PAVIMENTOS SEMIRIGIDOS

NOMBRES Y APELLIDOS:
• NYSSE JASSIRA VELASQUEZ SUPO
 TABLA DE
CONTENIDO

01 02
Pavimento Rígido con Carpeta
03
Bermas del Pavimento
2

Definición
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Asfáltica y Base Tratada Semirrígido
Parámetros de diseño Here you could describe the topic
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04
Refuerzo del Pavimento
05
Pavimentos Semirrígidos
06
Especificaciones Técnicas
07
Ejemplos de Utilización en
de los Adoquines De Vías
Semirrígido con Adoquines de Concreto
Here you could describe the topic Here you could describe the topic Concreto
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 Introducción
3

Introducción
Cuando se habla de pavimento
semirrigidos hablamos de de una
carpeta asfaltica en caliente , dentro
de los tipos de pavimentos semirigidos
tenemosmos los adoquinados
Se realizara el dimensionamiento con
el aastho 93
 Definición
4

DEFINICION
 Definición
5

DEFINICION

• Son los pavimentos que están conformados con capas asfálticas ( carpeta
asfáltica en caliente y bases tratadas con asfalto)
• Es una estructura compuesta por carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada
con cemento o base tratada con cal esta solución se recomienda aplicar sobre
subrasantes de categoría buena o con CBR ≥ 20% y para tráficos mayores a
1’000,000 de EE.

En este tipo de pavimentos semirrígidos el Manual incluye los adoquines de concreto, que son
pavimentos que en este manual se recomienda utilizar en los tramos donde la carretera atraviese
poblados y para tráficos menores o iguales a 15’000,000 de EE.
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 6

PAVIMENTO RÍGIDO CON

CARPETA ASFÁLTICA Y BASE
TRATADA
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 7

2.1 PARAMETROS DE DISEÑO

• Para los diseños de los pavimentos semirrígidos con

carpeta asfáltica en caliente y base tratada, mantienen los
mismos criterios de diseño especificados para los
pavimentos flexibles, según rangos de tráfico (Cuadro
12.2), a partir de ello se determina el espesor necesario
de base tratada, cumpliendo así con el numero
estructural requerido por la estructura del pavimento.
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 8

2.1 PARAMETROS DE DISEÑO

Se aplica a caminos que tienen un transito mayor de 1’000,000 EE, en el
carril y periodo de diseño.

Se contempla como periodo de diseño de 20 años, considerando 2

etapas de 10 años, o una sola de 20.

Se aplica sobre subrasantes con CBR ≥ 20%, sobre la cual se coloca la

base tratada con asfalto, con cemento o con cal.

En este tipo de pavimento semirrígido no se han considerado capas

granulares de base o subbase.
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 9

2.1 PARAMETROS DE DISEÑO

Los coeficientes estructurales

utilizados en este manual para las
capas del pavimento semirrígido
son:
Para determinar las secciones de 10

estructuras de pavimento
semirrígido, se consideraron
los siguientes espesores
mínimos recomendados:

2.2 SECCIONES DE LA
……….ESTRUCTURA DEL
……….PAVIMENTO SEMIRRIGIDO
Las secciones de estructuras de pavimento
semirrígido, que se recomiendan en el
Manual, están en función al tipo de suelos
(rango de CBR de diseño) y el tráfico vía
expresado en número de ejes equivalentes,
son las siguientes:
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Secciones de Estructuras de Pavimento Tratada 11
Semirrígido con base tratada con cemento, para
caminos con más de 1’000,000 EE en el carril de
diseño, periodo de diseño en dos etapas de 10
años (total 20 años). Pavimento con Capa
Superficial de Carpeta Asfáltica en Caliente
FIGURA 13.1 – FIGURA
13.1(CONT.)

