Bombas de Inyección

diésel Caterpillar
Integrantes:
Galvez Andres
Ramón Michael
Docente:
Ing. Wilmer Contreras
 Introducción
 Caterpillar es uno de los pocos fabricantes de motores que producen sus
propias bombas para inyección de combustible. Estas se utilizan en los motores
Caterpillar y no se suministran para ningún otro uso.
 Las primeras bombas de inyección Caterpillar, designadas como bombas de
cuerpo forjado, fueron las únicas usadas por esta marca durante muchos
años. Utilizaban el método común de control de combustible por lumbrera y
hélice (caracol) y, en muchos aspectos, eran semejantes a otras bombas en
línea de aquel tiempo.
Objetivos

 OBJETIVO GENERAL
 Conocer los tipos de bombas y su funcionamiento de inyección diésel
utilizados en motores Caterpillar.
 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Conocer las partes de las bombas de inyección Caterpillar
 Comprender su funcionamiento
 Conocer las presiones que utilizan
 Conocer el proceso de diagnostico
 Conocer el proceso de calibración.
Tipos de bombas Caterpillar

 Sistema con bomba inyectora

 Bombas forjadas
 Bombas compactas Scroll
 Bombas Nuw Scroll

 Sistema con inyectores bomba

 Mecánico (MUI)
 Electrónico (Accionado mecánicamente MEUI)
 Electrónico (accionado hidráulicamente HEUI)
Sistema de dosificación de combustible
Bombas en V Caterpillar.
Partes
 Constitución de la bomba de inyección
 Operación de bomba principal
 Desde la bomba de transferencia fluye el combustible hacia la bomba principal
aumentando su presión de 30 lb. /pulg2 (2.1 Kg./cm2).[5]
Funcionamiento de los elementos de bombeo
Funcionamiento
 Proceso de inyección

 1. Arranque.- Aquí se inyectara

combustible durante un periodo
lo mas largo posible antes de
descubrir a la lumbrera de
rebose. Se trata así de la
entrega máxima. [5]
 Proceso de inyección

 2, Marcha en vació baja.- Con el

manguito en esta posición, la
carrera de inyección del embolo
es muy corta antes de que se
descubra a la lumbrera de rebose
y cese la inyección. [5]
 Proceso de inyección

 4. Corte.- Al moverse el
embolo hacia arriba, la
lumbrera de rebose ya se ha
descubierto y no se produce
inyección. [5]
 UNIDAD MECANICA DE AVANCE DE
INYECCIÓN AUTOMÁTICO
 La unidad de avance automático de
sincronización se instala al frente del
árbol de levas de la bomba de
inyección y se mueve por medio de
los engranes de sincronización. [5]
Proceso de diagnostico
 VERIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE
BOMBEO
 Inspeccione los émbolos de bombeo, observando si presentan desgaste o
excoriación.
 Verificar la parte lateral de los émbolos, si existen señales de desgaste,
 Si es el caso en que se debe cambiar los elementos de bombeo; se lo realizara
a todo el conjunto de bombeo y no individualmente; es decir los émbolos,
barriles y los manguitos de control.
 tener mucho cuidado con intercambiar entre si los émbolos y los cilindros.
VERIFICACION DE LA BOMBA DE
TRANSFERENCIA
 Examinar cuidadosamente el alojamiento de la bomba de
transferencia, para ver si presenta una excoriación y desgaste.
 Revisar los engranes. Observando si existen escamas y rebabas
 El juego máximo entre los engranes y el cuerpo, medido con
plastigage, no deberá exceder de 0.002 plg (0.05 mm).
 VERIFICACION DE LAS VALVULAS DE PRESIÓN Y RACORES DE IMPULSION
 VERIFICACION DE LOS MUELLES DE ACCIONAMIENTO ÉMBOLOS
 VERIFICACION DE LOS IMPULSORES DE RODILLO
 VERIFICACION DEL ÁRBOL DE LEVAS
 Verifique los lóbulos del árbol de levas viendo si hay escamas o raspaduras.
 Revise el juego correcto del alojamiento del árbol de levas, midiendo el muñón
trasero del árbol de levas y el orificio interno del alojamiento. La diferencia (juego de
giro del árbol de levas) no deberá exceder de 0.006 pulg. (0.15 mm).
 Mida la parte delantera de forma similar. El juego, en este caso, no deberá exceder
de 0.002 pulg. (0.05 mm).
 Revisar el juego axial del árbol de levas. Este deberá ser de 0.023 ± 0.018 pulg. (0.58 ±
0.46 mm).
 Comprobar la alineación del árbol de levas entre puntos, mediante un reloj palpador,
con base magnética
 VERIFICACION DE LOS BOCINES DE ALOJAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS
 VERIFICACION DE L REGULADOR
 VERIFICACION DE LA CORAZA
 VERIFICACION DE LA TAPA Y DE LOS MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO
 VERIFICACION DE LA PRUEBA DE ESTANQUEIDAD DE LA BOMBA
 Introduciendo aire a una presión de 2.5 a 3.0 bar. Si existe un pequeño indicio de fuga
Calibraciones
 En el banco de pruebas se puede realizar las siguientes
comprobaciones:
 1. Presión de transferencia o elevación de la bomba.
 2. Entrega máxima de combustible.
 3. Operación del avance.
 4. Entrega en marcha en vacío alta.
 5. Entrega en marcha en vacío baja.
 6. Control de la torsión.
 7. Fugas por retroceso.
 8. Sincronización interna de la bomba.
 9. Ajuste del aneroide.
 10. Operación del regulador.
 11. Fugas de combustible o aceite.
 12. Arranque de bombas reparadas o nuevas.
Hoja de reglaje de bomba de inyección
Caterpillar [7]
Pruebas de ajustes y calibración

