mast, go on with the assembly of the other beams until
getting the right configuration described in this use and maintenance manual. In case of
disassembly, remember to remove first the beams as described in the picture below.
PY
CO
Figura 34 – Montaje plataforma monocolumna con brazos estabilizadores
45
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
5.7 MONTAJE PLATAFORMA BICOLUMNA

El montaje y el desmontaje de la plataforma deberá llevarse a cabo a una cota lo más baja posible y
a aproximadamente 1.50 mts del suelo
La plataforma de trabajo bicolumna, está constituida por la unión, mediante pasadores, entre las
vigas y los dos armazones del grupo de elevación.
PY
Para el montaje de una plataforma bicolumna, por ejemplo de 23.30 m, se deberá actuar como
sigue:
1) La primera operación a realizar es la de unir al grupo de elevación una viga tipo “A” a la
izquierda, fijándola sobre los 3 puntos de conexión que hay en el grupo de elevación. Después
móntese la viga a la derecha fijándola sobre los tres puntos en el grupo de elevación. Las vigas
unidas entre si oscilan sobre un eje central. Para continuar el montaje es necesario, por tanto,
sostener las vigas colocando, por ejemplo, una columna vertical como se muestra en la figura
37 debajo de las vigas ya montadas.
CO
Figura 35 – Plataforma bicolumna (operación de montaje 1)
46
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
2) En plano de trabajo formado por las vigas puede inclinarse para adecuarlo a una eventual
inclinación de la pared de anclaje accionando sobre los correspondientes tornillos (pos. 1) véase
página 55.
PY Figura 36 – Plataforma bicolumna (operación de montaje 2)

CO
Figura 37 – Plataforma bicolumna (operación de montaje 2)
3) Una vez alcanzada la longitud necesaria, se procede al enganche de la viga en el grupo de

elevación, procediendo sucesivamente con el montaje de la restante parte con voladizo (figura
38.
47
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
ATENCIÓN
Deben quitarse obligatoriamente los dos ejes que bloquean (pos 3)la oscilación de la viga.
Nunca deben quitarse los tornillos (pos. 2) para evitar el riesgo de salirse del plano de
trabajo del grupo motor
What is described here above is necessary for safety reasons, since by proceeding in particular
conditions, the platform must work in two different levels. Making the automatic levelling work, it is
possible to get the horizontal position between the lifting power units (see par. LEVELLING5.8 at
page 5 for further information).
PY Figura 38 – plataforma bicolumna (operación de montaje 3)
4) Una vez realizado el montaje completo de las vigas deben nivelarse las bases por medio de los
tornillos utilizando un nivel de burbuja de aire.
5) Colóquense los parapetos en el lado opuesto a la pared, los dos parapetos de cabeza derecho
CO
e izquierdo después hay que montar las puertas de acceso uniendo el conector múltiple del fin
de la puerta. Para seguir la configuración de la construcción pueden quitarse las repisas de
aproximación ( máx 0.75 m), bloqueándolas con los correspondientes tornillos, creando una
zona transitable utilizando paneles contrachapados de 20 mm de espesor y con una capacidad
de carga de 150 Kg/m2. El plano realizado de esta manera debe fijarse a las repisas de
aproximación mediante los correspondientes ganchos suministrados opcionalmente por la
empresa MABER (véase figura 17, pá26 y figura 18, pág 27). Para formar el plano transitable
sobre las repisas de aproximación pueden utilizarse también tablas de 50 mm de espesor y de
anchura mínima de 205 mm. Cada tabla deberá fijarse a las extremidades siempre por medio de
los correspondientes ganchos uniendo firmemente el plano formado con las repisas de
aproximación. En caso de que se utilicen las repisas de aproximación hacia la pared y que ésta
sea mayor de 300 mm deben montarse las barras y formar un parapeto de manera que queden
cerrados todos los lados de la plataforma autoelevable (figura 40, pág. 49). Las barras hay que
insertarlas en los casquillos soldados en el soporte móvil. Éste se monta en la extremidad hacia
la pared de la repisa. Utilícese el tornillo fijado en el soporte para el bloqueo y obre de manera
que el tornillo encuentre el agujero de la repisa para obtener así una fijación mejor.
48
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
6) Posicione el cesto recogecables (opcional) con la correspondiente “malla portacables” y efectúe

la conexión eléctrica de la plataforma de acuerdo con las instrucciones detalladas en el párrafo
5.10.
N.B.: Extraiga todas las repisas de aproximación que haya en el tramo relativo a la extensión
a la pared. La distancia máxima entre las
barras montadas en el lado pared y entre
las repisas de aproximación tiene que ser
PY
de 0.80 metros.
CO
Figura 39 – Plataforma bicolumna (operación

de montaje 4)
49
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PY
Figura 40 – Ejemplo de posicionamiento barras con tablas para extensión a la pared
7) Assemble the level bars as described in picture 41 using the appropriate M 10 screws. Assemble
and position the levelling system following the phases explained in the next paragraph.
CO
Picture 41 – Twin-mast platform (assembly part 7)
50
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
5.8 NIVELACIÓN
El plano de trabajo puede sufrir inclinaciones a causa del sincronismo imperfecto de los dos grupos
de elevación o a una distribución no uniforme de las cargas de trabajo. Por este motivo la plataforma
está provista de un dispositivo automático de nivelación que sirve para corregir automáticamente,
sin ningún tipo de intervención por parte del trabajador, toda inclinación superior a ±2° (grados) del
plano de trabajo. El dispositivo automático de nivelación está formado por dos fin de carrera de nivel
y por un fin de carrera de extracarrera (ver fig, 42)
PY
CO
Figura 42 – Sistema de nivelación
5.8.1 FUNCIONAMIENTO EN SUBIDA

Cuando el plano de trabajo se encuentra en posición horizontal los fin de carrera no intervienen.
Cuando un grupo de elevación va más rápido que el otro, el plano de trabajo se inclina hasta que el
fin de carrera del grupo de elevación más “alto” interviene bloqueando el funcionamiento del motor
hasta que se restablece automáticamente la horizontabilidad del plano de trabajo (se recuerda que
la inclinación máxima permitida es de ±2°)
En caso de que el fin de carrera no intervenga, intervendrá un extracarrera (pos. 2) que quitará la
alimentación eléctrica. En este caso para el restablecimiento será necesario llevar el plano de
trabajo horizontal sirviéndose de la palanca de desbloquear el freno (para el funcionamiento véase
el párrafo 6.6 DESCENSO MANUAL DE EMERGENCIA) haciendo en consecuencia bajar el grupo
de elevación más alto. A este punto apriete el pulsador de macha y lleve la plataforma al suelo para
verificar las causas que han provocado la intervención del fin carrera de extracarrera y proceder a
hacer las oportunas regulaciones.
51
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
5.6 mONTAJE PLATAFORMA MONOCOLUMNA

Para el montaje de la plataforma monocolumna debe seguirse lo descrito para el montaje de la
plataforma bicolumna diferenciando los puntos siguientes:
1) En le grupo de elevación deben insertarse obligatoriamente los ejes inferiores de bloqueo de la
oscilación (fig. 43)
PY
CO
Figura 43 – Plataforma monocolumna
2) El montaje de las vagas deberá ser simétrico, es decir montarse el mismo número y tipo tanto a
la derecha como a la izquierda del grupo de elevación para evitar el vuelco de la plataforma
(figura 44). En todo caso la longitud máxima permitida para la plataforma monocolumna es de
8.70 m.
Figura 44 - Plataforma monocolumna
52
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
3) Colóquese los parapetos en el lado opuesto a la pared, los dos parapetos de cabeza derecho y izquierdo
después móntense las puertas de acceso uniendo el conector múltiple del fin de carrera de la cancela.
Para seguir la configuración de la construcción pueden quitarse las repisas de aproximación (máx 0.95
m), bloqueándolas con los correspondientes tornillos, creando una zona transitable utilizando paneles
contrachapados de 20 mm de espesor y con una capacidad de carga de 150 Kg/m². El plano realizado de
esta manera debe fajarse a las repisas de aproximación mediante los correspondientes ganchos
suministrados opcionalmente por la empresa MABER (véase figura 17, pág 26 y figura 18, pág 27) Para
formar el plano transitable sobre las repisas de aproximación pueden utilizarse también tablas de 50 mm
PY
de espesor y de una anchura mínima de 250 mm y que sean idóneas para soportar una carga de 150
kg/m². Cada tabla deberá fijarse a las extremidades siempre por medio de los correspondientes ganchos
uniendo firmemente el plano formado con las repisas de aproximación. En caso de que se utilicen las
repisas de aproximación. En caso de que se utilicen las repisas de aproximación hacia la pared y que la
distancia hacia ésta sea mayor de 300 mm deben montarse las barras y formar un parapeto de manera
que queden cerrados todos los lados de la plataforma autoelevable (figura 40, pag.49) o bien montar los
parapetos estándar. Las barras hay que insertarlas en le suporte móvil que está montado en la
extremidad de la repisa (véase pag 27)
ATENCIÓN: Extraiga todas las repisas de aproximación que haya en el tramo relativo a la
extensión a la pared. La distancia máxima entre las barras montadas en el lado pared y entre
las repisas de aproximación tiene que ser de 0.80 metros
CO
Figura 45 –Plataforma monocolumna
53
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
5.10 CONEXIONES ELÉCTRICAS
PY Figura 46 – Cuadro eléctrico plataforma bicolumna