Secciones de Estructuras de Pavimento

Semirrígido con base tratada con cal, para
FIGURA 13.2 – FIGURA
caminos con más de 1’000,000 EE en el
13.2(CONT.) carril de diseño, periodo de diseño en dos
etapas de 10 años (total 20 años).
Pavimento con Capa Superficial de Carpeta
Asfáltica en Caliente
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 12
Secciones de Estructuras de Pavimento
Semirrígido con base tratada con asfalto, para
caminos con más de 1’000,000 EE en el carril de
diseño, periodo de diseño en una etapa de 20
años. Pavimento con Capa
Superficial de Carpeta Asfáltica en Caliente FIGURA 13.4 – FIGURA
13.4(CONT.)

Secciones de Estructuras de Pavimento

FIGURA 13.5 – FIGURA Semirrígido con base tratada con cemento, para
13.5(CONT.) caminos con más de 1’000,000 EE en el carril de
diseño, periodo de diseño en una etapa de 20
años. Pavimento con Capa Superficial de
Carpeta Asfáltica en Caliente
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 13

Secciones de Estructuras de Pavimento

Semirrígido con base tratada con cal, para
caminos con más de 1’000,000 EE en el carril
de diseño, periodo de diseño en una etapa de
20 años. Pavimento con Capa Superficial de
Carpeta Asfáltica en Caliente

FIGURA 13.6 – FIGURA

13.6(CONT.)
 Bermas del
Pavimento
Semirrigido
14

BERMAS DEL PAVIMENTO

SEMIRRÍGIDO
 15

BERMAS DEL PAVIMENTO SEMIRIGIDO

Para las bermas del pavimento semirrígido, se

mantendrá los criterios de diseño especificada
 Refuerzo del
Pavimento
Semirrigido
16

REFUERZO DEL
PAVIMENTO SEMIRRÍGIDO
 17

REFUERZO DEL PAVIMENTO SEMIRRIGIDO

El pavimento de adoquines de concreto tiene sus raíces en los

empedrados, que posteriormente evolucionaron hacia los adoquines de
piedra, de madera y de arcilla. Para finalmente con mejores tecnologías
de fabricación se lograron los adoquines de concreto resistentes y
duraderos con formas y texturas homogéneas, y de colores diversos.

Manteamiento del trafico Mejoras de drenaje

Fresarlo o reperfilarlo antes del Analizar la probable reflexión

refuerzo, en caso de deformación de fisuras y su atenuación
 Definicion
18

PAVIMENTOS SEMIRRÍGIDOS
CON ADOQUINES DE
CONCRETO
PAVIMENTO SEMIRRIGIDO CON ADOQUINES DE
CONCRETO
Tiene sus raíces en los empedrados, que posteriormente evolucionaron hacia los adoquines
de piedra, de madera y de arcilla. Para finalmente con mejores tecnologías de fabricación se
lograron los adoquines de concreto resistentes y duraderos con formas y texturas
homogéneas, y de colores diversos

5.1 METODO DE DISEÑO ASPECTOS AMBIENTALES

D
F
E
Para su diseño se propone el método de A TRAFICO EXPRESADO EN EJES
C EQUIVALENTES
diseño del ICPI, el cual es un D
T
procedimiento simplificado que toma en I
O
cuenta “Structural Design of Concrete S CARACTERISTICAS DE LA SUBRASANTE
R
E
Block Pavements” y la “Guide for Design E
Ñ
of Pavement Structures (AASHTO’93)”. S
O MATERIALES DEL PAVIMENTO
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Dos aspectos que influyen sobre el pavimento son la Tratada 20
humedad y la temperatura.
La humedad afecta al suelo y las capas granulares del
pavimento.
-La temperatura, afecta la capacidad de carga,
especialmente cuando se tiene base tratada con asfalto,
también cuando hay temperaturas frías bajo 0°C y a la vez
humedad, el congelamiento y descongelamiento tiene
ASPECTOS
efectos negativos en el pavimento. AMBIENTALES