 Examen preliminar.
 Puesta en fase de la bomba de inyección.
 Equilibrio de caudales de la bomba.
 Ajuste y comprobación del regulador.
 Presión del alojamiento de la bomba.
 Punto de equilibrio del sistema de combustible.
 Sincronización del primer elemento de bombeo.
 Montaje de la bomba al motor

 Con la espiga de sincronización instalada en la bomba de inyección y el tornillo

de 5/16 plg en el engrane de sincronización del motor, deslice la bomba a su
posición. Instale los tornillos de montaje, los tubos de inyección y los tubos de
suministro.
Montaje de la bomba al motor

 Atornille el impulsor del tacómetro en el árbol de levas de la bomba y

apriételo.
 Quite las dos espigas de sincronización.
Montaje de la bomba al motor

 Gire dos revoluciones el motor y trate de insertar de nuevo las

espigas, deberán seguir alineadas, en caso contrario, vuelva a
ajustar la sincronización
Montaje de la bomba al motor

 Quite las espigas de sincronización y vuelva a instalar los tornillos y tapones

de la cubierta.
 Monte el alojamiento del impulsor del tacómetro
 Calado de la bomba de inyección
con el motor

Esto se hace con el pistón Nº 1 en

PMS en la carrera de compresión.

Se cuenta con un pasador de

sincronización que se puede
introducir por un agujero para tornillo
en la cubierta de la bomba de
inyección para que acople con una
ranura en el árbol de levas de la
bomba.
 El orden para comprobar la sincronización
de la bomba con el perno de
sincronización:
 1. Hágase girar el cigüeñal para que el pistón Nº 1 quede en PMS en la
carrera de compresión.
 2. Sáquese el tapón o el tornillo del agujero para el pasador en la parte
delantera de la bomba.
 3. Introdúzcase la punta del pasador por el agujera para sincronización.
 Presiones

Tipo de sistema. Presiones establecidas

Presión de inyección 15000Psi, 1000Kg/cm2, 103425KPa
Presión de combustible a plena carga 200 kPa
Presión dentro de la cubierta 20 kPa
Presión de combustible para que 140kPa
abra la válvula de retorno a la
entrada
Presión de cañería de alimentación 30Lb/pulg2 (2.1Kg/cm2)
de la bomba
Bombas forjadas
Partes
Bomba de cebado
Sistema de parda
Funcionamiento
Bomba inyectora

 1 Embolo
 2 Cuerpo cilíndrico
 3 Canalización de entrada y
salida
 4 Orificios
 5 Espiral
 6 Cámara de alta presión
Comienzo de la inyección
Duración de la inyección de combustible
Variador de RPM
Presiones
Ajuste básico
Según la posición del manguito
Bombas de Inyección Scroll y New
Scroll
Características

 Economía de combustible
 Bajas emisiones
 Poca radiación de calor
Ventajas
 Tiene menos piezas móviles y menos partes totales.
 Su diseño es simple y compacto.
 Puede utilizar un simple regulador mecánico.
 No se requiere asistencia hidráulica. La carcasa de la bomba de inyección
está llena de diésel en lugar de aceite de cárter para la lubricación de
todas las partes internas.
 El diseño del émbolo, del cañón y de la manga utilizada en todas las
unidades de medición de manguitos de Caterpillar sigue un estilo común.
 La bomba de transferencia, el regulador y la bomba de inyección están
montados en una unidad.
 Utiliza un avance de sincronización centrífuga para una mejor economía
de combustible y arranques más fáciles.
Presiones

 La fuerza del muelle de la válvula de aguja determina cuando la válvula

se abrirá. Las presiones de apertura de 2.800-3.200 psi son comunes.
Cuando la válvula de aguja se desplaza, fluye a través de la abertura en
el inyector, esto aumenta la presión del combustible a aproximadamente
20.000 psi.
 La presión de combustible de 100 psi no es suficiente para abrir la boquilla
de inyección, que tiene una presión de apertura de entre 1.200 y 2.350 psi
para un motor de 3300 series y entre 2400 y 3100 psi en 3406 motores. Sin
embargo, como el émbolo continúa moviéndose en su cañón, esta
presión de combustible se alcanza muy rápidamente.
 Desmontaje de la bomba con sistema
New Scroll
Retire la línea de combustible Quite los tres pernos (3) que sujetan el
colector (4) a la carcasa del regulador
Retire la bomba de transferencia de
combustible
 Afloje el perno (7) en el engranaje
Retire el perno (6) y el tapón (5) de la de accionamiento de la bomba de
cubierta del engranaje de distribución combustible un máximo de un giro
 Montaje de la bomba con sistema New Scroll