CO
Figura 47 – Cuadro eléctrico plataforma bicolumna con clavija multipolar puenteada para poder ser
utilizado en versión monocolumna
54
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
PY Figura 48 – Cuadro eléctrico plataforma monocolumna
a) Montar sobre el parapeto el cuadro de mando bloqueándolo con los correspondientes tornillos.
b) Predisponga el cesto recogecables (opcional) .
c) Asegúrese que la tensión de llegada y de la potencia disponible.
d) Contrólese que la tensión indicada en el cuadro corresponda con la de la red.
CO
e) Inserte la toma de alimentación eléctrica.
f) Di el cuadro eléctrico suministrado es para la plataforma bicolumna mod. MBP 02 (figura 46) :
- Conecte las clavijas multipolares (pos. 12 y 13, figura 46)que provienen de los respectivos
grupos motor para formar una plataforma bicolumna.
- Inserte la correspondiente clavija puenteada (pos. 12, figura 47) y la clavija multipolar (pos. 13)
que proviene el grupo motor para formar una plataforma monocolumna con un cuadro eléctrico
bicolumna.
g) Si el cuadro eléctrico suministrado es para la plataforma monocolumna mod. MBP 01 (figura
48):
- Conecte la clavija multipolar (pos. 13, figura 48)que proviene del grupo motor. En este caso
solamente será posible formar la plataforma monocolumna.
h) Realice la conexión de la plataforma según el tipo de red que haya y teniendo en cuenta las
medias de protección necesarias de acuerdo con lo previsto por la legislación vigente.
Antes de suministrar la plataforma se comprueba con su propio cuadro eléctrico. A pesar de todo
podrían detectarse inconvenientes durante la fase de montaje.
Considerando que:
- la tensión sea conocida;
- la potencia en KW sea suficiente;
55
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
- el cable de alimentación sea de la sección adecuada;

- el indicador “FASE INVERTIDA” esté apagado;
- el interruptor del cuadro esté en posición “1” ó “2” y el pulsador de macha activado;
- esté presente el interruptor diferencial colocado aguas arriba de la conexión.
ATENCIÓN !
! Es obligatorio efectuar la puesta a tierra de la máquina

mediante los correspondientes bernes que hay en la base de la misma !
PY
CO
56
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
A continuación damos una lista de posibles casos que podrían producirse:
SÍNTOMA/CASO POSIBLE CAUSA REMEDIO

La plataforma no hace ninguna - Mal funcionamiento de los Eliminar la posible causa de la
señal de funcionamiento. interruptores magnetotérmicos intervención de los mismos.
- fase invertida Invertir los hilos del cable de
alimentación.
- Cables rotos a causa de Substitución de los cables
operaciones de carga y dañados.
descarga
- Trasformador de cuadro Substitución con uno equivalente
quemado
- grupo motor no se encuentra en Quitar momentáneamente de la
extracarrera base los patines para poder
PY
probar la plataforma.
- Cables sueltos a flojos a causa Restablecer el contacto.
de vibraciones.
El motor hace ruido pero no tiene - La plataforma está demasiado Quitar el excedente y respetar las
la suficiente fuerza para la cargada normas de carga
elevación.
- Carencia de una fase de Comprobar las causas y proceder
alimentación. a la substitución
(magnetotérmicos, cable cortado,
error de conexión)
- Freno quemado Cambiar la bobina y/o la pastilla y
regular el entrehierro.
La plataforma se para o no puede - Han saltado los fusibles - Substituir los fusibles
arrancar de nuevo - Se ha apretado el pulsador rojo - Rearmar el pulsador rojo de
de alarma alarma.
- Ha intervenido el interruptor - Rearmar el interruptor térmico
térmico por sobrecarga u
operaciones impropias.
La plataforma se para y puede - Ha intervenido el fin de carrera - Comprobar las causas y
CO
arrancar de nuevo, pero se vuelve en el circuito de emergencia y se solucionar los posibles peligros.
a parar. ha posicionado/registrado
incorrectamente
Tabella 6 – Correcta instalación eléctrica
ATENCIÓN !
! Cada operación realizada en el Sistema Eléctrico del Andmio

Deberá ser realizada por personal cualificado y autorizado, respetando
!
Las normas de seguridad vigentes sobre Sistemas Eléctricos, para evitar accidentes
desafortunados.
57
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
5.11 MONTAJE COLUMNAS

1) Llévese a la posición “1” ó ”2” el interruptor general, active el pulsador de marcha y accione la
palanca de subida en el lado del cuadro eléctrico de mando. El permiso de marcha no se
concederá si:
- el indicador “ FASES INVERTIDAS ” está encendido. Para efectuar el cambio de tensión basta
con actuar sobre las 2 posiciones del interruptor general en el cuadro eléctrico de mando.
- el indicador “PRESENCIA DE RED” está apagado. Para solucionar el problema se tendrá que
controlar la alimentación eléctrica que llega comprobando las causas que han provocado la
ausencia y solucionarlas.
PY
- Cargue sobre el puente las columnas verticales, el equipo para el montaje y el material
necesario para el anclaje a la pared en referencia a los diagramas del párrafo “Composiciones
plataforma y tabla de capacidad de carga”, cap. 7 (ESQUEMAS DE UTILIZACIÓ
2) En este punto puede comenzar el montaje. Accione el selector de subida y llévese a una altura
idónea para el montaje sucesivo de las columnas verticales (cerca de 20 cm del vértice de la
última columna vertical instalada). Pulse el pulsador rojo de emergencia para bloquear cualquier
movimiento. Inserte una columna y bloquearla mediante los pernos suministrados que deberán
cerrarse con los valores indicados en las tablas de cerramiento. Desbloquease el pulsador de
emergencia, después proceda con la subida y repita las operaciones hasta que se alcance el
primer anclaje. El anclaje de la plataforma a la pared tiene que ser apropiado para soportar
verticalmente la estructura con las relativas cargas.
3) Móntese el primer anclaje y los sucesivos siguiendo los dos esquemas indicados:
- Si en la fase de montaje y desmontaje la velocidad máxima del viento no es superior a 15 km/h
CO
se puede montar el primer anclaje a 6 m. Del suelo y loas sucesivos cada 6 m. ( figura 40),
después del montaje de las correspondientes columnas verticales;
- Si en la fase de montaje y desmontaje la velocidad del viento es superior a 15 km/h es
necesario montar el primer anclaje a 3 m del suelo (provisionalmente); el segundo a 3 m del
primero (es decir a 6 m del suelo); los sucesivos , cada 6 m. La velocidad del viento para este
montaje nunca debe superar los 45km/h. En la estructura el la que se fijará el anclaje tiene que
ser idónea para soportar cargas.
4) Durante las operaciones de montaje y desmontaje de las columnas y de los anclajes, °°iniciales
sirviéndose de la utilización de un nivel de burbuja de aire. La alineación debe comprobarse
cada vez que se monta una columna vertical.
5) Evítese la fijación de los anclajes cerca de los ángulos para las estructuras en cemento o
similares.
6) Cuando se alcanza la máxima altura deseada, debe montarse la columna vertical terminal. Esta
se distingue de las otras por la particularidad de que está pintada en otro color (color rojo)
7) Debe montarse en la parte terminal de la columna un anclaje aunque la distancia sea inferior a 6
m.
8) Al final del montaje, móntese la reja de protección de la columna cerrando los correspondientes
tornillos.
58
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
9) Al final del montaje, montar la reja de protección columnas cerrando con los correspondientes
tornillos.
PY
CO
Versión con Velocidad de viento Versión con velocidad superior a 15

inferior a 15 km/h km/h y inferior a 45.7 km/h
Figura 49 – Distancia entre ejes anclajes
59
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
PY
CO
Figura 50 – Descripción de los anclajes
FUERZA DE CERRAMIENTO
Fuerza de cerramiento de los tacos (véase prescripción de la empresa suministradora)
Fuerza de cerramiento de cada perno de conexión columnas verticales 160 Nm
REACCIONES MÁXIMAS ANCLAJES
N= r 810 daN T= r 550 daN
60
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
Anclaje en la pared con viento inferior a 15 Km / h :