5.1 METODO DE DISEÑO

En el caso de los pavimentos semirrígidos con

adoquines de concreto, el Número de
Repeticiones de Ejes Equivalentes que se
recomienda aplicar, es hasta 15’000,000 EE en el
TRÁFICO EXPRESADO EN carril de diseño y para un periodo de diseño de
EJES EQUIVALENTES 20 años.
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 21
Las características de la subrasante sobre
la que se asienta el pavimento, están
definidas en seis (06) categorías de
subrasante, en base a su capacidad de
soporte CBR. CARACTERIDTICAS
DE LA SUBRASANTE

5.1 METODO DE DISEÑO

Los materiales de la estructura de pavimento semi-

rrígido de adoquines de concreto, son los siguientes:
• Base Granular Tratada
• Sub base Granular. con Cemento.
• Base Granular. • Cama de Arena.
MATERIALES DE
PAVIMENTO • Base Granular Tratada • Adoquines de Concreto.
con Asfalto • Arena para sello.
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 22

5.1 METODO DE DISEÑO

MATERIALES DE PAVIMENTO

Los espesores mínimos recomendados de adoquines de concreto y cama de arena, según el tipo de tráfico, serán los
siguientes:

El espesor mínimo constructivo para base granular es de 100

mm, para bases tratadas con asfalto 90 mm y para bases
tratadas con cemento es de 100 mm.
Las Figuras 13.10, 13.11 y 13.12, se presentan los ábacos de
diseño, que han sido adaptados de la metodología del ICPI
(Interlocking Concrete Pavement Institute), para base
granulares, bases tratadas con asfalto y bases tratadas con
cemento, respectivamente.
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 23

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

Se regirá por las Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción de Carreteras del MTC, Sección 440 vigente.
En los adoquines intertrabados de concreto su especial
diseño, permite bloquear unas piezas con otras, no
requiriendo ningún tipo de aglomerante para su colocación.
Siendo el bloqueo fundamental para el buen desempeño
estructural y para impedir que los adoquines se desplacen;
en tal sentido, se debe lograr los tres tipos de bloqueo:
bloqueo vertical, bloqueo rotacional y el bloqueo horizontal,
esto se ilustra en la figura 13.10.
 Pavimento Rígido
con Carpeta
Asfáltica y Base
Tratada 24

El patrón de colocación que

proporciona un ensamblaje
adecuado de los adoquines es el
tipo “espina de pescado”, tal como
se muestra en la figura siguiente:

En la figura 13.12 se muestra

esquemáticamente las secciones
transversales típicas del pavimento
de adoquines de concreto.
 25

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
DE LOS ADOQUINES DE
CONCRETO
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 26

PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO O PIEDRA

Consiste en la colocación de una
capa de adoquines de concreto de
cemento portland o de piedra,
confinados, sellados y asentados
en una cama de arena, sobre una
superficie debidamente preparada, Cama de Arena Colocación
Confinamiento
de acuerdo con las
especificaciones y de conformidad
con el Proyecto. Sellado
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 27

4.1 MATERIALES:

a. Arena para capa de soporte:

La arena utilizada para la capa de apoyo de los adoquines, será de origen aluvial, sin
trituración, libre de finos plásticos, materia orgánica u otras impurezas.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 28

4.1 MATERIALES:

a. Arena para capa de soporte:

• Granulometría:
La granulometría de la arena deberá corresponder a lo dispuesto en la NTP 400.037:
Agregados. Especificaciones normalizadas para agregados en concreto, según lo indicado en la
Tabla 440-01.

Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas

Generales para Construcción” (EG – 2013) Revisada y
Corregida a Junio 2013
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 29

4.1 MATERIALES:

a. Adoquines:
Los adoquines de concreto son elementos prefabricados macizos( de diferentes formas y colores).
se utilizan como capa de rodadura en todo tipo de pavimentos (desde patios y veredas hasta
pistas de aterrizaje en aeropuertos).
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 30

4.1 MATERIALES:

a. Adoquines:

Deberán cumplir los requisitos establecidos en el expediente técnico, los que deben estar en
conformidad con la NTP 399.611 Adoquines de concreto para pavimentos. Requisitos: su espesor y
resistencia a la compresión deben ser los que señale el Proyecto.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 31