Inspeccione todos los sellos de la Ponga la caja de la bomba de inyección

junta tórica (1), y haga cualquier de combustible y el regulador (2) en
reemplazo si es necesario. posición en la placa del engranaje de
distribución.
Pruebas y ajustes

 Las revoluciones bajas y altas se pueden

ajustar quitando la cubierta en la parte trasera
del regulador y girando los tornillos de ajuste
de ralentí alto y bajo. Al girar el tornillo de
ajuste en el sentido de las agujas del reloj se
disminuirán las rpm de ralentí alta y baja
respectivamente. Los orificios de retención de
la tapa están conformados para evitar que los
tornillos giren, después de haber realizado el
ajuste.
 Retire el tapón de la parte inferior del
regulador e instale el tapón (2). A través de
la apertura en el tapón (2) utilice la varilla
(3) para empujar (retraer) el émbolo del
limitador de velocidad. Apriete el tapón (2)
lo suficiente para sujetar el vástago (3) en
su lugar (limitador de velocidad deprimido)
 Ajuste del regulador y
desacelerador del regulador
Ajuste del control de deceleración
 Preguntas
 ¿Cuáles son los tipos de bombas usadas por Caterpillar?
a) Bomba scroll
b) Bomba rotativa
c) Bomba de paletas
d) Bomba forjada
e) Bomba lineal
1.- a b 2.- a d 3.- b c 4.- c e
 ¿Cuál es la presión de inyección de la bomba Caterpillar V-8?
a) 17000 Psi
b) 23000 Psi
c) 12000 Psi
d) 15000 Psi
 El funcionamiento de regulación de RPM la bomba v-8 lo realiza por?
a) Manguito regulable
b) Automáticamente
c) Cremallera
d) Sistema por depresión
 Se puede regular la alzada del pistón con respecto a la leva de la bomba V-8 si tiene una ralladura o picadura en la inspección?
a) Si, ya que se puede mandar a rellenar con un tornero.
b) Se debe dejar si es que la picadura es leve
c) Por ningún motivo ya que se tiene que cambiar todo el elemento
d) Si, si se tiene los equipos adecuados
 Preguntas
 ¿Cuáles son las principales características del sistema Scroll?
a) Economía de combustible
b) Trabaja altas temperaturas
c) Bajas emisiones
d) Bajas rpms
e) Poca radiación de calor
1.- a b c 2.- a c d 3.- b c d 4.- a c e
 ¿Cuál es el primer paso para el montaje de la bomba con sistema Scroll?
a) Colocar la bomba en la placa del engranaje
b) Instalar el perno y la arandela para sujetar el engranaje de distribución en el eje
c) Verificar todas las juntas tóricas, reemplazar si están dañadas
d) Instalar las cañerías de combustible
 Al girar el tornillo de ajuste de la bomba tipo Scroll en sentido contrario al de las manecillas del reloj ¿Qué
sucede?
a) Disminuirán las rpm
b) Aumentaran la rpm
c) Sube la presión
d) Disminuye la presión
 Bibliografía
[1] Navedtra, «Construction Mechanic,» de Construction Mechanic, Port Hueneme, CSFE
Nonresident Training Course.
[2] «Justanswer,» [En línea]. Available: http://ww2.justanswer.com/uploads/DIRTWRENCH/2012-
06-05_231211_pin_timing_new_scroll_fuel_system_3204.pdf. [Último acceso: 06 05 2017].
[3] Caterpillar, «Scroll fuel system,» de Scroll fuel system, pp. 74-76.
[4] R. Maturana, «Scrib,» [En línea]. Available:
https://es.scribd.com/document/155434454/CATERPILLAR-Entrenamiento-Sistemas-de-
Inyeccion-DIESEL. [Último acceso: 06 05 2017].
[5] D. L. Heiserman, «free-ed.net,» [En línea]. Available: http://www.free-ed.net/free-
ed/Courses/15%20Transportation/HeavyVehicles/HeavySystemsShow.asp?iNum=0402. [Último
acceso: 06 05 2017].
[6] J. P. C. P., CONSTRUCCION DE HERRAMIENTAS Y ACCESORIOS PARA LA CALIBRACION Y REPARACIOON DE BOMBAS DE INYECCIÓN EN V (CATERPILLAR),
Latacunga, 2004.

[7] M. N. Mafla Yepez, “CALIBRACIÓN, PREPARACIÓN Y MONTAJE DE DOS TIPOS DE BOMBAS DE INYECCIÓN, LINEAL Y ROTATIVA EN EL LABORATORIO A DIESEL
EXISTENTE EN LOS TALLERES DE LA UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE”, Ibarra, 2011.

[8] Caterpillar, Sistemas de inyeccion Caterpillar, 2008.