- Primer anclaje a posicionar a una distancia de 6 m del plano de apoyo basamento;
- Anclajes sucesivos a una distancia entre ejes de 6 m;
- Último anclaje en la parte terminal de la columna aunque la distancia sea inferior a 6 m del anclaje
de abajo.
Anclajes en la pared con viento superior a 15km/h pero inferior a 45.7 km/h :
- Primer anclaje a posicionar a una distancia de 3 m (provisionalmente)del plano de apoyo
basamento;
- Segundo anclaje a una distancia entre ejes 3 m;
PY
- Anclajes sucesivos a una distancia entre ejes de 6 m;
- Último anclaje en la parte terminal de la columna aunque la distancia sea inferior a 6 m del anclaje
inferior.
El elemento de anclaje completo está constituido por:

- Abrazadera de anclaje
- Tornillo para taco M12
- Tornillo M18 de conexión columnas verticales
- Arandela Grower
- Tuerca M18
- Borne ortogonal de 48 mm
- Abrazadera de conexión anclaje
CO
- Taco de expansión M12 en función del tipo de pared
61
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
5.12 COMPROBACIONES DESPUÉS DEL MONTAJE

- Compruébese la funcionalidad del dispositivo de emergencia.
- Compruébese que la cremallera esté suficientemente engrasada.
- Compruébese que las llaves del cuadro eléctrico general esté bajo custodia del responsable de
la plataforma.
- Compruébese que la llave del selector situado en el cuadro eléctrico de la plataforma estébajo
custodia del responsable de la plataforma.
- Las dos llaves arriba mencionadas deben pasar del instalador al trabajador instruido y
autorizado.
PY
- Debe instruirse al trabajador, pasar el protocolo de entrega y la documentación a la persona
autorizada (operador de la plataforma). Señale los datos y proceda a que firmen los trabajadores
autorizados la documentación entregada.
- Debe realizarse una subida y descenso completo con un control general de la plataforma.
- Revise detenidamente la funcionalidad de los dispositivos de seguridad.
- Contrólese el montaje normal de la columna vertical y de los anclajes.
- Compruébese la delimitación de la zona de trabajo.
- Revise las posibles interferencias de la plataforma con los obstáculos existentes en todo el
recorrido.
- Controle el cerramiento de todos los tornillos de cierre (columnas, anclaje, etc.)
5.13 DESMONTAJE
Para realizar el desmontaje de la plataforma mono – bicolumna debe procederse en sentido inverso
CO
a las operaciones anteriormente descritas.
A) Desmonte las redes de protección de la columna

B) Vuelva a montar el anclaje provisional a 3 m en caso de que se hubiese a montar al terminar el
montaje y la velocidad del viento sea superior a los 15/km/h.
¡¡ATENCION!!
ANTES DE EMPEZAR EL DESMONTAJE DE LA COLUMNA VERTICAL
EFECTUAR LA SALIDA DE LA PLATAFORMA CONTROLANDO
! EL CIERRE DE TODOS LOS BULONES DE LAS COLUMNAS VERTICALE

DE LOS ANCLAJES !
C) Hay que prestar especial atención a que los tornillos de los estabilizadores estén correctamente
apoyado.
D) Elevarse al punto más alto de la columna para iniciar el desmontaje de la misma.
E) Desde el vértice procédase en secuencia al desmontaje de las columnas verticales y de los
anclajes. Las columnas desmontadas deben posicionarse sobre el plano de trabajo,
62
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
comprobando de no superar los valores de carga permitidos en la fase de desmontaje. Repítase

la operación hasta que se alcance la base.
F) Procédase al desmontaje de parapetos, cancelas, extensiones.
G) Quítese la tensión a la máquina y desconecte el cable de alimentación.
H) Desmóntense las vigas de la plataforma mono o bicolumna procediendo de manera inversa al
montaje.
I) Si hubiese las ruedas en el basamento, destorníllese los estabilizadores y apóyense éstas en el
suelo.
J) Si hubiese las ruedas en la base, destornillese los estabilizadores y apóyese éstas en el suelo.
PY
CO
63
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6.0 UTILIZACIÓN
6.1 GENERALIDADES
La plataforma autoelevable mono y bicolumna ha sido diseñada para alcanzar una longitud
máxima respectivamente de 8.70 m y 23.30 m, utilizando todas las repisas de aproximación
(para configuraciones diversas consúltese con la empresa constructora).
La longitud de la plataforma puede varias según el número de vigas montadas.
La plataforma autoelevable ha sido diseñada para utilizarse como plano de trabajo móvil o sea
para la elevación de personas/cosas que trabajen en la fachada. Cualquier otro uso de la

PY
plataforma será considerada diferente de las condiciones de uso permitidas por el constructor,
que declina toda responsabilidad por un uso incorrecto.
La plataforma debe montarse y desmontarse de acuerdo con las presentes instrucciones y bajo
el control de un experto escogido por la empresa que utilizará la plataforma.
La plataforma debe montarse verticalmente sobre terreno estable y debe anclarse en la pared
apta para soportar las fuerzas transmitidas.
Siempre debe respetarse la capacidad de carga de la plataforma.
Solamente se permite el uso de la plataforma si los tornillos están posicionados y el plano de
trabajo se encuentra en posición horizontal.
Síganse rigurosamente las instrucciones indicadas en el manual antes de la utilización de la
plataforma.
La plataforma sólo debe utilizarse una vez se hayan entendido bien los procedimientos de
CO
emergencia y el funcionamiento de la misma.
El uso de la plataforma solamente está permitido adecuadamente preparado e instruido del
correcto uso de la máquina y en conocimiento de los dispositivos y de las normas de seguridad.
Los trabajadores deben prestar la máxima atención durante las diversas fases y tener las
condiciones físicas idóneas, no estar bajo los efectos del alcohol o haber tomado
grogas/fármacos que puedan influir sobre los sentidos y/o los tiempos de reacción.
Los trabajadores deben dar la máxima prioridad a la seguridad y deben negarse a trabajar
cuando consideren que no pueden trabajar de una manera segura y/o se cumple con las
disposiciones legales.
Los trabajadores también tendrán que vigilar que no haya personas, animales, equipos o
materiales en las zonas de peligro o obstaculicen la zona de acción de la plataforma.
Durante las fases de utilización de la plataforma los trabajadores deberán estar provistos de los
dispositivos de protección individual que también deberá llevar el trabajador que se encuentra en
la base de la plataforma.
Hay que controlar como mínimo una vez al día que no haya daños en la plataforma. En caso de
detectarse daños hay que informar inmediatamente al responsable o al encargado.
Eventualmente debe dejarse inmediatamente la plataforma fuera de servicio.
64
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
Hay que de controlar los tornillos se apoyen sobre el terreno plano; predisponer las oportunas tablas
de leño para posicionarlas debajo de los estabilizadores siempre que el terreno no sea apropiado
para soportar las cargas transmitidas.
A continuación se detalla la tabla de los pesos, en base a la altura de la plataforma:
Peso total incluyendo la carga nominal (daN)
Altura de montaje
Monocolumna L = 8.70 m Bicolumna L = 23.40 m
10 m 2875 6177
20 m 3331 7089
30 m 3863 8153
50 m 4851 10129
PY
70 m 5915 12257
100 m 7435 15297
130 m 8955 18337
150 m 9943 20313
Tabla 7 – Pesos máquina