4.1MATERIALES:
c. Arena para sello:
La arena utilizada para el sello de las juntas entre los adoquines será de origen aluvial sin trituración,
libre de finos plásticos, materia orgánica u otras impurezas. Su granulometría se ajustará a los
siguientes límites, según lo indicado en la Tabla 440-02.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 32

EQUIPOS:

Básicamente, el equipo necesario para la ejecución de los trabajos consistirá de elementos para
el transporte ordenado de los adoquines que impida la alteración de calidad de las piezas,
vehículos para el transporte de la arena, una vibrocompactadora de placa y herramientas
manuales como rieles, reglas, enrasadoras, martillos de goma, palas, cepillos, etc.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 33

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Colocación y nivelación de la capa de arena

La arena se colocará seca y en un espesor uniforme tal que, luego de nivelado el pavimento, tenga un espesor entre 3 cm y 5 cm.

Si la arena ya colocada sufre algún tipo de compactación antes de colocar los adoquines, se someterá a la acción repetida de un
rastrillo, para devolverle su carácter suelto y se enrasará de nuevo.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 34

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Colocación de los adoquines

Los adoquines se colocarán directamente sobre la capa de arena nivelada, a tope unos con otros, de manera que generen juntas que no
excedan de 3 mm.

La colocación seguirá un patrón uniforme, evitándose desplazamientos de los adoquines ya colocados, lo que se controlará con hilos para
asegurar su alineamiento transversal y longitudinal.

Para zonas en pendiente, la colocación de los adoquines se hará preferiblemente de abajo hacia arriba.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 35

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Ajustes

Una vez colocados los adoquines enteros dentro de la zona de trabajo, se colocarán ajustes en las áreas que hayan quedado libres contra
las estructuras de drenaje o de confinamiento.

Estos ajustes se harán, preferiblemente, partiendo adoquines en piezas con la forma necesaria.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 36

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Compactación inicial

Una vez terminados los ajustes con piezas partidas, se procederá a la

compactación inicial de la capa de adoquines, mediante la pasada de
una vibrocompactadora de placa, cuando menos 2 veces en direcciones
perpendiculares.

El área adoquinada se compactará hasta 1 m del borde del avance de la

obra o de cualquier borde no confinado.

Todos los adoquines que resulten partidos durante este proceso deberán
ser extraídos y reemplazados.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 37

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Compactación final y sello de juntas:

Inmediatamente después de la compactación inicial, se aplicará la arena de

sello sobre la superficie en una cantidad equivalente a una capa de 3 mm
de espesor y se barrerá repetidamente y en distintas direcciones, con una
escoba o cepillo de cerdas largas y duras.

En el momento de su aplicación, la arena deberá encontrarse lo

suficientemente seca para penetrar con facilidad por las juntas.

Simultáneamente, se aplicará la compactación final, durante la cual cada

punto del pavimento deberá recibir al menos 4 pasadas del equipo,
preferiblemente desde distintas direcciones.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 38

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Confinamiento:

Los pavimentos de adoquines deberán tener una estructura de confinamiento que

impida su desplazamiento lateral a causa del empuje horizontal del tránsito vehicular.

Las estructuras de confinamiento deberán rodear completamente el área

pavimentada y estar diseñadas para permanecer estáticas, aún cuando reciban
impactos ocasionados por las llantas, asimismo deberán penetrar, por lo menos, 15
cm en la capa de base que se encuentre bajo la capa de arena y su nivel superior
cubrirá, como mínimo, la mitad del espesor del adoquín después de compactado.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 39

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Apertura al tránsito

El tránsito automotor no se permitirá hasta que el pavimento haya recibido la compactación final y esté completamente confinado.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 40

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Patrones de colocación
Patrones de colocación para superficies de tránsito peatonal
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 41

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Patrones de colocación
Patrones de colocación para superficies de tránsito vehicular:

Espina de pescado: Para tránsito

vehicular, se utiliza el patrón en
espina de pescado con adoquines
rectangulares, ya sea a 45º o 90º ,
esto reduce la incidencia de arrastre
del adoquín y distribuye mejor las
cargas de los neumáticos a las capas
de la estructura del pavimento, por lo
que no se debe cambiar de
alineamiento cuando se llegue a las
curvas o a las esquinas
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 42

PROCESO CONSTRUCTIVO:

Patrones de colocación
Patrones de colocación para superficies de tránsito vehicular:

Hiladas: Si los adoquines

rectangulares se colocan en hiladas
(trabadas entre sí) deben ir en
sentido transversal al de la vía, al
llegar a curvas o esquinas, hay que
girar el patrón de colocación y el
cambio se debe hacer con ajustes
bien partidos. No se deben colocar
las hiladas en el sentido longitudinal
de la vía.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 43

LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN:

Ninguna de las operaciones que forman parte de la construcción del pavimento de adoquines se realizará en presencia de
precipitaciones pluviales.

Si la capa de arena que sirve de apoyo a los adoquines ha soportado lluvia o agua de escorrentía, deberá ser levantada y
reemplazada por una arena suelta de humedad baja y uniforme.

Si se tenían adoquines colocados sin compactar ni sellar, el Supervisor verificará si el agua ha producido erosión de la arena por
debajo de las juntas y, en caso de que ello haya sucedido, el Contratista deberá retirar los adoquines y la capa de arena y repetir el
trabajo, a su cuenta, costo y riesgo.
 Especificaciones
Técnicas de los
Adoquines de
Concreto 44

VENTAJAS:
❖ Facilidad de instalación: no se necesita mano de
obra especializada. ❖ Mantenimiento económico: relleno cada vez que sea
necesario en las juntas.

❖ Generador de mano de obra: genera empleos para

la comunidad. ❖ Facilidad en las reparaciones: puedan levantarse,
volverse a utilizar cuando y cuantas veces sea necesario.

❖ Económicos: no se pierde material al hacer

arreglos en obras (se recoloca).
❖ Impacto ambiental positivo: no genera contaminación,
pues no se usan materiales contaminantes.

❖ Estéticos: por sus diversos colores y formas ❖ Durables: alcanzan altas resistencias.
posibilitan trabajos artísticos.

❖ Seguros: al tener superficie áspera, incrementa la ❖ Las juntas selladas con bitumen modificada con
tracción de los vehículos. polímeros: no permiten el ingreso del agua al firme,
protegiendo su estructura.
 Definicion
45

EJEMPLOS DE UTILIZACIÓN
EN VÍAS
EJEMPLOS DE UTILIZACION
EN VIAS

❖ Playa de estacionamiento

❖ Calles urbanas ❖ Ciclovías

❖ Almacenes

❖ Autopistas ❖ Aeropuertos

❖ Puertos

❖ Plataformas de ferrocarriles

❖ Estaciones de autobuses

❖ Estaciones de gasolinas
 Conclusiones
47

1
Los pavimentos semirrígidos se aplica sobre
subrasantes de categoría buena o con CBR
≥ 20%,sobre lo cual se coloca la base
tratada con asfalto, cemento o cal. En este
tipo de pavimento semirrígido no se
consideran capas granulares de base o sub
base.

CONCLUSIONES
Los resultados del sistema de pavimentación con
adoquines son excelentes, no solo en lo
relacionado al comportamiento bajo las cargas
aplicadas por vehículos pesados, al bajo costo de
fabricación o instalación, sino también en lo

2 social, (genera empleo), y fundamentalmente no

es nocivo para el medio ambiente (impacto
ambiental satisfactorio).
 Gracias
48

Gracias
 Bibliografia
49

BIBLIOGRAFÍA

▪ Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción” (EG – 2013) Revisada y Corregida a Junio 2013

▪ Manual de Carreteras “suelos, geología, geotecnia y pavimentos” Sección:

suelos y pavimentos.