Peso de la plataforma monocolumna en la base incluida la carga nominal de 1200 daN:
P = 2343 daN
Peso de la plataforma bicolumna en la base incluida la carga nominal de 1600 daN:
P = 5113 daN
Peso de n elemento columna:
P = 90 daN
CO
Con el fin de trabajar con seguridad es obligatorio respetar algunas operaciones sencillas durante la
utilización de la plataforma:
- Antes de maniobrar en la plataforma debe estarse seguro de que los tornillos estén en contacto !
directo con el terreno de apoyo y que el tornillo central esté bajado.
- Para realizar las repisas de aproximación, la plataforma debe llevarse a la mínima altura del
suelo;
- El plano de trabajo no debe cargarse por encima de los valores permitidos indicados en las
tablas de capacidad de carga;
- La plataforma nunca debe apoyarse sobre otras estructuras de las que se desconozca la
capacidad de carga máxima permitida;
- El manejo de la plataforma sólo está permitido a las personas encargadas y expresamente
instruidas;
- La utilización de la plataforma por personas no autorizadas se impide mediante un condado
colocado en el interruptor general del cuadro eléctrico;
- Siempre que se detecten situaciones de peligro debe accionarse inmediatamente el mando de
emergencia mediante el pulsador situado en el cuadro eléctrico general;
- En caso de tormenta imprevista la máquina debe ponerse inmediatamente fuera de servicio;
65
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
- Al final de la jornada de trabajo, la plataforma debe llevarse a la posición más baja posible y
debe impedirse cualquier maniobra a extraños;
- Debe mantenerse siempre la distancia mínima de 10,00 m de las líneas eléctricas aunque sean
inferiores a 50.000 V, y de todos modos a una distancia tal que se excluya cualquier contacto
accidental y cualquier tipo de interferencia.
- Hay poner mucha atención cuando la plataforma se instala entre edificios porqué podría
producirse el efecto “túnel”;
- No deben elevarse paneles o paredes de grandes dimensiones porqué se podría producir el
efecto vela;
PY
- No debe anclarse a la estructura telones o similares (carteles publicitarios) porqué podría
producirse el efecto vela;
- Está totalmente prohibido sentarse o subir sobre el parapeto de la plataforma o sobre los
materiales transportados, para alcanzar mayor altura;
- La movilización de la plataforma solamente está permitida con la cancela de acceso cerrada;
- Debe revisarse que la zona de trabajo en la que se trabajará esté libre de obstáculos que
podrían causar condiciones de peligro durante el uso de la plataforma;
- Deben realizarse inspecciones de toda la plataforma, de las placas, de los mandos y de los
dispositivos de seguridad;
- Hay que comprobar que todas las placas y adhesivos de la plataforma estén bien claros y
visibles;
- Las cargas y/o el personal de servicio presentes en el plano de trabajo de la plataforma deberán
distribuirse adecuadamente;
CO
- El montaje y el desmontaje de la plataforma debe realizarse conforme a los esquemas
siguientes:
x Si en la fase de montaje y desmontaje la velocidad máxima del viento no es superior a 15
km/h se puede montar la máquina con el primer anclaje a 6 m de suelo y los sucesivos cada
6m.
x Si en la fase de montaje y desmontaje la velocidad del viento es superior a 15 km/h es
necesario montar los anclajes de manera diferente a la arriba indicada. El primer anclaje
(provisionalmente) debe montarse a 3 m del suelo; el segundo a 3 m del primero (es decir a
6 m del suelo); los sucesivos cada 6 m. La velocidad del viento para este tipo de montaje no
debe superar nunca los 45.7 km/h.
- La utilización de la plataforma está permitida en presencia de velocidad del viento inferior a
15m/s (55.8 km/h).
Con la velocidad del viento superior a los valores arriba indicados está prohibida la utilización de la
plataforma y está deberá llevarse a la posición más baja (al suelo) y ponerse en condiciones de
fuera de servicio.
66
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
A continuación se detalla una tabla con las indicaciones de las diversas tipologías de viento (escala
de Beaufort) a utilizar para comprobar el método de anclaje a efectuar en la plataforma:
Fuerza del viento Velocidad del viento Efectos sobre tierra firme
Grad Escala m/s Km/h
os Beaufort
0 Calma 0-0,2 1 Calma, el humo sube verticalmente
1 Soplo 0,3-1,5 1-5 La dirección del viento la indica el humo pero no la
manga al viento
2 Brisa Ligera 1,6-3,3 6-11 Murmullo de las hojas, la manga al viento se mueve
9
10
Brisa
PY
Brisa Débil
temperada
Brisa fresca
Viento fuerte
Viento tenso
Viento de
borrasca
Borrasca
Borrasca
violenta
3,4-5,4
5,5-7,9
8-10,7
10,8-13,8
13,9-17,1
17,2-20,2
20,3-24,4
24,5-28,4
12-19
20-28
29-38
39-49
50-61
62-74
75-83
> 89
Las hoyas y las ramas se mueven, las banderas se
elevan
Se levanta polvo y hojas de papel, se mueven las
ramas pequeñas
Los árboles pequeños se balancean, en el agua se
forman pequeñas olas
Las ramas grandes se mueven, es difícil usar
paraguas.
Los árboles se balancean, resulta difícil andar contra
el viento.
Se rompen las ramas, es difícil moverse
Pequeños daños a las construcciones, caen tejas

Árboles arrancados,
construcciones
daños graves a las
CO
Tabla 8 – Tabla velocidad de los vientos
Es obligatorio controlar el correcto posicionamiento y montaje de los ejes de conexión entre las
vigas del plano de trabajo con el correspondiente pasador de seguridad antideslizamiento.
Es obligatorio controlar el cerramiento de los pernos de la estructura de la plataforma y en particular
los de la columna vertical y de los anclajes.
La plataforma ha sido construida y diseñada para trabajar en fachadas y elevar el material

necesario, por lo que está totalmente prohibido utilizarla para efectuar operaciones de tiro o
empujes laterales y horizontales.
!
Está totalmente prohibido trabajar con la plataforma si no está plana.
Está prohibido sobrecargar la plataforma.
Está prohibido posicionar la plataforma sobre terreno friable o sobre placas y de cualquier modo
sobre apoyos no apropiados para soportar la carga máxima.
Está prohibido arrojar objetos desde lo alto hacia abajo y viceversa.
Está prohibido la utilización de la plataforma a personas ajenas al trabajo.
Está prohibido forzar o hacer un bypass a los dispositivos de seguridad instalados.
67
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
Está prohibido estacionar en las proximidades de la plataforma durante la maniobra.

Está prohibido instalar la plataforma a una distancia inferior a 10 m de las líneas eléctricas.
Está prohibido utilizar la plataforma fuera de temperaturas comprendidas entre –15°y + 60° C.
Está prohibido poner en funcionamiento la plataforma cuando ésta o su carga puede provocar
daños a las personas.
Está prohibido cualquier uso impropio de los equipos y en particular:
El transporte de animales;
El transporte de cargas que sobresalgan;
El transporte de materiales fijados inadecuadamente;
PY
El transporte de material a granel;
El uso en condiciones meteorológicas adversas (temporales, viento, nieve, etc.)
El uso en condiciones de escasa visibilidad (niebla, oscuridad nocturna, etc.)
El uso con temperaturas particularmente rígidas o en presencia de hielo que podría bloquear
el trinquete de parada del dispositivo de emergencia;
La utilización de la máquina sin los dispositivos de parada de fin carrera;
La utilización en caso de no efectuarse los mantenimientos periódicos;
La utilización en caso de condiciones precarias para el anclaje de la columna;
La utilización en caso de alteraciones;
La utilización de recambios no originales;
El uso de la máquina en ambientes explosivos;
El uso en inmersiones de líquidos;
El uso en presencia de llamas libres.
CO
ATENCIÓN
La palanca de desbloqueo del freno motor nunca debe usarse para hacer bajar la
plataforma durante la utilización y el trabajo.
Este dispositivo se podrá utilizar exclusivamente en caso de emergencia.
!
68
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
6.2 POSIBILIDAD DE AVERÍAS DURANTE EL USO

Interrupción de la corriente o motor defectuoso.
En caso de que se utilice la plataforma, realizar las siguientes operaciones:
- Pulsar el pulsador seta rojo de emergencia de cuadro eléctrico para bloquear todo movimiento
-
eventual de la máquina en caso de retorno de la tensión.
Desde el cárter del grupo motor coger la palanca de desbloqueo del freno (figura 51).
!
PY
CO
Figura 51 – palanca de desbloqueo freno motor
69
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
- Insertar dicha palanca en el orificio presente en el motorreductor, tirándola hacia arriba,

efectuando un descenso muy lento (6/7 m/min.) y teniendo el plano de trabajo lo más horizontal
posible (en la versión bicolumna).
- Llegados al primer desembarque posible, en condiciones de máxima seguridad, hacer descender
las personas de la plataforma y descargar el material. En la plataforma deberán permanecer sólo
2 personas autorizadas y preparadas. En este punto, tirarán otra vez de la palanca del freno
iniciando el descenso al suelo muy lentamente.
- Prestar atención, ya que si falta alimentación eléctrica la plataforma no se cierra cuando
encuentra el patín de parada inferior, por lo que el operador deberá ocuparse de detenerse a una
PY
altura oportuna del suelo.
- Volver a colocar la palanca de desbloqueo en el correspondiente lugar del motorreductor.
Un descenso rápido provoca la inserción del dispositivo d emergencia y, por tanto si nos
encontramos en ausencia de alimentación no será posible descender, ya que para activar el
movimiento de la plataforma es necesario realizar el movimiento de ascenso.
!
6.3 PLATAFORMA EN POSICIÓN DE EXTRACARRERA SUPERIOR
La plataforma puede permanecer bloqueada en la posición superior (intervención del final de carrera
de emergencia) cuando:
- Existe una avería en la instalación eléctrica de la plataforma;
- El final de carrera superior es defectuoso;
medida:
CO
- Actuar en la palanca de desbloqueo del freno motor y llevar la plataforma fuera de la zona de
emergencia superior. Cuando el final de carrera haya sido bloqueando, pulsar el pulsador de
arranque y después la palanca en descenso hasta el suelo.
- Verificar la avería que ha provocado la intervención del final de carrera de emergencia.
!
Prestar atención a montaje del patín de final de carrera superior, ya que una instalación
errónea puede provocar la falta de parada superior.
70
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
6.4 PLATAFORMA EN POSICION DE EXTRACARRERA INFERIOR

La plataforma autoelevadora puede permanecer bloqueada en la posición inferior (intervención del
final de carrera) cuando:
- El final de carrera de parada inferior es defectuoso.
- Hay una avería en la instalación eléctrica de la plataforma.
Medida:
- Extraer, si es posible, el patín de final de carrera inferior o aflojar la “palanca” de final de carrera
de extracarrera que interviene llevando el contacto del mismo a N.C. (normalmente cerrado).
- Levantar unos 5 cm la plataforma de trabajo;
PY
- Verificar la avería que ha provocado la intervención del final de carrera de emergencia, y
remediarla; por tanto, reajustar la palanca de final de carrera de extracarrera y volver a montar el
patín anteriormente desmontado.
- Si la plataforma no se detiene al encontrar el patín de fanal de carrera inferior, será

necesario controlar el freno motor.
CO
71
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
6.5 INTERVENCIÓN DEL DISPOSITIVO DE EMERGENCIA

La plataforma está provista de un dispositivo de emergencia que la bloquea en cualquier posición en
la que se encuentre. Con el dispositivo insertado no es posible utilizar la plataforma.
Llamar inmediatamente al servicio de asistencia MABER.
PY
CO
72
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
6.6 DESCENSO MANUAL DE EMERGENCIA

Siendo peligrosa la maniobra de descenso de emergencia, se recuerda que:
x Dicha maniobra debe ser efectuada en caso de necesidad;
x Dicha maniobra ser efectuada sólo en caso de falta de corriente de alimentación;
!
x Dicha maniobra sólo puede ser efectuada por personal preparado y autorizado.
En el caso que se utilice la columna como escalera para un eventual descenso de emergencia, es
obligatorio el uso de los D.P.I. (Dispositivos de Protección Individual) necesarios según las
disposiciones del estado en el cual se utiliza la plataforma.
Como mínimo, debe utilizarse un sistema de parada de caída compuesto de:
PY
x Punto de anclaje (realizado sobre la plataforma);
x Embrague anticaída para el cuerpo;
x Línea de anclaje flexible de longitud igual a la altura de la plataforma más 10 metros;
x Casco, zapatos, guantes, etc.
Es conveniente recordar que todo el sistema anticaída está sometido en el territorio de la CEE a los
requisitos establecidos por la directiva 89/686/CEE y sucesivas modificaciones.
6.6.1 DESCENSO DE EMERGENCIA SOBRE PLATAFORMA BICOLUMNA

Las operaciones descritas a continuación deben realizarse al mismo tiempo en ambos grupos
motores con la asistencia, al menos, de dos personas autorizadas y preparadas:
- Pulsar el pulsador seta rojo de emergencia del cuadro eléctrico situado en la plataforma
autoelevadora, para bloquear cualquier movimiento eventual de la máquina en caso de retorno
CO
de la tensión.
- Desde el cárter del motorreductor, coger la palanca de desbloqueo (figura 51 pag. 68).
- Insertar dicha palanca en el orificio presente en el motor eléctrico, tirar hacia arriba y proceder a
un descenso muy lento ((6/7 m/in), manteniendo el plano de trabajo lo más horizontal posible.
- Llegados al primer desembarque, hacer descender a las personas de la plataforma y descargar
el material eventual. En la plataforma deberán permanecer sólo 2 personas autorizadas y
formadas. En este punto, tirarán de nuevo de la palanca del freno motor iniciando el descenso al
suelo de forma muy lenta.
- Prestar atención, ya que si falta la alimentación eléctrica la plataforma no se detendrá cuando
encuentre al patín de final de carrera inferior, por lo que le corresponde a los operadores
detenerse a una altura oportuna del suelo.
73
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
6.6.2 DESCENSO DE EMERGENCIA SOBRE LA PLATAFORMA MONOCOLUMNA

Las operaciones descritas en el párrafo anterior se repiten, pero en este caso, para realizar las
operaciones es necesaria la presencia de una sola persona.
para preservar la seguridad, hay que recordar que:
- Deben conservarse siempre a bordo los aparatos para poder operar en ausencia de energía
eléctrica:cinturones de seguridad,dispositivos anticaída con cuerda, etc.
!
- Hay que efectuar un descenso muy lento cuando se realiza la maniobra de emergencia (6/7
PY
m/min).
CO
74
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
6.7 CONEXIONES ELÉCTRICAS (EN LAS OBRAS)

Para la conexión de la máquina en canteras hay que instalar cuesta arriba un cuadro eléctrico con la
idónea protección magnetotérmica.
- Conectar el cable de alimentación de la plataforma al cuadro de la cantera a través de la toma
CEE 5X32 A.
- Para la prolongación del cable de alimentación hay que utilizar un cable multipolar con el
revestimiento y sección adecuados para evitar caídas de tensión y pérdidas en la potencia de la
máquina. El cable deberá tener las siguientes características según su longitud:
PY
Longitud del cable Dimensión del cable
0 – 50 m 5 x 4 mms
50 – 200 m 5 x 6 mms
200 – 400 m 5 x 10 mms
Tabla 9 – Características del cable de alimentación

CO
75
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
6.8 INTERRUPCIÓN TEMPORAL – FIN DEL TRABAJO

En el caso de que sea necesario dejar la máquina fuera de servicio (por ejemplo, al final del turno de
trabajo), seguir el siguiente procedimiento:
- llevar la plataforma al final de carrera inferior pulsando el pulsador de descenso.
- Pulsar el pulsador rojo de emergencia situado en el cuadro eléctrico, bloqueando así todo
funcionamiento de la plataforma de trabajo.
- Retirar la lleve de la cerradura del cuadro eléctrico y guardarla.
- Colocar en posición 0 el interruptor general situado en el cuadro eléctrico del grupo motor.
- Insertar el candado que bloqueará todo movimiento del interruptor general, retirar la llave y
PY
guardarla.
- Retirar le cable de alimentación y guardarlo en un lugar seguro, al cual no puedan acceder las
personas no autorizadas.
- Adoptar todas las medidas posibles para prohibir el uso y el acceso a la plataforma por parte de
personas no autorizadas.
Con este procedimiento dejaremos eléctricamente la máquina fuera de servicio y no podrá
funcionar.
CO
76
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
7.0 ESQUEMAS DE USO Y TABLAS DE CAPACIDAD DE LA PLATAFORMA

7.1 PLATAFORMA BICOLUMNA
La plataforma elevadora bicolumna puede alcanzar una longitud máxima de 23.30 m, y puede estar
dotada de ménsulas de acercamiento, tanto en los saltos laterales como en el puente central.
Las ménsulas de acercamiento puede extraerse para una longitud máxima de 0.95 m que, sumada
a la anchura de la plataforma principal de 1.34 m, da como resultado una anchura máxima total de
la plataforma igual a 2.26 m. Las ménsulas de acercamiento de longitud superior deberán ser
calculadas y autorizadas por la empresa constructora. En este caso,se deberán disminuir
taxativamente las prestaciones o las dimensiones máximas permitidas.
PY
7.1.1 FASE DE MONTAJE DE LA COLUMNA
Durante la fase de montaje de la columna hay que referirse al siguientes esquema de uso.
tabla 10 – montaje de la plataforma bicolumna

CO
N°12 PLATAFORMASLARGAS N°4 PLATAFORMAS CORTAS
PERSONAS + MATERIAL = CARGA MÁX
max 2 persone + 760 daN = 1000 daN

1 daN = 1 kg = 10 N
La carga nominal respecto a 1 metro de longitud de la plataforma se reparte de la siguente

forma: 2200 daN/23,30 m= 94.4 daN/m
El material deberá distribuirse uniformemente en toda el área de la plataforma principal y no
sobre las ménsulas de acercamiento.
Las ménsulas de acercamiento pueden extenderse para una longitud máxima de 0.95
!
únicamente en la zona hacia la pared. Excluida la zona del grupo motor. Las ménsulas de
acercamiento pueden cargarse sólo con el peso de las personas.
Las plataformas laterales deberán ser siempre de igual longitud y número en los 2 extremos.
77
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
7.1.2 FASE DE SERVICIO
PY
tabla 11 – uso de la plataforma bicolumna
N° 12 PLATAFORMAS LARGAS
PERSONAS
max 1 persona
max 2 personas
max 3 personas
max 4 personas
+
+
+
+
+
MATERIALE
1480 daN
1360 daN
1280 daN
1200 daN
N°4 PLATAFORMAS CORTAS
=
=
=
=
=
CARGA MÁX
1600 daN
CO
1 daN = 1 kg = 10 N

Las ménsulas de acercamiento pueden extenderse para una longitud máxima de 0.75 m
únicamente en la zona hacia la pared. Excluida la zona del grupo motor.
Las ménsulas de acercamiento pueden cargarse sólo con el peso de las personas.
!
Las vigas laterales deben ser siempre de la misma longitud y número.
La carga nominal respecto a 1 metro de longitud la plataforma se reparte de la siguiente forma:

1480 daN / 23,30 m = 64 daN/m
1360 daN / 23,30 m = 58 daN/m
1280 daN / 23,30 m = 55 daN/m
1200 daN / 23,30 m = 52 daN/m
78
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
7.2 PLATAFORMA MONOCOLUMNA

La plataforma autoelevadora monocolumna puede alcanzar una longitud máxima de 8,700 m y
puede estar dotada de ménsulas de acercamiento.
Las ménsulas de acercamiento pueden extraerse para una longitud máxima de 0.95 m, que sumada
a la anchura de 1.34 m de la plataforma principal da como resultado una anchura total máxima de la
plataforma igual a 2,26 m.
7.2.1 FASE DE MONTAJE DE LA COLUMNA SIN BRAZOS ESTABILIZADORES

Durante la fase de montaje de la columna se utiliza el siguiente esquema de uso.
PY
CO
tabla 12 – montaje plataforma monocolumna
N° 2 VIGAS GRANDES
PERSONAS + MATERIALE = CARGO MÁX
max 2 personas + 560 daN = 800 daN

1 daN = 1 kg = 10 N
el material deberá distribuirse uniformemente en toda el área de la plataforma principal y no

Las ménsulas de acercamiento pueden extenderse para una longitud máxima de 0,95 m
!
La carga nominal respecto a 1 metro de longitud de la plataforma se reparte de la siguente
forma:
560 daN/8,70 m = 64 daN/m
las vigas laterales deben ser siempre de la misma longitud y número
79
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
7.2.2 FASE DE MONTAJE DE LA COLUMNA CON BRAZO ESTABILIZADOR
PY
Tabla 13 – montaje plataforma monocolumna con brazos estabilizador.
PERSONAS + MATERIALES
= CARGA MÁX
CO
max 2 persone + 560 daN = 800 daN
1 daN = 1 kg = 10 N

Las ménsulas de acercamiento pueden extenderse para una longitud zona hacia la pared.
Excluida la zona del grupo motor.
!
Las vigas laterales deben ser siempre de la misma longitud y número.
La carga nominal respecto a 1 metro de longitud de la plataforma se reparte de la siguiente forma:

560 daN / 8,70 m = 64 daN/m
80
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
7.2.3 FASE DE SERVICIO
PY
Tabla 14 – utilización de la plataforma monocolumna
PERSONAS + MATERIALES
= CARGA MÁX
CO
max 1 persona + 680 daN =
max 2 personas + 560 daN = 800 daN
max 3 personas + 480 daN =
1 daN = 1 kg = 10 N

sobre las ménsulas principal y no sobre las ménsulas de acercamiento.
Las ménsulas de acercamiento pueden extenderse para una longitud máxima de 0.95 m
!
Las vigas laterales deben ser siempre da la misma longitud y número.
La carga nominal a 1 metro de longitud de la plataforma se reparte de la siguiente forma:

680 daN / 8,70 m = 78 daN/m
560 daN / 8,70 m = 64 daN/m
480 daN / 8,70 m = 55 daN/m
81
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
8.0 MANTENIMIENTO
8.1 ASPECTOS GENERALES

Para un correcto funcionamiento de la plataforma y una mayor duración de la misma, habrá que
efectuar periódicamente unas operaciones de mantenimiento, control y revisión de los distintos
elementos de la plataforma.
8.2 INDICACIONES REPECTO A LA SEGURIDAD

Cualquier operación de mantenimiento deberá ser realizada con la máxima seguridad. Todas las
-
-
-
-
-
PY
operaciones de mantenimiento deberán ser realizadas por personal autorizado y formado respecto a
los peligros causados por la máquina.
Es importante precisar que:
Cualquier operación de mantenimiento deberá ser realizada con la plataforma en la posición más
baja (a un final de carrera inferior a h = 1.15 m del suelo)
Está totalmente prohibido permanecer dabajo de la plataforma.
Es obligatorio reparar toda avería o mal funcionamiento antes de volver a utilizar la plataforma.
El operador deberá informar de cualquier anomalía al encargado del mantenimiento y control.
Es obligatorio dejar fuera de servicio la plataforma defectuosa o averiada.
Durante las operaciones de manutención, prestar la máxima atención a eventuales objetos
olvidados en plano de trabajo y que no estén correctamente sujetos.
CO
Para lo que no esté expresamente previsto en el presente capítulo dedicado al mantenimiento, se
recomienda contactar con la empresa MABER Hoist.
8.3 CONTROLES PERIÓDICOS Y PRELIMINARES

antes de iniciar cualquier fase operativa será necesario prestar especial atención y sustituir
eventualmente, si están desgastados, algunos de los elementos de la máquina:
- Tornillos de fijación tacos
- Tornillos de fijación columnas verticales
- Pernos de unión de las vigas con las correspondientes pasadores de cierre elásticas
antideslizamiento.
- Piñones de elevación
- Rodillos de guía
- Estado de desgaste de la cremallera
- Funcionamiento de final de carrera
- Fijación de los parapetos y protecciones.
- Verificar la fijación de los anclajes, tanto a la pared como a la columna vertical.
- Funcionamiento del dispositivo de emergencia.
- Verificación de los cables, conexiones y cuadro eléctrico.
82
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
Periódicamente, deberán lubrificarse con grasa los siguientes componentes:

- Cremallera;
- Vitones para la nivelación;
- Tornillos de fijación columnas verticales;
- Crucetas torretas verticales.
En cambio, el reductor de velocidad deberá lubrificarse con aceite según la siguiente tabla:
Lubrificante ISO 3448 VG150-220 ISO 3448 VG100
AGIP BLASIA S 220 BLASIA 100
ARAL DEGOL GS 220 DEGOL BG 100
PY
BP MACH SGR XP 220 GR XP 100
CASTROL ALPHA SN 6 ALPHA SP 100
ELF ORITIS 125 MS REDUCTELF SP 100
ELF SYNTHERMA P30
ESSO COMPRESSOR OIL LG150 SPARTAN EP 100
IP TELESIA OIL 150 MELLANA 100
MOBIL GLYGOYLE 22
MOBIL GLYGOYLE 30
MOBIL SHC 630
SHELL OMALA OIL 100
TOTAL CARTER EP 100 N
Temperatura -20°/+60°C. Temperatura -20°/+5°C.
Tabla 15 – características del aceite del motorreductor:

CO
Operaciones a realizar para el mantenimiento del motorreductor:
Efectuar el 1° cambio de aceite de 100 horas de funcionamiento.
Cambiar sucesivamente el aceite cada 2000 horas de funcionamiento o al menos una vez al año.
Vaciar y volver a llenar a través de los correspondientes tapones.
El vaciado del aceite del reductor se efectúa inmediatamente después del funcionamiento con
aceite del reductor se efectúa inmediatamente después del funcionamiento con aceite caliente
para evitar depósitos de grasa.
Limpiar los tapones de volver a colocarlos.
Se recomienda un lavado con detergente ates de rellenar con el nuevo lubrificante.
83
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
8.4 CONTROLES DIARIOS

Controlar a ojo si está libre el espacio ocupado por la plataforma en su carrera. Efectuar un ascenso
y descenso completo como prueba de la plataforma vacía, y controlar:
El funcionamiento del final de carrera inferior y superior.
El sistema de apertura de la valla.
Con el pulsador rojo de emergencia pulsado no es posible efectuar la movilización .
Controlar que la plataforma se cierra en el patín de final de carrera inferior.
Controlar el funcionamiento de la señal acústica. La plataforma debe emitir una señal acústica
mientras desciende de arriba del todo hasta el suelo.
-
-
-
PY
8.5 CONTROLES Y MANTENIMIENTO SEMANALES
Debe controlarse el espacio entre el piñón y la cremallera, y no deben haber desgastes (vea
pag. 84). Lubrificar la cremallera y el piñón para evitar que trabajen en “seco”. Grasa
recomendada: grasa esgrafiada.
Controlar que no haya daños en el cable de alimentación de la plataforma, y en el cable
prolongador de alimentación.
Controlar el funcionamiento de los pilotos del panel del cuadro eléctrico.
Controlar el nivel de ruido para verificar eventuales juegos en los engranajes y en los rodillos de
guía.
Controlar el apriete de los tornillos de fijación entre las columnas verticales los patines de final de
carrera inferior y superior, la fijación de los anclajes y comprobar que la resistencia de las
paredes sea la idónea para soportar las cargas necesarias.
CO
8.6 CONTROLES Y MANTENIMIENTO MENSUALES
- Controles el apriete de los tornillos del motorreductor y del dispositivos de emergencia.
- Engrasado del dispositivo de emergencia.
- Controlar el nivel de aceite en el reductor. Verificar que no haya pérdidas de aceite en el
reductor. Antes de rellenar el nivel, averiguar la causa.
- Engrasar el trinquete del dispositivo de emergencia situado en la parte inferior del grupo motor
(extraer el cárter aflojando los correspondientes tornillos).
- Engrasar con el correspondiente engrasador de esfera el perno del trinquete del dispositivo de
emergencia (pos. 1 pag. 84)
- Realizar una prueba de funcionamiento antes de utilizar la plataforma.
84
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
-
x
x
PY
Figura 52 – Engrase dispositivo emergencia
Controlar el desgaste del piñón motorreductor verificando las siguientes medidas:

Al posicionar dos pernos de diám. 20 mm entre dos dientes del piñón a 180°. La medida externa
registrada debe ser unos 180mm. Si la medida resulta ser de 178 o inferior, se deberá proceder
a la sustitución del piñón (véase fig. 52ª pos. A)
El juego de fondo de diente “S” deberá estar comprendido entre 1,5 mm y 3 mm. En caso de
que resulte superior, se deberá proceder a la sustitución del piñón (véase fig. 52ª pos. B)
CO
Figura 52 a – Revisión del juego de piñón - cremallera
8.7 CONTROL Y MANTENIMIENTO TRIMESTRAL

comprobar que las placas de aviso estén colocadas y sean bien legibles (capacidad de carga,
advertencias sobre el montaje y seguridad); sustituirlas si es necesario.
85
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
8.8 CONTROL Y MANTENIMIENTO ANUAL

controlar el nivel de aceite en el reductor, añadir si es necesario. Tener en cuenta el manual de uso
y mantenimiento del motorreductor.
Según las exigencias de calidad, aunque sea como mínimo una vez al año, la plataforma debe ser
totalmente revisada por un experto oportunamente calificado y autorizado.
El resultado de la revisión se debe registrar por escrito, con la firma del experto y la fecha de la
revisión, en el apéndice de este manual y el mismo se debe conservar.
8.9 REGISTROS Y REGULACIONES
PY
La plataforma no requiere ninguna operación de registro concreta después de la entrega; sin
embargo, si fuese necesario regular el freno de servicio, proceder como se describe a continuación.
En el caso que la plataforma en fase de freno tienda a resbalar, habrá que regular el freno de
servicio (freno motor); la operación se debe efectuar exclusivamente en el centro de asistencia o por
parte de un técnico profesional calificado y autorizado.
Regulación del entrehierro del freno motor (figura 53)

1) Bajar la plataforma hasta el suelo.
2) Desconectar la línea eléctrica mediante el interruptor general situado en el panel eléctrico de
control de la plataforma, bloqueándolo con el candad, y guardar la llave.
3) Extraer el cárter del motor (10) y junto a éste el ventilador (6) mediante los tornillos
correspondientes.
4) Aflojar los tornillos (4) mediante la llave hexagonal destinada a tal fin y a la vez enroscar la
CO
tuerca (1), de modo que se restablezca uniformemente entre el electroimán (3) y empuje el
disco (2) el entrehierro mínimo indicado. Controlar con un medidor de espesor cerca de los
tornillos de fijación (4) la regularidad del entrehierro (comprendido entre 0.2 y 0.3 mm)
5) Apretar los tornillos (4), devolver el ventilador a su sitio (6) apretando los tornillos
correspondientes.
6) Volver a montar el cárter del motor y realizar las pruebas de control relativas a la operación
ejecutada como se define en la página siguiente.
En el caso de que el proceso seguido no sea suficiente para bloquear el deslizamiento de la
plataforma, será necesario proceder del siguiente modo:
86
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
Regulación del par de frenado (figura 53)

1) Bajar la plataforma hasta el suelo.
2) Desconectar la línea eléctrica mediante el interruptor general del panel eléctrico situado en
el grupo motor, bloqueándolo con el candado, y guardar la llave.
3) Extraer el cárter del motor (10) y junto a éste el ventilador (6) mediante los tornillos
correspondientes.
4) Enroscar en el sentido de las agujas del reloj la abrazadera (pos.9) del freno motor con una
llave destinada a tal fin casi medio giro con el fin de aumentar la presión de los muelles en
el disco del freno. Efectuar una prueba de funcionamiento en vacío y en plena carga.
PY
5) Volver a montar el ventilador (6) enrocando los tornillos correspondientes.
6) Volver a montar el cárter del motor y volver realizar las pruebas de control relativas a la
operación efectuada.
CO
Figura 53 – freno motor eléctrico.
87
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
¡ATENCIÓN!
Al finalizar los registros, efectuar algunas maniobras de control sobre la operación realizada, primero
en vacío, seguidamente con una carga igual a 1/3 y luego con la máxima carga permitida en función
de la configuración de montaje.
Activar la maquinaria para ser utilizada solamente tras constatar que la misma frena con la
regularidad necesaria en cada una de sus condiciones de empleo.
Estas operaciones se deben realizar en el centro de asistencia o por parte de personal experto,
habilitado y autorizado.
PY
Regulación del dispositivo de emergencia mod. CMH:
Cualquier regulación del dispositivo de emergencia y mantenimiento debe realizarse por parte de
personal experto y profesional del centro de asistencia MABER. Utilizar las listas correspondientes,
que se deben solicitar a la empresa MABER.
8.10 REVISIÓN DEL DISPOSITIVO DE EMERGENCIA

La revisión debe ser realizada exclusivamente por un experto, autorizado por el responsable de la
obra, que debido a su profesionalismo, a su habilidad y experiencia, esté calificado para calcular los
peligros y el funcionamiento seguro del dispositivo de freno.
!
La prueba se debe efectuar cada 3 meses aproximadamente y/o en cada montaje de la maquinaria
por parte de personal calificado según las siguientes indicaciones:
Para realizar la prueba es necesario que:
x La maquinaria esté oportunamente amarrada.
CO
x La zona de acceso bajo la plataforma de carga se encuentre completamente libre y vallada con
el fin de impedir el acceso a la misma.
x La máquina esté descargada.
Para simular la entrada en funcionamiento del dispositivo de emergencia, hay que desactivar el
freno motor.
Al desactivar el freno, la plataforma de carga reduce su aceleración hasta acoplarse el dispositivo de
emergencia.
Por lo tanto, esta operación se debe efectuar con la máxima precaución y por parte de personal
instruido en prevención y autorizado por el responsable de la obra.
Proceder como sigue:

- Conectar la unidad de conmutadores de ensayo de dispositivo de emergencia a la toma del
panel eléctrico (pos 10 figura 27 pag.33)
- Dejar en el suelo la unidad de conmutadores “ensayo de dispositivo de emergencia” dejándola
conectada al panel eléctrico de la plataforma.
- Desplazar la plataforma, pulsando el interruptor de salida (pos. 3 fig. 54, pag 88) del panel
eléctrico de control, a una altura de unos 5 m, oportunamente fijada.
Llegado este punto, bajar de la plataforma por los medios oportunos (escalera, andamio)
88
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
- Coger la unidad de conmutadores de ensayo de dispositivo emergencia y pulsar el boón de

descenso (pos.1).
- En este punto, la plataforma desciende cada vez más rápidamente hasta provocar la entrada en
funcionamiento del dispositivo de emergencia, que se debe activar a unos 4 m del suelo. La
carrera, desde que interviene el dispositivo de emergencia hasta que la máquina se bloquea
definitivamente, debe ser de unos 0.4 m.
- En caso que la plataforma no se pare (o descienda no horizontalmente en la versión bicolumna),
dejar de pulsar inmediatamente el botón de descenso y, si es preciso, pulsar el botón rojo de
emergencia de la unidad de conmutadores de ensayo (pos. 2). Con eso se reactiva el freno
PY
motor (que bloquea la máquina).
- En este caso, avisar inmediatamente a la casa fabricante o al revendedor autorizado de que el
funcionamiento del dispositivo de emergencia no es correcto.
- En caso de que la prueba resulte positiva, cargar la máquina primero con una carga igual a 1/3
y después con la máxima carga permitida en función de la configuración de montaje.
- Después de verificar la eficacia del dispositivo de emergencia, subir a la plataforma y devolver la
máquina al suelo pulsando simultáneamente la palanca de salida y el botón de marcha en unos
20 cm, para así desbloquear el dispositivo de emergencia y acto seguido el de descenso para
bajarla hasta el suelo.
- La plataforma de carga se parará al fin de carrera inferior.
- Quitar la unidad de conmutadores de ensayo de dispositivo de emergencia y guardar en un sitio
seguro y protegido.
CO
Funcionamiento de los interruptores de la unidad de conmutadores de ensayo de dispositivo de
emergencia:
- Botón de descenso (pos. 1); desbloquea el freno motor.
- Botón rojo de emergencia (pos. 2) activa el freno motor en caso de que no intervenga el
dispositivo de emergencia.
- Botón de subida (pos. 3) hace salir la plataforma después de
haber realizado la prueba de test.
Figura 54 – Unidad de conmutadores de ensayo de dispositivo de

emergencia
89
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
9.0 DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD Y REGISTRO DE CONTROL

9.1 DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD
DECLARACION DE CONFORMIDAD
(Adjunto IIA Directiva 2006/42/CE)
La empresa MABER Hoist S.r.l.

con sede legal oficinas y fábrica en
via Dell’industria e dell’Artigianato, 16 - 35010 Carmignano di Brenta (PD), ITALY
PY
en calidad de fabricante de la máquina de referencia identificada como:
○ modelo MB P 01 n° matricula:________ año de costrucción:_________
altura max: 150 m capacidad max: 800 kg
○ modelo MB P 02 n° matricula:________ año de costrucción:_________
altezza max: 150 m carico max: 1600 kg

Confirma
que se encuentra en conformidad a las exigencias impuestas dalle siguiente
Directivas Comunitaria:
Directiva maquinaria 2006/42/CE
Directiva Baja tension (DBT) 2014/35/EU
CO
Directiva compatibilidad electromagnetica (EMC) 2014/30/EU
Normas armonizadas considera:

x UNI EN ISO 12100-1:2009
x UNI EN ISO 12100-2:2009
x UNI EN 1495:2009
x UNI ISO 4302
x UNI 7670
x CEI EN 60204-1 (3° ed.)
Persona autorizzata a costituire il fascicolo tecnico:
Nominativo : Benetton Giovanni Indirizzo : Paese (TV) - ITALIA
Certificato TÜV N° : EG – MRL 086/1

Ente Certificatore : TÜV SÜD Industrie Service GmbH
Westendstraße 199, 80686 München - Deutschland
La prueba resultó positiva MABER Hoist S.r.l.
(il legale rappresentante)
Carmignano di Brenta, - Sig. Benetton Giovanni -
90
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
9.2 DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD TÜV
PY
CO
91
Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03
9.3 REGISTRO DE CONTROL

El presente registro de control debe considerarse como parte integrante de la plataforma y debe
acompañar a la misma durante toda su vida útil, hasta su desguace final.
Las presentes instrucciones han sido proporcionadas según las disposiciones vigentes en la fecha
de la primera venta de la plataforma. Las eventuales nuevas disposiciones podrían modificar las
obligaciones del usuario.
El presente registro ha sido preparado para anotar, según esquemas preimpresos, los
PY
acontecimientos referidos a la vida útil de la plataforma.
Si no hubiera suficientes esquemas para las necesidades reales, se deberá proceder a introducir los
datos correspondientes añadiendo nuevos impresos redactados según los esquemas adjuntos.
Los hojas añadas resultarán parte integrante de presente Registro y deberán contener, bajo
responsabilidad del usuario, el tipo de plataforma, los registros de fábrica, el año de fabricación y la
fecha de redacción.
CO
92

MBP 01-02 Pag 38-92

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ANDAMIO DE CREMALLERA MONO Y BICOLUMNA

Mod. MB P01/150 y MB P02/150 rev. 03

5.0 MONTAJE Y DESMONTAJE

5.3 LUGAR DE MONTAJE

Figura 30 – Zona de seguridad plataforma bicolumna

Figura 31 – Zona de seguridad plataforma monocolumna

5.5 MONTAJE DE LA BASE Y POSICIONAMIENTO BRAZOS ESTABILIZADORES EN

Figura 32 – Reacciones máximas tornillos plataforma (sin viento)

5.6 MONTAJE DE LA BASE Y POSICIONAMIENTO BRAZOS ESTABILIZADORES EN

Figura 33 – Reacciones máximas tornillos plataforma

Figura 34 – Montaje plataforma monocolumna con brazos estabilizadores

5.7 MONTAJE PLATAFORMA BICOLUMNA

Figura 35 – Plataforma bicolumna (operación de montaje 1)

PY Figura 36 – Plataforma bicolumna (operación de montaje 2)

3) Una vez alcanzada la longitud necesaria, se procede al enganche de la viga en el grupo de

PY Figura 38 – plataforma bicolumna (operación de montaje 3)

6) Posicione el cesto recogecables (opcional) con la correspondiente “malla portacables” y efectúe

Figura 39 – Plataforma bicolumna (operación

Picture 41 – Twin-mast platform (assembly part 7)

5.8.1 FUNCIONAMIENTO EN SUBIDA

5.6 mONTAJE PLATAFORMA MONOCOLUMNA

Figura 44 - Plataforma monocolumna

5.10 CONEXIONES ELÉCTRICAS

PY Figura 46 – Cuadro eléctrico plataforma bicolumna

PY Figura 48 – Cuadro eléctrico plataforma monocolumna

- el cable de alimentación sea de la sección adecuada;

! Es obligatorio efectuar la puesta a tierra de la máquina

A continuación damos una lista de posibles casos que podrían producirse:

SÍNTOMA/CASO POSIBLE CAUSA REMEDIO

Tabella 6 – Correcta instalación eléctrica

! Cada operación realizada en el Sistema Eléctrico del Andmio

5.11 MONTAJE COLUMNAS

Versión con Velocidad de viento Versión con velocidad superior a 15

Figura 49 – Distancia entre ejes anclajes

REACCIONES MÁXIMAS ANCLAJES

N= r 810 daN T= r 550 daN

Anclaje en la pared con viento inferior a 15 Km / h :

El elemento de anclaje completo está constituido por:

5.12 COMPROBACIONES DESPUÉS DEL MONTAJE

A) Desmonte las redes de protección de la columna

! EL CIERRE DE TODOS LOS BULONES DE LAS COLUMNAS VERTICALE

comprobando de no superar los valores de carga permitidos en la fase de desmontaje. Repítase

Tabla 7 – Pesos máquina

Pequeños daños a las construcciones, caen tejas

 La plataforma ha sido construida y diseñada para trabajar en fachadas y elevar el material

 Está prohibido estacionar en las proximidades de la plataforma durante la maniobra.

6.2 POSIBILIDAD DE AVERÍAS DURANTE EL USO

Figura 51 – palanca de desbloqueo freno motor

- Insertar dicha palanca en el orificio presente en el motorreductor, tirándola hacia arriba,

6.4 PLATAFORMA EN POSICION DE EXTRACARRERA INFERIOR

- Si la plataforma no se detiene al encontrar el patín de fanal de carrera inferior, será

6.5 INTERVENCIÓN DEL DISPOSITIVO DE EMERGENCIA

Llamar inmediatamente al servicio de asistencia MABER.

6.6 DESCENSO MANUAL DE EMERGENCIA

6.6.1 DESCENSO DE EMERGENCIA SOBRE PLATAFORMA BICOLUMNA

6.6.2 DESCENSO DE EMERGENCIA SOBRE LA PLATAFORMA MONOCOLUMNA

para preservar la seguridad, hay que recordar que:

6.7 CONEXIONES ELÉCTRICAS (EN LAS OBRAS)

Tabla 9 – Características del cable de alimentación

6.8 INTERRUPCIÓN TEMPORAL – FIN DEL TRABAJO

7.0 ESQUEMAS DE USO Y TABLAS DE CAPACIDAD DE LA PLATAFORMA

tabla 10 – montaje de la plataforma bicolumna

PERSONAS + MATERIAL = CARGA MÁX

La plataforma ha sido construida y diseñada para trabajar en fachadas y elevar el material

Está prohibido estacionar en las proximidades de la plataforma durante la maniobra.

○ modelo MB P 01 n° matricula: año de costrucción:_

○ modelo MB P 02 n° matricula: año de costrucción:_